i6和yu7标准版
好的，各位朋友们，今天呃体验的是小米 u 七这款车，然后昨天呃雷布斯应该是发布了他们新款的小米预期，然后作为一个理想的 i 六车主呢，在这我想做一些简单的两个车的试驾试乘的对比 啊，这辆车呢，基本上开了两天，然后行驶的里程大概在三五百公里吧，然后乘坐的这个 感受也可以放在后面去说。先说一下这辆车的整体的感受，首先它的尺寸和理想 i 六比，它还比理想 i 六稍大了一两厘米，嗯，但是呢，它的乘坐空间啊，大家可以看。 乘坐空间怎么说呢，就是它肯定比原来的那些 a 级车肯定是大不少的，但是整体来说和理想 i 六比，那就有点差点意思了， 对吧？这是第一个点，就是进来你就能感觉到这个车虽然是个大车，但是它的空间并没有特别大。第二个点呢，就是这辆车啊，嗯，它的高度比理想还稍微 矮一点，所以你就会觉得说今天它上面的这个天幕是只能做天幕这个类型，因为如果不做天幕的话，那它其实就 就会比较压抑了啊。从外观说完了，我觉得这辆车的内饰的感觉啊，就和理想爱六比啊。首先我就要吐槽就是它方向盘，方向盘很硬啊，就是这个方向盘怎么会硬呢？就是它，它的皮质，大家听 邦邦硬对不对？然后呃，手摸的地方呢，其实还是一个软皮质，我觉得还挺不错的，但是有些地方，比如说我想快速调节一下什么后视镜，那还是得要去车机里面去操作，所以在这个层面理想六应该是更好的。 呃，说完了外观，说完了这个驾驶的第一感觉啊。然后我再说说这个 车子的布局吧，我觉得怎么说呢，就是他的这个头枕肯定是没有理想舒服，而且他这个座椅的这个护翼啊，你坐上去之后就怎么说呢，就是感觉不是特别好，然后他的前机盖这个角度倒是还挺好看的啊。然后 这是视觉外观，也就是小米这辆车核心就是它的外观 啊，进来之后因为方向盘的手感不好嘛。然后这个一个屏幕，理想是两个大屏幕，所以我觉得看完理想两个大屏幕之后，看这一个屏幕就有点单薄，如果你坐在副驾驶娱乐的话，好像也没有理想那么好玩啊。然后还有一个点就是他的这个天际屏， 理想用的是 h e d 啊，它用的天际屏，说实话，我觉得天际屏刚上去看它是很震撼的，但实际上它不如 h e d。 怎么说呢，就是 h e d 的 话，就是怎么说，就是一直在前面，这个是贯穿式的， 很多时候你都只看这边不看这边，所以我觉得这个没啥作用，只能说体验上去是很酷炫啊。 然后就说到理想，呃，这个小米这辆车因为他头枕是不可拆卸的，所以应该也是没办法做大床房的， 然后因为他的车辆的空间的设计局限性，所以就只能把这个天幕变成呃，这个大玻璃，然后这个大玻璃的防晒隔热指数我觉得还是很非常棒的啊。然后，嗯， 它最大的缺点我觉得应该就是空间啊，然后它的这个后备箱的容积我觉得都不是特别好，但是有一点特别好就是什么呢？它的小爱同学可以直接打开前面的这个叫什么？前面的前机盖就是前备箱，这点我觉得是比理想艾六好很多。最 后我再说一个小米预期的一个优点，就是它的音响的声场是比理想艾六好很多的，这个毋庸置疑，理想艾六的那个音响真的是， 哎，你听着就觉得不舒服，小米的这个音响无论你是播放什么样的音质的音源的，这个呃，音乐反正听上去就是明显经过调教的，对吧？它的声场非常的有厚重感或者说澎湃感，对吧？然后 内饰的做工用料这个我觉得不用多说。然后理想的配置是独一档的存在，他比理想呢多了，是一个按键式的开门，而理想还是那个手拉式的，然后，呃，他的这个四个门，没有， 没有那个什么东西来着，没有电吸门。然后他的呃空气悬架，他没有空气悬架，这辆是一辆标配，没有空气悬架。然后他的车技啊，我觉得比理想真的是， 哎，差很多啊，就是你看着好像很高级的样子，但实际上我觉得他的整个车级都真的和理想那种极致的简约简洁比，还是差点意思啊。就是，嗯，就是差点意思好吧。然后整体来说，我觉得 u 七这款车呢， 它的做工用料和它的一些设计的理念是配得上它的价格的，但是因为现在国产新能源太绝了，并且理想把价格拉到了很低的一个水平，并且还把什么 啊空气悬架给你带上， cdc 这个可变祖尼也给你带上，然后， 嗯，双枪空旋还有什么来着？这些都给你带上了，所以你就会觉得，哎呦，跟理想六比起来，除了理想六的外观是比较受争议的之外，小米这辆车好像没有什么能打的了。注意，还有最大的一个点就是 这个小米这辆车啊，老的预期，其实他没有快充，他，他他是四百伏吧，所以他的快充我觉得还是挺那什么的，理想就是特别强，呃，普通就是十五分钟充满，哎，不对，充到百分之八十吧。 如果你说理想爱六和这辆车你要选什么？我个人觉得，如果你是一个追求时尚的用户，那你觉得这辆车的外观能满足你，那你觉得必选闭眼入，然后理想呢？呃，确实适合家用一点，然后它的整个空间的，呃，宽敞度以及它的整个 怎么说？配置拉满的层面确实是独立档的存在。小米这个因为做的是啊运动座椅，所以他把啊里面的这个 声音导航放在了这个头枕里面，哎，这还挺有意思，但是严重吐槽的就是小爱同学的声音，主驾请讲，小爱同学退出。哎，呃，这个声音啊，还有说，呃，头枕的导航声音真的比理想同学差太多了，差太多了， 理想同学的那个语音的顺畅度啊，和他的这种真实感是完全没有办法去比的。 就是是这辆车没办法去比的。后面我想说的是什么呢？就是他的开合角度，后排的开合角度是比理想大很多的，理想的这个后排的开合角就是不是那么好啊。