n370c和n370区别

一分钟带你了解一辆电摩 n 三七零 c。 作为 n 七零 c 之后推出的新款车型，它可以说是目前九号体系里性价比最高的电摩，三千出头的价格却给到了相当丰富的配置。 它搭载了 red phone air 智能系统，支持导航切割、来电提醒等实用功能。在这个价位里，比它便宜的车型往往没有这么智能，而比它更贵的，在性价比上反而未必能打。 n 三七零 c 配备了一台定制十英寸无刷电机， 额定功率八百瓦，峰值可达一千九百瓦，最高时速四十七公里每小时，日常通勤完全够用。续航同样不拉胯，标配六十伏二十二安时铅酸电池， 续航轻松突破五十公里。如果通过创大锂电定制升级方案，续航还能提升到原来的两倍以上，通勤范围进一步扩大。

m 三七零 c 不 推荐啊，别看它里面有 t c s 防侧滑，又是双管车架，又有前后双碟刹，但是我一说它的个续航你就不乐意买了。首先我们看 m 三七零 c， 它的一个续航是能达到多少呢？在四十七的一个时速的话，能跑到一个五十四的一个续航。 m 三 七零 c 它的一个价格是三六九九。我们再看一下 m 八五 c， 它一个配置有什么呢？人家配置里面有它的一个 t c s 防侧滑，还有里面的一个什么双管车架啊，还有前后双碟刹，五 级后减震呢，都是有的，就说它里面的配置人家都有包含的。然后他人家的价格是多少呢？有，刚刚看了人家的一个价格是四零九九，然后他们两个价格相差是四百米而已。 然后人家续航可以达到多少呢？人家的一个续航就是说三档的话可以跑到到五十二的一个时速，而且人家的续航可以达到八十，你可以想象相差了多少？八十减去五十四的话相差了二十六。 所以说呢，不论是配置还是说价格里面，首选一定是 m 八五 c， 我 之前我都已经跟很多人说过了，就说 m m 八五 c 在 九号里面是性价比的王者，无可替代的，说他的一个玩作他是替代不了的，如果你想要性价比比较高，续航也不错，那么一定是 m 八五 c。

九号 n 三七零 c 只花了三千多就能享受五千多的体验。大车制动方面，采用了前后双碟刹， 并且是五段可调的后减震。在屏幕的制驾方面， n 三七零 c 是 九号三千价位里面首款搭载五寸智能彩屏的车型， 可以进行投屏、导航、切割和来电提醒以及自定义壁纸。在制驾方面， n 三七零 c 拥有全套的验收控的体验，上坡有坡道驻车解放双手，下坡有陡坡缓降，安全可控，还有 tcs 防侧滑的功能， 雨雪天气、沙石路面也能从容不迫，安全配置直接拉满。在装载能力方面， n 三七零 c 空间更是大的惊人，拥有四百三十毫米的纯平踏板， 可以放置外卖箱、吊箱、行李箱等等。在坐桶空间方面，拥有三十升的超大坐桶，可以轻松容纳全尺寸的头盔，并且大灯也是升级到了 a l c 的 全景光幕系统，夜晚出行更亮更安全。 如果你的预算恰好只有三千多，那么选择这款 n 三七零 c 可以 给你带来更好的骑行体验。 现 n 三七零 c 原价四零九九米，限时直降六百米，到手仅需三四九九。如果你有旧车置换的话，那么这一款 n 三七零 c 仅需二九九九起，让每一次出行都充满期待，凡昌九号与您一路同 行！

九二 n 三七零 c 九号 n 八五 c， 同样都是三千多的价格，到底有什么区别？我配八百瓦电机，极速可达四十七迈， 我配一千二百瓦电机，最高可行五十一迈。我装六零二的电池，续航可达五十四公里，适合日常短途出行。我装七十二伏电池，续航可达七十五公里，可长距离上下班和弯外卖使用。我配备前后双碟刹和漩水桶，体验湿滑路面更安全。 我配备先叠刹后鼓刹，安全配置也够用。我配备七点九零真空轮胎。我配备八点九零真空轮胎，配备五寸彩屏，搭载智驾系统，支持导航切割、投屏、来电提醒等。我屏幕显示麦速和电量。配置基础，我配全屏踏板， 还有三十升大座头，我是弧度踏板，有二十三升座。追求智驾系统和安全配置的选 n 三七零 c。

二六款按三七零四更新了哪些地方？第一呢？首先看到的就是按键不一样啊，然后是屏幕，屏幕换成了全尺寸彩屏啊。然后这个呢？是啊，你看这些按键全部换了位置，这里看到没，都是不一样的地方。 还有手把，手把也换成了 m 三，同款手把胶套，同样的手感，然后感觉他这个拉杆变细了一点，就这拉杆变细了一点， 其他的话暂时没发现。哦，还有他这个，这个标移到后面来了，本来在前面减震那里，移到后面来了，然后其他的地方就没有发现什么。有的车架好像底部也有点不一样吧，其他都差不多。 ok， 这就是按三七零 c， 二零二五款与二零二六款的差别。

