小米yu7gt有线控底盘吗

刚刚预期 gt 发布了啊，三十八点九九，这个价格不知道都猜准了没有。 如果你想让别人一眼认出来你选的是预期 gt， 而不是别的版本，一定要选这个车厘子红这个颜色真的非常独特，搭配上全套了这样一个黑化的套件， 太帅了。而且这个车漆在不同的光线下，不同的天气下，依然是不同的感觉，汽水依然是目前最牛的水平 奥。床上同款的二十四 k 金标，碳纤维金标，这次也是预期 gt 专属的二十一寸双层锻造轮毂，这个说实话看着没有苏七 max 上的那个二十一层锻造那么复杂， 但是可以看到依然是这种双拼颜色，然后双层锻造，同时阿基波罗的卡钳。看到刹车盘有裂纹，这不是裂了，这是探头刹车盘， 刹车盘上有一个 kbcc 的 这样一个标识，应该是供应商 made in china， 纯国产的碳陶盘，这个固定方式和普通的也不一样的，你可以和普通的对比一下，这个螺丝都是外露的，应该是方便快速更换。 然后展车选的也是跟我那个一样的米其林 p 五 e， 这个是节能胎，能做到七百零五的 cltc 续航。后轮这次多了一个专门的副卡钳，这个也是高端车型上才有的。 整个前后的探头盘的尺寸目前应该都是量产车里边数一数二大的前盘尺寸应该得有四百三。然后是六活塞，六活塞的阿吉菠萝卡钳， 百公里刹车距离也能做到三十二米多。前备箱主要就是标识变成了 gt， 然后动力参数都写上了，整整一千匹马力啊。 前面是 v 六 s plus， 后边这个 v 八 s evo 电机也是全新的，同时也多了智驾的小蓝灯啊，这个也是新租期上有的， 同时下边也和奥歘一样，是有这样的一个下边的主动空气动力的一个套件，这个板是可以随着刹车呀加速角度会有改变，进行一个主动空力的一个效果。同时整车的标全部都黑化了，小米标， 预期标， gt 标是个红色，下边的扩散器，我觉得普通的版本也是可以改的，同时这个下边的反光灯，红色反光灯原先也在底下，现在也移到了上边， 我觉得要换整个包围也是没啥问题的，主要是你要换包围的话，还得把这个轮眉，这都得换了，得跟这个二九五的胎配上， 反正改的话还是有一些难度。顺便也看一下标准版啊，标准版这次主要是多了一个二十寸的轮毂，就是苏七上的那个梅花，非常经典的一个轮毂。 这是外观上一个比较大的变化，剩下的话没什么变化，主要就是电池改成了七十三度的电池，少了两万块钱，同时也可以看到后备箱的下沉空间也没有变化， 说明新的电机这个 v 八 suv 这个电机没有挤占更多的空间，小型化还是做的很好的。可以看一下这个二九五的大宽胎， 视频里看的不明显，现实中看非常帅，这个突出的轮眉跟这个宽胎非常卡边，下盘力量非常足，拉满了。车门上也有 gt 的 标识， 展车是没有选专属的红色运动内饰，这个是跟我一模一样的烟尾子，门槛条变成了一个碳纤维的 gt 的 门槛条，这个是都有的，标配 主要是内饰选装，这次了把碳纤维方向盘跟这个 gt 套件是捆绑了，所以说你要想要碳纤维方向盘就得直接选一整个 gt 套件。 所以说这就是为什么建议直接上大满配。全都有了啊，大满配啊，无脑干大满配就行了，就要买车厘子红看看。 是在麦克斯的基础上升级，所以说二十五扬声器啊，电吸门啊这些都是有的。 然后目前啊， gt 是 有专属的这样一个天气屏主题，内饰没什么变化，然后主要就是看一下主题， gt 是 有专属的一个 gt 主题， 中控屏，氛围灯，锁车音效，插枪音效都是官方定制好的， 并且是默认深色模式，这个就是预期的 gt 主题。嗯，看来啊，这个其他版本的是用不上这个主题了，这就写着呢。这是 gt 定制主题 还是等级分明啊。返回桌面这个按键也变成了 gt 标志，这个车模很牛逼啊，你看你可以拉开 能看到这个电池底盘，非常帅。 主题也是深度定制的地图，地图里边的车辆图标都变了，然后这些所有图标目前上车机的应用除了 carplay 可以 见到，苹果还是牛逼，没有变，基本上其他都改了。 调亮度看也是这种刻度的， 音量都是专门定制的， 然后空调界面啊也是定制的。哎呀，这个越看越喜欢呀，你看这个风速，这种刻度真漂亮。然后他还多了一个扫风。 这个目前一点一六更新完之后是没这个的，这个目前也是 gt 有 这个后续肯定是能更新上的。车门上这个标识也变成了 gt 专属。二排的更新， 主要是多了座椅通风和座椅按摩，没有撕膜啊。这个先不撕了，可以看到二排也是有按摩的，然后通风。这个没办法 等级分明啊。这个是依然有的，方向盘下边是有 gt 标的，这也是这个内饰。呃，整体和其他版本的一个区别吧。 哇哦，好拽啊，我的天，这是全新天际屏哦。哇塞， 太拽了，真的拽。

心仪的牛北弯道 suv 之王吗？小米预期 g t 这波真的扛爆了！汽车之家竟然直接拉上小米预期 g t 和 model x pride 的 来了个直线加速测试，三二 一出发走走，哈哈哈！哇，小米反超了！我去，反超了！最终小米直接领先了一个身位，接着高速双引线测试，连 model x pride 的 都容易出现车身外抛感，但小米预期 g t 没有，这款车底盘整体性极强， 刘成伟几乎没有任何割裂感。小米预期 g t 以一百三十九点五公里每小时的最高冲格速度，拿下了这回合比拼的胜利！看吧，这次小米可真不是吃素的，全新升级 v 八 s e v o 超级电机， 性能和续航两头抓，不仅拥有千匹马力，还配上车厘子红，车身质感那叫一个出众。再加上多活塞卡钳、探头盘宽胎以及 e l s d 电子线滑差速器，这套组合全打下来，直接刷新了牛尾最速纯电 suv 记录。 这年不少车圈大 v 都直言，玉溪 g t 是 目前综合表现最佳小米车型，三十八点九九万起售价，完全就是诚意拉满，价格够香，权益够低。 车圈大 v 的 赞不绝口，再加上一车懂车帝和汽车之家三锤测试的一致好评，这波操作直接撼实了小米玉溪 g t 原汁原味纯血 g t 和牛北弯道 suv 之王的标签，也彰显了中国汽车工业的硬核实力。可别怪我没提醒你，首发入手就是最佳时机哈！

