小鹏GX防撞梁功能详解
小鹏 g x 的 白车身大家可以看一下，他们这次主要是说的话是原生的一个线控底盘啊，就是这个方向盘和下面的这个轮胎，这里这个杆子是没有的，它是限性控制的 限控转向系统，然后非常的精准，并且的话呢它的整个转弯的半径也很小。那么有了这个东西以后呢，就之后你车子自动泊车的时候，这个方向盘不会打转了，它是以一个震动的方式提示你车子在倒车啊，在泊车。 然后大家也可以看一下他前面这个防撞梁，看着反正非常的结实。然后这个他的增程系统啊，这个是他们的第三代的一点五 t 的 发动机，这个是八百伏的高压五合一的前电驱啊，这个是四驱的一个车子，大家看一圈他的白车身。
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04:55查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 的 一个底盘的一个结构，加上它的动力系统，还有它的安全的防护能力啊，这是它的主防撞高梁，下面是它的副防撞高梁，主防撞高梁跟副防撞高梁都是铝合金的材质，那洁面的宽度也做的比较好一点， 而且里面是个日字型啊，下面做出这一块是为了增加这个片子碰撞的，跟我们去年看的那个九 x 啊，几乎是一模一样的，而且这里 两个快单区，这里有一个快单区，这里啊都是快拆快捡的，也就是说如果发生了碰撞以后，那它发生的断裂或者说是扭曲以后，我不需要说是花更多的时间去修复，我直接把它拆了，直接就安上去一个新的就可以了。里面这个重量啊，可以看到从这到这个发动机后面这这个， 呃，防火墙，这啊是一块完整的，也就是说如果说撞的比较厉害，那这一块啊只能说是拆了重新再换了，而且我也能看到后面是有螺丝去固定的啊，这一点也做的比较好。那这个是他的 一点五 t 的 一个发动机，我刚才查了一下，他是东安提供的，也是四缸的一个发动机，这边是他的电控系统。呃，这个发动机也还可以吧，这个是发动机的鸡爪垫啊，鸡爪里面用的是一个液压胶套的啊，我觉得这垫 在内久性这方面还是考虑的比较全面的。这个塔顶其实在 x 九一样也是一个一体压铸而成的，包括这根加强筋也是可以给整车的扭转高度更高的，这是它的加强筋，那这里还有它的一大亮点，那就是泄孔转向，其实这个泄孔转向 咋说呢？是目前的行业的一个趋势，怎么去理解这个东西呢？它可以更好的与智能驾驶辅助系统结合，而且限控转向就没有那些转向柱，让整个灵活性会更高。你可以把它理解为，比方说在低速掉头的时候，我可能打一圈 就掉过来了，在高速时候我可能转半圈，他就有一个很好的变道与趋势，所以限控转向肯定是一个趋势。 另外想跟兄弟们说的就是，你肯定会担心，那如果突然断电会怎么办？其实小鹏想的也很细致啊，他这写的是四重如鱼的备份，那 哪四重呢？第一个就是转向，第二个就是什么刹车是吧？这是在我们日常紧急情况下运用最多的一个比例， 前排的座椅下面啊，各备份了两块锂电池，这两块锂电池就是给这个转向和刹车提供电量的，完了再加上一个控制单元，那让整车的安全性又得到了一个保护。但其实这个东西我此前在丰田上见过一次，丰田他更想的是把刹车给个双溶于，但是他没想到给 转向，那这次小鹏用上了泄孔转向，那怎么说呢，让整个灵活性更好，让整个安全性啊更高。再往下他就是双叉臂的一个独立悬架，这个鸡爪垫全是液压的。完了，这个双叉臂的独立悬架，这是他的，呃，空气弹簧，呃， 兄弟们全是铝的，这都是金钱，而且这片跟这一片是一体的，而且这跟这是用了一个两种材质去拼接打，而且他的强度肯定是没什么问题，那再往后就是他的这个防护里面可以看到是一个日制型，也是给电池做一个防护的 底板，这块其实没什么太大说的，这有一个车门解锁，呃，溶于电源，其实他就是第三个溶于，除了转向、刹车，还有车门还有应急用电，我觉得这就是 他这套适用于的一个优势啊。那这往后就电磁波，电磁波后面这就是一个一体压铸而成的，你真的想象不到这一块全是完整的， 那他的好处就是材质的一致性，耐久性更好，还有就是防腐性更好，这点确实是小鹏我去年在 x 九那就看的很清楚，我觉得他们家真是把用料这方面做的也是非常非常好的，在轻量化这方面做的真的是挺好挺好的。 那铝的材质确实在延展性了，或者说在这个腐蚀性了都表现的非常非常好。你要知道这一块如果发生碰撞以后，他只能去 整体更换啊，他没有修复的可能，那最后往后就是他的后保险杠，后保险杠那其实他做了一些连接啊，包括这里，这里他都是用硫酸去固定的，如果发生追尾以后，那其实不伤到这个电机的这个支架的话，那其实这里啊是可以实现快拆快修的，我觉得 真的像积木搭建一样，我做好了一块啊，我基本上不影响整个车身的一个结构的修复，一块也是不影响整车的结构的，或者说他更稳定一点，这就是他的优势啊。这里是可以 激光焊接的，那如果说发生故障，我是可以直接取下来去修复的，这些都是没有什么问题的，这是他的气罐啊，跟小米不太一样，小米他们的气罐都在这里，他把气罐 放在了后保险杠，完了排气腿，排气腿前面放了一个气罐，我觉得这种设计会更安全一些啊。这就是小鹏 g x 的 整个底盘的一些结构啊，确实是用料很好啊，你能看到的地方全用的是铝，而且防护性能你不用担心啊，小鹏这这方面还是很细致。
1407牛车实验室
23:43查看AI文稿AI文稿来来，咱从头开始看啊。前防撞梁，看，这是两个日字型的，哎呦，下边还有一个小的呢， 两个日字型的，然后下边还有一个负的防撞梁，防行人卷入梁，对不对？然后再往前面是，再往后边是这个副车架，刚制的副车架啊，看他这个这一块应该就叫他的吸能盒， 然后这一块叫他的纵梁，哦，这一块叫他的纵梁，对不对？然后这边就是整个的一体压柱，包括减震器塔这个位置，然后再往后边你看， 再往后边跟咱这，哎，看实车一样，你看他这个地方，就是前面那个纵梁，是跟这个一体大压柱件的这个啊，螺栓连接的位置啊，然后这边就是后边的一体压柱件这边，哎， 他的高度在在哪个位置？你看就这一块整个的看，一直到这吗？啊，不对，到这这有螺栓连接的位置这一块，然后到这边，然后这边再下来，嗯， 就是前方火墙的下半的部分啊，哎，扫到了图灵，这有一颗图灵，这是坐舱的图灵对不对？然后这个是， 哎，座舱加智驾图零。哦，这还有一块荣誉备份呢，他说这辆车是有四图零的吧，就是三千 top 的 钻力的那种。四图零的，对不对？这个底盘，然后这边是个网帘控制的 啊，然后这边是个右翼控制器，右前区域车身配电控制， 然后那边就是他的这个什么刹车了，博士的那个 app 的 刹车，对不对？然后再加上这个线控转向啊，哎，对，咱再看看这个看看。 哦，这有一个气囊的 ecu 啊，他这个比较独特的就是什么吧，他把他的十二伏的小电瓶，你看很薄，你看就这么厚度，就一个手机的厚度吧。然后他放在了主驾和副驾的座椅的下边， 这个位置是你基本上你非常难难到撞到的，而且你不可能两边同时都撞到，对不对啊， 所以说你这个永远能保证你这个十二伏的电压供电双重供电熔于啊。然后还有的博主说，哎，你看你这你这个这个一排的座椅脚下怎么还凸出来一块什么之类的，你看他放了个电池，然后还得留这个空调出风口对不对？ 所以说他的这个你说脚很往里边伸，那你是不可能伸到，尤其是你要再把座椅往前调一点，哎，那不就把它漏出来了，你不可能伸的那么靠前了对不对？但我觉得这个设计还是挺少有人把把低压锂电池放到这边了对不对？ 而且他那边还有一个门锁的这个备份的电源和四重领域的门锁的备份电源。哇，这个方向盘还能扭动呢。哦，他现在是就是一个线控的状态对不对？哇，这个可以啊， 你看一圈大概就是， ok， ok ok， 拍一下啊，就零点六圈吗？二百二十度，二百二十度就打满了啊， ok ok ok， 哇塞，就是他现在是通电的状态是吧， ok ok， 我 可以感受一下手感。 哇塞哇塞，咱咱这也算是开上了是不是啊，感受一下感受一下哦，你看给我留了个台阶呢啊，给了我一个台阶下啊，哎呦嚯哇塞，真的到头了啊，哇塞， 他还给我通着电呢啊，等我来来展示了啊，看就半圈啊， 半圈多一点哇，头一回咱们这已经试驾完啊，感受确实不错啊，这个有可以可以下单了，感受非常棒。看看他的原生的线控底盘， 融合了这个 a i 底盘与控制，然后什么线控转向系统，线控后轮转向系统，液压制动系统。 哎，咱看这个四重门锁荣誉，这是一个门锁的这个专门的供电的电源。那他的位置确确实是精确的在这个位置吗？这个地方就是地板了呀，对不对？ ok， 回头再看那个发布会上讲那个位置线控的刹车啊， 看，这就是他那个线控的，线控的转向就是线控的转向的，这个他应该就是什么呢？这个这个部位叫上转啊，上转就是说他是控制这个就是信号的输出给下转，因为他没有这个， 没有这个就物理的这种转向柱了吗？转向管柱。然后小鹏在发布会上不是也讲了吗？ 当然就是说你看你那个传统那个车，你这个转向管柱要连到前边，连到这个转向电机，他还得在这个防火墙这个位置挖个孔，对不对？你现在这个有一个上转了， 就靠完全靠这个线，哎，要靠电信号来传过来了，对不对？哦，哎，他还留了一个小架子啊，没有电压了，看，留个小架子给它转过来，电电信号从这个小架子这过来， 然后又到这了，哦，这是一个左左域的控制器，车身左边的啊，全是靠电机，左前区域车身配电控制， 整车 vcu 控制啊，看看这边的 ai 底盘融合控制， xvmc 系统。 ok， 那 边是右域控制啊，他都分开来来搞的这个吗？啊， ok， 那 个岩石上那个，这还有一个这个顶部的，这个叫什么来增强的这个横梁啊，真不错真不错。来来来咱们再继续继续看一看他的这个你看他的这个， 哎实车上的其实跟这个样式就是他是这个上面涂了一层漆了。实车上面不是没涂这种亮亮的漆啊，但和实物都是一样的， 我们已经我已经研究透了啊对吧，他都是实物的，只不过放了一些好看的漆在上面啊。 ok 咱们继续来看看这边啊 哦这边哎咱们就哎看不到他的下转下转应该是隐藏在下边哎，看到了吗？下转下转就是在这边解锁多从多从解锁现在已经逐渐都开始普及了。你看你看每一个插头每一个插孔他相同的样式的插孔都是两个。 就是荣誉备份用的吗？对不对？你好，他这个线控转向是用的博士的，对博士的东西。 ok 后轮是柴胡的， ok， 大家看这个啊线控转向系统的介绍啊。 哎咱哎咱这个怎么还带个磁吸的功能呢？可以吸一吸他是不是钢制的是不是？来我们把这个转动一下转动一下看哇咱也可以看到他这个机械的上转的这个机械连接的位置的这个情况呢，嘿 啊你看都是这个呃这个叫什么呢？螺纹的这个转动的，哇塞转向转向笔吗？是不是呃哇哦 看这个都给你展示就把那些什么管管路的什么之类的刹车管路啊什么都给你去掉了啊真不错真不错，咱这看的看的仔仔细细了，是不是啊 这边啊这边就是啊这边就是他电机了是不是哦这一块这一块整个是一个电机。对啊对，这是华为的那套那套电机吧，哈哈。 智能安全四驱，动态调节，感受动态，无感调节，前后扭矩分配。呃，全面兼顾安全操控啊。 就是如果要是没有这个没有前驱的这一套东西电机的话，他就只有这个，只有这个增程器，再加上他那个发电机的这一套东西， 这边的稍微有一些，有一些，有一些吵闹啊，咱们继续在下边看一下，嗯，他可以做的更哇哦 嘿，真不错真不错真不错，会有更多的东西看，从这哎看，咱这个卡卡包是带磁磁吸的，看，哎，这能吸住的，这个叫他的前纵梁嘛，对不对？