小米是能躺的很很靠后，是整个身体接近 小半躺的状态，所以我觉得是很不错的，但是这个小米的这样盖板，它是没有座椅通风，后排好像有座椅加热板，但是就是没有座椅通风，然后这个前排也没有座椅按摩啊，所以我觉得理想还是很不错的。 对，说到这咱也不是拉踩，我觉得就是这辆车因为他刚改款，他又把电池缩小了，然后雷总说这个新的标准版才是新的标准版，对吧？嗯，我觉得 咱们理想爱六啊，还是在宣传上面比雷总还是还是还是要向雷总学习啊，因为雷总这个太厉害了，他说要拳打脚踢特斯拉，要干掉特斯拉 model y， 对 吧？那我觉得你要干掉 model y 还是非常难的，因为特斯拉是一个 呃，叫什么？是一个象征的存在。呃，其他车企，包括理想，你要干特斯拉那天呢？人家品牌力在哪呢？对吧？所以 希望你想在后续的升级过程中啊，能够把这个 i 亮的 i 六的产品 这个价值再显性化一点，就不要像现在的 l 九 levis 一 样。哎，你感觉升级很多很多的优化的地方，但只有你的车主才知道你的显性价值没有体现出来， 所以理想的股价可能才会受一点影响，并且他的 l 九的车辆的售卖价格也不便宜啊，所以可能也没那么好卖吧。好，祝福理想，那这辆车就到这里。
粉丝1711获赞4.3万
相关视频
07:35查看AI文稿AI文稿就他俩兄弟们，小米没订单呐！雷总急了，售价二十三点三五万元的这个小米预期标准版上市了，同时售价三十八点九一万的小米预期 gt 版本上市了，真是冰火两重天呐， 两台车差价十五万五，那么小米预期标准版到底贵不贵？有没有搞头啊？还有包括小米预期的 g t 版本，性能水平到底如何？值不值得买？关于五个版本的小米预期，咱们保姆级想买教程直接安排上啊，小白咱们五分钟搞定。先说结论，说的卖小米预期标准版本其实是诚意一般，诚意一般，我个人认为这个版本一直都有， 是不到订单枯竭的那一刻，雷总他是不会拿出来卖的。所以兄弟们结论很简单，是这台车能砍的都砍掉了，不是你预算真够不着的话，建议大家买小米一七还是要尽可能从 pro 版本开始买啊，最推荐的是 max 版本，其次才是 pro 版本，这个标准版本 没有四驱，我说实话真开不了运动性能车啊，这是我的绝了，不相信。咱们来看具体配置，首先小米一七的标志版本续航是六百四十三公里，价格二十三万三千五，你不要听雷总跟你讲，比毛豆外价格标志版本便宜了三万块钱，但是那个叫特斯拉，有一个叫小米不一样知道吧？看特斯拉的人，兄弟们不一定买小米，但是买小米的多少都听过特斯拉有这区别。 基础配置方面，这台车搭载了七十三度电的锂离子电池，五点九秒的零百加速，搭配小米天际屏全景显示扬声器，十四个小啊， 全车双层隔音玻璃，前排座椅支持通风加热按摩功能，带座椅的记忆功能，二排座椅没有通风加热功能，兄弟们，你发现没有座舱他也不是那种几皮绒包覆的那种软包类似材质啊，他 不是，所以一切都是平衡的，兄弟们，一切都是为了降本。雷总，这车卖二十三万三千五，实际上还是有利润的，这个大家不用担心小米的盈利能力。另外这台车的底盘结构是前双叉臂和五连杆的定钱智能科技。配置方面，这台车搭载了一颗机内胆，这个机内胆是比较普通 的一百二十八千的一个雷达，配备有四 b 毫米波雷达，包括车身周围的这个高清摄像头组成的智能辅助驾驶的感知硬件的矩阵啊。这台车的智能辅助驾驶的芯片，它是英伟达的所有芯片，雷神芯片的 u 版啊， 几百套不酸裂，搭载小米 h a d 的 辅助驾驶，具备导航领航辅助 n o a 的 能力，支持全场景的自动泊车功能，带设备模式，带三六零的环影带，一百八十度的透明底盘， 包括高清行车记录仪，全部都是有的。另外反正小米一些这台车的核心卖点，兄弟们，它其实不是主打智能科技卖点的啊，亮点不是很突出，不过这台车的颜值你该说不说，确实是很高，没问题。除此之外呢，即便这个版本它是标准版本啊，这台车也是给到你全车拉爬，真皮座椅，包括电动前备箱，包括后排的移动的控制屏啊， 但是没有带空选，但是呢，带了一个连续可变阻力减震器，那么这么来看的话，小米预期的标准版本相较于售价二十五点三九万的长续航版本，区别是什么呢？主要区别就是少了二十三度电，续航呢，是实打实的少了两百公里，价格差了两万块钱， 整体中规中矩，对于二十三万三千五的价格，这车是有充分的利用空间的。如果说你买了这台小米预期的标准版本，那么我说实话，其实你这台车没有什么核心的卖点，因为你不是主打配置的车型，你 也不是主打长期化的车型，你也更不是主打智能化的车型。所以我的建议是，如果你要买小米预期长期开的话，如果有能力的话，那么还是建议大家不用刻意的去省这两万块钱，去提一个七十三度电的锂离子电池的。小米预期我的建议是没有四驱，不要买运动性能 suv 车型，尤其是二十万元级别左右的车型， 优先选择小米一七的 max 版本，其次是 pro 版本。标准版本呢，刚上市，我建议大家推沟里面啊，这个价格精品车型是智捷 l s 六，包括像理想的 i 六，这两台车都是绝佳的平替车型。好视频看到这里啊，兄弟要说了，哎呀，影哥不行啊，我预算够，不差钱。小米一七标准版本，长相版本， pro 版本，包括 max 版本，全部都推沟里面，能不能加六万块钱的预算，直接一步到位，上 到小米苏七的 out 版本来说，那是便宜了十四万的兄弟们啊，我们捡到大便宜了，完全没有问题。