小鹏gx高强度钢占比多少
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01:45查看AI文稿AI文稿昨天呢，小鹏 gx 上市了，有网友呢，让我讲讲这款车，今天咱们一条视频给他讲透。先说价格， gx 的 定价，有人说比预售价降了十万，这个不是惊喜啊， 这是向市场的低头，说白了就是要走量，但走量能不能走成，一看产品，二看品牌。产品层面，咱们先说优点， 除了磷酸铁锂电池， gx 在 车身底盘上确实没含糊，前后轮的轮毂罩以及它的连接部分啊， 用的是一体全铝压柱，前双叉臂，后 hb 的 多连杆用的也是全铝材质，双腔空旋，后轮转向被动安全给的很足，空间利用呢，也是可圈可点。设计嘛，仁者见仁智者见智，我就不废话了。但是重点来了，为什么要说除了锂酸铁锂电池？因为同级别的车型 除了最低配用锂三元锂电池，而 g x 正好相反，除了纯电的顶配啊，包括增程的全系和纯电的，其他配置全用锂三铁锂是中创新行的电池，不能说他不好，但就是觉得吧， 小鹏做产品的这个思路他很清奇，就打个比方啊，他给你端上了一盘葱爆海参，但用的海参是福建的海参，你怎么想？ 对电池供应商撑不起议价，就当前阶段他的直接对手啊，比如说增程的大众的 evo 九 x， 纯电的蔚来 e s 八的这个助电版，可以说不管是增程还是纯电，都是抢手云集。所以小朋友说服大家，花三十多万买 g x， 光靠实在是不行的，要不来点提气的也行。 你说你们的智驾今年一定改超特斯拉 f s d， 要不然消费者凭什么不选更成熟的对手，选你呢？记得关注再走哦！
339义哥观车
04:48查看AI文稿AI文稿兄弟们，二零二六年最离谱新车，号称大湾区揽胜的小鹏 gx 终于上市了，起售价直接干到二十六点九八万，关键是入门就拉满！配置，途岳 ai 芯片、双腔空气悬架、线控后轮转向、八百伏平台五 c 快 充，全系直接标配。 很多人都在问，对标各家九系旗舰 suv， 这台小鹏 gs 到底值不值得入手？废话不多说，三分半给你们发的明明白白，想买车的直接收藏抄作业！先看尺寸，小鹏 gs 车长五千二百六十五毫米，轴距三千一百一十五毫米， 标准的全尺寸 suv， 虽然看起来非常魁梧，但这条车同样标配了后轮转向，最小转弯半径仅五点四米， 还有四个电动门，据说这都是按照 l 四自动驾驶设计的配色，一共六款车漆和三款内饰， h u d 的 尺寸高达八十八英寸，同时还配备两把零重力座椅，座椅通风、加热、按摩全都支持。而且二排和三排还支持 ai 隐私玻璃。 车载冰箱还是和美的合作的，不仅可以冻藏，还能支持杀菌，这你看懂了吗？同时为了更贴合家用，小猫 g s 还做了超实处的防夹保护，后排娱乐屏还是低蓝光护眼设计。甚至为了让全车都能畅快聊天，不被噪音打扰， 小猫 g s 全车都是双层隔音玻璃，还支持智能降噪技术。安全方面小猫 g s 也是下了很功夫。小猫 g s 直接上承保式车身，就算面对上下左右前后七百二十度的多重连环碰撞，都能做到不起火不爆炸，车门正常开。安全气囊则是标配了十一个， 主动安全更变态。在小鹏智能底盘的加持下，即使是面对大风暴雨涉水路段，同样也能稳稳行驶，不跑偏不打滑。 a b 自动刹车干到一百五十公里每小时。 a d s 紧急避让一百三十公里每小时，冰雪路面照样能用 爆胎稳行，能够做到一百八十公里每小时。最牛的是驾驶员突发昏迷，车辆能自动接管打灯、变道、靠边停车，安全感直接拉满。动力方面，小猫 g s 提供纯电和增程两种动力形式，纯电支持四驱和后驱两种版本， 增程版则是标配四驱纯电四驱版最长续航七百五十公里，增程版综合可达一千五百八十五公里，纯电版零百加速最快四点七秒。至于底盘方面，小猫 g s 同样采用时下最主流的线控底盘。辅助驾驶方面，小猫 g s 同样标配第二代 v l a 全系标配图灵 ai 芯片， max 版则是一颗图灵底盘，最高算你三千 top。 那 么小猫 g s 的 辅助驾驶现在到底是什么水平呢？ 可以屁档原地起步，在地库还不设导航也能自己开出地库，这你看懂了吗？当然，他的储物空间更夸张，常规状态下后备箱六百七十三升，坐满六人还能放六个二十四寸行李箱，第三排座椅放的后备箱直接秒变一千七百四十八升超大空间，纯电版还能再加一个一百零九升前备箱， 感觉也就隔壁的未来和乐道能够与之匹敌啊！那么这么一台大湾区揽胜到底卖多少钱呢？那么他的真诚版的价格是三十五点九八，纯电版的价格是 也是三十五万九千八带给大家的，小鹏 gs 的 欧恰版本三十二万九千八， 纯电六百六十五公里两驱的续航版本是 三十一万九千八，小鹏 g s 的 欧卡 se 版本三十万九千八，纯电版的价格是二十九万九千八百。最后 max 版本二十八点九八万，纯电版的价格是 二十七万九千八。如果大家觉得不够，我们再给出这个拼命的咬牙价，限时洁面一万。 那么小鹏 g x 这四个版本到底有什么区别呢？先给所有人吃个定心丸，这台车的硬核通货是全系不缩水的，不管你买哪个版本，这些配置你都能拿到手。 一万六千 t 前后一体式铝压住车身，智能双腔空气悬架加主动式线控后轮转向，阿伟夫高压平台加五 c 超快充， 还有车载冰箱， r n c 主动降噪，第三排电动折叠，这些家用刚需配置全给你配齐了，也就说哪怕入门版，它的底盘三电安全配置一点都不盖。最后说句大实话，对比同级竞品，友商的顶配完全不在一个竞争维度，性价比直接碾压， 有没有同款看法的扣个一，当然言而这事就可以忽略的。最后灵魂拷问，你们觉得哪个版本才是走量的王炸，打在评论区关注我，后续拿到实车第一时间给你们测体验！
1.5万3分半说车
05:46查看AI文稿AI文稿直接降了十三万，别人掀桌子你玩命是吧？你让刚上市的理想 l 九怎么卖？你让还没上市的比亚迪大唐怎么定价？你让刚锁单的八系九系的车主怎么哭啊？小鹏， g x 正式上市了，限时权益价二十六点九八万起， 预售价直接降了十三万，而且啊，这只是你看到的，如果你做置换的话，厂家置换补贴五千块钱，国补一点五万，然后小定一千抵五千都算上的话，再减二点四万，低配就是二十四点四八万，真没看出来啊，小鹏急眼了，比领跑还猛， 那这台车到底有什么优缺点？纯电加增程一共八个配置，到底怎么选？今天一条视频带大家详细的聊一聊。 首先这台车有纯电和增程两种版本，这个增程版啊，说实话，目前个人不太建议买，原因很简单，一个没有坐过燃油车的车企，他坐的增程车还是建议再观望一段时间，说白了就是看这个发动机它稳不稳定。 虽然说增程车对发动机的要求不是特别高，但是小鹏毕竟今年才开始玩增程，以前都是纯电，所以说匹配的稳定性啊，耐用性有待验证。那除了这点，这台车各方面我感觉都挺能打，颜值不用多说了，人家还走捷径了。大湾区揽胜，这个不服不行，就是好看对不对啊？ 内饰的话我感觉设计的一般，之前预售的时候感觉三四十万买这个内饰，这台车他不可能好卖，就是他的设计感，豪华感跟四十万级的车还是有很大差距，但是现在他给你卖二十多万，这你就没法挑毛病了，这个价位一来说还可以，能接受，但是也没有啥太大优势。 