fsd入华了为何不推送

说了等于没说啊，今天外网上面特斯拉发了一个推文，以下国家 已经可以使用无监督 fg 的， 国内就炸锅了，里面有包含我们村啊。但是大鼠在这里要说个实话了， 大家以为 fg v 十四已经上线，马上要开始推送了，其实这个是个乌龙，还没通过呢，所以别想啊，这个的意思是已经可以使用的二十三 model y 以及 model x 可以 使用 v 十三版本了， 所以这个只是个乌龙。目前新款的 model 三八的 y， 特别是二五年二月份以后的车型是不能用的， v 十四更不用想了。 所以大家说啊，马上能用的这么快，如果能用，今天早上你就能得到消息，全部能免费一个月，所以没有没有，就是还在审核，别想了，按照大主之前预测的一个节奏点的话，马上春季大更新会优先上到我们二四款的三个 y 还有 model s x 上，也就是五月底六月初开始推送，他们用完一个月收集数据，那已经到七月中了，然后呢？七月中再训练一下，然后给已经买断的人可能优先推送两个星期，再到八月份才轮到所有的新车主推送， 比如说免费一个月收集数据，然后收集完接下来九月十月，这样才有可能有一个月的订阅。就这么回事，这个时间点依然是大鼠对 app 推送的一个节奏的预测，今天这个就是个乌龙， 别想了，如果有的话，你早就收到消息了，现在还在问，铺天盖地的在网上，在群里全在问大叔，包括很多车友都去问特斯拉的客服，都说还没通过，这就是真相，如果你还有什么不清楚的评论区交流起来，我是大叔，嘿。

今天特斯拉官方发布的这条 f s d 的 新消息，真的值得单独聊一下。监督版 f s d 可用地区名称里终于出现了咱们 china！ 这件事为什么重要？因为对于中国特斯拉车主来说， f s d 这三个字真的已经等的太久了。很多人买车的时候就听过 f s d， 结果车都快开成老朋友了， f s d 还像一个 一直说马上到了外卖员地图上，动了半天就是没敲门。但这次不一样的地方在于，它不是网友截图，不是小道消息，也不是某个销售朋友圈，而是特斯拉官方 x 账号把中国放在了 f s d 监督版的可用名单里。不过这里一定要冷静一下，别以 看到 china 就 以为今晚车机马上推送，明天上班就能全程自己开。目前更准确的理解是，这是一个非常强的官方信号，但不等于中国车主已经拿到了完整版的 f s d。 因为截止到现在，特斯拉中国官网和 中国官方渠道还没有给出完整的上线说明，推送时间、适配车型、订阅价格和功能边界。而且也有媒体引用消息称，这次提到的并不是所谓完整版本 f s d v 十四版本。所以这件事真正的看点不是 f s d 已经一夜之间全面落地，而是特斯拉终于把中国正式摆上了 f s d 全球版图。这背后意味着什么？第一，中国市场对特斯拉太重要了！中国是全球最卷的新能源汽车市场，也是智能驾驶竞争最激烈的市场。如果特斯拉的 f s d 长期不能在中国形成真正的体验优势，那它在智能化这张牌上就很难完全打出来。第二，特斯拉最近在中国大范围招聘试驾自动驾驶相关岗位，这和 f s d 推进节奏是能对得上的。因为 f s 地真正要适配中国道路，不是简单把美国版本翻译一下就行。中国道路太复杂了，电动车、行人、外卖小哥、加塞、掉头载、入会车，这些都是高难度考题。第三， f s d 路滑最难的从来不是技术宣传，而是合规数据怎么存、地图怎么用、软件怎么审批、责任边界怎么花。这些都不是车企自己说上线就能上线的。所以这是官方名单里出 出现灾难，更像是一个阶段性型号，门已经开了一条缝，但真正走进来还要看后续落地细节。那对普通车主来说，现在该怎么看？如果你是特斯拉车主，先别急着激动到半夜刷车机更新，你真正要关注的是三个东西，第一，特斯拉中国什么时候正式发布？第二，哪些车型和硬件版本能用？第三，到 到底是一次性购买还是订阅价，价格是多少？如果你是准备买特斯拉的人，这条消息确实会增加一点想象空间。因为如果 f s d 后续真的能在中国逐步开放，特斯拉的智能驾驶体验可能会重新成为一个重要卖点。但我也建议大家千万别盲目上头。 f s d 在 名字上叫 fool self driving， 但目前海外也强调是 suprise， 也就是监督式辅助驾驶。说人话就是他很强，但你还是司机，你还是要看路，你还是要负责。所以今天这条消息，我觉得可以用一句话总结中国，特斯拉车主等了很久的 f、 s、 d 终于从传闻里快来了，变成了官方名单里出现了。这不是终点，但绝对是一个重要信号。接下来要看特斯拉中国怎么官宣，什么时候推送，以及到底能开放到什么程度，敬请期待。