小米预期 gt 不是 让你买的，那是让你看的，雷总这营销真的是绝了。小米预期的新增车型上市了，一个是 gt 版，一个是标准版，现在不管是网上看到的还是他宣传的，都是这个 gt 版本，为什么？因为他想让标准版卖的更好，这才是走量车型。 那今天一条视频带大家详细的聊聊新增的两个版本都有什么变化，放到现在来看呢，还有没有优势？包括为什么标准版更值得买。 首先大家要知道为什么这个时候小米预期上新款了，其实你看一下销量就知道了，今年一月份销量还是三万多台， 上个月啊，不到一万了。那从开始交付到现在，我大概也算了一下，一共交付了二十三万多台， 这个数字有点熟悉吧，去年这车上市的时候，十八个小时大定锁单二十四万台，这马上交付完了，再不有点动作就没啥销量了，所以更便宜的标准版，还有更强的 gt 版上市了， 那这块儿啊，必须先给小米点个赞，确实，这个 gt 版在牛北创造新纪录了，七分二十二秒七五五超越了这个奥迪 rsq 八，也确实为国产车争光了，这块儿必须点个赞。 三十八点九九万的价格，其实对于他来说啊，真不贵，但是很多东西他得选配，就是你看到的这些车厘子红你选不选， gt 运动套装你选不选？双拼色的内饰你选不选？还有什么轮毂啊等等，都选完了，这台车落地价奔着四十五万去了， 就现在这个汽车市场啊，这个价格买预期，你觉得他撑得起来吗？那他为什么要出 gt 版呢？第一， 你特别有钱的话，买个玩玩那无所谓，你看重性能的话，它确实值这个价，因为用的都是好东西。第二，它要维持预期的品牌形象，给大家心里植入一个高端的定位。你看现在 所有人的目光都在这个 gt 版本上，但是四十五万这个价格啊，真讲家用实用的话，它没啥优势，大六座随便选了，这价格对不对啊？ 所以说真正买这台车的人，他会去看标准版，因为更实用，价格差了小一半啊，二十三点三五万，而且现在你开出去，大部分人就觉得这车是三十多万的车，你情绪价值也有了。所以说这个标准版相对来说啊，肯定是一个走量车型。 那主要有什么变化呢？它相比老款的后驱长续航版本，价格便宜了两万，主要变化就两点，电池变小了七十三度，续航的话是六百多公里， 其实正常开的话，你算上衰减保电跑四百多公里没啥问题，代步的话一周充过一次电，而且他也是八百伏平台，二十多分钟就完事，够用。家里如果有充电桩的话，那就更不用说了，非常方便。然后他没有后排屏幕，得选装，就是那个后排的多媒体控制屏， 其实实用性的话也不高。然后二五款的那个后驱长续航板能选装冰箱，还有前排的腿托和按摩，这个标准版的话不能选，其他的就都一样了。所以说这个标准版呢，是可以买的，各方面也都够用。那再看 g t 版， 它相比二五款的四驱 max 版价格贵了六万，电池容量一样，主要就是动力提升，电机总马力达到了一千零三匹，马力零百，加速二点九八秒，然后多了碳头制动盘， 嗯，轮胎的尺寸也更大了，还有后桥差速锁，第二排座椅的通风和按摩等等。说实话这些东西他值六万块钱，就那个探头刹车盘他就很贵，但是对于普通人来说根本用不上， 就是市区代步，跑跑长途专业赛道，你进也进不去啊，对不对啊？所以说目前来看，他的标准版是最值得买的。 那这个标准版车型啊，目前的竞争对手其实就是特斯拉 model y 或者是理想 i 六，那对比来看的话，他主要就有三个优点，两个缺点。咱们先看这个优点， 第一就是颜值，他确实好看呐，我感觉百分之八十的人买小米预期啊，就是冲着这个颜值去的，整个的造型啊，包括颜色，非常适合年轻人。那第二点就是这台车的能耗，不管是因为三电的原因啊，还是他造型的原因，能耗非常低。这个标准版啊，百公里电耗只有十二点九。 大家都知道啊，特斯拉的三电管理非常牛， model y 百公里电耗十一点九，因为他车更轻一点，只有一点九吨，而小米预期的标准版二点二吨，所以说差了一度电不多。小米能把这块做的这样啊，确实不错。 那第三就是小米生态，因为小米涉及的领域很多，手机啊，家用电器等等都有，所以说他那一套系统啊，能控制非常多的东西，这个就是他的一个优势。 然后看缺点，第一就是空间，虽然说他车长也接近五米了，但是更注重的是颜值和设计，还有空气动力学，所以说空间牺牲很大， 后排空间包括后备箱空间，跟这个级别的 suv 啊，没法比。那第二就是充电速度，虽然说他也是八百出平台了，但是理想的五 c 超充，比亚迪的闪充都比他快，所以说这块啊，他也没啥优势。 那综合来看啊，小米预期标准版可以买，也是整个车系里性价比比较高的，但是买之前啊，一定要理智，不要为了一时的情绪价值冲动消费，大家觉得呢？

我之前问过我身边一些别管是买了苏七或者说是预期的朋友，你们为什么会选择小米？我大概总结了几个词啊，分别是什么是好看、 好开、有运动感，甚至有的人的答案会更直接，只是因为他是小米。那今天我们在这么美丽的地方试驾到的这辆车，预期 gt 是 小米预期家族很快就要上市的最新的车型。可以说他把我之前说过的那些优势呢， 全都往前又推进了一步。 gt 这个定位其实这几年在新能源车上会越来越多，大家是不是也发现了？但是它其实并不是什么性能版的意思。 gt 呢，最早的定义，它是一台可以带你去进行长途旅行的性能车，所以呢，它追求的并不是这种非常极限的性能和速度，而是一种平衡，它既能给你这种驾驶乐趣，又能让你舒服地一直开下去。 但是啊，小米预期 g t 在 性能的参数上，其实它可是一点都没收着的。这又是一台千匹马力的车，双电机最高的车速可以达到三百公里每小时呃，并且它的零百加速可以达到二点九二秒， 已经是顶级的性能 suv 的 水平了，最高的续航也给你做到了 cltc 的 七百零五公里。 这辆车开起来是什么感觉？我先用一句话来总结一下啊，就是他在试图让这套性能变得宽容度更高，以及更容易被驾驭。 比如说啊，在开起来时候，你电门的这一脚下去，他加速的响应是很快的，动力释放也很限性。但是呢，他不会给我之前比如说开那种非常纯粹的性能车的那种比较紧张或者说是绷着的感觉，你继续往身踩，速度起来的同时，他整个的动力释放是这种顺的 限性的。再说到底牌，其实也是一样，并不是我想象中我在试驾之前，我想象中的那种他会不会特别硬啊，或者是特别战斗的调脚。但是呢，如果你稍微开的快一点，他又可以很稳，所以说他可以给你带来驾驶的时候的那种信心，并且他的支撑以及车身的控制也非常好。 怎么说呢，就是那种如果你开的激进一点，他是接得住的，但如果你想正常开放松的开，日常驾驶，他也可以很轻松。而且我觉得他有一点做的其实挺好的，就是并没有为了这种运动感而去牺牲掉他的舒适性。 你比如说他的转向、手感、滤震，尤其是隔音都特别好，挺成熟的。像今天我们试驾是从丽江一路开到了香格里拉，途经了不少这种不同的路段，你比如说城市、 国道、高速，还有一些山路，我呢也尝试着用了这种不同的开法以及不同的模式，然后他带给我的这种感受和反馈，其实都是符合我当下这种不同的需求的。 哎，尤其是高速的部分，你会突然理解他为什么叫做 g t。 他 车里很安静，并且也很稳定， 很想让你一直开下去，因为我们今天沿途的这个风景也非常美，我今天整个的路程开下来，它并没有让我觉得累，让我非常享受驾驶，但同时它又保留着运动感， 只不过这个运动感不是那种一直在追求极限或者说是刺激的运动感觉，更像是什么呢？就是那种你可以随时去开快，但是整个车依然在你的掌控里的这种感觉。当然啊，今天这次也只是一个可能是大概两百多公里的这种相对比较短途的体验吧， 我说的这些呢，肯定并不够全面啊，所以这只是我这次大概的一些初印象吧，很多细节的深层次的这些东西，其实还是需要等到八哥未来带给大家一个这种更完整更深度的测试的。还有一点呢，是我这次可能感受比较深的就是 g t 这个东西， 我觉得它放在 suv 上其实也很成立，因为 suv 的 这个形态本身是在给长途以及还有日常的这种使用更全面的去加分的。 所以说呢，不管是你的上车下车以及你的坐姿，还是你的视野，都会比这种轿跑类的 gt 车会让你觉得更轻松一点儿， 而且是也没有为了性能去把它所有的实用性都牺牲掉。比如说你带着全家放东西，甚至是这种长途出行，它依然是一台非常好用的方便的 suv， 但是在你一个人开的时候，它又能带给你不错的驾驶乐趣，让你不会觉得开车是一件很无聊的事儿。 最后再跟大家聊他的好看，那预期 g t 的 这个长车头能让人把这个视觉中心全都往后拉， 所以呢，整个车就会有一种你比如说像是动物准备冲刺的时候，重心会往后压的这种蓄力的感觉，这个比例会天然的会更具有运动感。 那车身也是去做了宽体化啊，轮胎的尺寸大家也能看到变得更大了，而且前后的胎宽也都不一样，还有这个黑化的主动扩散器， 它的内饰以及外饰都采用了一些碳纤维的材质，并且呢内饰使用了大面积的这种 alcatraz 的 包裹，整个车实车你看着会觉得更贴地， 然后这辆车这个车厘子红的颜色，之前我在看官方这个图片的时候，我会觉得在图片上看它可能会有一点儿 偏玫红的感觉，但是实车看起来确实是如官方所说的那种，不知道大家从视频里能不能看得清楚啊？就是它确实是一种那种车厘子已经非常成熟了的那种偏暗红的颜色，总之就是这辆车整体看起来真的是挺帅的。 所以说这台车我觉得它属于是什么呢？就是它能够满足你一个人开车的时候对驾驶速度，对运动感以及对外观个性化的这种需求，但是同时又不会因为这些东西去影响你的日常的这种舒适性， 以及它作为 suv 这种比较全能实用性的一台车，那至于它到底能不能成为一台真正意义上非常成功的 gt， 可能还是要等到它的价格公布以后，我们后面进行了更完整以及更深度的这种体验之后再去跟大家细聊了。