那这台车最能打的我感觉还是空间，车长是五二零五毫米，轴距三幺幺五毫米，一个大型 suv 就是它在小鹏 x 九身上有经验了。这台车的后备箱其实跟 mpv 很 像，它直接底下是掏空的，能多装不少东西。然后正常这种大六座 suv 啊，第三排就是往前放倒，它这个是往前放倒之后再反过来向后放倒，所以说它的后备箱非常大，非常平整。 然后纯电版的话，还有一个前备箱容积挺大，但是有一点啊，他这个前备箱盖不是电动的，你再加上车本身就比较高，所以说矮一点的人啊，前备箱拿放东西不太方便，那乘坐空间的话也没问题。我感觉六个一米八的成年人啊，轻轻松松，非常宽敞。 动力的话也没毛病，纯电版是有单电机和双电机两种版本啊，就拿单电机版本来看啊，最大功率二百七十千瓦，这也相当于一个三点零 t 发动机了。 就是新能源车在这块他是有先天优势，所以说动力这块完全不用担心，你只需要考虑你对四驱有没有要求，因为纯电版的单电机版本是后驱，你像在我们这冬天下雪，后驱他确实是不好开，所以说这个就看你的用车环境。 然后不管是纯电还是增程，他都是八百伏平台这块属于新能源车的一个主流水平，电量从百分之十充到百分之八十十一点七分钟，相当快了。然后增程版电池是六十三点三度，工信部纯电续航三百二十公里， 纯电版的电池是九十一点九度，顶配的话是一百一十度，现在来看呢，也是一个中规中矩的水平，但是电池是中创新行的， 除了纯电版的最顶配，其他的都是碳酸锂，电池，这块还是有差别的，所以说价格低还是有原因的。然后底盘的话，大家在网上看到的应该都是什么？线控底盘，线控转向很牛， 我跟你说那个只有顶配才有，其他配置都是普通底盘，但是你像空气悬架呀，后轮转向这些都是标配，所以说你去试驾的时候一定要问好他的这个试驾车是不是顶配有没有线控底盘，你要是买中低配，开起来的感觉跟顶配完全不一样，所以说不买顶配的话，那个试驾车他只能做一个参考。 那简单的总结一下优缺点，优点就是颜值高，空间大，配置高，缺点的话就是内饰设计一般，然后前备箱没有电动开关。然后这个增程版后期的稳定性啊，耐用性有待验证。 那一共八个配置咋选呢？首先纯电版四个配置，增程版四个配置他只是动力形式不一样，然后增程版的话比纯电版贵了一万块钱，因为他全系都是双电机四驱， 其他配置都一样。之前也说了，你现在买的话比较推荐纯电版，因为小鹏一直在做纯电，在三电这块啊，还是可以的，没问题，但是增程版呢，我感觉还是需要时间来验证，所以说配置差异咱们就看纯电版就完事， 最低配指导价是二十七点九八万，它配置啊给的特别多，双向空气悬架，还有后轮转向座椅的加热通风按摩，一颗陀螺芯片，支持 n g p 全场景辅助驾驶，还有冰箱等等， 可能大家常见的就少了一个，就是那个后排屏幕，反正我感觉在配置这块啊，这个低配就挺良心了，再加两万块钱，上到凹处， se 版本多了两个气囊，还有零重力座椅，然后二十一点四英寸的后排屏幕， 音响数量的话增加到三十三个，还多了一颗图灵芯片，就是两颗了，支持第二代的 v r v 这个版本啊，是我个人非常推荐的，性价比很高，各方面都够用了。 那再加两万块钱，上到奥拓版本，增加了电动门，还有大灯的投影技术等等，就是一些情绪价值的东西更到位，我感觉没有太大必要，你真要是有钱的话就直接上顶配就完事了。 造价三十五点九八万，虽然说又贵了三万，但是增加了一个电机，双电机四驱，然后线控底盘，线控转向，还有那个可控的隐私玻璃等等，最起码这几年他不会落后了，不会过时， 反正要是我的话，我就选那个 out 出 s e 版本，因为对于我来说完全够用了，落地也就是二十七八万。那综合来看呢，小鹏 g x 这台车在三十万左右还是挺能打的，我感觉前期销量应该不会低，反正就看后续再上的这些车怎么定价了，大家觉得呢？
769聊车报告
01:21查看AI文稿AI文稿小鹏， g s 买了吗？各位，我全靠父母，没靠自己，也没想过下单，但我研究资料时发现，我敢说百分之八十的人没发现的一个亮点，我翻译翻译，广东雨季不老下大暴雨吗？路边就没有不淹水的。但你看这张图，十公里七百 m m 不 趴窝不抛锚，这 是小事，电车正常，但你看重点，十公里驾驶舱和后备箱无进水，这就很离谱，完全改变了 suv 的 生态环境。以前咱们说 suv 分 两种，第一种大 g 硬派越野，第二种 glc 城市越野。那你说你开一个 glc 去越野，别人会笑出来的吧？但 gs 这种全地形底盘技术，除了十公里无涉水能力，冰雪横风暴雨都实现了功课，他还拿了证书。六六六， 你说你花三十万买这么一台 suv， 家用舒服吧？越野还这么顶？但我还是想要吐槽一点，你能不能别致敬路虎了呀？你有这技术，有这么价格，你强的很，你这是在干嘛呢？瞧归吐槽，看它真的强的可怕，它完全改变了 suv 的 生态环境， 十公里七百 m m 的 涉水大 g 都不一定能过，过了他也一定会进水，这是什么怪物？他竟然可以太强了！
81疯颜疯语的Yan
03:23查看AI文稿AI文稿从线控转向的灵活好开到双腔空旋加底盘的全场景尾型， 豪华的内饰，霸气的外观，小鹏 g x 这才是家用性能豪华全都要的全尺寸旗舰 suv。 我 们先来看一下它的操控核心啊，它是一个原生的线控转向，它取消了它中间的一个机械的转向轴，这中间是没有那个机械转向轴的， 这样呢就能够减少转向延迟将近二十毫秒。而且线控转向低速下能够实现可变转向，比方向盘零点六圈呢就能够打满，女生开呢也很轻松。 配合后轮转向，近五点三米的大车，五点四米就能够掉头，灵活度直接媲美 a 零级的小车，而且还有自然的转向手感，颠簸动呢，也不会震手。 因为我们这个线控转向他是没有转向柱的，他既能够提高安全性，而且在前排空间也能够有提升，整个线控转向他有四重的转向的荣誉，即使坏了三个，我们这个车也能够安全的靠边。 再看他的线控底盘，真是把舒适和操控焊死了，阻尼调的贼宽，过坑挖路也没有颠簸感，不颠不晃，一过弯呢，瞬间边缘支撑感很强，像贴地飞行一样稳， 双枪空旋啊更绝！舒适模式偏软，运动模式刚度呢要刚刚好，再加上 x v m c 的 智能底盘系统，它的驱动制动和转向能够全面的协调，冰雪路面的避障以及施华路的爆胎，他都能够稳得住。 好重点来了啊，他这里呢，有一个防晕车的模式，容易晕车的朋友福音来了，小鹏 g x 的 防晕车加过弯稳行啊， 能够从悬架加速到制动和转向全面的优化，他在颠簸路用更强的算法去稳住车身，低速跟车的时候不顿挫刹车，点头呢也能够被抹平， 过弯的时候前后转向协调，把这个车身的横摆直接降了百分之十，无论是老人还是小孩还是容易晕车的朋友，坐在后排都不会晕车。 小鹏 gx 作为一个五米二车长的一个大型 suv 啊，整个游艇式的一个流线设计加隐藏式的水切外观，气场顿时拉满，然后它这个前舱超大的泵式机舱盖，而且我们可以看到这是一个二十二寸的悬浮轮毂， 呃，也是一个鸳鸯台的一个配置，前二百六十五加后面二百八十五的超宽台，这是一个百万级别豪车才有的一个配置，气场和抓地力双双双在线， 坐进车内，豪华感直接拉满。超薄对称座舱加星空天际线的门板，皮质真木金属混搭，显得非常有质感。而且它是一个十七点三英寸的三 k 中控屏加八十八英寸的 air hard， 后排呢，还有一个二十四一点四英寸的护眼大屏， 他的零重力座椅呢，也是纳帕真皮的，然后后排的座椅呢，都是十六点的按摩，搭配的通风加热都有， 就连他的第三排都能够躺平，非常的舒适。然后三十三个扬声器加双开门的冰箱，以及还有六十二处的储物空间，这个车的舒适豪华真是一步到位。
