小鹏gx低趴改装教程
他的空悬高低阻尼多种模式可调，可以满足不同的场景，不同的路况以及不同乘客的这个需求，即便放到最低最运动都不会说整个车很紧绷，撩你开快车，他没有这方面的性格底色。 这个线控转向的目前的调教我觉得是很自然，前面还是铝合金的双叉避了线控转向，后轮转向，黑科技满满。他是偏行政风，稳稳当当的，很稳很柔，是这种感觉。
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01:41查看AI文稿AI文稿各位小鹏机叉的车友大家好啊，小鹏机叉想关注最专业的资讯，可以来我们车友群看我首页，然后我今天跟大家讨论一下，就是机叉讨论最热门的话题就是乘船的问题。机叉乘船的方式只有两种，一种就是三排到后备箱， 一种是那个仪表这边到二排。三排到后备箱呢，因为他的那个长度比较短，大概只有一米五左右，只能给小孩子睡差不多。然后二排到 那个仪表这里啊，这是我这个是我们重点要说的，仪表到二排这里的，他那个长度应该是在一百七十三公分左右。一百七十三公分呢，其实是勉强可以睡的，勉强可以睡，但是这个方案呢，其实也并不是特别特别的完美，因为什么呢？因为二二排到那个仪表乘船的话，你需要 拆头枕，然后要把头枕垫巴到那个座椅下面，让座椅实线平整之后再铺一个床。说真的，这个是，嗯，操作起来稍微有点点麻烦他，所以不是那么完美。还有人说那可以改轨道，我在这里劝大家一句，改轨道就算了，改轨道你需要换轨道对吧？然后轨道还会露在外面， 你还要换模块，还要加协议，协议要是随着 oda 的 升级呢？协议跟那个原车的呃，协议冲突的话，你的车子自驾用不了，座椅会晃动， 然后定机会失灵，呃，然后车子甚至可能都开不了。所以换轨道这个事情，你你就别听别人瞎给你胡诌胡诌了，绝对不可能，最好的方案就是刚刚说的那两种， 一个就是仪表到二三排的，他的他的那个长度大概是一米七三，一个是三排到后备箱的，他的长度大概是在一米五左右，实际上他不是特别完美形状。
172蛋蛋的小鹏GX店
05:46查看AI文稿AI文稿直接降了十三万，别人掀桌子你玩命是吧？你让刚上市的理想 l 九怎么卖？你让还没上市的比亚迪大唐怎么定价？你让刚锁单的八系九系的车主怎么哭啊？小鹏， g x 正式上市了，限时权益价二十六点九八万起， 预售价直接降了十三万，而且啊，这只是你看到的，如果你做置换的话，厂家置换补贴五千块钱，国补一点五万，然后小定一千抵五千都算上的话，再减二点四万，低配就是二十四点四八万，真没看出来啊，小鹏急眼了，比领跑还猛， 那这台车到底有什么优缺点？纯电加增程一共八个配置，到底怎么选？今天一条视频带大家详细的聊一聊。 首先这台车有纯电和增程两种版本，这个增程版啊，说实话，目前个人不太建议买，原因很简单，一个没有坐过燃油车的车企，他坐的增程车还是建议再观望一段时间，说白了就是看这个发动机它稳不稳定。 虽然说增程车对发动机的要求不是特别高，但是小鹏毕竟今年才开始玩增程，以前都是纯电，所以说匹配的稳定性啊，耐用性有待验证。那除了这点，这台车各方面我感觉都挺能打，颜值不用多说了，人家还走捷径了。大湾区揽胜，这个不服不行，就是好看对不对啊？ 内饰的话我感觉设计的一般，之前预售的时候感觉三四十万买这个内饰，这台车他不可能好卖，就是他的设计感，豪华感跟四十万级的车还是有很大差距，但是现在他给你卖二十多万，这你就没法挑毛病了，这个价位一来说还可以，能接受，但是也没有啥太大优势。 那这台车最能打的我感觉还是空间，车长是五二零五毫米，轴距三幺幺五毫米，一个大型 suv 就是它在小鹏 x 九身上有经验了。这台车的后备箱其实跟 mpv 很 像，它直接底下是掏空的，能多装不少东西。然后正常这种大六座 suv 啊，第三排就是往前放倒，它这个是往前放倒之后再反过来向后放倒，所以说它的后备箱非常大，非常平整。 然后纯电版的话，还有一个前备箱容积挺大，但是有一点啊，他这个前备箱盖不是电动的，你再加上车本身就比较高，所以说矮一点的人啊，前备箱拿放东西不太方便，那乘坐空间的话也没问题。我感觉六个一米八的成年人啊，轻轻松松，非常宽敞。 动力的话也没毛病，纯电版是有单电机和双电机两种版本啊，就拿单电机版本来看啊，最大功率二百七十千瓦，这也相当于一个三点零 t 发动机了。 就是新能源车在这块他是有先天优势，所以说动力这块完全不用担心，你只需要考虑你对四驱有没有要求，因为纯电版的单电机版本是后驱，你像在我们这冬天下雪，后驱他确实是不好开，所以说这个就看你的用车环境。 然后不管是纯电还是增程，他都是八百伏平台这块属于新能源车的一个主流水平，电量从百分之十充到百分之八十十一点七分钟，相当快了。然后增程版电池是六十三点三度，工信部纯电续航三百二十公里， 纯电版的电池是九十一点九度，顶配的话是一百一十度，现在来看呢，也是一个中规中矩的水平，但是电池是中创新行的， 除了纯电版的最顶配，其他的都是碳酸锂，电池，这块还是有差别的，所以说价格低还是有原因的。然后底盘的话，大家在网上看到的应该都是什么？线控底盘，线控转向很牛， 我跟你说那个只有顶配才有，其他配置都是普通底盘，但是你像空气悬架呀，后轮转向这些都是标配，所以说你去试驾的时候一定要问好他的这个试驾车是不是顶配有没有线控底盘，你要是买中低配，开起来的感觉跟顶配完全不一样，所以说不买顶配的话，那个试驾车他只能做一个参考。 那简单的总结一下优缺点，优点就是颜值高，空间大，配置高，缺点的话就是内饰设计一般，然后前备箱没有电动开关。然后这个增程版后期的稳定性啊，耐用性有待验证。 那一共八个配置咋选呢？首先纯电版四个配置，增程版四个配置他只是动力形式不一样，然后增程版的话比纯电版贵了一万块钱，因为他全系都是双电机四驱， 其他配置都一样。之前也说了，你现在买的话比较推荐纯电版，因为小鹏一直在做纯电，在三电这块啊，还是可以的，没问题，但是增程版呢，我感觉还是需要时间来验证，所以说配置差异咱们就看纯电版就完事， 最低配指导价是二十七点九八万，它配置啊给的特别多，双向空气悬架，还有后轮转向座椅的加热通风按摩，一颗陀螺芯片，支持 n g p 全场景辅助驾驶，还有冰箱等等， 可能大家常见的就少了一个，就是那个后排屏幕，反正我感觉在配置这块啊，这个低配就挺良心了，再加两万块钱，上到凹处， se 版本多了两个气囊，还有零重力座椅，然后二十一点四英寸的后排屏幕， 音响数量的话增加到三十三个，还多了一颗图灵芯片，就是两颗了，支持第二代的 v r v 这个版本啊，是我个人非常推荐的，性价比很高，各方面都够用了。 那再加两万块钱，上到奥拓版本，增加了电动门，还有大灯的投影技术等等，就是一些情绪价值的东西更到位，我感觉没有太大必要，你真要是有钱的话就直接上顶配就完事了。 造价三十五点九八万，虽然说又贵了三万，但是增加了一个电机，双电机四驱，然后线控底盘，线控转向，还有那个可控的隐私玻璃等等，最起码这几年他不会落后了，不会过时， 反正要是我的话，我就选那个 out 出 s e 版本，因为对于我来说完全够用了，落地也就是二十七八万。那综合来看呢，小鹏 g x 这台车在三十万左右还是挺能打的，我感觉前期销量应该不会低，反正就看后续再上的这些车怎么定价了，大家觉得呢？
712聊车报告