兄弟 一台 suv 车型去刷牛背圈速竟然跑的比第二名的奥迪的 q 八的新的版本快了十四秒，哎，我的妈呀，铁板天塌了呀！据我所知，这台小米一七的 g t 版本其实还保留有至少十秒的 空间，明年你们听到七分十二秒刷枪的成绩一点都不夸张，因为这台车搭载了麒麟三代的赛道版本，非常牛逼啊！这个电池，这是 宁德时代提供的顶尖电池包，兄弟们专为赛道而生。风池放电能力五十 c， 五十 c 说人话就是五兆瓦，就是五千千瓦的放电功率，谁去放电能力十五 c 就是 一千五百千瓦，所以我说这车在牛北的圈速至少还保留有十秒的这个荣 誉空间呢，这个放电功率大于五台 v 十二发动机的功率总和，这如果小米初七的 out 版本上了这块电池，那成绩至少比现在至少还要提升十五秒，至少十五秒。兄弟们，宁德时代的电池啊， 我们可以完全相信这是这台小米玉器 gt 版本的核心底座，哎，不对，兄弟们，这么看起来的话，如果这车只有颜值就性能的话啊，兄弟们，那毫无疑问他的适用性他也会差很多，因为你不可能天天看着这玩意。兄弟们，下赛道了是不是我们吃饭要生活了对不对？好，兄弟们，说一下配置，小米玉器的 gt 版本 配置还可以，底盘带有臂式双腔空旷，包括这个双阀 cdc 的 减震器，以及量产版的一千匹马力。超大的一体式的前场，配备二十一英寸的胎宽的后轮胎，前胎的胎宽窄一点，那没关系啊， 主要是打性能吧。小米一七的 g t 版本全连线七百零五公里，座舱配置五块屏幕，带二十五扬声器，全车分为的座舱，大面积的软包，用料明显比小米一七的普通版本要高级很多。另外这台车还外置有声呢，主副驾座椅带通风加热按摩功能， 带座椅的电动调节，带座椅记忆功能。另外它标配的是主副驾带电动腿托的零重力座椅，两把都是啊，因为是驾驶者之车，所以它的二排的配置呢，会相对来说弱一点啊，就 凑合能用。二排有电动靠背调节啊，包括支持座椅通风加热功能啊，没问题，主要的配置其实是集中在第一排，这个也没问题。好兄弟们关于新车的全面信息，想看的内容都在这，还有车圈大咖精彩解读，那都买这么贵的车型的那个车厘子红的那个外饰和那个赛道红的内饰套装，兄弟们，我就 这是一定要加上去了，这个加上去之后，你的那个标配的两把零重力座椅，我说实话，有没有都无所谓啊，没有问题，因为买这台车主要是以颜值，主要是以性能，主要是以帅为主。雷总卖周边产品也没问题，熏黑的车标，包括小鸭尾的这个尾翼，包括碳纤维的这个小风道啊，包括电动前备箱，二十四 k 金车标等等等等配置兄弟们全部拉满的话，它的价格是四十二万九点九，年轻人啊，就是要买小米的玉器 g t。 看到这里，去年买了小米苏七 out 的 车主们是不是想走，全损的心态都肯定有了呀。那兄弟们如果说你买不起法拉利的 pro 三挂啊，或者说厌倦了内燃机的轰鸣，那么你确实可以搞这么一台小米玉器的 g t 版本过过瘾啊。 这车浑身上下全是碳纤维，一眼骚气十足。对性能车包括颜值党这些爱好者，很明显这台小米七的 g t 版本你们是可以考虑购买的。其实我意识的观点很简单，小米他现在终于是扛不住了，他把压箱底的这个小米七的标准版本拿出来卖，同时呢，把能卖出一家的这个新的兄弟们，你看这个性能都很牛逼，刷圈速了，要证明他性能很强，哎，兄弟们也打成 白菜价，去年多贵啊，车市寒冬来没来我不知道，但是如果说小米一直只有苏七和玉器这两台车的话，毫无疑问，时间长了，一旦新鲜感过去了，小米就要被历史的红牛给他 淘汰掉。那我作为一个第三方的客观的，理性的分析者我来看的话，如果说兄弟你还很年轻，而且很喜欢小米的话，你可以在你的预算之内买这么一台小米的玉器 g t 版 本。如果说你的换车成本很高，或者说跟我一样螺丝仔我们买错车，或者说我们的试错成本很大的话，那么我建议你好好等等接下来的小米的玉九 这 v 八，如果没猜错的话，今年小米的大型六座 s b 车型的起步价高一定是不会高过三十三万的。兄弟们低调啊，低调啊，这样的话，你可以为你心中所爱的小米买单的同时，也能尽可能多的给你的家人提供更好的二排和 三排的乘坐体验，听懂的兄弟们点赞！好，以上就是颖哥我给大家带来的增补车型，小米预期的标准版和这个小米预期的 gt 版本的车型导购攻略，整个攻略更偏向技术解读、配置拆解和行业洞察，没有行业洞察说不出来这么多啊，不然的话我怎么知道他没订单了，是不是啊？同时呢，我给他说很清楚，目前小米预期的 gt 版本是可以考虑购买的， 前提是你的能力范围之内。可以的话啊，小米预期的标准版本说实话差的和我心里面想的有点多，我以为他是二十一万，知道吧？啊，他二十三万的话，兄弟们我觉得咱们可以考虑考虑啊，相信兄弟们，看完这个视频你是闭眼买就不会买错小米的预期。好，如果说大家还有什么买车，选车用车，咱们拿走，那些我们可以在评论区里面再聊，兄弟们点关注各位。
4081尹哥普及新能源
