特斯拉官宣监督版fsd什么车型能用

百分之七十以上的特斯拉车主用不了 fsd 监督版！昨天特斯拉重磅官宣， fsd 即将在中国落地。我出了一期关于特斯拉 fsd 的 分析视频。 很多人关心老款特斯拉为什么用不了新版的 fsd， 以后能不能升级使用？ 就这两个问题，一条视频进行全面分析。第一个问题，为什么用不了特斯拉？官方给出的说法是，只有二零二四年九月份之后生产的 model 三和 model y 才能使用最新版的 f s d。 核心原因是新车配备了全新的 h w 四点零的自动驾驶硬件，性能全方位升级， 而老款的特斯拉统一都是 h w 三点零硬件。马斯克的说法是， h w 三点零物理上跑不了无监督的 fsd。 所以 目前中国百分之七十以上的特斯拉车主都使用不了新版的 fsd， 包括已经花了六万四购买 fsd 的 特斯拉车主。第二个问题，以后能不能用？ 无论你是老款的顶配车型，还是已经购买 fsd 的 车主，都无法使用监督版 fsd。 根本问题不在于软件，而是硬件门槛。新车搭载的算力摄像头、传感器配置全面升级，而老款特斯拉硬件架构差距太大，特斯拉官方直接说明不支持老车硬件升级。马斯克曾经表示， 买断 f s d 的 车主未来可能免费升级到 h w 四点，但这个可能要满足两个条件，第一是已经买断 f s d 的 车主，第二要等等用来升级的微型工厂建成。 而目前微型工厂在中国区没有明确的落地时间表和具体的政策。需要说明的是，虽然特斯拉老车主用不了监督版 f s d 和未来的满血版 f s d， 但预计二零二六年底，特斯拉会给老车主们推送 v 十四里特精简版 fsd， 功能比监督版 fsd 和满血版 fsd 要弱。这个精简版的 fsd 具体表现如何，让我们拭目以待。

特斯拉官宣 fsd 正式落地中国市场！很多人看到监督版就开始喷了，什么残血版，什么阉割版，你首先得搞懂是怎么回事吧？ fsd 这三个字母来自三个单词，这三个单词组合起来就是全自动驾驶的意思，目前全球所有在用的特斯拉 fsd 都是它的测试版，现在进入到国内的这个监督版，很多人觉得这个监督版是不是就是被监管了，被阉割掉，被去掉？很多东西 的含义不是这样的，兄弟们，这个监督版的意思是，特斯拉认为它现在这个系统还没有达到完全的无人驾驶的能力，需要有人监管。没错，这个监督版的监督指的是驾驶人。兄弟们，如果说它是严格版的话，你看看这张图，上面有澳大利亚， 有墨西哥这些市场，全部都是严格版吗？唯一的变量就是各个国家的法律法规啊，它不同，可能会在这方面呢做出一些针对性的调整或者修改，但大体上它一定是会保持它的 f、 s、 d 的 整体性不变的。说到智能驾驶这块，我现在最大的感是什么？ 国内的智能驾驶呢？偏记忆，而特斯拉这套东西呢，是偏学习。所以你也不用担心 fsd 这个东西落地之后会不会不好用，会不会跟它之前不一样？不会的，它这套系统是有自主学习的能力，也就说它会在比较快速的时间完成学习，这个和记忆它是完全两个路线，这个 格外有数。那有朋友问了，那你这么说，我们这次用到的这个 fsd 是 不是就是满血版的，和全世界所有的版本都一样，那这个肯定它也不是的啊，因为法律法规就决定了它某些方面是不能跟国外一样的，这个我就不展开解释了， 这个用过 iphone 的 都懂啊，呵，顾客说，这我熟啊，但大体来说呢，它还是会维持它那套 fsd 的 算法的，就像 ios 系统一样，它运行和流畅啊，等等一些东西，这些东西还是会保留的。至于你说像数据啊，像学习这些东西，这些东西一定会放在国内，这个是毋庸置疑的，而且它这个系统还需要进一步适配国内的法律法规。评论区一片说马斯哥这套没白来。确实没白来，但是各位要考虑到一个点啊， 这套系统卖你多少钱？这个现在是没谱的事，很多人很乐观说，哇，这个来了我就用，你要考虑下价格，如果还是六万多的价格，你会买吗？兄弟们？哈哈，你觉得特斯拉 f s d 这套系统啊，卖你多少钱你才会用？但不管怎么样啊，国内今年的质价这回是要进入生死战了。