千匹马力二点九二秒破百！小米 yu 七 gt 昨晚终于来了，三十八点九九万的价格，雷军自己都说有点小贵，那它到底贵在哪？哪个版本最值得买？ 今天这条视频给你最实在的选买建议。本次教程分为四个部分，性能设计、智能和选购。我们会客观介绍，帮助您全面了解。现在进入第一章，了解 yu 七 gt 的 性能核心， 强大的性能带来了极致的驾驶乐趣，当然能耗也会相应增加。动力方面，直接拉满一千零三匹马力，二点九二秒零百，加速，性能极其狂暴。 在此郑重提醒大家，如此强劲的动力，驾驶时一定要格外小心，遵守交通规则，续航直接干到七百零五公里，更狠的是充电十二分钟就能补能超五百公里，彻底告别续航焦虑。当然了，这是官方理想工况数据，实际续航会受气温、驾驶习惯等因素影响。底盘由欧洲团队调校。牛北圈速七分二十二秒，操控顶级。 不过为了追求极致操控，悬挂在运动模式下会比较硬朗，采用顶级炭烤刹车，制动性能强且抗热衰减。唯一需要注意的是，它的维修成本会比较高。来欣赏一下这台千皮猛兽的颜值， 低趴轿跑 suv 造型动感十足，开在路上绝对是回头率收割机。不得不说，小米 yu 七 g t 的 内饰质感真的超出预期，触手可及，全是细腻温润的 alcatraz 翻毛皮， 这种材质特有的哑光质感，在不同光线下会呈现出不一样的高级光泽。进入智能部分，小米智能系统强大，生态互联体验很棒，智能驾驶硬件顶级，功能强大。 它搭载了算力高达七百 tops 的 nba store 芯片，以及包括一百二十八线激光雷达在内的顶级感知硬件，构建了超强的大脑和敏睿的感官。更核心的是澎湃 o s 打通了手机、车机和智能家居，无论是语音控制还是后排娱乐，都提供了极致的体验。最后是选购指南， 我们会帮您分析不同版本的特点，找到最适合您的那一款。预算够直接充 yu 七 gt 三十八点九九万起，小米最顶尖技术全给你， 家用代步选二十三点三五万起的标准版，青春版，核心智能体验一点没少。与竞品相比， yu 七 gt 在 价位与硬件配置方面性价比极高，当然，特斯拉和保时捷的品牌机电也是他们的优势。 总结，如果您预算充足，追求性能和智能， yu 七 gt 非常值得推荐。如果预算有限，标准版也是个不错的选择。感谢大家的观看，买车是大事，建议多去试驾，亲身感受，祝大家早日提车！

兄弟们，小米预期这次直接过来搅局了啊，新款预期 gt 版本定价三十八万起！说实话啊，之前早早入手麦克斯版本的车主，你现在是不是已经哭晕在厕所了？ 这款 gt 版本直接给到了一千匹的超强马力，对比麦克斯车型足足高出了三百多米，动力层面直接拉开了差距。底盘方面也全面升级， 搭载双滑 c d c 可变阻尼悬架，日常行驶路过减速带的时候，悬架调节反应速度更快，减震表现更加出色。 同时还配备了后桥电子线滑差速锁，能够自主分配后桥两个轮的扭矩。遇上雨天结冰这些湿滑的路面，整车行驶的稳定性和操控性会提升一大截。 轮胎也用上了规格二九五的宽胎，刹车更是直接给你配备了碳桃刹车盘，制动方面直接拉满，而且小米一七 g t 也跑出了亮眼的牛尾，悬殊成绩定格了一分二十二 秒。肯定有人说我平时又不下赛道，也不跑山路，这些硬核的配置我根本用不上，但是标准车型我 就问你难受不难受，售价直接给你干到二十三万起，搭载的七十三度的电池包，续航里程达到了六百四十三公里。 外观造型除了没有麦克斯的标志之外，整车的外观和高配的麦克斯版本几乎一样。回想起之前啊，想买小米预期起码都得二十五六万，不如 pro 版本才行， 如今你花个二十三万就能拿下标准版，性价比一下子就多。来大家聊一聊啊，就这样的配置，这样的价格，你们会不会买？关注我懂车界大奔的只讲真实用，车散会！

