小鹏gx电动门是标配吗

我的乖乖，昨晚上小鹏 jx 上市，今天订单数据出来了，数据亮瞎眼了，昨晚那篇被限流了啊，平台审核的老师这两篇作品呢，都是应粉丝的要求做的产品分析，没有充值啊，感谢不限流，建议大家先收藏多看几遍。首先说买纯电还是真诚， 有装的直接上纯电，没有装的还经常跑长途的选真诚啊。核心配置完全一样，双枪空拳配 cdc， 后轮转向， hud 抬显纳帕真皮，副驾女王座椅，一到二排座 椅都带加热通风按摩，二排小桌板，十七点三的中控大屏，二十三个喇叭的音响音箱，八二九五车机芯片配一颗图灵 ai 的 芯片，七百五十 top 算力。那四个版本怎么选呢？ 先看纯电啊，九十一点九和一百一十度两个电子包都是中创新行的五 c 超充顶配呢才是一百一十度电。 c l t c 续航分别是六百六十五、七百五十公里，不是冬天，不是高速的情况下，实际续航按照八折来测算，也就是五百三十二和六百公里的续航。八百伏配五 c 充电速度是可以的。 se 版本相比入门版 的 v 幺 二点零音响，喇叭呢也从二十三个增加到 三十三个了，二百二十一寸的娱乐屏，流媒体后视镜，第二排左侧的书享座椅。那阿卓版本呢，比 se 版本多了啥呢？四个电动门，华为的 ai 投影的大灯啊，六块 ai 的 调光影视玻璃，三个图灵的芯片，毫米波雷达从三颗变成七颗。 那旗舰版多了啥呢？一百一十度的中创的三元里四驱的动力线控底盘和全套的安全荣誉电动踏板和金标。那铁哥小结一下啊，低配版本基本上就是个价值铆定的车型，是个摆设，估计也不会排产，那一颗图灵芯片也搞不了 v 幺 a 二点零你买它干什么？ se 版本肯定是性价比最值得的版本，不差预算，需要长续航的就直接上顶配啊。再看一下真诚版本，起步价二十七万九千八，居然比纯电贵了一万，没搞懂。六十三点三度的中创新行的五 c 超充 cltc 呢是四百三十公里，实际也就开个三百二上下，真 城市全系四驱啊，雨雪路面会更稳一点。配置分析和上面纯电是一样的切割。总结一下，次低配 se 版本首选不差钱的直接上旗舰 max 版本基本上买不到。下课点上关注，没事来听直播！

直接降了十三万，别人掀桌子你玩命是吧？你让刚上市的理想 l 九怎么卖？你让还没上市的比亚迪大唐怎么定价？你让刚锁单的八系九系的车主怎么哭啊？小鹏， g x 正式上市了，限时权益价二十六点九八万起， 预售价直接降了十三万，而且啊，这只是你看到的，如果你做置换的话，厂家置换补贴五千块钱，国补一点五万，然后小定一千抵五千都算上的话，再减二点四万，低配就是二十四点四八万，真没看出来啊，小鹏急眼了，比领跑还猛， 那这台车到底有什么优缺点？纯电加增程一共八个配置，到底怎么选？今天一条视频带大家详细的聊一聊。 首先这台车有纯电和增程两种版本，这个增程版啊，说实话，目前个人不太建议买，原因很简单，一个没有坐过燃油车的车企，他坐的增程车还是建议再观望一段时间，说白了就是看这个发动机它稳不稳定。 虽然说增程车对发动机的要求不是特别高，但是小鹏毕竟今年才开始玩增程，以前都是纯电，所以说匹配的稳定性啊，耐用性有待验证。那除了这点，这台车各方面我感觉都挺能打，颜值不用多说了，人家还走捷径了。大湾区揽胜，这个不服不行，就是好看对不对啊？ 内饰的话我感觉设计的一般，之前预售的时候感觉三四十万买这个内饰，这台车他不可能好卖，就是他的设计感，豪华感跟四十万级的车还是有很大差距，但是现在他给你卖二十多万，这你就没法挑毛病了，这个价位一来说还可以，能接受，但是也没有啥太大优势。 那这台车最能打的我感觉还是空间，车长是五二零五毫米，轴距三幺幺五毫米，一个大型 suv 就是它在小鹏 x 九身上有经验了。这台车的后备箱其实跟 mpv 很 像，它直接底下是掏空的，能多装不少东西。然后正常这种大六座 suv 啊，第三排就是往前放倒，它这个是往前放倒之后再反过来向后放倒，所以说它的后备箱非常大，非常平整。 然后纯电版的话，还有一个前备箱容积挺大，但是有一点啊，他这个前备箱盖不是电动的，你再加上车本身就比较高，所以说矮一点的人啊，前备箱拿放东西不太方便，那乘坐空间的话也没问题。我感觉六个一米八的成年人啊，轻轻松松，非常宽敞。 动力的话也没毛病，纯电版是有单电机和双电机两种版本啊，就拿单电机版本来看啊，最大功率二百七十千瓦，这也相当于一个三点零 t 发动机了。 就是新能源车在这块他是有先天优势，所以说动力这块完全不用担心，你只需要考虑你对四驱有没有要求，因为纯电版的单电机版本是后驱，你像在我们这冬天下雪，后驱他确实是不好开，所以说这个就看你的用车环境。 然后不管是纯电还是增程，他都是八百伏平台这块属于新能源车的一个主流水平，电量从百分之十充到百分之八十十一点七分钟，相当快了。然后增程版电池是六十三点三度，工信部纯电续航三百二十公里， 纯电版的电池是九十一点九度，顶配的话是一百一十度，现在来看呢，也是一个中规中矩的水平，但是电池是中创新行的， 除了纯电版的最顶配，其他的都是碳酸锂，电池，这块还是有差别的，所以说价格低还是有原因的。然后底盘的话，大家在网上看到的应该都是什么？线控底盘，线控转向很牛， 我跟你说那个只有顶配才有，其他配置都是普通底盘，但是你像空气悬架呀，后轮转向这些都是标配，所以说你去试驾的时候一定要问好他的这个试驾车是不是顶配有没有线控底盘，你要是买中低配，开起来的感觉跟顶配完全不一样，所以说不买顶配的话，那个试驾车他只能做一个参考。 那简单的总结一下优缺点，优点就是颜值高，空间大，配置高，缺点的话就是内饰设计一般，然后前备箱没有电动开关。然后这个增程版后期的稳定性啊，耐用性有待验证。 那一共八个配置咋选呢？首先纯电版四个配置，增程版四个配置他只是动力形式不一样，然后增程版的话比纯电版贵了一万块钱，因为他全系都是双电机四驱， 其他配置都一样。之前也说了，你现在买的话比较推荐纯电版，因为小鹏一直在做纯电，在三电这块啊，还是可以的，没问题，但是增程版呢，我感觉还是需要时间来验证，所以说配置差异咱们就看纯电版就完事， 最低配指导价是二十七点九八万，它配置啊给的特别多，双向空气悬架，还有后轮转向座椅的加热通风按摩，一颗陀螺芯片，支持 n g p 全场景辅助驾驶，还有冰箱等等， 可能大家常见的就少了一个，就是那个后排屏幕，反正我感觉在配置这块啊，这个低配就挺良心了，再加两万块钱，上到凹处， se 版本多了两个气囊，还有零重力座椅，然后二十一点四英寸的后排屏幕， 音响数量的话增加到三十三个，还多了一颗图灵芯片，就是两颗了，支持第二代的 v r v 这个版本啊，是我个人非常推荐的，性价比很高，各方面都够用了。 那再加两万块钱，上到奥拓版本，增加了电动门，还有大灯的投影技术等等，就是一些情绪价值的东西更到位，我感觉没有太大必要，你真要是有钱的话就直接上顶配就完事了。 造价三十五点九八万，虽然说又贵了三万，但是增加了一个电机，双电机四驱，然后线控底盘，线控转向，还有那个可控的隐私玻璃等等，最起码这几年他不会落后了，不会过时， 反正要是我的话，我就选那个 out 出 s e 版本，因为对于我来说完全够用了，落地也就是二十七八万。那综合来看呢，小鹏 g x 这台车在三十万左右还是挺能打的，我感觉前期销量应该不会低，反正就看后续再上的这些车怎么定价了，大家觉得呢？

