小米yu7标准版刹车点头

分享一个用车的小技巧啊，默认的情况下，你的缓行模式是缓慢行驶， 我喜欢把它调成保持静止。缓慢行驶是一个油车的习惯，当我们松开刹车的时候，车辆就会慢慢地往前怠速滑行，那么它有一个什么问题呢？我们来演示一下。 当我们需要刹车，需要靠刹车片和刹车盘摩擦的力度把它刹停，这个力度很难掌握，掌握不好，刹停的瞬间就会有一下点头。我平时会把缓行模式切换到到保持静止。 我们再演示一下。当我们要刹车的时候呢？把刹车踩到个位数的时候，就松开了刹车，这个时候靠它的动能回收， 把车速减到零，这样你基本上不会感觉到任何点头的不适，舒适性会有很大的提升。

小米一七我已经开了四个月了，请问下来的感受还是刹车有点不太自信，刹车点头也是比较严重，这个问题呢一直困扰我，所以苦等一个月，把原车的刹车片发到工厂去开发了这一套小米一七的 pro 和标准版使用的刹车片，相较于更换卡钳来说，还是一个更具有性价比的选择。 我选择的这一套刹车片的型号是 n f 四二，也是街道比较适用的刹车片，没有异响，刹车粉尘比较低，刹车性能比原厂会提高很多的。接下来我们看一下安装以后的效果吧。

家人们发现小米一点一六版本之后，有一个特别有意思的点啊，我好像之前的动力恢复了一点， 因为我之前一般运动模式切换下去之后，我一脚下去那种推背感没有了，但是这次一点六版本更新完之后，我这个推背感又回来了，而且还有一点特别有意思。什么呢？就是他现在的刹车感觉好像是 优化了一点，他现在刹车好像更现行了，兄弟们，就感觉之前是之前的小米预期他的一个刹车是，比如说前面呢是比较轻的，然后你踩到中段的时候会有一个明显的一个降速效果，就是可能有时候会让你点头，但是现在的话，他的刹车好像变成现行了， 就感觉调教的更好了一点，我不知道是不是我心理作用啊，然后现在你看我的一个那个推背感会更强一点，我试一下啊。哇， 真的有，真的有，兄弟们，太有了，特别是搭上这个双枪模式，我不知道是不是我心理作用啊，你们有没有这种感受啊？赶紧在评论区评论一下。

想买小米预期的车友啊，千万不要急，我对这款车总结了五大优点和四大槽点，看看这款车到底适不适合你。第一大优点，当然就是它的颜值了，据说有超过百分之五十的年轻人买这款车都是看重它的颜值。第二大优点，驾驶质感还是不错的， 主要是四个方面哈，方向盘的转向比较精准，基本上没有虚位，他的刹车踏板前面稍微有一点虚，但是这是电车的一个正常的一个配置，不会有那么明显的一个点头感。底盘一些小的颠簸啊，它可以过滤的很好，基本上感觉不到，就是一些大的颠簸是明显感觉到。 车内震动很小，就是一点噪音传进来。悬架的调教也是很不错，是以很快的速度过那种扎道的时候啊，他的车身倾斜基本上感觉不到，对于一款达两吨多的一个大型 suv 来说，这个支撑性还是很不错的。第三大优点，空间还是不错哈，虽然不是特别惊艳，但是我觉得对家用来说完全够用了。首先是储物空间哈， 他的前备箱储物空间达到了一百四十一升，可以放下一个二十英寸的行李箱，包括他的第二排座椅下方也设计了一个小的储物盒，这个设计还是很贴心的哈，后备箱进深也比较深，可以放下五个二十英寸的行李箱。虽然他是溜背造型，但是头部空间还是释放的比较好，我头部还是有个一拳的距离。 第四大优点，它的高速纯电续航还是挺能打的哈，我在高速上面跑了一百四十公里，全程平均车速啊，是在一百公里左右，它的实际 c r t c 续航掉了二百四十公里，这样算下来，它的高速续航打折率五点八折。对于一款自重都达到了二点四吨的车来说，这个高速的纯电续航还是有点出乎我的意料哈。第五大优点 就是它提供了很多有情绪价值和实用价值的一些小的创新和设计哈。比如它天气屏前面有一个电子宠物可以跟你互动，我在喊它的时候，它会从这个地方跳到这个地方。第二个就是我刚才开的比较久啊，可能开了五十分钟， 他就提示我开的比较久，主动帮我开启了主驾的座椅按摩。第三个啊，就是他这个安全方面还是比较实用的，端着端着驾驶辅助啊，不会直接开通，或者是你直接视频学习之后就可以开通。要视频学习，你要用这个城区的 l c c 这个驾驶辅助啊，一千公里或者是三百公里才能开通，实用又安全， nice！ 第一大槽点，做手机出身的小米，他的语音助手让我有点失望哈，小爱同学在呢谈的时候，他突然手机和车机都在回应哈，我有点热，还有点闷，我想听一首 beyond 的 光辉岁月，我还想找附近的火锅店为你播放 beyond 的 光辉岁月。 怎么空调没给我开呀？窗户也没给我开呀？我四个指令只给我执行了两个指令，是不是因为我前面两个指令比较模糊啊？第二大槽点，它的外观和内饰设计确实很好看，而且很有层次感，但是它的反面就是会带来一些问题，导致很多空间容易藏污纳垢，比如前面的大灯哈，是个 后空的设计，很容易进很多污垢，他车外的一个门把手也容易进很多的灰尘啊，很多渣渣在里面，像这个空调出风口啊，凹进去的设计，又是往下的，他也容易藏污纳垢。第三大槽点就是后排的乘坐空间，我一米七五的个子，把前排座椅调到舒适的驾驶位，后排的膝盖前方只有两拳两指的距离， 你要知道啊，他的轴距达到了三米啊，三米的轴距和膝盖的空间啊，感觉不是很配啊。第四大槽点 也不是我一两次测试就可以测试出来的，就是很多车友啊，在车子网上面投诉他的底盘和车身会有异响，投诉的比例特别高，你也可以去看一下到底是他品控问题还是个别车的问题。不知道广大的车友有没有遇到这样的情况，如果有的话，可以在评论区打出来给大家分享一下这个问题到底怎么回事，是怎么解决的。