然后再到再往后边这个，哎， 减震器塔这个位置就是一体压住了吗？你就吸不住了，看，吸不住了，然后继续咱这边看这个他烧的杠这个这边就是钢制的了吗？嗯，咱还可以从这边你看，因为那边那边转开了咱这啊， 咱就可以看看这边了，是不是，嘿，哇塞，灵活灵活， 非常灵活，人家正转着呢啊，没把手放在里边啊，看看一体压住，看到了吗？这边咱刚才就从这边开始讲了，是不是有点晕菜了？这有一个网联控制 tbox 啊， 你看从这边就是这个防火墙下边这半部分一直连过去，这都是一体压柱的，包括包括这个，这个，这个，这个减震机塔这个位置啊，吸一吸，咱这小工牌在啊，哎，哎，吸不住啊，你看有有这个螺栓连接的这个位置就到钢制了这边 啊，然后你看这一块 a 柱的这一块就到钢制了啊，看到了吗？ 就一点一点给你都讲讲啊，然后这边的再往后边的话，再往后边这就钢制了底盘这个位置，他这个确实有点东西，尤其这里这两个主低压和这个辅助低压的十二伏的电源， 以前没人往这放过，是吧？对，以前，对，真的真的，而且他都是用里的，而且很扁很小，对不对？ 这个必须得做，做成锂电，因为锂电才有这个真实的管理电源管理系统，他要真实的去制造每一个电池的，对，他的真实的一致性的，这个东西特别对他有真实的能耗，而且他的寿命也长。对， 包括他的那个 icc 的 准确度啊，是要做很多一个国际检测的。对，他因为本来就是为了荣誉而生，你就要经。 对对，因为他跟千玺电池一样，千玺电池就是说你无论是说你知道你只是把线连在那，他电池现在当时也可能电压是那么高，但他的容量可能他的容量是多少很难估测，他有没有开路什么的你都估测不出来的。 锂电池做这个，这每一个锂电池自己带一个 e c u 的 啊，他能做做检测的，包括您说你看他那个门锁的荣誉的电电池就是他的位置也是这个位置吗？对，这个，那这个是小鹏应该是算是 首创的，一个放的位置可能很很少，因为你放在这个位置他必须要要他的纵向高度很低，对吧？而且你又影响整车的布置了， 因为你要是这个地方，你得把座椅抬高，对吧？而且电车他天生的就是你要下边再放电池，影响他的纵向的高度。牛牛牛，哎，又塞进一个六十升的大油箱，哇塞，是这个，嗯，这这这是真实的，而且是一个五 c 电池，哇塞， 这是油箱啊，这是油箱放在这前面啊，看，这是五 c 的 麒麟超快升的电池，四百三十公里续航 啊。看，一直到这边侧边梁上看，全都是铝制的啊，记不住天有螺栓连接的这个地方，你以为他是到钢制了？不对，铝和铝之间也也需要这种螺栓的连接，所以说后边这一块又是一个一体压住的，这个后的叫什么呢？车身后部， 然后就说整个都是这个，他给你，他给你掀开盖这个位置，哦，他掀开盖这个位置，其实这上边应该是一个钢制的吧？哇塞，这个也是铝制的， 就说他只是就一体压住的，是上边有一个漏出来的这个空间，但是他又给你焊上一个铝板，来来来，控制啊，哇塞，那可以可以可以，这还一个尾翼的控制，尾翼的控制器啊， 尾翼的控制器， ai 的 智能悬架啊，尾翼控制器，哇塞，可以可以， 这这，感觉这芯片用量巨大巨多呀，是不是啊？这个包括这个应该是绝对给你开了个天窗了，你正常应该是看不到这个电区的，哇塞，就为了让你看这个电区的吧， 然后这个座椅啊，座椅的这个连接的这些位置，哇塞，一般可是看不着的啊， 你看后边这个，我刚开始来看，我说，哎，你看这后边这个副车架，光光滑滑的，其实他是表面给你处理了一下让他好看的，其实实际的物件就是这个东西啊， 同轴电区，看到了同轴电区，哇塞，真的，他这个，哇塞，这个，这个叫什么来？纵向的空间啊，侵占的很小，就是你副车架基本上给他留了多少空，你副车架给他留多少空，他这个电机就占多少，就在中间的这个位置。哇塞， 然后前边就是这个后轮的这个转向的系统是踩扶的啊，踩扶的这个 他这一块就后轮转向这个拉杆应该是一个连杆，应该是一个钢制的，然后到外边这个就是铝制的了吗？然后这边这个啊， ai 智能悬架啊， ai 智能悬架，然后 再到这边的这个九合一的超级城后桥整车工程布置奇迹，确实啊，然后痊愈，八百伏的同轴电驱啊，这个咱也都拍过了，你看 看这个都是铝制的，这这都都是整体一体压住的，然后到这个地方了，他给你做了一个分段，这种处理就相当于这一块其实也是铝的，他只是为了维修经济性啊，看吸不住吗？ 为了这种维修经济性，比如说你这个中低速的碰撞，你要最低速的碰撞，就是把这个后后防撞梁的吸能盒给他撞没了，然后，哎，拆掉这个螺螺栓，然后换一个后防撞梁就行了啊，他后防撞梁是一个这种 w 型的这个缸啊， 然后你要是再高速的话，就要撞到这块这个了，后纵梁是不是然后也是这种螺栓连接的， 可以把它拆掉，然后你要再高速，你就把后边的一体压铸件撞到了，那你就可以，对吧？你这个车就损伤就非常严重了，就算是一个比较非常高速的一个撞击的状态了。哎，他把这也给你挖开了哦，这是排气管。哇塞，他这个防倾杆好粗呀啊， 然后这是那个空气悬架储气罐啊，这些空档的位置，那依照前边是铝的话，那他应该也是铝的。不，不好意思，他是钢的。 ok， 他 是钢的，然后其他的部位那就是就是钢的了，因为他压住件就到这了吗？对不对？压住件到这了，然后这个很不错， 来来来，咱这会可就是，你看上边还有光给咱照着，咱这看的可就清清楚楚了，对不对啊？哎，真不错真不错，看他这个减震，这个太极减震啊，液压衬套， 哇塞，液压减震衬套巨大一个，真巨大。哇塞，这个油箱的这个位置啊，啊，他正好把它给垫起来了哦，他把这个，他把这个房这个门槛梁这个位置也给你挖开了吗？还是说本来是哦， 这个地方应该是那个电动脚踏板固定的位置，对不对？他留了一个留了一个口，你看这还有螺栓的位置，固定电电动脚踏板这个位置，然后前面这个固定的位置可以吧？ 应该是。哎，这边，哇塞，看他这几宫格了，三六哎，七八八宫格，是不是啊？九宫八宫格，嗯， 哇塞，真的感觉他这个产品上用很多独特的东西，包括这两个主电压的这个电池，估计后边的车型上也会也会配置这些东西啊。来来来，再进来看一眼，我就说这个肯定是个钢的啊， 吸一吸这个连杆，看，吸住了吧吸住了，嗯，吸住了，吸住了， 那根是钢的，就是这个转向，这个，呃，转向，电转向，这个电机连接的这个，然后其他的部位全都是铝的了。看这边给镜头前的小伙伴们也介绍一下 啊，你看这些连杆这些东西都是铝制的，哇塞，今天收获满满啊，就是不知道回去的车还能不能赶得上了啊。哇塞，从这底下看，这是完全拆光了，没有护板了啊， 虽然这些螺丝做了精细化的，这个是不是高量的处理，但这都是实物啊，看，哇塞，技术宅狂喜啊，是不是友商们是不是该来看一看学习一下了啊？ 哇塞，可以可以，来来，咱到前面来看一下啊。看 他的这个为了做后轮转向吗？你就得你看有一个这个多 多个的这个关节，对不对？因为你下边是一个巨大的 h h b 的 这个，这个下摆臂吗？对不对？你要做后轮转向啊，哎，来看看这个， 看他的这个，你看这个就是你看正好能看到他的上半部分这一块，这个还不是做的这个两重就这个分成两块的这个啊，这是刹车的卡钳的这个啊，单活塞的固定浮动卡钳，然后 看到了这边的这个，这个多了一个关节的位置。 哇塞，这个车真的，这个车的底盘应该获个奖吧，我感觉啊，我再去问问人家，是不是他用的他用的这个，他用的是不是和 x 九上的是一样的这种一样的这种后部的一条猪叫啊？ ok， 还在问一下老师，老师讲他的这个，比如说后部的这个一体压铸件，因为他也是这个电动折叠的后后座椅吗？他是不是和 x 九上的差不多？对对，哈哈哈，是吧， 因为我记得家小冯他说的这个平台话就是要把各种能通用的东西，包括什么电子电器架构啊什么之类的。前部的后，他跟他跟那个 x 九的电子架构不一样，他是新一代的， 他更新一代了是吧？哦，他我我说怎么就把这些预控制器都给你展示出来了，是吧？他是全部，是为什么给你们展示这些东西？这些东西全是新的一代， 新的一代一一架构平台。我们那时候，哦对对，四点零，哦对，今天发布会上也说是新一代的这个架构，哦，就是 x e a 四点零了，对哦，所有的这个预控制器全是一个全新的架构，因为他这个每个控制器还承担了一些智能配件的 啊，那就是说他的就是说比如说像守卫模式之类的这种电耗更低。对，他他可以做到什么？做到一个智能的 配件，智能配件我们整个车子上是没有任何一个保险丝的，哦，就和那个，就之前 l 九零乐大 l 九零他发布的也是电控保险丝，就是电子保险丝，全系的啊，他的电控啊就是只是那种芯片。 这里这个这个接口的一个保险丝就是电控保险丝啊，您说是啊？里边那种，对，这个就这个，你看这里有一个大的接口出来吗？啊？出来了是吧？啊？这个就是一个点，就是给的某一个电配件的 里面所有的，这所有的这点都是通过电控的。哦，那那那是不是也能达到什么乐道？二九零他们说那个一千天的待机可以啊，我们是可以做智能配件的，那可以。哇塞，这个车，这个车看到了吗？啊？ 脱胎换骨，他不只是啊，不只是加了这种，你可见的这种什么线控转向啊，什么呃，这些底盘啊之类的这些东西啊， 你看不见的地方，他还有更多的绝活啊，包括你看这这种锂电池的这种啊，多重荣誉的这种， 又不不只是纸面上意义给你说那种双重荣誉那么那么简单的问题了是不是？哇塞哇塞，感谢老师，感谢老师。你要是不给我讲可能还真不知道， 今天大师兄就一句话带过了吗？我们是新一代的电子架构啊，就不注意听的人可能做了很多东西，这个电子架构的话，包括所有的 就近的智能配件啊，对，整车的一个那个能耗会更低。呃，是，然后他的他就近配件之后，他整个的电子会更小一点，然后呢？同时的话他是一个集中的一个配件，加购每一个电子的话，他可以对独立的单个 用电器进行单独的控制，精确的控制，然后同时也可以造成一个效果。是什么？每一个每一个这个用电器如果出现一些短路呢？它会继续断掉更久的能量，因为很简单的一个呢，就是电保险丝是什么？保险丝要直接熔断，就耗几十几秒才能断，它是方便起来的。 ok， 所以说你看没看到这个东西这每一个都会很贵。是的是的，那三十九点九八万的这个价格超值了，这个这个，其实每一个每一个预算都是很贵的一个东西。感谢老师，感谢老师，谢谢谢谢。 ok， ok， 咱今天是正好遇到咱工程师在这给咱讲解了，是不是可以？可以， 这个东西确实有点东西啊，好东西是个好东西，是个好东西啊，因为是咱今天还体会了这个限控转向，它的限控转向也非常棒，确实是不需要在防火墙上再挖个孔了，不过这个刹车的这个还是他应该是超过了这个防火墙了吧，对不对？ 工程师说了就是很贵很贵。理解，很贵就行了啊，是不是三十九点九八万？怎么样啊？冲冲吧啊。
2775魅力少年马里昂