兄弟们，马斯克这一趟中国真的没有白来，前脚刚走还不到四十八个小时，今天 fsd 就 官宣落地了。还记不记得前段时间我就透露过内部消息给你们，国内版的 fsd 八月份肯定上，不要再去研究什么破解版了，几十万个兄弟说我口嗨，今天官方正式官宣了怎么样？就问你们打不打脸？ 但是有一点要特别注意，这一次落地的是监督版 f s、 d 只是个 l 二级别的辅助驾驶，不是你们想象的无人驾驶。官方特别强调，双手必须随时准备接管，万一出了事情啊，还是得让你驾驶员来负责。而且为了更好的适配国内的路况，特斯拉还特意做了三大调整，第一， 所有行车数据必须储存在国内，还做了数据加密，完全符合国内的安全规定。二、自带驾驶员注意力监测，开车一旦走神立马提醒，三秒内必须手动接管车辆。第三点，专门针对国内复杂路况量身定制，比如说像什么鬼探头，他的反应至少能够比你快百分之三十。 另外像什么闯红灯、电动车逆行等等等等都能够精准识别。功能方面，高速城市道路都能用，跟车、变道、转弯、泊车全都能搞定。不过城市的 n、 o a 还在等最后的审批，预计 q 三季度的 o、 t、 a 会全面退售。另外硬件方面的适配也有惊喜， 只要 h w 三点零以上就行，像你们的老三老外，换新三，换新款 model s、 model x， 甚至包括我这台赛博皮卡都可以用。不过最关键的价格官方还是没有公布，网上有的拆，四九九五九九月初的，我觉得要不了那么贵，还是坚持我之前的想法。幺九九二九九，你们觉得有没有可能？

兄弟们，特斯拉官宣啊， fsd 马上落地，而且呢，在多城啊，大量招聘这个制驾的工程师。其实 fsd 啊，去年就推了，我的 model 三呢，是去年十月份推送的这个威士三点二点九的版本，我估计他即将推这个监督版，跟我现在这个版本差不多， 但这个版本最大的问题啊，就是缺乏国内的数据。说实话，特斯拉是真的急了，因为他再不推这个 fsd 啊，在咱们这个市场就真的歇菜了，因为从去年到今年，咱们的这个制驾进化的速度非常快，你看我从一月份到现在，试了很多的国产制驾， 华为的阿达斯的四点一点二，比亚迪的天神之眼 b， 我 们他的 r 六版本，还有小鹏的 v r a 的 二代世界模型啊，表现是越来越好。兄弟们，才几个月的时间，现在这些国产智驾的水平已经远超我现在车上的这个 f s d 的 版本。而且这个特斯拉的 f s d 啊，基本依赖的就是八颗摄像头，而国内大部分智驾是这种融合算法， 而且咱们的激光雷达马上已经进化到两千一百六十线，加这个高清摄像头的这个封装技术，融合算法也越来越成熟，探头种类越多，安全性啊，才更有保障。真心话，特斯拉的优势啊，现在越来越小了， 你看充电技术，比亚迪领先了，在质价方面，国内这么多车企啊，现在也领先了，就靠两款车走量的特斯拉，我不知道在咱们这个市场还能走多远。兄弟们，你们看好特斯拉的 f s d 吗？如果 f s d 推送了，你愿意每个月多花几百块钱使用 f s d 吗？评论区里咱们来聊聊。