查锅！特斯拉 f s d 正式入华！六点四万满血版暗藏大坑，小鹏正面硬钢，整个制价圈今天彻底沸腾。五月二十一日，特斯拉监督版 f s d 正式官宣登陆中国市场，盼了好几年的满血高阶制价 终于落地国内无数特斯拉车主欢呼，行业直呼国内制价格局要变天了。但热闹还没持续半天， 一盆冷水直接浇醒所有人，很多车主激动准备掏钱升级，结果被官方告知，并不是所有特斯拉都能用满血 f s d。 这次入华的 f s d 是 特斯拉海外迭代多年的王牌功能，支持城市自动驾驶、高速智能领航、自动泊车、智能避障， 真正实现车位到车位的全流程辅助驾驶，也是目前特斯拉最接近全自动驾驶的量产方案。过去国内版本一直阉割车主只能用基础辅助驾驶， 和海外体验差距巨大，所以这次官宣一出，瞬间刷屏，全网热度直接拉满。但真实规则远比大家想象的残酷，官方定价六点四万元，满血版 f s d 有硬性硬件门槛，只有搭载 h w 四点零硬件的新款车型才能完整解锁全部功能，包括两千零二十四款换新 model 三、 model y 以及最新款 model s x。 而市面上绝大多数老款车主全都被挡在门外，二零二三款，即更早搭载 h w 三点零硬件的车型，算力和传感器跟不上，无法支撑满血 f s d 的 复杂算法运行。老车主只能选择三点二万元缩水版， 砍掉了大量城市复杂路况博弈、精细化智能通行等核心能力，相当于花一半价格买了个半残智驾，更扎心的是，即便你现在花钱买了 也用不了。目前，特斯拉 f s d 还在推进国内法规审批备案与路测流程限阶段，并未完全合规落地，满血功能只能等待后续开放。一边是特斯拉带着全球顶级算法强势入局降维冲击国内市场， 一边是国产智驾头部选手完全不慌，正面迎战特斯拉 f s d 入华， 期待公平环境下的高水平正面对决。在很多人觉得国产智驾要被碾压的时候，小鹏为什么敢硬接招？核心只有一个，海外算法再强也干不过本土深耕。 中国路况是全世界最复杂的独特场景，人车混行、非机动车乱窜、无保护 左转博弈、乡镇不规则道路复杂路口乱象多遍、极端天气路况，这些海外几乎没有的场景，恰恰是国内智驾的主战场。特斯拉 f s d 的 优势使全球算法成熟，迭代速度快，通用性极强，但短板也十分明显， 水土不服。而小鹏多年深耕本土市场，死磕中国特色路况，积累了海量国内城市道路、城乡路段极端通行场景的真实数据， 对国人驾驶习惯、国内交通规则、复杂路口博弈逻辑做了千万次本土化适配。简单说，特斯拉懂技术，小鹏懂中国路。不仅如此，小鹏全站自研的体系，能快速跟进国内法规更新、路况变化， 本土化迭代效率远远甩开海外品牌。这场对决，根本不是简单的车企打架，是全球通用制价对战中国本土制价的正面博弈。特斯拉入局，会倒逼国产制价补齐算法短板，告别低端内卷， 国产本土优势也会倒逼海外品牌放下傲慢，深耕中国市场。对于普通消费者来说，这才是最好的时代。高手对决， 最终受益的永远是车主。你是看好特斯拉满鞋 f s d， 还是坚信国产小鹏更能打评论区聊聊？

特斯拉官宣 fsd 正式落地中国市场！很多人看到监督版就开始喷了，什么残血版，什么阉割版，你首先得搞懂是怎么回事吧？ fsd 这三个字母来自三个单词，这三个单词组合起来就是全自动驾驶的意思，目前全球所有在用的特斯拉 fsd 都是它的测试版，现在进入到国内的这个监督版，很多人觉得这个监督版是不是就是被监管了，被阉割掉，被去掉？很多东西 的含义不是这样的，兄弟们，这个监督版的意思是，特斯拉认为它现在这个系统还没有达到完全的无人驾驶的能力，需要有人监管。没错，这个监督版的监督指的是驾驶人。兄弟们，如果说它是严格版的话，你看看这张图，上面有澳大利亚， 有墨西哥这些市场，全部都是严格版吗？唯一的变量就是各个国家的法律法规啊，它不同，可能会在这方面呢做出一些针对性的调整或者修改，但大体上它一定是会保持它的 f、 s、 d 的 整体性不变的。说到智能驾驶这块，我现在最大的感是什么？ 国内的智能驾驶呢？偏记忆，而特斯拉这套东西呢，是偏学习。所以你也不用担心 fsd 这个东西落地之后会不会不好用，会不会跟它之前不一样？不会的，它这套系统是有自主学习的能力，也就说它会在比较快速的时间完成学习，这个和记忆它是完全两个路线，这个 格外有数。