小米yu7 gt是跑车吗
预期 gt 啊一近到底，看一下它的外观细节啊，首先这个颜色就是新的叫做车厘子红的配色，确实在阳光下还是非常漂亮。然后这个机舱盖大家看到没有，也有一个黄金的车标，不过这个车标应该就是一个选装件来的啊，车灯这里可以看到都是碳纤的一个元素， 包括这个风道也是一个碳纤维的。那么看一下这台车前脸最大的变化应该就是下包围这里啊，整个这种啊进气口是大了很多，而且是一个主动的进气格栅。然后大家非常关注的一个轮胎，它现在是用的米其林的 ps 五， 然后胎宽是二六五的胎宽，不过后胎的胎宽是来到了二九五，然后这个卡钳，哇，太夸张了，他是跟苏西欧萨同款的探头刹车啊，盘径是来到了四十三厘米，然后这个卡钳是用了一个六活塞的，卡钳后面就是一个 五活塞啊，不，后面就是一个四活塞的，一个卡钳可以看到，然后就是一个二九五的开关，然后这里其实有一个单独出来的，这应该是一个驻车的一个制动器，我看看尾部啊，尾部这里 也是一个这种碳纤维的尾翼，包括这条小鸭尾都是碳纤维的，非常漂亮，非常战斗。然后这台车其实尾部的扩散器也有一个很明显的变化，是看的更加的战斗，而且这个 看到没有，有一个主动的一个扩散器，它能够为这辆车在指数下增添一点加压力。其实尺寸方面这辆车也有增加，就是车况方面现在是达到了两米零七，这是在预期 g t。
粉丝2217获赞9.2万
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01:10查看AI文稿AI文稿三十八万九千九，朋友们，小米预期 gt 正式上市，这个价格我就问你们冲不冲？通过今天的发布会，我们能够看到，小米预期的车型阵容得到了又一次壮大，一头一尾两台车，一边是 标准版本预期的小电池版本，而另一边就是象征着高性能的预期 gt。 其实这台车单看外表已经能够直观感受到它和预期 max 的 不同之处了，全套的空气动力学套件上身，也让这台车的运动感得到了明显的提升，前唇后面的扩散器以及 宽体的车身设计。另外更关键的制动系统部分，前六后四活塞的阿吉菠萝刹车卡钳配合上了大尺寸的探头刹车盘，就是为了全面匹配这台车超千匹的马力和三百公里每小时的极速能力，另外人家续航还能做到七百多公里。那 按照雷总的原话讲啊，这台小米预期 g t 是 诞生于牛北，它是把牛北当成了测试场。同时这台车也是小米汽车的欧洲研发团队推出的首款车型， 驾控表现上要全面向德系的高性能运动 suv 看齐。所以对于试驾过了特斯拉 model y performance 的 我来说，这台车我必须试一下。
1.0万试车手-杨恺
09:50查看AI文稿AI文稿预计 g t 呢是一款跑车级的 suv， 它的性能好，外观帅，我们一起来仔细看一下啊！标志性的长车头，战马的姿态， 超大的一体式前场，整车的姿态呢，更加扎实稳健。 跑车机的宽体设计，二九五的后宽胎，尾部的主动扩散器，超跑上才有的配置，可以更好的平衡风阻和下压力。 家族化的设计语言，十字大灯和光环尾灯，还有二十四 k 金的碳纤维车标，碳纤维后视镜等等。 然后曜石黑，这是 g t 专属的车漆，这款车漆呢不像普通的黑色车漆那么冷硬单调，而是带着温润的内点，像一块被岁月打磨过的黑曜石，所以我们叫曜石黑。 阳光下的光线在漆面游走，像深夜湖面倒映的星光，当光线隐去的时候，又回归到深邃。 黑曜石的美呢，不在于张扬，在于克制，他有让人忍不住多看几眼的高级感， 代表着极致的性能美学，让喜欢的人一眼着迷，所以很多人都会选这种全黑的外饰啊。 车厘子红呢，在阶梯上更帅，它浓郁饱满，温润透亮，层次分明，阳光下照射出饱满透亮的珠光材质， 然后细微的金属颗粒在光线的照耀下，会随角度变化产生金属闪点， 然后暗光下的沉稳华贵，非常的高级，不同的光线下都非常的漂亮。车厘子红呢是真的帅，其实图片和视频都很难表达，强烈建议呢，大家到店里呢去看一看，绝对呢惊艳啊！ 火山灰呢，低调高级，经典耐看。珍珠白呢，很有气质，经典百搭。钛金属色呢，也是玉器上最受欢迎的颜色，所以呢， g t 呢一共有五款颜色可选， 还有呢，御装二十一寸那个大轮毂啊，也有二十一寸双五幅的双层轮毂可选， 这是一个锻造工艺，通过二十多把不同的刀头洗削车洗加工耗时呢十一个小时，再再进行呢精细的打磨，它的性能更强，重量更轻。这是一个双层五伏的锻造轮毂啊， 对一辆跑车机的 suv 来说，动力和底盘是核心，搭载新一代的超级电机 v 八 sevo evo 这个后缀啊，在汽车行业意味着强化迭代，就是在极其强大的 v 八 s 的 基础上，它的功率性能技术大升级。我们仔细看一下啊， 最高转速呢，提高到两万八千转，功率更大，效率更高，这是全球 求中求中和性能求中和性能求中和性能 求中和性能。 小时的时候踩到零 比一百到零，它的自动能量是三倍啊，然后三百公里到零，能够连续两次极限制动， 所以呢，他拥有这个，他拥有这个自动系统呢，是 r 叉同款的赛道机的自动系统，这是在赛道上反复锤炼打磨的顶级自动系统，因为作为一辆 是吧跑车机的 suv， 它性能强大，它的自动同样强，自动同样强大，然后有阿吉波诺的六活塞，前六后四的自动卡钳，还有标配了碳陶瓷自动盘， 同级最大的探头盘，工作温度高达一千三百度啊，很多性能车选配就要八万多，所以呢，他跟凹槽一样，直接上了这个探头盘， 而且 g t 呢，是小米蛟龙底盘的大师版百万豪车的配置， 底盘呢，是一辆车的灵魂，你踩下去的每一脚的油门，每一脚的刹车转动，每一次方向盘所有的感受都是底盘给的，我们一起看看这个底盘有多厉害啊。首先是双阀 cdc， 这个可以单独的控制压缩和回弹两个方向的阻力，可以更好的兼顾运动和舒适性。 第二个是 b 式的双腔空房，五档高度调节，最大调节的七十五毫米， 单腔空调只能调高度，高度呢能够结合高度的被动调节，双腔空房能够独立的调节高度或者刚度，更好的适应各种路况。好，我们一起来看看实测啊！ 这个过减速带的测试，在长短不一，高低不平的减速带上，能够快速稳定车身质感的非常非常的高级。 