九号 n 七零 c 和九号 n 三七零 c 到底有什么区别？今天一个视频告诉大家，首先外观方面， n 七零 c 前脸更细一些，而 n 三七零 c 前脸做了加宽，更偏战斗风一些。 踏板方面， n 七零 c 采用的是一个带弧度的一个踏板，而 n 三七零 c 升级到一个 m 系车架，整车采用的是全屏大踏板， 植物防冻鞋会更加方便。另外在质感方面也是新款 n 三更有质感，而且咱们新款的标志是一个名牌式标志，老款的则采用的是一个前碟后鼓，而 n 三七零则采用的是前后双垫上。 n 七零采用的是不可调节的阻尼式减震， n 七零采用五级可调节后减震，坐动空间上 n 七零三十升能放下全亏，而 n 七零只能放下半亏。 两款车电机都采用八百瓦电机，速度也在四十七至五十迈左右，电池都是六十伏二十安的电池，大概续航都在一个五十公里左右。 n 七零 c 采用传统液晶仪表， n 三七零升级到无损 tft 彩屏，能进行投屏、导航、切割、来电提醒，并且整车新增了眼触控体验，具有一键倒车、坡道驻车、 ps 防侧滑等功能。灯光方面， n 三七零 c 升级了新款的 a l c 全景光幕大灯，夜晚出行更安全。 还有很多小细节上的升级，你想 n 七零 c 前前阵是一个二十七系，而 n 三七零 c 升级到了三十一系，对比完这两款车之后，你更稀罕哪一个呀？打在评论区供大家参考一下。

要想不自卑，还得开 n 三七零 c。 九号 n 三七零 c 在 通勤需求越来越高的当下，一台电摩不仅要能跑，还要兼顾空间、智能和性价比。而九号 n 三七零 c 就是 这样一台车，它不仅在一二线城市受欢迎，甚至远在非洲一些山卡拉地方也同样能看到它的身影。 哇哦，我是尊贵的九号车主耶！等等，非洲 n 三七零 c 可不敢胡说啊！ n 三七零 c 搭载八百瓦电机，峰值功率可达一千九百瓦，城市通勤完全够用，官方最高时速四十七公里每小时，属于标准电轻薄水平，虽然不是很激进， 但稳定耐用。当然，对于动手能力强的人来说，突破一百公里每小时也并非不可能。 它主打的是入门级市场，可它的智能配置却一点都不入门，三千出头的价位，直接给你个五英寸的超大 tft 全彩智能仪表，搭载 readygo 智能系统，感应解锁、导航投屏，这些原本只在高端车型上的配置， 现在全部下放，这不比 n 七零 c 强上个几捆倍，实用性也没落下。三十升超大座桶，全屏踏板设计， 日常放点钞票或者带个书包都非常方便。后减震支持五级可调，骑行舒适性也有一定保证。它使用的是六十伏二十安时铅酸电池， 官方续航五十公里左右，正常短途上下班两三天一充问题不大。但如果是长距离骑行就有点吃力了，毕竟铅酸电池成本低、重量大， 而且长期使用会有衰减，只能说够用，不太适合长途或跑外卖。当然，如果你觉得原厂续航不够， 也可以后期升级锂电，通过飞爵新能源升级锂电，续航提升到一百五十公里以上也完全没问题。对不起飞爵哥。哎呦，我来迟了，电瓶没电啊 没电，你坐的是什么车啊？我坐的是 n 七零 c。 我们做的都是 n 三七零 c， 用的都是锂电。你不升级锂电怪不得你没电。你用五块小土豆，你根本没有资格加入我们的群哦。

跟我一样换了双电的小伙伴注意一下，我们的这个千三电池，时不时是需要补一下电的，如果你长时间不用的话，他是容易被饿死的。所以昨天晚上呢我去换了一块呃满电的电池，现在就作为备用了，然后这个插头一定不能连，因为我是这个只有一个空开，控制两组电池， 然后把这个空开方向能拨到铅酸那边，然后我是自己用控制器把这个电压负数啊调到了七十二，然后今天呢我们就用这个铅酸电池啊，给它跑一跑，用一用，然后晚上回来呢再给铅酸充充一下电， 然后这块锂电池就作为备用，万一跑远了，铅酸没电了，我们就可以用上这个呃锂电池继续跑，然后我的铅酸是七十二伏的， 他的这个换完控制器啊， n 三七零 c 峰值功率能拉到，如果满电的话可能能拉到三点五，三点六啊，如果是六十伏的话，呃满电功率也只能拉到这个呃三点一左右， ok 啊，我们也是跑了有一会了，大概二十公里左右吧，然后我们就现在就可以把这个锂电切换过来，我们先把这个铅酸拨到锂电这边来，然后这个时候呢充电会断电，这个时候呢再把这个插头连接上， 我放个瓶子是为了防止这个插头不颠飞啊，然后我们就可以把动作合上，然后这个时候要去这个 呃控制器后台把电压调一下，把它调成六十伏，嗯就可以了。

