小米yu7 gt雷军怎么关播了

终于实锤了，小米预期为啥突然出标准版呢？雷军直接摊牌了。实话说，我们当时觉得我们的产品不太复杂， 所以从四款呢改成三款，因为之前啊，雷总觉得这四款的一个配置有点复杂，所以预期啊，在最初刚上市的时候，他直接改成了三款，那所以呢，本以为这个车型经典厚能，简简单单硬钢特斯拉 model y， 但是结果万万没想到， 过去十个月，整理了一下销量数据，也就是啊，从二五年的七月到二六年的四月，小米一期呢，对战特斯拉 model y， 打出了八败两胜的成绩。虽然说啊，整体确实还是人家 model y 的 销量更厉害，但我觉得这也是正儿八经，第一个中国车企能敢跟特斯拉正面掰手腕的一个品牌。 但是他们复盘了一些原因的最致命的一点，比较的真实，百分之七十的用户， model y 的 用户选择了五百九十三公里那个版本。 那就导致了一个尴尬的问题，就是初期的小米预期啊，当时直接是砍掉了标准版，全程拿着中高配版本去硬刚对手的一个入门走量款。那这波操作呢，等于说啊，用自己的上等码去对人家的一个中等码是比较吃亏的。所以小米预期标准版这次终于回归了， 定价二十三万三千五，便宜了三万块钱，我们的标准定价二十三万三千五，也是我们 还有再给大家重点辟谣一下，千万不要拿它当做盖板，像什么八百伏的平台，七十三度的电池， cltc， 六百四十三公里的一个续航，以及全系的激光雷达，可以看出啊，每一个配置拿出来都比 model y 的 配置还高，而且价格还更低，等于说啊，用对手入门版的价格。但是我却给你中配 pro 版的一个配置， 那从之前的一个盲目应碰到现在标准版堆位走量预期 g t， 再加上它的一个高端助攻，小米这波啊精准推微差终于是补齐了之前所有的一个短板了。现在小米补齐短板终于满血回归了。那么大家觉得下一个月的销量，小米预期能超过特斯拉 model y 吗？咱们评论区聊聊。

小米预期 g t 发布会上，雷军干了所有车企都不敢干的事，他当着全国观众的面，把小米预期对战 model y 的 成绩单打在了大屏幕上。八败两胜，十个月交锋，小米赢了两个月，输了八个月，累计销量差了十二点六万辆。这话换成某些车企，估计早就换个领域开始赢了。但雷军没有任何掩饰， 输给全球销冠不丢人，只要我们永不放弃，不断的改进，我们就一定会有赢的那一天。 都在喊吊打特斯拉，只有他敢直面差距，把最难看的数据摊开给所有人看。要知道，特斯拉造了二十年车，小米造车才三年，从一无所有到能和全球销冠掰手腕，还能赢下两个月，这本身就是奇迹。真正的强者，不是从不失败，而是敢于直面失败。