02:37查看AI文稿AI文稿杀疯了，小鹏旗舰 g x 直接干到二十六点九八万起，能够把价格控制到这个惊人的门槛，对比 x 九 g 九，它用料有何猫腻？趴哥给大家一探究竟。接下来你要听到的事情对你来说可能过于震撼。 近几年国产品牌设计突飞猛进，纷纷比肩劳斯、保时捷卫士，这不，又一揽胜平替来了。必须表扬的是这次小鹏 g x 的 用料，引擎盖是铝合金， 前翼子板、前车门、后车门都是钢的。完蛋，后翼子板也是钢的，后尾门也是钢的，不如自家 g 九和 x 九，而这或许就是控成本的重要一环。 in lounge rooms across the nation 好，我们接下来看一下他的悬架吧。前悬架是一个双叉臂结构，上叉臂是一个整体 a b， 然后前车身也是做了一体化大压柱铝，这是新势力品牌比较钟爱的工艺，相对可以减少零部件数量。而下部呢，也是整体式的 a b。 好， 我们趴到车底下来看一下，这个下叉臂还是比较粗壮的， 不过里面的话呢，应该是换成了钢制的副车架。从这个视角的话，可以看得更清楚一点，就是悬架前面这个黑色的钢制副车架，减重肯定不如铝的。而我们同时也看了现场的增程版 x 九白车身，小鹏 x 九这个车型， 它的底盘呢，就和这个 g x 非常相似，但实际上之前纯电 x 九、小鹏 g 九的前副车架都是铝的，又一控本好。接着看后悬架是 h b 多连杆，和 x 九相似，上面的两个呢都是铝合金，下面的这块是一个非常硕大的铝合金 h b， 后面的这个副车架也是铝合金的，所以后悬架部分还是不错的，从这一侧来看，没有啥可以挑剔的，这点确实还是很不错，轮胎的话用的是米其林 primacy 五系列的， 更偏重舒适和节能。前轮是两万六千五百二十二寸的，不过他的前刹车换成了浮动式双活塞卡钳，成本肯定比固定式四活塞低，这点确实不如之前的小鹏七九，新小米 su 七标配固定式四活塞卡钳，后轮呢，这是两百八十五的，宽度是没有问题的，当然刹车距离还是看实测结果。 而对比四十万加的其他旗舰小鹏 g x， 它的车身蒙皮用钢略多，但对比其他三十万及旗舰 suv 就 差不多。悬架的话还可以做到了全铝， 而副车架的话，相比于 x 九纯电前副车架铝换成钢，但底盘用铝在同价位却很优秀。当然这是个看脸的时代，它的外形设计很成功，用料没有绝对好坏，关键看价格。哈哥更是觉得三十九点九八万的 g x 用料把友商搞懵逼，他车日记，你的选车帮手！
1279趴车日记
01:01查看AI文稿AI文稿完蛋了，何小鹏这次是真扛不住了，小鹏 g x 直接降价十三万开，原本说好只卖三十九万九千八，结果发布会一亮相 二十八点九八万，二十七万九千八，更狠的是还有限时，今减免一万，整整便宜十三万，创下了小鹏有史以来大的降价记录。同样是全尺寸大六座 suv， 理想 lna 卖四十五点九八万，比它贵十九万。 蔚来 esat 卖四十点六八万，比它贵十四万。而小鹏 gx 仅需二十六点九八万。也正因如此，上市仅十二小时，大定就出人意料地突破二万四千八百六十三台 a 直接被挤瘫痪，直接卖爆了。 第二天开盘，小鹏及家一度涨超百分之八，更夸张的是，上显示其交付周期已经高达十九周，五个月订单量突破三点五万大关。毋庸置疑，小鹏 g x 在 高端 suv 市场硬生生撕开了一道口子，这台车真的成了！
83周周都开车
05:37查看AI文稿AI文稿小鹏你卖这个价，你不要命了，你真的要把这个市场给炸穿了，老铁，你这让以后准备上市那些八系九系旗舰怎么办？ 就小鹏吉叉今天这个价格真的已经把这个市场给杀穿了，本来小鹏吉叉这个车对吧？预售顶配卖四十万，大家都觉得这个价格贵了，所以说大家可能都预测 上市，也可能就只降个两万到三万块钱啊，低配可能三十二三万起步，高配可能卖个三十七八万块钱，但是没有想到现在小鹏 g 叉这个车的最低配他是二十六万九千八呀！兄弟们，还有一个五千的差评置换，就是说只要你置换 基本上你就有五千块钱，这里结五千，小店一千抵五千，这里就是四千块钱优惠，然后还有一个一万五的置换补贴，也就是说这个车 你买最低配这个车能做到二十四万五千八的裸车，你就说炸不炸裂，就是最主要的是说价格放在这里，但是他全系标配的配置特别多啊，兄弟们，因为这台小红旗我是去店里看过两台实车的，包括试驾过的，所以我先给大家把这个配置给大家说清楚， 然后我再给出一个我的购买意见，包括我自己会买那个配置，然后再讲一下这个车的优缺点，你纯电版的最低配落地是二十四万五千八对吧？然后真诚版的是二十五万五千八加一万块钱，但是因为它全系标配四驱，兄弟们，最低配给你标配双擎公爵前双车配后后多连杆，还标配星空转向， 后轮转向，兄弟们，包括这个座椅通风加热按摩，包括一盒图灵芯片，支持 ngp 全场景的辅助驾驶，包括这个第三排的电动翻折折叠冰箱，全系标配，基本上 就是说你买这个最低配，你能用的配置基本上也都给你了，唯一没给你的就是这个 第二排屏幕零重力座椅。那我想说这个低配二十四万五千八，或者说二十五万五千八，这个配置我觉得已经很良心了，无敌杀爆了，杀穿了， 再加两万块钱。奥恰的 s e 版本也是我个人最推荐的配置版本，点完一万块钱的限时优惠就是二十八万九千八，再减去两万四千块钱 买这个奥恰 s e 版本是二十六万多块钱，这个配置就基本上是冰箱、彩电大闪光都给你了。加这两万块钱你能得到第二排的一个二十一寸的三 k 屏幕， 包括两个零重力座椅，一个航空座椅，一个高级音响，三十三个喇叭，包括两颗途铃芯片，包括支持第二代的 v l a， 这个配置是我最推荐的配置，当然我觉得预算够的情况下，加两万块钱再上那个欧乔版本也可以，多了一颗途铃芯片，就三颗途铃芯片，然后多了一个 ai 的 数字激光大灯，多了一个四个门的电动门。当然你要是更有钱，你加三万块钱上这个旗舰版本，我个人觉得没有太多性价比， 多了一个线控底盘，多了一个隐私玻璃，反正就是你买这个最顶配的旗舰版，也可能就是三十二三万块钱，就这个价位，为什么我现在这么激动？两个点，第一就是它价格确实很劲爆，在配置拉的很满的情况下，起步价很低，因为我去店里看了两次这个车的实车，包括也去试驾过， 我知道这个车的质感到底怎么样，包括内饰的质感怎么样。首先我觉得他的外观没有一点问题，他卖二十几万，他这个外观绝对是一个四五十万的外观，那个时候很多人吐槽这个内饰，包括我也在吐槽这个内饰很丑，说白了现在卖二十几万，顶配卖三十二三万块钱的话，这个内饰我就觉得 我对他要求没那么高了，因为他假如说低配卖三十几万，顶配要卖差不多四十万的话，那确实我对他有个特别高的要求，我必须要他有豪华的内饰。内饰确实设计拉跨确实没什么豪华感，但是我觉得质感做的还真的不错，绝对是有三十万水平的这个内饰质感。然后包括这个车开起来给我的感受也特别的好， 开起来真的有路虎揽胜的感觉，就是很从容，他不是一个很换的调价，他的支撑很够，就是他是一台 喜欢开车的人愿意开的一个车，不像理想那种。