特斯拉官方确认 fsd supervise 也就监督版确认在国内可用。 fsd 监督模式早已在包括中国、韩国在内的多个国家推出，这是特斯拉首次正式宣布在中国推出 fsd， 发生在老马访华的一周后。但泼个冷水，去年其实 fsd 就 已列出 中国市场，而且这并非大规模的全量推送，国内能用上 fsd 的 规模及其有限。目前特斯拉中国的动作是招聘多个自动驾驶测试相关的岗位，包括自动驾驶测试工程师和数据标注员，引发了院内对 fsd 即将在中国市场推出的广泛猜测。同 样的， fsd 在 韩国其实也是尚未获得官方批准，目前只有部分美国制造的特斯拉车辆使用 fsd， 但韩国也被特斯拉列入了 fsd 支持国家列表。虽 然满血 fsd 入华尚未实现，但这无疑是一个监管障碍已被解除的好兆头。要知道，将 fsd 引入国内，老马是操碎了心。早在二零二三年放风期，多份报告就表明特斯拉即将在国内开始大规模测试 fsd， 为进入中国市场铺平道路。 零二四年六月试探期终于有动作了，普陀新区南汇新城正在推新一项涉及石料特斯拉汽车的 f s d 试点项目。一个月后画饼期，马斯克在财报电话会议上表示，特斯拉很可能在二四年底前获得监管部门批准在欧洲和中国推出 f s d。 二零二四年九月改口期，特斯拉宣布计划在二零二五年第一季度在中国和欧洲推出 f s d， 待续获得监管部门的批准。二零二五年二月前行期，特斯拉开始在中国推出类似于 f s d 的 智能驾驶功能，但并未提及 f s d 的 名称，但初步亮相之后并没有进行重大更新。二零二五年十一月，马斯在特斯拉年度股东大会上表示， f s d 已在 中国获得部分批准，他希望在二月或三月左右获得全面批准。今年一月下旬，马斯克重申， fsd 将于二月在中国获得批准，结果这一说法并不属实。直到上个月底，特斯拉在发布第一季度财务报告的同时，表示，正在努力尽快在中国市场推出 fsd 功能。 回顾完这波极限拉扯，你就能明白，这次官方确认的监督版可用还只是有限制的规模，但无疑会加快本地术语收集的速度。满血功能的版本预计仍将在第三季度推出，欢迎关注点赞！

车友们说什么来着？特斯拉监督版 f s t 正式官宣进入中国，但是只有二四年九月之后出厂，搭载 h w 四点零 model 三和 model y 能用，当然六万四选装包得有。目前高速快速路开放可用，城市道路还在等监管审批。 同时特斯拉九成即招智驾测试技师，符合要求的最高月薪三万元。为了搭载国内本土 ai 训练中心，严格执行数据不出境，合规适配国内监管要求。