07:12查看AI文稿AI文稿小鹏 gx 这价格就对了吗？二十六点九八万起售，比预售价三十九点九八万直接便宜了一辆小鹏蒙娜。本来呀，我也想跟着喊一声憨爆，但仔细一看还是有点小问题，不是天天研究车的可能还真看不出来容易选配选的一脸懵。先说结论，小鹏 gx 有 亮点也有暗坑，看完视频用排除法帮你避坑，选到合适的配置， 不睡不黑把这台小鹏 g x 的 优缺点全都聊明白。先说问题吧，首先，关于最近很火的第四代新能源车概念，所谓的航空级六大系统荣誉 g x 只有顶配三十四点九八万的旗舰版才有，包括线控转向转向荣誉、线控底盘低压供电荣誉、 制动系统的四重荣誉这些啊，在次顶配及以下的配置上全部缺席。 no， 三颗特定芯片，其中一颗是荣誉备份，低配和次低配只有一颗和两颗芯片，也不具有荣誉性能。 其实呢，也很好理解，几大双翼系统作为 l 三自动驾驶的必备条件，缺一不可，只要没有现款转向，并且没有额外的做转向舵余，其他的系统啊，再怎么舵余也没有用，还不如多省点成本一并都给去掉呢。全套双翼系统目前的成本还是挺贵的，大约得两万块钱左右，这也就解释了为什么增程 auto 和 auto 旗舰足足相差了三万块钱。 如果是奔着第四代新能源车站，未来将来成先 l 三级自动驾驶来的，想花二十多万花小钱办大事的可以洗洗睡了。这也是车企们惯用的一种宣传手法，只让你关注到顶配的配置和入门版的价格， 全系标配航空级安全荣誉，至于是四重呢还是六重呢，你不问他就不会说。等到明年 l 三法规正式落地才发现啊，自己买的配置根本就开通不了，到时候跟谁讲理去？所以啊，一定要擦亮眼睛，多去关注那些不起眼的小字， 看不懂这些门道，就常来看看我的视频也行。即便如此啊，顶配三十四点九八万，跟预售价相比降了五万块钱，还是很有诚意的。不过啊，有没有一种可能，多少有点跟雷总学坏了，先把预售价定的高高的，然后正式上市来个大惊喜。其实啊，一切都写在剧本里了， 为什么这么说呢？因为小米的大六座 suv 马上也要上市了，它的售价区间大概率也是二字开头，不信的可以查个眼，到时候回来验证。 小米给大 suv 开辟了新品牌巡天，种种迹象表明，他要走当年红米手机的路线，便宜又大碗，单开个新品牌，避免影响到小米的品牌定位。之前呢，小鹏就是吃了这个大亏，把 m 零三放在了本品牌，虽然说卖爆了，却导致品牌定位降级，现在呢，想往高端走困难重重。 所以小鹏 gs 的 定位就必然不是豪华方向，更适合对标领跑 d 幺九、比亚迪、大唐。跟这俩车相比，配置上各有胜负， 如果关注 l 三级自动驾驶的硬件配置呢？三十万以下的 suv 还是只有四 g l s 八这位唯一真神啊。小鹏 g x 的 亮点非常明显，外观跟揽胜一样帅气，空间实用性强，舒适性配置高，再加上蓄势感拉满的辅助驾驶和智能座舱，还有一些看不见的地方也值得展开说说。 先说基本配置，增程版的三电跟纯电一样，都是八百伏平台，支持五 c 超充，六十三点三度电池，纯电续航四百三十公里，基本上一周的日常通勤用纯电就够了，增程器出远门的时候备用，这套技术符合今年的选车标准。 纯电版前三个配置都是九十一点九度的电池，对于这么大一台车来说啊，多少有点不够看了。不过呢，为了避免续航焦虑，这三个配置都是单电机后驱， 具体的零百加速发布会上并没有公布，根据两百七十千瓦，三百六十七匹马力计算，大概在七秒左右。根据我对新能源车的体验，七秒以内都算是够用了，但 cltc 续航六百六十五公里，不到七百，跑高速会有点耽误出行效率。买这种大车啊，都是奔着全家周末一块开出去玩的。 这个是一个关注点，除了纯电顶配一百一十度的三元锂，其他都是锂酸铁锂电池电芯品牌是中创新行。纯电顶配的 c l t c 续航七百五十公里，双电机四驱，零百加速四点七秒，这个才是 g x 的 完全体，但是价格也来到了三十四点九八万， 所以单从续航的角度上来说，按照排除法，要么就选增程，要么就选纯电的顶配就好了。好，那我们继续分析还有哪个配置可以排除掉。小鹏 g x 的 车身用料非常少，零配件数量增加车身扭转刚度， g x 的 扭转高度达到了恐怖的五万六千牛米，不但能提升被动安全，开起来也会更正，理论上来说呢，也会降低整备质量。但我们看一眼，车重增程版达到了二点八四吨，纯电版分别是二点六九吨和二点八二吨。 作为对比，同样用大家住的乐道幺九零是二点四吨左右，领跑 d 幺九呢是二点七吨左右。并非是吐槽小鹏 g x 的 整备质量高啊，对于这么大一台车来说，完全是正常水平，只是它本来可以做到更悠久。具体的原因是什么呢？是用了比较多的钢，没有用铝， 主要体现在车身蒙皮上，相比于 x 九还是扣了些成本。但底盘除了前副车架换成了钢的，其他的都是铝的。黄下质量控制的还是不错的，对于行驶质感并没有什么影响。双枪空拳和 c、 d c 全系都给标配了，整体调教风格偏舒适，抬头点头控制的都还不错。 百公里刹车距离只有三十四点四米，不太确定这个成绩是不是选了二八五的宽胎跑出来的。能看到的是前刹车卡钳，只是普通的浮动式双活塞卡钳，那么就说明优秀的刹车成绩应该是来自于线控制动的快速响应。线控底盘的优势就是响应速度快，包括线控转向的响应速度也非常快。 另外呢，它还是 l 三 l 四级自动驾驶的充分非必要条件，如果没用线控转向单独做转向，溶于也能够符合法规对于单点失效的要求。小鹏 g s 只有三十四点九八万的两台顶配才能符合双溶于的要求， 将来能够支持 f 三级自动驾驶，但法规要求前向探测距离一百三十米，才能够开启一百二十速的自动驾驶。 g x 并没有激光雷达，前向探测距离问题要如何解决呢？靠四 d 毫米波雷达吗？还是有尚未公布的纯视觉专利呢？ 如果不能证明一百三十米探测距离的可能性，那就只能实现八十公里时速以下的自动驾驶了。这也是一个关注点，希望小鹏后续能把更细节的技术指标进行公开，每个配置分别会影响哪些性能参数，让大家看得明明白白，这样并不会影响销量。现在呢，连网上不少汽车博主都被绕晕了，说的都是错的，更别提普通的消费者朋友们了 啊。说到这呢，也就更加确认顶配才是小鹏 gx 的 完全体，也是我推荐朋友们优先考虑的配置。因为中低配的正驾驶和正座舱跟二十来万的 g 六七九没有本质性的区别， 该有的功能都一样，花了不少钱，只得到了更大的空间。虽然说配置底盘主被动安全也得到了提升，但含金量就显得没有那么足了，尤其是纯电版，更要选顶配，电池、动力和续航。刚刚我们都已经说过了，任何一项妥协都会影响到用车体验，所以我认为啊，小鹏 g x 原本的产品定位应该是要更高一些才对， 只是被品牌主销价位给封印住了，才强行砍出了几个低配版本。同时受到影响的还有内饰的用料，大概相当于比领跑 d 幺九强一些，但是跟理想 i 八、未来 e s 八相比，还是欠了点火候， 毕竟起售价要压到三十万以下，既要保证底盘用料，还要保证舒适性配置，那就很考验成本把控的艺术了。就比如像刚才说到的刹车卡钳，要知道啊，之前的 g 九都是四活塞的定钳，而且啊，也没有电动前备箱，好在呢，这些都不太影响用车感受。 还有个细节要提醒大家，如果选配了二十二寸的轮毂，由于升级了鸳鸯胎，后轮二百八十五的胎宽会限制后轮转向的角度到正负五度，转弯半径就要比五点四米要大一些了。至于具体是多大呢，官方也没有说，但这并不重要。我不太建议选配二十二寸轮毂，因为它还会影响到续航和律政的表现， 对于这种家用大 suv 来说得不偿失。二六五的胎宽对于他来说已经足够用了，虽然可能会稍微影响一些刹车距离表现。总的来说啊，小鹏 g x 我 都有点替他感到委屈，很多方面都可圈可点的一个产品，受限于品牌营销策略，不能放开手脚高举高大。 其实我觉得小鹏可以稍微大胆一些，在这个市场终归还是由产品力说了算的，很多消费者还是愿意花三十多万选顶配的。大家觉得我说的有没有道理呢？有什么看法？来评论区聊聊，我是小万，咱们下回再见！
4629小万不太懂车
08:25查看AI文稿AI文稿这是小鹏 g x， 这个车用的是线控底盘，这个线控底盘是啥玩意？长什么样呢？咱把这个车壳子给他扒了，直接看底盘，这个就是小鹏 g x 的 底盘啊， 咱们来看它怎么叫线控底盘呢？其实主要指的就是线控转向加线控刹车。先看这个线控转向啊，你看这是方向盘， 这一根棍连着你转这方向盘，这根棍里边有个芯，就跟着转啊，正常的车，普通车啊，这是棍，其实就是转向柱吗？会一直延伸，然后到下边这个玩意，这是转向机哎，它会一直连到那个转向机上，然后就能转方向盘， 带着那个转向机他横向的移动，然后就推动这个车轮左右去偏转，这样咱们就拐弯了。但是他这个线控转向呢？你看这个转向柱到这就没有了断了， 他是靠线控的，你看啊，在这，这不是线吗？这就是线控那个线啊，他直接这个线 啊，连到下边转向机那去，所以这是一个线控转向，他是没有机械连接了。这种线控转向他的好处是什么呢？首先一个非常直观的好处啊，就是他的这个转向笔 是可以大幅度的去实时调整的，普通的车你打方向你需要打好几圈啊，两圈半或者三圈才能把这个方向给打满，对吧？但是他这个可变转向笔呢，可以把这个 方向变成你打不到一圈方向盘，这个方向就打满了啊，所以在咱们低速开车就停车呀，拐弯抹角啊什么的这种情况下啊，他就会省力很多，优雅很多啊。