说白了啊，理想这个车到现在为止我是不太愿意开的，因为开起来并不爽，开起来也没什么信心。但是小鹏机 x 这个车 是我觉得假如说你对开车有要求的这个车你看你绝对没问题，你能接受，因为我个人是喜欢开宝马、保时捷，包括特斯拉这种车型的，所以我开这个机 x 我 觉得他还不错，证明 这个车确实操控，或者说开起来给人的感觉。对于那些想开车，喜欢开车的人是可以的，因为我确实可能这一个月左右我要买一台这种八系游戏旗舰，所以我作为一个消费者，我是体验了很多很多这个八系游戏旗舰的， 起码最近一个月我看了一二十台，所以我个人觉得小鹏机 x 现在这个价格想买的，我认为真的可以买一点广告没有，你看我别的视频我都是锐屏，我所有的车都是锐屏。然后假如说是我买的话，我可能会考虑这个 指导价二十九万九千八的这个纯电奥桥 s 一 版本，或者买一个深层版的奥桥 s 一， 因为我觉得我再上一个配置，买一个电动门，买一个踏板，对我来说意义不大，这些东西对我来说我没什么需求。我觉得小鹏 g x 这个车就以现在这个价格来说的话，我总结下来我个人认为就两个缺点，第一个缺点就是内饰确实设计的不够豪华，第二个点就是没有电动前备箱， 确实在这个当下这个市场电内前备箱都是标配的情况下，他没有电动前备箱。我觉得四个缺点，然后我优点的话，我觉得四个，第一就是外观好看，第二就是内饰的质感不错，虽然不豪华，但是质感不错。第三个点就是空间表现很不错，一二三排 空间表现都很不错，比一般的第三排空间要大很多，第三排电动翻折装载空间也很大。第四个点就是这个车开起来质感很好。你们觉得小红旗它这次销量会怎么样？我觉得这次销量绝对不会差，起码前几个月大几千台应该是没问题的吧，我觉得。
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06:31查看AI文稿AI文稿哈喽大家好，好久没见。前两天小鹏聚餐发布了，各位觉得价格怎么样？反正我是觉得挺香的，今天来跟大家聊一下小鹏聚餐，前两周我就有机会能到丽江去试了小鹏聚餐， 但这段时间实在是太忙了，没有时间给大家分享当时试驾的感受，等下要出去锻炼，趁现在车上有时间，就跟大家随便聊一下吧。 先讲一下小鹏驱叉的驾驶感受，这里先下个结论，小鹏驱叉是一台轻松好开的大车，官方宣传小鹏 g x 开起来没有大车感，我个人觉得这个描述不太准确， 毕竟小鹏驱叉五米三的车长，车这么大就摆在那里，说没有大车感是不可能的，但是这个车虽然大，开起来绝对能说的算是轻松 试驾。那台车是带有线控转向的，在不大于每小时七公里的时速下，只用打零点六圈就可以把转向打满，再搭配上后轮转向，这辆车在倒车遗库或者在一些狭小的地方行驶的时候就会特别灵活。 我相信现在我开这台 p 七，它也是一台五米级车长的车，但是它的转弯半径就比车差要大，导致在一些比较狭窄的地方时候，需要腾挪很多把才能过得去。 再聊一下它的各个模式下开起来的感觉怎么样，先讲一下舒适模式，可能买这辆车大多数人就是平时用舒适模式来开， 因为距差，这辆车怎么看都不像是适合激烈驾驶的车型。而它的舒适模式确实能把地面上的大多数的震动给滤掉，保持很好的高级感，只要不激烈驾驶，你基本上感觉不到它有很大的晃动感， 就算有晃动它也能很快的就收敛起来。运动模式它又能提供很敏捷的电门响应以及足够的支撑，当然代价也是有的，就是地面上的细碎震动会传到座舱里面来， 如果你的车里面不坐人，只有自己个人开的话，用运动模式来爽一下也是挺不错的。不过在这里有一个模式必须要重点说一下， 我觉得这个模式才是小鹏驱叉这辆车的精髓，这个模式叫做防晕车模式。重点说一下防晕车模式，这个模式要在 p 档的状态下单独开启，防晕车模式开启之后，你的所有的激烈操作全部都被抑制掉了。比如说你想大脚踩油门， 他是不会给你这么直接的油门动力输出的，他把你用力踩下去的那一脚产生的动力 请求波动给消平了，他会把它转换成一个平缓的输出，以确保起步的平顺。刹车也是类似的调教设定，首先是动能回收基本上是没有了，而且你在刹车的初段会变得非常的平缓， 只要你不是紧急刹车，你踩下去的地脚刹车系统也会把制动力给抑制，那你能够平缓的减缓车辆的速度。同时它的支撑性也是有不同的，平时你开直路的时候，基本上就是舒适模式的感觉，能把大部分的地面震动给滤掉， 让车内有很好的高级感。但是你过弯的时候，左右两侧的支撑性又给的很足，让车子几乎不会有太大的侧倾。在丽江试驾的时候，不管是我开车还是硬神开车， 我们两个人都给这个模式很高的评价，反正硬神开车的时候，我坐在后排感觉是非常舒适的，很享受的感觉。 而我在开车的时候，不管我在怎么调教油门，怎么去摆弄这辆车，坐在后排的英俊，他也觉得没有什么太突兀的感觉。当然，如果开启了防晕车模式， 你基本上就道别激烈驾驶了。这个防晕车模式对一些新手司机有很大的好处， 如果你的本意就是想把车子开的平顺，那么这个模式可以极大的减缓你控制油门和刹车的频率，就不需要你特别辛苦的用漏脚来控制刹车和油门来保证车辆的平顺。反正油门刹车你尽管踩， 剩下的交给系统就行了。再聊一下这辆车能不能开去越野，小鹏对这辆车的宣传里有说，他能过七十毫米深的涉水，能通过交叉轴，这确实在一定程度上代表他能进行轻度越野。我们在一段烂路测试了一下， 在舒适模式下，底盘能把烂路的滤震抑制的特别好，加上线控转向和底盘结藕地面，烂路的信息不会传到方向盘上，减少了方向盘的抖动，能让你在烂路上开的非常轻松。最后再聊一下小鹏驱叉适合哪些车主， 这里仅发表我个人的观点。我个人认为小鹏居叉这辆车一定是照顾家庭出行以及商务出行的，他从头到尾的设计都是以舒适大气为主，如果想要追求极致的驾驶感，那么居叉肯定是不如 p 七。 如果你是小年轻，还没有孩子，也不需要照顾一家庭的出行，小鹏 p 七肯定会更合适，如果你要照顾家人出行， 有可能还要照顾商务出行，那么 g 叉一定是最佳的选择。购买推荐的话，我个人推荐买 ultra s e 版和 ultra 旗舰版，如果不打算上 ultra 旗舰版，个人推荐买真诚的版本。 增程版，四百三十公里的 clt 七续航能够满足大部分的日常和比较短途的跨程出行，增程系统也能让你在节假日的时候放心的跑长途。同时增程版标配四驱动力也会更好一些。如果有能力上到 ultra 旗舰版， 那纯电也是很好的选择，毕竟七百五十公里的 c l t c 续航在高速上至少能够跑五百公里，节假日出行基本上也够用了。 ok， 这里也准备到我的目的地了，今天就先讲到这里，再见！
37远古橙子