很多媒体喜欢挑战飞坡，我们也测试了一下啊啊，六十五公里每小时，飞坡啊，机器那个牢牢地吸住地面啊，表现也是不错的啊。 还有 e、 l、 s、 d 的 电子限滑差速器， 它能实时监控后轴的每个轮子的转速，发现某个轮子打滑或者正在高速过弯的时候，就可以把动力锁在打滑的轮子上，或者分配给需要动力的外侧车轮上， 这是赛道上发明的技术，后来呢逐步下放到了民用车上，我们一起来看看实测啊。在这种对开的低腐路面爬坡，就是一边有辅助力，一边完全没有辅助力好， 那个遇到单车车轮打滑分配动力给有负重力的车轮，提升了驾驶的稳定性。大家看到这种路面没有，一边有一边没有，其实我们平时开车的时候就是一边有水一边没水，就这种状态 好。还有一种工况叫交叉轴工况，他模拟的是越野脱困，哎，有个车呢就悬空了，甚至两个车能全空。 e、 l、 s、 d 本身就有差速锁的，差速锁的作用啊，能够顺利的通过障碍， 可以吧？可以可以。好，我们邀请了很多媒体老师试驾，他们对机器的评价呢，非常之高，我念一下叫底盘扎实，质感高级，弯道又快又稳。 还有人呢，说的很直接，说这个驾驶体验能够媲美德国豪华性能车，有得味调教那个味道， 这是一个很高很高的评价啊。这样的驾驶体验仅靠堆料是肯定不行的，我们是怎么做到的呢？
76子树说科技
01:20查看AI文稿AI文稿小米预期 gt 这车实际上跟你在网上看到的根本就不一样，你在网上刷到的所有视频都说这车很运动，实际上它运动吗？二十四 k 金的车标， gt 专属的红色标识，前锋道是碳纤维， 碳纤维的后视镜，碳纤维的尾翼，就连顶翼都是碳的，整车从后边看是一整个大宽体，全车用了多处熏黑的套件，奥卓同款的尾部扩散器，碳桃的刹车， a k 的 红卡钳，后二九五前二六五的鸳鸯台， 一切都是为了极致的操控，这玩意风只能干到三百公里每小时，看前头是那种低趴宽体的战马姿态 非常的帅。那我们普通人又不下赛道，又不刷圈速，这车跟我们有毛关系？兄弟你要这么想，那你的格局就得打开了，下赛道的时候他给你足够的支撑，就是你们俗称的硬邦邦， 当他的后排坐了你的家人，他的底盘可以调的很软很舒适，过减速带的时候滤震可以做的很细腻，这就是电动车的优势，因为我是苏七奥传车主，那车虽然很好开很酷，但那毕竟是一辆运动的轿车，很容易变成一个人的快乐车。但预期 gt 就 完全不同了， 虽然给了你一千零三匹的马力，但同时也给了你七百多公里的续航，足够支撑你带上家人诗和远方。最后就是喜闻乐见的价格环节，我猜他不会比苏七欧尚卖的贵，也就是卖个四十万左右。所以那些燃油车的运动 suv 们，你们做好被电动车偷家的准备了吗？
1.1万托尼啥都聊
13:04查看AI文稿AI文稿哇哇，这就是原汁原味的纯血 gt 吗？这样的动力过剩是否是我真正所需要的？但是我依旧觉得介入的时间还是稍微晚了那么一点点。 在预期和预期 gt 之间，并不是苏七和苏七 out 的 关系。 gt 全称 gran turismo， 源自意大利语 gran turismo， 中文直译，伟大的旅行。从十七世纪贵族的豪华马车，到二十一世纪风驰电掣的电动超跑，横跨四个世纪， gt 的 定义随着汽车工业的发展不断被重新宣示， 在新能源市场 gt 车型百花齐放的当下，它可以赋予在一台轿跑猎装身上，当然，它也可以是一台高性能的 suv。 哎，或许我叫它 suv 会不会更加贴切啊？ 欧洲团队参与研发牛背抓圈超过一千马力 对比起友商对于 gt 的 重新定义，雷军对于小米预期 gt 它的定义是，这是一款原汁原味的纯血 gt。 那 到底怎么个原汁原味法？为什么叫 gt 不 叫 ultra？ 小 米叫它究竟是意在何为呢？来吧，小米预期 gt 全球动态手势，让我们 开始吧，我已经等不及了。 哇，这就是原汁原味的纯血精啤吗？朋友们，你们知道在一条海拔接近四千米的山路上开一台超过一千马力的纯电车是一种什么样的感受吗？就是你会明确的知道，你的身体所能达到的极限，要远远小于你所驾驶这台车他所能够达到的极限。 好了，一番激情之后呢，我们需要来好好的聊一聊这台原汁原味的小米预期 gt。 那 么其实说实话，这并不是我第一次开一台马力过千匹的纯电 suv， 因为一个月前我刚好在韩国的荣事赛道完成了保时捷纯电卡宴 turbo 的 试驾， 没错，就是那台，拥有一千一百五十六马力零百二点五秒，很多人号称它为地表最强的 suv。 那 之所以我会将这台车引出来和小米预期 gt 放在一块，是因为在开过这俩之后，我觉得从用户角度来说，我们真心的需要认知到写在 ppt 上的数据，它的宣传意义的确大过了实际价值。 因为你要明白的是，这些过千匹的动力，它极大概率只能在赛道工况里使劲扑使可能才会实现。而且像传电卡宴，它全部的动力释放还是有先决条件，并且只能够维持十秒。那回到这台预期机器上，其实也同样 最大一千零三马力的释放是在切换到运动增强模式后，按下一键 boost， 在 二十秒内完成全功率输出。 从带给人的体感上，那种轻触脚踏就能够给出比运动模式状态下更强的车头闯动，释放急不可耐向前厮杀的信号，反而让我心里面有那么些慌张。而且脑子里一直在过一句话，在问自己，这样的动力过剩是否是我真正所需要的？当然，我也会给到你明确的答案，我真用不上。 对于一台想要实现伟大旅行的 g t 车，那极致的性能更多是只能作为技术的验证。 而且你也会发现，我并没有过多去强调这台车最高三百公里每小时的极速，以及包含起步时间在内不到三秒的零百能力。因为对于一台家用车而言，安全永远比性能更为重要。 当然，令人欣慰的是，在像一只被封印的猛兽难以驾驭和像一个有深不可测底气的从容伴侣之间，与其 g t 显然是选择了后者。尤其是在舒适模式，双阀 c d c 减震器外加双枪空旋悬架阻尼的自适应调节，的确能够给你提供足够的道路隔绝并且过滤颠簸。 而且当我们调整到运动和运动增强模式之后呢，其实路面给你的回馈也显得不低，他是根据模式的一个增强再做一个阶梯状的逐步递增。