那有朋友问了，那你这么说，我们这次用到的这个 fsd 是 不是就是满血版的，和全世界所有的版本都一样，那这个肯定它也不是的啊，因为法律法规就决定了它某些方面是不能跟国外一样的，这个我就不展开解释了， 这个用过 iphone 的 都懂啊，呵，顾客说，这我熟啊，但大体来说呢，它还是会维持它那套 fsd 的 算法的，就像 ios 系统一样，它运行和流畅啊，等等一些东西，这些东西还是会保留的。至于你说像数据啊，像学习这些东西，这些东西一定会放在国内，这个是毋庸置疑的，而且它这个系统还需要进一步适配国内的法律法规。评论区一片说马斯哥这套没白来。确实没白来，但是各位要考虑到一个点啊， 这套系统卖你多少钱？这个现在是没谱的事，很多人很乐观说，哇，这个来了我就用，你要考虑下价格，如果还是六万多的价格，你会买吗？兄弟们？哈哈，你觉得特斯拉 f s d 这套系统啊，卖你多少钱你才会用？但不管怎么样啊，国内今年的质价这回是要进入生死战了。

特斯拉 fsd 进入中国有什么影响？第一啊，什么是 fsd？ fsd 就是 full self driving， 就是 中文名字叫完全自动驾驶。 那这个监督版是什么意思啊？监督版呢，就是呃俗称 l 二加级，这个高级辅助驾驶啊，不是完全的自动驾驶啊。 第二，为什么这个只能是监督版入华呢？哈，这里我列了三点哈，第一点呢，就是法律法规的问题，第二点就是数据安全啊，地图是否合规，还有一些，呃，中国的这个道路环境可能更加复杂啊。第三点呢，就是呃责任的这个问题哈，只能驾驶员来做责任人哈。 呃，第三，我们简单过一下建筑版的功能啊，分为高速，城市还有自动停车啊，高速上面这些都可以做到啊，城市里面这些呃难点都能够自动做得到啊。第四啊，这个产业链我从呃感知，决策、执行和相应的这个配套啊列一下， 感知呢，是指这个摄像头，呃激光雷达，毫米波雷达，还有这个定位系统。 第二个呢，就是决策层啊，这里包括了芯片，芯片是指那个呃算法类的这个芯片啊， basic 之前一直和大家呃强调的这一款啊，还有域控制器啊，域控制器，我有一个视频作品是专门讲这个域控制器的啊，大家可以看一下。 那么还有里面的一些呃算法啊，高阶的这个地图包括这个操作系统啊。 第三个呢，是执行层啊，就是呃线控的这个底盘，包括控制这个转向，自动，还有呃悬架啊，这是自动驾驶的一个刚需啊。 第四个是这个配套啊，这个配套没地方写了啊，这配套是指一些车规的功率啊，限速啊，连接器啊，呃，高压啊，还有一些温控啊之类的啊。 呃，回到这个标题哈，特斯拉 fsd 入华的这个影响哈，就短期来讲呢，这个，呃，对自动驾驶这个板块呢，是一个比较强的这个催化啊，因为核心的供应量会比较受益啊。那么中期来讲呢，因为这样子会倒闭整个行业的这个旧升级格局来进行优化哈。

正在为您转接人工服务队列，请您稍等。为了保证服务质量，您的通话可能会被录音。 喂，您好，欢迎致电特斯拉，请问有什么可以帮您。哎，问一下 fsd 什么时候退啊？ 嗯，是这样的哈，先生，我们就是根据咱们国家近些年发布的这些相关法规要求呢，也在积极推进咱们这个辅助驾驶软件的相关准备工作。您肯定看网上咱都了解了，就是目前我们确实现在正在就是招聘这个智能辅助驾驶的这个特实施， 也就是说我们现在目前正在也就是相当于收集数据，然后因为要完善咱们的这个用户体验吗？不能说这个刚过来就直接给咱用，我们肯定是先都准备好。对，测试起来也是没有问题，这些一旦通过准备工作完成之后，我们就会尽快给咱们推送的。韩先生 啊，你在等待肯定是快了，我等了很久了。哎，那那个之前的啊，之前你们一直是说要等政府审批，那政府审批是过了，对吧？ 嗯，目前看来就是。是的，先生，我们现在就是正在准备筹备工作了已经。好，谢谢。嗯，没事。嗯，然后您看看咱们在耐心等待，然后一旦我们这边通过测试成功，就会给咱们积极推送的哈，先生，感谢理解和支持，谢谢你，谢谢你。好，没事没事，哎，再见。嗯。