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04:48查看AI文稿AI文稿兄弟们，二零二六年最离谱新车，号称大湾区揽胜的小鹏 gx 终于上市了，起售价直接干到二十六点九八万，关键是入门就拉满！配置，途岳 ai 芯片、双腔空气悬架、线控后轮转向、八百伏平台五 c 快 充，全系直接标配。 很多人都在问，对标各家九系旗舰 suv， 这台小鹏 gs 到底值不值得入手？废话不多说，三分半给你们发的明明白白，想买车的直接收藏抄作业！先看尺寸，小鹏 gs 车长五千二百六十五毫米，轴距三千一百一十五毫米， 标准的全尺寸 suv， 虽然看起来非常魁梧，但这条车同样标配了后轮转向，最小转弯半径仅五点四米， 还有四个电动门，据说这都是按照 l 四自动驾驶设计的配色，一共六款车漆和三款内饰， h u d 的 尺寸高达八十八英寸，同时还配备两把零重力座椅，座椅通风、加热、按摩全都支持。而且二排和三排还支持 ai 隐私玻璃。 车载冰箱还是和美的合作的，不仅可以冻藏，还能支持杀菌，这你看懂了吗？同时为了更贴合家用，小猫 g s 还做了超实处的防夹保护，后排娱乐屏还是低蓝光护眼设计。甚至为了让全车都能畅快聊天，不被噪音打扰， 小猫 g s 全车都是双层隔音玻璃，还支持智能降噪技术。安全方面小猫 g s 也是下了很功夫。小猫 g s 直接上承保式车身，就算面对上下左右前后七百二十度的多重连环碰撞，都能做到不起火不爆炸，车门正常开。安全气囊则是标配了十一个， 主动安全更变态。在小鹏智能底盘的加持下，即使是面对大风暴雨涉水路段，同样也能稳稳行驶，不跑偏不打滑。 a b 自动刹车干到一百五十公里每小时。 a d s 紧急避让一百三十公里每小时，冰雪路面照样能用 爆胎稳行，能够做到一百八十公里每小时。最牛的是驾驶员突发昏迷，车辆能自动接管打灯、变道、靠边停车，安全感直接拉满。动力方面，小猫 g s 提供纯电和增程两种动力形式，纯电支持四驱和后驱两种版本， 增程版则是标配四驱纯电四驱版最长续航七百五十公里，增程版综合可达一千五百八十五公里，纯电版零百加速最快四点七秒。至于底盘方面，小猫 g s 同样采用时下最主流的线控底盘。辅助驾驶方面，小猫 g s 同样标配第二代 v l a 全系标配图灵 ai 芯片， max 版则是一颗图灵底盘，最高算你三千 top。 那 么小猫 g s 的 辅助驾驶现在到底是什么水平呢？ 可以屁档原地起步，在地库还不设导航也能自己开出地库，这你看懂了吗？当然，他的储物空间更夸张，常规状态下后备箱六百七十三升，坐满六人还能放六个二十四寸行李箱，第三排座椅放的后备箱直接秒变一千七百四十八升超大空间，纯电版还能再加一个一百零九升前备箱， 感觉也就隔壁的未来和乐道能够与之匹敌啊！那么这么一台大湾区揽胜到底卖多少钱呢？那么他的真诚版的价格是三十五点九八，纯电版的价格是 也是三十五万九千八带给大家的，小鹏 gs 的 欧恰版本三十二万九千八， 纯电六百六十五公里两驱的续航版本是 三十一万九千八，小鹏 g s 的 欧卡 se 版本三十万九千八，纯电版的价格是二十九万九千八百。最后 max 版本二十八点九八万，纯电版的价格是 二十七万九千八。如果大家觉得不够，我们再给出这个拼命的咬牙价，限时洁面一万。 那么小鹏 g x 这四个版本到底有什么区别呢？先给所有人吃个定心丸，这台车的硬核通货是全系不缩水的，不管你买哪个版本，这些配置你都能拿到手。 一万六千 t 前后一体式铝压住车身，智能双腔空气悬架加主动式线控后轮转向，阿伟夫高压平台加五 c 超快充， 还有车载冰箱， r n c 主动降噪，第三排电动折叠，这些家用刚需配置全给你配齐了，也就说哪怕入门版，它的底盘三电安全配置一点都不盖。最后说句大实话，对比同级竞品，友商的顶配完全不在一个竞争维度，性价比直接碾压， 有没有同款看法的扣个一，当然言而这事就可以忽略的。最后灵魂拷问，你们觉得哪个版本才是走量的王炸，打在评论区关注我，后续拿到实车第一时间给你们测体验！
1.5万3分半说车
08:25查看AI文稿AI文稿这是小鹏 g x， 这个车用的是线控底盘，这个线控底盘是啥玩意？长什么样呢？咱把这个车壳子给他扒了，直接看底盘，这个就是小鹏 g x 的 底盘啊， 咱们来看它怎么叫线控底盘呢？其实主要指的就是线控转向加线控刹车。先看这个线控转向啊，你看这是方向盘， 这一根棍连着你转这方向盘，这根棍里边有个芯，就跟着转啊，正常的车，普通车啊，这是棍，其实就是转向柱吗？会一直延伸，然后到下边这个玩意，这是转向机哎，它会一直连到那个转向机上，然后就能转方向盘， 带着那个转向机他横向的移动，然后就推动这个车轮左右去偏转，这样咱们就拐弯了。但是他这个线控转向呢？你看这个转向柱到这就没有了断了， 他是靠线控的，你看啊，在这，这不是线吗？这就是线控那个线啊，他直接这个线 啊，连到下边转向机那去，所以这是一个线控转向，他是没有机械连接了。这种线控转向他的好处是什么呢？首先一个非常直观的好处啊，就是他的这个转向笔 是可以大幅度的去实时调整的，普通的车你打方向你需要打好几圈啊，两圈半或者三圈才能把这个方向给打满，对吧？但是他这个可变转向笔呢，可以把这个 方向变成你打不到一圈方向盘，这个方向就打满了啊，所以在咱们低速开车就停车呀，拐弯抹角啊什么的这种情况下啊，他就会省力很多，优雅很多啊。然后咱们看这个刹车，刹车去那边看比较明显啊，你看正常的刹车啊，这个 是刹车踏板，对吧？刹车踏板这是一根棍，然后像一个杠杆一样连着，这边应该是一个真空助力泵， 然后真空助力泵再往下机械连接到刹车系统，然后推动那个刹车片，然后一踩刹车片压紧这个你的车轮就刹车了，对吧？都是机械连接，但是他这个线控刹车呢，你看也是到这就截止了，就没有了，没有机械连接了，哎，那么这个线控刹车 他有什么好处呢？也是比较直观的是在这个车机里边啊，你是可以调这个刹车的脚感 啊，他有三档可调啊，你可以调特别柔和，或者是标准，或者是特别激进那种很敏感的刹车都可以，你想要什么脚感都可以自己去调 啊。更重要的是呢，他的这个线控刹车，实际上他的从你踩下踏板到这个刹车真的去刹的这一个动作， 他之间的这个时间，他反应速度是比普通的那个机械的还要更快的，因为你反应时间更短了吗？所以他的这个从你反应到刹停之间的这个距离也会短很多，所以他是能提升这个安全性的。那咱说了，这个没有机械连接会不会危险呢？呃，那 如果单纯的啊，只是一套的这种线控，那肯定是不靠谱了，万一是这个电线哪短路了呀，什么乱七八糟的，那就没有转向，没有刹车，那不完蛋了吗？对吧？所以呢，他的转向和刹车 都是四重龙鱼啊。那首先呢，就是他这个线控的转向，还有线控的这个刹车本身这个线控是有两套的龙鱼， 那转向系统呢？呃，如果你就是前轮的转向失效了，两套都失效了，这个车还有后轮转向啊啊，他还可以靠后轮转向 去帮你把车呃控制方向靠边停下来，这是第三重，那第四重呢？就是他还可以，就是在这个线控刹车的辅助下啊，他可以单独的去控制四个车轮不同的刹车的力度 哎，这样通过四个车轮它阻力不同，也能够帮助这个车完成偏转去帮你靠边停车，所以在极端情况下，四重笼鱼足够保证你安全了。那这个刹车系统除了他两套这个线控的互为备份以外啊，它本身呢？ 呃，其实还是带机械的这个液压结构的，而且如果实在不行，这整套刹车系统全都坏了啊，点太背了。呃，还有最后一招就是它可以联动这个，呃，就是手刹电子驻车系统 啊，它能自动控制帮你把车停下来，所以这个刹车也是四重用余。那小鹏给这个 g x 用上这套线控底盘是为啥呢？一个是确实啊，呃，你开过之后，大家可以去试试这个车，会发现用了这个线控底盘之后，这个开车变得更简单更轻松了 啊。再一个呢，是实际上这个车整个硬件底盘这一部分啊，它是按照 l 四级别的标准去搭建的啊，那所以理论上呢，它未来在这个智驾这一块，它的升级空间是非常大的。 看完这个线控部分啊，咱们捎带手也整个这个底盘都看一遍。首先最前端呢，是他的这个一点五 t 的 发动机啊，这是一增程车啊，所以他也是增程器负责发电的，然后整个平台啊，是一个八百伏的架构，五 c 充电悬架部分， 这个是这个 c d c 的 电控减震，然后这个就是他的图灵平台，这是图灵的那个大模型控制器， 这啊，这个是他的五 c 的 这个电池，电池组是在这个地板下边啊，他这个电池是六十三点三度电， c l t c 的 纯电循环里程四百三十公里，非常长啊。 然后在后边这个是油箱，他的油箱也非常大，是六十升的油箱啊，所以这个车就满油满电，轻轻松松一千多公里。然后咱们往这看啊，你看他这个座椅，这是这车一大特色啊，就是 后备箱啊有一个坑，这就是后备箱那个坑下边是这个排气的消音器，然后他这个坑呢，你如果是六座布局，那这个座椅会翻到前面来啊，这个第三排座椅是坐在这个后桥电机上面的，呃，然后这个后边这个空就变成了一个 巨大的一个储物的空间啊，然后像现在他演示的这个呢，是把这个第三排座椅折叠收在这个 后边这大坑里边啊，这样呢，跟前面能形成一个全平的一个载物的平台，巨大当货拉拉使都没问题。然后咱们从这个角度看啊，就是小鹏的工程师是厉害的啊，因为这个车你看他有后桥电机， 然后呢，他还带后轮转向，后轮转向这个玩意也挺占地的，但是你看他把这个后边轮包已经做的非常小了，非常的靠边 哎，所以他整个这个车内的横向的空间仍然是保留的很好啊，包括他仍然还能后边做这么大一个坑，还能有电动折叠收放的第三排座椅，这个是一个挺厉害的事啊，下了很大功夫的后轮转向， 难得一见啊，看这个玩意，这就是后轮转向，他其实跟前面那个转向机差不多，是一个电机，能控制这个车轮左右的去偏转， 这就后轮转向。另外啊，还有一个小细节，你看这是啥车门解锁笼鱼电源啊，就是当所有的全车的电源全都失效了，你发生事故全部都断电了之后， 这是一个独立的负责车门解锁，打开车门用的小电源，只要他不损毁，你的车门一定是能打开的，他的这个开车门的这个设计也是四重轮。另外你看他这个塔顶的位置啊，前面塔顶还有整个这个后桥 这一块全都是一体压柱的啊，这种一体压柱好处是什么呢？它就是能在同等重量的情况下强度更高，或者说在 同等强度的情况下，它能做到更轻的重量。这就是小鹏 g x 的 线控底盘啊，整个这一套底盘，一个是配置相当高，相当先进的一个底盘。
3386莲石路车神