另外就是关于各种模式下方向盘的操作手感，但我认为依旧保持了现在预期的风格。其实我自己呢，是更加希望在运动模式下打方向，前段的可变转向比能够更加紧致 一些，但这也可能是出于一台 suv 需要适配更多人易上手好开的需求去考虑。总之，预期 gt 把在现款预期上所体现出的那种车辆的行驶质感其实做了很多的保留，外加后桥更新，最高转速达到两万八千转的第二代 v 八 s， 一 部电机带上了苏七 out 同款的高性能制动套装，毫无疑问比预期有了更高的上 限。 至于欧洲团队的技术调教是否明显，其实我认为从体感上并不能够存在非常明确的感知，比如说你会说啊，他有着非常浓厚的德系底蕴，并不会 只是说呢，车辆在极致的运动状态下，底盘会反馈的更加整更韧，同时在面对山路弯道中的重心转移侧向支撑也符合我的预期， 增加到二九五的后轮大宽胎提供了更强的抓地力，把你牢牢的按在地面上，让你更有信心去激发他全部的性能潜力，但这势必会给玉溪 gt 带来更高的能量消耗，七百零五公里的续航是否能够支持你跑的更远？ 但还有一点我需要说的是，玉溪 gt 把我背后座椅这项主动侧翼支撑的功能调的更加的灵敏了，但是我依旧觉得介入的时间还是稍微晚了那么一点点，有些时候呢，会显得比较突兀，希望未来能够有所改进 来吧。回到小米预期 gt， 它的经典的外观设计，我觉得还是有很多地方值得我们去考究。首先最直观的就是广告车色车厘子红， 那相比起赤霞红带来的高饱和高亮度状态下的那种强视觉冲击力，车厘子红更像是新一代初期电视率上反映出来的那种深邃。而且呢，在太阳的直射下，你会发现又有一点马自达魂动红的那股风味，这个变化还是挺奇特的， 而当夕阳西下的场景下，你又会想起一位故人。没错，保时捷帕美经典的车厘子红。所以这又让我不得不去对小米提出一个疑问，小米预期 g t 它的色彩设计团队在参考颜色的色系的时候，有没有把保时捷经典的 cherry metallic 作为明确的参考目标呢？ 而且巧合的是，两台车的车色都用了近乎相同的名字命名。所以说，对这一点，小米是不是想告诉我们，曾经的那个心有灵犀的时代依然过去？面对品牌对标，我们有足够的信心，只不过萝卜青菜各有所爱，要想达到极致，我觉得纯黑的版本才能够激发出独属于 g t 车型的那份战斗欲望，你们觉得呢？ 再来说说和其他版本预期在外观硬件上都有哪些明显的区别。 首先第一个在玉溪 g t 车道下方呢，采取了一个大面积的黑色蜂窝网状的主动格栅，攻击感更强，同时呢能够更好的帮助散热，配合上前边大尺寸的黑色前铲，让整个车头的姿态显得更加的蓄势待发。这个确实挺帅的，但是也是很多家用车迈向性能车会做的第一步变化。 长度增加，高度降低，给了玉溪 g t 更加低趴的身形，在玉溪上都吐槽的前二六五后二九五的宽度，并且用上了新的二十一英寸多幅条龙骨， 你可以看到啊，在里边塞了大尺寸的探头打孔刹车盘，以及用上了阿基波罗前六后四活塞固定制动卡钳，怎么样，熟悉吗？苏七幺串同款的 制动系统，最短三十二点九米的百公里，这种距离一百八十公里到零个小时连续十次制动无热衰减。如此宣传，我很期待与其 gt 究竟会在赛道上拿出来什么样的表现。 绕到斜后四十五度以及接近正车尾的视角，你会发现更大的宽体造型外加轮眉的外扩，让整台车的尾部真的一点都不骨感，真的很丰满。下方两侧大尺寸立刀状的后扩散器，配合上灯组的上移，让整台车车尾的视野中心牢牢的锁定在了中心区域。 哦对了，如果你想让你朋友更加直接的知道这是一台预期的 gt， 我 教你两个小妙招，第一个，带他到转向灯的位置，这一次转向灯的设计变成了半括号的形状，所以说意味着你打转向，他会直接把整片区域都点亮。其次，我们来到尾部的下方， 这是什么主动的后果？叹气！两档可调，最高提供五点四千克的下压力，哦对了，这还是苏七 out 同款，又是苏七 out 同款，小米你老老实实告诉我，一开始是不是想做预期 out？ 说到预期 gt 在 内饰座舱氛围的营造方面，我就这次还是拉的非常满的，在整体布局没有任何变化情况下，你会找到很多的细节。第一个，方向盘握把的位置，门板、顶棚、 座椅等等区域用了大面积的阿根廷软发毛皮材质，而且其他部分也用软包进行了包裹。再其次，为了突出红拼撞色，前方倒台 门板以及说副驾后排的皮革拉手上都有红色的缝线。还有就是关于 gt 车型专属的标识，首先方向盘多个饰条里边有一个内嵌的专属标识，副驾的倒台上方座椅这块都用了 gt 的 刺绣。 再者就是前方的天际屏，这次针对预期 gt 做了一个专门的赛化表达，已经能看到车辆实时输出的功率，中间的转速甚至还给你做了一个秒表，像指真一样转动。当然这还不够，车机系统里边还有一个 g t 车型专属的页面， 点开以后所有的预热度就都变了，包括你去调节空调的风量，都像是在看转速表一样。要我说啊，玩情趣驾驶，小米真的是炉火纯青， 身高一米八，前排合影架坐姿坐第二排，头部空间一拳多一点，腿部空间大概是一拳三指的距离，整体的空间实用性上我觉得还是正常的家用水准。 ok， 在 这场伟大旅程行将结束之际，我们一起再把最初的三个问题抛给大家。首先，这台纯且 gt 它怎么个原汁原味法？ 其实呢，就好比之这个字偏旁里的三点水，假设他分别代表三种调料，那一种呢，代表着是曾经欧罗巴大陆的那种集体精神，第二种则是德系性能工程的基因。而第三种呢，就是一份独特的哎来自中国的佐料。他把性价比这三个字写进了 g t 的 字典， 这是今天在小米预期 g t 这锅汤中，我所尝出的三种味道，但这也并不代表这汤啊就一定好喝。 我觉得相比起苏七 ultra 那 会来的轰轰烈烈，预期 gt 给我的印象始终还是会稍有些许轻描淡写。当然，或许这是小米在更加直接的告诉你，告诉我，在预期和预期 gt 之间，并不是苏七和苏七 ultra 的 关系。 ok， 这也就衍生出了第二个话题，为什么不叫预期 ultra？ 其实很简单，因为 ultra 是 小米对于极限的回答，而 gt 是 对于日常的回答。