刹车点头，严重。

我这辆小米预期不到一万公里，目前刹车盘生锈，后车门异响，摄像头起雾，车玻璃异响。今天我给大家分享一下我遇到的这些问题，我都是怎么解决的。前两天我们这下雨，有一天我看见这个刹车盘出现了很严重的生锈的情况， 我一直以为这是一个什么大问题呢，结果修车师傅告诉我说这是正常的，因为刹车盘它是铸铁件，只要遇到下雨天或者空气比较潮湿的情况下，它就会生锈，只要跑起来踩两脚它掉了就行了。我记得我跑了大概三千公里的时候，我这车开起来经常会听到后门有那种滋滋滋的声音，我之前一直以为是哪里松了， 后来去了四 s 店，花了不到二十分钟加了一个纸质棉就解决了，并不是什么大问题。包括上个月我还发现壁柱两边这个摄像头出现了明显的雾气，其实这个也是正常的，因为那会温差比较大嘛，他就会出现起雾的情况， 第二天只要太阳一晒就行了，并不是网上说的什么所谓的密封的问题，所以说大家不用太担心这个事。最后就是咱们在升降玻璃的时候呢，会有脏东西掉到了这个胶套里边， 其实咱们只要拿布子给它这么擦干净就可以了。这条视频呢，我也不会删，大家也可以把你们平时遇到的问题和解决的方法分享给车友们，如果有谁以后遇到问题了，直接去看咱们这条视频就行了，点个关注吧，下期我再给大家分享小米预期的十个隐藏功能。