小米预期和特斯拉 model y， 现在不会还有人在选特斯拉吧？前两天小米官宣是发布了预期 gt， 它是打破了牛北 suv 的 圈速记录，整整十四秒。当然呢，这个发布会不光是发布了千匹马力零百二点九二秒的预期 gt， 而 且雷总还直接认错，看来呢，我们去年把标准版取消的决定呢，是错的，所以我们今天就好好的把小米预期的真标准版和特斯拉的 model y 好 好对比一下，看看是不是真的能碾压。 尺寸上来说，小米预期会更大一圈，这样的话空间会更大，家用会更舒服。续航上的预期是七百五十二伏的平台 c l t c 呢，六百四十三公里， 充电十五分钟就能够补能四百零五公里，这个对比一些四百伏的车型来说，即使是大电流的方案也是快上不少。 很多人呢纠结动力参数，两台车都是五点九秒的零百成绩，但是小米预期的极速能够跑到二百二十公里，那很多人说我根本就跑不到二百，我最多就是一百二，有什么用啊？其实电车的极速呢，并不是说一定要你去超速去飙车，它代表的是电机上限，动力储备和整车底盘的极限底。 听懂大神智能化方面呢，小米预期配备了所有的芯片，达到七百 top 四的算力，标配激光雷达，还可以免费的去使用小米端到端的辅助驾驶，就不用再额外去花六点四万元去选装了。 再来说说安全，小米预期呢，整车是用上了两千两百兆帕的超强钢，还搭配了内嵌的防滚架。电池方面呢，也很贴心，是涂上了这个防弹涂层， 日常开车有的时候压到石头啊，或者有些什么刮蹭都不用太担心。还有听劝的就是门把手了，预期是升级了三重笼鱼的门把手，就算遇到极端事故断电，车辆锁死里面，外面呢都有机械拉手，而且还有备用电源，所以里里外外都能开门，这里就可以看出小米造车的态度了。 特斯拉的 model y 呢，它的安全底子肯定也是不差的，车身架构成熟，碰撞测试呢，一直也是比较优秀，作为老牌的纯电标杆车型呢，它的安全性也是经过了市场那么多年的认证的，虽然雷总在发布会上大方的承认了啊，对战 model y 的 销量成绩呢，现在是二胜八负，敢在发布会说这个东西，雷总确实还是有一点格局在， 所以我的观点很明确，单纯玩操控，短期代步过度的话，特斯拉 model y 还是可以选择的。但是如果你是正经家用，长期用车，追求体验，那么小米预期的这个标准版你真的可以考虑一下，毕竟它还便宜三万块呢。所以问题来了，你们会选择预期的标准版还是 model y 呢？评论区聊一聊吧！

刚看完小米预期 gt 的 发布会啊，从惊喜到回归平静，给大家聊一下我的感受啊。首先是预期 gt 价格确实有惊喜，起售价格三十八万九千九 啊，之前有想过我上期视频有说过起售价格可能会到四十内啊，然后再加选装啊，果不其然，但是我没想到他是三十八打头啊，三十八万九千九，但是吧，其实当你真正选的时候啊，你就会发现，你看啊，首先他这个车漆啊，我觉得 他没有一个预期机器的专属色，这一点我比较失望啊，就包括那个车厘子红啊，都是全系预期可以选的。然后车漆首先是要加钱的 啊，我其实看了半天，如果按我之前说我要选一个明亮的颜色的话，那也只有这个红色，首先加一个六千块钱，那么内饰的话，你既然已经上 gt 了，你注重操控的话，你肯定会选这个赛道红的，这一这套内饰又要加一万， 然后碳纤维件呢，我觉得他不能单独选呢，这也是一个缺点，我觉得那个碳纤维的那个方向盘的那个手感确实非常好，我看凹出来这么久，对那个对那个方向盘的印象特别好，但是他不能单独选，你只能成套打包的选， 选那个又是一万，轮胎的话啊， g t 新出的一个二十一寸的五福双层锻造轮毂的话，又加一万， 就你把这三样最基本容易选，那基本上就是满配的价格就四十二万九千九啊，其实大家之前很多人猜也是这个价格四十二万九千九， 其实我觉得他这个车子其实定价就是四十二万九千九，他只是为了把起售价拉低，把这个里面的价格拆散了，把包成一些套装卖给你。我觉得正常你去买这个 gt 啊，基本上都会买这个四十二万九的配置，然后你加上购置税，也是相当于四十大的价格。 其实整体来讲啊，我觉得算有诚意，但算不上真正的很有吸引力。所以这也是为什么我看的到目前为止的话，其实准现车还是可以买的。其实我觉得小米的车主或者说准车主其实大多数都还是很理性的，因为你真正需要自己去 去选的时候，其实起售价它也仅仅是起售价而已。然后我看了就是如果我就是不想加钱，三十八万九千九啊，外观不加钱，钛金主色，然后车轮不加钱，二十一寸的幻影，包括这个内饰，你不加钱的话，其实它整体的外观就跟 max 非常的像了，就是区别会更小， 所以他的情绪价值就不太够。就是说白了，我觉得你买 gt 的 话得去选配，然后最好是去买那个准现车啊。准现车基本上是一到六周就可以提车，而且他会额外送一个那个跟奥拓一样的那个前前座椅，后面那个帕的碳的背板， 嗯，而且他提速也快，所以我觉得那个配置就是如果你近期考虑买这个车车型呢，我会建议你去买那个整线车。其实怎么说呢，预期 gt 这款车问题价格是有诚意的，比 max 贵了六万多以上啊，不加选装的话啊，多了 欧洲研发队的调教啊，他的底盘肯定会更好，然后轮胎更宽，包括带了这个电子的限滑器对吧？最重要的是整个刹车系统啊进行了升级，跟凹槽类似 啊。所以其实我觉得价格还是很有诚意的，但是谈不上惊喜。其实他整体跟预期没有太大的，就是标准版的没有太大的改变，所以对于他来讲成本的提升是产线上的改动，不需要太大成本当然也有提升，但是他价格多了个几万块钱 也有的赚，我是这样理解的。还有一点就是 g t 的 话，它的那个流量包啊，它是不是像奥创那样送的，相当于跟普通的预期是一样的，也就说你要不限流量，你可能要单独开，其实你就可以看出来，它的定定位包括权益还是比奥创要差一点 啊，包括他这个奥拓现在购买好像是有三年还是五年的零息了，预期 gt 他 只有五年的低息政策。然后还有一个细节就是预期 gt 现在也是可以进行高定的，然后 max 现在不能高定，所以其实现在的高定的话会比之前会更划算一点，而且 gt 他 只需要 就是选装六万块钱就可以高定啊，其实高定也可以看一下，但是可以选的东西其实不多，我反正觉得这个时间点你去买准现车是最好的， 一波的情绪价值也有，然后送的东西权益也比较多。再一个就是预期起售价格现在比之前少了两万块钱，然后现在也是全新的车漆，包括这个轮毂 啊，也是增加了梅花轮毂，走下去也是送了三千的这个车漆的券。说白了这个时时间段推出这两款车啊，就是刺激整个预期系列的一个销量， 我觉得接下来的话，预期 max 基本上没会没什么销量，能够上 max 的 人多半这个时候都会去上 gt 了，预期标准版肯定会也会起量，因为他抢的就是 model y 标准版的市场啊，这个市场也很大。所以其实小米的我觉得这个整体的这个策略啊， 确实策略啊，包括他整体这个营销的节奏啊，确实是非常到位的。然后至于我，我现在其实也比较理性啊，不急，因为既然我已经不准备首发去换这个车子的话啊，毕竟现在也要 o 全开，而且情绪价值啊，我觉得不会比 g t 差对不对？而且 长途自驾一年也就次把两次啊，我会先观察一段时间，但是我觉得我大概率后期还是会去换 gt 的， 因为这个车的实用性呢，包括它的定位确实会更适合我一些。大家今天晚上有没有下定，其实准现车真的还是挺值得买的，每次的权益啊，包括价格 都还是很实在的。下周如果有空我应该会去试驾一下预期 gt， 到时候给大家分享一下它开起来跟凹处有什么不一样的感受。

