环塔拉力赛ss1在库木塔格沙漠吗？
家人们，我现在就在二零二六环塔拉力赛首战 s s 一 闪闪段的比赛现场。此刻库布塔克沙漠气温三十度，地表温度直冲五十度，高温和黄沙成为所有参赛选手以及车辆的硬核考验， 谁能驾驭黄沙，谁能耐得住高温，这才是今天比赛的关键。哇，尼三，尼三，尼三啊！像我们现在冲来的是尼三， t 二组的尼三，他是 t 二组的第一名，现在第一个冲过终点的啊，如果今天他没有丢点的话，他就是我们今天 t 二组的第一名。
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02:39查看AI文稿AI文稿二零二六年中国环塔拉力赛的正式枪声终于在新疆彻底打响了。了解越野赛的车迷都知道，今年的 s s 一 赛段那叫一个狠特殊赛段全长二百四十五点八公里，这是环塔历史上最经典的地狱赛道，赛道一边紧贴着寸草不生的火焰山， 另一边直接深入库姆塔格沙漠的边缘。这个赛段为什么是所有车手的噩梦？因为其中有三大难关。第一，地貌无缝切换，前半程是硬戈壁和浅滩河道，车速极快，但暗藏水毁暗坑，高速过弯，稍有不慎就推头爆胎中断，直接进入软戈壁和雅丹混合区，岔道密集的向迷宫地表严重沙化， 油门踩中一点立刻现车。后半程呢，深入沙漠边缘连绵不断的 s 弯沙梁，极其考验动力和底盘。最致命的是什么？是温度！吐鲁番盆地五月的地表温度能把人直接烤化，在那种极端酷热下，赛车的引擎、变速箱、刹车、减震器热衰减严重的无法想象在这个赛段能活下来，能稳定跑完的含金量远远超过了所谓的绝对速度。可 就这么一个把无数赛车虐到趴窝的地狱赛段里，刚刚代表长城汽车强势出征的四大厂商车队直接送来了一个天大的惊喜，首战告捷开门红，而且是一口气拿下了三个组别的冠军！咱们直接来看这份含金量爆棚的战报。 首先，在最受瞩目的 t 二点一量产新能源土长城坦克七百 h f t 车队直接开启了霸榜模式，硬生生爆了前三名。这还没完，在传统的燃油组别，长城炮、火炮便被同样杀疯了。 t 二点一量产燃油组，长城直接包揽前两名，斩获冠军和亚军。在 t 二点三俱乐部量产组，长城也包揽前二，拿下冠军和亚军。首秀季赛冠，长城不仅把新能源组的领奖台给承包了，连燃油和俱乐部量产组的冠亚军也没放过。这就是中国越野领头羊在环大赛道上打下的第一季重锤。看完热闹，我们也得看懂背后的门道。 其中最让人觉得震撼，甚至觉得长城有点狂妄的，是他们参赛的车辆属性。无论是拿下新能源前三的坦克、七百 h f t， 还是包揽燃油组前二的长城炮 v 六火炮，他们参加的都是量产组。这意味着 什么？意味着这些赛车所搭载的发动机、变速箱、三电系统、整车结构和底盘和你在四 s 店买的量产车核心部件完全一致， 才是最硬核的真相。吐鲁番四十多度的高温，酷木塔格沙漠连续的沙量、硬戈壁的剧烈颠簸，达卡尔冠军们是用近乎摧毁式的暴力驾驶代替量产技术趟地雷。世界冠军们在沙漠里踩出的每一脚极限油门，在这底盘之下的每一次剧烈冲击，这些极限数据都会第一时间翻覆到量产车的研发和迭代中。 你开着坦克或者长城炮在路上觉得安心，是因为在这个世界上最危险、最极端的考场里，只是二零、二零环塔的续章。但他已经向我们证明了， 中国品牌不仅能造出全世界最好的越野车，还能组建世界顶级的车队，更能依靠强大的工业体系在世界级的地狱赛道上拿捏全场，那么你们觉得长城今年能把这几个组别的年度总冠军稳稳拿下吗？欢迎评论区留下你的神预测，咱们下期见！
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01:52查看AI文稿AI文稿不凡出征，必在巅峰。大家好，我是来自新疆的车手，我叫梁启东，今年是我第二次跑黄场吧，对于车车手，对于整个后勤团队也有大的影 响， 超了这个 t， 一 加之后撞在我的车尾部，导致了我的车发生残果， 我的维修团队和我的纵横团队连夜把我的车修好了。来了，二八零，来了，二八零，哎呀，终于找到你了， 四百米右拐。