今天啊小红的旗舰全尺寸 s v 小 红 g x 啊正式上市，我认为啊小红 g x 绝对是目前啊小红全系最具性价比的一台车，起步呢是二十六点九八万元起，啊小红 g x 预售的时候呢，将近四十万，其实大家呢都觉得贵了，这个价格为什么不去考虑蔚来 e s 八呢？ 我去门店问了销售，销售也说上市可能会有惊喜，果然二十六万多起啊，这台车的外观呢，很霸气，就是小路虎嘛，内饰用料呢，也是目前小鹏全系最好的内饰，这个东西啊，一摸就知道比小鹏叉九啊那个是要好太多了。这个内饰的感觉怎么描述呢？ 和乐道 l 九零啊，智捷 s 九的质感差不多，三十万左右的质感吧，整体内饰的设计呢，还是家用的风格，第二排第三排的空间也很大， 最大的亮点其实就是这个第三排可以折叠起来变成个大四座，各种切换，如果是大六座模式呢，后备箱下面其实有一个纯平的槽，可以立着放行李箱，六个人满座装六个人行李问题不大，但这台纯电版本的前备箱呢，其实很小，比乐道幺九零啊，大唐啊领跑 d 幺九的都要小， 预计呢只能装下一个二寸的箱子。我觉得这次小鹏的思路很对，现在三十万以上的市场已经很卷了，不如直接干到二十六万卷一下，用更大的尺寸换二十五万价位的市场。 这台车啊，我个人觉得如果买纯电的，买顶配一百一十度电池的版本，如果预算不足呢，就直接干增程，不然六百多公里续航还是有里程，焦虑的二零二六年啊，三十万以内全尺寸 suv 太卷了，现在小红 g x 这个卷网又来了，兄弟们你们会买吗？

大家好，我是你们的坚果朋友， g x 车型在五月二十号，也就是今天晚上上市，我们公布了现实的一个权益价格，这条短视频整理了关于 g x 的 所有购车建议和选配的 解答。我们首先来看最重要的车辆价格部分，真诚版最高价格从指导价三十九点九八万，和纯电版的 一样调整了五万下来，也就是三十四点九八万，那么起步的价格真诚版是二十七点九八万，存量版是二十六点九八万，那么最低的就是 max 版本啊，在这个基础上已经享受了尾款的限时减免一万元。 好，我们接着往下看，在所有的现实权益上面啊，我们可以看见之前有一个杂了，权益是一千元抵扣五千元的购车款，意思就是说在这个现实的尾款减免上面，额外还有四千元的一个减免 啊，比如说您是看的 out 版纯电六六五的就是三十点九八万，再减四千啊，就可以最终的裸车价格是三十点五八万元好吧，然后升级里目前霞湾灰是免费 啊，然后昆仑云净原价一万五，现在只需要一万元，然后零五子免费。二十英寸的新瓷轮毂限时半价三千元，原价六千元。 二十二英寸的日免轮毂限时半价六千元，原价一万两千元。如果是全款购买的话，可以享受电卡权益，四年每年一千度或者五年的低利息 啊，五年的低利息本品质换享受一万元，减免他品质换享受五千元啊。如果是小鹏 p 七车主的增换购，额外还享受六年每年一千五百度的复购礼。 好，那么 max 和 ultra se 以及 ultra 以及 ultra 旗舰分别对应的配置差异我们有哪些啊？首先首先啊，就是 se 和 max 版本的 差异，就是说处理器芯片会增加一颗，它可以运行满血版的第二代 v l a， 然后扬声器是三十三个扬声器， 然后包括有第二排的娱乐大屏，女王的副驾零重力座椅，高清流媒体后视镜，第二排的左侧飞航速响座椅，二排右侧的零重力零重力座椅就相当于一颗芯片，二排娱乐三把座椅 以及音箱啊，这些都是不具备的。然后我们来看一下这个差距，两万元的话很明显啊，很明显 真的可以无脑去充 se 的 版本，真的可以无脑去充 max 版本，嗯，真的是不建议消费者去选购的。另外就是 out 版本， out 版本在 se 的 版本的基础上就是多一颗芯片，然后 多和华为共同研发的数字投影大灯以及四门的智能电吸门啊，这一块是两，也是一个两万元的一个差异啊，也是一个两万元的差异。最后是 ultra 的 旗舰， ultra 旗舰的话会多线控的一个前轮转向调光的隐私玻璃，电动踏板 以及金标啊，这一块东西的话我们可以看见啊， ultra 旗舰比 ultra 贵三万啊，贵三万，贵三万的东西就是前轮的线控转向调光，隐私玻璃，电动踏板以及陶瓷金标 啊。这一次我们的外观颜色的话啊，一共是有六个配色，那目前消费者反映最为良好的是霞光辉，昆仑云净、极地黑，珠峰白 啊，这四个颜色是目前选择比较多的。然后轮毂的话提供三种轮毂，二十英寸的月刃低风阻轮毂啊，目前是选择比较多的，然后 其他还有一个二十一英寸的星驰轮毂和一个二十二英寸的日冕轮毂可以选择，那目前都是半价。然后二排娱乐屏的一万两千元的话是支持 max 版本去选装的好，但是 max 和 ultra se 中间两万，如果你一万两千元选择二排娱乐的话，比其他多出来的配置， 那就会显得性价比更高啊。我说性价比的更高的意思就是说直接购买 ultra se 的 性价比是最高的 好。然后除了顶配车型，其他车型都可以选装电动迎宾踏板啊，这个是随车的，就是这个电动踏板是出厂预装的，它可以和我们的天机系统是联动 啊，它可以控制它是否伸缩开来啊，这个是六千元，这个目前没有折扣。然后科技升级包的话，主要是含有两个东西，一个是 ai 数字大灯，第二个是我们的电氙门 啊，一共是一万五千元好。然后如果是对应的奥创 s e 和奥创版本核心配置差异就是这个科技神奇包以及一颗芯片， 那么他们本身之间的价差是两万，如果一万五选择升级这个的话，那么第三颗芯片就是五千元选购啊。相对于其他来讲的话，实际上奥创的配置和这个价位显得，如果您需要 这个电机门和数字互联的，那么就可以直接选 auto， 如果你直接就对这两个东西没有任何需求，那么你就选 auto se 就 行了。然后最后就是最顶配车型， auto 旗舰的话只有一个选配 在里面，它原厂标配是二十一英寸的新磁轮毂好，然后支持六千元，选择二十二英寸的日冕轮毂， 然后在这个地方大家要注意，就是说如果选择二十二英寸的轮毂，那么车辆的转弯半径是从五点四米需要变更到五点七米，就因为选装了这个轮毂啊，它的转弯半径会有一些差异。 我是重庆地区最专业的小鹏 jx 的 产品专家，如果你有任何的问题，欢迎在评论区或者私信探讨啊！如果你喜欢我的短视频，还请您点赞、关注、收藏，我们下期再见！祝贺小鹏 jx 大 卖！