特斯拉 fsd 正式列入中国开放名单，网上都在鼓吹满血版落地，外资自驾碾压国产，今天直接戳破真相，百分之九十九博主都在刻意误导大家。 五月二十一日特斯拉更新名单，国内确实获准接入 fsd， 但上线的只是监督版，并非北美全自动满血版本，目前仅完成名单公示， 还未正式审批推送，最快今年第三季度才会开启小规模灰度测试，三者实力天差地别。北美满雪版接近 l 四无人驾驶， 可自主应对复杂路况路滑。监督版依旧是 l 二辅助驾驶，必须专人紧盯路面，方向盘不能脱手行车，事故责任全部由车主承担。老旧版本仅支持基础高速巡航， 城市行驶能力薄弱，满血 fsd 根本不可能进入国内。四到硬性门槛无法突破。法律层面不支持驾驶责任转移，无人行驶不符合法规路况数据，严禁出境，算法无法同步海外迭代。 本土自驾产业链成熟政策不会放任外资垄断，国内人车路况复杂，激进驾驶策略存在极大安全隐患。 面对特斯拉入局，国产车企大佬态度从容，华为小鹏理想自驾技术成熟，完全具备抗衡实力，资本市场也十分理性，此次入场不会形成降维打击，只会带动行业竞争升级，加速国内智能驾驶发展。 总结来说， f s d 入华是行业利好，却无法颠覆市场，国内自驾赛场竞争加具，后续实测效果持续跟踪，记得关注。

五月二十一日，没有盛大的发布会，没有铺天盖地的广告，特斯拉在 x 平台上轻描淡写地发了一条推文，宣告特斯拉 f s d 这个全球最具争议也最受期待的智能辅助驾驶系统，终于敲开了中国这个全球最大汽车市场的大门。 为了这一天，中国数百万特斯拉车主已经等了整整六年，而中国所有的新能源车企也为这一天的到来准备了整整六年。 二零一九年，特斯拉在中国开启 fsd 预售，定价六点四万元。当时的马斯克信誓旦旦的说， fsd 将在二零二零年实现完全自动驾驶，无数中国消费者为了这个承诺心甘情愿的掏了钱。然而这一等就是六年， 在这六年里， fsd 入华的时间表被马斯克一次次推迟，无数车主从满怀期待到失望透顶，甚至有人把特斯拉告上了法庭，指责其虚假宣传。 为什么 fsd 入华会如此艰难？核心原因只有两个，数据安全和本土化适配。我国法律明确规定，汽车采集的重要数据必须在中国境内存储和处理，不得出境。而特斯拉过去的模式是把全球所有车辆采集的数据都传回美国的超算中心进行统一训练。这就形成了一个死结， 不把数据传回美国， fsd 就 无法迭代。要把数据传回美国就违反中国法律。为了打破这个死结，特斯拉先后在上海建成了数据中心和 ai 训练中心，直到今年二月才终于打通了本地化数据采集训练的完整闭环。 这也意味着，特斯拉在中国的 fsd 系统将成为一个完全独立于全球其他地区的中国特供版。除了数据合规，中国复杂的路况也是 fsd 必须面对的巨大挑战。 和北美地广人稀的道路不同，中国的城市道路充满了各种中国特色。为了应对这个情况，特斯拉在多地招聘了大批智驾测试人员，专门针对中国路况进行实测测试和算法优化。 就在所有人都以为 fsd 入华还要等到今年第三季度的时候，五月中旬，马斯克随特朗普高调访华， fsd 落地是他此行的核心议题之一。 行程结束仅仅一周后，特斯拉就官宣了监督版 fsd 在 中国可用的消息。这其中的博弈和妥协外界不得而知，但结果已经非常明确，特斯拉用数据本地话的承诺换来了中国市场的准入门票。然而，需要特别提醒大家的是， 这次入华的只是监督版 fsd， 而不是北美市场的满血版。它本质上仍然是 l 二级辅助驾驶，驾驶员必须全程紧盯路面，双手随时准备接管车辆，承担全部刑事法律责任。 但无论如何，随着 fsd 入华，一场国内外智能辅助驾驶的战争即将正式开打。首先，它将迫使国产车企加速技术迭代。 过去几年，中国的智能驾驶竞争陷入了一个怪圈，大家都在比拼谁的激光雷达多、谁的算力高、谁的摄像头像素高，却忽视了算法本身的重要性。 很多车企花了大价钱堆砌硬件，但实际的自驾体验可能却一塌糊涂。而特斯拉 f s d 在 国外自驾体验已经有目共睹，如果它能够证明纯视觉方案在中国复杂路况下也能有出色的表现，那么很多车企可能会重新考虑自己的技术路线，进而影响供应链格局， 尤其是对激光雷达行业产生巨大的冲击。目前，中国的智能驾驶市场已经形成了一超多强的格局，而随着 fsd 的 到来，市场格局或将发生巨变。当然，我们也不能过分夸大 fsd 的 影响力，毕竟他现在只是监督版，功能还不完善，价格也偏高，而且只支持少数车型。 更重要的是，中国的智能驾驶行业已经不是六年前那个任人拿捏的智能赛道了，我们有完整的产业链，海量的本土数据、持续迭代的研发能力， 还有世界上最复杂的路况作为最好的训练场，过去六年，特斯拉没有打败中国的新能源车企，反而激发了他们的活力和创新力。今天 f s d 的 到来也不会颠覆中国的智能驾驶市场，只会成为行业升级的催化剂，一场迟到六年的战争才刚刚开始。