就他俩兄弟们，小米没订单呐！雷总急了，售价二十三点三五万元的这个小米预期标准版上市了，同时售价三十八点九一万的小米预期 gt 版本上市了，真是冰火两重天呐， 两台车差价十五万五，那么小米预期标准版到底贵不贵？有没有搞头啊？还有包括小米预期的 g t 版本，性能水平到底如何？值不值得买？关于五个版本的小米预期，咱们保姆级想买教程直接安排上啊，小白咱们五分钟搞定。先说结论，说的卖小米预期标准版本其实是诚意一般，诚意一般，我个人认为这个版本一直都有， 是不到订单枯竭的那一刻，雷总他是不会拿出来卖的。所以兄弟们结论很简单，是这台车能砍的都砍掉了，不是你预算真够不着的话，建议大家买小米一七还是要尽可能从 pro 版本开始买啊，最推荐的是 max 版本，其次才是 pro 版本，这个标准版本 没有四驱，我说实话真开不了运动性能车啊，这是我的绝了，不相信。咱们来看具体配置，首先小米一七的标志版本续航是六百四十三公里，价格二十三万三千五，你不要听雷总跟你讲，比毛豆外价格标志版本便宜了三万块钱，但是那个叫特斯拉，有一个叫小米不一样知道吧？看特斯拉的人，兄弟们不一定买小米，但是买小米的多少都听过特斯拉有这区别。 基础配置方面，这台车搭载了七十三度电的锂离子电池，五点九秒的零百加速，搭配小米天际屏全景显示扬声器，十四个小啊， 全车双层隔音玻璃，前排座椅支持通风加热按摩功能，带座椅的记忆功能，二排座椅没有通风加热功能，兄弟们，你发现没有座舱他也不是那种几皮绒包覆的那种软包类似材质啊，他 不是，所以一切都是平衡的，兄弟们，一切都是为了降本。雷总，这车卖二十三万三千五，实际上还是有利润的，这个大家不用担心小米的盈利能力。另外这台车的底盘结构是前双叉臂和五连杆的定钱智能科技。配置方面，这台车搭载了一颗机内胆，这个机内胆是比较普通 的一百二十八千的一个雷达，配备有四 b 毫米波雷达，包括车身周围的这个高清摄像头组成的智能辅助驾驶的感知硬件的矩阵啊。这台车的智能辅助驾驶的芯片，它是英伟达的所有芯片，雷神芯片的 u 版啊， 几百套不酸裂，搭载小米 h a d 的 辅助驾驶，具备导航领航辅助 n o a 的 能力，支持全场景的自动泊车功能，带设备模式，带三六零的环影带，一百八十度的透明底盘， 包括高清行车记录仪，全部都是有的。另外反正小米一些这台车的核心卖点，兄弟们，它其实不是主打智能科技卖点的啊，亮点不是很突出，不过这台车的颜值你该说不说，确实是很高，没问题。除此之外呢，即便这个版本它是标准版本啊，这台车也是给到你全车拉爬，真皮座椅，包括电动前备箱，包括后排的移动的控制屏啊， 但是没有带空选，但是呢，带了一个连续可变阻力减震器，那么这么来看的话，小米预期的标准版本相较于售价二十五点三九万的长续航版本，区别是什么呢？主要区别就是少了二十三度电，续航呢，是实打实的少了两百公里，价格差了两万块钱， 整体中规中矩，对于二十三万三千五的价格，这车是有充分的利用空间的。如果说你买了这台小米预期的标准版本，那么我说实话，其实你这台车没有什么核心的卖点，因为你不是主打配置的车型，你 也不是主打长期化的车型，你也更不是主打智能化的车型。所以我的建议是，如果你要买小米预期长期开的话，如果有能力的话，那么还是建议大家不用刻意的去省这两万块钱，去提一个七十三度电的锂离子电池的。小米预期我的建议是没有四驱，不要买运动性能 suv 车型，尤其是二十万元级别左右的车型， 优先选择小米一七的 max 版本，其次是 pro 版本。标准版本呢，刚上市，我建议大家推沟里面啊，这个价格精品车型是智捷 l s 六，包括像理想的 i 六，这两台车都是绝佳的平替车型。好视频看到这里啊，兄弟要说了，哎呀，影哥不行啊，我预算够，不差钱。小米一七标准版本，长相版本， pro 版本，包括 max 版本，全部都推沟里面，能不能加六万块钱的预算，直接一步到位，上 到小米苏七的 out 版本来说，那是便宜了十四万的兄弟们啊，我们捡到大便宜了，完全没有问题。兄弟 一台 suv 车型去刷牛背圈速竟然跑的比第二名的奥迪的 q 八的新的版本快了十四秒，哎，我的妈呀，铁板天塌了呀！据我所知，这台小米一七的 g t 版本其实还保留有至少十秒的 空间，明年你们听到七分十二秒刷枪的成绩一点都不夸张，因为这台车搭载了麒麟三代的赛道版本，非常牛逼啊！这个电池，这是 宁德时代提供的顶尖电池包，兄弟们专为赛道而生。风池放电能力五十 c， 五十 c 说人话就是五兆瓦，就是五千千瓦的放电功率，谁去放电能力十五 c 就是 一千五百千瓦，所以我说这车在牛北的圈速至少还保留有十秒的这个荣 誉空间呢，这个放电功率大于五台 v 十二发动机的功率总和，这如果小米初七的 out 版本上了这块电池，那成绩至少比现在至少还要提升十五秒，至少十五秒。兄弟们，宁德时代的电池啊， 我们可以完全相信这是这台小米玉器 gt 版本的核心底座，哎，不对，兄弟们，这么看起来的话，如果这车只有颜值就性能的话啊，兄弟们，那毫无疑问他的适用性他也会差很多，因为你不可能天天看着这玩意。兄弟们，下赛道了是不是我们吃饭要生活了对不对？好，兄弟们，说一下配置，小米玉器的 gt 版本 配置还可以，底盘带有臂式双腔空旷，包括这个双阀 cdc 的 减震器，以及量产版的一千匹马力。超大的一体式的前场，配备二十一英寸的胎宽的后轮胎，前胎的胎宽窄一点，那没关系啊， 主要是打性能吧。小米一七的 g t 版本全连线七百零五公里，座舱配置五块屏幕，带二十五扬声器，全车分为的座舱，大面积的软包，用料明显比小米一七的普通版本要高级很多。另外这台车还外置有声呢，主副驾座椅带通风加热按摩功能， 带座椅的电动调节，带座椅记忆功能。另外它标配的是主副驾带电动腿托的零重力座椅，两把都是啊，因为是驾驶者之车，所以它的二排的配置呢，会相对来说弱一点啊，就 凑合能用。二排有电动靠背调节啊，包括支持座椅通风加热功能啊，没问题，主要的配置其实是集中在第一排，这个也没问题。好兄弟们关于新车的全面信息，想看的内容都在这，还有车圈大咖精彩解读，那都买这么贵的车型的那个车厘子红的那个外饰和那个赛道红的内饰套装，兄弟们，我就 这是一定要加上去了，这个加上去之后，你的那个标配的两把零重力座椅，我说实话，有没有都无所谓啊，没有问题，因为买这台车主要是以颜值，主要是以性能，主要是以帅为主。雷总卖周边产品也没问题，熏黑的车标，包括小鸭尾的这个尾翼，包括碳纤维的这个小风道啊，包括电动前备箱，二十四 k 金车标等等等等配置兄弟们全部拉满的话，它的价格是四十二万九点九，年轻人啊，就是要买小米的玉器 g t。 看到这里，去年买了小米苏七 out 的 车主们是不是想走，全损的心态都肯定有了呀。那兄弟们如果说你买不起法拉利的 pro 三挂啊，或者说厌倦了内燃机的轰鸣，那么你确实可以搞这么一台小米玉器的 g t 版本过过瘾啊。 这车浑身上下全是碳纤维，一眼骚气十足。对性能车包括颜值党这些爱好者，很明显这台小米七的 g t 版本你们是可以考虑购买的。其实我意识的观点很简单，小米他现在终于是扛不住了，他把压箱底的这个小米七的标准版本拿出来卖，同时呢，把能卖出一家的这个新的兄弟们，你看这个性能都很牛逼，刷圈速了，要证明他性能很强，哎，兄弟们也打成 白菜价，去年多贵啊，车市寒冬来没来我不知道，但是如果说小米一直只有苏七和玉器这两台车的话，毫无疑问，时间长了，一旦新鲜感过去了，小米就要被历史的红牛给他 淘汰掉。那我作为一个第三方的客观的，理性的分析者我来看的话，如果说兄弟你还很年轻，而且很喜欢小米的话，你可以在你的预算之内买这么一台小米的玉器 g t 版 本。如果说你的换车成本很高，或者说跟我一样螺丝仔我们买错车，或者说我们的试错成本很大的话，那么我建议你好好等等接下来的小米的玉九 这 v 八，如果没猜错的话，今年小米的大型六座 s b 车型的起步价高一定是不会高过三十三万的。兄弟们低调啊，低调啊，这样的话，你可以为你心中所爱的小米买单的同时，也能尽可能多的给你的家人提供更好的二排和 三排的乘坐体验，听懂的兄弟们点赞！好，以上就是颖哥我给大家带来的增补车型，小米预期的标准版和这个小米预期的 gt 版本的车型导购攻略，整个攻略更偏向技术解读、配置拆解和行业洞察，没有行业洞察说不出来这么多啊，不然的话我怎么知道他没订单了，是不是啊？同时呢，我给他说很清楚，目前小米预期的 gt 版本是可以考虑购买的， 前提是你的能力范围之内。可以的话啊，小米预期的标准版本说实话差的和我心里面想的有点多，我以为他是二十一万，知道吧？啊，他二十三万的话，兄弟们我觉得咱们可以考虑考虑啊，相信兄弟们，看完这个视频你是闭眼买就不会买错小米的预期。好，如果说大家还有什么买车，选车用车，咱们拿走，那些我们可以在评论区里面再聊，兄弟们点关注各位。

