摩托佬AI制作教程

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啊，日常发车跑山休闲骑，今天的素材时间有点长，赶时间的兄弟可以调成三倍速，体验最高七百五十码的过弯场面。该视频发生地点应该是位于美利坚洛杉矶三十九号公路的堵塞路段啊！ 现在你所看到的画面就是小帅发车的第一圈，大家可以理解为他的热身暖胎阶段， 以目前这个状态和仪表上的数字来看，小帅今天必定又要再次大杀四方。过完前方这个弯后，会迎来短暂的直线画面，冲击感之强只能说超乎你的想象。 回头确认没有意外后，直接开始展示实力， 再做一百四十二迈，也就是洒洒水，前方火力全开，将八字彻底展开， 一百四十五迈连超三台车，随即展现顶级身法， 一百五十九迈强势过弯！这个速度过弯到底是个什么段位，你们可以评价一番。一台宝马双二，号称极限无上限，与 k t m 二七八同称为电控之王，其搭载的一千 cc 直列四缸水冷发动机可以爆发两百一十匹的恐怖马力。而像这种如此炸裂的视频，观看时肯定离不开一台好的设备。 过弯的车速始终不低于一百迈， 一百一十迈进完车速不减反增，八字之硬无法想象，头顶的阳气加持他的八字，这个状态下的他依然是无懈可击，车尾偏斜的狂暴怒吼声响彻整个山谷，让他的肾上腺素疯狂飙升，进完车速依旧不减反增，出氨更是火力全开，简直就是牛的一批。 霹雳飞行的极限过弯身法可以说别有一番韵味，车身摆正的同时再次猛冲，车速瞬间来到一百三十五迈。玩归玩，闹归闹，兄弟们千万别拿小帅的八字开玩笑，这山路冲击波的外号也不是白叫的，今天指定得找几个哥们打一把，匹配一百二十七迈进弯，再次开始霹雳飞行。此番身法之极限不亚于米西，米西及其负极星， 我看很多兄弟总喜欢在评论区搞一些拉踩，其实真的没有这个必要，有骑的好的，肯定也有骑的不好的，而且国内也是有很多大神级别的玩家，八字自然也是丝毫不逊色。小帅的八字视频，大家看看图一乐用来打发时间也就行了，搞拉踩真的没有这个必要。 这个时候的小帅已经热身的差不多了，此刻的他肾上腺素快要炸膛，十分渴望一位对手来和他斗斗法，好好交流一番。前方出完山路，为数不多的长直线再次显现， 最高车速一百四十迈，只能说很有格调，一百一十迈随随便便过个弯也就算机操。 一百二十八迈，车身倾斜，此刻的八字可以一炮打穿天。前方继续给油，而过完前方这个超级大弯后，基本就要收油减速了，因为接着前方的不远处就是该条山路的转折点。那么精彩画面到来之前，还是得提醒大家，该视频全程头戴式固定相机拍摄，安全骑行，还请大家不要模仿。 oh my boy's inrome is i！

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现在的 ai 这么好用了，给个指令就能帮忙做模型改造，玩家时间久了，总会多出一些额外的零件，可以用千万 ai 打开后，对着零件拍个照，然后让他识别零件，并且给出一些大体的改造方向， 提供了三种思路，从中火力支援到无人机乃至外骨骼，都蛮有趣的。然后还可以搭配素体，根据上一步的识别和回答，让他给出更具针对性的改造方案，像是高速进站和指挥官型来扩展思路。 大概有了方向后，想像这样加重装甲，但没有接口无法直接安装怎么办？可以给 ai 打一个视频电话，喂，你好呀，我想把这个蓝色零件无损安装到这个主体上，有什么方法？ 想无损连接磁吸绝对是首选。你可以在零件内部开槽，嵌入磁铁和铁片，利用吸力固定，既不伤外观，还能做到一碰即合，随时拆卸。参考千问的建议，改造起来就很方便了，完成后的变化很大，观感上也挺不错。 零件不够的话，纤维还能教你变废为宝。用生活用品来做改造，比如快递的硬纸壳或者喝完的奶茶杯以及废弃的饮料瓶等等，都可以做改造。大致完成后颜色怎么搭？把宿主照片发给纤维，让他多出几套配色方案，有很多可做选择，你更喜欢哪种呢？ 最后别着急，发朋友圈给成品拍个照。千问直接生成电影级的海报，最新上线的快乐小马一点零生视频模型，直接让模行动起来，现在来千问就能免费使用世界级模型链接我放在评论区了，玩模型搞 diy 的 都去下载试试吧。