昨天中午去试驾了小鹏 g x， 一 些感受和购买建议跟大家分享一下。那大厅里的展车是双拼色外观，紫色内饰咱有一说一，这个紫色内饰比这次宣发过程中主推那个沙漠黄高级多了，光靠这个颜色就起码让内饰豪华感从五分提到七分。 那个沙漠黄真的不好看，显得很廉价，很多朋友应该也有这个感觉。那静态体验方面，舒适性确实很可以了，二排零重力座椅、电视音响都在水准之上，三排也支持垫条，我还特意体验了一下那个隐私玻璃，有点意思。 那三排的那番设计沿用了叉九的方案，好评。其实对大部分家庭来说，六座车的第三排大部分时间是用来装货的，能不能完全放平很关键。小鹏这个下翻设计，让储物空间更大，很实用。 然后就是动态体验了，这车的调教跟 g 七、 p 七、 p 七加这些区别很明显，基本是家用取向，全价调到最硬的情况下还是偏舒适的。家人在第二排反馈乘坐体验很好。那我自己开的话，确实感受一般，有大车感偏软，不过也还是在可以接受的范围内。 那这种调教是符合这个车定位的大型家用 suv， 舒适是第一位的。操控这方面，前几天事故的 l 九李维斯反而更合我这个司机的心意。 那支架这块还是小鹏的长板，细节越来越好，整体表现丝滑。这块也不多了了，确实是第一梯队。最后是购买建议，从配置看，这次 gs 主推的是增程版纯电，除了顶配版之外都是两驱，而且电池不大， cltc 六百六十公里， 如果经常上高速的话，续航再打个六七折，处境会比较尴尬。除非是只在城里通勤买菜用，否则还是建议增程版。 几个版本里边， ultra、 se 版本性价比最高，大六座核心的舒适性配置都有了，价格也合适。那 max 版本确实差点意思，如果把几个选配都搞上，价格跟 se 也差不多了，还差一颗陀螺芯片。然后就是很多朋友纠结的 ultra 和旗舰版的三颗陀螺芯片，我觉得大可不必啊， 多出来的一颗是用在座舱上的，这三个版本的支架芯片都是两颗秃噜，后续支架升级潜力都是一样的。然后就是旗舰版的线控底盘，这个跟后面 l 三甚至 l 四自动驾驶相相关，但这个东西离落地还早呢，等真正能用的时候，你的车说不定早就换掉了。 再就是前期宣传里重点提的 robert taxi， 前几天直播的时候还有朋友问是不是能跑出去帮自己赚钱，这个我觉得就是想多了，咱且不说私家车进入运营市场要等多久，就算两三年之内实现了，你舍得把这么贵的车当共享出租车给外人开吗？ 所以对预算不是那么充裕的朋友来说，我不推荐上旗舰版，那些硬件领域可能几年之内都用不上，白花那个钱。再就等到你这个车出二手的时候，这几个版本的差价应该可以忽略不计啊。 以上就是我试驾完 gx 的 一些感受分享，有其他问题欢迎在评论区交流，也可以进邓叔的粉丝群详聊，有意见可以避坑点赞关注，下回分解。

以前买大六座 suv， 你 是不是默认了一件事，想舒服就得掏五十万，想要真安全，还得再往上加。但仔细想想，那些钱，到底买了什么品牌？溢价？还是销售嘴里的豪华感？ 小鹏 g x 这次干了一件挺不讲理的事，而小鹏说这是给朋友造的车，那朋友之间不谈溢价，只谈诚意。所以他把五十万级九系 suv 才有的技术，一百多项全系标配入门版，就等于别人的顶配。什么叫诚意？不是给你冰箱、彩电、大沙发，那只是基础，是后排座椅能完全躺平， 等孩子放学能当床用，是把飞行汽车的安全荣誉技术搬过来，十二级台风暴雨实测不晃不偏，是 高速上，万一你突发意外，车自己靠边停车打穿闪交织。有缘更可能是智驾，他用上了 robot taxi 的 技术，广州那种外卖店员乱窜的路，他走的比老司机还稳。一台全尺寸 suv， 把安全智驾空间全部拉满， 而且价格竟然只要二十六到三十五万！你不是在买车，是在收下一个朋友掏心窝子的胶带。