当 u 七标准版车主第一次看 u 七 gt 时车，哇，哇，这个这个这个这个这个后扰流，这两块巨大，这么大，很帅啊！这一块，哇，这个屁股这里很好看啊，它凸出来了很多。凸出来这么多， 二九五的胎宽，二十一寸的轮毂，非常夸张啊，这个胎宽卡钳探讨的这个刹车盘超级大，这个车漆是真的很好看啊， 闪闪发光的，然后整个颜色很深，深红色，红中发黑的那种，感觉，满满的这种 gt 元素，然后你看这个刹车盘，哇，太夸张了，真 gt 啊， 太好看了，太帅了。然后全部黑化的小米标，我看一下，这个是全黑的内饰啊， 我感觉那个红黑的座椅会更帅一点，然后也采用很多种，你看 g t 的 元素，包括副驾驶也有这种 g t 的 元素，红色的缝线哇。 后排感觉内饰整体的跟标准版的差别不大哈，就是加了一些运动的元素，小细节上面有些不一样，车门是不给开的， 非常帅，非常帅啊！这个车屁股的位置真的太性感了，整一个这个后脑瘤的部分特别大，这一块而且凸出来了蛮多的， 运动感非常强。你们看前刹车盘这么大，占到基本上有三分之一的尺寸了，真帅。

小米预期最便宜的版本来了，二十三点三五万元，您觉得怎么样？这次发布的新版本为标准版，相比之前的入门版，指导价下降了两万元。此外，小米预期还发布了三款新配色，新车搭载七十三千瓦时锂酸锂电池组， c o t c， 续航里程为六百四十三公里，不过其余动力和配置依然看齐。长续航版 新车基于七百五十二伏碳化硅高压平台打造，后置单电机最大功率三百二十马力，百公里加速时间五点九秒，像激光雷达、小米 h a d 辅助驾驶系统、小米天际屏、全景显示、前四后三、固定卡钳等配置也是一病，给到可以说是减少了电池容量来换取更低的价格。您觉得小米预期新的入门版性价比如何？

很多人说小米预期标准版解配了不值得买，但我觉得这才是小米真懂市场，真懂消费者的表现。为什么这样说？因为现在很多人没钱，让人买的起才是最关键的。所以在配上做减法，砍掉一些不必要的配置，把价格降下来就是最好的硬销。现在太多车喜欢做加法，把黑之中很高了啊。这典型的是阿维塔零六 t， 入门就是双电机，还有腾世醉酒啊，入门三电机，要说性能实用性，他们确实很牛，但对应的就是价格贵了，你看他们买的人多吗？我在小米上预期标准把它砍了，电池砍了，零重力，座椅、座椅按摩等功能价格下来了，但即便这样，都还有人说它贵，所以呢，可以看到啊，大家对于价格相当敏感，当然也有人说 它性价比不高啊。实话说，从初代苏系到现在，预期小米的配置性价比一直就没高过，基本都是落后于同级别车型的，但这并不影响它卖的好，而且我敢肯定，这次预期标准买了，定价还会进一步提升小米的销量，这个配置买的人不会少，你信吗？