预计 g t 呢是一款跑车级的 suv， 它的性能好，外观帅，我们一起来仔细看一下啊！标志性的长车头，战马的姿态， 超大的一体式前场，整车的姿态呢，更加扎实稳健。 跑车机的宽体设计，二九五的后宽胎，尾部的主动扩散器，超跑上才有的配置，可以更好的平衡风阻和下压力。 家族化的设计语言，十字大灯和光环尾灯，还有二十四 k 金的碳纤维车标，碳纤维后视镜等等。 然后曜石黑，这是 g t 专属的车漆，这款车漆呢不像普通的黑色车漆那么冷硬单调，而是带着温润的内点，像一块被岁月打磨过的黑曜石，所以我们叫曜石黑。 阳光下的光线在漆面游走，像深夜湖面倒映的星光，当光线隐去的时候，又回归到深邃。 黑曜石的美呢，不在于张扬，在于克制，他有让人忍不住多看几眼的高级感， 代表着极致的性能美学，让喜欢的人一眼着迷，所以很多人都会选这种全黑的外饰啊。 车厘子红呢，在阶梯上更帅，它浓郁饱满，温润透亮，层次分明，阳光下照射出饱满透亮的珠光材质， 然后细微的金属颗粒在光线的照耀下，会随角度变化产生金属闪点， 然后暗光下的沉稳华贵，非常的高级，不同的光线下都非常的漂亮。车厘子红呢是真的帅，其实图片和视频都很难表达，强烈建议呢，大家到店里呢去看一看，绝对呢惊艳啊！ 火山灰呢，低调高级，经典耐看。珍珠白呢，很有气质，经典百搭。钛金属色呢，也是玉器上最受欢迎的颜色，所以呢， g t 呢一共有五款颜色可选， 还有呢，御装二十一寸那个大轮毂啊，也有二十一寸双五幅的双层轮毂可选， 这是一个锻造工艺，通过二十多把不同的刀头洗削车洗加工耗时呢十一个小时，再再进行呢精细的打磨，它的性能更强，重量更轻。这是一个双层五伏的锻造轮毂啊， 对一辆跑车机的 suv 来说，动力和底盘是核心，搭载新一代的超级电机 v 八 sevo evo 这个后缀啊，在汽车行业意味着强化迭代，就是在极其强大的 v 八 s 的 基础上，它的功率性能技术大升级。我们仔细看一下啊， 最高转速呢，提高到两万八千转，功率更大，效率更高，这是全球 求中求中和性能求中和性能求中和性能 求中和性能。 小时的时候踩到零 比一百到零，它的自动能量是三倍啊，然后三百公里到零，能够连续两次极限制动， 所以呢，他拥有这个，他拥有这个自动系统呢，是 r 叉同款的赛道机的自动系统，这是在赛道上反复锤炼打磨的顶级自动系统，因为作为一辆 是吧跑车机的 suv， 它性能强大，它的自动同样强，自动同样强大，然后有阿吉波诺的六活塞，前六后四的自动卡钳，还有标配了碳陶瓷自动盘， 同级最大的探头盘，工作温度高达一千三百度啊，很多性能车选配就要八万多，所以呢，他跟凹槽一样，直接上了这个探头盘， 而且 g t 呢，是小米蛟龙底盘的大师版百万豪车的配置， 底盘呢，是一辆车的灵魂，你踩下去的每一脚的油门，每一脚的刹车转动，每一次方向盘所有的感受都是底盘给的，我们一起看看这个底盘有多厉害啊。首先是双阀 cdc， 这个可以单独的控制压缩和回弹两个方向的阻力，可以更好的兼顾运动和舒适性。 第二个是 b 式的双腔空房，五档高度调节，最大调节的七十五毫米， 单腔空调只能调高度，高度呢能够结合高度的被动调节，双腔空房能够独立的调节高度或者刚度，更好的适应各种路况。好，我们一起来看看实测啊！ 这个过减速带的测试，在长短不一，高低不平的减速带上，能够快速稳定车身质感的非常非常的高级。 很多媒体喜欢挑战飞坡，我们也测试了一下啊啊，六十五公里每小时，飞坡啊，机器那个牢牢地吸住地面啊，表现也是不错的啊。 还有 e、 l、 s、 d 的 电子限滑差速器， 它能实时监控后轴的每个轮子的转速，发现某个轮子打滑或者正在高速过弯的时候，就可以把动力锁在打滑的轮子上，或者分配给需要动力的外侧车轮上， 这是赛道上发明的技术，后来呢逐步下放到了民用车上，我们一起来看看实测啊。在这种对开的低腐路面爬坡，就是一边有辅助力，一边完全没有辅助力好， 那个遇到单车车轮打滑分配动力给有负重力的车轮，提升了驾驶的稳定性。大家看到这种路面没有，一边有一边没有，其实我们平时开车的时候就是一边有水一边没水，就这种状态 好。还有一种工况叫交叉轴工况，他模拟的是越野脱困，哎，有个车呢就悬空了，甚至两个车能全空。 e、 l、 s、 d 本身就有差速锁的，差速锁的作用啊，能够顺利的通过障碍， 可以吧？可以可以。好，我们邀请了很多媒体老师试驾，他们对机器的评价呢，非常之高，我念一下叫底盘扎实，质感高级，弯道又快又稳。 还有人呢，说的很直接，说这个驾驶体验能够媲美德国豪华性能车，有得味调教那个味道， 这是一个很高很高的评价啊。这样的驾驶体验仅靠堆料是肯定不行的，我们是怎么做到的呢？