家人们就在五月二十一号，整个汽车质检圈直接炸锅！特斯拉官方重磅宣布， fsd 监督版正式进入中国市场！等了整整七年，从期待到观望，从传言到实锤，今天终于落地！但 鲜花重点，他不是无人驾驶，是 l 二级高阶辅助驾驶。监督版三个字意思就是驾驶员必须全程盯着住，双手随时接管，法律责任全在司机，别妄想躺平睡觉。他到底有多牛？ 和国产制驾有啥区别？一句话，无图画加全场景加全球数据碾压，无图画制驾，全国随便跑！不用高清地图，不管是一线城市，环线、陌生小路、乡村道路，甚至田间小道他都能跑，真正实现车位到车位，全场景辅助 关。咱们国内多数 na 依靠高清地图覆盖城市有限，除了主城区就歇菜能拉满比国产更全面城市道路自主跟车，智能变道，无保护左转右转、环岛通行，红绿灯识别、高速自动超车避让、自动进出窄道 主动泊车，智能召唤，复杂停车场自己来接你人。视觉方案靠千亿数据净化，不靠激光雷达，八颗摄像头加 ai 算法，累计全球十亿英里真实路况数据，每天都在自我学习迭代，越用越聪明。第二， 入华的背后三个核心信号影响所有人。第一个就是特斯拉吹响的软件盈利的号角。以前卖车是硬件赚钱，现在 f s d 是 高毛利软件金矿，国内预计订阅六百到八百，每月买断四点五万到五点五万，一旦用户付费，持续的赚钱，特斯拉从车企变成科技公司。第二，国产的质价迎来最强鲶鱼， 华为 a d s， 小 鹏的 x n g p， 理想的 ad max 以前是国内内卷，这是特斯拉带着全球顶级技术杀进来。国产优势是懂中国路况，价格低，但特斯拉胜在无图画家，接下来要么加速替代，要么被碾压。第三，中国制驾法规松绑，行业提速。 f s d 能入华，说明监管认可，高阶辅助驾驶技术，数据合规，算法安全都过审。这意味着未来会有更多的海外制驾进来，国产也能放开手脚，中国制驾时代全面爆发！第三， 别盲目吹两个真相，咱们必须清醒，是阉割版，但也不是满血。无人驾驶和北美版本功能一致，只是适配中国路况，但受法律法规的限制，永远要有人监督，出事 出事故司机全责。别抱幻想，官宣不等于马上就能用，最快第三季度推送，现在只是准入确认，还在做本土化测试和审批， 车主七到九月份才能升级，且限 h w 四点零硬件车型。第四，总结意味着什么？对车主开车更轻松，堵车停车不再头疼，但必须守住全程监督底线。对行业质价竞争升级，国产被迫加速，用户最终受益。 对未来， f s d 是 robot taxi 无人出租车入场券，一旦数据够法规通，未来打车可能都是特斯拉认同的家人们。点赞转发，你觉得特斯拉 f s d 能碾压国产质价吗？评论区聊一聊！

别幻想了，满血版 fsd 永远不会来。这两天 fsd 入华吵得沸沸扬扬，但是我还是要泼一盆冷水，你们以为的那个满血版永远不会来的，未来能出现的一定是非常有我们特色的。 fsd 现在叫监管版，以后可能换个名字， 但核心不变，一定要被管。这个基调从一开始就没变过。其实我们说说 iphone 就 知道了，从当年联通合约期开始一直到今天， iphone 在 中国一直都是阉割版， 绝大部分功能都能用，剩下的没有也无妨。特斯拉 f s d 也注定走这条路必须符合我们的特色。为什么满血版不可能来？有三个核心障碍。第一， 纯视觉和涉密信息的矛盾根本无解。特斯拉纯视觉要求车看到一切才能判断，但涉密单位的监管红线是不能看，看了也不能泄露。有人可能会说，那让系统提前规避不就行了？比如绕开敏感区。 但问题来了，想要提前规避，系统就必须先知道哪些地方是敏感区域，包括他们的坐标、边界范围，甚至建筑外观。你拿着这个清单去规避，这个清单本身已经是 泄密的了，所以这条路根本走不通。你看无人机新规就明白了，无人机被强制装上电子围栏，敏感区域自动进飞，北京都是全区域进飞的。这是硬性合规设计，不是靠算法绕过去的。 纯视觉要是没法做硬件及定向屏蔽，那监管部门就不可能给满血版开绿灯。第二，路况太复杂，算力跟不上。咱们的路况比美国复杂太多了，电动车乱串，行人横穿，小摊贩占道，人开车只需要注意前方，而纯视觉要保证安全，必须得保证前后左右 同时处理六十路甚至六百路的信息流。偏偏英伟达 h 两百芯片采购叫停了，高密度算力都不够了，还谈什么满血？第三，平替才是终局。 从互联网到 ai 到芯片，无一例外，特斯拉中国早晚能训练出适合本地路况的 f s d， 但肯定是平替版。这个逻辑咱们在互联网时代就见的太多了，国外有 youtube， 我 们有优酷， ai 大 模型拆的 g p t 虽然强，但我们有 deepsea 豆包，包括芯片， 英伟达被限制，我们也在搞深腾海光。从软件到硬件，从互联网到 ai， 平替从来不是低端的代名词，而是供应链安全和本土化设备的必然选择。 