06:02查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 正式上市了，版本怎么选？价格怎么样？值不值得买？保姆的脑教程超超超归宿版给大家安排上，那这期视频阴差阳久拖了这么久，实在是于心有愧。今天是连夜加班，给大家安排上 大家的催更呢，已经看到了，甚至有很多兄弟们觉得不听阿森讲一讲，不放心下单，所以非常感谢各位的信任和支持，感激不尽！好，言归正传，咱们来开始讲车。 首先不得不说啊，小鹏的这波定价真的是又猛又聪明，正式上市二十六点九八万起的价格，可以说是超出了所有人的预期，为啥说他聪明啊？因为 g x 四月十五号早早的就开始预售，并且公布了两款顶配车型的预售价，三十九点九八万， 一方面极大的拉高了大家对于这台车的一个心理预期，把它铆定在了四十万级的这个价位。另一方面自然是铺天盖地的一片骂声，但这种骂声还真不见得是坏事，变相的给 g x 增加了不少的关注和热度。 而在接下来的过程中， d 幺九上市，大家骂一遍小鹏 g x 大 唐预售，再骂一遍小鹏 g x， 包括近期很多六七座 suv， 只要上市只要预售，总得大家都来嘲讽一波 g x 这个美普的预售价， 所以到最后 g x 获得了非常高的关注度，并且大家都知道这车预售卖四十万，而正式上市低配车型干到二十六点九八万起售，顶配车型封顶三十四万九千八，这么看相比起预售降了五万块钱，这个降幅确实不少，但同价位中也不是没有先例，比如四月份上市的吉克八 x 比预售降了四万七， 比如前两天的理想二九 lv 四相比预售降了七万，这一正一负，大家从心中四十万的小鹏 gx 干到了二十多万起售，那这个效果非常炸裂，一下子就爆了，只能说小鹏这波站在大吉头。老规矩，先来看一下权益部分啊，交五千抵一万，也就是车价其实还能便宜五千，然后本品置换补贴是一万块钱，他品置换补贴是五千， 复购再赠送六年每年一千五百度的电卡。然后剩下的这些赠送啊，以及选装的这些折扣都非常常规，也很容易理解，自行看图，我们不再赘述，直接来跳转到版本推荐上。其实小鹏 g x 的 版本非常好选， 增程和纯电的能源形式，大家根据自己的充电条件、使用场景来选啊，不过很明显，这种大六座旗舰九系显然还是增程会更吃香一点。然后 g x 的 增程版上，全系都是四驱八百伏的大电池，动力表现也不错，不到五秒的破百成绩。 先来看一下基础的参数信息，车长五二六五，宽度幺九九九，高度一米八，轴距是三千一百一十五毫米，全系都是二加二加二的六座座椅布局。我们先来说版本推荐，再给大家讲一下，就是小鹏 g x 不 管是增程还是纯电，我们最推荐大家买的都是欧创 s e 版本， 然后基础的 max 版本，虽然功能输硬，配置呢，也继承了小鹏的这个优良传统，起步配置不低啊。那到了这个级别，你像八十八英寸的 a r h d 配置呢，也继承了小鹏的电动调节和加热记忆， 前排座椅的通风加热按摩，包括二排座椅也是通风加热按摩都有，座椅材质都是哪怕真皮。第三排座椅呢，有加热和靠背角度的电动调节，包括四个车门都是电吸的，全车都是双层夹胶隔音玻璃。悬 架部分前双叉 b 后 h b 的 多连杆以及标配后轮的线控转向和双枪空悬架。 c d c 包括入门级也是九个的安全气囊。轮胎方面，二六五的胎宽，二十一寸的轮毂搭配的是米其林皓月五的轮胎，方方面面看起来一点不含糊，对应二十六点九八和二十七点九八的价格也是相当没话说， 但奥创 s e 版本这边只需要贵两万块钱，由一颗兔零升级成两颗兔零芯片。算力呢，由七百五十 touch 升级成一千五百 touch 算力， 支持了第二代的 vr 大 模型，其实到了这个级别和价位，辅助驾驶更高的上限还是很有必要的。功能配置方面，多了二十一点四英寸三 k 的 后排娱乐屏，相关联的防炫目六媒体后视镜也给安排上了。同时副驾驶升级成女王零重力副驾。前排座椅由十点式按摩升级到十六点式按摩， 副驾驶还增加了头枕扬声器，同时二排右侧的座椅也升级成零重力座椅，支持了电动调频的扶手。二排座椅从十点式按摩升级到十六点式按摩， 并且二排座椅也增加了头枕扬声器，那音响呢，从 max 版本的二十三扬声器升级成三十三个扬声器，当然这其中是包含升级的头枕音箱的，并且支持了独立功放和独立全景声。 并且升级成零重力座椅之后，这两个零重力座椅都配备了独立的坐垫气囊和双预警式的安全带，所以这两万块钱增加的内容非常香。尤其是两个零重力座椅，包括后排的大屏，让用车的这种档次感，舒适性明显在上个台阶。 另外也可以单独选二排右侧的零重力座椅和后排的大屏，但是价格都要一万二了，所以你不如直接加两万上奥拓 se 那 三电部分增程版全系都一样，一点五 t 的 增程器，加九十二号的汽油，搭载一块六十三点三度的锂酸铁的电池， cltc 纯电续航里程四百三，供应商是中创新行， 八百伏的全域高压平台，支持五 c 的 超充，然后前后双电机三百七十千瓦，六百九十五牛米，破百时间四点九八秒。纯电版这边呢，除了顶配车型都是九十一点九度的，电池，供应商也都是中上新航，单电机后驱最大功率两百七十千瓦，四百六十五牛米，破百时间是七秒。然后顶配的七五零四 q 幺串的旗舰版， 它升级到是一百一十度的电池，增加了一个前电机破百时间缩短到四点七秒。那至于为啥更高配的车型，我们没有那么推荐呢？你再往下看，贵两万的 out 版就是再多了一颗独立芯片，算力两千二百五十套算力。 然后还多了两个配置，一个是智能电动门，一个是高精度的 adb 自适应远光，所以这两万对应的内容的优先级就没有那么高。 然后顶配的旗舰版呢？多了啥？多了 ai 调光隐私玻璃，太空桃色的二十四 k 金标智能电动迎宾踏板，然后还有迎宾光坦，还有线控的前轮转向，有了更大幅度的转向比例的调节，然后由此支持了线控微动泊车。那还有就是这个轮毂的样式有变化。 当然如果你买纯电版啊，就是你确定要买纯电版，并且想要四驱和更长的巡航，那你说你上个旗舰奥拓版是 ok 的， 你要是增程版的话，奥拓 se 真的 就完全足够了。 所以整体来看，小鹏 gx 的 性价比不用我多说，你现在买的话，前边的订单就很多，要排很久的队，那就产品力本身而言， 其实现在各家旗舰九系都在卷尺寸、卷空间、卷配置、卷底盘等等各种情况下，小鹏呢，他有着自身的优势，不错的审美，一流的智能化和制驾表现，再结合这个价格，没啥可犹豫的，放心充。而且还有一个点，现在大家都说各家九系像什么什么揽胜，但是论跟五代揽胜的相似程度， 咱先不说好不好看， g x 还真的是最喜欢的那个，各位有没有同感呢？ ok， 那 本期小萌 g x 保姆级掌握教程就到这里起拍！
6715懂车兄阿森
05:46查看AI文稿AI文稿直接降了十三万，别人掀桌子你玩命是吧？你让刚上市的理想 l 九怎么卖？你让还没上市的比亚迪大唐怎么定价？你让刚锁单的八系九系的车主怎么哭啊？小鹏， g x 正式上市了，限时权益价二十六点九八万起， 预售价直接降了十三万，而且啊，这只是你看到的，如果你做置换的话，厂家置换补贴五千块钱，国补一点五万，然后小定一千抵五千都算上的话，再减二点四万，低配就是二十四点四八万，真没看出来啊，小鹏急眼了，比领跑还猛， 那这台车到底有什么优缺点？纯电加增程一共八个配置，到底怎么选？今天一条视频带大家详细的聊一聊。 首先这台车有纯电和增程两种版本，这个增程版啊，说实话，目前个人不太建议买，原因很简单，一个没有坐过燃油车的车企，他坐的增程车还是建议再观望一段时间，说白了就是看这个发动机它稳不稳定。 虽然说增程车对发动机的要求不是特别高，但是小鹏毕竟今年才开始玩增程，以前都是纯电，所以说匹配的稳定性啊，耐用性有待验证。那除了这点，这台车各方面我感觉都挺能打，颜值不用多说了，人家还走捷径了。大湾区揽胜，这个不服不行，就是好看对不对啊？ 内饰的话我感觉设计的一般，之前预售的时候感觉三四十万买这个内饰，这台车他不可能好卖，就是他的设计感，豪华感跟四十万级的车还是有很大差距，但是现在他给你卖二十多万，这你就没法挑毛病了，这个价位一来说还可以，能接受，但是也没有啥太大优势。 那这台车最能打的我感觉还是空间，车长是五二零五毫米，轴距三幺幺五毫米，一个大型 suv 就是它在小鹏 x 九身上有经验了。这台车的后备箱其实跟 mpv 很 像，它直接底下是掏空的，能多装不少东西。然后正常这种大六座 suv 啊，第三排就是往前放倒，它这个是往前放倒之后再反过来向后放倒，所以说它的后备箱非常大，非常平整。 然后纯电版的话，还有一个前备箱容积挺大，但是有一点啊，他这个前备箱盖不是电动的，你再加上车本身就比较高，所以说矮一点的人啊，前备箱拿放东西不太方便，那乘坐空间的话也没问题。我感觉六个一米八的成年人啊，轻轻松松，非常宽敞。 动力的话也没毛病，纯电版是有单电机和双电机两种版本啊，就拿单电机版本来看啊，最大功率二百七十千瓦，这也相当于一个三点零 t 发动机了。 就是新能源车在这块他是有先天优势，所以说动力这块完全不用担心，你只需要考虑你对四驱有没有要求，因为纯电版的单电机版本是后驱，你像在我们这冬天下雪，后驱他确实是不好开，所以说这个就看你的用车环境。 然后不管是纯电还是增程，他都是八百伏平台这块属于新能源车的一个主流水平，电量从百分之十充到百分之八十十一点七分钟，相当快了。然后增程版电池是六十三点三度，工信部纯电续航三百二十公里， 纯电版的电池是九十一点九度，顶配的话是一百一十度，现在来看呢，也是一个中规中矩的水平，但是电池是中创新行的， 除了纯电版的最顶配，其他的都是碳酸锂，电池，这块还是有差别的，所以说价格低还是有原因的。然后底盘的话，大家在网上看到的应该都是什么？线控底盘，线控转向很牛， 我跟你说那个只有顶配才有，其他配置都是普通底盘，但是你像空气悬架呀，后轮转向这些都是标配，所以说你去试驾的时候一定要问好他的这个试驾车是不是顶配有没有线控底盘，你要是买中低配，开起来的感觉跟顶配完全不一样，所以说不买顶配的话，那个试驾车他只能做一个参考。 那简单的总结一下优缺点，优点就是颜值高，空间大，配置高，缺点的话就是内饰设计一般，然后前备箱没有电动开关。然后这个增程版后期的稳定性啊，耐用性有待验证。 那一共八个配置咋选呢？首先纯电版四个配置，增程版四个配置他只是动力形式不一样，然后增程版的话比纯电版贵了一万块钱，因为他全系都是双电机四驱， 其他配置都一样。之前也说了，你现在买的话比较推荐纯电版，因为小鹏一直在做纯电，在三电这块啊，还是可以的，没问题，但是增程版呢，我感觉还是需要时间来验证，所以说配置差异咱们就看纯电版就完事， 最低配指导价是二十七点九八万，它配置啊给的特别多，双向空气悬架，还有后轮转向座椅的加热通风按摩，一颗陀螺芯片，支持 n g p 全场景辅助驾驶，还有冰箱等等， 可能大家常见的就少了一个，就是那个后排屏幕，反正我感觉在配置这块啊，这个低配就挺良心了，再加两万块钱，上到凹处， se 版本多了两个气囊，还有零重力座椅，然后二十一点四英寸的后排屏幕， 音响数量的话增加到三十三个，还多了一颗图灵芯片，就是两颗了，支持第二代的 v r v 这个版本啊，是我个人非常推荐的，性价比很高，各方面都够用了。 那再加两万块钱，上到奥拓版本，增加了电动门，还有大灯的投影技术等等，就是一些情绪价值的东西更到位，我感觉没有太大必要，你真要是有钱的话就直接上顶配就完事了。 造价三十五点九八万，虽然说又贵了三万，但是增加了一个电机，双电机四驱，然后线控底盘，线控转向，还有那个可控的隐私玻璃等等，最起码这几年他不会落后了，不会过时， 反正要是我的话，我就选那个 out 出 s e 版本，因为对于我来说完全够用了，落地也就是二十七八万。那综合来看呢，小鹏 g x 这台车在三十万左右还是挺能打的，我感觉前期销量应该不会低，反正就看后续再上的这些车怎么定价了，大家觉得呢？
712聊车报告
01:06查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 的 前备箱可能是这台车最大的体验槽点，为什么呢？第一，他没有做电动，也没有做 lock， lock 的 开启 对于女生来说用它实在有点难。第二，第二，它太高了，对于身材稍矮一点的，想要使用它拿东西上去和拿东西下来其实是一个蛮难的事情。第三，他靠边缘并不是特别的近，我之前说过他靠边缘还可以， 但是呢身材不够高的，那你拿东西的时候就会蹭一身灰。不过他的开启和关闭还是相对比较简单的，你开启的时候他气场助力比较足，你往上只要过了这个点，然后他就会自动 完全打开，那你关闭的时候呢，单手就能给它按上。当然这是对于我这种身材一米七九的人而言，你按压的时候比较好的地方是它的机盖也不会出现明显的变形，就是按压的这种指压强度还是比较好的。之前我夸奖过他整个机舱做了整体密封，那这个 前备箱的周边都会是干渠，都是比较干净的，灰尘比较少，但是你车前的时候我会蹭一身。