哈喽，我是阿浩同学，我相信每个摩托老新提的爱车呢，都会去改成自己心目中梦中情车的样子，但是苦于对摩托车改装的理解有限，只能自己去摸索或者问各路大神，所以我认为这期视频意义非凡，希望能给大家一些启发。那 我认为摩托车改装呢，一定不要盲目跟风，你要清楚的知道你改的这样东西，它是为了提升安全性呢？还是功能性还是外观？而有些改装呢，会适得其反的破坏车辆的平衡， 那无论你骑的是不是和我同款车，我相信这个视频都能帮你避开一些改装的坑。可以看到一辆摩托车全身上下有很多地方可以加改装件，但有的地方我推荐，有的地方我并不推荐，所以这这次的改装呢，我分为四个推荐等级，也就是强烈推荐、优先推荐和备选推荐，还有一个就是不推荐。 那不推荐无非就两个理由，一个是破坏你原车的平衡，要不就是使你倒车摔车的时候呢，使你的受伤部位受损。那摩托车原本的一个不足之处和改装的思路我也会跟大家分享一下。我们这期讲的就是安全性方面的改装， 那还是一样从头开始。第一个就是灯光方面，我们从这个头灯上来看，它是和 cb 幺九零完全一样的一个内部结构，一个 led 的 反光碗大灯，它在经过我这几天的实际使用哈，它在晚上复杂的一点的光线情况下，它是完全不够用的，并且它的亮度也非常的不够用。 那从这段视频可以看得出来，拍摄出来的效果呢，其实比我的近光灯是照不到小伙伴骑的 cbr 六零的， 而我们都知道啊，夜间骑行，你的眼睛能看的有多远，你才有时间能够反应的过来，你才能有多安全。所以原厂大的呢，它只能说是满足了你的基本需求。 那从外观方面上来看呢，这个雅银色的边其实设计的太厚了，本身雅银色是我认为哈。呃，问题不大，他的广告色也是个银色，只不过他没有设计成镀铬的那种呃，闪闪亮亮的那种感觉。但是他的问题是什么呢？内圈这个边太宽太大了，并且他的设计还是从外面到内圈他都采用了个直角的设计。 而后来我对比了他日本的 c b 一 千 f 大 哥，我才发现他最外面一圈呢，是一圈 led 的 灯带，所以我觉得 c b 五百 s f 这台车呢，总觉得大灯差了一点意思，所以这个大灯的直角设计和这个大宽边，你在 c b 四百 s f 和 c b 一 千 f 上面都找不到他们的影子。 这个大灯是最不最不复古的地方。那大灯的改装我是强烈推荐改装思路呢，我建议是直接替换掉原厂的一个大灯总成，就不要再从这里面去找改改灯的去下功夫了。那关于大灯总成呢，有两个方向，一个是改成更加复古的卤素的大灯样子。我相信大家都看过一张图， 那张图呢，就是改的是日本的一个改大灯品牌，叫猫灯。说实话我也接触的不多啊，但是看样子其实比较有质感的。 这种日本的改装件呢，是比较舍得在设计和用料上面下功夫的，也因为是日本的改装件，他还没有针对中国的一个靠右行驶的交通规则去调节他的灯光， 他的公告也写了，会根据中国的一个路况去调节他的灯光。符合中国交通法规的一个产品会出来，到时候定价会在三位数，如果再等改装成卤素大灯，复古风格的兄弟们可以等一下。但我的玩车观念呢，是车毕竟是要在路上骑的，实用，坚固的美观，还是阿豪的一个选择， 像现在已经有专业的灯厂联系我了，并且展示了他们最新一代要适配到 c b 五百车上的一个产品，它是一个四眼透镜大灯，它有弯道的辅助照明，并且它最外一圈呢，也是类似 c b 一 千 f 的 那种设计，它还可以从白光切换到黄光，完全替代掉你的射灯在雨雾天气的一个作用。 