小鹏 gx 这价格就对了吗？二十六点九八万起售，比预售价三十九点九八万直接便宜了一辆小鹏蒙娜。本来呀，我也想跟着喊一声憨爆，但仔细一看还是有点小问题，不是天天研究车的可能还真看不出来容易选配选的一脸懵。先说结论，小鹏 gx 有 亮点也有暗坑，看完视频用排除法帮你避坑，选到合适的配置， 不睡不黑把这台小鹏 g x 的 优缺点全都聊明白。先说问题吧，首先，关于最近很火的第四代新能源车概念，所谓的航空级六大系统荣誉 g x 只有顶配三十四点九八万的旗舰版才有，包括线控转向转向荣誉、线控底盘低压供电荣誉、 制动系统的四重荣誉这些啊，在次顶配及以下的配置上全部缺席。 no， 三颗特定芯片，其中一颗是荣誉备份，低配和次低配只有一颗和两颗芯片，也不具有荣誉性能。 其实呢，也很好理解，几大双翼系统作为 l 三自动驾驶的必备条件，缺一不可，只要没有现款转向，并且没有额外的做转向舵余，其他的系统啊，再怎么舵余也没有用，还不如多省点成本一并都给去掉呢。全套双翼系统目前的成本还是挺贵的，大约得两万块钱左右，这也就解释了为什么增程 auto 和 auto 旗舰足足相差了三万块钱。 如果是奔着第四代新能源车站，未来将来成先 l 三级自动驾驶来的，想花二十多万花小钱办大事的可以洗洗睡了。这也是车企们惯用的一种宣传手法，只让你关注到顶配的配置和入门版的价格， 全系标配航空级安全荣誉，至于是四重呢还是六重呢，你不问他就不会说。等到明年 l 三法规正式落地才发现啊，自己买的配置根本就开通不了，到时候跟谁讲理去？所以啊，一定要擦亮眼睛，多去关注那些不起眼的小字， 看不懂这些门道，就常来看看我的视频也行。即便如此啊，顶配三十四点九八万，跟预售价相比降了五万块钱，还是很有诚意的。不过啊，有没有一种可能，多少有点跟雷总学坏了，先把预售价定的高高的，然后正式上市来个大惊喜。其实啊，一切都写在剧本里了， 为什么这么说呢？因为小米的大六座 suv 马上也要上市了，它的售价区间大概率也是二字开头，不信的可以查个眼，到时候回来验证。 小米给大 suv 开辟了新品牌巡天，种种迹象表明，他要走当年红米手机的路线，便宜又大碗，单开个新品牌，避免影响到小米的品牌定位。之前呢，小鹏就是吃了这个大亏，把 m 零三放在了本品牌，虽然说卖爆了，却导致品牌定位降级，现在呢，想往高端走困难重重。 所以小鹏 gs 的 定位就必然不是豪华方向，更适合对标领跑 d 幺九、比亚迪、大唐。跟这俩车相比，配置上各有胜负， 如果关注 l 三级自动驾驶的硬件配置呢？三十万以下的 suv 还是只有四 g l s 八这位唯一真神啊。小鹏 g x 的 亮点非常明显，外观跟揽胜一样帅气，空间实用性强，舒适性配置高，再加上蓄势感拉满的辅助驾驶和智能座舱，还有一些看不见的地方也值得展开说说。 先说基本配置，增程版的三电跟纯电一样，都是八百伏平台，支持五 c 超充，六十三点三度电池，纯电续航四百三十公里，基本上一周的日常通勤用纯电就够了，增程器出远门的时候备用，这套技术符合今年的选车标准。 纯电版前三个配置都是九十一点九度的电池，对于这么大一台车来说啊，多少有点不够看了。不过呢，为了避免续航焦虑，这三个配置都是单电机后驱， 具体的零百加速发布会上并没有公布，根据两百七十千瓦，三百六十七匹马力计算，大概在七秒左右。根据我对新能源车的体验，七秒以内都算是够用了，但 cltc 续航六百六十五公里，不到七百，跑高速会有点耽误出行效率。买这种大车啊，都是奔着全家周末一块开出去玩的。 这个是一个关注点，除了纯电顶配一百一十度的三元锂，其他都是锂酸铁锂电池电芯品牌是中创新行。纯电顶配的 c l t c 续航七百五十公里，双电机四驱，零百加速四点七秒，这个才是 g x 的 完全体，但是价格也来到了三十四点九八万， 所以单从续航的角度上来说，按照排除法，要么就选增程，要么就选纯电的顶配就好了。好，那我们继续分析还有哪个配置可以排除掉。小鹏 g x 的 车身用料非常少，零配件数量增加车身扭转刚度， g x 的 扭转高度达到了恐怖的五万六千牛米，不但能提升被动安全，开起来也会更正，理论上来说呢，也会降低整备质量。但我们看一眼，车重增程版达到了二点八四吨，纯电版分别是二点六九吨和二点八二吨。 作为对比，同样用大家住的乐道幺九零是二点四吨左右，领跑 d 幺九呢是二点七吨左右。并非是吐槽小鹏 g x 的 整备质量高啊，对于这么大一台车来说，完全是正常水平，只是它本来可以做到更悠久。具体的原因是什么呢？是用了比较多的钢，没有用铝， 主要体现在车身蒙皮上，相比于 x 九还是扣了些成本。但底盘除了前副车架换成了钢的，其他的都是铝的。黄下质量控制的还是不错的，对于行驶质感并没有什么影响。双枪空拳和 c、 d c 全系都给标配了，整体调教风格偏舒适，抬头点头控制的都还不错。 百公里刹车距离只有三十四点四米，不太确定这个成绩是不是选了二八五的宽胎跑出来的。能看到的是前刹车卡钳，只是普通的浮动式双活塞卡钳，那么就说明优秀的刹车成绩应该是来自于线控制动的快速响应。线控底盘的优势就是响应速度快，包括线控转向的响应速度也非常快。 另外呢，它还是 l 三 l 四级自动驾驶的充分非必要条件，如果没用线控转向单独做转向，溶于也能够符合法规对于单点失效的要求。小鹏 g s 只有三十四点九八万的两台顶配才能符合双溶于的要求， 将来能够支持 f 三级自动驾驶，但法规要求前向探测距离一百三十米，才能够开启一百二十速的自动驾驶。 g x 并没有激光雷达，前向探测距离问题要如何解决呢？靠四 d 毫米波雷达吗？还是有尚未公布的纯视觉专利呢？ 如果不能证明一百三十米探测距离的可能性，那就只能实现八十公里时速以下的自动驾驶了。这也是一个关注点，希望小鹏后续能把更细节的技术指标进行公开，每个配置分别会影响哪些性能参数，让大家看得明明白白，这样并不会影响销量。现在呢，连网上不少汽车博主都被绕晕了，说的都是错的，更别提普通的消费者朋友们了 啊。说到这呢，也就更加确认顶配才是小鹏 gx 的 完全体，也是我推荐朋友们优先考虑的配置。因为中低配的正驾驶和正座舱跟二十来万的 g 六七九没有本质性的区别， 该有的功能都一样，花了不少钱，只得到了更大的空间。虽然说配置底盘主被动安全也得到了提升，但含金量就显得没有那么足了，尤其是纯电版，更要选顶配，电池、动力和续航。刚刚我们都已经说过了，任何一项妥协都会影响到用车体验，所以我认为啊，小鹏 g x 原本的产品定位应该是要更高一些才对， 只是被品牌主销价位给封印住了，才强行砍出了几个低配版本。同时受到影响的还有内饰的用料，大概相当于比领跑 d 幺九强一些，但是跟理想 i 八、未来 e s 八相比，还是欠了点火候， 毕竟起售价要压到三十万以下，既要保证底盘用料，还要保证舒适性配置，那就很考验成本把控的艺术了。就比如像刚才说到的刹车卡钳，要知道啊，之前的 g 九都是四活塞的定钳，而且啊，也没有电动前备箱，好在呢，这些都不太影响用车感受。 还有个细节要提醒大家，如果选配了二十二寸的轮毂，由于升级了鸳鸯胎，后轮二百八十五的胎宽会限制后轮转向的角度到正负五度，转弯半径就要比五点四米要大一些了。至于具体是多大呢，官方也没有说，但这并不重要。我不太建议选配二十二寸轮毂，因为它还会影响到续航和律政的表现， 对于这种家用大 suv 来说得不偿失。二六五的胎宽对于他来说已经足够用了，虽然可能会稍微影响一些刹车距离表现。总的来说啊，小鹏 g x 我 都有点替他感到委屈，很多方面都可圈可点的一个产品，受限于品牌营销策略，不能放开手脚高举高大。 其实我觉得小鹏可以稍微大胆一些，在这个市场终归还是由产品力说了算的，很多消费者还是愿意花三十多万选顶配的。大家觉得我说的有没有道理呢？有什么看法？来评论区聊聊，我是小万，咱们下回再见！