64PQ-管仲窥豹
02:35查看AI文稿AI文稿昨天中午去试驾了小鹏 g x， 一 些感受和购买建议跟大家分享一下。那大厅里的展车是双拼色外观，紫色内饰咱有一说一，这个紫色内饰比这次宣发过程中主推那个沙漠黄高级多了，光靠这个颜色就起码让内饰豪华感从五分提到七分。 那个沙漠黄真的不好看，显得很廉价，很多朋友应该也有这个感觉。那静态体验方面，舒适性确实很可以了，二排零重力座椅、电视音响都在水准之上，三排也支持垫条，我还特意体验了一下那个隐私玻璃，有点意思。 那三排的那番设计沿用了叉九的方案，好评。其实对大部分家庭来说，六座车的第三排大部分时间是用来装货的，能不能完全放平很关键。小鹏这个下翻设计，让储物空间更大，很实用。 然后就是动态体验了，这车的调教跟 g 七、 p 七、 p 七加这些区别很明显，基本是家用取向，全价调到最硬的情况下还是偏舒适的。家人在第二排反馈乘坐体验很好。那我自己开的话，确实感受一般，有大车感偏软，不过也还是在可以接受的范围内。 那这种调教是符合这个车定位的大型家用 suv， 舒适是第一位的。操控这方面，前几天事故的 l 九李维斯反而更合我这个司机的心意。 那支架这块还是小鹏的长板，细节越来越好，整体表现丝滑。这块也不多了了，确实是第一梯队。最后是购买建议，从配置看，这次 gs 主推的是增程版纯电，除了顶配版之外都是两驱，而且电池不大， cltc 六百六十公里， 如果经常上高速的话，续航再打个六七折，处境会比较尴尬。除非是只在城里通勤买菜用，否则还是建议增程版。 几个版本里边， ultra、 se 版本性价比最高，大六座核心的舒适性配置都有了，价格也合适。那 max 版本确实差点意思，如果把几个选配都搞上，价格跟 se 也差不多了，还差一颗陀螺芯片。然后就是很多朋友纠结的 ultra 和旗舰版的三颗陀螺芯片，我觉得大可不必啊， 多出来的一颗是用在座舱上的，这三个版本的支架芯片都是两颗秃噜，后续支架升级潜力都是一样的。然后就是旗舰版的线控底盘，这个跟后面 l 三甚至 l 四自动驾驶相相关，但这个东西离落地还早呢，等真正能用的时候，你的车说不定早就换掉了。 再就是前期宣传里重点提的 robert taxi， 前几天直播的时候还有朋友问是不是能跑出去帮自己赚钱，这个我觉得就是想多了，咱且不说私家车进入运营市场要等多久，就算两三年之内实现了，你舍得把这么贵的车当共享出租车给外人开吗？ 所以对预算不是那么充裕的朋友来说，我不推荐上旗舰版，那些硬件领域可能几年之内都用不上，白花那个钱。再就等到你这个车出二手的时候，这几个版本的差价应该可以忽略不计啊。 以上就是我试驾完 gx 的 一些感受分享，有其他问题欢迎在评论区交流，也可以进邓叔的粉丝群详聊，有意见可以避坑点赞关注，下回分解。
540灯叔有车讲
04:35查看AI文稿AI文稿一二三开，看到雪山了吗？我们现在正在玉龙雪山的脚下丽江深度试驾体验小鹏 g x， 它这个一秒开窗的感觉真的很奇妙啊！ 小鹏 g x 到底是不是 x 九的换壳？为什么它能够在 suv 上实现三排座的双折叠？带着这些疑问啊，通过拆解车的实车研究，还有深度试驾体验，来一起扒一扒小鹏 g x 到底运用了哪些压箱底的硬核技术。 一个关键问题，小鹏 g x 到底是不是 x 九的换壳？之所以有这个疑问啊，肯定是因为同样是三排座，纯电增程双动力，还有小鹏 g x 的 三排也能像 x 九那样双折叠。其实啊，别说车型定位一个是全尺寸 suv， 一个是 mpv， 就 天然不同 尺寸呢，也有明显差异，内在技术平台的代际差异才是关键。给大家说几个重点啊，第一，整车平台架构是有代际差的， x 九用的是小鹏 s e p a 二点零扶摇架构， g x 用的是小鹏全新一代的 s e p a 三点零物理 ai 整车架构，这是小鹏面向 l 四级自动驾驶时代研发的全新底层架构。 说的有点玄乎啊，你可以理解为它的这些主板芯片、控制模块都已经不是一代的东西了，一个显而易见的差异，是啊，这套架构多了非常多的安全领域设计。第二， 整车底盘与车控系统也有代际差， x 九还是传统机械转向系统， g x 这已经是全线控底盘，也就是刹车转向全部基于电信号控制。第三，芯片算力平台也大换代了，小鹏 g x 用了四颗智研的图灵 ai 芯片，最高算力有三千 top 十。 最后一点啊，两者的细节差异其实也不少，比如就这个双折叠下沉的三排座吧，据说啊，它们也携带到了第三代， 最新用到 g x 三的设计呢，把调节电机做的更小了，这个下沉空间的侧面啊，明显更规整。这些技术上的代际差异到底能给驾乘带来哪些好的体验呢？跟着我们去看几个科目测试啊，然后再实际开起来感受一下。 好，我们来体验一下小鹏 g x 一个比较极限的转弯场景啊，这里是一个八字弯的一个单元，是他的极限转弯的一个半径呢，只需要五点四米的空间。我们这个追筒摆的呢，大概半径是六米左右啊，主要得益于呢他的后轮转向，同时呢，他的全线骨底盘呢，也是可以调整他的转向的，这个齿笔的 比较轻松啊。好，小鹏接着来走一个交叉轴啊，是考验他整车的这个缸度能否在交叉轴的状态下呢？开四车门以及尾门，现在我们基本上是一个比较极限的状态了啊，右前轮呢，是悬空的。你好小屁，打开全车车门， 车门正在打开，哎， 后备箱门也打开了。好，我的车，我给大家再演示一下啊，现在我们的车呢，就在一个交叉轴的状态，大家可以看到这个交叉轴的交叉还是挺大的啊，四门和尾箱盖都能够在这样的交叉轴的状态顺利的开关， 对于这辆一辆超过五米的全车身 suv 来说，是非常难得的啊。小鹏 gx 有 一个区别于很多新能源 suv 的 地方，就是它可以最高涉水七百毫米，这个是很多硬派越野车的一个极限啊， 这样呢，对他的整车的密封性考验就极高。为此他也做了很多专门的设计啊，比如说他的增程器的排气管的最高高度就设到了九百毫米。走，咱们来亲自来试一下。 打开射程模式之后，他的增程器会进入保护层，不会让他随意的启动。入水了啊，我家窗户是开着的，我都能从边上感受到，离这个水就很近了啊， 好，我们刚从那个涉水池出来啊，来看一下它的车门的密封性，你看胶条的外面是有水的，但是门槛着都是很干燥的。再看一下后门呢，也是 都是很干燥的，是不是还挺强的？试驾感受，我总结几句啊，小鹏 g x 开起来的第一感受呢，是非常的安静，尤其是坐在二排啊，比小鹏 x 九 更安静。另一个感受呢，是没有大车的那种传感，转向和制动都很及时有效，对细碎的过滤呢，也很丝滑。但遇到路上比较大的坎啊，还是会有一些跳动，毕竟啊不是全主动悬架。不管是坐在二排还是三排，这个一键隐私的 l c 调光玻璃真的是很实用啊，尤其是外面太阳很晒，你又怕错过风景， 就可以快速的一键瞟一眼窗外。作为小鹏冲击四十万元级市场的旗舰大作，小鹏 g x 首先有了一副非常漂亮的外观内饰，我愿称之为小鹏最美 suv， 没有之一。 与此同时啊，它的技术堆料也挺猛的，这方面普通用户感知可能没那么强烈啊。相信呢，通过我们的深扒总结，体验分享，能让你更懂这辆车。
28车东西
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01:27查看AI文稿AI文稿小盆叉九的后备箱在同级别的新能源九九八八机器里面的状态，这个放平完全是一个和第三排 第三全平的，没有有些新势力 mpv、 suv 就是 往放完以后有个往前的斜坡，这个和小盆叉九一样，这个是完全放平，这个还没放平， 先把它操作起来，长按这个按键，这个操作不是很方便，我按个两秒，按了两秒没反应，我往前扣两秒， 这样就起来了，长抠两秒，那个第二排副驾驶后面的第二排是躺着，我这看一下长抠两秒行不行？哎，他有一个自动的联动功能，这样 这个折叠的第三排座椅真的非常非常方便，因为这是第三排左侧展开的样子，右侧一会展开，展开以后，这样的后备箱深度和这样的纵深，那比理想 l 九、卧底 m 九等等这些九系列的 都要大很多，这个后备箱相当爽，然后头枕也是电动升级，这也挺方便，不用手这样去拍啊拍吧唧吧唧， ok， 小 盆直插。整个来说，他的后备箱我觉得相对于同级别大的量。
101胖胖叔叔的随聊
11:49查看AI文稿AI文稿今天呢，我试一下小鹏 g x 啊，如果说你预算三十大几四十万左右啊，想买一款能满足多人乘坐的大空间 suv， 又要求豪华，又要求配置非常丰富的话，那这款车就值得看一看，他会给增程和纯电两套动力系统， 也能满足你对旅程的不同需求哈。呃，我们之前呢近在体验过啊，所以呢，想看详细的内外评测的就看我之前的视频。那我们这回呢， 重点是开哈，那开之前呢，先简单的回顾一下，毕竟有朋友不了解这款车哈，我们只说重点外观方面，哎，车头啊，第一个需要注意的就是这个车标了，他是有两个方案可以选择的，一个呢就是我们这个纯黑的一个车标，还有一个呢就是 镶了一个二十四 k 金边的啊，这个需要注意一下。第二个呢就是大灯，它是来自于华为的投影大灯，能提供非常丰富的一些呃，情况啊， 哎，这个用好了，我觉得还是一个非常好用的，而其他方面呢，基本上都是常规操作了，对吧？贯穿的前卫灯，主动闭合的进气格栅，那当然了，他这个前卫灯给的也是比较宽的， 驾驶辅助小蓝灯也是有的，还积存在这两个竖形的小灯里面了哈。呃，这个车的车长呢是五二六五毫米，轴距呢超过三米，一体量给这是不小的对吧，从这个线条上看，很方正很大气对吧？走了 路虎的风格哈，那轮圈呢，他是给二十一二十二两个选项，如果是二十二的那个轮圈的话，他是一个多幅的设计，然后悬浮的轮毂感横定指向的 滑感会更好一点，我们这个呢就是二十一英寸的，我觉得这个样式设计也没毛病啊，当然二十二英寸他是一个鸳鸯台，前二六五，后二八五，那再往下呢？哎， 这个车呢，是给配了四个电动车门的，这也是一个呃豪华感的营造了。另外呢，一些常规的部分，比如说什么哎，踏板啊，这些该配的也都给配到了，小细节考虑还是挺周到的。另外呢，可以看到隐藏的门把手啊，但是小朋跟我们说，他这个门把手也是做了 多重的安全用余的，所以呢，大家也不用去担心他失效啊。后面的造型我就不多说了哈，前后呼应哎，给的也是挺方正的，我们直接看实用后备箱哈。 啊，这个车的后备箱空间还是非常有亮点的，它成功的容积呢，能达到六百多升啊，亮眼的就是这个大深坑了，深度确实是不错，所以呢，即使说你瞒在东南亚，三排座椅都打开情况下， 这么放几个灯箱还是不成问题的。而且这个第三排哎，也是延续了小鹏一贯的优良做法，可以收到这个大深坑底下。这个时候呢，你的后备箱容积呢，能升到一千七百多升啊，这个数据也是非常可观了。另外呢，小叶处理 是要给点赞的，比如说他可以单独的去控制第三排的位置，然后呢，这还给留了一个后备箱的一个按键，方便个小的同志使用啊。来到内饰啊，我直接做到了最重要的 第二排，来给大家介绍一下这个内饰的大概情况啊。首先一坐下来以后，用料做工真的特别好，这是上次详细说过的吧，小细节的考虑呢，也挺知道，比如说他的充电板，一放手机就可以自动下降，对吧？