就这样一个多功能大灯，他们说预计发售价不会超过两千，所以兄弟们一定要等一下，先不要急，那不改大灯改射灯行不行呢？那阿豪其实是不推荐的，因为一个好用的大灯其实可以满足你百分之九十使用场景，作为一个接车来说， 而且改射灯会涉及到一个问题呢，你的射灯是属于额外的一个照明，它在交通法里面是属于非法改装的一个应用范畴。 而大灯的不合法呢，首先它会闪光，第二个就是它的高度有异常，会照到人眼，第三个就是你的亮度过于夸张，你只要在这三点之内的话，你的大灯是 ok 的， 合法的。并且六年之后呢，你要上线检查你的大灯，只要是质量没有问题，它是可以过的了。呃，上线年检的， 那第二点呢，就是车身的保护方面了，一旦倒车摔车，最先受伤的一定是你的车把的这个堵头牛角，并且还有你的排气，这两点呢是作为主要一个受力点，但是这不是最主要的，最主要的是什么呢？我们来看下。这边 就是你的发动机啊，发动机这一块两侧，并且这个电子离合也会因为你倒车摔车而受损，这一块的维修费用呢，就远远的超过了手把，还有你的排气管，甚至你的后面装了后货架呀，或者是你的尾灯呢这些等等等等，都不及这个发动机和你的电子离合， 所以第一时间新车到手呢，要去加装护杠，但是要注意护杠它并不是万能的，而且你要装那种合理的护杠，不合理的护杠只会导致你的发动机一次倒车，一次摔车，只是很轻微的，但是会造成你的一个发动机的损坏，造成一个破损，这这都是有可能的， 而且护杠它的作用是防止你压到腿，防止你的发动机受损，它并没有办法让你整个倒车摔车，你整个车都保护起来，没有这么神奇。 那车身的保护改装呢，必然是强烈推荐车身保护的改装思路呢，先不得不再提一下，就是原厂的这个铝合金铸造的护杠，他是萝卜给他代工的，整体的做工质感其实蛮不错的，而且他是个两段式的设计，也就是说如果你倒车的话哈，他是可以单独更换前面这块铝块， 而且这个铝合金铸造呢，他有一个特质，就是他会比那种碳钢铁架的大家见的比较多，但他韧性又会比较好， 所以这个铝合金的原厂护杠呢，我个人觉得还不错。但是你要知道的就是这个东西他也有他的弊端，他一千块钱的售价，他的一个弊端和妥协的地方是他的。呃，安装点位是设计在了这个发动机和 这个护杠的连接之处，我们叫做发动机的吊饵，那有人说发动机吊饵和护杠这个地方作为一个设计连接是不是有不合理的地方？那阿豪是这么去理解的。首先我来看这个发动机的吊饵啊，我拿手去伸，它大概有这么厚的一个宽度。其次呢， 它的一个护杠的连接材料是作为一个铝合金铸造啊，左侧是连接车架，右右侧是连接这个发动机吊饵， 他用的是铝合金铸造，他并没有用碳钢，碳钢的硬度是比这个钢铁本身还要更大的，而他的这个抗缓冲能力和这个韧性哈，是远不如铝合金铸造的这种材料。 所以对于钢碳钢来说，他如果设计成这两块进行连接，那一定会造成一个发动机的破损，这个概率是很大的。那对于铝合金铸造，他会不会有这样的问题呢？我可以这么跟你说，他只要设计在这个地方就一定会有，但是根据你事故倒车的情况不同，一般来说你原地倒车和 和小摔车来说，他不会说是把你的发动机掉额给撕扯撕坏，最多就是你的护杠啊，进行一个弯曲，进行一个断裂， 但是你用了碳钢铁架呢，同样的一个区域，它给你造成的就是这个发动机掉舵，撕裂的可能性是很大的， 所以原厂的萝卜代工的护杠设计在这个发动机掉舵的这个连接点呢，我认为是有它的小弊端的，并且它也是为了兼顾它的 cbr 五百 r four， 它也为了兼顾两款车型， 它同样也是设计在这个地方，这样就可以让两款车型都用上它原厂的护杠，那可以看到它妥协的地方就是防晒 c b r 五百 r four， 它在这个地方也是预留了一个护杠的安装处，同样也是这个发动机呃，掉尾的地方， 我认为原厂护杠的设计还是不错的，从视觉上来看呢，它并没有使这辆车显得存在感很强，很突兀，但是呢，从防护性上来讲，它还是有很大的上升空间，那你追求更好的防护，并且更高的性价比。 