然后咱们看这个刹车，刹车去那边看比较明显啊，你看正常的刹车啊，这个 是刹车踏板，对吧？刹车踏板这是一根棍，然后像一个杠杆一样连着，这边应该是一个真空助力泵， 然后真空助力泵再往下机械连接到刹车系统，然后推动那个刹车片，然后一踩刹车片压紧这个你的车轮就刹车了，对吧？都是机械连接，但是他这个线控刹车呢，你看也是到这就截止了，就没有了，没有机械连接了，哎，那么这个线控刹车 他有什么好处呢？也是比较直观的是在这个车机里边啊，你是可以调这个刹车的脚感 啊，他有三档可调啊，你可以调特别柔和，或者是标准，或者是特别激进那种很敏感的刹车都可以，你想要什么脚感都可以自己去调 啊。更重要的是呢，他的这个线控刹车，实际上他的从你踩下踏板到这个刹车真的去刹的这一个动作， 他之间的这个时间，他反应速度是比普通的那个机械的还要更快的，因为你反应时间更短了吗？所以他的这个从你反应到刹停之间的这个距离也会短很多，所以他是能提升这个安全性的。那咱说了，这个没有机械连接会不会危险呢？呃，那 如果单纯的啊，只是一套的这种线控，那肯定是不靠谱了，万一是这个电线哪短路了呀，什么乱七八糟的，那就没有转向，没有刹车，那不完蛋了吗？对吧？所以呢，他的转向和刹车 都是四重龙鱼啊。那首先呢，就是他这个线控的转向，还有线控的这个刹车本身这个线控是有两套的龙鱼， 那转向系统呢？呃，如果你就是前轮的转向失效了，两套都失效了，这个车还有后轮转向啊啊，他还可以靠后轮转向 去帮你把车呃控制方向靠边停下来，这是第三重，那第四重呢？就是他还可以，就是在这个线控刹车的辅助下啊，他可以单独的去控制四个车轮不同的刹车的力度 哎，这样通过四个车轮它阻力不同，也能够帮助这个车完成偏转去帮你靠边停车，所以在极端情况下，四重笼鱼足够保证你安全了。那这个刹车系统除了他两套这个线控的互为备份以外啊，它本身呢？ 呃，其实还是带机械的这个液压结构的，而且如果实在不行，这整套刹车系统全都坏了啊，点太背了。呃，还有最后一招就是它可以联动这个，呃，就是手刹电子驻车系统 啊，它能自动控制帮你把车停下来，所以这个刹车也是四重用余。那小鹏给这个 g x 用上这套线控底盘是为啥呢？一个是确实啊，呃，你开过之后，大家可以去试试这个车，会发现用了这个线控底盘之后，这个开车变得更简单更轻松了 啊。再一个呢，是实际上这个车整个硬件底盘这一部分啊，它是按照 l 四级别的标准去搭建的啊，那所以理论上呢，它未来在这个智驾这一块，它的升级空间是非常大的。 看完这个线控部分啊，咱们捎带手也整个这个底盘都看一遍。首先最前端呢，是他的这个一点五 t 的 发动机啊，这是一增程车啊，所以他也是增程器负责发电的，然后整个平台啊，是一个八百伏的架构，五 c 充电悬架部分， 这个是这个 c d c 的 电控减震，然后这个就是他的图灵平台，这是图灵的那个大模型控制器， 这啊，这个是他的五 c 的 这个电池，电池组是在这个地板下边啊，他这个电池是六十三点三度电， c l t c 的 纯电循环里程四百三十公里，非常长啊。 然后在后边这个是油箱，他的油箱也非常大，是六十升的油箱啊，所以这个车就满油满电，轻轻松松一千多公里。然后咱们往这看啊，你看他这个座椅，这是这车一大特色啊，就是 后备箱啊有一个坑，这就是后备箱那个坑下边是这个排气的消音器，然后他这个坑呢，你如果是六座布局，那这个座椅会翻到前面来啊，这个第三排座椅是坐在这个后桥电机上面的，呃，然后这个后边这个空就变成了一个 巨大的一个储物的空间啊，然后像现在他演示的这个呢，是把这个第三排座椅折叠收在这个 后边这大坑里边啊，这样呢，跟前面能形成一个全平的一个载物的平台，巨大当货拉拉使都没问题。然后咱们从这个角度看啊，就是小鹏的工程师是厉害的啊，因为这个车你看他有后桥电机， 然后呢，他还带后轮转向，后轮转向这个玩意也挺占地的，但是你看他把这个后边轮包已经做的非常小了，非常的靠边 哎，所以他整个这个车内的横向的空间仍然是保留的很好啊，包括他仍然还能后边做这么大一个坑，还能有电动折叠收放的第三排座椅，这个是一个挺厉害的事啊，下了很大功夫的后轮转向， 难得一见啊，看这个玩意，这就是后轮转向，他其实跟前面那个转向机差不多，是一个电机，能控制这个车轮左右的去偏转， 这就后轮转向。另外啊，还有一个小细节，你看这是啥车门解锁笼鱼电源啊，就是当所有的全车的电源全都失效了，你发生事故全部都断电了之后， 这是一个独立的负责车门解锁，打开车门用的小电源，只要他不损毁，你的车门一定是能打开的，他的这个开车门的这个设计也是四重轮。另外你看他这个塔顶的位置啊，前面塔顶还有整个这个后桥 这一块全都是一体压柱的啊，这种一体压柱好处是什么呢？它就是能在同等重量的情况下强度更高，或者说在 同等强度的情况下，它能做到更轻的重量。这就是小鹏 g x 的 线控底盘啊，整个这一套底盘，一个是配置相当高，相当先进的一个底盘。
3380莲石路车神
05:37查看AI文稿AI文稿小鹏你卖这个价，你不要命了，你真的要把这个市场给炸穿了，老铁，你这让以后准备上市那些八系九系旗舰怎么办？ 就小鹏吉叉今天这个价格真的已经把这个市场给杀穿了，本来小鹏吉叉这个车对吧？预售顶配卖四十万，大家都觉得这个价格贵了，所以说大家可能都预测 上市，也可能就只降个两万到三万块钱啊，低配可能三十二三万起步，高配可能卖个三十七八万块钱，但是没有想到现在小鹏 g 叉这个车的最低配他是二十六万九千八呀！兄弟们，还有一个五千的差评置换，就是说只要你置换 基本上你就有五千块钱，这里结五千，小店一千抵五千，这里就是四千块钱优惠，然后还有一个一万五的置换补贴，也就是说这个车 你买最低配这个车能做到二十四万五千八的裸车，你就说炸不炸裂，就是最主要的是说价格放在这里，但是他全系标配的配置特别多啊，兄弟们，因为这台小红旗我是去店里看过两台实车的，包括试驾过的，所以我先给大家把这个配置给大家说清楚， 然后我再给出一个我的购买意见，包括我自己会买那个配置，然后再讲一下这个车的优缺点，你纯电版的最低配落地是二十四万五千八对吧？然后真诚版的是二十五万五千八加一万块钱，但是因为它全系标配四驱，兄弟们，最低配给你标配双擎公爵前双车配后后多连杆，还标配星空转向， 后轮转向，兄弟们，包括这个座椅通风加热按摩，包括一盒图灵芯片，支持 ngp 全场景的辅助驾驶，包括这个第三排的电动翻折折叠冰箱，全系标配，基本上 就是说你买这个最低配，你能用的配置基本上也都给你了，唯一没给你的就是这个 第二排屏幕零重力座椅。那我想说这个低配二十四万五千八，或者说二十五万五千八，这个配置我觉得已经很良心了，无敌杀爆了，杀穿了， 再加两万块钱。奥恰的 s e 版本也是我个人最推荐的配置版本，点完一万块钱的限时优惠就是二十八万九千八，再减去两万四千块钱 买这个奥恰 s e 版本是二十六万多块钱，这个配置就基本上是冰箱、彩电大闪光都给你了。加这两万块钱你能得到第二排的一个二十一寸的三 k 屏幕， 包括两个零重力座椅，一个航空座椅，一个高级音响，三十三个喇叭，包括两颗途铃芯片，包括支持第二代的 v l a， 这个配置是我最推荐的配置，当然我觉得预算够的情况下，加两万块钱再上那个欧乔版本也可以，多了一颗途铃芯片，就三颗途铃芯片，然后多了一个 ai 的 数字激光大灯，多了一个四个门的电动门。当然你要是更有钱，你加三万块钱上这个旗舰版本，我个人觉得没有太多性价比， 多了一个线控底盘，多了一个隐私玻璃，反正就是你买这个最顶配的旗舰版，也可能就是三十二三万块钱，就这个价位，为什么我现在这么激动？两个点，第一就是它价格确实很劲爆，在配置拉的很满的情况下，起步价很低，因为我去店里看了两次这个车的实车，包括也去试驾过， 我知道这个车的质感到底怎么样，包括内饰的质感怎么样。首先我觉得他的外观没有一点问题，他卖二十几万，他这个外观绝对是一个四五十万的外观，那个时候很多人吐槽这个内饰，包括我也在吐槽这个内饰很丑，说白了现在卖二十几万，顶配卖三十二三万块钱的话，这个内饰我就觉得 我对他要求没那么高了，因为他假如说低配卖三十几万，顶配要卖差不多四十万的话，那确实我对他有个特别高的要求，我必须要他有豪华的内饰。