整个全车的 nappa 上面呢，也是几皮的覆盖 呃，然后还有一些小灯光的排布啊，不同材料的搭配啊，所以呢，质感豪华感这个车做的是非常不错的。那屏幕方面呢，数量给的也是比较充足的，比如说一个等效八十二英寸的 hud， 然后仪表它还是给了一个小窄屏，质感也是挺不错的，十七点三英寸的中控大屏，二十一点三英寸的后排吸顶屏，所以该给的 基本都给到了。然后车型配置呢，安排的也很丰富哈，哎，六个座椅哎，前面这四个座椅加热通风，按摩记忆这些都是具备的，而且呢，副驾还有右侧座椅呢，它都是零重力座椅，所以呢，如果想停车休息的时候都可以打开零重力模式。那 二排左侧这个座椅呢，它是一个舒坦座椅啊，相当于它没有零重力模式，但是呢，你如果说想休息，它也是有腿托可以调节的哈。然后三排座椅呢，也是有加热的功能的，所以配置这点是不需要担心的。那其他方面呢，比如说什么冰箱啊，也是有配备的，而且呢开口留的也是前排 后排都是具备的，温度调节范围呢，零下六度到五十度。后面呢也给留了一个小屏幕哎，可以控制后排的 各种功能啊，包括屏幕啊，包括座椅啊，包括空调啊，这些都是没问题的。同时呢，座椅上呢，也是给留了些按键的，方便你去快速的去调节座椅，那空间方面呢，也是不需要担心的，毕竟车身的体量在这摆着呢吗？那我们之前体验，呃，我身高是一七八， 三排都做，我这个身高都是没问题的啊，如果说我把二排的腿部空间调到两拳的话，整个三排座椅呢，它做的这种厚度， 包括高度，坐垫的长度这些都是没问题的，而且呢也有靠背角度的垫条。所以呢，你如果说全家出行，即使说我全家，呃，平均身高比较高，哎，这个车满足长途出行也是 ok 的 啊。脑袋顶上，你看它这个空调系统啊，它也是能做到这种 无感吹风的效果，悦动灯也是一个万向调节的，所以，呃，整个来说的话，我觉得这样车，嗯家用的话还是一辆非常实用的车型啊。不光说哎，好感有对吧？然后呢，功能也没什么缺失的地方，该给的配置也都给到了，关键是空间确实还是 挺有亮点的。另外呢，这个玻璃也是很有亮点的，它是可以调节透光率的哈，你看， 而且呢，呃，他是二排，包括二排的脚窗还有三排都是可以去调节的，里面呢也可以留了按键，可以控制自己这一侧，也可以控制两侧。音响呢，他是给配了三十三个，七点一点四点八，包括这两个座椅，还有二排两个座椅都是有头枕音响的。 好，我们来聊聊这辆小鹏 g x 的 驾驶感受啊。动力呢，它是给两套系统，一套增程一套纯电，如果是四驱车型的话，它的前电机的功率增程和纯电都是一样的，一百六十千瓦，那增程的后电机的功率呢是二百一十千瓦的，纯电呢 是两百七十千瓦，相当于是纯电四驱的车型啊，动力要比三全料更强一点点。那纯电的车型呢还会给一个呃两驱的版本，就是一个单电机后驱的车型了，他的功率呢是两百七十千瓦。那我们这回呢拿的是一个纯电的四驱车型，这个动力拖动这辆大车一点都感觉不费劲，而且呢 比较好的一点是什么？他的加速啊，包括减速都做的非常的不费劲。而且呢比较好的一点是什么？他的加速啊，包括减速都做的这种 澎湃的程度啊，但是呢也没有感觉到会说突然一下就把你推出去那种感觉，所以我感觉嗯就作为家用车来说的话，这个风格来说的话，呃算是比较 合适的。那底盘呢，它最基础的结构啊，底层的是一个前双叉臂后多连杆的一个配置，那再往上呢是加入了磨毯，就是有 呃双腔的空旋，还有 c d c 啦，当然也有育苗的功能。呃官方呢说它是个 ai 底盘哈。呃什么意思呢？比如说，呃其他的小朋的主角开过一段路，哎， 它有一些颠簸啊什么的，它就会有记录，对吧？大家其实进行一个共享，那如果说你开这个车到了这段路的时候呢，它也会进行一个预调整，智能化小朋历来做的还是非常不错的，而且呢这个底盘开起来的话 质感非常好啊，这绝对是我在同级别当中底盘质感绝对能做到第一梯队的一个水平了，虽然它是一个呃这种六座七座的一个大空间的 suv， 一 般这种车型的话，呃， 首要肯定是要保证舒适嘛，那一般很多车型都会选择做的稍微软一点的，开起来以后呢，呃，呼呼悠悠，然后对这种路面的汽水电波呢过滤的非常的彻底，几乎是没什么路感，当然了，开起来以后呢，也没什么驾驶的欲望。 那这个车呢，我感觉他的风格呢，是比那种风格要稍微偏硬朗一些，也是有一定的韧性的，而且呢，底盘能开出来整体感能拍出来厚重感， 我觉得这点是做的是非常不错的高级感，做的是比较优秀的。那有一个比较特别的地方在于哪呢？是这个车是给配了线控转向的，这在同价位的车型中是不多见的，对吧？那最大的变化呢，其实就是 他取消了传统转向的转向的中央轴，其实大家如果是你去看一些汽车结构的，就是简单的视域图的话，就方向盘他是有一根线的话，直接通到前轮这个位置上，相当于他把那部分给取消掉了，他是换成了一套电控的系统啊， 开起来以后呢，就有点什么，通俗点讲就是有点像是骑马拉江神那个感觉，所以呢，他的方向盘的转动的幅度啊，要比传统的转向要小很多，你要给我说打满的话，基本上是有零点六圈，就是比 半圈多一点点那种状态，所以呢，呃，一开上这个车以后呢，低速状态下确实是需要适应一下下，因为之前我们很绝大多数人都没有接触 接触过线线孔转向这套系统啊。呃，所以呢，你低速呀，一一转方向，感觉车身呢立马会有一个响应啊，这是跟我们日常开车是稍微有点不太一样的。那我们传统的转向的车型呢，如果说低速状态下，其实基本上方向是打的是比较大的，那个圈数转的也是 比较多的，但是我觉得这个东西，呃稍微试一下呀，就上上手的难度并不大，就会哎很好的适应了。而且呢，它这个限速转向呢，也会随车速啊，进行一个转向比的随动啊，如果说你车速快了之后， 呃，其实跟开传统转向的车型啊，几乎是没什么区别的，所以呢，这点大家不需要过分的担心。我们上午呢也在一个小场地啊，简单的就体验了一下，因为这个车呢经过转向了，然后呢方向盘转动幅度特别小，而且这个车呢还有后轮转向啊，左右各七点五度，就总共是十五度哈 啊，所以呢，他的转弯半径真的是做的挺小的，还感觉整个车的还是挺灵活的，好多情况我以为我过不去了，但实际上他依然是能过去，我觉得这样的话对于一款大车来说是非常友好的，尤其是在一些老城区，你需要走街串巷转弯的这种， 呃，余地没有那么大的时候，我觉得这就开着会非常的舒服了。可能很很多朋友会担心啊，就是没有了传统的机械结构，他的安全性会 怎么保证，对吧？那小朋友其实也给我们详细的说明了啊，就是他们，呃，从电区到这套线路转向 包括什么，包括什么门把手啊，各种都是做了这种多纯的安全勇于设计的，所以基本上是保持它不会 出现失效的情况啊，也不会出现失控的情况，这点是不需要啊担心的。然后经营方面，这个车做的也是整体非常不错啊，你我们哎，其实同样也是资料告诉我们哈，包括他从电驱呀，底盘呀，包括车身啊， 都是做了这种 n v h 的 优化的，而且呢，这个车上还带主动降噪，所以呢，日常开起来，这辆车真的是一辆非常安静的车型，尤其是我们这是辆纯电车型啊。另外呢啊，即使说这辆车你换不同类型的轮胎，比如说 at 或者是雪胎， 他也也能保证车内有一个安静的环境啊。其实我觉得，呃，我说这么多，其实不如大家自己去实际去体验一下哈。后续到店了之后，我非常建议大家啊，去店里实际的开一开这款车，去感受一下这款车啊，真的是一辆开起来整体素质非常不错的车型啊。 呃，所以说，如果说你预算豪华的，配置丰富的，空间大的，而且呢，好开， 驾驶质感非常出众的车型，我觉得这款小鹏 g x 还是非常值得考虑一下的。好了，本期关于小鹏 g x 试驾就聊到这，还想关注哪些新车呢？评论区留言，我是小杨，下次再见，拜拜！
2746小杨同学
07:12查看AI文稿AI文稿小鹏 gx 这价格就对了吗？二十六点九八万起售，比预售价三十九点九八万直接便宜了一辆小鹏蒙娜。本来呀，我也想跟着喊一声憨爆，但仔细一看还是有点小问题，不是天天研究车的可能还真看不出来容易选配选的一脸懵。先说结论，小鹏 gx 有 亮点也有暗坑，看完视频用排除法帮你避坑，选到合适的配置， 不睡不黑把这台小鹏 g x 的 优缺点全都聊明白。先说问题吧，首先，关于最近很火的第四代新能源车概念，所谓的航空级六大系统荣誉 g x 只有顶配三十四点九八万的旗舰版才有，包括线控转向转向荣誉、线控底盘低压供电荣誉、 制动系统的四重荣誉这些啊，在次顶配及以下的配置上全部缺席。 no， 三颗特定芯片，其中一颗是荣誉备份，低配和次低配只有一颗和两颗芯片，也不具有荣誉性能。 其实呢，也很好理解，几大双翼系统作为 l 三自动驾驶的必备条件，缺一不可，只要没有现款转向，并且没有额外的做转向舵余，其他的系统啊，再怎么舵余也没有用，还不如多省点成本一并都给去掉呢。全套双翼系统目前的成本还是挺贵的，大约得两万块钱左右，这也就解释了为什么增程 auto 和 auto 旗舰足足相差了三万块钱。 如果是奔着第四代新能源车站，未来将来成先 l 三级自动驾驶来的，想花二十多万花小钱办大事的可以洗洗睡了。这也是车企们惯用的一种宣传手法，只让你关注到顶配的配置和入门版的价格， 全系标配航空级安全荣誉，至于是四重呢还是六重呢，你不问他就不会说。等到明年 l 三法规正式落地才发现啊，自己买的配置根本就开通不了，到时候跟谁讲理去？所以啊，一定要擦亮眼睛，多去关注那些不起眼的小字， 看不懂这些门道，就常来看看我的视频也行。即便如此啊，顶配三十四点九八万，跟预售价相比降了五万块钱，还是很有诚意的。不过啊，有没有一种可能，多少有点跟雷总学坏了，先把预售价定的高高的，然后正式上市来个大惊喜。其实啊，一切都写在剧本里了， 为什么这么说呢？因为小米的大六座 suv 马上也要上市了，它的售价区间大概率也是二字开头，不信的可以查个眼，到时候回来验证。 小米给大 suv 开辟了新品牌巡天，种种迹象表明，他要走当年红米手机的路线，便宜又大碗，单开个新品牌，避免影响到小米的品牌定位。之前呢，小鹏就是吃了这个大亏，把 m 零三放在了本品牌，虽然说卖爆了，却导致品牌定位降级，现在呢，想往高端走困难重重。 所以小鹏 gs 的 定位就必然不是豪华方向，更适合对标领跑 d 幺九、比亚迪、大唐。跟这俩车相比，配置上各有胜负， 如果关注 l 三级自动驾驶的硬件配置呢？三十万以下的 suv 还是只有四 g l s 八这位唯一真神啊。小鹏 g x 的 亮点非常明显，外观跟揽胜一样帅气，空间实用性强，舒适性配置高，再加上蓄势感拉满的辅助驾驶和智能座舱，还有一些看不见的地方也值得展开说说。 先说基本配置，增程版的三电跟纯电一样，都是八百伏平台，支持五 c 超充，六十三点三度电池，纯电续航四百三十公里，基本上一周的日常通勤用纯电就够了，增程器出远门的时候备用，这套技术符合今年的选车标准。 纯电版前三个配置都是九十一点九度的电池，对于这么大一台车来说啊，多少有点不够看了。不过呢，为了避免续航焦虑，这三个配置都是单电机后驱， 具体的零百加速发布会上并没有公布，根据两百七十千瓦，三百六十七匹马力计算，大概在七秒左右。根据我对新能源车的体验，七秒以内都算是够用了，但 cltc 续航六百六十五公里，不到七百，跑高速会有点耽误出行效率。买这种大车啊，都是奔着全家周末一块开出去玩的。 这个是一个关注点，除了纯电顶配一百一十度的三元锂，其他都是锂酸铁锂电池电芯品牌是中创新行。