预计 g t 呢是一款跑车级的 suv， 它的性能好，外观帅，我们一起来仔细看一下啊！标志性的长车头，战马的姿态， 超大的一体式前场，整车的姿态呢，更加扎实稳健。 跑车机的宽体设计，二九五的后宽胎，尾部的主动扩散器，超跑上才有的配置，可以更好的平衡风阻和下压力。 家族化的设计语言，十字大灯和光环尾灯，还有二十四 k 金的碳纤维车标，碳纤维后视镜等等。 然后曜石黑，这是 g t 专属的车漆，这款车漆呢不像普通的黑色车漆那么冷硬单调，而是带着温润的内点，像一块被岁月打磨过的黑曜石，所以我们叫曜石黑。 阳光下的光线在漆面游走，像深夜湖面倒映的星光，当光线隐去的时候，又回归到深邃。 黑曜石的美呢，不在于张扬，在于克制，他有让人忍不住多看几眼的高级感， 代表着极致的性能美学，让喜欢的人一眼着迷，所以很多人都会选这种全黑的外饰啊。 车厘子红呢，在阶梯上更帅，它浓郁饱满，温润透亮，层次分明，阳光下照射出饱满透亮的珠光材质， 然后细微的金属颗粒在光线的照耀下，会随角度变化产生金属闪点， 然后暗光下的沉稳华贵，非常的高级，不同的光线下都非常的漂亮。车厘子红呢是真的帅，其实图片和视频都很难表达，强烈建议呢，大家到店里呢去看一看，绝对呢惊艳啊！ 火山灰呢，低调高级，经典耐看。珍珠白呢，很有气质，经典百搭。钛金属色呢，也是玉器上最受欢迎的颜色，所以呢， g t 呢一共有五款颜色可选， 还有呢，御装二十一寸那个大轮毂啊，也有二十一寸双五幅的双层轮毂可选， 这是一个锻造工艺，通过二十多把不同的刀头洗削车洗加工耗时呢十一个小时，再再进行呢精细的打磨，它的性能更强，重量更轻。这是一个双层五伏的锻造轮毂啊， 对一辆跑车机的 suv 来说，动力和底盘是核心，搭载新一代的超级电机 v 八 sevo evo 这个后缀啊，在汽车行业意味着强化迭代，就是在极其强大的 v 八 s 的 基础上，它的功率性能技术大升级。我们仔细看一下啊， 最高转速呢，提高到两万八千转，功率更大，效率更高，这是全球 求中求中和性能求中和性能求中和性能 求中和性能。 小时的时候踩到零 比一百到零，它的自动能量是三倍啊，然后三百公里到零，能够连续两次极限制动， 所以呢，他拥有这个，他拥有这个自动系统呢，是 r 叉同款的赛道机的自动系统，这是在赛道上反复锤炼打磨的顶级自动系统，因为作为一辆 是吧跑车机的 suv， 它性能强大，它的自动同样强，自动同样强大，然后有阿吉波诺的六活塞，前六后四的自动卡钳，还有标配了碳陶瓷自动盘， 同级最大的探头盘，工作温度高达一千三百度啊，很多性能车选配就要八万多，所以呢，他跟凹槽一样，直接上了这个探头盘， 而且 g t 呢，是小米蛟龙底盘的大师版百万豪车的配置， 底盘呢，是一辆车的灵魂，你踩下去的每一脚的油门，每一脚的刹车转动，每一次方向盘所有的感受都是底盘给的，我们一起看看这个底盘有多厉害啊。首先是双阀 cdc， 这个可以单独的控制压缩和回弹两个方向的阻力，可以更好的兼顾运动和舒适性。 第二个是 b 式的双腔空房，五档高度调节，最大调节的七十五毫米， 单腔空调只能调高度，高度呢能够结合高度的被动调节，双腔空房能够独立的调节高度或者刚度，更好的适应各种路况。好，我们一起来看看实测啊！ 这个过减速带的测试，在长短不一，高低不平的减速带上，能够快速稳定车身质感的非常非常的高级。 很多媒体喜欢挑战飞坡，我们也测试了一下啊啊，六十五公里每小时，飞坡啊，机器那个牢牢地吸住地面啊，表现也是不错的啊。 还有 e、 l、 s、 d 的 电子限滑差速器， 它能实时监控后轴的每个轮子的转速，发现某个轮子打滑或者正在高速过弯的时候，就可以把动力锁在打滑的轮子上，或者分配给需要动力的外侧车轮上， 这是赛道上发明的技术，后来呢逐步下放到了民用车上，我们一起来看看实测啊。在这种对开的低腐路面爬坡，就是一边有辅助力，一边完全没有辅助力好， 那个遇到单车车轮打滑分配动力给有负重力的车轮，提升了驾驶的稳定性。大家看到这种路面没有，一边有一边没有，其实我们平时开车的时候就是一边有水一边没水，就这种状态 好。还有一种工况叫交叉轴工况，他模拟的是越野脱困，哎，有个车呢就悬空了，甚至两个车能全空。 e、 l、 s、 d 本身就有差速锁的，差速锁的作用啊，能够顺利的通过障碍， 可以吧？可以可以。好，我们邀请了很多媒体老师试驾，他们对机器的评价呢，非常之高，我念一下叫底盘扎实，质感高级，弯道又快又稳。 还有人呢，说的很直接，说这个驾驶体验能够媲美德国豪华性能车，有得味调教那个味道， 这是一个很高很高的评价啊。这样的驾驶体验仅靠堆料是肯定不行的，我们是怎么做到的呢？

小米好像又跑偏了，小米预期 gt 啊，新车即将上市，而这台被小米反复强调的豪华 gt 概念，却依然在不厌其烦的讲扭矩、圈速、马力、性能。当然动力自然重要，但可惜的是，在电车时代，快已经是最好做的豪华配置了，电机一上，马力好追，零百很好看，圈速也能被反复优化。 真正的问题是，当性能不再稀缺，预期 gt 还能凭什么说自己是豪华 gt？ 显然，小米能做出这样一台性能机器，也算是摸到了豪华 gt 的 门槛，但真正的豪华，难的不是把一台电车做的更快，可能是它停在路边，你会不会觉得它豪华？坐进车里你会不会觉得豪华？ 说出小米两个字时，别人会不会觉得豪华？所以我理解的豪华至少有三个层次，第一是外观原创度，他不能只是看着像谁，也不能只是堆运动套件，豪华车要有自己的脸，自己的比例，自己的气场。第二是内饰氛围 材料、灯光、座椅、屏幕、按键、质感等等，都让人觉得不只是配置很满，而是氛围高级。第三是品牌优越感，这也是最难的，豪华品牌卖的从来不只是产品，还包括别人看到你的方式，以及你自己怎么看待自己。这恐怕也是预期 gt 最有争议的地方。 小米很会做参数，也很会把复杂技术讲的人人都懂，但豪华不是靠宣传讲出来，它需要原创设计被认可，需要做以氛围营造高级感，更需要品牌在用户心里从性价比变成优越感。 所以，预期 gt 啊，是不是真正的豪华 gt， 不 只是他快不快，而是小米能不能让这台很快的预期 gt 看起来做进去说出去都是一台豪华 gt， 如果只是一味强调这是豪华 gt， 然后继续堆参数，这可能并不会强化品牌高端形象，而依然只是参数性价比。