05:41查看AI文稿AI文稿这是一台预售价格将近四十万元的小鹏 g x， 不 仅仅是目前小鹏最贵的一台车，它也肩负着小鹏品牌再次冲击高端市场的使命。那在今天这一个九系旗舰 suv 神仙打架的市场格局之下，你花四十万元买台小鹏，究竟能获得什么样不同的体验呢？今天咱们开起来聊。 首先你将会获得这个时代最新的科技与狠合融为一体的一台车。 当你们发现线控转向、线控制动后轮转向、空旋融为一体的这么一台车，大多数都集中在四十多万甚至是五 十万的车上，而这台小鹏 g x 预售价控制在了四十万元以内。当你得到了这些最新的科技与狠活之后，首先你会获得一个灵活的胖子。那别看这是一个五米三，宽将近两米的车，但实际上它的转弯还是非常灵活的，那它的整个转弯半径是五点四米左右啊， 相当于是一个 a 级家教的水平了。我们刚才也在实际的场地当中去体会到了五米四究竟是一个什么样的状态啊。大家现在看到的这个绕园的项目， 实际上它的直径只有五点八米啊，也就是对于这台车来说已经非常极限了，它也能够一把过，那也就意味着大家日常通勤当中，只要是双向四车道的道路啊，基本上开着这台车都能一把过啊。但是有一说一，这台车的整个线控转向啊，在这种非常极限的绕圈当中，需要你去适应一下的。 那第二点就是你会获得一个新手友好的大座驾，一方面是它确实转弯足够灵活，那另外一方面呢，就是这台车它们智能化做的比较不错，在导航和 s r 界面当中是有一个车道级的导航，那即便像我们在一个陌生的城市，多路口或者复杂路口的时候， 你都不用担心去走错道。第三点就是你会获得一个更加舒适家用，照顾车上每一个座位乘坐感受的一台大六座 suv。 这台车的整个底盘调调风格呢是舒适家用风格啊，总的来说呢，就是八二分，八分让给了每个座位的舒适两分，保留了驾驶上的一些操控的乐趣。 这台车呢，它的整个底盘是前双叉臂，后 hb 双腔空旋再加 ccd 可变阻尼的整个硬件，其实这套硬件可以把性格拉的很开，但是它还是把技能点点在了家用舒适这一块啊。把这台车开上去之后，你会感觉到非常明显的悬浮感，但是它们还给底盘 保留了一些路面上的信息反馈啊，它们在给这个线控转向的方向盘上面还增加了路面反馈的这样一个小功能，当你打开智能底盘的时候啊，这个方向盘也会跟着底盘的震动一起得到反馈啊，这是一个非常有意思的事情， 家人得到舒适之后，他也是需要付出代价的，这台车他在急转弯的状态下，那车身侧倾的意志稍微欠佳。当然 这台车毕竟是一个想要照顾全家人舒适的车型啊，不是让你去飙车的一台车，所以这也是可以理解的一点。那么还有一个小细节呢，就是在我这一天的驾驶过程中啊，我能发现这台车他的坐姿还是有一点点偏高的，目前主驾驶是一个我调到非常低的状态，但是你能看到整个机盖 大概对齐我胸口这样的一个位置啊，所以如果你也是喜欢那种高驾驶坐姿和高视野习惯的话，我相信你也会喜欢这台车。那另外的就是这台车它配备了最新的线控制动啊， 让这台两吨漆的大家伙制动的距离只要三十四米，所以这也保证了全家人在出行的过程中遇到意外场景的话，也能够得到很好的安全保障。 给大家介绍一下我们今天这台车的一个能耗表现啊，我们全天一共开了七十八公里，整个这台车三名成年男性，今天开的路程呢，不是特别的远，今天的气温也比较合适，速度也不是特别快，总体来说是在这台车比较舒适的一个状态下，我们能耗跑了十六点八度百公里啊，你能想象吗？这样的一台大车， 其实跟我日常开的一台小鹏 g 六已经非常接近了。这个能耗一方面呢，确实是啊，我们三个都比较轻，做了很大的贡献。 除了能耗低以外，大家买到这台车的时候也会获得目前最新的旗舰配置。这台车配备了四块图灵芯片，全车的算力拥有三千 plus， 跟大家看到刚才的这台 l 四级别的自动 robo taxi 是 一模一样的同源同架构啊，所以在智能化方面会有很大的想象空间，与此同时你还会获得含华量有一丢丢的车，哈哈哈，像我们这台车的 hud， 包括百万投影大灯都是来自于华为的技术， 那视频最后呢，给大家做一个小小的总结啊，其实我觉得这台小鹏 g x 在 最新科技上面，限控转向、限控底盘、限控制动等等这些最新科技方面给料都已经给的比较足了啊。 但是我想说的是，在今天这样一个旗舰大六座 suv 的 竞争格局之下，其实不单纯是靠配置和最新的科技用料了，品牌也是大家在考虑的就是科技。车皇问 g m 九， 提到杭州湾库里南，大家能想到的是吉克九 x， 提到行政旗舰，大家能想到蔚来 e s 九这台大湾区揽胜，你们觉得小鹏 g x 能不能匹配的上四十万级这样的一个价位呢？可以在弹幕或评论区里来说说你们 的观点啊。这台小鹏 g x 呢，我整个梳理下来啊，其实我觉得他们明显也给自己留了一个后手，大家现在看到的是单一 sku， 只区分动力形式，那大家也可以期待一下接下来有没有更加入门的版本来降低购入门槛儿，这样能换得更多的市场去走量。那除了这方面呢，我觉得 不只是给更多广大群体去看的一辆车啊，其实这台小鹏 g x 也承载着目前小鹏最新的科技技术及一体的产品， 也是秀肌肉的作品。今天的小鹏也不只是一个靠卖车来挣钱的品牌了，而是也可以卖技术来换钱的一个公司了，所以可以期待一下，有朝一日能看到 搭载着小鹏 g x 同源技术架构的车，咱们也一起期待一下这台小鹏 g x 最终的一个售价好吗？那这期视频到这结束了，我是电动车公社的好人，我们下期再见。
151电动车公社
07:12查看AI文稿AI文稿小鹏 gx 这价格就对了吗？二十六点九八万起售，比预售价三十九点九八万直接便宜了一辆小鹏蒙娜。本来呀，我也想跟着喊一声憨爆，但仔细一看还是有点小问题，不是天天研究车的可能还真看不出来容易选配选的一脸懵。先说结论，小鹏 gx 有 亮点也有暗坑，看完视频用排除法帮你避坑，选到合适的配置， 不睡不黑把这台小鹏 g x 的 优缺点全都聊明白。先说问题吧，首先，关于最近很火的第四代新能源车概念，所谓的航空级六大系统荣誉 g x 只有顶配三十四点九八万的旗舰版才有，包括线控转向转向荣誉、线控底盘低压供电荣誉、 制动系统的四重荣誉这些啊，在次顶配及以下的配置上全部缺席。 no， 三颗特定芯片，其中一颗是荣誉备份，低配和次低配只有一颗和两颗芯片，也不具有荣誉性能。 其实呢，也很好理解，几大双翼系统作为 l 三自动驾驶的必备条件，缺一不可，只要没有现款转向，并且没有额外的做转向舵余，其他的系统啊，再怎么舵余也没有用，还不如多省点成本一并都给去掉呢。全套双翼系统目前的成本还是挺贵的，大约得两万块钱左右，这也就解释了为什么增程 auto 和 auto 旗舰足足相差了三万块钱。 如果是奔着第四代新能源车站，未来将来成先 l 三级自动驾驶来的，想花二十多万花小钱办大事的可以洗洗睡了。这也是车企们惯用的一种宣传手法，只让你关注到顶配的配置和入门版的价格， 全系标配航空级安全荣誉，至于是四重呢还是六重呢，你不问他就不会说。等到明年 l 三法规正式落地才发现啊，自己买的配置根本就开通不了，到时候跟谁讲理去？所以啊，一定要擦亮眼睛，多去关注那些不起眼的小字， 看不懂这些门道，就常来看看我的视频也行。即便如此啊，顶配三十四点九八万，跟预售价相比降了五万块钱，还是很有诚意的。不过啊，有没有一种可能，多少有点跟雷总学坏了，先把预售价定的高高的，然后正式上市来个大惊喜。其实啊，一切都写在剧本里了， 为什么这么说呢？因为小米的大六座 suv 马上也要上市了，它的售价区间大概率也是二字开头，不信的可以查个眼，到时候回来验证。 小米给大 suv 开辟了新品牌巡天，种种迹象表明，他要走当年红米手机的路线，便宜又大碗，单开个新品牌，避免影响到小米的品牌定位。