01:28查看AI文稿AI文稿小米预期必须了了啊，前天参加完发布会，我心中最大的想法就是小米终于把路子捋顺了。小米预期第一次发布的时候爆火，十八小时锁单二十四万，这夸张的成绩证明了小米预期产品的成功， 也证明了大家对它的喜爱程度。但是呢，好成绩也掩盖了一些问题，比如最大的一个起售价还是高了啊，之前的标准版定价二十五万多起售，让很多预算稍微少点的朋友呢望而却步。 并且根据发布会的调研结果来看，不是所有人都会拿着车长途旅行的，在大多数情况下呢，并不需要那么大的电池来增加续航，但是小米又没有续航比较短的标准版，那么用户呢，只能直臂继续观望或者转头别家了啊。这次发布会重头戏肯定还是小米预期 gt， 无论是打破牛北量产 suv 圈速记录也好，还是更帅更丰富的外观内饰也好，都把预期的上限拔得更高了。但是大家不要忽略新出的预期标准版，这可能才是更多人心中的梦中情车， 也是真正的 model y 杀手啊。你能选到 g t 同款的车厘子红，没有阉割的天际屏，说实话呢，作为苏七车主，我实名的羡慕啊，预期的天际屏太科幻，太心动 了。预期的标准版售价是二十三点三五万起，比长续航版呢，只是降低了电池的容量，其他基本没变，而且续航依然比特斯拉的入门版多了五十公里啊，跟特斯拉 model y 比呢， 便宜了三万块。 model y 的 配置呢，还没有预期标准蛮高啊，同时坐进两个车里，有什么理由好不选预期呢？嗯，预期的豪华感真的是与生俱来的。在总发布会上说预期对这 model y 呢，二胜八负，这次重新发布完预期，我觉得这个胜负比今年应该变一变了，或许能直接反过来也不一定呢。
3059老实的廖同学
00:34查看AI文稿AI文稿小米预期最便宜的版本来了，二十三点三五万元，您觉得怎么样？这次发布的新版本为标准版，相比之前的入门版，指导价下降了两万元。此外，小米预期还发布了三款新配色，新车搭载七十三千瓦时锂酸锂电池组， c o t c， 续航里程为六百四十三公里，不过其余动力和配置依然看齐。长续航版 新车基于七百五十二伏碳化硅高压平台打造，后置单电机最大功率三百二十马力，百公里加速时间五点九秒，像激光雷达、小米 h a d 辅助驾驶系统、小米天际屏、全景显示、前四后三、固定卡钳等配置也是一病，给到可以说是减少了电池容量来换取更低的价格。您觉得小米预期新的入门版性价比如何？
2428懂车新视界
01:51查看AI文稿AI文稿这是真正的标准版，哈哈哈，不是青春版，不是盖板，不是严格版， 在内部呢，这段时间做了大量的反思和总结，预期吴志强的产品力，我们到底输在哪呢？有人说胶布太慢， 没错，这真的是我们当时的问题，当时的订单最长要等十五个月，但呢，大家知道这一点，我们已经迅速的改进了，这是新一代的初期的交付，大家满意吗？满意。 也有人说是不是比 model y 贵？这绝对不可能，大家可以仔细看一下啊，我们在定价的时候比 model y 确实低一万， 所以我也很纳闷，我去调研的时候，有人就告诉我说， model one 有 五年零息，相当于便宜了两万多，所以你们的贵。 哎呦，当时特别郁闷，我说我们预期的标准版的续航和配置比 model one 的 入门版强很多，甚至还超过了长续航版 啊，我就不停给人解释啊，当我听到了一位特斯拉车主告诉我说，市区通勤五六百公里其实就够了，那一刻我明白，当用户不需要这么多的配置，这么高功能的时候，我们就显得有点贵了。 看来呢，我们去年把标准版取消的决定呢，是错的，我们用高成本的长卷版本打他们，入门版根本就打不过。今天呢，我们要把真正的标准版拿回来，再次挑战 model one。 下面的话呢，我们正式发布预期的标准版哦哦哦。
94一路高昌
01:45查看AI文稿AI文稿比特斯拉便宜三万块，竟然还能全面吊打特斯拉，小米预期真标准版杀疯了 model y 的 好日子到头了，小米预期发布十个月，干了二十三点二万台，正面一 方全球销冠，特斯拉 model y 打出两胜八败的成绩，但是千万别觉得丢人，八败输给世界标杆真的不丢人，毕竟从始至终也就小米赢了两次，其他厂商连一撇都没有，这不是运气，这是实力，更别提小米苏西早就把 model 三斩落马下了。小米双杀特斯拉，只差这最后一步，现在小米 预期标准版他终于来了，正面硬钢 model y 标准版真正的胜负才刚刚开始。二十三点三五万，我再说一遍， 二十三点三五万零百，加速五点九秒，续航六百四十三公里七百五十二伏高压平台七百 top 算力等等，他辅助驾驶，天气平等等等等，这些全部都有。 如果对标特斯拉 model y， 你 会发现， model y 它不仅贵了整整三万块，它的所有配置都低人一等，甚至整车座舱都小了一圈。当然也不能只看参数，毕竟体验也很重。 客观对比下来，这两台车的动力、底盘调教各有千秋，但小米胜在有智能的豪华座舱，更智能化的人车加全生态闭环。反观特斯拉呢？那车机系统，语音响应，交互逻辑真的让人很头疼。对于两台车都有的我来说，现在的主力车就是小米预期 特斯拉真的吃亏了。我个人觉得科技发展这么快，各种智能化体验都在不断的升级，二零年买特斯拉叫先锋，二六年还买特斯拉，那我想不明白， 体验过小米人车加生态智能化，你才能知道什么叫做舒适的驾乘体验，就像开电车之后再也不想开回油车的那种感觉。 所以现在很多特斯拉老车主换车直接选小米，原本要定 model y 的 人看完预期果断锁单，以前没得选，只能妥协，但现在咱们有的选了，就要选更好更香更懂国人的车。最后我倒是很期待雷总说的两胜，他不是终点，干翻特斯拉的标准版才是干翻特斯拉 model y 的 终极武器。
1.5万侯学长