小米预期 g t 是 最能体现小米公司文化的一款车，它把极致的参数做成了一种向往，所以它要去跑牛北，而且必须要取得一个成绩，要不这个故事不好往下讲啊，三十大几，不到四十万的售价，它收割的是小时候看 赛车电影、赛车游戏长大的那部分中年群体。这部分人呢，有一定的家底，但是没有时间玩，而且有一颗压抑的玩心，他不会真的去下赛道。预期 g t 呢，给了你一个随时能下赛道的幻觉和对高性能的拥有感。 所以我反问一下，你需要这样虚幻的幻觉和情绪价值吗？百分之九十九买这车还是当家庭车在使用。对于预期 gt。 我 劝您冷静一下，像我这个年纪的中登，挣钱不容易，买车还是要回归本质。 这时候会有人说，那我买现在新发布的标准版的预期二十三万三千五是不是就值得了？我告诉你，更不值得。我只说一点，我们理性讨论一下，买一个纯电车型，我们最关注的是什么？ 动力电池，新发布的预期标准版和 pro 版，它们用的是宁德时代或者福迪的锂酸铁锂电池。我们拿宁德时代来举例子，它是神行一代电池。宁德的神行一代电池标准的充电倍率是四 c， 我 们看小米的充电倍率， 基础版或者是 pro 版都是三点五 c， 考虑过这个问题吗？电芯是宁德的，电池包是自己封装的， b m s， 管理是自己的，算法是自己的，发挥不了四 c 的 充电，只能降频处理。我再说一个扎心的，二零二六年，宁德发布了电 三态神行电池，现在争论的是十 c 兆瓦闪充的问题，这时候肯定会有人反驳我说我不用快充，我只用加充。告诉你，还真不是这么回事，他能够承受兆瓦闪充就代表电池，他的电解液和正负极做了革命性的进步， 不管是日历寿命还是电池的安全性，都比一代电芯取得了革命性的进步。随着标准版的发布，反向的砍续航，这也是没谁了。 所以我们看整场发布会，大篇幅的介绍车漆、外观、配置，唯独没有对动力电池技术革新，真是让人失望啊，就动力电池而言，甚至还赶不上市面上主流这些增程车辆呢。不白让你点这个关注，买车带你看底层逻辑。

小米一七 g t 到店了，快快快，一起去看一下， 这也没啥区别吧？小米苏奇凹叉同款的黄金车票没看出来吗？ 当然，好像其他地也差不太多，俯冲的封闭式车头，两侧隆起的水滴大灯，但是这里呢，换装了更夸张的熏黑运动，下个山超大一体式全场战斗感更强了！ 这个红色好像还不错，车厘子红，一眼看出来我就开的是 g t 版，而且它还有专属的运动套件，比如全新的双五服饰，熏黑轮毂、超大尺寸碳陶瓷制动盘、 红色阿克波诺前六后四制动卡钳，以及二九五毫米的超宽后胎尾部。这里还有熏黑主动扩散器，镂空尾翼，这就叫帅一脸！ 来看看内饰，内饰我也好喜欢，来来来，看看这质感，麂皮和碳纤维饰板，副驾前方饰板还融入了红色 gt 字样和格子漆刺绣，座椅上也有 gt 刺绣。这里这里还有这里，你买的不是一台车，而是非常能平庸情趣价值的战神， 坐这舒服吗？四个座椅都大按摩，要不你试试？我也想开一下试试？你想的倒挺美，我还想开呢！因为这次动力升级踩出重点，小米游戏 gt 搭载了新一代超级电机 v 八 s e v o 三秒破百 系统，综合功率七百三十八千瓦，极速可达每小时三百公里，这个机速是真的无敌。还将搭载了全新小米蛟龙底盘大师版，加上闭合双向空气弹簧、 cdc 连续阻尼可变减震器、 e l s d 电子限滑差速器等， 开车去绝对是跑车感的肾上腺素飙升！河北小米之家新一区已经到店了，欢迎提前预约体验和试驾等等等等，你觉得新一区这个价格怎么样？