小米预期的年度大版本 ota 一 点一六版本终于来了，那么这次呢，光介绍呢，就有十几页了，为了给大家一条视频讲清楚呢，我主要讲一些重点的升级内容，接下来会分为智能驾驶、主动安全、智能座舱三个部分分别给大家介绍。首先咱们来看智能驾驶 这次一点一六版本车外语音功能，支持连续对话之外呢，还新增了车外语音控车的功能，咱们来试一下啊！小爱同学， 哎向右播出开始向右播出了，请注意周围环境安全，原来都是通过手机 app 来控制，那现在呢，也可以支持车外语音控制，也支持语音确认泊入的功能，你选择好车位以后，选择车外确认，然后在车外语音就可以实现，咱们来试一下啊！小爱同学哎 泊车同时，这次新版本自动泊车还提升了对悬空管道后置的充电桩的识别能力，可以实现偏移的避让，通过车外语音来控制车辆泊入。泊出的功能还是挺好玩的，但需要提醒大家，因为泊入和泊出都需要对这个环境感知，同时对路线进行算法的一个计算的， 所以说他是有一定启动时间的，如果你想让他很快速的给你一个反应并且执行的话，你需要提前打开手机，里边有一个遥控辅助泊车的功能，他就会提前对这个环境进行一个感知， 避免你一个等待时间进入到停车场内寻位泊车可以支持一键直达电梯口或者是停车场内的充电站，正在前往电梯附近寻找车位。小爱同学在停到充电桩附近， 在停车场找到充电桩附近的车位。需要带你直接去这里吗？是的， 好的，已为你切换目的地，但前提是需要地图覆盖的地下停车场才可以使用。在 h a d 开启的情况下，可以选择走 etc 或者是人工通道两个选项了。但需要提醒大家，是选择人工通道的话，车辆会在岗亭附近停车，然后需要及时接管车辆。 最新的一点一六版本在 h a d 开启情况下可以支持语音控车了，它可以支持横向和纵向的一个控制。咱们来找小爱同学，我来了，速度快一些， 帮你把车速调快了。大家看到，原来我是一个七十五公里每小时的一个定速，现在已经调到八十公里每小时。然后咱来试一下并线。小爱同学，哎，我来了，向右并线，正在尝试向右变道。 ok， 大家看到它已经完成了向右的并线。小爱同学，你说向左并线，正在尝试向左变道， 所以说这个功能除了你可以用这个转向拨杆来操作之外呢，也可以进行语音的一个控制。另外，这款车型在夜间跑高速的情况下也支持了超越货车，然后给一个远光双闪提示的功能。 接下来在主动安全方面，哨兵模式增加了高危视频记录和报警的功能，如果车辆检测到危险，车外会有警告的声音， 哨兵模式已记录，请立即远离车辆。同时手机 app 也会第一时间收到高危的视频内容。 新增车主管理模式，车主可以通过系统或者手机 app 设置最高时速动力响应。而且想在车内关闭这功能呢，是需要车主通过手机 app 扫码才可以关闭的，这样的话你把车借出去就不用担心了。除此之外，在这个前碰撞预警功能方面， 增加了前方障碍物的识别能力，增加了静态纸箱、石头、轮胎、三角牌等等这些异形的障碍物。此外呢，如果前车发生了急刹，有追尾风险时候，也会进行提前预警。在侧向防碰撞能力方面， 也增加了这个障碍物有效避让绕绳的功能。当本车道前方有小福侵入了车辆、行人、两轮车等目标的时候呢，如果有碰撞的风险，车辆会进行小福的转向避让。在新一代速机上的超级玩具箱在预期上也有了，不仅可以设置锁车和充电的音效， 更重要是可以有四种萌宠可以选择，同时还支持 ai 生成自定义萌宠。因为我现在没有养宠物，所以说我就生成一只属于我的属相吧。小老虎，大家觉得可爱不？ 新增小爱陪伴的功能，可以实现更拟人化的聊天，同时会记录你的聊天内容，同时还可以切换每日资讯、音乐、电台等等这些功能。小爱同学，嗯，陪我聊会天。 嗨，刚是不是去忙了，现在有空了，咱们继续唠会呗，五一假期去哪玩了？我哪也没去，就搁家待着了，你呢？五一假期出去玩了吗？我去了趟山西大同，你觉得大同怎么样？ 大同可太有料了，云冈石窟的大佛，一看就震撼古城墙走上去特有感觉。去吃刀削面了没？那叫一个筋道。 这次新版本还增加了模糊羽翼导航的功能，有时候我可以下这种连续指令，他去理解我的意图，来完成这次路线的规划，咱们来试一下啊，小爱同学， 我要去天安门，但是我现在有点想上厕所，上完厕所呢，我要去买一杯咖啡，哦对了，我还要去东之门接一位朋友，然后再去天安门，咱们规划一下路线好吗？ 已为您规划好路线，路线顺序为，公共厕所、肯德基、长寿寺餐厅、 manor coffee、 尼普加、牛脏喝着们地铁站咸安们，请问您需要发起导航吗？ 好，但是这个版本他这个黑语音为什么有些口音也不知道为什么，但从这个路线规划来看，他已经完成了帮我这个先去厕所，然后去买咖啡，再去东直门接朋友，最后去天安门的路线规划。 在原先的驻车空间当中呢，新增了一个叫放空模式，进入到放空模式里边有两种选项，一种叫小米影像，他会播放小米影像一些优秀的作品， 同时呢可以进行一个音乐的播放，还有模式叫沉浸音乐，这时候天气屏会显示歌词，同时你的氛围灯也会根据音乐的律动进行一个调整。这功能就比较适合平常工作压力比较大，回到家中的停车位需要一个简短的放空时间，它整体的这个氛围营造感还是不错的。 另外现在这个一点一六版本地图终于有这个车道级导航了啊，这功能我觉得在日常当中还是比较实用，你可以知道你这个前方车道会有什么变化，结合主驾驶的一个周边环境感知的这个窗口呢， 两边组合起来呢，看起来会更加的方便。接下来咱们聊一些这次车系系统一些小的改进，首先呢， 整个智能设备的导航栏由原来的顶部改到了左侧，我觉得操作起来更加方便。而且整个 ui 的 设计进行一些变化，原来的座椅、摄像头这些小的图标进行了 ui 设计的改进，我觉得更加好看高级了。 天气屏新增了一个双腔组合的模式，切换以后大家看一下这个效果。新增里程小节的功能，最近的行程结束以后呢，你只要挂上 p 档，然后解开安全带， 界面就会显示你的最近的能耗里程数。另外现在里程统计界面可以精确到小数点后一位了，这真的有必要吗？空调现在新增了一扣的模式，可以根据车外的温度最大化的降低就泵空调的功率和转速， 当然了风量也会小一些，比较适合极致追求能耗的朋友。能量回收强度增加了适中的选项，但是我更喜欢自定义，因为他可以根据我的驾驶习惯自己去按照比例去调整回收的力度。 车载照片支持了动态的功能，视频的拍摄水印增加了自定义展示的功能，可以增加当前的 g 值、时速以及你的 app 头像和城市的信息。小米汽车 app 新增了超级任务的模块，可以实现分享、查看、 删除，不用每次上车去调整。关于这次小米一点一六版本的功能升级点非常多啊，我肯定有遗漏的，欢迎各位车主在我评论区进行补充，那么本期内容分享就到这，咱们下期再见，拜了个拜！