内饰确实设计拉跨确实没什么豪华感，但是我觉得质感做的还真的不错，绝对是有三十万水平的这个内饰质感。然后包括这个车开起来给我的感受也特别的好， 开起来真的有路虎揽胜的感觉，就是很从容，他不是一个很换的调价，他的支撑很够，就是他是一台 喜欢开车的人愿意开的一个车，不像理想那种。说白了啊，理想这个车到现在为止我是不太愿意开的，因为开起来并不爽，开起来也没什么信心。但是小鹏机 x 这个车 是我觉得假如说你对开车有要求的这个车你看你绝对没问题，你能接受，因为我个人是喜欢开宝马、保时捷，包括特斯拉这种车型的，所以我开这个机 x 我 觉得他还不错，证明 这个车确实操控，或者说开起来给人的感觉。对于那些想开车，喜欢开车的人是可以的，因为我确实可能这一个月左右我要买一台这种八系游戏旗舰，所以我作为一个消费者，我是体验了很多很多这个八系游戏旗舰的， 起码最近一个月我看了一二十台，所以我个人觉得小鹏机 x 现在这个价格想买的，我认为真的可以买一点广告没有，你看我别的视频我都是锐屏，我所有的车都是锐屏。然后假如说是我买的话，我可能会考虑这个 指导价二十九万九千八的这个纯电奥桥 s 一 版本，或者买一个深层版的奥桥 s 一， 因为我觉得我再上一个配置，买一个电动门，买一个踏板，对我来说意义不大，这些东西对我来说我没什么需求。我觉得小鹏 g x 这个车就以现在这个价格来说的话，我总结下来我个人认为就两个缺点，第一个缺点就是内饰确实设计的不够豪华，第二个点就是没有电动前备箱， 确实在这个当下这个市场电内前备箱都是标配的情况下，他没有电动前备箱。我觉得四个缺点，然后我优点的话，我觉得四个，第一就是外观好看，第二就是内饰的质感不错，虽然不豪华，但是质感不错。第三个点就是空间表现很不错，一二三排 空间表现都很不错，比一般的第三排空间要大很多，第三排电动翻折装载空间也很大。第四个点就是这个车开起来质感很好。你们觉得小红旗它这次销量会怎么样？我觉得这次销量绝对不会差，起码前几个月大几千台应该是没问题的吧，我觉得。
2680小b哥说车
05:43查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 的 空间座椅体验，全网最详细的版本！ 小鹏 g x 这台车呢是一台大六座车型啊，我给大家逐个的座椅讲解一下， 然后我现在坐的是一个副驾的位置，整个车的座椅呢，它都是用的纳帕真皮，所以坐起来真的还蛮亲肤的，而且这台车你看 他的这里是给到了腿托的，并且还带了超十项的一个电动调节，并且这台车的副驾呢是带了女王座椅的，给大家展示一下就零重力座椅吧，主驾是没有的啊，副驾是有的，平常我们如果说要午休的话，或者说等人的话，我们就可以直接来到这个副驾 展开零重力座椅休息一会，你别说是真的舒服呀，不过呢也给大家看看，在这呢是塑料的，而且它是这种伸缩式的腿托嘛，你看因为它不是一段式的，它就必然会漏出这一截，那有的这呢是给了软包的，但是 这个这台车它就是给了一个塑料，并且前排两个座椅呢，都是带了座椅通风加热以及按摩的。好了，我们来到了这台车呢，它的二排两个座椅整体的配置的话， 座椅通风加热按摩都是有的，并且都是纳帕真皮，而且桌坐起来的包裹感蛮不错，舒适度也还蛮不错的，但是他们还是有细微的差距的。首先呢就是我坐的这个老板座呢，他是有一键零重力座椅的，给大家展示一下， 请注意安全。我们这个座椅呢就进入到了零重力座椅模式了，一排能躺，二排当然也能躺，并且二排的这些配置啊，冰箱，彩电大沙发是一个都不拉啊，给大家展示一下小屁二排请讲打开后排娱乐屏， 后排娱乐屏打开请注意避让，满座出行的话，不论是二排还是三排都能够看到，并且下方这里还有一个控制屏，但是他不是像很多那种二排给的屏幕，简单的就是空调、音乐以及座椅的控制啊，他这里也还有这个冰箱的控制，可以电动的弹出，而且他这个是除异味的， 有一些很小的细节设计在里面啊，你别看他这么小一块屏幕，他还给了就是可以看电影的地方，但是我有个疑问啊，我都有了头顶这么大个电视了，我要他看电视干什么呢？ 老板坐这个位置呢，他的这个扶手是电动的，而且在内侧这里啊，座椅的按摩、加热、通风都给你配置在这里了，就很方便。而且他的这个是往里凹的，没有给你做成一个平面，平面的话就特别容易去误触到， 这个就我觉得还蛮有巧思的。二排左后这个位置呢，它不一样的，就是给到了小桌板，挺规整的，这边的座椅通风加热按摩也都是配备了的，但是呢，唯独没有零重力座椅，只有这一个座椅有啊，但是它可以调节躺的角度也还是蛮大的， 你别以为它没有零重力座椅就不给你躺啊，这个位置也是有腿托的，就是我腿短啊，就给我卡在这了。并且这台车还有 ai 隐私玻璃给大家看一下啊，别说一秒了， 这个速度叫零点一七秒，是不是很快，我记得最开始隐私玻璃出来的时候呢，它的那个变化的速度还是有点慢的，需要可能等个三十秒或者到一分钟左右，但是你看现在隐私玻璃可以直接做到零点一七秒的响应，不仅如此，它还给到了一个遮阳帘， 而且这个遮阳帘很密啊，很密，别说外面看不见了，我里面都看不见。它的这个隐私玻璃呢，还可以支持自动调节，也就是说根据外面的一个光感的亮度来自行调节，是不是还挺智能挺 ai 的？ 好了，现在就是给大家展示的二排两个座椅最大限度滑轨往后靠， 他的这个腿部空间有多少啊？这么宽？很宽了，我们已经把滑轨滑到最后了，所以说如果说要变成大四座来使用的话，空间绰绰有余。接下来我们调整一下座椅的位置，我们去第三排给大家看一下，至少要留足跷二郎腿的空间吧，我 还是很舒服的一个状态。接下来去第三排看一下，他这个过道中间是纯平的，所以说去到第三排也还是挺轻松的，这就是第三排的一个空间表现了， 依旧可以跷二郎腿，然后头部空间给大家看一下，一拳多高，个子肯定就是坐这比较憋屈啊。但好在呢，这后排给的一些配置啊，他也是有座椅加热的，而且呢，他的这个座椅的靠背调节 有点夸张，看可以一百八十度，但这个角度躺着不舒服，我们把它往上放，你有见过哪个的第三排靠背有这么躺吗？现在都讲究第三排平拳了，你看小鹏 j x 的 这个第三排，不仅坐垫够厚，而且坐垫够长，并且靠背呢，还有一百八十度可以躺平啊，而且 隐私玻璃也给了，还有六十瓦的 type c 的 充电口，两边都有，而且这台车的这种航空级的阅读灯做的这种水晶灯啊，还是挺漂亮，挺显质感的。来我们看一下后备箱空间，这就是 g x 的 后备箱的一个空间，直接给你非常直观的下沉式的 半个手臂的一个深度啊，如果说这车要装二十四寸的行李箱的话，我估计能装六到八个，还挺大的，而且他的这个宽度的话，有半米左右的样子，本身的空间都已经挺大的，而且这台车的第三排还有很多玩法， 他这里有一键折叠的按键，两个按钮一下子往下摁的话，他的这个头枕往下缩，然后座椅靠背往前叠，那么这样的话我们就获得了一个底部比较宽，而且整个高度也比较高的基础空间。那如果说我们还想要空间更大的话，还有一个玩法， 它就连同坐垫一起翻折过来，并且把下方这个下沉式的空间给它填满，那么这样我们就获得了一个三排和后备箱连起来的一个纯平的空间，如果说我们要搬一些大件的话，这个就可能会更加的实用一些。 怎么样，是不是小鹏 g x 的 这台车旗舰六座的这个空间和座椅配置还挺顶的，喜欢这个视频的朋友们点赞收藏哦！
2121车业杂谈
01:19查看AI文稿AI文稿啊啊啊 啊啊 fire in the sky。
22景淮
00:39查看AI文稿AI文稿像咱们这一座椅垫呢，是采用咱们环保大化皮一个材质，然后表面呢是做这种激光充孔的，跟咱们原先的这一个坐垫的一个工艺是一样的，然后安装上去之后呢，不会影响咱们座椅的通风，夏天座椅加热和咱们的一个按摩也完全不会影响到啊，安装也是十分的一个方便啊。 之前的话我也是加装了一个咱们这个座椅的一个座椅垫的，因为像咱们原先这个坐垫是不是用久了之后非常容易的一个 非常容易发黑发黄、包浆老化啊？那像咱们这一个最尖的话，他就能够进行到一个很好的一个防护，采用的是什么环保纳帕皮的一个材质。