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01:24查看AI文稿AI文稿就在昨天刚刚结束的环塔残酷的 s s 一 沙漠赛段，当所有的人都在为争分夺秒时，而东建科技车队的车手罗军却选择了为救援一台翻车的 u d v 夫妇，主动放弃了比赛成绩。这个决定啊，让我看到了环塔精神比冠军更珍贵的东西。 二零二六年的环塔被称为史上最难前三个赛段，从乌鲁木齐的戈壁到库木塔格的沙海迷航、高温复杂的路况每天都在上演。作为东建集团的掌舵人，罗董驾驶着国产的奇瑞瑞虎八赛车，以原厂二点零 t 的 鲲鹏动力挑战专业的改装组。 他参赛了可能不是为了证明自己有多快，而是为了攻深入局。只有真正在零下四十度到八十度的温差里，在百分之六十的沙漠赛段里去感受颠簸高温沙尘，才能理解一辆车，一套装备到底需要怎样的可能性。 但是这种深入赛事的懂得，才让 rainbow 这样的国产的越野的后市场的品牌在设计理念更加的贴近真实的需求。比如 都说了，他们的打气泵不是为了参数更好看，而是为了在沙漠里能连续冲放十六个胎而不停歇。他们的坦克三百的改装套件呢，提升接近角和离去角不是为了炫技，而是为了让更多人在荒野的后院里能够安全的去探索，去守护。 在环塔的这片土地上，是中国汽车和装备行业的极限的试炼场，在这里成绩是一时了，但是呢，通过极端环境所验证出的可能性和用户思维，才是国产品牌走向强大的根本。所以呢，我们该为这份敢探索、更敢守护的精神点赞！
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01:28查看AI文稿AI文稿带大家感受一下吐鲁番、库木塔格和火焰山的温度，同时带大家感受一下环塔拉力赛的速度与激情。环塔 s s 一 已经开干，我现在身处赛道， 为大家分享今天的赛事路况。 s s 一 赛段行驶路线一百八十三公里，特殊赛段干到了二百四十五点八公里。贴着火焰山、库木塔格沙漠 一路跑难度非常的大，对车对人都是极大的考验。专为赛事而生的八台火炮战车能否取得这个赛段的冠军呢？咱们还得扶好座位慢慢看。起点到 sp 一 戈壁路看着平，碎石暗坑可不少， 开快了容易推头，直接爆胎。 cp 一 到 cp 二进吐鲁番盆地，雅丹戈壁岔路多，地貌都差不多，特别容易迷路。而这一块的温度特别的巨热，人扛热车扛散热，全程都是考验。最后 cp 二到终点全是沙漠，沙梁 s 弯 沙丘连着沙丘，拼的可是底盘和动力。最重要的是这一路戈壁没有参照物，全靠领航看路书，高温车容易热摔，稳比快重要。 硬地扶沙，沙丘来回切换油门、刹车、转向都得拿捏到位，后半段还有可能超车逆袭，我们也一起期待一下吧台火炮最终的战绩，看看谁能拿到 s s 一 的最后冠军。
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00:50查看AI文稿AI文稿时隔九年，环塔重返库木塔格沙漠，这片藏着无数越野情怀的大漠再迎赛场征战。 近九十公里沙石路段搭配茫茫沙漠地貌，五座沙丘高低错落，复杂路况极致考验车辆性能，也是对车手驾驶技术的重重磨练。 s s 二赛段，库木塔格沙漠 长城炮战队全力以赴，一路奋勇向前，历经激烈角逐，二五七号倪三拿下 t 二点一冠军，二八五号周任兵斩获 t 二点三冠军， 连续包揽 s s 一、 s s 二双赛段冠军，实力尽显，荣耀收官。