01:31查看AI文稿AI文稿小米的标准版出来之后，现在国内的车，应该说现在新能源车会遇到类似手机圈的一个问题， 就是比如说我们买手机买四千块以上的，就是以前我们还可以说 iphone 的 标准版他没有高刷啊，然后也没有一些相机的配置之类的，他们都要问自己。然后 iphone 十七的标准版出来之后，所有的手机就是 高端机型都要问自己个问题，就是为什么不买苹果？那现在新能源车在五座 suv 这一块，所有的所有的车就是出这个车的车场，或者说我要去买车的人，就比如说我在超过二十万就是二十二万以上吧， 我都要问，都要问自己一个问题，就是我为什么不去买特斯拉、小米，加上国内的一个理想，就是你会发现特斯拉、小米理想这三个的产品矩阵已经完全覆盖了二十万到四十万这个期这个区间的一个所有的一个车型， 当然是 suv 啊，就是就是，只是做五座 suv， 不 包括理想的 l 八 l 九麦杆那种家用车系列， 说这是个很严重的问题，也怪不得就是说大家都去卷六座车了，因为五座车确实你很难卖过特斯拉和小米，尤其是小米的标志版出了之后。
14一东1997
00:45查看AI文稿AI文稿雷总就是雷总，昨晚小米预期 gt 正式发布，三十八点九九万起售，比大家之前拆的足足便宜了十多万， 确实是个惊喜。不过我就想问一句，苏七 out 的 车主们，你们还好吗？重点是这次还上了二十三点三五万起售的 yu 七标准版，但是是七十三度磷酸铁锂电池，放在这个价位段说实话不够看， 对比同级理想 i 六到了八十七点三度，上汽 a 七顶到了一百度，还有马上上市的阿威塔零七 l 纯电电池，八十九度原创高颜值设计，对比零七大了一圈，还有华为支架，八级路线激光雷达，其他配置 也不输小米预期。所以手握二十多万先别着急下定预期，今年车是太卷了，让子弹再飞一会儿。
59陶同学在加电
03:30查看AI文稿AI文稿开完小米预期再开理想 a 六，没想到他们差距这么大，千万不要选错了，首付二十六万购车款，这两台车到底应该怎么选呢？他们都是纯电车热度最高的车型，一台是外观媲美超跑，有离军各人魅力驾驶的小米预期，另一台是冰箱彩电大沙发开创者，有奶爸座驾称号的理想 a 六。 今天我就一条视频，将他们优缺点都讲明白，最后再给你选买建议。接下来我们就直接上干货，先看看他们的三店对比，这两台车最畅销的是他们的入门车型， 我们对比也就基于这两台车进行。小米预期的后置单电机最大马力是三百二十匹，百公里加速六秒，电池是福祉或宁德时代提供的九十六点三度锂酸锂电池，官标续航是八百三十五公里，实际续航六百多公里，续航达成率不错。 对比了理想 i 六呢，同样是后置单电机，最大马力是三百四十匹，百公里加速六点五秒，虽然有差别，但开起来几乎感觉不出来。他给到了一块八十七点三度的锂电池，电池提供商呢是宁德时代或者兴旺达，兴旺达虽然也不错，但总感觉呢，没有宁王和比亚迪的电池好， 它光标续航是七百二十公里，实际续航五百多公里。可以看到呢，理想 i 六啊，又扳回了一局， 给到了五 c 的 快充，并且呢全国有四千多家超充站，补能效率非常高。小米预期呢，给到的是三点五 c 的 快充，具体是想要更大的电池还是更快的补能效率，这个就见仁见智了， 接下来我们再看看他们的操控性怎么样，在大多数朋友心目当中呢，理想汽车呢，就是主打舒适，这在理想 r 六也不例外， 更重要的是，他给到了双枪必失空拳，让他的舒适度更进一步。当然了，过一些沟沟坎坎呢，他也更从容，比如下地库开理想 i 六，升高底盘更让人放心一些，跑起来呢，他虽然主打舒适，但操控性还是不错的，方向盘调教偏轻，车身跟随性也不错，只是路感失去的有点多。 对比了，小米预期它四驱车响都有，空悬低配没有，但它给到了 c、 d、 c 可变悬挂，悬挂调向啊，对比理想六稍硬一些，但它们的差距啊，主要还不是这些，而是小米预期给到的驾驶模式选项特别多，可以自定义一百多种驾驶模式，几乎每个车主呢，都可以有自己的专属驾驶模式。 这一点呢，小米速器上做的就不错，只可惜呢，它因为车头太长，视野盲区比较大，这一点呢，是不如理想 a 六的。看完了动态对比，下面我们再看看静态对比，它们的车身尺寸是差不多的， 甚至理想 i 六呢，更高一些。但理想 i 六因为外观设计介于 mpv 和 suv 之间，给人车内修长的感觉，甚至有点像高铁 对比的小米预期呢，它更像是一台大马力轿跑 suv， 修长的车头，视野盲区大，但下车看呢，确实漂亮，但并不实用，人家有长车头是为了放 v 十二发动机，它只给到了一个更大的前备箱，车内空间呢，赶不上理想 i 六。 进入车内是下头化的设计，没有什么新鲜感，不过整体很温馨，车技非常流畅，不论是手机还是车机端， u i 设计的更好对比了。小米预期呢，它环抱式的座舱，只有一个车机屏幕，但它给到了天际屏，这个配置个人感觉呢，还是比较好用的，比 hud 看的更清楚。 小米预期的车机虽然也很丝滑，但它不是车规级芯片，好在小米生态比较丰富，它们都有智驾功能，但个人感觉呢，还是理想的更给力一些。小米造车时间太短了，累积的经验不足， 我再给大家几条选车建议，如果这台车只是一到两个人用，喜欢驾驶追求时尚的朋友就选小米预期他主打的就是时尚有格调的纯电车。如果你买这台车是家用，想给家人更好的承诺体验，那理想在照顾家人这方面绝对是第一把交椅。 同时呢，他有更快的充电速度，全家出行呢，用起来也更省心。那么问题来了，这两台车如果是你，你会选哪台呢？
1239松松撩车