02:37查看AI文稿AI文稿杀疯了，小鹏旗舰 g x 直接干到二十六点九八万起，能够把价格控制到这个惊人的门槛，对比 x 九 g 九，它用料有何猫腻？趴哥给大家一探究竟。接下来你要听到的事情对你来说可能过于震撼。 近几年国产品牌设计突飞猛进，纷纷比肩劳斯、保时捷卫士，这不，又一揽胜平替来了。必须表扬的是这次小鹏 g x 的 用料，引擎盖是铝合金， 前翼子板、前车门、后车门都是钢的。完蛋，后翼子板也是钢的，后尾门也是钢的，不如自家 g 九和 x 九，而这或许就是控成本的重要一环。 in lounge rooms across the nation 好，我们接下来看一下他的悬架吧。前悬架是一个双叉臂结构，上叉臂是一个整体 a b， 然后前车身也是做了一体化大压柱铝，这是新势力品牌比较钟爱的工艺，相对可以减少零部件数量。而下部呢，也是整体式的 a b。 好， 我们趴到车底下来看一下，这个下叉臂还是比较粗壮的， 不过里面的话呢，应该是换成了钢制的副车架。从这个视角的话，可以看得更清楚一点，就是悬架前面这个黑色的钢制副车架，减重肯定不如铝的。而我们同时也看了现场的增程版 x 九白车身，小鹏 x 九这个车型， 它的底盘呢，就和这个 g x 非常相似，但实际上之前纯电 x 九、小鹏 g 九的前副车架都是铝的，又一控本好。接着看后悬架是 h b 多连杆，和 x 九相似，上面的两个呢都是铝合金，下面的这块是一个非常硕大的铝合金 h b， 后面的这个副车架也是铝合金的，所以后悬架部分还是不错的，从这一侧来看，没有啥可以挑剔的，这点确实还是很不错，轮胎的话用的是米其林 primacy 五系列的， 更偏重舒适和节能。前轮是两万六千五百二十二寸的，不过他的前刹车换成了浮动式双活塞卡钳，成本肯定比固定式四活塞低，这点确实不如之前的小鹏七九，新小米 su 七标配固定式四活塞卡钳，后轮呢，这是两百八十五的，宽度是没有问题的，当然刹车距离还是看实测结果。 而对比四十万加的其他旗舰小鹏 g x， 它的车身蒙皮用钢略多，但对比其他三十万及旗舰 suv 就 差不多。悬架的话还可以做到了全铝， 而副车架的话，相比于 x 九纯电前副车架铝换成钢，但底盘用铝在同价位却很优秀。当然这是个看脸的时代，它的外形设计很成功，用料没有绝对好坏，关键看价格。哈哥更是觉得三十九点九八万的 g x 用料把友商搞懵逼，他车日记，你的选车帮手！
1265趴车日记
03:01查看AI文稿AI文稿哈喽，大家早上好啊，这个视频刚刚到公司没多一会，这个视频呢，我昨天直播的时候，那不人特别多吗？然后朋友特别多，然后就问我到底该选哪一个，我觉得应该不下，有四五十号朋友问我到底选哪一个版本， 这个东西今天好好跟大家说一下啊，我们先来看，先看一下这个外观，我们先看什么啊？先看外观颜色，其实啊，如果有小弟权利的就是这个外观，这个瑕疵灰，那这我们的试驾车啊，特别 就比较沉稳大气啊，又不要钱对不对？而且这个轮毂很多朋友问要不要选装，我个人觉得二十二寸的米其林的轮毂是吧，鸳鸯胎，我觉得真的六千块钱跟卖白菜一样啊。还有这个内饰，我最推荐的其实就是这个 灰色的外观配紫色的内饰，两个都不要钱，九千块对不对？限时免费。这个紫色我让大家看一下啊，这个紫色它不是那种很高亮度的那种饱和度非常高的紫，它是比较深沉的紫，我们大家能不能理解大概什么意思？你看这个紫色，它比较偏深沉的紫啊，就是没有那么浮夸啊，往那后排， 你看这太阳照进来啊，大家看一下是不是啊，就是我个人觉得如果说能享受这个免费的啊，霞万灰和紫色的内饰，这个组合真的挺好的啊。嗯，轮毂我建议选装啊，我建议选装啊， 我进行险装，然后还有什么呢？哦，增程还有纯电啊，其实就是如果说有两种用车场景，比如说，比如说啊，就是我在东北啊，太冷了。那我说纯电四百三十公里续航的增程车可以啊，这一次我们店的那个增程的销量占比超过一半了啊，超过百分之五十了。 嗯如果说你是有经常的那种啊，就是跑高速啊，跑经常跑高速动动就两三百四五百公里的这种啊。经常的那我觉得可能增程更合适。 除了这两种情况之外我个人觉得如果说可能的话咱选纯电啊，也不用七五零，我觉得选六六五的纯电就可以了啊这是我的我的建议啊，至于选哪一个版本啊至于选哪一个版本 啊。当然了没有预算那肯定是三十四万九千八的旗舰版对不对啊。这是最推荐的，如果说咱比如说我们想买一个性价比的车型啊，我不想花三十五万买台车啊。 我个人最推荐的是阿创 se 版本，阿创 se 版本就是双图林的版本。有很多朋友在直播间问我能不能买 max 版本，我见一个劝一个，见一个劝一个啊，或者见一个拦一个真的不行，大家不要买 max 版本，真心不要买 max 版本好吗，就是 怎么着也要买个 r 叉 s e 版本啊，然后我我刚刚说的版本就是我们店卖的最好的版本啊。有预算总结一下啊有预算直接旗舰啊。如果说想性价比买 r 叉 s e 版本，双图菱芯片的版本啊。呃，颜色 内饰是每个人有每个人的喜好啊，这个不一样，但是我觉得霞皖灰配紫色内饰挺好的。轮毂我建议选轮毂我建议选啊其他的电动踏板之类的，其他的就是大家可以根据自己的需求来好吧啊 g 叉昨前天晚上上市，昨天下午店里都爆了啊，就是那个看车试驾的，今天我会强度也很大啊，强度也特别的 明后天的周末大家买车也可以不用着急先进店里啊，就是看车试驾然后最终再决定好吗？啊这是我给的购车建议啊。
447XP-臧同学
03:58查看AI文稿AI文稿到店体验完了小鹏 g x 这车给我最大的感受就是，嗯，这个车真的挺能装的。第一个装是要带引号的，指的是这个外观特别能装，你们懂得，因为这个车实在太像揽胜了，尤其是侧面，跟揽胜简直是一模一样， 这行政和豪华的气场搭配上超过五点二米的大车身，开出去真的是挺能装的。尾巴的设计并不惊艳，但是与整个车的气场还是蛮搭的，贯穿式的尾灯还有下面几道平行的分割线，让尾巴看起来是比较有科技感和层次感的。 前脸的设计就不够出彩了，贯穿式的灯带和大灯分的太开了，让前脸有大面积的留白，显得前脸有些单薄空洞，科技感有余，但是庄重感不足，有点撑不起它旗舰大 suv 的 身份。 接下来说说第二个装，这个装指的是装人以及装东西，是真的很能装，是要带感叹号的。 小鹏 g x 我 觉得设计的最出彩的地方就属这个后备箱以及第三排的翻折功能了，这个设计以往只在 mpv 上看到，在 suv 上还是第一次见。首先是在常规的状态下，后备箱这个大深坑蹲个成年人都挺轻松的。 然后第三排座椅折叠后，再翻折到地台下，让整个后备箱的空间都变得特别的规整宽敞。对于我这样喜欢带孩子外出骑行的奶爸来说，这个后备箱真的是带自行车出游的梦中情，车出，这点我是真的有点动心了。 店里静态体验比较好的点还有第三排座椅的腿部空间很宽裕，坐垫的长度也够长， 可以支撑到大腿的腿窝，还有坐垫的高度也很标准，腿是不用蜷缩着的，这个座椅真的是可以进行长途的乘坐，而不是用来应急的。我还特意去隔壁体验了一下蔚来 e s 八的第三排。小鹏 g x 的 第三排，不管是腿部的空间还是坐垫的长度和高度都是要好用。蔚来 e s 八的 ai 可调光的隐私玻璃也是个亮点，它顺势让这个车窗的玻璃从全透明变到近乎全暗，而且第三排和第二排都有配备，这个配置还是蛮实用的，也很有高级感。 还有值得一说的亮点就是线控的方向盘和后轮转向，对于小鹏 jx 这种超过五米二的大车来说，一把方向就能够实现一百八十度的调头，这样在商路上或者是市区里面开 这个功能让大车是不会特别笨重，还是很具有实用价值的。但是现在店里没有试驾车，暂时还无法体验这个功能。 接下来就要说说这个车最大的槽点，就是内饰的设计真的很一般，之前想着实车的内饰可能要比图片或者视频上看到的要好一些，但是看到实车后发现还是上不了档次，像中控的木纹的贴片，塑料感就很重，还有门板上那个闪闪发亮的镀铬的饰板， 以及中控上直接裸露的那个氛围灯，让整个内饰看起来都非常的不显档次，这个档次是真的撑不起小鹏 gx 接近四十万的预售价的， 尤其是对比了隔壁店的蔚来 es 八，这种档次的反差感就更明显了。你看人家蔚来的内饰，门板上也是木纹和镀铬的饰板，但组合在一起就是显档次，要显豪华。 最后来做个总结吧，小鹏介 s 这台车还是很偏科，成版是够长，比如它的外形还有它的魔术空间，但短版也是真的短，这个内饰是完全撑不起它接近四十万的预售价。 当然，如果上市后价格还有惊喜，比如说减减配置，把售价降到三十五万以下，或者有个入门版在三十二万出头，那还是蛮香的。 总之吧，纯从产品上看，小鹏 g x 还是挺适合对空间、对科技、对质价有刚需的且务实的中青年家庭用户。接下来就看价格有没有惊喜了。