其实我还是更推荐于碳钢，但是你要注意以下三点，第一点，材料上面啊，选用无缝碳钢或三零四不锈钢，厚度在二点五个毫米上。第二点就是尽量采用我们三点四的一个护杠设计，像我 c b 五百，它的一个设计合理点就是在于这个车架的大梁 啊，这个地方或这个地方，那第二点就在这个位置，第三点就在这个位置，除了这三点以外，我看了一下也没有更好的位置了，而且要注意一点，就是尽量我们选择碳钢或三零四，不要安装孔位在这个发动机掉尾之处，因为硬度比它更强大，所以会造成它撕裂的风险会更高， 而造成进一步的破损，所以这一点啊，大家要切记，那也不要在你像我这个车哈，应该不会有，就是在车身的覆盖件上，这也是很容易造成一个破损的。 呃，情况。那第三点呢，就是我们的护杠不要超过车身的宽度，也就是你手把的位置不要超过他，因为你超过的话哈，他属于非法改装的一个范畴，但是你超过一两公分我觉得问题不大，但是你太宽的话就影响了你的操控，并且还会影响你的呃，通过性，如果太窄的话哈，反而还起不到什么保护作用。 像现在还有一种叫做排气管护杠的，今天我就给你找到了一个反面案例，我们来看一下啊，无论是这种排气管护杠还是车身凸出来的防摔球，他有一点非常不合理的点，就是他们的安装位置，我们来看一下这个地方 啊，这个地方最重要是哪里呢？最重要是这个地方和这个地方，这都属于这辆踏板车的一个发动机吊儿，像这个 结构呢，它结构上面三等支撑看起来是没问题，问题是在于什么呢？当你发生了严重的摔车之后，你本来最最受力的点应该是你的排气管，你的这个护罩，可你看他换了一个这种炫彩护罩，可能就是几十块钱，这个很便宜，但问题是你现在加装了这个以后呢，你的受力点变成了这三点， 也就导致你严重摔车以后，你本来几十块钱或者是哎一两百块钱换个排气管的事情，现在变成了发动机呃，掉额，这个直接撕坏啊，这个地方直接损坏，那修起来的代价是很高的。 第三点就是前轮轴和后轮轴，因为像我们一般倒车的时候哈，除了手把堵头，还有你的排气管，还有你的护杠可能会先接触地面以外呢，就是你的前后轮轴的话，更多的如果你在这里做好防护哈，它更多的意义是保 是让你在倒车摔车的时候，这个地方啊不会磕花来啊，也就是在你卖车的时候吧，比较好卖。对于我们这款车来说，包括大部分的 nk 街车和仿生来说都是如此。但是有一款车是比较例外的，就是宝马的 r 幺二零零 g s 的 油冷和 r 幺三零零 g s 的 水冷，它们是有后轮的传统轴，你像我们这款车就没有它的传统轴，就因为在后面那个传统轴的话，一旦摔车维修起来是特别的昂贵，所以它那个的话比我们这款车要更加的注意它对于前后轮轴的一个需求。 对于我们这种结构简单的后链条的传统形式呢，你加装个后轮轴，这种必要其实没有那么大，所以阿豪在这里作为一个背水推荐。 那对于新手来说呢，比如你经常呃会去容易倒车，你加装这个前后轮轴，你就要做一个取舍的，就是你要不嫌难看，你是可以加的，像你去加装了前后轮轴的一个防晒球呢，一般情况下你倒车摔车，他不会使你的车辆进一步的破损， 但是你要注意的一点啊，选择这种防晒球一定不要贪便宜，一定要选择大品牌的，不要贪便宜。 那第四点呢，就是这个前挡泥的延长件，还有水箱要不要加护网，还有就这个这个中置的挡泥板啊，这个原厂的中置挡泥板其实是比较短的，有些车确实比较长， 但是我们说到前头来说呢，就前面这个挡泥板呢，其实百分之九十的接车和防晒他们都很短，而且都会甩到水箱，甩到排气管，甚至有的仿台车型，呃，我最近看到了张雪的八二零双 r， 他 是会直接甩到你的仪表上的， 呃，不光是张雪，春风也是一样。