07:58查看AI文稿AI文稿小米预期 gt 和预期的标准版正式上市了，版本怎么选？价格怎么样？值不值得买？保姆级导购教程光速给大家安排上。那这次预期的标准版上市之后呢？预期整个车型拥有了多达五款车型隔空选择，当然关注度也是热度最高的，自然是高性能的预期版本啊。 所以咱们先来讲玉溪 gt， 看看他有什么狠活，有多炸裂。再来讲玉溪的标准版，然后看看这两款车值不值得买。玉溪 gt 这次的起售价是三十八点九九万，那相比之前的顶配 max 版本，指导价是贵了六万块钱。那首先， gt 这个尾标其实在很多车型上已经不稀奇了啊，那中文直译过来的意思很简单，高性能豪华旅行车。但 实际上的 gt 一 般啊，它只能够适应长途旅行，且拥有高性能的豪华车。所以明白了 gt 的 含义之后呢，再来看预期 gt 的 产品，亮点呢就更加容易理解。车头的前场和车尾的扩散器采用了更加运动战斗的风格，并且尾部的扩散器和速效 off 一 样，是主动的扩散器， 同时呢，后轮眉采用更加外扩的造型，看上去更加的低趴。那对比起其他版本幺九九六的车宽啊，预期 gt 的 车宽来到了两千零七毫米，并且标配了二九五的后宽胎。 同时呢，这两天大家通过各种途径看到这个非常漂亮的车厘子红的外观颜色，哎，其实是所有预期哪怕是最低配的标准版也能选择的外观颜色，而预期 gt 真正独享的其实是这个耀世黑的外观颜色，那当然，这两个颜色都是需要额外付费选择， 那具体额外选装的呃，项目和价格咱们放在后边一起来说。然后外观的其他部分啊，二十一寸的锻造轮毂也是玉溪 g t 独享的，在之前的玉溪上没有出现过，然后车标采用二十四 k 金的碳纤维车标。另外玉溪 g t 呢，还独享运动套装，包含外观的碳纤维饰板以及内饰的碳纤维运动方向盘啊，然后包括熏黑的车标，当然这个也是额外分配选。 而在内饰部分呢，后排座椅增加了通风和按摩啊，这个是玉器 g t 独享的配置，其他版本现在也无法选装，并且内饰呢，还可以独享 g t 专属的红黑设计。并且车机呢，采用了 g t 的 这个专属的车机 u i。 但其实最值得关注的还是玉器 g t 的 性能。 呃，首先第一个大件呢，就是这个直接标配的碳陶瓷刹车，尽管小米官方没有明确表示，但是个人猜测他应该是和速七奥德前六后四的卡钳，采用四百三十毫米的超大的碳陶瓷中盘。 电机部分采用了小米最强悍的 v 八 s 一 共电机，风之转速高达两万八千转，单颗电机的风之功率四百五十千瓦，五百四十牛米， 这颗电机的风之功率甚至超越了小米苏七 o 转后周的 v 八 s 电机。当然了，小米苏七 o 转它的定位更加的极致，更加偏赛道，所以它它后桥是两颗 v 八 s， 它的综合性能肯定还是要比预期 g t 更强了。当然了，预期 g t 的 实力同样不可小觑。 全电机呢，由 max 和 pro 上的异步电机升级成功率密度更高，性能更强的永磁同步电机系统，综合来到了一千零三马力，一千零六十八牛米，破百时间只要二点九二秒，并且更恐怖的是他七分二十二秒七五五的纽博格林北环赛道的圈速直接刷新了记录，而且还有一个参数非常亮眼，就是这个三百公里每小时的极速， 让玉溪 gt 这么高强度的赛道刷圈速，并且让这个将近两吨五的 suv 跑到这么高的极速 v 八 s 一 步电机的后段输出以及耐久性确实爆炸，并且在电车上咱们习惯把注意力集中在电机上， 其实对于电池的考验同样非常大。玉溪 gt 搭载的是一块一百零一点七度的宁德时代高性能的散热锂电池，峰值充电倍率五点二 c， 百分之十到百分之八十的快充时间只要十二分钟， 十五分钟最快补能 c l t c 续航来到了五百七十公里。其实这块电池呢，跟去年的速七奥迪属于是同一层级的高性能电池包啊，同属于宁德时代的麒麟系列， 在热管理、耐久性以及风直放电功率上都进行了额外强化，并且预计 g t 呢，作为 suv， 一 百零一点七度的电池包容量比速七奥的九十三点七度还高了八度啊！那所以让这样一台超高性能的 suv， 它的 c l t c 能够做到超过七百公里，还是能够保证 suv 该有的一个实用性。 当然底盘的重新调校和硬件的升级同样很重要。 b 是 双枪公选，之前的预期上就一九，然后预期 gt 这次是升级了双阀的 c d c， 所以 悬架的软硬调节的范围和想要的速度都更强。 并且预期 gt 后桥标配电子限滑差速器，其实这个玩意的原理很简单，它能够限制左右车轮的轮速差，在转弯的时候拥有更快的 波纹表现。那关于新车更全面的信息，想看的内容都在这，还有车圈大咖的精彩解读，所以看完了预期 gt 相比于预期 max 普通版升级的这些点，对应六万元的差价以及量产最快 suv 称号，那看了各位应该是心潮澎湃，想赶紧下单 三十八点九九万的价格，外观内饰配置，三店底盘全面升级的小妹 gt 不 买简直吃亏了。但是先别急，咱们看看权益和选配再做决定，也不吃那一共是八万五千元的权益，包含哪怕真皮材质的航空座椅和前排的双零动力座椅， 然后这个是送的，然后碳纤维的后视镜、迎宾踏板、车载智能定型、二十四 k 金的碳纤维车标，电动前备箱，高效净化系统，这些都是免费送的。然后再往下轮毂和车漆，分别是对应一万和三千元的优惠选装券，以及付费的 gt 套装和这个赛道红的内饰，能够限时优惠选择 好呢？今天聊到选装，咱们就索性展开来聊聊选装的一些信息。