你想想啊，叫预期 ultra， 那 势必意味着小米 要在这台车上打上极致性能的牌，但是消费者究竟需要多少台高性能的 suv， 这始终是个难逃的问题。我相信苏七 ultra 的 销量好坏大家也都有目共睹，所以与其把自己架在火上烤，不如用 gt 来的更加聪明。我可以走的是技术验证，但我不走量，我也不去模糊用户画像的边界。 小米预期为了冲击 model 外，拿出五个版型去打错位市场，把预期 gt 放在最上面那一档，其实也能够验证我以上这个说法。 那有人就会问了，既然都不走量小米，他为什么要造预期 gt？ 这也是咱们的最后一个问题，那我觉得可以用内外两个维度来回答。 首先对内苏七 ultras 销量起不来升，量逐渐走低，那小米就是需要及时的用一款高性能的 suv 来补这个品类的位，同时也要去补品牌热度的位置。未来如果资品牌巡天开始主攻增城 suv 的 家用市场，那预期 gt 就 更需要承担起把苏七 ultras 的 故事站在 suv 的 维度再讲一遍的任务。 而在对外上呢，预期 gt 在 欧洲的研发、调教和认证，那很大程度也是为了进入欧洲车辆认证体系进行本地化储备。 你要想想啊，欧洲的消费者他更不会看你在发布会上说的有多好听，那譬如牛北圈速或许才是更多人公认的硬通货。那网传说呢？小米近期欧洲市场的时间节点正好在二零二七年，而小米预期 gt 将可能成为他们面向世界的首款产品。 但我们必须要诚实的说，小米预期 gt 能否从较好变成较作？答案还选在办公中。 随着高性能预期 gt 的 正式发布和实现价格下探的预期标准版两位的加入，作为小米汽车首款 suv， 预期的家族阵列已经拓展到更加宽泛的价位区间，想要覆盖更多市场份额的野心足以见得。 那对于消费者而言，预期家族到底应该怎么选？多面手预期 pro 我 认为会是更加实诚的选择，而预期 gt。 或许我更愿意推荐给那些认为够用只是及格好玩才是生活且有能力为情绪价值而买单的性能来好转。好了，以上就是本期节目的全部内容，我们下期再见。
2.2万懂车帝原创
01:27查看AI文稿AI文稿法拉利定义了 f u v， 我 觉得这个是小米定义的 m u v， 所以 这台车呢，这两天我看完了过后呢，这台车它兼顾了舒适，兼顾了豪华，兼顾了性能，还兼顾了长续航，这就是小米定义的 m u v 了，我觉得。 然后它这个车厘子红啊，你可以看到在亮光下它是饱和度稍微浓郁一些的红色，在暗光下它会稍微有一点带暗红， 所以它是两种不同的颜色，它的漆面看上去非常非常的高级，与其今天的所有的消息官方都宣传的差不多了，尤其是在牛北的圈速，刷新了量产 s u v 的 圈速第一， 一分三十四点九秒的成绩，没有定语，他就是第一。最重要的是之前刷圈用的都是老外车手，有杠精就要杠了，那老外是技术好啊，而这一次直接用的是小米自己的车手，灿哥这就堵住了那些杠精的嘴，预期 g t 这台车除了高性能，也兼顾了长续航跑车设计，还有空间舒 适性，豪华属性。首发了 v 八 s evo 小 米超级电机，两万八千转的转速，不仅初段加速快，后段加速也有很强的动力涌跃。其 它的双阀 c d c b 式双腔空悬， e l s d 电子线滑全部都是标配，那主要还是小米欧洲的研发团队调教的蛟龙大师底盘，这辆车肯定是孤傲的人才能拥有。第一，它的价格肯定是有点贵的，我猜的话 四十八点九万起，那选配轮毂、颜色、座椅等等配置可能会超五十万，稳太月销的话能上三千台，那就非常非常强了。
3286阿正起飞
02:32查看AI文稿AI文稿我觉得输给全球销冠不丢人，只要我们永不放弃，不断的改进，我们就一定会有赢的那一天。坐稳楼下试一下。 大家晚上好，我是快快欢迎大家参加今晚的发布会，接下来发布重磅新品，预期 gt。 gt 呢，是意大利语的缩写， 叫 guantuo， 为什么啊？怕大家看不懂英语，所以 gt 中文翻译成什么呢？伟大旅程，那让快快看看有多伟大！外观方面，小米预期 gt 共有五款颜色可选，还配备了超大一体式前铲 跑车同款尾部主动扩散器，预装二十一英寸大轮毂。搞这么多配置还不加钱？快快想说，光好看可不够，动力才是 gt 灵魂。预期 gt 搭载装电机系统， 前电机 v 六 s plus， 后电机自研 v 八 s e o 双机合力，马力最高能达到一千匹，最高时速三百千米，每小时零百，加速只要二点九二秒。我猜台上的雷总此刻心里应该是这样的， are you ok？ are you ok？ 可能很多人担心，跑这么快刹不住咋办？雷总表示，小米预期 g t u i q 波隆前六后四高性能自动卡钳，标配了碳陶瓷自动盘，百公里最短自动距离三十二点九米，连续重刹十次，性能不衰减。加上专属蛟龙大师底盘、 双腔空气悬架与双阀 c d c 减震系统，不管是颠簸烂路还是高速连续弯道，车身都能贴着稳跑，不飘不晃不推头。既然配置这么顶，赛 道上到底能不能打呢？小米预期 g t 成为牛北史上最速的 suv， 成绩是七分二十二秒七百五十五，比第一名整整提升了十四 s。 最爽的是悍保时捷开安 turbo g t 的 五十个官方弯道五十次对决结果，预期 g t 对 保时捷卡宴 turbo g t 三十二场胜似其负一平，保时捷都没想到小米发布会受伤的竟然是自己！ 完留北成绩雷总还表示，预期 gt 搭载一百零一点七度电三元锂电池包，八百九十七 v 高压平台，五点二 c 充电倍率 能实现。不过雷总看你这表情是不是忘词了？别的不说，七百零五公里靠着个续航快快都能从上海开回日照老家了，市区经济模式智能脱开前电机还能增加二十公里续航，你以为这就完了？预期 gt 还有环抱式座舱、 gt 专属主题豪华舒适座椅、 智能调光天幕、满配辅助驾驶、澎湃智能座舱软硬件等你体验。看完参数下面就是激动人心的价格环节了，预期 gt 定价三十八万九千九， 还有二款五福双层锻造轮毂，五种车漆可选。不过快快把 gt 大 满配价格定制权益放这里了，感兴趣的用户请自行查收。那么视频最后大家对预期 gt 打几分呢？最心动哪个配置，可以在评论区告诉我哦！