纯电顶配的 c l t c 续航七百五十公里，双电机四驱，零百加速四点七秒，这个才是 g x 的 完全体，但是价格也来到了三十四点九八万， 所以单从续航的角度上来说，按照排除法，要么就选增程，要么就选纯电的顶配就好了。好，那我们继续分析还有哪个配置可以排除掉。小鹏 g x 的 车身用料非常少，零配件数量增加车身扭转刚度， g x 的 扭转高度达到了恐怖的五万六千牛米，不但能提升被动安全，开起来也会更正，理论上来说呢，也会降低整备质量。但我们看一眼，车重增程版达到了二点八四吨，纯电版分别是二点六九吨和二点八二吨。 作为对比，同样用大家住的乐道幺九零是二点四吨左右，领跑 d 幺九呢是二点七吨左右。并非是吐槽小鹏 g x 的 整备质量高啊，对于这么大一台车来说，完全是正常水平，只是它本来可以做到更悠久。具体的原因是什么呢？是用了比较多的钢，没有用铝， 主要体现在车身蒙皮上，相比于 x 九还是扣了些成本。但底盘除了前副车架换成了钢的，其他的都是铝的。黄下质量控制的还是不错的，对于行驶质感并没有什么影响。双枪空拳和 c、 d c 全系都给标配了，整体调教风格偏舒适，抬头点头控制的都还不错。 百公里刹车距离只有三十四点四米，不太确定这个成绩是不是选了二八五的宽胎跑出来的。能看到的是前刹车卡钳，只是普通的浮动式双活塞卡钳，那么就说明优秀的刹车成绩应该是来自于线控制动的快速响应。线控底盘的优势就是响应速度快，包括线控转向的响应速度也非常快。 另外呢，它还是 l 三 l 四级自动驾驶的充分非必要条件，如果没用线控转向单独做转向，溶于也能够符合法规对于单点失效的要求。小鹏 g s 只有三十四点九八万的两台顶配才能符合双溶于的要求， 将来能够支持 f 三级自动驾驶，但法规要求前向探测距离一百三十米，才能够开启一百二十速的自动驾驶。 g x 并没有激光雷达，前向探测距离问题要如何解决呢？靠四 d 毫米波雷达吗？还是有尚未公布的纯视觉专利呢？ 如果不能证明一百三十米探测距离的可能性，那就只能实现八十公里时速以下的自动驾驶了。这也是一个关注点，希望小鹏后续能把更细节的技术指标进行公开，每个配置分别会影响哪些性能参数，让大家看得明明白白，这样并不会影响销量。现在呢，连网上不少汽车博主都被绕晕了，说的都是错的，更别提普通的消费者朋友们了 啊。说到这呢，也就更加确认顶配才是小鹏 gx 的 完全体，也是我推荐朋友们优先考虑的配置。因为中低配的正驾驶和正座舱跟二十来万的 g 六七九没有本质性的区别， 该有的功能都一样，花了不少钱，只得到了更大的空间。虽然说配置底盘主被动安全也得到了提升，但含金量就显得没有那么足了，尤其是纯电版，更要选顶配，电池、动力和续航。刚刚我们都已经说过了，任何一项妥协都会影响到用车体验，所以我认为啊，小鹏 g x 原本的产品定位应该是要更高一些才对， 只是被品牌主销价位给封印住了，才强行砍出了几个低配版本。同时受到影响的还有内饰的用料，大概相当于比领跑 d 幺九强一些，但是跟理想 i 八、未来 e s 八相比，还是欠了点火候， 毕竟起售价要压到三十万以下，既要保证底盘用料，还要保证舒适性配置，那就很考验成本把控的艺术了。就比如像刚才说到的刹车卡钳，要知道啊，之前的 g 九都是四活塞的定钳，而且啊，也没有电动前备箱，好在呢，这些都不太影响用车感受。 还有个细节要提醒大家，如果选配了二十二寸的轮毂，由于升级了鸳鸯胎，后轮二百八十五的胎宽会限制后轮转向的角度到正负五度，转弯半径就要比五点四米要大一些了。至于具体是多大呢，官方也没有说，但这并不重要。我不太建议选配二十二寸轮毂，因为它还会影响到续航和律政的表现， 对于这种家用大 suv 来说得不偿失。二六五的胎宽对于他来说已经足够用了，虽然可能会稍微影响一些刹车距离表现。总的来说啊，小鹏 g x 我 都有点替他感到委屈，很多方面都可圈可点的一个产品，受限于品牌营销策略，不能放开手脚高举高大。 其实我觉得小鹏可以稍微大胆一些，在这个市场终归还是由产品力说了算的，很多消费者还是愿意花三十多万选顶配的。大家觉得我说的有没有道理呢？有什么看法？来评论区聊聊，我是小万，咱们下回再见！
4633小万不太懂车
04:20查看AI文稿AI文稿何总你好，断头台也好，内饰丑也好，我只求求你给我交车吧。各位小鹏机刹的车友大家好啊，小鹏机刹呢，肯定是卖爆了，但是卖爆之后肯定没有人告诉你这台车应该怎么选，今天我就用一个视频告诉你， 首先第一点，真诚跟纯电应该怎么选。如果你是北边的车主，并且北边那边的冬天长期是在零下五到十度以上的，并且你只有个人一台车的，我个人是绝对建议你去买真诚的，因为他真诚版全系标配四驱啊，在北方就很受用。 并且呢，他的增程版的纯净续航，在你们的暖的时候啊，他开个三百来公里也是没有问题的，也就是说不在冬天的话，他其实也是够用的，但是在冬天增程版能解决你的续航需求。 为什么我不推荐纯电版的那个七五零的顶配给你们呢？因为，呃，冬天啊，特别是零下的时候，对定车的电池是非常不友好的，哪怕就是小鹏机叉，小鹏是定空出了名的好，但是在冬天，你要是在高速上七百五的标的续航，可能你实际上在高速上，在零下十来度的情况下面，你可能只能开两百多， 所以确实没有必要买台车，不要给自己造成麻烦，用车麻烦是最麻烦的，所以北边你如果有一台车，直接买增程。 如果是南方的车主，我个人是肯定更推荐纯电的，为什么呢？在我们温暖一点的南方，他那个纯电的电控啊，可以完美的发挥出来，七五零版本的百分之百是可以跑到六百公里的，一点问题都没有，然后高速的话，你怎么也能考个五百小啊。所以就是在南方纯电是非常的受用的， 并且呢，他的那个南方那个充电桩的普及啊，小朋友充电也很方便，可能就喝一杯咖啡一定就已经充完了，因为他全系标配八百伏嘛， 所以在南边的车主我更加推荐于纯电。当然啊，如果你是经常去旅游的，那我就要抛弃纯电了。为什么呢？因为我们去旅游一些偏远的地方，实际上它充电桩还不是那么普及，当我们的电量不足的时候，那个充电胶就是非常恐怖的，你根本找不到桩。那没电怎么办呢？又不像加油这么方便。所以如果有这种需求旅行，经常旅行需求的，你可以去买真正版的。 呃，然后我们现在再说说小鹏机 x， 它这个配置应该怎么去选？首先它上市呢，出来了四个配置，一个是 max， 一个是 auto s e， 然后一个是 auto 旗舰，然后这四个版本里面，首先那个排除掉那个低配的 max。 为什么呢？你买小鹏你是为了什么呀？ 肯定是为了自驾了，既然你为了自驾，你去买一个英格的自驾，并且就是在城市道路上它都不好开的自驾，我觉得意义是不大的，而且它的上限非常低，就是普通小鹏 最早版本的，你去买个 g 六或者买个 g 九就可以了，完全没有必要去买 g 叉。所以 max 我是 非常不推究的，完全没有意义。然后第二个，第二个是性价比相对较高的奥拓 se 啊， 奥拓的 se 呢，它其实比那个奥拓宝马，它比奥拓版本实际上就少了一颗图连，还有一个电动门啊，然后图连的芯片呢？它是智能做餐的。所以实际上对于那个奥拓跟奥拓 se 的 对比， se 是 更有性价比的，因为 se 的 自驾已经拉满了， 然后他的那个奥拓版本呢，他实际上就只多了一个途联跟四门，实际上他性价比不高啊，所以性价比最高。我个人是推荐奥拓 s e， 你 要性价比的话，不要那些前沿科技啊，那些花里胡哨的舒适配置的话，你就可以选个奥拓 s e 的 版本。 然后那个奥拓版本啊，其实既然上到了奥拓，我个人其实是非常不推荐奥拓的。为什么呢？你既然已经上到了奥拓，就是认可小鹏的前沿科技，他机舱的。嗯，比较突出的那个配置是星空跟星空底盘， 奥拓是没有的。那为什么不直接上到顶呢？并且他给你一些舒适配置都是非常高的。奥拓旗舰版本的舒适配置有踏板，电动门，然后线控，方向盘，线控，最新的那个线控底盘啊，这几个你是在外面根本就买都买不到的， 而且纯电的奥拓旗舰跟奥拓还差了一个四驱，这里你就是随便怎么去外面去买配置，你都买不到这个价格，他家的这几万块钱你都买不到。所以，呃，小鹏击杀这台车就两个配置是 比较。嗯，受人欢迎的。第一个是什么呢？就是奥拓的 s 一 版本，一个就是奥拓的旗舰，当然这是旗舰，奥拓的旗舰版本应该占了八成，主要是它的售价太便宜了。 希望看完这条视频。呃，对，大家选择那个什么配置，然后在什么地方选择什么样的驱动模式啊，有一定的帮助啊。在这里如果想要进我们车友群的，可以看我主页啊，全国最专业的车。
191蛋蛋的小鹏GX店
05:28查看AI文稿AI文稿小鹏 g s 第二代 v l a 在 北京的能力怎么样呢？一个视频说明白，走上车， n g p 已开启 好，对面就变成一个下架路面， 他寻路能力我是很放心的，哈哈哈，好低矮的这个障碍物 好，行人绕行好，错车好，可以将左转很好，非常石化， 小心施工，请注意路况。刚才那个 v i u 应对的特别好，有一个稍微的减速，但是不是刹停 好，又是一个指向弯，来看一下右侧有电动自行车去赶入油门看一下，没问题。 好， v r u 哇，很好 好，现在会绕了，哈哈哈。在上一个版本的时候，我跟大家去讲讲看。在上一个版本的时候，他遇到有车去突然在这边掉头或者是一个小小的栈道的时候，那么在上一个版本， 咱们的这个车会停在这稍微等待一下，等待前车过去以后，然后咱们再走。但是在第二代的最新版本上面，我们可以看到他立刻直行了一个绕行，我觉得这一点是我相当惊喜的一点。 我发现一个小小细节，在过刚才的四个信号灯之前，其实小鹏第二代 v l a 都没怎么减速， 他反而会看到信号灯在结合到他那个导航地图的一个倒计时，去判断我当前是不是保持这个时速就能过。哎，我觉得这还蛮有意思的，其实我们之前体验过很多的友商的一些产品，他们都会在这种哎，这个场景， 他们都会在这样的一个路口的时候提前二十米到三十米去减速，但小鹏这个没有哎，我觉得这蛮有意思。好，这个载入会车，哇 哇，会镜带转去，哈哈哈哈，可以啊，这个看一下啊，他停停靠的位置。 好，我特意给大家开一个三六零来看一下。哎，这三六零为什么这么黑？好，我们现在看到在整体的一个停车的位置里面啊，他没有超过这个越线，他没有越线，而且呢刚好停在这个区域，已切换为 n 七慢游， 然后我们去找一个路边停车位吧，这个并非园区啊，这个是真的是在一个开放道路里面的一个漫游哦。哎，刚好左边有车位。好，我们来试一下啊。 好，三二一，然后我在这踩停他。好，您看我在左后方其实是有个车位的，然后我要泊车，然后您看他识别到了，开始泊车，泊车开始，请注意周围环境安全，而且这还是一个非常有 本地特色的一个泊车位，你可以看到我们右侧两边是有电动自行车的。好， 当前车位较窄，为你收起后视镜，请注意安全。泊车继续。 很窄，这个车位非常窄，它切换挡包括它的全是那个速度都很丝滑。对，是的，因为我们右后方那个位置有个反正是有个共享单车挡住了。 确认安全后点击继续泊车，看下右边够不够位，我，我看不到。嗯，他是停不进去的，他要再往左边来一点的， 还要，还要，他停不进去，他要往左边再来一点了吧？停止了，对对，因为这里不够位置了，你看这就这个位置，就旁边是有个自行车的，对，车没问题，那我们回吧。
614智在出行