就他俩兄弟们，小米没订单呐！雷总急了，售价二十三点三五万元的这个小米预期标准版上市了，同时售价三十八点九一万的小米预期 gt 版本上市了，真是冰火两重天呐， 两台车差价十五万五，那么小米预期标准版到底贵不贵？有没有搞头啊？还有包括小米预期的 g t 版本，性能水平到底如何？值不值得买？关于五个版本的小米预期，咱们保姆级想买教程直接安排上啊，小白咱们五分钟搞定。先说结论，说的卖小米预期标准版本其实是诚意一般，诚意一般，我个人认为这个版本一直都有， 是不到订单枯竭的那一刻，雷总他是不会拿出来卖的。所以兄弟们结论很简单，是这台车能砍的都砍掉了，不是你预算真够不着的话，建议大家买小米一七还是要尽可能从 pro 版本开始买啊，最推荐的是 max 版本，其次才是 pro 版本，这个标准版本 没有四驱，我说实话真开不了运动性能车啊，这是我的绝了，不相信。咱们来看具体配置，首先小米一七的标志版本续航是六百四十三公里，价格二十三万三千五，你不要听雷总跟你讲，比毛豆外价格标志版本便宜了三万块钱，但是那个叫特斯拉，有一个叫小米不一样知道吧？看特斯拉的人，兄弟们不一定买小米，但是买小米的多少都听过特斯拉有这区别。 基础配置方面，这台车搭载了七十三度电的锂离子电池，五点九秒的零百加速，搭配小米天际屏全景显示扬声器，十四个小啊， 全车双层隔音玻璃，前排座椅支持通风加热按摩功能，带座椅的记忆功能，二排座椅没有通风加热功能，兄弟们，你发现没有座舱他也不是那种几皮绒包覆的那种软包类似材质啊，他 不是，所以一切都是平衡的，兄弟们，一切都是为了降本。雷总，这车卖二十三万三千五，实际上还是有利润的，这个大家不用担心小米的盈利能力。另外这台车的底盘结构是前双叉臂和五连杆的定钱智能科技。配置方面，这台车搭载了一颗机内胆，这个机内胆是比较普通 的一百二十八千的一个雷达，配备有四 b 毫米波雷达，包括车身周围的这个高清摄像头组成的智能辅助驾驶的感知硬件的矩阵啊。这台车的智能辅助驾驶的芯片，它是英伟达的所有芯片，雷神芯片的 u 版啊， 几百套不酸裂，搭载小米 h a d 的 辅助驾驶，具备导航领航辅助 n o a 的 能力，支持全场景的自动泊车功能，带设备模式，带三六零的环影带，一百八十度的透明底盘， 包括高清行车记录仪，全部都是有的。另外反正小米一些这台车的核心卖点，兄弟们，它其实不是主打智能科技卖点的啊，亮点不是很突出，不过这台车的颜值你该说不说，确实是很高，没问题。除此之外呢，即便这个版本它是标准版本啊，这台车也是给到你全车拉爬，真皮座椅，包括电动前备箱，包括后排的移动的控制屏啊， 但是没有带空选，但是呢，带了一个连续可变阻力减震器，那么这么来看的话，小米预期的标准版本相较于售价二十五点三九万的长续航版本，区别是什么呢？主要区别就是少了二十三度电，续航呢，是实打实的少了两百公里，价格差了两万块钱， 整体中规中矩，对于二十三万三千五的价格，这车是有充分的利用空间的。如果说你买了这台小米预期的标准版本，那么我说实话，其实你这台车没有什么核心的卖点，因为你不是主打配置的车型，你 也不是主打长期化的车型，你也更不是主打智能化的车型。所以我的建议是，如果你要买小米预期长期开的话，如果有能力的话，那么还是建议大家不用刻意的去省这两万块钱，去提一个七十三度电的锂离子电池的。小米预期我的建议是没有四驱，不要买运动性能 suv 车型，尤其是二十万元级别左右的车型， 优先选择小米一七的 max 版本，其次是 pro 版本。标准版本呢，刚上市，我建议大家推沟里面啊，这个价格精品车型是智捷 l s 六，包括像理想的 i 六，这两台车都是绝佳的平替车型。好视频看到这里啊，兄弟要说了，哎呀，影哥不行啊，我预算够，不差钱。小米一七标准版本，长相版本， pro 版本，包括 max 版本，全部都推沟里面，能不能加六万块钱的预算，直接一步到位，上 到小米苏七的 out 版本来说，那是便宜了十四万的兄弟们啊，我们捡到大便宜了，完全没有问题。兄弟 一台 suv 车型去刷牛背圈速竟然跑的比第二名的奥迪的 q 八的新的版本快了十四秒，哎，我的妈呀，铁板天塌了呀！据我所知，这台小米一七的 g t 版本其实还保留有至少十秒的 空间，明年你们听到七分十二秒刷枪的成绩一点都不夸张，因为这台车搭载了麒麟三代的赛道版本，非常牛逼啊！这个电池，这是 宁德时代提供的顶尖电池包，兄弟们专为赛道而生。风池放电能力五十 c， 五十 c 说人话就是五兆瓦，就是五千千瓦的放电功率，谁去放电能力十五 c 就是 一千五百千瓦，所以我说这车在牛北的圈速至少还保留有十秒的这个荣 誉空间呢，这个放电功率大于五台 v 十二发动机的功率总和，这如果小米初七的 out 版本上了这块电池，那成绩至少比现在至少还要提升十五秒，至少十五秒。兄弟们，宁德时代的电池啊， 我们可以完全相信这是这台小米玉器 gt 版本的核心底座，哎，不对，兄弟们，这么看起来的话，如果这车只有颜值就性能的话啊，兄弟们，那毫无疑问他的适用性他也会差很多，因为你不可能天天看着这玩意。兄弟们，下赛道了是不是我们吃饭要生活了对不对？好，兄弟们，说一下配置，小米玉器的 gt 版本 配置还可以，底盘带有臂式双腔空旷，包括这个双阀 cdc 的 减震器，以及量产版的一千匹马力。超大的一体式的前场，配备二十一英寸的胎宽的后轮胎，前胎的胎宽窄一点，那没关系啊， 主要是打性能吧。小米一七的 g t 版本全连线七百零五公里，座舱配置五块屏幕，带二十五扬声器，全车分为的座舱，大面积的软包，用料明显比小米一七的普通版本要高级很多。另外这台车还外置有声呢，主副驾座椅带通风加热按摩功能， 带座椅的电动调节，带座椅记忆功能。另外它标配的是主副驾带电动腿托的零重力座椅，两把都是啊，因为是驾驶者之车，所以它的二排的配置呢，会相对来说弱一点啊，就 凑合能用。二排有电动靠背调节啊，包括支持座椅通风加热功能啊，没问题，主要的配置其实是集中在第一排，这个也没问题。好兄弟们关于新车的全面信息，想看的内容都在这，还有车圈大咖精彩解读，那都买这么贵的车型的那个车厘子红的那个外饰和那个赛道红的内饰套装，兄弟们，我就 这是一定要加上去了，这个加上去之后，你的那个标配的两把零重力座椅，我说实话，有没有都无所谓啊，没有问题，因为买这台车主要是以颜值，主要是以性能，主要是以帅为主。雷总卖周边产品也没问题，熏黑的车标，包括小鸭尾的这个尾翼，包括碳纤维的这个小风道啊，包括电动前备箱，二十四 k 金车标等等等等配置兄弟们全部拉满的话，它的价格是四十二万九点九，年轻人啊，就是要买小米的玉器 g t。 看到这里，去年买了小米苏七 out 的 车主们是不是想走，全损的心态都肯定有了呀。那兄弟们如果说你买不起法拉利的 pro 三挂啊，或者说厌倦了内燃机的轰鸣，那么你确实可以搞这么一台小米玉器的 g t 版本过过瘾啊。 这车浑身上下全是碳纤维，一眼骚气十足。对性能车包括颜值党这些爱好者，很明显这台小米七的 g t 版本你们是可以考虑购买的。其实我意识的观点很简单，小米他现在终于是扛不住了，他把压箱底的这个小米七的标准版本拿出来卖，同时呢，把能卖出一家的这个新的兄弟们，你看这个性能都很牛逼，刷圈速了，要证明他性能很强，哎，兄弟们也打成 白菜价，去年多贵啊，车市寒冬来没来我不知道，但是如果说小米一直只有苏七和玉器这两台车的话，毫无疑问，时间长了，一旦新鲜感过去了，小米就要被历史的红牛给他 淘汰掉。那我作为一个第三方的客观的，理性的分析者我来看的话，如果说兄弟你还很年轻，而且很喜欢小米的话，你可以在你的预算之内买这么一台小米的玉器 g t 版 本。如果说你的换车成本很高，或者说跟我一样螺丝仔我们买错车，或者说我们的试错成本很大的话，那么我建议你好好等等接下来的小米的玉九 这 v 八，如果没猜错的话，今年小米的大型六座 s b 车型的起步价高一定是不会高过三十三万的。兄弟们低调啊，低调啊，这样的话，你可以为你心中所爱的小米买单的同时，也能尽可能多的给你的家人提供更好的二排和 三排的乘坐体验，听懂的兄弟们点赞！好，以上就是颖哥我给大家带来的增补车型，小米预期的标准版和这个小米预期的 gt 版本的车型导购攻略，整个攻略更偏向技术解读、配置拆解和行业洞察，没有行业洞察说不出来这么多啊，不然的话我怎么知道他没订单了，是不是啊？同时呢，我给他说很清楚，目前小米预期的 gt 版本是可以考虑购买的， 前提是你的能力范围之内。可以的话啊，小米预期的标准版本说实话差的和我心里面想的有点多，我以为他是二十一万，知道吧？啊，他二十三万的话，兄弟们我觉得咱们可以考虑考虑啊，相信兄弟们，看完这个视频你是闭眼买就不会买错小米的预期。好，如果说大家还有什么买车，选车用车，咱们拿走，那些我们可以在评论区里面再聊，兄弟们点关注各位。