之前呢，小鹏就是吃了这个大亏，把 m 零三放在了本品牌，虽然说卖爆了，却导致品牌定位降级，现在呢，想往高端走困难重重。 所以小鹏 gs 的 定位就必然不是豪华方向，更适合对标领跑 d 幺九、比亚迪、大唐。跟这俩车相比，配置上各有胜负， 如果关注 l 三级自动驾驶的硬件配置呢？三十万以下的 suv 还是只有四 g l s 八这位唯一真神啊。小鹏 g x 的 亮点非常明显，外观跟揽胜一样帅气，空间实用性强，舒适性配置高，再加上蓄势感拉满的辅助驾驶和智能座舱，还有一些看不见的地方也值得展开说说。 先说基本配置，增程版的三电跟纯电一样，都是八百伏平台，支持五 c 超充，六十三点三度电池，纯电续航四百三十公里，基本上一周的日常通勤用纯电就够了，增程器出远门的时候备用，这套技术符合今年的选车标准。 纯电版前三个配置都是九十一点九度的电池，对于这么大一台车来说啊，多少有点不够看了。不过呢，为了避免续航焦虑，这三个配置都是单电机后驱， 具体的零百加速发布会上并没有公布，根据两百七十千瓦，三百六十七匹马力计算，大概在七秒左右。根据我对新能源车的体验，七秒以内都算是够用了，但 cltc 续航六百六十五公里，不到七百，跑高速会有点耽误出行效率。买这种大车啊，都是奔着全家周末一块开出去玩的。 这个是一个关注点，除了纯电顶配一百一十度的三元锂，其他都是锂酸铁锂电池电芯品牌是中创新行。纯电顶配的 c l t c 续航七百五十公里，双电机四驱，零百加速四点七秒，这个才是 g x 的 完全体，但是价格也来到了三十四点九八万， 所以单从续航的角度上来说，按照排除法，要么就选增程，要么就选纯电的顶配就好了。好，那我们继续分析还有哪个配置可以排除掉。小鹏 g x 的 车身用料非常少，零配件数量增加车身扭转刚度， g x 的 扭转高度达到了恐怖的五万六千牛米，不但能提升被动安全，开起来也会更正，理论上来说呢，也会降低整备质量。但我们看一眼，车重增程版达到了二点八四吨，纯电版分别是二点六九吨和二点八二吨。 作为对比，同样用大家住的乐道幺九零是二点四吨左右，领跑 d 幺九呢是二点七吨左右。并非是吐槽小鹏 g x 的 整备质量高啊，对于这么大一台车来说，完全是正常水平，只是它本来可以做到更悠久。具体的原因是什么呢？是用了比较多的钢，没有用铝， 主要体现在车身蒙皮上，相比于 x 九还是扣了些成本。但底盘除了前副车架换成了钢的，其他的都是铝的。黄下质量控制的还是不错的，对于行驶质感并没有什么影响。双枪空拳和 c、 d c 全系都给标配了，整体调教风格偏舒适，抬头点头控制的都还不错。 百公里刹车距离只有三十四点四米，不太确定这个成绩是不是选了二八五的宽胎跑出来的。能看到的是前刹车卡钳，只是普通的浮动式双活塞卡钳，那么就说明优秀的刹车成绩应该是来自于线控制动的快速响应。线控底盘的优势就是响应速度快，包括线控转向的响应速度也非常快。 另外呢，它还是 l 三 l 四级自动驾驶的充分非必要条件，如果没用线控转向单独做转向，溶于也能够符合法规对于单点失效的要求。小鹏 g s 只有三十四点九八万的两台顶配才能符合双溶于的要求， 将来能够支持 f 三级自动驾驶，但法规要求前向探测距离一百三十米，才能够开启一百二十速的自动驾驶。 g x 并没有激光雷达，前向探测距离问题要如何解决呢？靠四 d 毫米波雷达吗？还是有尚未公布的纯视觉专利呢？ 如果不能证明一百三十米探测距离的可能性，那就只能实现八十公里时速以下的自动驾驶了。这也是一个关注点，希望小鹏后续能把更细节的技术指标进行公开，每个配置分别会影响哪些性能参数，让大家看得明明白白，这样并不会影响销量。现在呢，连网上不少汽车博主都被绕晕了，说的都是错的，更别提普通的消费者朋友们了 啊。说到这呢，也就更加确认顶配才是小鹏 gx 的 完全体，也是我推荐朋友们优先考虑的配置。因为中低配的正驾驶和正座舱跟二十来万的 g 六七九没有本质性的区别， 该有的功能都一样，花了不少钱，只得到了更大的空间。虽然说配置底盘主被动安全也得到了提升，但含金量就显得没有那么足了，尤其是纯电版，更要选顶配，电池、动力和续航。刚刚我们都已经说过了，任何一项妥协都会影响到用车体验，所以我认为啊，小鹏 g x 原本的产品定位应该是要更高一些才对， 只是被品牌主销价位给封印住了，才强行砍出了几个低配版本。同时受到影响的还有内饰的用料，大概相当于比领跑 d 幺九强一些，但是跟理想 i 八、未来 e s 八相比，还是欠了点火候， 毕竟起售价要压到三十万以下，既要保证底盘用料，还要保证舒适性配置，那就很考验成本把控的艺术了。就比如像刚才说到的刹车卡钳，要知道啊，之前的 g 九都是四活塞的定钳，而且啊，也没有电动前备箱，好在呢，这些都不太影响用车感受。 还有个细节要提醒大家，如果选配了二十二寸的轮毂，由于升级了鸳鸯胎，后轮二百八十五的胎宽会限制后轮转向的角度到正负五度，转弯半径就要比五点四米要大一些了。至于具体是多大呢，官方也没有说，但这并不重要。我不太建议选配二十二寸轮毂，因为它还会影响到续航和律政的表现， 对于这种家用大 suv 来说得不偿失。二六五的胎宽对于他来说已经足够用了，虽然可能会稍微影响一些刹车距离表现。总的来说啊，小鹏 g x 我 都有点替他感到委屈，很多方面都可圈可点的一个产品，受限于品牌营销策略，不能放开手脚高举高大。 其实我觉得小鹏可以稍微大胆一些，在这个市场终归还是由产品力说了算的，很多消费者还是愿意花三十多万选顶配的。大家觉得我说的有没有道理呢？有什么看法？来评论区聊聊，我是小万，咱们下回再见！
4730小万不太懂车
02:01查看AI文稿AI文稿小鹏也是好起来了，小鹏的 g x 十二小时的单价可能就是两万三千多。官方的限时上市权益啊，说什么 是以限时尾款减免一万元，其实这个这种这种权益呢，一般只要放出来他都不会往回收的，收不回去的，因为市场就是消费者会不会买单？如果你目前你又没有小店，既没有下到小店的朋友，如果你又看上了这款车，那可以拿一个渠道优惠 也当然不是全国都可以啊，目前因为他是这个渠道还是可能还是查的比较严，有些渠道也不敢接，所以不是全国都可以，具体我们可以后台私聊我放一下这个没有没有小店的情况下的一个落地价，然后在反正这落地价挺多的， 到时候要不然我就放群里主页，主页可以进群可以看到大概放两个，一个是可能好像买这个 gs 的 很多都是 小红本品的一个增购还是或者是置换本品的置换，所以我这里也算了一个本品的置换补贴，然后他品的置换补贴，还有就是他品的报废都有算。 呃，有有小店的没有小店的都会有，都有一个表格放到后面看你们自己能不能看懂吧，看不懂的话我们在群里面聊也行。就是如果你有小店，然后又着急用车的话，就可以直接锁，因为现在就说排场已经排的很靠后了。十周十周起了，十几周了， 有可能如果着急用车可以早点下单，锁店锁单，毕竟这个价格真的很香，直到返利最低的是五千，因为查的比较严，然后 别的地方的话是基本上都是个七千，然后也很多店也不敢接单了。那如果不着急用车呢？又想要有小店，又想要又想来渠道优惠的话，你可以等 把小店退掉，等之后能追溯的时候追溯，然后再直到可能现在是七千。如果你自己有小店，但是必须要退掉，这个小店必须退掉以后，因为它会有那个 呃订单保护你，如果不退的话，再从我们这边下单的话，就可能会会订单会被追回，那么就知道反正也拿不到，所以小店一定要退掉，不能跨店追溯。目前是不能跨店追溯的，看之后下个月再看。所以我说上一期视频，我说让你们呃 j s 小 店赶紧下，能下就下，反正下了不会吃亏。