16:52查看AI文稿AI文稿hello， hello， 接电的小伙伴们好啊，今天晚上呢，就是小鹏 g x 正式上市了哈，那今天晚上价格怎么样，大家可以小期待一下，但是在上市之前呢，我们是提前呢，来感受一下小鹏 g x 的 辅助驾驶哈， v l a 二点零当中的六点二点零的版本，那这也是他们 v l a 二点零之后推出的第二个版本，会率先呢在小鹏 g x 上去搭载， 那当然后面呢其他的车型 outro 版本呢，也会陆续推送到位哈，那究竟新的第二个版本呢，它的表现怎么样呢？我们话不多说，立刻上车来给大家体验一下。 好了，现在呢我们准备出发哈，我们已经设置好整个的体验路线，大家可以大概看一下哈，绕了一圈，然后再回来我们这酒店，那途中呢，也会有一些停车场，途经一些小路，还有正常的城市道路等等这些。那现在呢，我们是直接原地起步哈， 可以通过滑动呢进行开启。好了，已经走起来了。那其实这一段呢，算是在园区里面的一部分了， 园区里面呢，它需要去识别哪个出口看一下， 对它来说其实是挺有难度的啊，因为它要识别一些出口，并且这个出口是没有明显标识的。 我们这次的体验呢，其实也是不愧一进到底啊，主要挑一些重点的体验的场景，比如说一些路口啊，还有停车场内部啊等等这些比较有特色的，因为毕竟一进到底的话呢啊，整条篇长篇幅就太长了，我们选一些精华来展现给大家。 那这次小鹏 g x 呢，它搭载的是 v i a 二点零当中的第二个版本啊，那这个版本呢，其实有两个能力的提升，第一个能力提升呢，就是它支持了在 啊园区或者是地库里面呢，无目的的去漫游的一个能力。第二点呢，就是他也是新增了在自驾模式下呢，融合进了车规级的导航地图，所以说呢，大家不用说，只有在人开的时候，人驾的时候才有那个融合的地图，现在呢，自驾模式也是加上了哈。 当然第三点的提升呢，就是在 vi 二点零的底层性能上面的提升，这一点呢，我们就很难去看去感受的到了。那前面这两点呢，其实很明显，我们在日常驾驶当中就可以通过它的功能呢，去感受得到它的一个提升。好，前面我们准备右转呢，进入一条小路哈， 那这里是有辅道的啊，没问题，辅道里面没有来车。好，进入了小路， 那这种小路呢，其实对于智能辅助驾驶来说是能力考验比较大的，因为你随时随地都会有不同的交通参与者，也会有不同的情况发生，那在这种情况下呢，非常考验他的应变能力的，这也是没办法去记忆的。 好，我们准备左转，刚刚有来车，也是完美的可以跟他错开啊， 好，有行人没问题直接就要行了啊，非常的丝滑，小心施工，请注意路况。好，他看到了我们左前方是有一些装桶锥桶在，所以说他也是提醒了我们啊，有施工需要提高注意力。 其实这种语音提醒还是蛮好的，因为你如果完全不提醒的话，我不知道你看到什么，甚至呢，整个 sr 界面呢，也需要有一些足够信息去提醒，毕竟呢，这目前阶段下的辅助驾驶还是辅助驾驶啊， 好对象有来车没问题停挤的一个情况下，我们也可以慢速的去通过，没有说像以前我们体验的时候呢，会需要像遇到同样情况，可能会停下来，让对象车走了我们再起步。但是现在呢，他可以通过慢速的去行驶， 完全是对于左右横向的距离判断呢，是完全有一个很好的把控了哈，可能 很多用户呢，第一感受就是它的效率的提升了哈，当然在 v l a 二点零的第一个版本呢，我也是有体验的，但是那个版本的话呢，在效率兼顾的同时，可能它还是会有一些违章的情况存在，比如说压导流线呢， 插队啊等等这些情况啊，那我们试看一下第二个版本，在这些情况下，他还会不会出现，或者说对于这些小的违章方面，他有没有一些优化。面对窄路会车这种场景呢，现在完全是不慌了哈，挺熟练的，大家可以看到 啊，前面应该是准备右转了，在这种盲区比较大的地方右转了，可以看到呢，基本上来到这个路口位置还是有一定盲区的 好，那基本上跟人开的一个理念是相近的哈，先慢速，不至于完全停下来哈，慢速挪动， ok， 前面是相当于有一个线宽门的一个作用啊，我们看一下他能不能通过，没问题哈，轻轻松松通过了哈，这种场景 好，即将右转，没有保护的右转啊， 可以他识别到对象有电动车过马路的时候呢，其实他也是能够预判的到双方的通过的时间，所以说也是完全没有说停下来那种等待他们通过啊，或者是加速盲目的去提速， 所以说我觉得比较累人的一种驾驶吧。好，我们现在进入的这段路呢，是一个施工的路段啊， 好了，前方呢是一个圆形的灯控啊，可以允许右转啊，但大家可以看到呢，前面的交通参与的真的是太多了，行人、电动车、自行车 都有啊，那我们现在呢，首先就是礼让行人吧，这过了这一波完全没问题。好了，还有逆向行驶的电动车， 那这时候呢，他是拐了一个稍微大一点的弯，留足一个安全余量没问题。这种场景下其实人开也不过于如此哈，你需要稍微谨慎一点去通过。但我觉得对于他的能力而言呢，我觉得已经是给到九十分的一个能力了哈， 完全不会让你觉得他是一个莽撞的一个风格，还是比较稳定当中又不失效率哈，整体而言我觉得我是挺满意了。好，前面是有个灯控的左转啊，我们需要等绿灯，即将左转。 好，绿灯我们进行左转啊，好，刚好又有行人过马路，我们礼让一下，大家可以看到呢，他在礼让过程当中没有说非常特意的去顿一下，让你停一下车，他也是在慢速观察行人的通过的一个时机，慢速的去行驶啊， 非常的流畅，这种就是这种能力呢，其实就对于目前而言呢，能用跟好用之间的判定了啊，这算是好用的一个模式了。行，同样也是右侧有临停的车辆啊，直接进行绕行了， 其实 v l a 大 多数人赞赏它的一点就是效率了，真的是开起来是不会说犹犹豫豫的那种好，绿灯起步 啊，对向车要左转没问题，整套动作真的是非常流畅啊。那不会说遇到前面有突然有车横穿的时候，突然会有一种被惊吓到那种感觉，顿一下并不会啊， 其实这个版本我感受下来是挺守规矩的啊，他也没有说去特意去压线啊，没有说去违章，这样去追求效率。 ok， 来个供架，大家可以看到呢，我只要踩下加速踏板，其实他也会继续在行进当中，那我再来一个方向盘的接管供架中，供架中，好，我不控制方向盘了，他立马呢又进入到 ngp 的 状态， 那其实这种状态我是挺喜欢的，比如说你在高速当中，你觉得我想介入一下，就这一么一瞬间，我想介入一下超个车，那你超完车之后又把它交给他，你这时候呢，不用重新去启动这个 ngp 的 按键，那我觉得这个模式还挺好的，人机共价的一个风格。 像这种直行的道路，还有常规的弯道那些对他能力考验并不大啊。我们体验更多的就是看他在路口的时候的一个能力，比如说有灯控，没灯控有保护的左右转，没保护的左右转，都需要去看一下他 的一个能力吧。但整个体验下来的话，大家可以明显感觉到呢，遇到这些路况，他完全也是有节奏，有自己的一个风格，去直行右转，直行这个动作 做到非常的流畅自然，即将右转啊。同样，这个路口呢，也是一个圆灯啊，可以允许右转，那我们可以看到呢，他整个一个过程也是完全没有迟疑，很流畅啊。 好了，前面呢，我们又是有一个右转啊，看到了路口，其实交通参与者同样也是非常多啊，有过马路的电动车，有等待过马路的电动车， 没问题，我觉得现在是一些复杂路口，对他来说已经没有难度了啊，那这种路口极不亚于广州的一些复杂路口的。 其实对于城区的辅助驾驶而言呢，很多时候大家并不是说不爱用，而是你有没有效率啊， 因为大家很多时候在城市里面开启这个功能，或者说城市里面出行的时候不像高速公路啊，那我们都是比较着急的，都是需要上班或者需要去办什么事情 啊，在这种情况下呢，它可以很好的兼顾到我们的通行效率。之后呢，我觉得大家用户也会爱用这项功能的。所以说为什么刚刚我们在啊 ppt 听的时候呢，他们也是提到了整个的使用的效率，包括占比，还有用户使用的 一个比例呢，都是不断的在提升啊，所以说我也觉得好用的辅助驾驶就该这样啊。 好，前面的门盖是准备要左转进一个园区了啊，即将左转，可以，他已经识别到提前拿位置了，对，让行了一个网约车， ok， 他的风格挺像人开的，他并不是说停在路口等待，等待车通过啊，而是稍微蠕动的行着行进当中再去思考啊。好，现在闸机开了， 好，可能我们在身处一个斜坡位置啊，所以说我们需要共架一下， ok， 可以 上来了，同样哈，我们进入园区呢，他也是进行一个园区路线学习中， 这种动作呢，都是自动执行的哈，他执行这种目的呢，就是在于万一你要在这个园区停车，或者说你下次再来这个园区的时候呢，他对于周边环境呢，就会有一个识别记忆，让你更好更快速的去点对点的导航停车。 当然前面也聊到了这次重要的一个功能升级点呢，就是提供了一个无地图导航的漫游模式哈，大家可以在园区地库，甚至在公开道路，你不设置导航，它都能去开启这项功能。 但很多人会觉得怀疑你这是不是一个噱头啊，没有它实际的作用。那其实大家可以想象一下，当你周末的时候跟家人出行，你没有想好去公园还是去商场的时候呢，这时候可以让他先动起来啊，家里面 车内商量好之后呢，再给他下达一个导航的指令，这时候呢，大家已经在行进的路上，这是不是一种节省时间呢？那我觉得这种场景，虽然目前我们想到的 可能可用性不太多的样子啊，但是实际应用之后呢，可能大家想到越来越多了。另外呢，官方也是聊到他们的用户会比较偏年轻啊，有些情侣在车里面呢，会 谈恋爱的时候想兜兜风，那这时候开启慢游的时候呢，他就会一直呢不停的去行驶，走起来啊，让你去城市里面兜兜风。那其实不单止这种场景呢，包括刚刚我提到的那种场景，其实它应用范围还是非常大的， 那等会呢，我们再来找个路段来体验一下这种无目的的小小的慢游啊。 好，它目前其实对于各种炸机的一个识别都可以没问题的啊，包括你是一根杆式的栏杆，还是像这种栅栏式的炸机，其实它都可以识别得到，都可以很好地在它的前面停下来。 好，前面呢，我们出了闸机，又准备右转了。好，也是会遇到一个比较高的减速带啊，他加了一点力出去了。好，来个右转，没问题， 挺自由的。好，右转，即将右转。 好，准备到我们的目的地了， 即将掉头。 ok， 它自己就开进我们的终点园区啦。 好，我们在这里呢，结束导航啊，手动驾驶，我们再来体验一下它的慢游模式哈，包括它在园区道路还有公开道路，它都支持一个无导航的直接开启 ngp 慢游的一个模式，我们来体验一下。 ngp 漫游已开启。行，我们无需设置导航，直接就开启。 ngp 呢，它已经可以识别到 ngp 呢，在漫游当中。那我们来看一下它在园区里面漫游是怎么样去漫游啊？ 那目前的园区或者是停车场的慢游模式呢？它只是进行一些无目的性的慢游，包括地面的标线，文字的识别等等，这些还未开放啊，我们也是有待他们下一次再进行推送再来完善。 好，我们来到公开公开道路呢，来进行一个慢游哈。 n g t 漫游已开启，同样呢，它也是能识别到漫游模式，因为我们并没有设置导航的目的地哈，那我们来走一小段体验感受一下。 那在这种场景下呢，其实我们就可以让它先走着，然后我们再想一下我们想去哪里玩，目的地在哪，然后再告诉它，它就会再去执行。 你好，小屁在呢，导航到万利酒店。好的，我们去第几个？第一个小屁计划中，再给我点时间吧。 行，像这种场景就是有它的实际的作用了哈，那我们像看到现在刚刚在漫游的过程当中呢，他也是遇到一些 啊聆听的车辆，它也可以很好的识别。同样是跟我们正常去开启 ngp 有 导航模式下是一模一样的。只不过呢，在没有导航情况下呢，它可能随机的去选路， 无论你是左转右转都有可能发生啊，就非常随机。
82皆电