全体注意， a 股最炸裂的历史性时刻来了！等了整整七年，就在今天早上，特斯拉官方突然官宣，监督版 fsd 完全自动驾驶正式登陆中国！这个消息直接引爆整个市场，无人驾驶板块全线暴涨，全天成交金额突破一千两百亿，十几只个股直接封死涨停。 先给大家说清楚，这次来的是监督版 fsd， 属于 l 二级驾驶辅助，驾驶员仍需全程盯路，双手不能离开方向盘，出了事故责任还是驾驶员的。但别小看这一步，这是特斯拉 fsd 正式进入中国市场的里程碑。马斯克此前明确表示，预计今年第三季度就能拿到全面批准，到时候功能会大幅升级。 而且特斯拉已经在国内九个城市大规模招聘质价测试工程师，落地速度绝对会远超所有人的预期。目前中国市场 fsd 买断价六点四万元，不过客服表示，不是所有车型都能适配，部分老车型只能使用三点二万元的增强辅助驾驶。 接下来直接上干货，今天资金抢筹最凶的六家产业链核心企业，大家认真听！首先是感知层，也就是智能驾驶的眼睛，特斯拉坚持纯视觉方案，摄像头就是它的核心竞争力。豪恩气垫今天大涨百分之十九，创业版无人驾驶绝对龙头， 它是国内智能驾驶感知系统的隐形冠军，超声波雷达试战率全国第一，早在二零一五年就进入特斯拉供应链，同时给特斯拉提供毫米波雷达和超声波传感器。 f s d 需要十二颗高清摄像头，单车摄像头价值量直接从原来的几百元涨到一千两百元以上，豪恩气垫作为核心供应商，业绩弹性最大。联创电子今天直接一字涨停，它是特斯拉 h w 四点零平台车载镜头的绝对主力，占了百分之六十的份额。 model y 的 前世八百万像素镜头更是独家供应，客户还覆盖比亚迪、华为等所有头部车企。纯视觉方案是特斯拉 f s d 的 灵魂，联创电子的地位无可替代。 然后是决策层，也就是智能驾驶的大脑。德赛希威今天也涨停了，它是国内预控制器的龙头老大，已经拿到了特斯拉 fsd 相关的硬件订单，专门适配高算力平台。 预控制器就是智能汽车的 cpu， 没有它，再多的摄像头也只是摆设。德赛希威的高算力预控制器已经实现大规模量产交付，技术水平在国内处于绝对领先地位。接下来是执行层，这是保证智能驾驶安全最关键的部分。伯特力线控制动龙头今天同样涨停， 他是特斯拉 fsd 中国区唯一的线控制动供应商，提供 l 四级别的荣誉方案。智能驾驶最关键的就是安全，刹车系统是最后一道防线，伯特利掌握了核心技术，打破了国外企业的长期垄断。浙江是宝今天 a 股、港股双双大涨，港股一度涨百分之十五， 它是国内唯一实现全节藕线控转向量产的供应商，这项技术是 l 四级自动驾驶的必备部件，未来无方向盘的 robot taxi 都离不开它。最后也是今天市场最超预期的运营端。大众交通今天直接一字涨停，同花顺人气榜冲到了前五名， 为什么他今天这么猛？核心逻辑是，特斯拉 f s d 入华后，下一步必然要落地 robot taxi、 无人驾驶出租车服务。而特斯拉没有中国的出租车运营资质和线下调度经验，必须找本土的合作伙伴。大众交通是上海本土最大的出租车运营商，手握六千多张稀缺的出租车牌照，拥有一点六万辆运营车辆。 他已经和百度萝卜快跑深度合作，在上海投放了五百多辆主驾无人的 robot taxi， 开展常态化示范运营，积累了丰富的车辆调度、维保和用户服务经验。二零二五年七月，特斯拉副总裁王浩还亲自到访过大众交通，双方明确探讨了自动驾驶和智慧交通的合作方向， 这就是市场资金疯狂抢筹的核心逻辑。整体来看， f s d 入华绝不是一个简单的功能落地，而是整个中国智能驾驶行业的超级催化剂。它会倒逼国内车企加快技术迭代，同时也会打开整个产业链从硬件到软件，再到运营的全面增量空 间。有机构预测，二零二六年国内城市 na 的 渗透率会突破百分之二十五，整个市场规模将达到万亿级别。 当然，风险也客观存在，首先是后续审批进度可能不及预期，其次是国内华为、小鹏、理想等车企的质价系统竞争也非常激烈，而且现在板块已经有了一定的涨幅，追高肯定是有风险的。最后问大家一个问题，特斯拉 f s d 陆华，你觉得这六家企业里，哪一家的长期价值最大？ 是掌握核心硬件技术的公司更有潜力？还是像大众交通这样拥有稀缺运营牌照的公司更有想象力？评论区留下你的看法，我们一起讨论。

特斯拉的 fsg 国内正式落地了，是好事哈，也是无奈之举对不对？如果接下来 l 三出来了呢？法规出来了，那只有一个人在玩这场游戏就是 从我们之前的五个界为主。华为方案嘛，是吧，如果不引入另外一个。呃，这种竞争对手，那对于 l 三的技术发展对特别在国内也未必是好事。你说国内能不能找出一家呢？原来听说 村里面希望比亚迪和吉利两个人加把劲，因为研发投入他们两家也相对来讲比其他新势力大了一丢丢。希望比亚迪和吉利赶紧追上来，看能不能和华为掰一掰手腕是吧，但结果来看的话，可能短期两三年之内追不上。 那没办法啊，引入 fsd 吧，看看能不能一起，否则这场比赛就变得没意义了，只有一个人独角戏。那引入 fsd 两个人来比一下，对国内的这种自动驾驶技术发展也是有帮助的。无论怎么样， 特别是鸿蒙之行的车主们，是非常希望这个 l 三发挥落地的。我也希望快点落地，否则智能汽车就白智能了。 兄弟们，以后车不是新能源汽车和燃油汽车之分了啊，而是智能汽车和功能汽车之分了啊，不要变成那个落后者消费者哈。