呃，外观的免费车漆颜色只有一种，就是这个钛金属色是免费的，你要想选装车厘子红和这个独享的黑色，原价九千，用完全面给了三千块钱的选装券，现在只要六千就能选 白色和火山灰的外观颜色，本来是要七千，用完选装券选装只要四千，然后这个 g t 的 运动套装原价三万四，现在一万四就能优惠选装。 然后 g t 标配的是二十一寸的幻月轮毂，宽度比这个其他车型更宽，前二六五后二九五的太宽，采用的是米其林的低滚柱长巡航胎。你要是选装双层锻造轮毂，原价是两万，前面说了给一万的优惠券，现在一万就可以选装， 并且颜色黑色、银色能够自由选。并且如果你选择锻造轮毂的话，那低滚柱长巡航胎和 ps 五运动胎你可以自己选， ps 五抓地性更好，操控更棒，但是巡航会变短啊，那 c l c c 巡航会降到六百五十公里， 如果你选择长续航钛，那续航保持不变还是七百零五。然后内饰部分，黑色紫色是标配，你要选择赛道红的内饰，价格是一万，但是这个赛道红的内饰不仅是颜色不一样，还包含碳纤维的仪表台，十百一，支撑性更好，但是也更硬的这个运动座椅，所以整体的选配还是比较多的。而且说实话，你买玉器 gt 啥都不选，基本上不可能。 阿森呢，按照比较保守省钱的思路，咱们来简单选一下外观，咱选个独享的钥匙黑，或者这个很性感的车厘子红， 那就六千块钱对吧？ gt 套装一万四太贵了，咱不选车轮，相信大部分买玉器 gt 的 也会花一万块钱选装锻造轮毂，一方面这个价格不贵，另一方面能够让人一眼看出来这是个玉器 gt。 那 内饰呢，咱也按照省下来来，就选这个免费的黑色，基本上你要想实实在在的把玉器 gt 开走啊，至少还是要准备四十万往上的预算呢。说实话，这个价格对应它的性能还是非常香的，就单说一个点，一台极速能够达到三百公里每小时的预算呢，就这一句话，它已经很值了。 但是值不代表每个人真的就适合买它，如果你买它，再选择高性能胎六百五十公里的 c l t c 续航，那实际上你再跑跑高速打打折，很有可能就是三四百公里的续航。 你花四十万买台 suv， 你 要是追求实用性，那这个续航能否满足你的需求，你自己来先考虑清楚。因为我之前短暂拥有过小米速 q l c 六百三十公里的 c l t c 续航，哪怕脚法再精准，实际上也很难跑超过三百五十公里。 好车远了，咱们再来看那个预期标准版，相比之前的长续航版本，车价便宜两万，为二十三点三五万，电机功率啊参数这些完全没变，然后搭载了一块七十三度的零三 t 的 电池，支持三点五 c 的 快充，供应商同样是宁德时代，并 且是整包供应。之前的预期长续航版本是九十六点三度的电池，八百三十五公里纯电续航，那现在电池缩小了，纯电续航来到了六百四十三，那它的功能输赢配置看起来跟长续航版本基本一致。但是咱们来研究一下这个权益，标准版不标配连续可变阻尼减震和后排的控制屏， 然后通过权益呢，赠送也算是变相标配了，但是长续航版本上可是赠送价值九千元的副驾驶零重力座椅，标准版是没有这个权益的，也就是他没有副驾驶零重力座椅，并且长续航版本上还赠送六千元的主驾驶零重力座椅选装券，所以在长续航版本上，你花三千块钱就可以选装主驾驶零重力座椅，标准版上同样是没有这个权益， 所以标准版便宜两万，少了将近两百公里的续航。还有这个零重力座椅，所以我个人觉得它的性价比没有那么亮眼，尤其是买 suv 是 吧，还是要追求一定的实用性和续航 的，所以这次的标准版，个人觉得它就是单纯的降低一下购车门槛，让那些喜欢预期但是预算不足的人多了一个选择，但是你说性价比没有那么高， ok， 那 本期小美预期 gt 和标准版的保密条款就到这里。
6152懂车兄阿森
07:27查看AI文稿AI文稿啊，我就不停的给人解释啊，当我听到了一位特斯拉车主告诉我说，市区通勤五六百公里其实就够了，那一刻我明白了，当用户不需要这么多的配置，这么高功能的时候，我们就显得有点贵了， 看来呢，我们去年把标准版取消的决定呢，是错的，我们用高成本的长卷版本打他们的入门版呢，根本就打不过，今天呢，我们要把真正的标准版拿回来，再次挑战 model one。 下面的话呢，我们正式发布预期的标准版哦， 这是真正的标准版，不是青春版，不是盖板，不是严格版，真的是我们三年前规划已经研发完成，在最后一刻为了简化产品线取消的那个版本啊。 其实这个配置呢，依然非常的强大，有天际屏激光雷达，七百 top 十的索尔芯片， 七百五十二伏碳化硅高压平台， v 六 s plus 的 超级电机，前四活塞的固定卡钳，还有全套的防晒隔热和静音， 这个防晒隔热是很贵的一个配置，它有天幕玻璃的双层镀银，前锋挡玻璃的三层镀银，我们做了大量的工作，还有双层夹胶玻璃，所以整个配置很多很多就不展开讲了啊。 然后呢，性能呢，非常的强大，是小钢炮级别的零北加速呢，五点九秒最大马力的三百二十匹，极速是两百二十公里的啊，大家可以看一下， 和 model y 相比的话呢，电池更大，续航更长，达到了七十三度，铁锂电池包比 model y 大 了十点五度电 c l t c 续航六百四十三公里，续航长了五十公里啊，因为我们这款 c g 车续航的长了五十公里，这里的话有人就担心说，哎呀，六百四十三公里会不会不够用， 我觉得事实胜于雄辩，我们调研了一下，在 model y 用户里面，超过百分之七十的人选了五百九十三公里的版本， 这就说明这个续航里程日常通行足够用，如果不够用，在大家店前买长续航版其实也不是多大的事，所以我们认为的六百四十三公里可能适合了大部分用户的日常需求， 而且呢充电非常快，七百五十二伏的碳化硅高压平台，十五分钟就可以补能四百零五公里， model y 的 补能两百五十公里，所以我们的充电非常快。 