151快看发布会
01:18查看AI文稿AI文稿三十八万九千九，我的天呐，三十八点九九万起售，小米 u 七 gt 这个价格真的太震撼了，直接比 max 贵六 w， 比 ultra 便宜十四万，全部选满，只要四十二点九九万， max 车主们估计今晚要睡不着了。 天呐，这真是牛北破纪录的那台车吗？小米 u 七 gt 这次真的杀疯了，三十八点九九万的价格直接对标百万级的保时捷纯电卡宴 u 七 gt。 这次车漆有五种可选，三款内饰颜色，我们看到的这款是车厘子红，内饰是赛道红。车长五千零一十五乘，宽两千零七乘 到一千五百九十七，轴距达到三千毫米，百公里加速只需要二点九二秒，最大马力直接干到一千零三。 ps， 空气悬架，激光雷达、八百伏快充、七百零五千米续航，双阀、 cdc 控、 esd 电控线、滑碳陶瓷刹车等等。军哥还是太懂年轻人了， 四零 w 开出三百万的牌面，这可能是普通人离超跑最近的一次，你们觉得小米 u 七 g t 到底值不值得这个价格？ 如果预算充足，这台平民超跑会成为你的选择吗？这样的设计是你的理想座驾吗？喜欢的话点个赞，也聊聊你心目中的爱车！
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00:11查看AI文稿AI文稿gt 和 max 有啥差别？ max 已经非常好，但 gt 确实是完全不同级别的产品。
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03:17查看AI文稿AI文稿这下是真没得喷了，中国车和中国车手居然拿下了全球最速 suv 的 称号。没有加任何定语，现在小米预期 gt 就是 全世界纽博格林北环圈速最快的量产 suv。 搭载 track package 赛道套件的预期 gt 跑出七分三十四秒九三一的成绩， 拉开第二名的奥迪 r s q 八近两秒的差距，能顶牛北最速 suv。 而这台车既不是原型车，也不是改装车，更不是赛车，而是正儿八经的量产车，它的所有配置，你可以通过官方渠道进行选装。这一圈极具含金量的成绩，并不是在牛北的常驻车手，跑的是来自中国的车手任舟灿驾驶， 他是小米汽车整车动态性能工程负责人、首席测试车手，二零二一年入职小米汽车，全程深度参与苏七预期全系车型的底盘标定动态调教、赛道极限开发，是小米底盘工程体系的核心构建者之一， 所以小米也变相证明了自己车的性能，即使不是牛北常驻车手驾驶，也可以登顶最速 suv。 很多人好奇这一点，七六七秒的差距主要来自哪里？直道上，奥迪 r s q 八其实略占优势，奥迪在牛北最长直道上把尾速拉到了每小时三百零二公里，而小米与七 g t 在 同样的地方，最高尾速为每小时两百九十八公里， 直到尾速落后约每小时四公里。但是电动车的瞬时扭矩优势，让预期 gt 在 车道前段加速更快，零到两百公里加速比奥迪快了近一秒。最终两车在整条车道上的用时差距不到零点二秒。这意味着小米预期 gt 的 一点七六七秒优势几乎来自弯道和连续弯道的底盘控制能力， 这也凸显了小米在底盘研发方面下了真功夫。那么在动力方面，支撑牛北连续满功率稳态输出的是小米自研的高性能纯电架构，前后双电机四驱组合，前电机最大功率两百八十八千瓦，后电机最大功率四百五十千瓦，系统综合峰值功率七百三十八千瓦，折合一千零三匹马力， 峰值扭矩突破一千两百牛米，对比奥迪 r s q 八得六百四十马力，涨面动力参数全面领先。不过对于电车来说，马力已经变得非常廉价。 其实破纪录的关键因素还是这整套官方赛道套件。座舱使用了各木合金钢半幅防滚架，拆除后排溶于结构，更换轻量化隔板，车身扭转刚性提升百分之八，座椅采用碳纤维竞技统一。 虽然这套 track package 套件的信息还没有公布，但是从测试视频来看还是挺明显的，大概率还是小米苏七 out 赛道套件版的衍生版。 价格方面，奥迪在国内官方指导价一百四十六点八九万元，而小米预期 gt 作为纯电动车，整车预计售价在四十五至五十万元区间，差不多就是奥迪的三分之一。奥迪可能做梦都想不到，连自己价格一半都不用的中国车，在牛北拿下了最数量产 suv 的 记录。 二十年前，吉利造出了中国第一台跑车美人豹，八十六匹马力被全网嘲笑时装了跑车壳的家用车。那时候没人相信中国品牌能造出真正的性能车， 在所有人的认知里，性能、赛道、牛北这些词天生属于 bba， 保时捷、法拉利属于垄断了汽车工业上百年的欧美品牌，而中国车只配谈家用代步。性价比 和极限性能四个字毫无关系。但今天，所有的偏见都被这一圈彻底击碎。从被嘲讽只会做样子货，到登顶牛北，全球最速量产 suv， 从被质疑不懂底盘调教，到用七十七个弯道的硬实力甩开老牌豪强一点七六七秒， 从追着别人的规则跑到自己成为新的全球标杆，这从来不只是一台车的胜利，是中国汽车工业终于在全球性能车的最高试练场，拿到了属于自己的毫无争议的话语权。
3705阿杰不懂车
02:38查看AI文稿AI文稿小米预期 g t 是 最能体现小米公司文化的一款车，它把极致的参数做成了一种向往，所以它要去跑牛北，而且必须要取得一个成绩，要不这个故事不好往下讲啊，三十大几，不到四十万的售价，它收割的是小时候看 赛车电影、赛车游戏长大的那部分中年群体。这部分人呢，有一定的家底，但是没有时间玩，而且有一颗压抑的玩心，他不会真的去下赛道。预期 g t 呢，给了你一个随时能下赛道的幻觉和对高性能的拥有感。 所以我反问一下，你需要这样虚幻的幻觉和情绪价值吗？百分之九十九买这车还是当家庭车在使用。对于预期 gt。 我 劝您冷静一下，像我这个年纪的中登，挣钱不容易，买车还是要回归本质。 这时候会有人说，那我买现在新发布的标准版的预期二十三万三千五是不是就值得了？我告诉你，更不值得。我只说一点，我们理性讨论一下，买一个纯电车型，我们最关注的是什么？ 