特斯拉 f s d 正式登陆中国市场，都说它是全球智能驾驶的天花板，真能一路碾压国产车企吗？小鹏又凭什么敢正面迎战？二零二六年五月二十一日，特斯拉官宣监督版 f s d 正式落地中国。不过，此次入华的特斯拉 f s d 远非大众期待的完整版全自动驾驶。据特斯拉官方说明，落地国内的仅为监督版本，全程需要驾驶员紧盯路况，随时准备接管。车辆 本质仍属于 l 二级辅助驾驶范畴，并未达到高阶自动驾驶水准。不仅如此，该功能定价六点四万元，买断定价偏高，且存在严苛的硬件限制，老款车型无法体验完整功能， 仅能使用缩水版本。车主若想解锁满血 f s d， 大 多只能更换新车，极高的使用门槛大幅减弱了其市场竞争力。技术层面， 特斯拉始终坚持纯视觉智驾路线，摒弃激光雷达与高精度地图，依靠车载摄像头与神经网络算法实现自动驾驶。这套体系适配北美规 整个道路环境。一托全球海量互通数据持续迭代，技术基底扎实，海外九百九十九元每月的订阅模式也形成了成熟的商业化体系。但这套引以为傲的技术进入中国市场后，迅速陷入水土不服的困境。国内法规明确要求车辆行驶数据、地理信息 必须本土存储，禁止跨境传输。特斯拉虽在上海搭建数据中心完成合规整改，却彻底切断了自身核心的全球数据互通优势。特斯拉算法的快速迭代，核心一托全球各国路况数据共享训练，而国内数据隔离后， 其失去了关键的数据支撑。为弥补本土数据缺口，特斯拉试图依靠网络公开道路视频补充数据，但碎片化的公开素材无法替代真实行车传感数据，难以还原国内复杂的人车交互场景， 直接导致入华 f s d 陷入迭代停滞，无法适配本土路况变化。而且中外路况的巨大差异，进一步放大了特斯拉的技术短板。北美道路规整、车流行人通行规律适配纯视觉算法的运行逻辑， 而国内路况堪称地狱级难度，早晚高峰车辆随意加塞、老城区窄路密布，电动车横穿商圈与人流密集路段路况复杂。 这些高频突发的特色场景，是特斯拉海外训练数据的空白领域。长期适配规整路况的纯视觉算法，面对国内复杂路况时，场景识别率、应急避险能力大幅下滑，实测中频繁出现交通规则误判、接管次数过多等问题， 适配性远不及国产智驾系统。与此同时，国产智驾头部品牌小鹏主动亮剑。同日，小鹏通用智能中心负责人刘先明公开表态，欢迎特斯拉 f s d 入华， 期待公平公正的技术对决，乐于接受这场高水平行业竞争。这份自信绝非盲目逞强，而是长期打磨的技术硬实力。与特斯拉依赖海外数据的悬浮算法不同，小鹏智驾研发全程扎根中国本土场景， 多年来覆盖全国各大城市、乡镇、乡村道路，针对国内车辆加塞、鬼探头、非机动车乱行、窄路会车等特色高频场景反复打磨优化。相比特斯拉， 小鹏更懂中国交通的人情世故。无论是雨雾低能见度行驶、城中村狭窄路段错车，还是学校居民区路段低速避让等场景， 小鹏质价的稳定性与适配性都远超限阶段入华的特斯拉 f s d。 消费体验与定价层面，小鹏更是实现全面碾压国内车企深安用户需求，推出多元亲民的付费模式， 两万左右终身买断、灵活月度订阅、部分车型标配免费使用等方案，覆盖不同用户需求。反观特斯拉，六点四万元的买断价格、近千元的月度订阅费溢价严重，性价比偏低， 在亲民的国产质价方案面前毫无优势。事实上，此次特斯拉 f s d 入华并非行业颠覆者，而是激活市场的鲶鱼。 他没有实现网传的降维打击，反而为国产车企提供了优质的技术参考，倒逼本土品牌加速技术迭代，补齐细节短板，推动整个智驾行业升级。同时， 这场对决也加速了行业洗牌，小鹏、华为等拥有核心技术、海量数据与量产能力的头部品牌将在竞争中持续壮大。 如今的中国制驾市场早已摆脱被外资技术碾压的被动局面，小鹏正面迎战特斯拉，是本土制驾技术崛起的有利佐证。 未来国内制驾赛道的核心竞争逻辑早已改变，海外名气与过往技术优势不再是决胜关键，谁更懂中国路况、更贴合本土用户需求，谁才能站稳行业顶端？