f s d 进中国走的也是这条路，不是不能做，是必须做成中国版。另外，我斗胆预测一下，智驾的未来一定不是单车满血，而是车车足亡。我举个例子吧，苹果有一个产品叫 l tag， 如果你的钥匙装上 l tag 突然丢了，那么全球十几部 iphone 都会帮忙帮你找，只要任何一部 iphone 经过你钥匙附近，就会偷偷把位置传给你，这个就叫重包网络。所以未来智驾也可以这样，每台特斯拉变成移动 l tag， 支持广播，自己看到了什么，下一步要干什么，那后车收到信息就等于多了双眼睛，安全性翻倍，但是里面关键在于数据只能被自驾芯片独 取，谁也拿不走，合规又安全。而这个场景的实现，则需要我们监管部门出具更加详细的一个规则，那所有自驾厂商都按这个规则去走，所以无人机新规和 airtech 告诉我， 合规可以硬性设计设备可以组网干活，再加上摩尔定律，算力每十八到二十四个月会翻一翻今天我们觉得遥不可及的车车组网算力门槛， 可能用不了五年就变得很平常了。从马车到燃油车，从燃油车到电车，再到下一代出行工具，每一次跨越诞生前都被当做笑话。所以未来能超越特斯拉的，一定不是另一台特斯拉，他长什么样我们完全想象不到，但他一定会来，这才是自家真正的方向。我是一步到位，一点看法，感谢观看。

家人们，自动驾驶赛道迎来重磅超级催化！特斯拉正式官宣！监督版 f s d 可在中国使用上海领港 ai 训练中心完成本土化闭环，全国九城集招九十个智驾核心岗位，海外一百二十八万付费用户验证成熟，订阅模式全面铺开。 叠加国内 l 三政策落地城市 n o a 全面普及，政策加产业双重拐点同时到来，自动驾驶万亿赛道彻底点燃！ 今天，我结合特斯拉 f s d 最新入华进程，国内智驾政策落地头部券商最新研报，一次性梳理出五家深度受益特斯拉供应链加国内高阶智驾爆发的硬核龙头，覆盖智驾零部件、车载算力传感器、执行机构、限速系统，剔除蹭概念杂毛， 全程机构一手调研干货，赶紧点赞收藏！抓住自动驾驶下一轮主升了！先给大家讲透四大核心催化，看懂直接超越百分之九十散户认知！ f s d 正式官宣！中国可用入华全面提速！ 监督版 f s d 落地上海，完成数据存储训练，优化全链路本土化，全国大规模急招质价测试工程师落地节奏超市场预期。 第二，全球商业化验证成熟。 f s d 全球付费用户一百二十八万，同比大涨百分之五十一九十九美元每月，订阅模式跑通，盈利模式彻底闭环。第三，国内政策全面放开。 l 三级自动驾驶正式准入，多地发放专用号牌，广州等城市加码车载大模型，高阶质价政策红利全面释放。 第四，行业迎来技术拐点！华为 a d s 小 鹏 x n g p 特斯拉 f s d 三方同台竞争城市 no a 快 速下沉到十到二十万家用车 渗透率迎来爆发式增长。中信、华金两大券商研报一致定调， l 三落地加 f s d 入华，高阶制价正式进入规模化、商业化阶段，万亿出行市场开启重构，零部件算力传感器全链条全面受益。一句话总结，以前炒新能源整车，接下来市场更大可能炒高阶制价。 特斯拉 f s d 入华就是质价行情的发令枪。废话不多说，直接上五家核心受益龙头，逐个拆解硬核逻辑，第一家，拓普集团特斯拉质价核心零部件龙头执行器绝对龙头，特斯拉供应链绝对核心标地 深度绑定特斯拉全面布局质价底盘、空气悬架、减震系统、热管理线控执行机构 f s d 高阶自动驾驶对底盘执行机构车身控制要求大幅提升。公司产品直接配套特斯拉新一代车型， 随着 fsd 入华落地，国内质价车型放量，公司单车价值量持续翻倍，业绩弹性直接拉满。第二家中继续创车载高速光互联潜力龙头，智驾算力刚需，大家以为他只做算力光膜快，其实车载高速光互联技术储备深厚，深度适配高阶智驾海量数据传输需求， 未来有望切入特斯拉 fsd 车载供应链，高阶自动驾驶需要海量数据实时传输，车载八百 g 一 点六 t 高速光模块高速连接器成为刚需。 全球算力加车载智驾双重驱动，近期融资加仓七十二亿资金疯狂抢筹，算力加汽车电子双轮爆发。第三家，电联技术，车载高速连接器龙头，特斯拉 f s d 核心配套，车载射频连接器、高速连接器绝对龙头， 直接进入特斯拉 f s d 智驾供应链，高阶智驾需要多路摄像头、毫米波雷达传感器、高速传输连接器用量暴涨。 f s d 入华带动国内智驾全面升级，公司单车配套价值大幅提升，近期融资净买入超五亿，机构持续加仓。 