动力电池，新发布的预期标准版和 pro 版，它们用的是宁德时代或者福迪的锂酸铁锂电池。我们拿宁德时代来举例子，它是神行一代电池。宁德的神行一代电池标准的充电倍率是四 c， 我 们看小米的充电倍率， 基础版或者是 pro 版都是三点五 c， 考虑过这个问题吗？电芯是宁德的，电池包是自己封装的， b m s， 管理是自己的，算法是自己的，发挥不了四 c 的 充电，只能降频处理。我再说一个扎心的，二零二六年，宁德发布了电 三态神行电池，现在争论的是十 c 兆瓦闪充的问题，这时候肯定会有人反驳我说我不用快充，我只用加充。告诉你，还真不是这么回事，他能够承受兆瓦闪充就代表电池，他的电解液和正负极做了革命性的进步， 不管是日历寿命还是电池的安全性，都比一代电芯取得了革命性的进步。随着标准版的发布，反向的砍续航，这也是没谁了。 所以我们看整场发布会，大篇幅的介绍车漆、外观、配置，唯独没有对动力电池技术革新，真是让人失望啊，就动力电池而言，甚至还赶不上市面上主流这些增程车辆呢。不白让你点这个关注，买车带你看底层逻辑。
249皮匠车夫
01:37查看AI文稿AI文稿谁懂这份真 gt 的 含金量啊，忧伤，你就好好学吧你！三百年前的贵族，怎么也不会想到伟大的旅程可以这么优雅。那时候游行壮游，一跑就是几个月，每个人都很狼狈。如今，小米给出了新时代的答案，能跑长途的跑车级 suv， 与其 gt， 它真的来了！这次不是赛道的猛兽，是 陪你看山看海的伙伴，一趴加宽体，全车十二处 gt 标，谁懂谁车比图片好看十倍的质感，阳光下饱满张扬， 心里安静克制，简直亮爆了！不知道大家发现没有，在汽车全面电动化的浪潮下，具体的定义似乎又在发生一场剧烈的改革。它不仅代表了一种更聪明、更先进的时代选择，更是尊贵身份的象征。传闻这次预期 g t 才卖四十五到五十万区间，天啊撸，这就上来就玩破价呀！ 如果说欧帅是极致赛道猛兽，专攻性能发烧友，那 gt 则是专属日常与远行的全能伙伴。为了验证长久可能性，小米还把它带到了牛北的赛道上。二十点八公里，七十七个弯道，三百零四米落差，让我们清楚看到了弯道稳烂路不颠簸，跑长途也不会累。网上说说得了，谁先是不想急头白脸的拥有一台玉溪 gt 啊？ 很多人好奇，一辆 suv 有 必要跑牛北吗？而对于小米而言，跑牛北不是为了赛道竞速，更多的呢，是为了验证 g t 在 复杂路况和复杂天气情况下的机械速度，提高操控的稳定性，所以我们经常用它来 做载道体验。而 g t 呢，是一款适合长途旅行的跑车季的 suv， 这份勇气和担当我直接给到，哼！当行业都在谈，安全才是我们想要的豪华。唯有小米对待安全这件事上从来就没含糊过。五月二十一日发布会我已经狠狠期待上了。
1.0万大娱转晴
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11:35查看AI文稿AI文稿朋友们，今天咱们来试一台非常多人关注的 suv 啊，小米预期的最高配的版本，预期 gt。 首先在整体的定位上，这台预期 gt 跟小米的苏七欧叉其实还是有一些不同的，苏七欧叉那台车呢，其实更加注重的是绝对极致的赛道性能，赛道圈速表现， 而这台预期 gt 在 满足了高性能的同时啊，其实还会兼顾一些大家去长途旅行的需求，其实这也是 gt 这个词最初的定义，在最初的欧洲跑车上， gt 的 意思呢，本来就是一台能够带你去旅行，带你去寻找诗和远方的车型， 当然预期 gt 这台车呢，在性能方面也是在牛北去进行了整体的调教跟设定的，所以呢，也依旧是能够在世界上任何一条赛道带给你一个非常惊艳的全速表现。 然后在整个的设计上呢，虽然这台预期 gt 是 根据预期打造而来的，但其实啊，在很多的细节上它都是做了升级。首先最明显的一点啊，就是整体的车漆颜色，这次新增加这个颜色呢，叫做车厘子红， 其实实车看起来啊，是非常非常有质感的颜色，在阳光下啊，不同的角度呢，其实它的这个明暗度是会不一样的，非常非常的好看，很有质感。 然后呢，整个的车标，这一次也是可以去选装二十四 k 金的这个碳纤维的车标了，更加彰显玉溪 g t 车主的一个尊贵的感觉。然后下边啊，其实是给你放了一个很大尺寸的一个前铲的，也能够去很好的增加车头的下压力。 然后两侧这小块的隔山呢，其实也是可以去被拆卸下来的，把它安上的时候呢，可以去降低风阻，而如果你想要去跑赛道刷圈速的话，把这两块隔山拆下来之后呢，其实可以为你的刹车起到一个导风的作用，去降低刹车的温度。然后在大灯上面呢，也是去给你装一种碳纤维的饰板，其实整个车头部分看起来运动感呢，确实是提升了不少。 侧面呢依旧是大家非常喜欢这种预期长车头的设计，很好看，而且呢也很有运动的感觉，依旧是保留的。但是呢这一次他的车身宽度呢，其实是去进行了增加的，现在车身宽度来到两千零七毫米，从正面或者后面看上去的话，会更加的敦实，更加有力量感，整体的这个宽体呢也会变得更加的明显了。 然后轮毂呢，这一次是有三种样式可选，二十一寸的轮毂，并且呢它搭配的轮胎呢是前二六五，后二九五这种大宽胎。然后里边刹车卡钳的尺寸也是非常非常夸张啊，六活塞的刹车卡钳，并且呢标配的都是一套碳陶的刹车系统，大家在跑赛道的时候啊，其实可以非常非常放心了。 车门这个位置呢，也是有一个 gt 的 小 logo 的， 并且呢后视镜的外壳也是给你放成了这种碳纤维的材质。然后在车尾呢，这一次的变化也是非常非常多，首先呢上面有了一个这种碳纤维的小压尾，然后在底下两侧的这个扩散器的尺寸啊，真的是有一点点夸张了啊，在 一台 suv 上啊，能有这么夸张的一个后扩散器啊，确实是我没想到的，并且呢这一次中间呢也是给你去放一个这种电动的扰流板的，在扰流板放下之后呢，也能够进一步的去提升整体车尾这个吸拉力。 其实整体的预期 gt 这台车啊，在整个外观上看，我觉得确实是提升非常非常明显，它在保留了预期标准版很好看的那种审美，同时呢又增加了非常多碳纤维很战斗的风格。 