特斯拉 fsd 入华进程在线关键节点五月二十一日，官方正式确认，监督版 fsd 将面向中国市场开放。与此同时，特斯拉中国悄然释放了大量智能驾驶测试相关的招聘需求，被业界解读为软件落地前的最后冲刺。针对消费者最关心的定价与适配问题， 官方进一步明确了现行的梯度策略。高端车型搭载的六点四万元高阶智能辅助驾驶包并非全员标配，部分入门车型目 前仅支持三点二万元的增强辅助驾驶功能。目前，特斯拉正严格遵循国内数据安全与自动驾驶法规推进审批流程。官方表态称，一旦通过监管许可，将第一时间将符合硬件要求的车主推送更新。关注我，选车更省心！

特斯拉 fsd 满血版要来了！二零二六年五月二十一号，特斯拉官网与官方社交媒体同步更新了 fsd 监督版可用地区名单，中国正位列其中。 这是二零一九年 fsd 入华传闻兴起之后，特斯拉首次在官方层面明确了中国市场的可用性。今天不吹不黑，一次性给你讲清楚三个最关键的问题，监督版是什么意思？它是不是满血版？ 使用门槛以及什么时候落地，会对国内的车市造成什么样的影响。第一个问题，什么是监督版的 fsd？ 这不是特斯拉的文字游戏，而是严格遵守中国法规的结果。按照联合国 r 幺七幺法律规定，它是属于 l 二级的服务。驾驶核心的话有三条铁律，第一，驾驶员必须全程目视前方。 第二，双手不能离开方向盘超过十秒。三、所有事故的责任都归驾驶员承担。另外需要强调的是，监督版它是不等于满血版的。虽然技术版本是全球同步的 v 四点三点二，但是功能上有两个限制， 第一，没有北美在测试的无监督模式。第二，城市道路全场景功能还在本土化测试中，目前只开放了高速和主干道。简单来说的话，底层技术是一样的，但是功能的开放程度不同，监督版的话是满血版的一个过渡态。 第二个问题，使用门槛及落地时间。这里需要强调的是，并非所有特斯拉车主都可以享受这个功能。 f s d 的 功能，它的运行依赖 h w 四点零的硬件的算力支撑，而二零二四年九月之前的 model 三、 model y 均是搭载了 h w 三点零及以下的硬件，算力不足，传感器的配置落后，可能无法适配监督版 f s d 的 系 统。至于什么时候可以落地呢？二零二六年四月， c f o。 在 财务电话会议上明确目标是在二零二六年的第三季度获得 f s d。 的 全运批准。 但是具体落地与否呢，还需要看最终的审批。第三个问题，对国内市场会有什么影响？特斯拉的 fsd 正式入华，将直接冲击国内自驾市场，重构行业的竞争格局。 目前中国的高阶辅助制驾市场由华为的 a d s， 小 鹏的 x n g p， 理想的 ad max 地方， 三者合计占超过了百分之六十的市场份额。特斯拉凭借着全球的海量数据、端到端的神经网络技术品牌影响力，成为了国产车企最强劲的对手。 长远来看呢，行业洗牌会加速，没有核心技术的中小汽车企业会被淘汰，而真正有实力的头部厂商会在竞争中变得更强，而最终受益的还是我们消费者。