第一次的质量要等二十周，小鹏 g x 这是真的杀疯了，五月二十日刚上市十二小时，大店瞬间破两万四，结果现在交付周期直接奔了五个月去了。 今天我们就来硬核拆解一下这破店的流量背后，小鹏到底在经历什么？为什么能够慢成这样？第一是真的火，三十万级别的全尺寸旗舰配置，硬是把起售价查到了二十六点九八万， 直接全方位将会打击。第二也是最核心的原因，大家全在冲顶配，官方数据显示，这次居然有超过百分之八十的用户全选了 ultra 旗舰版， 这就把供应链给干沉默了。你要知道， ultra 版上堆的全是高精尖，四颗独立压芯片，双腔空气悬架，一万六千多一体化铝压住车身，这些核心硬件在初期根本不可能平空翻倍，供应链直接成了最大的潜能瓶颈。那这波爆单对小鹏的财报和收入会有什么样的影响呢？ 财报上可以用八个字来形容，远水近渴，甜蜜负担。大家都知道，汽车行业不是看订单收钱，而是交车才算收入，那这就意味着五月份的这波是庞大订单， 绝大部分要等到第三季度甚至第四季度才能够真正变成小鹏财报上的营收。短期内财报压力依然在，不过长远来看，八十人都充顶配，直接把小鹏的客单价和潜在毛利率拉高了一个维度，下半年的营收时绝对会迎来大爆发。 但在这里也可能隐藏了一个致命的隐患，订单流失率，五个月的等待期太长了，在今年卷到起飞的新能源市场，理想问界未来都在旁边虎视眈眈，随时准备用现车或者 限时优惠去精准拦截。如果小红不能在未来两个月内迅速拉高产能，等的不耐烦的用户一旦退单，那预期中的长期收入就会直接缩水。所以现在的核心矛盾已经不是前端销售，而是后端供应链了，未来一百天能不能把产量给逼出来， 决定的小鹏今年是重回巅峰还是出师良机。最后给一个小建议，如果您正准备下定，又不想等太久，抢的人相对较少的话，是超级真诚版或者是 max 版本， 这个可能会反而让你去减少几个星期的排队时间。如果是你，你愿意为这台车等上五个月吗？在评论区留下你的讨论和留言。

哈喽，大家好，这个小鹏的 g 叉已经正式上市了，今天我们来跟大家聊一下他这个车型的产品力以及他这个价格到底怎么样。首先我们先说一下他这个售价，从二十八万九千八到三十五万九千八，他这个价格在九系的旗舰 suv 里面绝对算得上一个掀桌子的一个价格。 其实现在的九系 suv 竞争这么激烈，基本上就是你先上市，你就先抢客户，你但凡晚上试的话，你就只能被动的去挨打。随着现在的价格战打响，明年以及未来这些大型的 suv， 八系九系价格只会越卷越低，配置越堆越高。 其实首先小鹏他现在分为纯电和增程，他这个纯电并不是很推荐，因为他最低配的三款纯电均为两驱版本，只有最高配的是四驱版本，但是最高配的四驱版本售价又比较昂贵了，在同级里面竞争力显得没有这么强悍。 然后我们再来看一下他这个增程，他的增程首先全系就是四驱，并且马力也会比纯电更高，那首先就会优先推荐这个增程的一个系列。 然后就是小鹏 g 叉这四个增程版本的其实更推荐大家选择这个最低配及次低配。你如果预算比较充足，那你就去选择这个奥拓的 se 配置，各方面都会比较均衡，如果你预算不这么够对吧？我只有三十万以内的一个预算，那肯定这个最低配也是够用的。 其实像现在的这种新能源，我不是很建议大家去选择中高配以上的一个配置，因为多出来这些配置其实对于我们日常行驶来讲没有太大的一个帮助，只要低配跟高配，他们的底盘 三大件包括一些硬件他们是一样的，其实这就够了，因为毕竟我们买的汽车我们是始终是要去开，而舒适性的配置其实少一点多一点根本就无伤大雅。 并且包括像这个 g 叉，他的低配跟高配，对吧？最大的一个差距就是他的辅助驾驶能力是不一样的， 这个高配的辅助驾驶能力更强悍一点，如果我们对这个智驾很在意，毫无疑问对吧？他这个 se 版本肯定更好一点，但如果我们更偏向于个人的驾驶，那我认为最低配的是最有性价比的。 其实很多小伙伴都说，对吧？我买车我就要买一个最高配的，这样的话以后包括未来他们上到 l 三 l 四的一个自动驾驶的时候，我这些东西都可以用，比如说我有更高的一个算力，更多的一个激光雷达，包括线控的一个转向啊，然后自动门啊这些的。 其实可以我可以很负责任的告诉大家，等到未来以及以后真的上了这种 l 三 l 四级别的自动驾驶的时候，我们的这些车型早就已经淘汰了。其实大家可以看现在的新势力 更新迭代的非常快，以前的传统车企大概就是六七年是一个生命周期，但是你可以看一下我们现在的这个新能源势力，基本上一年大半年为一个周期，等到我们上到自动驾驶的时候，可能这个车这些车型早就已经被淘汰了， 所以现在多花的这些钱其实对于我们日常体验来说，没有特别大的一个帮助，像小鹏的 g 叉，他的内饰对吧？大家都说不是很豪华，拉了很多的档次，其实大家坐进这个内饰的时候会发现他这个内饰做的真的还不错，实木跟真皮的结合，没有大家想象中那么的不堪。 其实小鹏 g 叉这个车的产品力还是非常好的，只不过受制于他的这个外观，确实外观争议的比较大， 非常像这个揽胜，这一点也是我不是特别喜欢 g 叉的一个原因，他的产品力我非常喜欢，我也认同，但是他的这个外观我是不是特别能理解？如果是你，你会在这个价位里面选择小鹏的这个 g 叉吗？

经过队理想奥巴和问界 m 八的深度对比，我最终坚定的选择了小鹏 g x， 并且毫不犹豫地下定所单了。这背后有三个关键原因支撑我的决定。首先，在智能驾驶方面， g x 展现出了卓越的优势，它配备了高达三千 top 的 顶级算力 x 智能驾驶系统， 实现了全国无图 nova 全场景可用的壮举，而且其高级别智能驾驶功能全系标配且免费使用，无需额外支付订阅费用。相比之下，理想的 l 八和问界的 m 八，小鹏 g x 性价比更高。