小米预期这个入门版到底值不值得买？雷总为了超越特斯拉真的是拼了。昨晚发布了小米预期标准版，二十三万三点五的价格，比 pro 版本便宜了两万块，比特斯拉 model y 的 入门版本便宜了三万块。这个版本出的好啊，不 愧是特斯拉的严父啊，直接销量是稳了，而且能力压特斯拉 model y 一 头。更重要的是，他把很多买电车的人最容易忽略的实用性硬生生的摆上了台面。想想现在买小米电车的主力军是谁 啊？不还是年轻人吗？或者是在城市里面打拼的啊，中年精英群体，他们一年能跑几次长距离的高速呢？大部分时间不还是在城区代步或者周边跑跑业务吗？所以有必要买八百公里续航的电车吗？ 就拿前几天我一个粉丝给我留言举例啊，他开着他的小米预期 pro 版本啊，一口气开了六百公里，中途没充一次电啊。至于他中途有没有休息，这个我没有问，但正常情况下，你开个两三百公里，你肯定要进服务区对吧？你稍微休息下，放个水啊，吃点东西。 这个时候你如果充个电，这是完全非常非常顺便的事。现在都是八百伏的电压啊，充电速度又快，半个小时就可以充满百分之八九十了， 所以五六百公里续航的电车就完全满足日常的高速了。现在充电桩也多啊，随时能充，买八百公里续航的电车完全就是浪费。 所以啊，喜欢小米预期这个车型的朋友啊，你买二十三点三五万这个标准版绝对是最聪明的选择。七十三度电池啊，六百多公里续航完全足够用了。人特斯拉给你个六十度的小电池，不照样卖的起飞吗？所以买电车啊，没有最贵，只有最合适。关注电车阿伟，多一个懂电车的朋友。

小米预期必须了了啊，前天参加完发布会，我心中最大的想法就是小米终于把路子捋顺了。小米预期第一次发布的时候爆火，十八小时锁单二十四万，这夸张的成绩证明了小米预期产品的成功， 也证明了大家对它的喜爱程度。但是呢，好成绩也掩盖了一些问题，比如最大的一个起售价还是高了啊，之前的标准版定价二十五万多起售，让很多预算稍微少点的朋友呢望而却步。 并且根据发布会的调研结果来看，不是所有人都会拿着车长途旅行的，在大多数情况下呢，并不需要那么大的电池来增加续航，但是小米又没有续航比较短的标准版，那么用户呢，只能直臂继续观望或者转头别家了啊。这次发布会重头戏肯定还是小米预期 gt， 无论是打破牛北量产 suv 圈速记录也好，还是更帅更丰富的外观内饰也好，都把预期的上限拔得更高了。但是大家不要忽略新出的预期标准版，这可能才是更多人心中的梦中情车， 也是真正的 model y 杀手啊。你能选到 g t 同款的车厘子红，没有阉割的天际屏，说实话呢，作为苏七车主，我实名的羡慕啊，预期的天际屏太科幻，太心动 了。预期的标准版售价是二十三点三五万起，比长续航版呢，只是降低了电池的容量，其他基本没变，而且续航依然比特斯拉的入门版多了五十公里啊，跟特斯拉 model y 比呢， 便宜了三万块。 model y 的 配置呢，还没有预期标准蛮高啊，同时坐进两个车里，有什么理由好不选预期呢？嗯，预期的豪华感真的是与生俱来的。在总发布会上说预期对这 model y 呢，二胜八负，这次重新发布完预期，我觉得这个胜负比今年应该变一变了，或许能直接反过来也不一定呢。