炸锅五月二十一日，特斯拉官宣， f s d 监督版正式进入中国。苦等七年，国内特斯拉终于告别音歌版之家，迎来全球同款满血版，官方数据比人类驾驶员安全七倍！全球累计行驶超一百亿英里城市道路，自动跟车变道、红绿灯识别 无保护左转环岛通行、智能泊车纯视觉方案，端到端，神经网络响应速度拉满。划重点， l 二级辅助驾驶，驾驶员必须全程监督，随时接管，安全第一。二零二六年 q 三正式推送 h w 四硬件车型优先适配，中国智驾新时代来了！

各位好，重磅消息！五月二十一日，特斯拉正式官宣，监督版 fsd 正式登陆中国，同步全球多国一同上线。 此次上线的是 l 二级辅助驾驶，支持智能跟车、自动变道与红绿灯识别，全程需要驾驶员手握方向盘监护行驶。为适配国内路况，特斯拉即将在九座城市招募智驾测试人员， 加快本土化测试落地。目前该功能仅支持二零二三年后搭载 h w 四点零的新款 model 三和 model y 完整版。城市 f s d 预计今年第三季度正式上线。 此次 f s d 入华意义重大，标志着外资高阶制价正式进军国内市场，也将和国产智能驾驶展开激烈竞争。持续关注，带你抢先了解后续上线价格与最新动态！

特斯拉终于官宣，监督版 fsd 正式登陆中国。二零二六年五月二十一日，特斯拉通过官网及社交账号同步确认，中国成为全球第十个获批该功能的市场。从二零一九年首次传出入华消息， 到二零二五年短暂上线特工版，再到今天合规落地完整功能版，国内用户苦等近七年。但先划重点，监督版 f s d 不是 全自动驾驶，而是 l 二级高阶辅助驾驶， 核心是系统辅助，人主负责，驾驶员必须全程紧盯路面，双手随时准备接管车辆，承担全部行驶法律责任。 这次入华的版本，官方定名智能辅助驾驶系统驾驶员监管版，严格遵循联合国 r 幺七幺法规，硬件门槛很明确，仅适配二零二四年九月后生产、搭载 h w 四点零硬件的 model 三和 model y。 老款 h w 三点零车型暂不支持全车八枚高清摄像头，三百六十度无死角感知，配合自研第一芯片， 算力比前代提升百分之五百，最大优势是无图画运行，不用依赖高精地图，能适配任何城市、任何道路，包括陌生小路和乡村道路，功能覆盖全场景。城市道路自动跟车、 智能变道，无保护左转右转、环岛通行、红绿灯识别、高速快速路自动导航辅助、智能避让大车自动进出车道泊车场景支持自动泊车、智能召唤，车辆能自主穿过复杂停车场来接你。 相比国内主流依赖高京地图的城市 nov， 它的适应性更广，理论上能实现车位到车位的全场景辅助驾驶。价格方面，国内买断价六点四万元，已购 eap 的 用户可花三点二万元升级， 但要注意，目前状态是官宣可用，并非立即推送。特斯拉客服回应，正积极推进审批，预计二零二六年第三季度正式落地。为满足国内数据合规要求，特斯拉在上海临港建设本地数据中心和 ai 训练中心，所有数据不出境、 本地采集、本地训练、本地迭代，同时与百度地图深度合作，确保导航与数据合规。 对行业来说， f s d 入华不只是一个功能上限，更是特斯拉纯视觉智驾生态在中国全面铺开的起点。高毛利的软件收入也将成为特斯拉新的盈利增长点。但对用户而言，必须保持清醒认知， 监督版 f s d 是 辅助工具，不是自动驾驶，更不能替代驾驶员，系统会持续监测驾驶员注意力， 一旦发现分心会逐级提醒，严重视直接禁用功能。今年等待 f s d 终于扣开中国大门，它不是完美的， 但代表了目前全球高阶辅助驾驶的顶尖水平。接下来，就看特斯拉能否快速完成审批，让国内用户早日体验到这场制驾革命。你觉得监督版 f s d 会改变国内制驾格局吗？评。