进到内饰之后啊，虽然整体的布局呢还是预期的风格，但其实啊，整体的这个运动感受啊，是大幅度的提升了， 它用了非常大的那种大红色和黑色相拼的，这种感觉就是运动感一下就上来了，然后在整个的门板啊，然后座椅的缝线上啊，也都是采用这种红色缝线搭配黑色这个底，其实看起来是非常非常好看的，这种感觉如果你喜欢运动感风格车的话，我觉得你一定很喜欢这个风格。 然后呢，这一次的整张座椅啊，也是采用这种运动座椅的设计，整体的包裹感是非常非常好的，主架的这两侧侧翼呢，还有这个随动包裹的功能，整体的这个包裹性啊是没得挑的。然后整张座椅的这个背面呢，也是采用这种碳纤维的壳的设计， 然后包括方向盘也是啊，上下都是碳纤维的材质，三九点的位置，座椅的中间的位置，门板上，然后包括顶棚也都采用这种翻毛皮的材质，进一步的去提升它整体的运动感受。然后在细节上啊，在门板上，手套箱的位置，然后以及座椅上也都是去给你放这种 gt 的 小 logo 的， 给你一个更加特别的仪式感。 然后后排整张座椅呢，其实也是这种包裹感和摩擦力都非常非常强的感觉，这是电动调节，并且呢也是有这种翻毛皮的材质的，外加整体预期很大的一个空间，表现在后排的舒适度和包裹度也都是很不错的。 然后这一次呢，在 g t 版本上呢，它还给你新增加了一个这个主题屏幕的模式，叫做 g t 模式，在这个天际线屏上呢，会给你一个更加运动的这种显示的界面。其实预期 g t 无论是外观还是内饰啊，确实是把运动的氛围拉的非常非常的满。 ok， 静态咱们就体验这么多，现在去把这台一千匹的 suv 开起来看一下它的表现吧。 现在我们就看这台预期 gt 了啊，这台车最大一个亮点一定就是它的动力了，前 v 六 s 电机，后 v 八 s evo 电机，这两个电机能够给这台车带来一千零三匹的马力，说实话，好像在我印象中，我从没有开过一千匹马力以上的 suv 车型，像预期 gt 绝对算是第一个了。 然后一千零三匹的马力推动这台车呢，也能够让这台车百公里加速成绩来到二点九秒这个级别，而且呢在车里边你也可以选择运动加模式和弹射模式， 其实整套系统加起来啊，这台车的加速能力是非常非常恐怖的，所以呢，我强烈不建议大家在马路上去尝试它的底线啊，真的是非常非常的恐怖，想去玩的话，可以去到场地当中去感受一下。 然后呢，虽然这台车的马力非常非常大，整整个加速能力呢也很恐怖，但是啊，其实你在路上如果你好好开，慢慢悠悠开的话，整台车的这个感觉其实是会非常非常平顺的，其实我觉得开着这台车在路上正常驾驶的难度啊，其实是要比比他马力还要小很多的车型来的，更加的简单的。 然后刹车也是啊，整台车现在的刹车脚感其实也是那种非常现行非常好的脚感，而且呢，前六后四的卡钳加上探头的刹车系统，这台车的百公里到零制动距离啊，只有三十二点九秒。 而且呢，由于探头盘本身就是有一个非常耐高温的助性，所以呢，即使你在赛道当中去开这台车啊，由于探头盘加入，也能够让你更加放心，更加大胆的去部署这台车了。 然后在今天的整个的驾驶过程当中啊，这台玉溪 gt 还给我一个很好的一个印象啊，就是它的整个 n v h 表现了，确实在这台车里边真的是非常非常安静，哪怕你开到一百二，甚至再快一点点的话， 在车里说话也都是很正常的，说话声音就可以完全听到。对于外面声音的这个格局，尤其是底盘路噪风噪的格局，真的做的是非常非常好，因为它的整个的轮胎的宽度是非常非常宽的，后轮的宽度你们不来到二九五，前轮也有二六五的这么一个宽度， 但是啊，对于整个路面的这个震动和噪音的抑制呢，确实是非常的到位，这样的设定啊，在你进行这种很远途的旅行的时候也是非常重要的，能够让你的车内的氛围啊变得更加的舒适，这也是一个 gt 车型应该做到的一点。 其实今天开了这么久这台预期 gt 啊，我觉得它在整体的驾驶的表现上啊，真的是非常像一些来自于欧洲的那种真正的 gt 跑车了， 在你舒服开的时候，能够给你一个非常安静，舒适平顺的这种氛围，然后当你去需要一些动力的时候，它又能够在毫秒级别就把这个动力去给到你，同时呢在整个底盘和操控表现上也都是非常得心应手。 然后在整个底盘方面呢，这一次它也是采用了双腔的空旋加上双阀的 c d c 双腔双阀这套底盘系统呢， 就是在他这个级别里啊，确实也是不多见的，而且呢整体的这个底盘调调的确实是非常的有运动感，但是啊有运动感绝对不代表颠。今天上午呢，其实我们也在山上走了一段小的烂路， 整个底盘对于路面这个震动控制啊，确实是非常非常好，他对于路面震动，其实无论是小震动还是大震动，他给我感觉更像是一个等比例的保留， 你能够明显的感觉到啊，传递到车内的这个震动呢，是经过过滤的，但是呢你就能够清晰的感知到路面的发生的什么，哪怕你压过一个小的这种坎， 你都能够感觉到啊，你的前轮去压过了它，但是整个车里呢，确实又不是很颠，又是那种很舒服的感觉，这个底盘调的尤其是控制震动这块，确实还是很聪明的。 然后在今天上午的商务上呢，我们也去试了一下这个底盘稍微开快一点的表现啊，他无论是对于前后的这个扶仰还是左右侧倾做的呢，也都是不错，整体呢都是属于这种非常平稳的感觉， 而且呢在主驾他的座椅还有这个左右护翼的这个主动加紧的功能，在这种大区域弯道的时候啊，也能够给你的身体呢带来一个额外的支撑，所以在开着的时候呢，你其实能够感觉到很强的这种安心感，整体的车内也是种很平稳的状态， 然后在转向上，尤其是这个转向手感，我觉得是现在很多高性能电车应该向这台预期这去学习的一点啊，他的阻尼的增益做的也是非常非常限行，在低速的时候呢，其实也是会给你保留一点点的重量的，但是呢又不会让你觉得非常的沉， 然后在你时速提上来之后呢，整个的重量明显就会去增加了，你的操控也会变得更加的稳定，而且呢这个转向啊，在你的方向啊随着你的转向角度去慢慢增大，同时呢整个阻尼的增益做的也是很不错的。如果你开过一些很运动属性车的话，你就会发现整个小米预期 g t 的 转向手感呢，跟那些车型 其实跟一些欧洲的跑车的转手感真的是非常非常像的。