ok， 舒适模式过，这个接缝细腻一点，体感柔一点，调整完运动模式之后还是会偏硬一点的，整体的一个底盘比我那个体感还强一点，这我就没有了。哈哈哈。再硬一点哦，就很小的一个缝，压过去都会有感觉的。嗯， 我确实是吧，接近于歪了。对，有点歪的感觉了，但是方向盘的感觉肯定是有歪的沉歪的一个标准模式下子。哎呀，这太沉了，我天，方向盘给你很厚实的感觉，像老式的液压的盘子 拍的老款。我前几天刚试了一下，有个有意思点，他能感受到地面的一些接缝，他能传到盘子上。对，新买好像没有，就比较神奇的一种感觉。哇，好用啊，这我试一下变道啊。行，我信心好强， 特别特别的稳啊。确实，我那个就达不到那种效果，标准版的话还是偏舒适一点，但是调到运动模式也会稍微的猛一点。这是不是二一寸轮？对，这是二一寸的，路感肯定要更清晰一点。 就您开，假如说就同配置的十九跟二十一的轮，您能开出来区别还是要偏软一点的，就过减速带的时候那种感觉。对，减速带或者是平 常路上开那个音大，我那个特别静音。我觉得十九寸的话它几乎就是没有软绵绵的，跟开在棉花上的感觉一样。就我问过我一车有一个玉玺 pro， 他 选的十九寸轮，他说跟开在棉花上一样，特别软实，但我就感觉有时候高速没那么强信心，这信心不如速度低的时候。我不知道是不是轮胎太厚了，有等预期。 gt 的 也有一部分，但是不是特别多 p g t。 因为现在各方面广告或者是宣传方面不是说特别火爆，也就是那张海报吗？没有别的东西或者是一网伪装车什么的。 黑色的注定得到四十多呢，我感觉差不多，绝对是两秒多冒头两秒一秒也够呛，毕竟是个 suv， 是 一秒九八，那个车起码得两秒二三吧。这个颜色金色男士选的多行，我就卖过一个隐形色，哈哈哈。 我那个银金色是因为他家里面已经有一个深颜色的车了，只有五系，后来那个女士说它金属色选的太多了，要不要选一个浅色的？这个银青色刚开始他在犹豫是银青色还是韩国烟灰，我说灰色太普通了， 都是加七千，你选一个亮点的，没见过的，哈哈哈。我说你已经有一个深颜色的车了，买一个浅色的换换风格吧。最后他也接受了，选了一个银青色，配了一个十九寸的轮毂， 但青涩挺阳光的一种感觉就很夏天。对，现在是不是下定到提车十周以内就够了？就差不多，官网的话是十一周左右，但实际的话肯定是到不了那么久的，而且还有现车，现车的肯定需要居多一点的，现车的话有一个六千的保险补贴，包括咱们双联助力座椅的一个赠送。展车的话可能 有一部分退役的我们就需要抢一下，因为展车肯定是比较抢手的，各方面价格的话肯定是优惠比较到位，它现在是全国的展车，全国都能买。对，但是你要展车的话需要去当地提车，一般展车会比新车便宜个两三万，按之前的话我们有一个预期标准的展车，它售价的话是二十六吧。 呃，最后售的话是二十四，可能便宜了两万多。选的东西比较多嘛，音箱了，轮毂了，或者是有的选了个外观了什么的。小爱同学，主驾请讲播放麦克杰克逊的音乐。好啊，一起来听 michael jackson 的 you are not alone 吧。 你已驶入新路线，右转，随后立即左转新路。 您能听出来喇叭跟那个不旋的都能听出来，比较明显的主要是这个头部的环绕吧，音方面差的比较多一些。厚重感，这个二十五升声器你感觉是包裹在里面的？二十四升声器是比较 轻一点，二十五个就比较厚。有说这个就方向盘回正速度比飘升板快的吗？我感觉还行。 发现车位泊车前请先踩住。开始泊车辅助了，请注意周围环境安全。泊车确实是非常非常实用的一个功能。呵呵，是比人停的快。嗯， ok， 注意拿好随身物品。