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01:32查看AI文稿AI文稿各位，刚才看到了救援直升机过去了，一定是沙漠那边出事了。各位，这个是 s s 一 的赛段，今天赛段分为两个点，一个是 c p 一， 一个是 c p two。 c p 一 的话是以开阔的戈壁和浅滩河道为主， c p 二的话是地软戈壁与亚丹混合区域， 甚至到 c p 二的腹地。到了库鲁塔格沙漠，大部分都是连续的转弯和沙漠地段。各位，我的位置刚好在 c p 一 和 c p 二的中间段，咱们前边就是一个斜向四十五度的一个转弯。一会所有的量产组车型从这路过的时候，那种荡起的烟花 特别也会记录下来所有 t r e 量产组的所有车型，它的身影以及车手的操控技巧。这是长城组通过的第一台坦克七百，杰拉德的车紧跟着靠前的纵横 f 七百，按照我记录的时间，如无意外，杰拉德的坦克七百 f d 应该能够超越捷途纵横的 f 七百，鹿死水手还无从得知。又一台坦克七百 f d 紧跟着杰拉德之后 也超越了科曼的坦克七百。怪不得人说尼三开车猛，这火炮 v 六开的压根就不知道什么是刹车。这台猛士八幺七也是不慌多让，随之而来的就是二六三号张建峰坦克三百 f t 以及二五六号摇队的坦克三百 f t。 长城坦克在 s s 一 再一次一鸣惊人。 二幺二，刚才看到了救援直升机过去了，一定是沙漠那边出事了，听说是三台车相撞，其中一台就是纵横 g 七百。各位，我是童总，接下来该给大家宣布 s s 一 的冠军是谁？点点关注，持续为大家播报！
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02:16查看AI文稿AI文稿二零二六环塔长城前两个赛段的表现真的是憨爆了，第一辆发出来的坦克七百嗨波 t 国际车队速度 非常快，二五二和二五三号长城坦克七百嗨波 t 以尼森驾驶的 v 六火炮连续两个赛段在组别前三抵达终点，两个正式赛段的量产组的前三名也都由长城包揽。我们以 s s 一 为例，看看他们跑的有多疯。特殊赛段长度是两百四十五点八公里， 前半程是复杂的戈壁地形，后六十公里则是纯沙漠，有高大的沙山，属于地形多变的赛段，很考验赛手赛车对于节奏的把控也是耐力的考验。但二五二号坦克七百 h f t 总用时才两小时四十二分零三秒，平均速度超过了八十公里。 这可不是我们在一般玩穿越的，有行路上碎石、暗坑、水毁路、断头路，还要翻越几十公里的沙山，再加上赛道里的高温啊，这就是比赛给车和人带来最极限的考验。并且这只是环塔十多个赛段的首个开位赛。 而 s s 二特殊赛段总长是两百九十三点零八公里，地点在库木塔格沙漠和周边的戈壁滩。整个 t 二大组里面，跑得最快的是尼三驾驶的 v 六火炮，用时是三小时十分钟，三十五秒 完赛的平均速度就奔着一百公里每小时去了。取得这样的成绩，离不开长城在赛场上的持续发力。长城把 hfa t、 hfa z 三点零 t v 六等多种动力总成扔到环塔的赛场上，就是将最残酷的越野拉力赛场作为检验产品性能的最佳试验场， 赛场上车辆极限跑上了几千公里，所获得的数据是工程师们正常在路测条件下，无论多少公里都拿不到的。 参加环塔量产组赛车的发动机、变速箱、三电系统、整车结构和底盘啊，均与量产车同源，目的呢，是将赛场的极限测试反哺到量产车的开发，最终惠及用户。从消费者来说，经过极限赛场验证过的动力总成， 大家用起来是不是就更加放心了？当然啊，也总有一些汽车小白质疑，你听着赛场上发动机的声音和量产车都不一样，原因啊，是发动机直排了。比赛刚刚进行到第三个赛段，最残酷的考验才刚刚开始，我们拭目以待，继续关注长城的表现吧！
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01:26查看AI文稿AI文稿啊，二零二六环塔拉力赛 s s 一 赛段结束了，长征车队呢，在 t 二 e 包揽前三， t 二幺和 t 二三包揽前二。不是现在各个车企都在搞一派越野车吗？怎么前三依然被长征汽车包揽啊？ 我的天呐，别小看这个 s s 一 赛段啊，官方说呢，是中等难度，实际跑起来那叫一个凶险啊！二百四十五点八公里的特殊赛段啊，紧贴火焰山和库姆塔格沙漠边缘，地表温度啊，直接飙到五十度以上啊， 从硬戈壁到软伏沙再到沙梁，无缝切换啊，很多老车手都在黑戈壁区域迷了路，有的呢，甚至跑偏了七十多公里啊！就在这种极端条件下，长城车队呢，直接打出了三冠的开门红啊！ t r e 量产新能源组三台坦克，七百 f o t 直接包揽了冠亚季军哦，其中啊，还有今年达喀尔 t 三组的冠军，宝娜瓦罗 t 二点一和 t 二点三组的啊，长城炮 v 六火炮和二点零火炮 也双双拿下了前两名啊！最关键是啊，这些赛车的发动机、变速箱、三电系统和底盘，跟咱们在四 s 店能买到的量产车完全一样， 这不是什么改装怪兽的胜利啊，而是实打实的民用技术在赛场上的验证。当然呢，这只是第一个赛段啊，后面还有更难的挑战等着他们。不过呢，就凭这个开局啊，长城今年的环塔之力确实值得期待哦！