你以为小米逾期 gt 只是逾期？换个包围性能加点料，然后高价收个情怀？错，大错特错。先说清楚， 这条视频纯属个人瞎聊，没恰饭，但我建议你听完，因为接下来我要说的这些东西，可能会让你对国产车三个字重新想一遍。今天咱们就基于所有已公开的最新资料，好好扒一扒这台千匹领受逾期 gt 是 关中王来了。 前两天我不是去看了小米逾期 gt 吗？说实话， 去之前我心里想的是又是一台堆参数的网红车，结果看完我整个人有点错防。不是因为雷军吹得多狠，而是这台车真的干了一些让我闭嘴的事。五月十九号，雷军放了个大招， 逾期 gt 在 牛北跑了七分三十四秒九三一，你知道这是什么概念吗？这个圈速直接把很多百万级的性能 suv 踩在脚底下，而且开车的不是外国人，是中国第一个牛北官方认证车手 人周菜。我当时看到那个时间，第一反应是，完了，德系粉又要破房了。当然肯定会有人说圈速有什么用，你天天上牛北行，那我跟你聊点实在的，这台车有三个地方是真的让我觉得小米这次没开玩笑。第一，他那个 v 八 s 电机一千零三匹，一千两百牛米 零百二点九五秒，极速三百，数据你们在网上都能查到，我不念了。我想说的是，你坐进去踩第一脚电门的时候，那种不是推背感，是有人从后面踹了你一脚。我开过不少性能车， m 四 r s 五 t 堪都开过，但三十多万的车给你这种体感，我以前想都不敢想。 第二，底盘你知道谁调的吗？是前宝马 m 部门的技术总监，而且他们不是在办公室调的，是真在牛北跑了上千圈。雷军自己说了一句话，他的快不是横冲直撞，是又快又稳，贴地飞行。我当时觉得这话是营销话术，但后来开了几圈，虽然是封闭场地，我闭嘴了。 那个底盘对侧倾的意志真的不像一台二点四吨的 suv。 第三，你敢信他原厂带碳氙刹车吗？以前这是保时捷法拉利选装才有的东西，一套十几万逾期 g t 直接给你塞进去了。 我当时蹲下来看那个刹车卡钳，心里只有一个念头，这他妈是来搅局的。但是我必须骂几句，不然你们说我收钱了。第一个槽点，重，二点四吨，你直线崩的再快，进了连续弯道惯性会教你做人，那种轻盈感，人车合一的感觉他给不了 你。说白了，他是一台大力出奇迹的车，不是一台灵动的车。第二个槽点，后排五米多的车长，后排头部空间还是有点憋屈，我一米七十五坐进去，头发已经快蹭到顶了。 你要是一米八以上，建议只坐前排，所以别指望带全家老小长途旅行，他不是干这个的。第三个要点，你真的得有充电桩，八百 v 架够，再快公共桩排队的时候你也得干等着家里没桩的人买这台车，我劝你三思， 别到时候发朋友圈骂续航虚，那是你自己没想清楚，但你问我这台车值不值得买，我的答案是，看你是哪种人。如果你想要一张社交名片，想让别人觉得你有钱有品位，那保时捷宝马依然比小米好使，但如果你不在乎别人怎么看，你只在乎这台车本身够不够硬，够不够快，够不够值。 那逾期 gt 可能是二零二六年最狠的一张牌。最后说句真心话，我以前对小米造车是怀疑的，一个做手机的去造车开玩笑呢。 但逾期 gt 让我觉得他们不是在玩票，他们是真的在烧钱，在死磕，在用中国车手，中国技术去牛北那种地方证明自己。五月二十一号晚上七点价格就要公布了，如果最终定在三十五万左右，我真的会认真考虑卖掉我现在这台车。不是因为我是米粉，是因为我看到了诚意。 好了，骂也骂了，夸也夸了，你觉得逾期 gt 卖多少钱你会买？评论区告诉我。对了，重申一遍，没恰饭吗？散了散了，下期见。