九号 n 七零 c 和 n 三七零 c 这两款车的区别在哪里？一个视频带大家整明白。 n 七零 c 跟 n 三七零 c 这两款车用的电机都是八百瓦电机，时速在四十七码到五十码之间。这两者搭配的电池都是六十伏二十安的铅酸电池，续航均在六十公里左右。首先看外观， n 七零 c 前脸更纤细， n 三七零 c 前脸加宽。 n 七零 c 搭配的是老管矩阵大灯。 n 三七零 c 搭配的是 a l c 全景光幕大灯。 n 七零 c 前减震是二十七星， n 三七零前减震是三十一星。踏板方面， n 七零 c 是 圆弧踏板， n 三七零 c 是 升级了全屏大踏板。 n 七零 c 搭配的是八十九十十二轮 胎。 n 七零 c 是 传统液晶仪表，只显示速度、码数等基础信息。 n 三七零 c 升级了五寸 t f c 彩屏，支持手机投屏、导航切割、来电提醒，还有电磁控，支持道缓降、 t c s 防滑拖到动车等。 n 七零 c 坐桶空间是二十七升。 n 七零 c 的 坐垫， n 七零 c 坐垫加宽且增加了摩擦设计， n 七零 c 搭配的是贴纸标记。 n 三七零 c 搭配的是名牌设计。 n 三七零 c 搭配的后减震是支持五级可调前后双碟刹。