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02:55查看AI文稿AI文稿二十六点九八万不算最便宜的，但可能是今年最值的。小鹏 g x 给了一个还不错的价格，但我觉得价格是入场券啊，真正要看的是它的价值。一共是八个版本，纯电和增程各四款，现金优惠一万块，置换补贴五千。如果你是小鹏的车，那么再减五千， 然后有四千度的电卡，其他的可有可无吧。轮圈双拼色打折啊，特殊的车色和内饰各一种，免费。二十六点九八万是减掉那一万块的，如果你没有置换，那就是这个价。纯电比增程便宜啊。这个我倒是没想到啊，现在电池也是不贵了哈。 增程全系都是四驱前一百六后二百一千瓦的电机啊，顶配用的是线控底盘这个东西之前理想也上了，到时候了技术成熟了，说不定明年三十万以内的都可能上。很多人喊大湾去揽胜啊。说实话确实有挺多角度很像的。 呃，但是也没办法，大家都吃这一套，但我觉得小鹏 g x 这个是还是有一点自己东西在里面的，他们的设计我一直是认可的，可以看出年轻团队的优势，有些大家都有东西我就没必要说了。什么车里的大床啊，零重力座椅，数字投影，大灯，你有我也有。那车里做了和小米类似接口啊，拓展接口，但是比生态应该是拼不过的。 柔风中央空调这个东西主打是一个无感出风啊，小孩子不容易着凉。那是不是真的无感，等我有机会去看实车哈。 a i 调光隐私玻璃这个东西我不知道实际用起来怎么样，就演示动画，我看着挺牛逼的，但是我看到供应商服药。嗯哼，我产生了胜利。不是， 发布会上花了很大的篇幅说自己的经营技术，包括隔音、玻璃、胸腔包、主动降噪。何晓鹏提出一个挺实在的问题啊，第三排做人的情况下，第一排去交流是比较困难的，声音是向前的。那我驾驶员开车的时候不可能回头海外，有些事解决的办法很暴力啊，就加一个话筒。 发布会那个 ppt 很 克制的写的是友商 abc 啊。那对标的应该就是国产的车啊。理解理解啊，论法务你小鹏还是差点意思， 其他的也没什么好说的，双肩空拳，双叉臂压成套啊，那个稳行系统挺厉害的啊，在大侧风的时候也不偏离的。小鹏的辅助驾驶做的还不错啊，这次四个版本，三种规格， max 一 颗图灵芯片就是七百五十， top， s， e 两颗， alt 版三颗，算力强，可能学习能力强一些吧，以后叠带也方便。但我有点疑惑，以后就说要推这个版本是不是分三个，毕竟你这三种算力嘛。 呃，有一点我觉得很良心的是，它不用选装啊，直接就能用，城市和高速都能用。那其实现空底盘和高级的辅助驾驶它是相辅相成的，缺一不可。我们现在所谓的支架都是半吊子，没有哪家敢说我的支架撞了我负责的。 至于配置版本，我觉得 max 就 够用了，真的，其他的版本增加了气囊，凸轮芯片啊，电动门，像素大灯，调光玻璃，二排屏这些不是必要的，除非说你想体验一下，比如线控底盘和调光玻璃这些都是顶配的才有。 所以说当下这个时间点，小鹏 g x 绝对称得上是值的，价格也合理，但消费群体还是稍微弱了一点，牌子差一点，东西不差的啊。
166阿翔的日常
03:12查看AI文稿AI文稿兄弟们，小鹏这次是真的有点离谱了，你有没有发现，这两年新能源车有个特别魔幻的风格，以前三十万买车买的是品牌，现在三十万买车买的是航天科技。前两天小鹏刚发布的， 看完发布会第一反应就一句话，这车是不是把未来五年的技术提前偷跑了？先说最炸裂的地方价格，一台五米二的大六座旗舰 suv， 带后轮转向、空气悬架、 ai 大 模型自驾、五 c 超充、三零零零 tops 算力， 甚至还能作为 robotax 底盘。结果二十六万多起，你知道以前这种配置是谁在卖吗？五十万起，以前你买豪华车，销售会告诉你，先生，我们卖的是尊贵感。现在小冯直接告诉你，不好意思，我们卖的是硅谷科技树。而且最狠的是，它不是单纯堆配置， 它解决的是普通人最真实的痛点。比如很多人不敢买大 suv， 原因就一句话，太难开！结果 g x 直接上后轮转向，五米多的大车，转弯半径干到五点四米，什么意思？以前开大车像开船，现在像开 灵活的大船，老婆能开，新手能停地库，不再像闯迷宫。还有一个特别容易被忽略，但其实巨重要的东西， 安全。现在很多车企卷冰箱、彩电、大沙发。但小鹏这次有点不一样，他直接把罗布特级别的安全笼鱼往民用车里塞。什么叫笼鱼？简单理解，哪怕有东西坏了，车还能活。就像飞机一样， 方向自动通信、电源全都有备份，甚至现场做七百二十度连环碰撞测试。说白了，这已经不是造车思维了，这是机器人思维。但真正让我觉得恐怖的是他背后的激光技术。 很多人一听激光，以为只是切钢板焊东西。错，现在新能源车越来越卷，本质上拼的是制造精度，而激光 就是这个时代最核心的工业手术刀。比如 g x 这种超大一体化压住车身，背后需要大量激光焊接和激光检测技术，因为车身越大，结构越复杂，传统焊接误差就越难控制。但激光焊接有个特别变态的优点，精度高、变形小，强度还高。 简单说，以前像铁匠打铁，现在像芯片级加工，包括它的电磁包、密封电器系统、摄像头模组、智能传感器， 很多核心环节都离不开激光加工，甚至车上的智能驾驶摄像头较准，本质上也是光学精密制造。 所以很多人以为新能源车卷的是软件，其实真正卷到最后，卷的是高端制造能力。谁能把精密制造做到极致，谁才能把高科技卖成白菜价。这也是为什么现在中国新能源车越来越猛，因为中国不只是会造车了， 中国开始掌握未来工业的底层工具。最后我想问大家一个特别有意思的问题，如果未来三十万的国产车已经能做到过去百万豪车的体验， 那传统豪华品牌靠什么继续卖？衣架是 logo 还是情怀？评论区聊聊。我甚至觉得再这么卷下去，以后不是买不起豪车，而是豪车突然不值钱了。关注我，我是搞激光的吕哥，下期咱们接着聊。
18华工激光吕哥
01:52查看AI文稿AI文稿小鹏的 g x 上市对大台有没有什么影响？先说结论，没什么太大影响，那虽然没影响，但也不妨碍人家爆单对吧？首先就是在续航上面，大台是八百到九百五十公里，配一百零五度到一百三十度锂酸锂电池的电池包用的是一千两百伏高压平台，充电只要九分钟。 g x 续航是六百六十五到七百五十公里，配的是九十一度到一百一十度的三元锂电池，八百伏平台最快十一点七分钟充到百分之八十。 那冠旭韩跟普能这一块，大台的优势还是非常的明显。价格上面呢，大台预售是二十五万到三十二万，小鹏 jx 是 二十六点九八到三十四点九八万，差了两万多块钱。质价方面的话，大台是五点零的天成之眼。 b， 小鹏 g x 是 二代的 v l a， 想要完全版还得选奥创 se 以上的版本，带两个图灵芯片的，这个芯片的配置会比大唐来的好一点，但是目前的天神之眼体验过的应该都知道，并不比小鹏差。之前一直对标的都是华为的智驾， 目前比亚迪的数据量非常的庞大，发展潜力也是不容小觑，而且五月底智驾还会有新的技术发布会，应该还有新的东西出来。所以大唐这一块的话，我觉得完全不需小唐。 外观上面的话，这个就仁者见仁智者见智，根据个人口味选择，没有什么好说的。那内饰这一块的话，个人会觉得小鹏会更好一点， 这一点大唐的内饰设计确实是弱了一些，那配置方面的对比，这种大车的转换半径还是要看的，大唐是五点二，小鹏 gx 官方没公布，网上信息是五点七到五点九，其实没公布的话就是说明没什么太大优势，其他功能呢，大同小异，没什么太多的区别， 再加上大唐也还没有全部公布车型的配置。最后虽然小鹏 g x 的 上市对大唐的影响比较小，但是也不妨碍小鹏 g x 的 热销，十二小时呢，已经下定两万四千八百六十三台，说明啊，这种车型还是非常受市场的喜欢的，那之后这个价位，这种全尺寸的 suv 的 话，我相信会有更多的品牌上新，大家可以拭目以待。