雷军在昨晚的小米预期 g t 发布会上，给习惯了遥遥领先的车圈上了一课，他当着全网的面公开了预期与 model y 的 销量博弈，总在 model y 的 成绩的 八百两胜，这种不加掩饰的真实感让人意外，毕竟换做有些车企，早就通过限定词变成冠军了。雷军选择直面差距，他认为输给强者并不可耻，真正丢人的是自欺欺人。他不仅认了输， 还将交付速度、产品配置等核心痛点拿出来，深度复盘并迅速调整策略。这种敢于量短并即刻修正的能力，正是小米汽车最令人感到压力的根源，它不仅仅是在卖车，而是在进行一场长期的自我迭代。车圈最该担心的不是那个永远喊赢的人，而是那个输了之后能在第二天就把改进落实到产品里的人。

咱们预期标准版和机器的发布会呢，已经结束了，今天来给大家总结一下。先来说预期的标准版，也就是七十三度电池版本，九十六度电池版本呢，改名叫长续航版了，那标准版比长续航版便宜了两万块钱，售价是二十三万三千五，少了副驾零重力座椅和座椅按摩。那注意啊朋友们，这个少了零重力座椅和座椅按摩不是没有送， 是根本选不了，也就是说呢，标准版是全车没有零重力座椅和座椅按摩的。那大家觉得值不值呢？可以打在评论区，我个人觉得哈，有一点点拉垮。 然后咱们再来说一下，预期 gt 起售价三十八万九千九啊，朋友们，选满之后呢，四十二万九千九，咱别的不说，千匹马力碳桃叉车盘，超帅的外观设计，再加上一技绝尘的牛尾成绩，卖三十八万，我都觉得定价有点低了，希望雷总赶紧反思一下，要是我朋友真的买得起，那我可就要闹了。那话说回来啊，这个定价其实让我觉得挺奇怪的， 三十八万多更像是一个走量的，而且呢，你这么一搞，四十万左右落地的 max 车主也会很难受。 所以咱们呢，总结今天晚上的发布会，就是标准版有点拉垮，但是 gt 呢，又太顶，甚至顶过头了，那我们也约了明天的 gt 试驾，我一定要去感受一下这个牛北最速 suv 开起来到底是什么感受。 ok， 我是 爱说真话小同学，祝同学们早日提车！

雷总又开始为发布会预热了，就在今天，雷军发布视频回应一汽 g t 定价有点小贵，很多人第一反应，雷军都承认贵了，那汽车肯定不行。首先，大家先搞懂一个核心问题，小米做高端到底是做给谁看的？不是做给天天喊贵只看性价比的普通用户， 是做给市场资本看的。预期 g t 的 定价从一开始就不是走极致性价比路线。雷军亲口承认贵，其实是三个小心思，第一，主动承认小贵，先共情消费者。你吐槽贵，我也说有点贵，瞬间拉近距离化解对立情绪，比硬起物有所值聪明一万倍， 直接堵住一半人的嘴。第二，提前给高端定调，小米不做廉价豪车。以前大家对小米的印象就是性价比 便宜堆配置，现在预期 g t 敢定高价。雷军承认贵，就是告诉所有人，小米汽车要往上走，要做高端，不再只拼低价内卷。第三，把选择权甩给市场，让网友自己吵架，承认贵但不降价不妥协，意思就是我定价就这样，懂的自然懂，不懂的随意吐槽，反而让想买的人觉得这车 有格调，不廉价。当然还有很多人说米粉信仰崩塌，雷军割韭菜。但我想问一句，哪个车型做高端不涨价？问界理想未来哪个不是越做越贵？为什么小米就会被大家吐槽？因为大家习惯了小米的性价比， 接受不了小米变高端。据了解，明晚小米发布会，预计 g t 的 定价就会公布，如果价格偏高，你会为小米的高端买单还是直接劝退呢？评论区告诉我。