46不会魔术的刘谦
01:29查看AI文稿AI文稿大家好，一条视频告诉小鹏 g x 系列后排究竟有多好玩和多能装，我们一起来看一看。 好啦，随着门的打开呢，我们可以看到里面有两排按钮，一排呢，我们给大家演示一下，就是这种一键就可以把座椅变成座椅，以及一键可以把座椅变成尾箱，只要你长按 就可以做到了。这种之前呢在叉九上面就是小鹏 s 九呢，已经有应用，但是这一次呢，它还是把这一套运用到 g x 上面去了， 好喽，搞定喽，还有这里有这种悬架的一个调节，你看我轻轻松松一键 长按，我就我们其实在这里你看不到，其实整车已经在慢慢的往上升了，他的悬架已经在往上升了，同时我们还有一个按钮就是往下，所以他就是调节非常的一个方便。而且呢他的这个尾箱的后门啊，你看啊，他的一键尾箱，你看 直接这样就可以关掉，但是如果你嫌它太高，你可以长按，然后它就可以定在你希望的某一个高度上面去了，是不是很好玩？
37灰灰说车
06:02查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 正式上市了，版本怎么选？价格怎么样？值不值得买？保姆的脑教程超超超归宿版给大家安排上，那这期视频阴差阳久拖了这么久，实在是于心有愧。今天是连夜加班，给大家安排上 大家的催更呢，已经看到了，甚至有很多兄弟们觉得不听阿森讲一讲，不放心下单，所以非常感谢各位的信任和支持，感激不尽！好，言归正传，咱们来开始讲车。 首先不得不说啊，小鹏的这波定价真的是又猛又聪明，正式上市二十六点九八万起的价格，可以说是超出了所有人的预期，为啥说他聪明啊？因为 g x 四月十五号早早的就开始预售，并且公布了两款顶配车型的预售价，三十九点九八万， 一方面极大的拉高了大家对于这台车的一个心理预期，把它铆定在了四十万级的这个价位。另一方面自然是铺天盖地的一片骂声，但这种骂声还真不见得是坏事，变相的给 g x 增加了不少的关注和热度。 而在接下来的过程中， d 幺九上市，大家骂一遍小鹏 g x 大 唐预售，再骂一遍小鹏 g x， 包括近期很多六七座 suv， 只要上市只要预售，总得大家都来嘲讽一波 g x 这个美普的预售价， 所以到最后 g x 获得了非常高的关注度，并且大家都知道这车预售卖四十万，而正式上市低配车型干到二十六点九八万起售，顶配车型封顶三十四万九千八，这么看相比起预售降了五万块钱，这个降幅确实不少，但同价位中也不是没有先例，比如四月份上市的吉克八 x 比预售降了四万七， 比如前两天的理想二九 lv 四相比预售降了七万，这一正一负，大家从心中四十万的小鹏 gx 干到了二十多万起售，那这个效果非常炸裂，一下子就爆了，只能说小鹏这波站在大吉头。老规矩，先来看一下权益部分啊，交五千抵一万，也就是车价其实还能便宜五千，然后本品置换补贴是一万块钱，他品置换补贴是五千， 复购再赠送六年每年一千五百度的电卡。然后剩下的这些赠送啊，以及选装的这些折扣都非常常规，也很容易理解，自行看图，我们不再赘述，直接来跳转到版本推荐上。其实小鹏 g x 的 版本非常好选， 增程和纯电的能源形式，大家根据自己的充电条件、使用场景来选啊，不过很明显，这种大六座旗舰九系显然还是增程会更吃香一点。然后 g x 的 增程版上，全系都是四驱八百伏的大电池，动力表现也不错，不到五秒的破百成绩。 先来看一下基础的参数信息，车长五二六五，宽度幺九九九，高度一米八，轴距是三千一百一十五毫米，全系都是二加二加二的六座座椅布局。我们先来说版本推荐，再给大家讲一下，就是小鹏 g x 不 管是增程还是纯电，我们最推荐大家买的都是欧创 s e 版本， 然后基础的 max 版本，虽然功能输硬，配置呢，也继承了小鹏的这个优良传统，起步配置不低啊。那到了这个级别，你像八十八英寸的 a r h d 配置呢，也继承了小鹏的电动调节和加热记忆， 前排座椅的通风加热按摩，包括二排座椅也是通风加热按摩都有，座椅材质都是哪怕真皮。第三排座椅呢，有加热和靠背角度的电动调节，包括四个车门都是电吸的，全车都是双层夹胶隔音玻璃。悬 架部分前双叉 b 后 h b 的 多连杆以及标配后轮的线控转向和双枪空悬架。 c d c 包括入门级也是九个的安全气囊。轮胎方面，二六五的胎宽，二十一寸的轮毂搭配的是米其林皓月五的轮胎，方方面面看起来一点不含糊，对应二十六点九八和二十七点九八的价格也是相当没话说， 但奥创 s e 版本这边只需要贵两万块钱，由一颗兔零升级成两颗兔零芯片。算力呢，由七百五十 touch 升级成一千五百 touch 算力， 支持了第二代的 vr 大 模型，其实到了这个级别和价位，辅助驾驶更高的上限还是很有必要的。功能配置方面，多了二十一点四英寸三 k 的 后排娱乐屏，相关联的防炫目六媒体后视镜也给安排上了。同时副驾驶升级成女王零重力副驾。前排座椅由十点式按摩升级到十六点式按摩， 副驾驶还增加了头枕扬声器，同时二排右侧的座椅也升级成零重力座椅，支持了电动调频的扶手。二排座椅从十点式按摩升级到十六点式按摩， 并且二排座椅也增加了头枕扬声器，那音响呢，从 max 版本的二十三扬声器升级成三十三个扬声器，当然这其中是包含升级的头枕音箱的，并且支持了独立功放和独立全景声。 并且升级成零重力座椅之后，这两个零重力座椅都配备了独立的坐垫气囊和双预警式的安全带，所以这两万块钱增加的内容非常香。尤其是两个零重力座椅，包括后排的大屏，让用车的这种档次感，舒适性明显在上个台阶。 另外也可以单独选二排右侧的零重力座椅和后排的大屏，但是价格都要一万二了，所以你不如直接加两万上奥拓 se 那 三电部分增程版全系都一样，一点五 t 的 增程器，加九十二号的汽油，搭载一块六十三点三度的锂酸铁的电池， cltc 纯电续航里程四百三，供应商是中创新行， 八百伏的全域高压平台，支持五 c 的 超充，然后前后双电机三百七十千瓦，六百九十五牛米，破百时间四点九八秒。纯电版这边呢，除了顶配车型都是九十一点九度的，电池，供应商也都是中上新航，单电机后驱最大功率两百七十千瓦，四百六十五牛米，破百时间是七秒。然后顶配的七五零四 q 幺串的旗舰版， 它升级到是一百一十度的电池，增加了一个前电机破百时间缩短到四点七秒。那至于为啥更高配的车型，我们没有那么推荐呢？你再往下看，贵两万的 out 版就是再多了一颗独立芯片，算力两千二百五十套算力。 然后还多了两个配置，一个是智能电动门，一个是高精度的 adb 自适应远光，所以这两万对应的内容的优先级就没有那么高。 然后顶配的旗舰版呢？多了啥？多了 ai 调光隐私玻璃，太空桃色的二十四 k 金标智能电动迎宾踏板，然后还有迎宾光坦，还有线控的前轮转向，有了更大幅度的转向比例的调节，然后由此支持了线控微动泊车。那还有就是这个轮毂的样式有变化。 当然如果你买纯电版啊，就是你确定要买纯电版，并且想要四驱和更长的巡航，那你说你上个旗舰奥拓版是 ok 的， 你要是增程版的话，奥拓 se 真的 就完全足够了。 所以整体来看，小鹏 gx 的 性价比不用我多说，你现在买的话，前边的订单就很多，要排很久的队，那就产品力本身而言， 其实现在各家旗舰九系都在卷尺寸、卷空间、卷配置、卷底盘等等各种情况下，小鹏呢，他有着自身的优势，不错的审美，一流的智能化和制驾表现，再结合这个价格，没啥可犹豫的，放心充。而且还有一个点，现在大家都说各家九系像什么什么揽胜，但是论跟五代揽胜的相似程度， 咱先不说好不好看， g x 还真的是最喜欢的那个，各位有没有同感呢？ ok， 那 本期小萌 g x 保姆级掌握教程就到这里起拍！
6710懂车兄阿森