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02:37查看AI文稿AI文稿现在是早上起来，五点五十出发环塔第二站单单线，这一系列坦克就是接我们转移的车队， 现在已经到了吐鲁番的单单线了，满县城都是环塔的氛围，而且这边还有保障，这都是环塔的工作人员。库木塔格沙漠现在准备放气， 坐着红屁股的坦克五百和 f c 熟悉的单单库木塔格沙漠，但是这次咱不是带队来玩沙漠，这次咱是来看环塔拉力赛，但是我们为什么这么多坦克进到了库木塔格的腹地？我们现在在找赛道，全部都是成 硬派越野这一帮兄弟们在一块也是看见沙漠走不动道，但是前提必须安全第一，旗杆放气， abs 八保险气囊一样不能少。 准备工作做完了，我们继续出发，系好安全带找赛道，这次坐副驾啊，五百 z 体验体验副驾感受一番。完了，刚进来也就有一百米就完了， 这玩意电驱的动力太大，瞬间爆发的扭矩太大，而且这还是一个摆渡池的 ko 三，花纹也大。 库布塔格沙漠腹地，环塔国际拉力赛 ss 一 赛段现场减速，这边有一辆， 这是一海拉呀，太帅了，太帅了。 卧槽，兄弟们看看紧跟着 t 一 家的坦克七百，这太牛逼了！这个， 这，太牛逼了。哎，这手可不怂这手可不怂， 刚才我就在想这事我说过去了，一堆提议家，我说看看第一个来的量产车是捷途是二幺二还是长城还是什么，结果真的坦克七百先回来的。这坦克七百真的 有点颠覆了我的想象，有点牛逼，真有点牛逼。
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02:27查看AI文稿AI文稿第九辆到达赛段终点的似乎是一辆海拉。陆炳文老师，第一个正式赛段感觉怎么样？非常棒，里边有隔壁干河道峡谷，最厉害的就是上善这个地区的贡塔河沙漠，跑了接近两百公里的时候进入沙漠， 在这之前的戈壁上灰尘很大，进入沙漠以后好像有点产生沙茫的现象，我感觉这个为了安全，大家都会把节奏和速度收一点，所以到达终点就是胜利。 汽车组第一个到达 s s 一 赛段终点的幺零六范高翔，昨天他的成绩也是第一。第二辆到达赛段终点的还是勾勾三赛车，车手是张彪彪，昨天他的排位赛成绩是第二。 第三辆到达终点的是幺零四号赛车，这现在是集中到达了，车手是路炳龙。第四辆到达终点的还是勾勾三车手是苏浩田。 第五辆到达赛段终点的还是勾勾三，车手是林德伟。这是第六辆到达赛段终点的仍旧是勾勾三车手是欧志斌。 第七辆到达赛段终点的还是勾勾三车手陶永明。第八辆到达赛段终点的赛车是韩味赛车，车手韩味。第九辆到达赛段终点的似乎是一辆海拉。 对，是一辆海拉，一百二十号车手汪海。第十辆来到终点的赛车还是一台勾勾三。一百三十一号车手是阿利亚， 一位外籍女车手。第十一辆到达赛段终点的是一辆海拉。一百零一号车手是刘延贵。 十二辆到达赛段终点的 br 叉。幺零五号赛车车手张宁，现在在 s s 一 赛段终点，今天的特殊赛段里程大概是二百五十公里，刚刚已经到达了十二辆赛车，全是 t 一 家的赛车，其中有八辆是勾勾三。 当然这个每辆车到达赛段终点的顺序并不代表他今天的排名，因为每辆车的发车时间是不一致的，但是昨天排位赛的前十名里边有七台勾勾三， 今天 s s 一 赛段的第一大概率还是勾勾三。那今天再留一个小互动，大家可以来预测一下，今年环塔全场总冠军会是哪位车手。
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