终于知道为什么马斯克不愿意和雷军合影了。你发现没有啊，现在小米开发布会已经绕开特斯拉了。什么意思啊？小米在做的事就是告诉用户，纽博格林北 环以后就算小米其他人都是配角。但问题来了，预期 g t 到底能不能和苏奇奥莎坐一桌，一个双电机，一个三电机，一个一千零三马力，一个一千五百四十八马力， 差出一理想 i 八。那为什么预期 max 的 车主开始在评论区喊退车了？就这么说吧啊，都是预期车主，人家加上选装，七七八八算下来啊，至少得三十五六万了，现在多花两万绝对能够着 g t 了，多那三百多马力 就算用不上，说着我也痛快。而且你就是不喜欢大马力，就是喜欢预期的长相，求其价值，给的足，直接考虑标准版。说白了啊，特斯拉 model y 一 定你也考虑了，续航是重要指标吗？不是对吧？那就别在小米身上既要又要了，为什么雷军回回都把特斯拉挂嘴边，而绝对不提那个品牌？ 最重要的是啊，不光提，而且主动承认八败两胜，什么意思啊？压根不给你拆台的机会。现在的小米非常的恐怖，他像极了当年的特斯拉，承认强者，公开对标允许比， 甚至可以直面阶段性的失败，这本质上就是一种偶像崇拜。但问题来了，当一个粉丝开始比偶像更懂偶像的时候，事情一定就变味了。听懂的点赞。

现在车圈最恶心的是什么？就是不管什么，发布会上来先喊三遍也要领先，好像不喊这四个字，车就卖不出去一样。 结果昨天晚上，雷军直接给整个车圈上了一课，他在小米预期 gt 的 发布会上，当着全国观众的面直接认输了。他把小米预期和特斯拉 model y 的 所有 pk 数据全摆了出来，十个项目八败两胜，没有任何的借口，没有任何的遮遮掩掩， 输了就是输了，换做别的车企，早就把输的那八项藏起来了，只吹赢的那两项，然后再吹自己全面超越特斯拉。但雷军没有这么干，他说，输给高手不可耻，装赢才可笑。说实话，我最近帮粉丝送过不少小米和特斯拉的落地价，发现这里面水真的不浅， 不同配置，不同时间点差价能差出大几千，很多人稀里糊涂就买贵了多花的都是冤枉钱。而且人家不光认输就完了，转头就把所有的问题全拆解，交付周期长，产品有溢价这些之前被大家吐槽的短板，这次预期 g t 全给补上了。 车圈最可怕的对手，从来不是那个天天喊着自己赢的人，而是明明输了第二天就能爬起来把所有的错误全改掉的人。小米这种输了就认，认了就改，改了就超越的速度才是真的可怕。他不是来车圈赚快钱的，他是真的想把车做好，长期打下去。

雷军放弃流量，踏踏实实的沉下心造车了。小米预期 gt 三十八万九千九，这个价格配上帅到没朋友的外观，让不少消费者直接下单了。但咱们今天呢，不看脸，毕竟他叫 gt 得从车的方面来说，他怎么能比对手强？先说动力啊，有人说啊，电车快没有意义，谁说的？ 纯纯偏见，零百加速二点九五秒，完全是百万级超跑的加速水准，七分三十四秒九三一牛北 suv 圈速，这就是意义！如果没有中国品牌的努力，我们很多人可能一辈子连超跑的门都摸不到，但跑得快还得跑得好， 底盘的调教和动态的调教都由前宝马 m 部门的技术总监带队的欧洲团队亲自操刀，正宗的宝马 m 赛道基因经过了上千公里赛道反复测试打磨，操控底子扎实。 关于新车更全面的信息呢，想看的内容都在这了，还有车圈大咖精彩解读，而关键这次的预期 gt 还解决了原来超跑们续航短的问题，别不信啊，超跑们原来一箱油能跑到四百公里的都是凤毛麟角。 而小米预期 gt 解决的方式呢，是搭载了一百零一点七千瓦时的麒麟大电池，配上八百伏的高压快充，续航扎实，补能速度快， 赛道性能和家用代步都兼顾了。而预期 g t 啊，可以说是小米造车的蜕变之作，国际一流团队合作，按照顶级造车的标准，一点儿一点儿的打磨整车细节来造车，这样的 g t 值得同行和消费者们的肯定啊！