12:54查看AI文稿AI文稿我现在在丽江开着这一台小鹏 g x 啊，大家知道我的心情真的是太舒畅了，哈哈哈，就在广州来工作，压力每天对吧？ 啊，就两点一线的工作，现在来到这边真的太爽了。这台车和小鹏说做给自己朋友的一台车，说明他有多重视这台车，我个人觉得这台车也是小鹏整个集团今年最重磅的一台车，这也是小鹏 第一台自己的大六座车，我们之前是拍过静态的，什么冰箱、彩电、大沙发都有的，但如果有兴趣的话，可以看之前的视频，特别是他的这个车窗，对吧？一键变色这功能也是他们首创的，就是不到一秒钟啊，就可以直接变色，这个可以说完全不用贴膜了，也不用这样连了。还有一个让我印象很深的就是他第三排的那个座椅可以 翻转折叠，我最近是看这个爆料啊，就是尊介的那个 mpv 啊，也借鉴了这个功能，哈哈， 他们是 suv 上第一个做这个功能的。然后今天我们现在是去丽江的一个测试场景，有三个测试点，分别是这个涉水深度，因为他这个车的涉水深度有七百毫米啊，这个涉水深度其实跟 很多越野车的射程都是一样的。第二个场景是一个交叉轴，第三个场景是八字道弯，我现在心情有点像我去这个参加科目二考驾照一样的，刚刚我开的这一段，你知道我有个最大感受是什么，就是它的这个静谧性真的非常好，现在大概是六十的时速，感受一下。我不说话， 再来一个七十的时速，大家感受一下它的风倍值，这个风倍值大家看数据可能没有太大的感受啊，我们可以开窗给大家感受一下外面的这个声音 听到了吗？我天，就这个真的是天壤之别啊。呃，我我觉得毫不夸张的说，它的这个 lh 应该是跟百万级豪车是媲美的 啊，来感受一下， 我们把驾驶模式选成脱控模式。 ok， 那 我们现在准备出发啊，这个交叉轴是一个比较经典的这种测试场景啊，它能够证明这个车有一定的轻度的越野能力，大家看外面应该会更明显哇， 然后它这里有这个实时透明的底盘给大家看得到。你好小屁。嗯，你说打开所有车门，后备箱 车门正在打开。哇，后备箱打开了，那就这样直线的场景车门都可以完全打开，正常打开， ok， 下车啊，不仅四个车门可以打开，而且可以看这个轮子是完全悬空的啊， 我估计有个四五十厘米，然后左侧后轮是完全已经陷下去了。他为什么有这样一个能力呢？主要是因为首先四驱，然后他是一个电控底盘，他能够做到好秒级的这种 扭矩的分配，那不需要像传统的这个越野车那样通过差速锁来实现，它通过电控底盘加四驱毫秒级的响应就可以实现这样的场景，而且四个车门完全可以正常打开，不管是从里面还是从外面，包括尾箱都可以打开。就我觉得它能够在极限场景一下有这样的表现，主要是它的这个车身刚度， 包括他动力分配以及实时响应的这种毫秒级的扭曲分配的一个综合能力的体现啊，那我们趁这个场景来看一下他底盘，这个底盘完全是一个纯平的状态啊，说明他这个电池的布局啊，包括这个底盘的设计都是做的非常的精致。 ok， 我 们现在去体验他的八字绕桩 啊，这个真的非常小空间啊，你想一下，这是一个五米二长，然后是一个两米宽的车啊 啊，如果我今天能一把过，那真的就是牛批，就这个空间，如果一个 a 零级的小轿车能过，我都觉得已经很厉害了，但是来看一下这个车，他如果能过的话，那就证明他的这个 线控转向加线控底盘是真的不错。你看我现在开起来这个三六零的这个影像啊，可以试试看这个画面，所以我现在车头我基本上看不到了，我车头没视线了，知道吧，我只能看这个了，我完全只能看这个了，只能靠它了。来，哇， 就相当于是直接在这里掉了一个头啊，能过吗？他还有这个精确的厘米显示啊，就多少厘米都可以给你精确显示出来，这个我说说，我心里一点都不慌，就我现在因为他车头很高嘛，我基本上完全是看不到那个砖的，但是如果这样的一把过的话， 那真的牛批啊。哇，差一点点，那你看他这边是我没有撞到哇，我的心跳加速了，来，好，现在最难的出来了， ok， 现在咬爆他， 好，我现在已经打死了，而且他这个转向就是打零点六圈，就相当于直接打死了啊，最后一点点，哇哇，可以吗？可以吗？ 出来了，我天，大家可以看外面的一个镜头，反正我在这上面感受应该。哇教练给我竖大拇指了，哈哈哈，一把过，我觉得主要是他的这个线控转向，因为他打这个零点六圈就相当于是打死了吗？刚可以看到画面是我没有这样很慌张的，哎，这样打方向盘，我只是轻轻的这样打死了， 然后这样打死了，而且很多时候我都只轻轻的挪动一下，这个真的非常非常方便的线控方向盘，我觉得是未来这种智能电动车的一个趋势来的，另外一个因为它带了后轮转向吗？就如果你家里住在那种比较窄的比较老的小区胡同里面， 我觉得这个车也是没有压力的，整个开起来真的就是一个 a 零机车的这么一个感受啊，这个就是科技带来的便捷。好，我们现在要去挑战这个涉水啊，这个水池是他们自己精心搭建出来的，然后刚好是一个七百毫米的这个水池，然后我们现在准备 出发，当然我们涉水之前是要先调成这个涉水模式的。哎，来看到没，他会实时显示的这个水深，我们现在已经进入到里面来了， 二十四十，五十六十多，哇，直接到七十了，超出了已经七十了，那六十九了 啊，这水里面我们可以通过外面的镜头看到整个涉水的深度啊，我的感觉，从我这个角度看，我感觉他的整个车轮几乎都已经掩盖了。哇，出来了吗？我现在开车门啊，看一下来 那那非常的干净啊，可以说一滴水都没有进来啊， 那摸一下，那他这个，你看他看他的这个厚度就知道他这个防水性是做的非常好的，因为他是 ip 六八级别的防水啊，再来一个视角给大家感受一下，我现在下车了， 这马上要过来了，因为他的这个后视镜下面是有一个毫米波雷达，可以实时监测这个水位的深度的，所以他在中控屏里面是可以显示的哇，你看哇，车轮几乎已经掩盖了，就留了一点点啊，你看啊，要知道这是个真诚车，它里面是有这个发动机的， 所以他都能做到七十厘米的这个涉水深度，这个真的是挺厉害的 呐，看到没，现在滤水哇哈哈哈。这个涉水深度在一般 suv 上是没有的，一般 suv 应该也就是个四五十厘米了不起了， 他做到七十厘米，这个涉水深度是跟越野车几乎是一样的，可能有人会担心这里面的增程器发动机会不会进水啊？这完全不会的，因为他们设置了一个九百五十三毫米那么一个超高的进气口，所以也能保证 在七百毫米的这个涉水深度车内零渗水。而且刚刚上来的时候，我们可以看到它这个排水的速度是非常快的，因为它这里面有这种空滤袋快速的排水孔，可以做到两分钟完全把积水排干净。它在涉水的过程当中，整个空旋也会自动升到最高， 防止啊，脱底啊，悬架塌塌等等啊，包括它的动力系统也会变成一个稳定输出的这么一个动力系统，做到不飘不打滑啊，不冲。可能有人会说了，这种涉水深度可能是噱头，拍视频给大家看的，但其实你像大城市里面 如果是暴雨天的话，它那个马路的积水，或者是有些街道的这个涉水啊，它是完全是有可能达到五六十厘米的，那如果说你开的是这个车的话， 就是可以直接通过的，我觉得这个是非常方便的啊。 ok， 我 们在丽江找到一个非常漂亮的地方，跟大家做一个总结，也跟他说说我的心里话吧，因为这个车从它上市以来静态到今天的动态，我都一直有在关注，有在体验这个车首先给我的感觉啊，它是一台 智能科技豪华的这么一台车就是智能，这块不用我多说了嘛，就是它的这个辅助驾驶，目前，对吧？这个是是有考接杯的，而且它还有一个 l 四 g 的 版本，那在酒店门口它就摆了一个版本， l 四 g 版本是有三千 top 十顺利的，而且是用的自研的这个图灵芯片有四颗，这个 l 四 g 的 版本目前在这个试运营在 测试，在广州它是支持主驾，到时候不坐人的，就是全程让它自己开，也许不久之后大家在广州应该是可以打到的。打车的时候可以打到这个车的 l 四版本的，因为它做的是一个 rapix， 就 足以说明它的这个辅助驾驶能力是有多强。 但这个 s 四 g 版本普通消费者目前是买不到的，因为法国还没落地。但是它的这个三图灵芯片的版本，整个能力跟那个 l 四 g 几乎是差不多的，因为它整个硬件都没有改的，就是用这套硬件，可能只是在某一些这个 raptors 这个使用场景做一些调整，另外它内饰也是非常超预期的，包括它的这种氛围灯的感觉啊， 以及它座椅的这种材质啊，包括座椅的舒适度、宽度啊，以及内部的这个空间，我觉得都是这种五十万级豪华车才有的啊。还有就是它的那个隐私玻璃啊，这目前也是独一份的存在啊。就如果你的朋友坐这个车，你给他秀一下 这个情绪价值真的拉满啊，包括它最后第三排那个独有的这个三排座椅折叠这么一个设计，也是目前独一份的存在啊。第二点我想讲的是它的安全，因为安全这个是其实是很难体验的出来的，你只能去看它官方的一些参数。 