然后玉溪 g t 这台车呢，它的整个驾驶模式之间啊，它的变化其实还是非常明显的，如果你从舒适模式一下去调到运动家的话，它不仅整个的马力会变得更大了，而且呢整个的底盘明显啊就会变得更加更加的紧绷了， 其实这也是他这个双腔双阀的悬挂所带来一个好处，整个调节的范围啊，其实会变得更大一些，然后呢整个车内的模拟声浪也会去打开，并且呢模拟声浪这个音量啊也是可以去调节的，如果你把它拉到头的话，整个车内这个运动感还是很强的。 然后在整个的续航表现上啊，这一次的玉溪 gt 呢，也是给你去放了一块一百零一点七度的一块大电池，虽然啊它的整个动力呢非常的强劲，而且呢整个车重也不算特别低，但是啊它的整体的续航里程呢也依旧是能够来到七百零五公里。今天我们先开下来啊，它这个续航表现呢也还算是真实的。 然后在充电速度上，由于它整体呢也是采用了一个八百伏的架构，所以呢从百分之十到百分之八十的时间啊，也只需要十二分钟，这是一个五 c 的 快充，所以呢大家即使开着这台车去长途旅行的时候，也不用担心续航和充电的问题了。 一天试驾完了我觉得预期 gt 这台车啊，真的是非常符合 gt 这个名字，既有超高的性能，一千匹的马力，又能够让你在整个长途旅行过程当中呢获得一个非常舒适，非常享受的体验，尤其是驾驶这台车啊，今天我们其实开了大概有几百公里的很长的一段路程， 但其实驾驶这台车的全程啊，都是那种非常舒服的感觉，无论是转向，油门，刹车的反馈，又或者底盘对于这种路面颠簸的过滤的表现 都是非常非常符合我心目中啊一台 gt 车型应该有的样子的。如果说小米苏 q 叉呢，是一台不断挑逗你驾驶激情的这个机器的话，那么这台预期 gt 就是 能够陪伴你进行长途旅行的一个很好的伙伴。
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01:29查看AI文稿AI文稿别再乱买小米 yu 七了，最近好多兄弟问我，普通版和 gt 版到底差在哪？差十五万值不值？今天给你掰扯的明明白白，看完别买错了。首先老远就能看出来不一样， gt 版那专属运动套件，车身直接低趴下来，大轮毂配红色刹车卡钳，车尾还有个运动尾翼， 往那一停，回头率直接拉满。谁都知道这不是普通家用车，普通版就稳多了，看着就踏实，就是标准家用 suv 的 样子，接孩子买菜都不扎眼。然后最核心的动力，这差距能吓你一跳。普通版单电机后驱三百二十匹，马力零百五点九秒，日常通勤超车完全够用，极速二二零，家用代步绰绰有余。 gt 版的直接上双电机，四驱干到一千零三匹，马力零百，加速二点九二秒，这可是超跑级别的成绩。踩一脚电门，推背感直接给你按座椅上，连反应时间都不给你，极速还能跑到三百公里每小时，人家可是牛北最速量产 suv， 开起来的感觉也完全不同。 普通版底盘偏软，座椅也软乎乎的，拉着家人出门坐着贼舒服，主打一个省心。 gt 版底盘专门做了运动调教，过弯支撑贼强，不会晃来晃去，运动座椅包裹性拉满，激烈驾驶能把你牢牢抱住。还有专属赛道模式，想去赛道耍一圈都没问题。 最后说钱，普通版二十三点三五万， gt 版三十八点九九万，差了十五万多。你要是家用代步，日常通行， 普通版性价比拉满，啥辅助驾驶都配齐了。要是你就爱开车，想要推背感和回头率，预算够直接充 g t 版，俩车定位完全不一样，按需选就不会错。关于新车更全面的信息，想看的内容都在这，还有车圈大咖精彩解读。
321快车帝
01:52查看AI文稿AI文稿以前没个百八十万千匹 gt 哪敢看结果，现在小米预期 gt 只要五十来万，就能享受颜值与实力的双重羁绊。就在今天， 小米宣布预期 gt 即将在本月二十一号发布。这款车在外形设计上不仅采用了标志性长车头与宽体造型，更是搭配了新增的车厘子红、耀世黑、火山灰和霞光紫四款车漆。在颜值扛打的同时， 全车十二处 g t 标气场全开，辨识度这一块直接拉满。你说它是跑车，它却告诉你它坐起来比跑车更舒适，更适合长途出行。你说它是家用车，它却用一千零三匹马力和三百千米每小时的最高时速， 以及 c o t c 七百零五公里的续航，做到了许多跑车都达不到的性能。这波操作将续航与豪华舒适三位一体相结合，让困扰了三百年 g t 是 如何让伟大旅程不再狼狈？这一问题第一次有了属于小米的满分答案。怪不得都说预期之 t 这辆车完全就是一辆纯血的 g t， 而 g t 从来不是单纯的交通工具，而是品味与身份的象征。虽说作为一辆 suv， 它并不需要下赛道，但小米却仍然将它送上牛北赛场，正是在告诉用户 自己敢于用世界上最严苛的测试为每一位车主保驾护航。欧颜的调教让你能通关蓝星上绝大多数炼狱地形副本。 弯道表现优于卡宴 turbo gt 告诉你什么叫直线快，弯道更快。虽说速度不是万能的，但是一辆车如果速度都没有， 那是万万不能的。如果说 ultra 是 在追求极致的高性能比，那么预期 gt 则将性能与豪华实现终极合体，打造出一款适合长途旅行的高性能豪车。选 ultra 的是性能发烧油，选 gt 的是生活探索价。无论是 ultra 呢还是 gt， 大家都可以感受到小米汽车在高性能方面的扎实功底，两者虽没有高低之分，但却都别有一番风味。
9199白马纪录片
00:45查看AI文稿AI文稿今晚七点，小米 yu 七 gt 就 要来了，这台车定位是适合长途旅行的跑车级 suv， 核心参数现在基本都出来了，双电机四驱，综合功率一千零三匹，马力零百，加速二点九五秒， 最高时速能到三百十二公里。 gt 版本会提供宽体套件，二十二寸碳纤维轮毂，探头刹车系统，还有前后鸳鸯胎底盘由小米慕尼黑欧洲研发中心调校。 团队里有钱，宝马 m 部门的技术总监雷总说，要让普通人开上超跑级 suv， 最终定价到底是多少，我们拭目以待。你们觉得这台千 p g t 卖多少钱？你会考虑？关于新车更全面的信息，想看的内容都在这，还有车圈大咖精彩解读。
235超跑之家