第四家，德赛希威，国产智驾预控龙头，城市 n o a 核心供应商，国内智能座舱加自动驾驶预控制器龙头 深度布局城市 n o a 高阶智驾预控车载大模型硬件平台，全面适配华为、小鹏、理想、特斯拉生态产品，对标 f s d 车载计算平台，国内车企智驾下沉，预控制器渗透率快速提升，是国产智驾硬件中军龙头。第五家，长光华，新 车载激光雷达芯片龙头，高阶智驾感知核心，国内激光雷达芯片 v c s e l 芯片龙头，是高阶智驾感知层核心，眼睛深度受益国内车企高阶智驾城市 noa 激光雷达大规模上车，国产替代加速，近期融资净买入超七亿，资金高度认可，是智驾上游卡脖子环节核心标的。 家人们梳理完这五家企业，超级趋势已经非常清晰，特斯拉 f s d 加速入华，国内 l 三政策落地，高阶智驾正式从试点迈入全面商业化爆发期，传统新能源红利逐步兑现，智驾增量才是未来三到五年汽车板块最大主线。从感知算力传输到底盘执行，预控硬件、 上游零部件率先受益，单车价值量大幅提升，这五家龙头完整覆盖特斯拉供应链加国产质价全链条，值得持续跟踪关注。今天这条短视频就分享到这里，喜欢的朋友记得点赞、收藏、转发给其他有需要的朋友，我们下期视频见！

五月二十一号，特斯拉官宣，它旗下的 f s d 完全自动驾驶的受监督版本正式纳入中国市场。大白话翻译一下呢，就是特斯拉目前最成熟，北美用户正在主力使用的顶级自动驾驶功能呢， 终于要正式落地国内了。受到这个消息影响呢，沉寂了很久的自动驾驶汽车整车板块突然迎来了一波强势的反弹。这期视频呢，我们主要讲三个问题啊，第一，什么是 f s d 的 受监督版本？第二呢，为什么只凭一条消息就能够撬动整个汽车股市， 以及它真正落地以后，会给车企产业链和我们普通的消费者带来哪些深邃的影响呢？首先呢，我们要纠正一个全网最普遍的认知误区， 什么是官方强调的受监督版本呢？因为这个受监督版本的备注啊，被很多营销号带节奏说这次入华的 f s d 是 中国特供的阉割版减配版。但其实呢，这是一个流传很广的错误说法啊， 现在特斯拉在北美市场推送的同样也是受监督版本。这个命名呢，只是特斯拉为了区分限阶段落地版本和马斯克华大饼的未来的那个无人监管的自动驾驶版本。所以呢， 这次即将入华的 f s d 就是 当下最完整最成熟的主力版本，没有任何的刻意减配，是实打实的原版引擎。 我们可以打一个通俗的比方啊，他就像是驾校里面天赋拉满了训练几万次的那些老司机学员，能够自主的去识别红绿灯， 避让行人和电动车自主的变道和超车，规避障碍物，精准的完成从起点到终点的全程驾驶操作。但不管他的技术有多成熟，开的多么的丝滑， 在当前的技术和法律框架下面，他只可以是一个学员，必须有持证的驾驶员，坐在主驾驶位，随时准备接管， 这才是标注受监督版本的含义。搞懂了基础概念，很多人就会好奇第二个核心问题，为什么只是一条官宣消息，还没有正式落地，没有产生实际销量，就可以让整个智能驾驶板块集体暴涨呢？ 其实就是股市最核心的炒作逻辑啊，炒预期，炒情绪，炒未来空间，而不是炒当下的实际业绩。关注行业的朋友呢，都清楚啊，过去两年，整个新能源车行业陷入了严重的内卷价格战打到底，利润被压到了极致， 市场的情绪会很悲观啊。所有人都觉得新能源车行业已经没有新故事可以讲了，智能驾驶赛道呢，也因为华为一枝独秀，基本没有任何的热度。这 这个时候特斯拉说要来中国和华为啊，小鹏啊，理想这些本土的顶尖车企来正面同台竞技，那就是向整个资本市场传递了一个明确的信号，智能驾驶的军备竞赛不仅没有结束， 反而正式进入了高阶对决的新阶段。再加上特斯拉的动作啊，不管是人形机器人的，还是脑系接口的动作，都是备受资金关注的，那资本市场就有了这么大的反应了吗？ 所以本轮上涨的核心本质呢，不是特斯拉马上能卖多少车，产业链马上能赚多少钱，而是市场信心的修复，哪怕限阶段没有任何实际业绩落地啊，所有的利好都是间接的，预期性的， 但足以彻底的扭转市场的悲观情绪，带动板块的估值修复。看到这里呢，肯定还有细心的朋友会问，之前每年都有 f s d 入华的消息传闻， 最后都是不了了之了，为什么大家对这一次的消息格外当真呢？这次和往年到底有什么本质区别呢？那我们知道啊，往年的传闻呢，大多都是空穴来风，仓促尝试， 而今年的落地呢，算是有备而来。去年特斯拉确实尝试过将北美成熟的那个 v 十三版本直接空降到国内来，但最终呢，还是水土不服啊，国内的路况和北美完全没有的场景，再加上国内严苛的数据合规政策， 直接照搬海外版本，在国内的表现，那真的是一言难尽啊，著名的汽车博主城镇测试的时候，驾驶证被扣了十几分，大范围的落地呢也就无从谈起了。