然后在酒店门口他们也拆解了一台车，首先它前面的那个防撞梁，它是有两根的，而且两根都是高强度钢的这么一个材质，而且包括它全车的这个高强度钢用的都是挺多的。就其实来试这个车之前，我在网上是看了何小鹏的一个 t v c 啊，看的还挺感人的，因为他说是给自己朋友做的这么一台车，而且拉了身边很多这个 ceo 朋友或者是投资的朋友在看这台车很重要的一点就是强调这个车的安全。然后我记得那个微博的 ceo 贾总啊，就是 听何友鹏讲完之后，立马就直接订了一台，当一个企业的 ceo 说这台车是为自己朋友造的时候，你应该能够理解这台车的这个含金量啊。而且在那个 t v c 里面有一个很让我感动的镜头，就是何友鹏说这个车我要让他在全方位碰撞下都能够保证安全， 然后他们测试的时候真的就是全方位去撞，都能够保证这个驾驶舱里面的安全。那另外还有一个就是现在智能汽车除了被动安全还有主动安全，我觉得这个才是智能电动车的优势， 因为主动安全是他在这个安全事故发生之前，他是可以做到来避免的，利用车上的这套传感器能够来主动判别前面的这个潜在的安全风险，能够做到主动避让。因为这个主动安全其实是跟他的辅助驾驶是挂钩的，你辅助驾驶越强，你主动安全一定是更好的。 主动安全的逻辑他也是通过识别再加判断，再加执行嘛，这个逻辑跟自动驾驶逻辑是一样的。作为一个家用车，我觉得安全是最基础，最基础也是最重要最重要的。 ok， 最好的。最后 说实话还是想跟大家说说心里话，因为在这样一个场景，让人非常放松的一个场景，是有很多表达欲望的，因为我自己对这种六座车说实话是每一台都爱不释手，你看我平时拍的车也是以这种大六座车 为主，你看上一段时间这个北京车展，我是拍了十台这种大六座车的，全部是大六座车，因为我自己是一个二胎的奶爸，然后一家人如果出行的话呢，这种大六座车是最合适的，你看啊，两个小孩加老婆，再加加父母，总共六个人，刚好一家出行。所以为什么现在这种大六座车很火呢？ 我相信市面上有很多很多像我这样的用户，所以在整个中国市场这样的大六座车，我觉得至少会有二十台，但是他们的定位啊，他们的这个价格啊，其实都是各有差异的， 主要就是看你怎么选。那这个车呢？我觉得适合什么样的人呢？首先就是适合这种预算大概是三十万级别的，然后你很依赖辅助驾驶的，偶尔又有一家人远行的这么一个需求的啊，就是非常适合这个车的，你看它的这个综合续航，因为它是有增程版的嘛，综合续航是一千五百多公里啊， 纯电续航有四百多公里，有一个六十三度多的这个电池，你平时城市通勤其实用纯电就够了啊，四百多公里纯电续航，要出远门的话，满油满电跨省是没有任何压力的，而且开启辅助驾驶，一路上完全没有这种驾驶的疲劳感，到达目的地 直接去玩，所以这个车在我看来，它既是一台比较合适的这种城市的家庭用车，同时它确实也能够满足你对诗和远方的追求， 特别是带着一家人去诗和远方，我相信这也是小鹏这一次一定要把所有的媒体从各个地方带到丽江来试驾的这么一个原因吧，这个也是他们想传达的一个理念啊。而且今天你看我们试驾的一些场景， 都是一些比较极端的带轻度越野的场景啊，就足以说明这个车不仅仅能够作为一台舒适的家用车，它是真的能够带你全家人去诗和远方的。
802科技狐
01:11查看AI文稿AI文稿看一下这个最近很火的这个 g 叉，四个揽胜差不多还是可以啊，大弯区能被你说可以揽胜，小屁就开心了。感受一下后排电动门，还是很雅的，这还买啥路虎？嗯， 这里可以关电动门，就是高级电动， 前面还带小桌板，这平常办个工没毛病。这还有大电视，下面肯定就是冰箱。这个无感调光，这个隐私玻璃还是很厉害的，速度很快。这还有个手动，这样的 配置还是可以，颜色跟揽胜这个琥珀中几乎差不多。倒闭，关闭全车门， 这个高级感是厉害。你好，小屁，关闭尾箱， 后尾箱正在关闭。这个车性价比也挺高，看完你想买吗？这也太香了。
89三马名车-龙二创
04:20查看AI文稿AI文稿何总你好，断头台也好，内饰丑也好，我只求求你给我交车吧。各位小鹏机刹的车友大家好啊，小鹏机刹呢，肯定是卖爆了，但是卖爆之后肯定没有人告诉你这台车应该怎么选，今天我就用一个视频告诉你， 首先第一点，真诚跟纯电应该怎么选。如果你是北边的车主，并且北边那边的冬天长期是在零下五到十度以上的，并且你只有个人一台车的，我个人是绝对建议你去买真诚的，因为他真诚版全系标配四驱啊，在北方就很受用。 并且呢，他的增程版的纯净续航，在你们的暖的时候啊，他开个三百来公里也是没有问题的，也就是说不在冬天的话，他其实也是够用的，但是在冬天增程版能解决你的续航需求。 为什么我不推荐纯电版的那个七五零的顶配给你们呢？因为，呃，冬天啊，特别是零下的时候，对定车的电池是非常不友好的，哪怕就是小鹏机叉，小鹏是定空出了名的好，但是在冬天，你要是在高速上七百五的标的续航，可能你实际上在高速上，在零下十来度的情况下面，你可能只能开两百多， 所以确实没有必要买台车，不要给自己造成麻烦，用车麻烦是最麻烦的，所以北边你如果有一台车，直接买增程。 如果是南方的车主，我个人是肯定更推荐纯电的，为什么呢？在我们温暖一点的南方，他那个纯电的电控啊，可以完美的发挥出来，七五零版本的百分之百是可以跑到六百公里的，一点问题都没有，然后高速的话，你怎么也能考个五百小啊。所以就是在南方纯电是非常的受用的， 并且呢，他的那个南方那个充电桩的普及啊，小朋友充电也很方便，可能就喝一杯咖啡一定就已经充完了，因为他全系标配八百伏嘛， 所以在南边的车主我更加推荐于纯电。当然啊，如果你是经常去旅游的，那我就要抛弃纯电了。为什么呢？因为我们去旅游一些偏远的地方，实际上它充电桩还不是那么普及，当我们的电量不足的时候，那个充电胶就是非常恐怖的，你根本找不到桩。那没电怎么办呢？又不像加油这么方便。所以如果有这种需求旅行，经常旅行需求的，你可以去买真正版的。 呃，然后我们现在再说说小鹏机 x， 它这个配置应该怎么去选？首先它上市呢，出来了四个配置，一个是 max， 一个是 auto s e， 然后一个是 auto 旗舰，然后这四个版本里面，首先那个排除掉那个低配的 max。 为什么呢？你买小鹏你是为了什么呀？ 肯定是为了自驾了，既然你为了自驾，你去买一个英格的自驾，并且就是在城市道路上它都不好开的自驾，我觉得意义是不大的，而且它的上限非常低，就是普通小鹏 最早版本的，你去买个 g 六或者买个 g 九就可以了，完全没有必要去买 g 叉。所以 max 我是 非常不推究的，完全没有意义。然后第二个，第二个是性价比相对较高的奥拓 se 啊， 奥拓的 se 呢，它其实比那个奥拓宝马，它比奥拓版本实际上就少了一颗图连，还有一个电动门啊，然后图连的芯片呢？它是智能做餐的。所以实际上对于那个奥拓跟奥拓 se 的 对比， se 是 更有性价比的，因为 se 的 自驾已经拉满了， 然后他的那个奥拓版本呢，他实际上就只多了一个途联跟四门，实际上他性价比不高啊，所以性价比最高。我个人是推荐奥拓 s e， 你 要性价比的话，不要那些前沿科技啊，那些花里胡哨的舒适配置的话，你就可以选个奥拓 s e 的 版本。 然后那个奥拓版本啊，其实既然上到了奥拓，我个人其实是非常不推荐奥拓的。为什么呢？你既然已经上到了奥拓，就是认可小鹏的前沿科技，他机舱的。嗯，比较突出的那个配置是星空跟星空底盘， 奥拓是没有的。那为什么不直接上到顶呢？并且他给你一些舒适配置都是非常高的。奥拓旗舰版本的舒适配置有踏板，电动门，然后线控，方向盘，线控，最新的那个线控底盘啊，这几个你是在外面根本就买都买不到的， 而且纯电的奥拓旗舰跟奥拓还差了一个四驱，这里你就是随便怎么去外面去买配置，你都买不到这个价格，他家的这几万块钱你都买不到。所以，呃，小鹏击杀这台车就两个配置是 比较。嗯，受人欢迎的。第一个是什么呢？就是奥拓的 s 一 版本，一个就是奥拓的旗舰，当然这是旗舰，奥拓的旗舰版本应该占了八成，主要是它的售价太便宜了。 希望看完这条视频。呃，对，大家选择那个什么配置，然后在什么地方选择什么样的驱动模式啊，有一定的帮助啊。在这里如果想要进我们车友群的，可以看我主页啊，全国最专业的车。
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