想买一七 max 要加点上 g t 吗？那看完这期视频，如果你还想加点的话，那你是真有钱。这台车我先劝你别买，你就看苏七 ultra 价格都跌成啥样了。不过我不是说他们家的高性能车不好，是他们把自家的普通版造太好了，预期系列也是一样的，开了这台车，你反而会觉得我靠普通的预期真的很值。 是啊，一起本身已经调的很好，他上的都这么多科技啊，碳桃刹车，双枪双阀的这个 cdc 啊，但到目前为止没有开出本质区别吧，我觉得这个车会明显偏硬一点，会偏干脆一点，那个车的悬浮感会要强很多， 但你不会觉得哇，差了十万八千。对，本质上还是一台车的底盘的感觉，可能只是脚牙避震，然后你自己给他调了一圈那种感觉。但如果你非要买比青春版多花了十五点六万元，那你应 该怎样在朋友面前装逼呢？说难也难，说简单也不是很简单。首先科普外观颜色，车厘子红扩散器开关一下，碳纤维指一下，碳桃刹车指一下，别忘了让你朋友蹲下来看二九五宽台，然后记得悉数指出全车十二个 g t logo 以及 g t 专属 u i。 大家看一眼这个啊，所有 u i 都变了驾驶模式，切换到运动家的时候也记得让朋友注意天际屏的 一千零三匹标。哇，这还不够啊，还要打开外放声浪，告诉外面的人，我才是最贵的预期。注意，要强调外放声浪，因为里面的声浪普通版也有哦，它这个运动声浪，它可以仅开外面的，只吵别人都意识不到你存在。 有个声浪真的很重要，骑行真的除了驾驶没有什么别的东西了，有时候真的很想要他但凡能发出点声音呢，比如说像五 a 那 种，你五 a 这种要求就有点高了，哈哈。 就五 a 这种功能，他难的不是硬件，他难的是想法。对，就是这帮工程师，他到底玩不玩车。我觉不是工程师 领导好了，等这些肤浅的东西全部展示完全车座椅按摩也打开了。对啊，再也不用区分了，是一大更新了，一大更新了绝对能算一大更新。我妈就是因为 l 六没有后排座椅按摩才放弃他的。 当然如果你只有一个朋友记得让他坐后座，因为普通预期的前排也有座椅按摩，那现在就可以搞点看不到的了。先别提加速那些太肤浅了。记住一定要提这台车极速三百，然后说这台车 我只能说在中国大陆境内开还是有点遗憾的。你懂我意思吧，他的底盘和动力都太好了，就是我现在是舒适模式的动力，然后一百二十多，我的油门开度只是一点点。有那种。哇，太浪费了太浪费了。 聊起架势你就这样说啊，舒适模式这个脚就可以放松一点了。是啊是啊，你的脚杆踏下去了，哈哈，也有五百六十匹啊，哈哈。 或者。而且我比较感动是他很尊重驾驶，就他每一个模式调出来他都是很可用的。对对，他每一个模式比例感都是对的，就算是运动家前面那段也没有说调的很过分。所以我今天其实用了挺多运动家模式，但但不会不舒服。是我真的很讨厌很 很多车，他把他的最运动那个档前面那百分之十调的这种感觉。哈哈，确实，这个转向比确实也很好，就你一上来就感觉合适啊，你想打多少他就是走了多少，对，不会那种。哎呦，我要抡多一点，确实很好开， 就其实我们大部分人觉得什么国内的消费者不在乎开起来怎么样，但小米他还是在乎的是就他，虽然这个产品肯定百分之九十九是针对中国市场做的，但他还是还是很在乎驾驶也没有因为。哎呀，反正中国高速限速一百二啊，那我就随便做一个极速呗， 做三百给你。是三百的极速很恐怖啊。有一说一，在我们今天没有办法体验，但是真的电车绝大部分车极速都没有超过两百五两百六的，就连做两百五两百六其实都没几个车能做到。当然还别忘了 q 花了零元选装的， 天气比较凉，他这个是探头的，刹车可能得需要上上温，探头盘又装上了以后朋友开自己的预期 g t， 就 这么说，我的刹车还没有到工作温度。对对对，你这个悠着点啊，比我预想的够刹太多了 哇。他点头之后在那晃的情况几乎没有。对啊，聊到这你大概也能猜到为什么小米的高性能版本不保值，但是普通版又那么保值了。一方面因为他的普通版确实已经做的足够好， 高性能版的性能日常几乎用不上，还耗电。另一方面，高性能豪华车要讲格调，格调这个东西，小米虽然在国内已经是 t 零了，很会做 branding 了，小米真的同样是 gt， 那 个什么在九 gt 他 就没有那么会去标榜自己的这个属性，他 宁愿去标榜那个 z， 但论装逼啊，小米还是不如那些欧洲车。小米还是太想让所有人都理解了，太想翻译给所有人了。我觉得这种东西稍微有点用力过猛， 就是有点像那种游戏手机那种主题。是是是，但我但我不反感他有这个功能，他给你选，包括整套内饰，其实我觉得都稍微有点用力过猛，就有些东西我觉得出现的稍微有一点违和，比如说这个 g t 的 这个刺绣摆在这， 花了钱就是要有区别，但恰好在奢侈品这块，品牌就是要刻意制造距离感，比如路特斯的舒适模式就叫托儿，但预期 g t 的 舒适模式呢？ 还是叫舒适模式。换做国外豪华品牌可能就叫 gt 模式了，甚至他们都不屑于标榜自己的车是 gt， 他 们会起一个更有理解门槛的名字， gran turismo berlinetta maranelli。 哎，我不是说这样是对的，但事实就是如此奢侈跟大众化就是没有关系的。所以我等一波二手。 说真的，这真的是我我会想买的车。 cheers 这个评价真的，这个很高，评价很高，确实，我们每年开过的车挺多的。是的。