但今年呢，特斯拉做了一整套的落地铺垫工作，跟往年的试探性操作差别很大。 首先啊，他在国内搭建的专属的本地超算中心，所有路况数据、驾驶数据全部实现了本地处理，彻底的满足了国内的数据回归要求。其次呢， 特斯拉很早就开启了他们内部的辉度测试，给内部的员工推送的测试版本，同时呢，在全国大范围的招募了路测人员。这一系列操作的核心目的呢，就是海量采集中国本土的路况数据，针对国内的复杂交通场景专项优化算法模型。 所以呢，这一次即将入华的这个 f s d 啊，是经过了中国道路闭环验证，专门适配了国内路况的定制优化版本，不再是身板硬套的海外版本了。所以这一次呢， f s d 落地的成功率会比往年的任何一次传闻都要高。那么如果 f s d 顺利落地，全面推送， 长期来看，会对整个产业、整个行业和我们普通人产生哪些实质性的影响呢？我们可以分成两种核心场景来推演啊。第一种场景呢，就是 f s d 落地表现平平， 如果上线以后，大家实测发现，这套所谓的顶级自动驾驶，面对国内复杂的路况，依然是频繁地犹豫，频繁地退出，整体体验和华为这些本土主流自驾系统相比，甚至是表现得非常不及预期， 那这波行情基本上就会是昙花一现。短期的情绪炒作退出之后呢，一切都会回归常态， 既不会改变行业格局，也没有办法给车企和产业链带来实质性的业绩增长，最终呢，只会沦为一次普通的行业热点新闻。但第二种场景呢，就是整个市场最期待也最有可能颠覆行业的局面， f s d 落地以后，实现了真正意义上的遥遥领先， 不管是城市窄路胡同，还是复杂的成交路段， f s d 都能够做到像老司机一样从容、稳健、精准的驾驶， 安全性和流畅度全面超越现有的国产自驾系统，那整个智能驾驶行业就会迎来全方位的颠覆式改革。首先第一点啊，行业内卷呢，会全面升级，倒逼国产车企的加速节带。 老朋友都知道，我跟踪汽车产业链有很长一段时间啊，基本上每个厂家的自驾系统我都有试驾。实话实说，在很长的一段时间里面， 除了华为相关的品牌，其他品牌的自驾功能呢，都是发布会上面的 ppt， 亮点包括这一次啊，小红说要超越华为五倍的 v l a 二点零，从实测表现来看呢，更多的还是品牌粉丝，自己是有很大的进步啊，但要说领先五倍，那就是纯粹的宣传了 啊。所以他们的自驾很多都是锦上添花的。配置不是消费者买车的时候的核心刚需，但是 f s d 的 强势入局，如果表现真的足够好呢， 那就会直接把智能驾驶推成消费者购车的核心决策指标。那在这种高压竞争下面呢，华为、小鹏、理想、比亚迪这些本土车企都必须去加速，自驾的技术赛会进入到白热化的阶段。 二点啊，它会催生全新的硬件增量需求，带动产业链真实业绩增长。车子的智能系统要获得外界的各种信息呢，那么最基础的就是要有各种传感器，包括摄像头啦，毫米波雷达啦，预控制器啦，激光雷达啦。 要是整个自驾产业链都在搞军备竞赛的话，那么这些传感器当然就会受益啊。除了这些大家都知道的传感器呢，特斯拉 f s d 会有一个增量硬件，就是线控底盘， 它是在电脑和车轮之间留的一个后手智能系统，正常的时候它配合，一旦智能系统彻底崩溃呢，司机还是可以靠纯粹的机械链接把车 硬掰到路边去刹停，这种从无到有的新增需求呢，会让整条上游硬件产业链迎来实实在在的业绩红利。第三点啊，行业里面最稳的卖铲子赛道，会迎来确定性的红利， 大家记住一个规律啊，任何行业浪潮里面，大家要记住一个规律啊，任何行业里面，最稳最不容易亏钱的，从来不是淘金的人，而是卖产值的人。 在智能驾驶这个赛道里面呢，汽车检测服务机构就是妥妥的卖产值角色。根据国内的明确政策啊，二零二七年一月一号起呢，所有 l 二级的驾驶辅助系统必须执行强制检测， 这就意味着，不管哪家车企，哪款新车，只要搭载智能驾驶功能，就必须付费完成官方检测。 行业越卷，新车迭代越快，自驾功能越普及，检测机构的生意就会越好。这类的企业呢，不依赖单一车企的业绩，只吃行业整体发展红利，确定性是拉满 的，是妥妥的稳健收益标的。最后我们做个总结啊，特斯拉 f s d 入华，短期来看，是拯救低迷汽车板块的强行剂，修复了市场的悲观情绪。 但是长期来看呢，它是检验整个中国智能驾驶行业真实水平的试金石。当然啊，到底是试金石还是磨刀石，还是路边普通的鹅卵石呢，就要看特斯拉 f s d 它自己的真实水平了。