同样在三千五百元档位，同样是自家的入门级别产品，小牛 f s c t 跟九号 n 三七零 c 到底要怎么选呢？两台车都借来了给兄弟们看一看。在外观方面，小牛 f s c t 延续了小牛 f x 系列的语言呢， s 型的日行灯这种破风机甲感给的是相当足的，它这种造型的视觉呈现确实小牛的设计依然非常的在线。那 那九号 n 三七零 c 继承了九号 n 系列的家族化语言呢，走的是比较简约的这种设计来的，整体看起来会比较内敛均衡一些，车身大小来说的话，正脸的视觉会更宽大饱满。那在仪表上，两款车也是有比较大的区别的，小牛给到的是一块四点三英寸的 t f t 彩屏智能仪表啊，属于是全屏的那种啊，支持投屏、导航各种的这些功能的。九号 n 三七零 c 是 一块五英寸的 彩屏仪表，不过它是大小组合屏的那种屏幕来的，也支持投屏导航，不过真正智能的部分呢，只在这块小窗屏这里显示啊，稍微有点鸡肋。顺便来看到按键操控方面呢，小牛这边是以魔术轮旋钮加常规按键的这种交互组合的，而九号呢，是以他们经典的突 出的大按键大按钮的这种组合。在储物方面，小牛是有左右两个的前置储物兜，塞下叉车布啊，矿泉水这些等等都没什么问题。九号这边呢，只有左侧的一个储物兜啊，那当然同样放下杂物啊，水啊也是没有问题的， 实用性上呢，小牛会比九号略胜一筹。坐桶大小这边小牛是二十七升的坐桶容量，而九号这边呢，是三十升的容量大小，九号的坐桶会比小牛 f s 更深一点点呢，可能就是这一点的深度啊，所以比小牛会多了三升的容量出来。坐垫长度的话，小牛的坐垫实际乘坐有效长度 是在六十二厘米左右，那九号的坐垫实际乘坐的有效长度是在五十六厘米左右，小牛会比九号多了六厘米出来啊，如果有载人需求的话呢，小牛这边会更宽敞一些。那顺便再来量一下踏板的空间上，小牛的踏板长度大概在三十九厘米左右，而九号的 踏板长度大概在四十一厘米左右啊，九号呢会多出两厘米。那两款车的外观属性来说，其实各有千秋啊，不过小牛在他的仪表啊，坐垫长度这些让用户更容易感知的点上啊，会比九号更占据 优势啊。那在性能的配置方面，小牛搭载额定一千两百瓦，峰值两千五百二十瓦的十寸电机，七十二伏二十安的铅酸电池控制器，可以看到是来自于高标的啊。三十安的铅酸电池控制器可以看到是来自于高标的啊，三十五安的放流极速，我这边跑下来大概是有个五 十二出头左右啊，九号的 n 三七零 c 呢，搭载的是额定八百瓦，峰值一千九百瓦的十寸电机，六十伏二十安的铅酸电池控制器可以看到也是来自于高标的。同样是三十五安的放流极速，我这边跑下来大概是五 十出头左右。那两台车在极速方面呢，其实是大差不差的，不过小牛原厂给到的是七十二伏的电池啊，以及电机功率也更高啊，所以我这边骑下来呢，在起步的体感上啊，明显是小牛会更快，动力会更足的。 九号这边的起步就比较慢，悠悠一点啊，不过九号的操控也是非常的灵活带感的，在电门钻把的感受上，两款车也呈现出不同的风格，小牛 f s c t 的 钻把会带有一定的矿量，所以在你 动转把的时候呢，是比较轻松顺畅的，这种感觉来的。那九号这边的转把也有些许宽量啊，但是更轻微一些啊，在拧动转把的时候呢，会有一种阻力感，或者说一些拉扯感的，这种感觉来的。那两款车的转把感受我认为是没有好与坏啊，主要还是看大家平时的一个习惯吧，在其 的姿势上，两款车双脚放在平踏上的话呢，都没有太大的蹲感，不过小牛多了个斜脚踏，双脚斜踩在上面的时候呢，双腿会有更多的支撑感以及更加的放松，有种人车合一的感 觉。九号这边只能乖乖的踩在平踏上啊，这一点 f s 可以 说是吊打 n 三七零 c 啊，坐高上我一七三的身高啊，其实两台车的设计都是偏矮， 我都可以做到双脚掌完全着地都没有压力，小牛的座高会比九号更低一些，所以掌控感呢，会更充足，小牛对于身高的下限呢，也会更友好一点。在灯光方面，先来看下小牛 f s c 体的前光， 再来看看远光， 好，再来看下九号 n 三七零 c 的 前光亮度，再来远光， 那有一说一啊，我这边肉眼看下来，两台车的大灯亮度其实是大差不差的，无论是近光还是远光，我真的是分辨不出来有什么太大的区别，在原装车来说，两台车的亮度都是非常不错 了。最后再跟大家说一些小细节啊，两台车的轮胎规格都是一样的，前八零九零幺二，后三点零杠十，那九号这边是祖传的长续航轮胎已经滑道出了名的啊，小牛这边呢是正新的普通 轮胎，两台车的轮胎我都建议到手就换掉啊，不要犹豫。以及小牛的刹车碟盘是前二二零，后幺八零，九号的是前后都是幺八零，所以在刹车方面，小牛理论上啊也会更好一点， 两台车都算下来在三千五的这个价位啊。那确实，小牛这边无论是配置、续航、电池容量，提车的姿势都会 比九号给的更足更舒适一些。无论是玩乐一族的小年轻或者打工人，上班通勤，下班买菜，这台车足够的便宜 实也骑的更舒服。那当然，如果你只需要一台简单好开，没有那么多体感需求的代步车的话，九号 n 三七零 c 同样是一个不错的选择。那本期视频就差不多先到这里了，如果对你有用的话，不妨点个关注，我们下期再见！

小牛 f s c t 和九号 n。 三七零 c 怎么选？核心看你是不是它瞄准的那类人。 f s c t 是 位年轻人、学生党量身打造的身高友好型座驾，它轴距较短、座高更低，坐垫更长，配合小牛首款斜脚踏骑行，三脚舒展随意，等红灯时双脚着地更安心。 相比机下九号 n。 三七零 c 式大体量车，轴距长、坐高高踏板大，如果你追求车身气势和装载空间，它有一定优势，但原地挪车和窄路穿行就没那么灵活。性能上， f s c t 相当能打一千两百瓦电机，极速五十二千米每小时，动力更强。 四五零零零 cd 远光大灯比九号的三万八千 cd 更亮，夜间视野更好。四点三寸 tft 真彩屏带全屏导航，比 n 三七零 c 组合屏实用得多。前后双碟刹配更大前碟盘 制动更有信心。续航上，九号全速续航略占优，但 f s c t 的 工况五十七公里日常也够用。一句话，要舒适灵活，选 f s c t 要大车体量看 n。 三七零 c。

别乱买九号三千到四千档位必演出 n 三七零 c 和 n 三八五 c。 先来看看 n 三七零 c， n 三七零 c 前后双碟刹，六十伏电池，八百瓦电机，搭载 t s 防侧滑，续航五十公里，超大电池仓可升级七十二伏。 再来看看 n 三八五 c 七十二伏电池，搭载一千两百瓦电机，同样是前后双碟刹，动力更强，续航更远，两款车都可以外卖换电，你会选哪一款呢？