雷军啊，就差把务实这俩字刻在脸上了。五月二十一号晚，雷军干了件很多老板死都不会干的事，当众认错。看来呢，我们去年把标准版取消的决定呢，是错的。这一句话呀，直接把自家去年定价策略给推翻了， 别人家定价失误包装成战略调整，雷军呢，偏要实打实的说，哎呀，我们搞砸了，给用户添麻烦了。然后呢，他反手掏出了二十三点三五万的预期，标准版 电池呢，比 model 外大，充电比 model 外快，价格还低三万，只差对手软肋。雷军的务实呢，从来不是抠搜，而是知错就改，改完呢，还要踩着对手往上爬，连手机内存涨价呀，他都提前给你交底，未来要涨，早买早换，把成本底牌呢亮给你看，这是顶级 商人的真诚，更是精明，那光务实成不了霸主呀。当晚真正掀桌子的是那台玉器 gt。 gt 是 什么呢？燃油时代就是百万级富豪的大玩具。可是雷军说呀，我要把它拉下神坛， 一千零三匹马力，零百二点九二秒，牛北七分二十二秒，史上最速 suv 对 比保时捷卡宴 turbo gt 弯道三十二胜十七副，这哪是 suv 啊，这简直就是贴地飞行的性能怪兽呀。但是预期 gt 最牛的呀，不是参数，而是价格，三十八点九九万起步， 传统 gt 动辄百万，雷军呢，直接拦腰斩，你想要的千匹马力啊，双枪空旋呀，四座按摩呀，人车加生态，他全给你塞进去，只收你一半的钱，这就是对伟大旅程的重新定义。 gt 不 再是少数人的特权，而是时代精英的标配。 五月二十一号这一晚呢，雷军一边低头认错把性价比的底盘焊死，一边抬头亮剑，用预期 gt 把性能天花板掀翻。 对手真正怕的呢，从来不是他嘴里的性能与参数，而是他那种呀，我错了我就改，改完了我还比你强的死磕精神。雷军的务实呢，就是把别人用来吹牛的词全变成了掀桌子的刀。

雷军说预期 gt 有 点小贵，我相信大家呢对这款车的定价有预期，肯定会有点小贵，那到底贵在哪呢？预期 gt 的 话呢，拥有超千匹的马力，三百公里每小时的极速，七百零五公里 cltc 的 续航能力，还有奥查同款的探头盘的配置， 包括各种豪华配置和安全配置全部拉满，雷军口中的拉满究竟是有多满呢？超千匹马力的加持，续航依旧能打干到了七百零五公里，功归于小米超级电机 v 八 s e v o 首次上车，外加七分三十四秒九三一的牛北圈速背书 蛟龙底盘大师版将操控拉到极致，它在弯道上又快又稳，在最近的牛北赛道的成绩中呢，它在大部分经典弯道上甚至超过了保时捷卡宴的特步 g t。 在豪华舒适配置上，目前只公布了标配四座按摩、智能调光天幕、超静密座舱，其余配置和售价我会在发布会上公布，关于预期具体更全面的信息，想看的内容都在这，还有车圈大咖精彩解读。

雷军的阳谋，彻底暴露了。就在刚刚，雷总晒出的预期 gt 核心团队的合照，暴露了他的顶级阳谋。你以为只是张普通合影？那可是半个德系车圈的顶配阵容。产品总监二十年行业沉淀，工程总监二十二年技术深耕， 设计总监十六年美学造诣。更炸的是，旁边两位前宝马 m 部门技术总监，攥着 m 四、 gt 三的赛道基因，边上的动力负责人在牛北赛道摸爬滚打二十年， 调教过宝马多款经典性能车，再配上保时捷兰博基尼的原班设计师，哪是造车团队，分明是汽车界的复仇者联盟！这场景是不是似曾相识？当初小米初创时，雷军就凑齐了谷歌副院长林斌、 谷歌高级产品经理洪锋、微软首席工程师黄江奇、阿三特毕业的设计大神刘德。从科技圈大佬到汽车界老炮， 十五年来，雷军只专注一件事，把最强的人拉到同一张桌上。一个人能跑得快，但只有一群人才能走得远。真正的顶级格局，从不是自己站在巅峰，而是能让一群巅峰强者心甘情愿为同一个目标全力以赴。这就是独属于雷总的用人哲学。