小米预期怎么选？果经理就一句话，标准版最划算，长续航版最省心， pro 版最均衡， max 版最舒服， gt 版最极致。 如果你预算卡的比较准，只想买一台颜值高，配置够，日常开的轻松的车，那么标准版其实是最划算的，它很适合第一次买新能源的，不需要研究太多，价格压力也最小，你就买。 如果你特别怕充电麻烦，经常跨城周末哎爱出去玩一玩的，那么长续航版会更适合你。八百三十五公里的续航，最大的价值不是说能够跑多远打多少折，而是你真的会少很多的续航焦虑，它属于最省心的那一版。 那么如果你开始注重哎驾驶质感，比如说高速稳不稳，超车轻不轻松，到了冬天我们这边都下雪， pro 之后来个四驱，整个车的高级感都会明显提升。它是全系最均衡的一版。 在网上， max 其实已经不是简单的配置堆满了，它更多的是舒适感的明显升级，你的底盘、隔音、悬挂都会让你感觉这个车开始接近豪华 suv， 适合预算够就要坐着舒服，完全到顶的一个消费者。那么至于 gt， 它就不是给所有人准备的， 它就是你特别喜欢性能，就是喜欢速度，就是喜欢帅，就是喜欢那种很强烈的驾驶和操纵感的人才会去买它。它不是最实用的，但一定是最最最极致的一版 suv。 所以说，其实你看选择哪一版的预期，当然直面参数也是要看了更多的是哪一版他最像你的生活，最符合你的生活。

哦，在重庆卖小米汽车最多的男人，今天咱们要去试驾小米的预期 gt， 好 晕啊，听说新款发布，这些老款全都完蛋了，哼，到底真的是这样吗？天呐，咱们去看一下，如果性价比高，咱们回来就把这一车再降几万，全部把它卖掉 走，跟随我的脚步试驾小米预期 g t， 哇，确实帅，高配的话现在选配完最高的话是五十二万 啊，这个的话是四十二万九千九，这台四十二万九千九金标整个外观运动套件，这套钢圈确实好看，比较喜欢，可以搭卖不？我看中的最主要的还是马力啊，因为这个 gt 本来就是运动型车型的代表，所以说必须要试驾， 走试驾的感受吧。哇，来，今天我们试驾的这一台，我们感受一下。我觉得黑色可以啊，我个人觉得男孩子我觉得男的基本上这个黑色可以选。这个 gt 的 运动座椅确实相当的。哇塞哇，这是 gt 的 碳纤维方向盘，内饰基本上没有什么 特别大的差异，档次提起来了，就是在这个位置哈。哦，那个跟展厅那个完全不一致，标识最主要是在这个里面的话，还会多一个天际显示屏的 gt 风格，然后这个的话，比如我们以前的天际显示屏， 它是常规的这种组合状态，对，这个的话它会新增加一个玉器的哦，专属这有运动模式，还有然后这个运动声浪，它是支持车外车内还有紧车内的这种，然后可以感受一下，对，包括我们的运动的这个 声音的话，它是可以一到四档都是可以调节的声浪，你们要的模拟声浪，这可能要单独的听一下 哦，现在这台车是新手模式，肯定跑不到两点九，我来体验一下，首次开一下这个小米预期的 gt。 谢谢，麻烦你帮我拍一下了，其实差别没有什么，我感觉跟做到就预期 gt 跟做到预期上面是一样的。整体的感受啊， 那唯独就看起来我就感觉不一样了。整体看起要舒服一些，外观内饰看起都要好看多了。那是那是运动模式吗？那个啥，那个只是运动，还有个运动减增强，小爱同学调整为运动增强模式。 确定切换成运动加减模式，切换成红色模式。我暂时还搞不定这个功能。你们坐稳了啊，我试一下， 好晕。哈哈哈哈哈哈， 这个失重感太明显了是不是，而且拉了一车人。确实，小米真的不断的刷新我们的认知，这个车真的是没有释放这个新手模式，如果是一千匹感受一下那个马力，估计真的很多人驾驭不了啊。 我，我还没有，只踩了三分之一我感觉感觉只踩了三分之一。我，我。拉紧拉紧拉紧。这个运动模式一开头要晕， 两百米后左转哦，好晕啊。天呐， 我严重的感觉到这个一千匹的马力啊。这个这个，很多人不要轻易的驾驭它，真的真的很多人可能驾驭不了它。一千匹的马力，一千匹是什么概念？很多很多超跑都没有的马力哦。 小米试驾完了什么体验？想吐。最想说的话还是买二手车更有性价比。我觉得我的感受是要感谢国产，要感谢小米 让我们这些穷人都能开上这种上千匹的跑车，实打实的没有这些国产没有这些小米我跟你说这辈子都不可能。是不是超跑那些来不来？起步是三百万，四百万，五百万，我们这辈子都望尘莫及，永远都别想开上。是不是兄弟们？几十万现在就能开上了？现在， 哎，起步价多少？三十八万多我告诉你，你如果再等等来找我买二手的，可能二十多都有可能。是吧，所以记得把我关注上啊，点好。哎，买新的小米来这里啊，精灵世界小米四 s 店。

小米一七标准版的定价太高了，预期 gt 的 定价又太低了！小米一七昨天新上的标准版定价是二十三万三千五，为什么说定价高呢？ 你看看他比长续航后驱版电池少了二十三度，续航六百四十三公里，少了将近两百公里的续航，还有配置差异，虽说家用这个续航也够了，但是性价比比较低，预期目前比较值得买的还是四驱和续航兼顾的头版车型，你们说呢？ 那为什么说预期 gt 的 定价三十八万九千九都太低了呢？因为这个车叫 gt， 我 认为是非常不准确的。小米官方说预期 gt 是 一台适合长途旅行的跑车级 suv， 适合长途旅行的车一般都是大空间，坐着舒服的，它跟跑车级的 suv 是 不是前后矛盾了呢？在 b b 时代， gt 一 般是特殊车型，至少造型是独特的，比如说宝马的三 g t 或者六 g t， 空间它比轿车大，比轿车灵活，但是又比 suv 要舒服。 而小米预期 gt 和普通预期它除了外观试销的差异，其他方面的差异有多大呢？再加上它扭矩七分二十二秒七五五的成绩，一台跑的比保时捷卡宴 t 包 gt 还要快的 suv， 你 说它适合长途旅行吗？所以说这个车的本质就是预期高性能版，你们说呢？ 关于新车更全面的新车信息，想看的内容都在这了，还有车圈大咖精彩解读。那预期 g t 为什么定这么低的价格呢？我个人感觉可能是两个原因，第一个是预期目前的订单量可能不算是那么充足了， 想要预期的标准版和预期 gt 一 低一高来提升一下销量。第二，小米目前的均价都在三十万以内，而预期 gt 呢？他可能这个车大家定的感觉比较合适，他的销量大了，能提升一下小米的均价，为以后冲击高端做准备，你们说呢？