小鹏 g x 正式上市，这个价格够不够旗舰？当下越来越多的新锐品牌开始往旗舰高端的市场进行冲击，那么小鹏呢，也是带来了它的全新旗舰级 suv， 就是 我手上这台小鹏 g x， 所以 今天呢，我们就趁着新车上市之前，来给大家看一下在产品方面，这次小鹏的旗舰级 suv 都有 哪些亮点？首先在新车亮相之初，他最受关注的自然是外观设计，看起来确实是和小红其他车型有了一个明显设计风格上的改变， 同时呢，他也喜提了大湾区揽胜的一个名号。确实我们可以看到在实际的设计上，小红这个是整车是采用了很多平面拼接的这样一个设计理念，让整个车的一体式的视觉感受是非常的明显，特别是在侧面的造型上，我们可以看到他整个车身的一体感做的是非常的到位， 而且再配合这种一体式的全黑的隐私玻璃，让整个车的气场有了一个非常明显的凸显，这种大面积拼接的层次感相当的到位。同时呢，在实际的车身尺寸上，作为旗舰级 suv， 它的车长是超过了五米，二 轴距呢是达到了三幺幺五毫米。那么再看到车尾响朋 g x 前后灯组呢，都是采用了官方称之为环宇天地的这样一个贯穿式尾灯，这也是时下比较流行的一个设计。 ok， 那 么再来到车内，我们可以看到像电动门，电动踏板这些都是非常常规的配置了。那么内饰我觉得有几个亮点可以给大家去重点分享一下。 第一点就是整个内饰的设计，我们可以看到他整个的台面是一个 s 型的，造型突出的地方呢是朝向我们驾驶员的，而往内凹的地方呢是朝向我们副驾驶的，所以他很巧妙的通过线条呢去营造了一个不同的驾驶氛围和空间感。主驾驶你坐起来会感觉整个空间是非常紧凑的，驾驶感很强，仪表盘 离你的距离很近，而副驾驶的话离整体的空间感是要更加明显的，你会觉得非常的宽敞。同时主副驾驶中间的话，他也是成了一个半悬浮式的中央倒台的设计，这也是在设计和视觉层面拉近的主副驾驶的距离。此外前排还有一个细节，就是他主副驾驶的化妆镜 尺寸都非常的大，我相信这一点会很受女性消费者的喜欢。 ok， 那 么再来到第三排，首先常规的三大件冰箱， 彩电、大沙发，小红就是一个都不少，所以这个常规的配置的话，就没有什么太多必要去讲了，还是给大家聊些细节地方。首先就是这个冰箱的开启方式是全电动的，这一点仪式感给的非常到位，同时呢它的前后车门的氛围灯采用的都是一个星空的样式，劳斯莱斯有星空的星空门。 此外在整个后排的玻璃上，小红就是侧置也是采用了一个 ai 调光的隐私玻璃，现在呢是隐私状态，我们一键 它就可以变成通透状态，速度是非常的快，官方的数据呢，这个玻璃的调光速度呢是来到了零点一六秒，我相信这个配置对于追求身份感，追求高级感的消费者而言，一定会非常的喜欢。 另外呢，在我们看不到的地方就是安全层面，小鹏就是这是全车有十一个安全气囊，而且针对后排，它的整个车窗部分有一个完整的侧气帘，进一步去保证我们后排乘客的安全， ok， 那 么再来到第三排，它可以看到在一二排保持我非常宽敞的一个坐姿情况下面， 以我的身材在第三排腿部是稍稍有那么一点点蹭到前面的座椅了，但是还没有顶到整体的一个乘坐空间的话，我觉得还是非常不错的。而且他的后排座椅的高度大家可以看到也是非常高的，我在后面完全没有坐小板凳的感觉，这个座椅高度要特别好评。而且在后排配置上，我们可以看到小鹏这个也是单独配备了金属的挂钩， 单独的隐私玻璃调节，六十瓦的 type c 的 充电口以及座椅加热，同时它的靠背和头枕都是可以进行单独的电动调节，这一点要非常的好拼。而且它第三排的座椅可以完全的一百八十度放倒， 和后备箱形成一体，所以我们可以看到当三排座椅完全放倒以后，我们就可以获得一个非常宽敞的空间，还可以语音控制。你好小屁，三排乘客请讲打开尾箱， 后备箱正在打开，这样他就变成了一个半开放式的空间，比如说你的儿童的玩耍啊，你要拿放一些比较大的物品都是完全没有问题。 此外在现有的基础上面，他的座椅还可以完全的翻折，和后备箱形成一个纯平的状态，所以从整个类似的体验来看，我们可以看到小红 g x 他 最不一样的地方就是他车内是实现了完全的自动化， 除了门板上面的这二点需要手动打开以外的，车内几乎所有的功能我们都是可以通过按键或者屏幕或者语音来进行设置或者调整，我觉得这点才是体现它作为一款新年期间 suv 的 智能之处。 最后呢再到动力方面，这次小鹏 jx 是 搭载了第二代的 vla， 它的最高算力是可以来到三千 top 是 直接为 l 四级的智能辅助驾驶 做出了荣誉，同时整个底盘也是采用了线控转向去保证它的灵活性。以及在动力层面的话，同样是有纯电和增程两种布局， 而且增程车型就配备了六十三点三度的大电池，纯电需要里程就可以来到四百三十公里，同时纯电车型是采用了一百一十度的大电池，需要里程是可以来到七百五十公里。 所以从这次的静态体验来看，我觉得小红 g x 有 两个非常明显的一个气场 和气势。其次第二点呢就是整个类似的自动化程度，我们可以看到当下作为一台旗舰级的 suv， 像什么冰箱采用大沙发都是非常常见的配置的同质化非常的严重，但是小红 g x 是 在站在基础上面，是把车内绝大多数的功能 都是可以通过按键或者语音来进行完成操控和实现，这种操作逻辑和操作方式的简化和升级的话，我觉得对于购买旗舰级 suv 的 消费者而言就非常的重要，他们要的就是这种一人掌控全车的感觉。 最后我们再结合小红杰克斯的正式价格，其实我们也能够发现，作为一台旗舰级的 suv， 它还是可以做到具有性价比的。但对比其他品牌来说，小红在高端旗舰级 suv 上面的布局稍稍有那么一点点的实质， 所以接下来在车型的定位和品牌宣传上，小红还要再花一点时间。

求助哈，小鹏的车主哈，小鹏的质价怎么样？小鹏，那个 g x 哈，昨天晚上不上市了吗？ 一开始预售的时候定价应该是将近四十多万起哈，所以说我没太考虑，然后昨天上市之后定价直接干到二十几万起，到三十几万哈，我觉得这个价格在这个 同段位里边应该是非常有性价比的哈，我要求的那些科技基本上都有，呃，什么线控底盘啊，呃，后轮转向啊，大空间呢，什么其他那些配置都有哈，但是我就不知道他那个支架怎么样。 因为你像摩曼塔的支架我用过，可以，华为的支架我也用过，也可以，但小棚我是从来也没试驾过啊， 所以说求助一下所有小棚开小棚的，你们用这个支架怎么样？城市，呃，支架包括高速支架都怎么样？我刚刚也约了一下这个小棚的这个试驾哈， 现在小鹏很忙。嗯，就是通过这个能看出来哈，关注这个车的人应该很多。

哈喽，大家中午好，再跟大家录一条关于小鹏新车机叉的信息，陆陆续续的释放了很多硬件啊，就是外观啊，配置啊，这些我简单的跟大家罗列一下啊，可能有点多呃，首先配备了那个数字投影大灯， 尊爵 s 八百也配了啊，还有一个是天地的那个贯穿灯啊，同级最大面积也宽啊。嗯，巴斯夫的漆面啊，青漆 二十二英寸的。呃，轮毂啊，轮胎就是前面二六五，后面二八五。呃，硬件我再想想，四图零啊，这个三千的算力，这大家都知道了啊，还有一个博士的最新一代的那个限速转向，呃，还有语音控制，电动门， 而且在安全领域方面，嗯，其实没有具体说，是说增加了那个飞行汽车那方面的安全领域的一些设计啊，这个可以期待一下啊。嗯，还有啥电动踏板 啊。呃，隐私玻璃哎，这个应该是小鹏的第一台，这一一里泳丝隐私玻璃啊。嗯， 其他的还有什么，哪怕真皮啊，这些东西应该都是标配啊，就是还有那个心目氛围啊，失调。嗯，还有 b 柱， b 柱上面有一个门把手，门把手下面是一个开关啊，还有一点叉九上面的那个，第三排的那个磨变空间非常好平啊，在其他上面也会也用，也就说这台车的空间装载空间能力会非常强。嗯， 还有好多，因为会陆陆续续的还会继续公布出来，我们到时候再等等消息啊。大家如果说感兴趣，能不能在评论区留一个，觉得这台车卖多少钱合适？起步价？我们只说起步价啊，我们就是看一看，我看一看大家对这台车就是目前释放的信息，觉得这台车大概能卖多少钱起步？好不好？评论区大家留数字，谢谢！