辅助驾驶的话呢，整个硬件满配极光雷达加七百多个的算力，为后续的软件升级留下了非常好的基础。 我们的小米 hid 也升级到了 s l a 的 认知大模型，体验非常的不错，口碑呢也越来越好。 这就是我们四个版本的配置图，原来的标准版改名叫长续航版，大家可以看一下，就是标准版长续航版， pro 版和 max 版， pro 呢是一个，是一个长续航四驱， max 呢是个高性能四驱， 那么我们长续航版呢，定价在二十五万三千五，这两个版本呢主要差异就是续航 和 model y 呢，认真的比一下，预期的标准版配置呢，确实要强很多。那么 model y 的 定价呢，二十六万三千五，预期定多少呢？ 我看网上有人猜二十二万啊，我先说真的是不可能，因为今天各种材料的涨价，尤其是内存，特别的一个智能化的车来说，里面的内存也特别的多，成本压力很大啊， 这个就是在这样的情况下，我们还是一万定一个让大家满意的价钱，我们的价钱定在二十三万三千五， 和 model y 相比呢，售价低三万，配置更强，续航更长，产品更有竞争力， 就算是 model y 加了五年零息，我们依然拥有很强大的竞争力啊，所以呢，这里请大家理解，其实五年零息就是减价两万多，我们这个成本压力实在是太大了，大家就不要去逼我们店员，你这里有没有五年零息，我们没有好吗？ 好，我们直接把价钱减到价钱里好吗？手下去还有更多的权益，哪怕真皮座椅，电动前备箱，还怕高效预往后排屏，还有 cpc 连续阻力可变减震器啊，这个标准也带 cpc 全部免费送啊， 好，摇到这里呢，我们再和 model y 比一比，长续航版就是我们原来的标准版，其实你也发现配置更强，售价整整低了三点五万啊，相当的超值， 如果你有长途旅行的需求呢，我强烈推荐预期的长续航版啊， 好，而且的话呢，我们的车漆非常非常的漂亮，标准版呢，有五个车漆，新的车漆有车厘子红和火山灰， 然后呢，长续航、普洱和麦，现在有七种颜色可选，还加了霞光紫，而且有两个新的轮毂可选，我们的车漆特别受欢迎，为了感谢大家的支持呢，这一次首销期加送三千元的车漆券， 所以你选复购的颜色都可以抵扣三千元， 可以吗？这个价钱可以，虽然我们没有做到二十二万多啊，但是我们再给三千元的车漆券啊， 让大家可以买到漂亮的颜色，这样的话呢，开在车路，开在车上，哈哈哈哈，哎，特别的帅啊。 好，这就是我们四个版本的配置和价钱，大家可以拍一张图，然后仔细来看一看 我们的标准版，定价呢，二十三万三千五，和长续航版比呢，续航呢少了一百九十二公里，定价呢低了两万， 和 model y 相比的话呢，定价呢低了三万，另外还送呢三千元的车漆券，所以呢，特别特别有吸引力啊。
1145杰克驾势说
01:29查看AI文稿AI文稿二十三万三千五，很多的外商可售价仅三万，不是青春版，不是代版，不是严格版，真的是我们三年前规划已经研发完成， 在最后一刻为了简化产品线取消的那个版本啊。其实这个配置呢，依然非常强大，有天际屏，极光雷达，四 g 毫米波雷达，七百 top 十的索尔芯片 是一个，是一个长续航四驱，那个是叫高性能四驱。 那么我们长续航版呢，定价在二十五万三千五，这两个版本呢，主要差异就是续航， 可 model y 呢？认真的比一下预期的标准版配置呢，确实要强很多。那么 model y 的 定价呢？二十六万三千五， 预期定多少呢？我看网上有人猜二十二万啊，我觉得这是真的是不可能，因为今天各种材料的涨价，尤其是内存，特别对于一个智能化的车来说，里面的内存特别多，成本压力很大啊。 这个就是在这样的情况下，我们还是希望定一个让大家满意的价钱，我们的价钱定在。
121海滨想摸鱼
01:26查看AI文稿AI文稿小米预期怎么选？果经理就一句话，标准版最划算，长续航版最省心， pro 版最均衡， max 版最舒服， gt 版最极致。 如果你预算卡的比较准，只想买一台颜值高，配置够，日常开的轻松的车，那么标准版其实是最划算的，它很适合第一次买新能源的，不需要研究太多，价格压力也最小，你就买。 如果你特别怕充电麻烦，经常跨城周末哎爱出去玩一玩的，那么长续航版会更适合你。八百三十五公里的续航，最大的价值不是说能够跑多远打多少折，而是你真的会少很多的续航焦虑，它属于最省心的那一版。 那么如果你开始注重哎驾驶质感，比如说高速稳不稳，超车轻不轻松，到了冬天我们这边都下雪， pro 之后来个四驱，整个车的高级感都会明显提升。它是全系最均衡的一版。 在网上， max 其实已经不是简单的配置堆满了，它更多的是舒适感的明显升级，你的底盘、隔音、悬挂都会让你感觉这个车开始接近豪华 suv， 适合预算够就要坐着舒服，完全到顶的一个消费者。那么至于 gt， 它就不是给所有人准备的， 它就是你特别喜欢性能，就是喜欢速度，就是喜欢帅，就是喜欢那种很强烈的驾驶和操纵感的人才会去买它。它不是最实用的，但一定是最最最极致的一版 suv。 所以说，其实你看选择哪一版的预期，当然直面参数也是要看了更多的是哪一版他最像你的生活，最符合你的生活。
176果经理唠唠车