616大林不开车
01:40查看AI文稿AI文稿兄弟们，小鹏这 x 这个售价真的太出人意料了，这简直就是卷王中的卷王呀，咱们有一说一， 别看它定价亲民，但产品力丝毫不输同级其他的旗舰产品。作为中大型旗舰六座 suv， 车长超五米二，轴距超三米一，二加二加二， 六座布局，三排乘坐都很宽敞，前后备箱储物空间充足，全家出行从容自在。硬件配置直接对标五十万级的车型，全系标配八百伏高压平台，支持 五 c 超充，还搭载了双枪空气悬架，搭配 c d c 减震，再加上实用的转向，大车拥有灵活操控，过弯平稳，转向轻盈新质感。 越级对版本呢也非常全面，纯电版续航扎实，增程版超长的综合续航，这油耗表现也很优异，无论是张冲勤还是程自驾，全都能拿捏住 内饰的豪华体验，拉满全车座椅，通风、加热、按摩一应俱全。多屏联动搭配高保真音响，车内的隔音静音也很出色，舒适性拉满了下层面更是诚意十足。搭载双激光雷达与顶级的动力芯片，全系标配高阶全场景智能驾驶，城市道路 高速领航轻松实现。同时整车采用高强度一体化压住车身，并且全车配备了多气囊，出行的安全也拉满了。以往这些顶尖的配置， 只有高端旗舰车型才会配，如今啊，小鹏 g x 直接把门槛进一步拉低，入门既满配，入门既旗舰，用亲民的预算拿下满配旗舰的实力，这份超高的性价比在同级市场呀几乎没有对手。最后，大家觉得小鹏 g x 有 实力吗？定价是高还是低呢？跟着学，咱们讨论一波呗！
01:11查看AI文稿AI文稿很多人说小鹏 g x 的 内饰不如理想和未来那么高级，觉得二十六点九八万也就值这个价。但很少有人知道，小鹏在主流国产车企中，单车毛利润几乎垫底，仅好于未来，但他的研发投入占比却是全行业最高的。何小鹏说过，我认为在这个时代啊，把内饰做的不灵不灵的， 或许只是一种方案。他没有把钱花在你一眼就能看到的水晶档，把木纹装饰上，而是花在了你看不见的地方。他把小鹏飞行汽车的航空级安全标准用到了这台全尺寸家用 suv 上，用一万六千吨巨型压铸机给他打造了城堡式 一体车身，还有不计成本的上百次主动被动安全极限测试。这些东西你在展厅里摸不到，在配置表里也不会低， 一眼就注意到，但他们才是这台车最核心的价值。有人说，懂车的人都会选小鹏，我觉得很有道理，小鹏没有什么品牌溢价，他只是在践行何小鹏的初心。我始终相信科技能够推动这个社会再向前一小步， 科技能够改变世界，让世界更美好，这就是我为什么要造这台车。所以小鹏 g x 卖二十六点九八万，是真的良心，也是真的豪华。
41你是我的OK鹏
03:29查看AI文稿AI文稿小鹏 gs 要怎么选？这条视频告诉你，哎，先看图，我帮大家总结了这个八个配置的不同的差异，可以点个小心心收藏起来，避免找不到了。来，我们来聊一下，先聊价格， 小鹏 gs 这个价格你觉得他有没有诚意？我告诉你，他相当有诚意了。我们就在这个月，五月份发布了多少大六座的车，他们的价格是怎么样？他们的配置差很远了，为什么他们的价格在这里，小鹏的价格在这里， 所以说我觉得小鹏 g s 这个价格可以视为一个价格锚点去判断，哎，你是不是有点贵，你是不是有点便宜啊，这样子。第二个小鹏 g s， 它有八个配置，四个增程，四个纯电啊，但是你不要忘记它全系标配的东西， 两千兆帕的高强度钢啊，一千五百兆帕高强度钢，他做过五连环的碰撞测试啊，其实在他公众号上面都写， 然后，呃，驾驶员辅助驾驶的时候失能的这样的一个车子，这基础的东西，双枪空旋啊，呃，座位布置啊，然后音响啊，这些东西他都是标配给你的。那这一个大满配在安全上面没有减配，在这个悬架方面没有减配，这种 这种选择我觉得是非常棒的，所以在除了价格之外，在这些配置上面，我也要给小鹏点一个赞啊。那接下来就聊一下具体的八个配置要怎么选啊，这是我个人的一些经验，所以分享给你啊，只代表我个人，你可以根据我的建议去参考。 第一个动力模式，我是要选择这个增程的还是纯电的，一般情况下我会选择这个车企 最成熟的这个技术路线，那小鹏来讲，他最成熟的技术路线就是纯电，虽然增程技术很简单，但是对于小鹏来讲，他是纯电起家的。如果我要选择小鹏的话，那我肯定会选择他的纯电路线，也就是纯电车型啊，我们可以看到纯电车型里面只有顶配是有四驱的。 那这个时候引到第二个问题了，你觉得像大湾区揽胜这样级别那么豪华的大型车，一开出去哇，人家就是吸引着眼球看着你，但是你一个小水沟你过不去， 一个小山坡你上不去，你会不会很尴尬？我觉得就很尴尬。所以说第二个结论是你一定要选择四驱的那四驱的版本， 那在纯电上面只有顶配啊，三十四万九千八。那如果你觉得贵了，那我还是看一下增程的吧，毕竟增程是吧，综合续航更长一点，然后他也有大电池 是吧？也有大电池，呃，应该问题不大啊，那你就选。那你这里又设计了一个问题，还是最低配啊，最低配是机械底盘，机械底盘是一定要比线控底盘差呢？其实我觉得不然啊，其实我觉得差别不会太大，你选择机械底盘也一点毛病都没有。 但是关键在于你的图灵芯片，我们可以看到它的配置里面有四个配置，它就从底到高就是一个芯片，三个芯片四个芯片 啊，那这个第二个芯片才能帮你很好地完成城市的 n o a。 那 所以说我建议你 从 ultra 的 s 一 这个配置开始选啊，也正常版本它全系都是啊，八百伏，然后再加上，呃，这个四驱，那所以说你会选择小鹏 gs 的 哪一个配置呢？评论区一起交流一下，我是老杨。
965老颜的车世界
00:52查看AI文稿AI文稿小鹏真的是杀疯了， g x 这定价真的是上打 l 九，下打 d 幺九，包括什么 m 九、 l 九零 l s 九、九 x 以及自己的 g 九，通通都得给干趴下去！这个意外注定是个不眠之夜，估计很多人都得忙着退定吧。在这里我突然想到，哪有什么营销策略， 只要你价格到位，肯定有很多人去充无脑充，因为他们知道怎么买都不会亏，不会被次。顺便说一下 gx 购车权益，记不住的点赞收藏下，六月三十号二十四点前下定即可享受夏万汇万能色、连雾紫内饰色限时送，昆仑元镜限时优惠只要一万元， 多规格轮毂加米其林精英轮胎选装限时半价、限时现金减一万元等至高价值超三万六千元配置，还有至高价值五万九千五百元的老用户复购权益。怎么样？这价格真的是没啥可问了吧？
222姚姚车