大唐 e v 的 第二个竞争对手也出牌了，小鹏 g x 纯电版上市，然后加上之前的领跑 d 幺九纯电版的三台旗舰 suv， 价格都非常的接近，也是各具特色。那各位下定大唐 e v 的 车友有没有必要再继续等下去，我来给你对比一下这三台车的优劣势。 首先我们选定三台车的盖板车型，大唐 e v 八百公里的后驱版，小鹏 g x max 的 六六五公里的这个后驱版，以及领跑 d 幺九的六百二十公里的至尊版，尺 寸上面呢，因为都是九系旗舰，然后五米二的车身，三米一的轴距，除了小鹏是六座，另外两台车啊，都是七座车型。 售价上面啊，大家其实也差不多，领跑 d 幺九还是发挥了它价格屠夫的优势，二十三点九八万元起率先出牌，然后大唐一 b 呢，目前还是预售价二十五万， 这也是为什么大唐能拿下十万订单的原因，毕竟呢，大家都觉得大唐正式上市价格还有的降，如果真的再降一万，那接下来的三电续航内部配置上面， 大唐就是对领跑 d 幺九碾压式的优势哦。三电和续航上面呢，从名字上各位可以直观的感受到大唐 ev 的 优势，首先是断代领先的二代刀片电池，一百零五度的锂酸铁锂电池能跑八百公里， 相比较而言呢，领跑 d 幺九和小鹏 g x 的 三三元锂电池呢，电耗控制就没有大唐 ev 这么优秀。从闪充网络上面来看呢，大唐 ev 同样是断代领先， 首先啊，大唐 ev 的 预售权益，他是带十八个月的免费闪充装的权益的，据说现在汉 ev 呢有每个月三百度电的限制，我估计是因为汉 ev 啊，担心有这个不认证的黑车去蹭电， 大唐 ev 应该不会有这个限制。然后目前闪充装的建设进度呢，开始放缓了，上周差不多建成了六千座装，各位买闪充车型啊，记得关注一下身边的闪充装的这个建设情况。 除了三点续航之外，其他的配置那可就是领跑 d 幺九和小鹏 gx 的 优势了，比如悬架，大唐 e v 呢是云眼 c， 然后领跑 d 幺九和小鹏 g x 是 双腔空旋，小鹏 g x 呢还带线控底盘，而大唐 e v 啊，要下一个配置的这个长续航高配才会带双腔空旋。 再比如智驾上面，小鹏 g x 入门双激光雷达啊，是一百九十二线的这个断单激光雷达， 领跑的幺九虽然也是丹吉旺力达，但领跑的智驾口碑啊，各位懂的都懂，肯定是不如比亚迪和小鹏的。 其中呢，还会有一个变数，就是比亚迪会在五月二十八号开启智驾的战略大会，到时候不知道会宣布什么样的。智驾的炸裂的技术大唐正式发布呢，是在这个智驾战略大会之后，所以有很大的概率大唐 e v 会预装上车。这些技术的 舒适型配置上面，大唐的低配依然继承这个比亚迪的抠门的传统，不给 hud， 而小鹏的 g x 提供的八十八寸的 ar hud， 然后领跑呢，也是可以选配 hud 的， 冰箱上面，大唐的盖板依然不配拥有，而小鹏 g x 呢是全系标配。所以说从这三台车的选购上面呢，其实非常的简单，如果你在意续航和底盘舒适化配置，就选小鹏 g x， 如果你在意性价比，就选领跑 d 幺九，只不过领跑的 d 幺九出牌呢太早了，小鹏 g x 一 看领跑 d 幺九卖爆了，然后立马跟进开始降价，顶配上市比预售便宜五万，结果呢，现在把自己的潜能给压爆啊，顶配啊锁单十七到十九周才能交付，差不多也就是四个月。 现在啊，大唐 ev 还没有正式发布，属于是吊足了所有人的胃口。不过呢，我个人感觉啊，大唐 ev 即便上市，售价也不可能降太多，二十四点五八万元起已经是比亚迪最大的仁慈了， 按照现在的这个预售情况，二十四点九八万元起都有可能，毕竟各位贡献的订单已经有点让比亚迪飘飘然了。

小鹏 g x 上市这个数据我是真的被惊到了，先不说别的，就冲上市十二个小时大定，直接干到两万四千多台，这个成绩放到现在的汽车市场，真的算得上妥妥的爆款黑马。 大家都知道现在 suv 市场转成什么样了，新车型一个接一个上，降价内卷天天有，一上市就卖成这样的，说明老百姓是真的认可这个车。 首先我们客观的夸一句，定位大六座 suv 又是纯电增程双版本可选，人家把家用刚需拿捏的死死的，定价本来是二十七万九千八的， 现在直接限时降到二十六万九千八，纯电续航干到了七百五十公里，增程综合续航直接干到一千五百八十五公里，说实话， 这个配置，这个续航，这个价位，放在同级别里面，性价比是真的没话说。但是兄弟们，咱们看车不能只看表面数据，我跟大家聊一聊深层次一点的。首先第一个问题，为什么小鹏 g x 能一上市就爆单？ 不是单纯便宜，是现在普通家庭买车真的太挑剔了，既要空间大，一家人出门坐的要舒服，又不想有续航焦虑，纯电怕跑长途，燃油又怕油耗高，增程刚好卡在中间，两边优势都占了。而且现在大家买车 不再只看车标了，更看重的是配置续航，还有实际的落地价，谁务实谁就能卖的好。小鹏这次是精准的踩中了家用车主的所有痛点。不过聊到这里，我也想跟大家讲一些问题， 很多车友私下都在纠结个问题，你说现在这种大六座新能源 suv 卖的一台比一台火，到底是车企真的懂老百姓的需求，还是故意制造刚需，逼着大家来换车？ 很多家庭明明一台五座车完全够用，日常上下班代步买菜一点问题没有，但是现在车企都在推六座七座给你逛出一家人出行要有排场，更宽敞的空间， 搞得很多人本来不想换车的，最后看着看着就心动了，咬咬牙才入手。还有第二个问题，小鹏这次限时降价一万，看着很香对吧？ 咱们理性想一下，新车上市就放优惠，是不是本身定价就有水分？现在很多新能源车企都是整这个套路，大牌价定高一点，然后立马搞现实权益现金优惠，让你感觉捡到便宜了，捡到大漏了， 其实从头到尾都是算好的营销套路。而且一万多台的大定数据里面有多少是真实的个人车主，有多少是经销商所当冲销量，这个咱们普通人根本分不清。 我作为一个天天聊车的一个博主，真心跟大家讲几句掏心窝的话，喷 g x 这款车产品力确实没问题，配置、续航、空间、定价放在同级别里面确实能打，家用入手完全不亏。 但是大家千万不要被报单数据带节奏，不要看着别人都订车，自己头脑一热就跟风下单。买车是个大件消费，不是买小东西，别人适合的不一定适合你。如果你家里经常 一家人出行，有长途需求，想要空间大又不想有续航焦虑的，那这款车你可以好好的去试驾一下。如果你就日常一个人或者两个人代步的城市里通勤为主的，那就真的没必要跟风上大，六座新能源，五座代步，省钱又够用。 现在汽车市场看似选择越来越多，其实套路也非常多。车企拼配置、拼续航、拼定价， 看着给我们搞福利，实则是内卷，背后就是想让大家不停的换车，不停的消费。咱们普通人买车记住一个原则， 只买对的，不买火的，只买自己刚需的，不被数据和节奏带着走。你们觉得小鹏 gx 这次爆单是真的是实力过硬还是营销套路玩的评论区，我们可以来聊一下。