所以说大家不要觉得我是张雪黑啊，不是国产黑，这个我要事先声明一下，所以这个事情呢，就我们看到前挡尼哇，他短，他不是设计缺陷。我再说一遍，他不是设计缺陷， 如果是 cb 五百 f 这种偏低转的双缸发动机，你去加装水箱互网我觉得没什么问题。对于我们这款发动机呢，阿豪，其实，呃只能作为备选推荐吧，最多是备选了，你说不推荐吧。确实，如果是飞来的石子，哎，砸到了你这个油箱，那你你你在底下评论区里说阿豪都是你说的，叫我不要加装，结果我的水箱坏了怎么办？ 其实水箱你即便是有一点点哈瓦进去了，或者是呃被那些蚊虫啊给糊住了，你的这个水箱你只需要拿着这个抹布对吧？你不要拿高压水枪对着它冲，你去拿拿抹布去慢慢的把它给抹去啊。水箱没有你想的那么的金贵，所以我个人哈更偏向于 加装一个前挡泥的延长件啊，咱们这个水箱就让他这样。那如果你是打算骑这辆车经常去跑国道甚至一些碎石路啊，走的路况比较复杂，你可能也不会去达到八千转九千转这种，嗯，或者三十五六度这种，这种情况下去驾驶你加一个水箱护网，阿豪也建议选择那种。呃，孔比较 这个比较扩散一点的啊，不要去选中间有个字挡的那个面积比较大的那种，阿豪是真不建议你选择那种啊，在这里得罪了做这一块的。呃，朋友先说声抱歉啊，那我们再来看一下中字 对中置挡泥板。那中置挡泥板的话原厂这块设计哈，我是看了一下的，是比较短，所以有一些泥沙哈，其实还是会卷到我们最需要保护的地方，就是这个悬挂后悬挂的地方。呃，你并不是说他卷到了泥沙进去他一定会漏油，只是说有概率，这个概率会不会让你碰到那就不一定了， 只是说这块地方呢，如果在后市场有专门为他去设计的一款中置加长的挡泥板，我估计要到这个位置吧，对吧，他对于整个外观其实影响不大，我觉得这个是可以改的啊，跟前挡泥板的延长键一样，这一块呢我觉得是可以的。 那第五点呢，就是车身的下方的一个保护啊，对于我们车身下方呢，因为有油底壳和排气管中断的存在，我们这辆车的最小离地间隙是一百三十五毫米，也是一个接车的一个正常的离地间隙，过一般的马路牙子都不会，至于会磕到你的油底壳啊，磕到你的排气管中断， 即便是原厂。对于我们这这台 cb 五百啊，它是有设计一个原厂的下导流啊，我看了一下，还是一个日本的制造业制造出来的 abs 的 一个工业塑料材质，做工看起来比较不错，整体感设计的还是非常的。嗯，比较显这辆车的气质吧，但它对于油底壳和这个排气管中断是没有任何保护的，它还是裸露在外 面，所以它更多的是一个呃外观件的存在吧。那对于车身下方的保护呢？阿豪还是作为一个不推荐， 不推荐的理由也很简单，如果你去加装任何材质的一个保护，你油底壳中断为目的的改装的话哈，会直接影响到你的离地间隙，本来你是过马路牙子，你不会去磕到你的底盘，但是因为你加装了以后，你的离地间隙更低了，是就这种情况啊，是很频繁，甚至一定会呃磕到这个，根据我们路况来， 那阿豪的改装思路呢，对于车身的下方，我们是不做任何的保护的，最多加装一个原厂的下导流或者第三方的，也尽量选择塑料材质的吧，因为你铝合金材质的哈，看上去是更好看了，但是你给这辆车本来就减下来的重量，你又给他加回去了， 毕竟我们摩托车一百八十八公斤，我们人是坐在发动机，坐在车架上的，所以你每增加一公斤的重量呢，对于车摩托车来说哈是一种负担，跟你在汽车上面哈还真不一样。 ok， 这一期关于安全性的改装呢，我们就先聊到这里，如果我的视频对你有帮助，能够给你一些新的启发呢，你可以把我的视频转发给更多人，让大家对于安全的改装理解能够上升到一个新的台阶来避免一些没必要的踩的坑，那下一期我们就聊外观方面的改装。

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