如果你近期打算购买小鹏汽车，那么这个视频可以看一下，我以昨天小爆了一下的小鹏 g x 为例啊，那么小鹏现在的车呢？主打一车双能增程和纯电。增程这个东西在我看来就是鸡肋啊，但是它存在既合理是吧？就你什么都想要， 那你的体验在某方面肯定不是很好，就是人性这个东西啊，你一旦充过电是吧？你一旦电车，你充过电之后，你再想去加油很难 好吧，除非你真的比方说在北方啊，然后呃，一次你要跑个一千公里，这样就很经常这样子的，这种这种里程的这种长途， 那么我觉得没有问题啊，我这边的话主推纯电啊，因为我就是在南方嘛，然后这台车的真成呢？它是没有前备箱的，我们纯电才有前备箱，大概一百升的容积。纯电版本的话它是来到了四个，有点乱想，我们看一下另一张图啊，四大版本讲解， 二十六点九八万一颗陀螺芯片，这个千万不能买啊。一，你买小鹏肯定不能买一颗陀螺芯片好吧，起码的话两颗。所以我们直接看到了 ultra se 啊，它的最低配是叫 max， 然后 ultra se 啊哈哈，它的陀螺芯片是两颗， 那么你可以用满血的第二代 vra， 二点零二点一，二点二是吧，这个支架确实很好用啊，我这台是三颗，这个支架该说不说，你必须两颗啊，这个必须强调必须两颗，然后他有娱乐屏是吧？这些都是 呃加装嘛，这也要注意一个点，就是全车都是配有呃线控后轮转向的啊，最小转弯半径五点四米，然后我们来看一下这个 三十点九八万的 ultra 版本啊，它是三颗图灵芯片，等于跟我这台一样啊，我这台也是三颗图灵芯片，那他们第三颗是加了什么呢？ v l m 的 座舱，这个东西到目前为止还没有很体现的出来啊，它具体是干什么用的呢？ 就我们前两天看人家发视频，他这个，呃，智驾可以在园区里面漫游找出路是吧？这个应该是不需要第三颗图灵芯片的，这个座舱芯片主要就是，呃，你跟车的交互，你感觉他像一个人一样，他会记得你要干嘛干嘛干嘛，然后 他的最牛的功能就是说他好像可以模仿你开车，但目前为止还还还没有更新出来哈。然后就是一些个小配置啊，这个 ai 数字大灯，四门智能电动门，这个我觉得没什么用。然后前三款都是两驱的啊， 第四个旗舰版来了七五零，四驱旗舰版来到了三十五万啊。呃，三个通灵芯片，然后这个什么 ai 隐私玻璃啊，线控微动泊车啊，因为它有这个原声线控转向 配置，迎宾光毯，然后智能电踏板啊，那个踏板我觉得还是蛮重要的，那踏板因为这车比较高，你知道吗？没有踏板的话还是挺难上的，这原装的肯定比后市场的好。然后前面三个版本的话都是九十度的电池，零三铁里的最后一个版本的话是一百一十度的三元锂电池。其实四驱旗舰版最重要一个，它有原生的线控转向， 但是这三个版本都是有后轮转向的，有线空转向什么意思呢？我们原车这个方向盘我要打到头，可能要打个一点三圈，就是停车挪的时候啊，如果说是有线空转向的话，我只要打，打到这可能零点六 挪车的时候就是你方向盘不需要转，很很厉害，但是它的灵活程度呢？其实跟这三个差不多啊，因为我们都有 后轮转向，这是标配的。所以你要买小红 g x 的 话，我觉得哈要是我的话不是这个 ultra se 版本，就是直接就是四驱 ultra 旗舰版了， 然后这次小红的宣发非常激贼啊，他搞了一个二十七万的出来，这个我觉得就是，呃，大 打响这个市场的知名度啊，这这么大一个车对吧？这么气派的一个车给到二十七万，然后客户呢？如果真正了解下来要买的话，八成啊，八成都是买这个三十五万的旗舰版四驱旗舰版啊，所以这这个策略真的还是蛮厉害的。

有多少朋友最终猜到了小红 g x 的 售价会是这样呢？限时二十六万九千八到三十四万九千八，顶配比之前预售低了五万块钱啊，入门直接来到了二十七万内， 而且它的基础配置真的不低，比如说双腔空旋，双向十五度的后轮转向，七百五十 top 的 图灵芯片，八百伏的架构，这些都是标配的。那增程版还标配了前后双电机，六三点三度的电池，纯电续航四百三十公里， 还有一个六十升的大油箱，综合续航超过一千五百公里啊。纯电版呢，起步就是九十一点九度的电池啊。纯电版是分了后驱和四驱的选项的，那至于一二排的大沙发，通风加热按摩， 起步就是标配。还有冰箱也是全系标配啊，如果说你需要后排十七英寸的大娱乐屏幕的话，你上獠牙 se 就 给到你了。所以说即便你去考虑它的入门款，其实它基础的底子和辅助驾驶 给的还是非常全的。然后三排座椅呢，是延续了小鹏 x 九的优势，三排是可以完全电动收折到地台以下的，形成一个纯平的空间。那 这台车的动态层面我之前试驾过，首先隔音的效果非常棒，增层器的介入呢，也几乎是无感的，而且它顶配还配备了线控转向，整个的线控也不会说有任何的违和感动。 动态层面呢，是以舒适为主的，而且双江公选嘛，它本身底盘可调的信息就非常多，可以搭配各种路况。那辅助驾层面呢，还会配备二代的 v l a， 支持停车场，还有地下车库的无导航漫游状态 交付就可以，使用节奏还是很快的。那从购买建议来看呢？家庭用户其实我更推荐从 ultra se 版本开始看，或者说就买 ultra se 版本，无论是纯电还是增层啊，像沙发、彩电、冰箱这些都是配齐了图钉，芯片也给到了两颗一千五百 top， 这 整体的算力领域是足够大的。目前来看呢，上市十二小时过去了，大定订单接近二点五万台，也算有一个非常不错的胶带了。接下来就看这台车的后劲足不足了，但至少从产品力结合售价来看，这台小红 g x 会给同级别其他九字辈车型的大车带来不小的压力。

先来看段视频啊，钻戒的 s 八百四门提开，是不是感觉非常有逼格，非常有格调人上周之后四门同时关闭， 这的优雅格调，这是小鹏的 g x， 有 网友拍到它搭载了尊 g s 八百同款的四门齐开的功能， 人靠近四个门同开，四个门同时关闭，也是非常的有格调，非常的有逼格。