大唐为什么还不上市
大唐为什么迟迟不上市？北京车展之后，迅雷不及掩耳订单就破了十万，现在估计更多了，还不上市？打听了一下，还真有问题， 整车都照好放在那了，就等二刀电池才能实在是紧张。目前比亚迪集团已经发布闪充车型啊，宋奥拓 ev、 海豹零七 ev、 海狮零六 ev、 防尘豹、泰山 ev、 泰七 ev、 爆五爆八闪充版，腾世锐九 gt、 腾世恩九，还有今天晚上要发布的第三代元 plus， 上市归上市，交车普遍都得等，二刀电池真分不过来都得给。所以已经下了定的朋友啊，再耐心等一下，吃不了亏上不了当，好饭不怕晚。 我判断啊，五月六月比亚迪的月销量应该也就在三十五万左右，大概率上不了四十万。大爆发应该会在下半年，因为二刀电池的产量上来了，我预计下半年每个月的销量将维持在四十五万左右，而且越往后越高。比亚迪现在的情况真的像极了二零二二年，第四代 dm 技术发布之后，订单太多，实在交不出车来。 三个月那是常态，大家都知道吧，现在这个闪充技术是比亚迪又一个黄金期的开始。闪充的确是个狠货，把友商打了个措手不及不说，也超出了比亚迪的预料，二刀电池重货严重不足，要不然也不会新建这个生产线。王传福去年说过啊，比亚迪会失去几个月的销量或者是一个季度的销量啊， 很多人以为比亚迪已经前驴技穷了，现在看来，老王是憋了一个大的，也仅仅是失去了一月二月传统淡季的销量，三月四月都是过往正常的销量，一旦七月份二刀电池的产能凸上来，再想压底子就费劲了。 也就是说，留给友商的追赶时间只有四五六三个月，那现在五月即将结束，只剩下一个月了，友商要么你把 ppt 的 东西落地装车，要么就等着被血洗。所以作为看到这两个月啊，多方跳出来黑闪充啊。螃蟹效应，有一个螃蟹想往上爬，其他的螃蟹一定会扯后腿，但是很可惜，能打败笛子的只有笛子自己。
粉丝56.9万获赞686.9万
相关视频
03:09查看AI文稿AI文稿大唐 e v 预定都突破十万了啊，现在呢，很可能订单已经有十五万了，为什么一直没有上市？目前有消息说啊，六月十号正式上市，但是呢，官方并没有确认。就这么说吧，大唐上市的越早，凉的越快。为什么这么说呢？我来告诉你真实的原因。 首先我们来看一张图，这个是经销商拿到的方晨报的内部交付节点，结合之前腾讯 c 九 gt 闪充版的交付节奏呢，基本上对比下来是差不多的，也就是四到六周左右可以交付。 当然不同的车型呢，根据订单的积压程度，可能会提前或者延后，像太七的闪充版长续航和四驱顶配时间呢，会长到夸张的三个月。这个时间你熟悉吗？ 不知道我的视频有多少老车主看，各位老车主还记得当时一代刀片电池刚上市的时候，等车基本也是四到六个月起步啊，四到六个月不是四到六周，有的车主呢，甚至等了一年才提上一百一十公里版本的宋 plus dmi。 所以在等车上，二代新车主和一代的老车主呢，都享受到了这个糟心的待遇，既想买又不想等的车主呢？那你等半年啊，二代产能不紧张了，自然就可以马上取到车。说完了等车的逻辑，接下来说一下大唐 e v 的 上市时间问题。 我们假设啊，大唐 ev 在 五月份上市，那会出现什么情况呢？就是和泰奇 ev 的 资源挤兑，以及王朝网的仓促应对资源挤兑，就是泰奇 ev 手上也积累了大量的二代闪充的订单。 目前已知消息是腾市的生产线已经被改造成大唐的生产线了，那大唐五月上市呢，到底优先是保大唐还是优先保泰奇 ev？ 这两台车对于比亚迪来说呢，不是窝里斗，而是针对纯电方盒子和纯电九系的旗舰市场，对老王来说呢，就是手心手背都是肉，不可能顾此事比 好。那拉长大唐 e v 的 预售到上市的这个战线有什么好处呢？第一就是四 s 店的展展车啊，能够迅速到位。各位要知道，腾士 c 九 gt 当时上线之后啊，很多的车主直接把展车给买回去了，导致后来看车的连个试驾车和展车都体验不到， 那大唐 e v 呢，显然要吸取这个教训。第二个就是现在大唐 e v 已经在一板车一板车的运往各大战区，也就是说呢，比亚迪在用时间换交付速度， 现在大唐的库存系数越高啊，那正式开卖了，第一批锁单用户就可以立马拿到现车，也不会挤兑后面下定价的车主， 这样的可以一定程度上让大唐因为交付周期的压力没那么大，减少因为等待周期长，转头领跑低幺九的这个客户，最后拉长上市时间，有没有缺点呢？想象中的缺点啊，是车主会转头领跑低幺九或者乐道幺九零等等纯电的车型。 但是呢，其实是不是这样的，因为二十五万只是预售价，现在你要是定了 d 幺九万一，比亚迪来个背次定个二十二点九八万元起，那对等不及的车主来说呢，就是得不偿失。 相当于比亚迪现在吊着所有意向车主的胃口，偷偷摸摸在大量爆大唐一亿的库存，等正式上市呢，就来一个王炸，销量直接起飞。
1160迪厂预言家
01:20查看AI文稿AI文稿比亚迪的大唐为什么他迟迟没有发布这个混动版本？我估计啊，比亚迪这个内部啊，他产生了一些分歧，就这个大唐他到底应该是做 dmi 超级混动还是应该做增程？因为这个 dmi 超级混动他有个弊端啊，当然他两驱的话呢，只能做前驱，他做不了后驱，那大唐作为一个顶级的旗舰 suv， 做前驱左右都说不过去，但如果说，哎，我做真诚，那我又舍不得那一套这个引以为傲的 dmi 出去混动，而且关键是还会被别人笑话啊，这个比亚迪也也开始做真诚了， 是吧？但其实对于我来说，如果是完全可以接受这个真诚的，真诚的这个缺点，无非就是跑高速的时候效率低一点，这个能耗高一点，对吧？但是他真诚的这个优点很多啊，第一个结构简单，然后呢？成本更低 啊，然后他可以单独做后驱，而且他可以更好的控制发动机 n v h， 那 你这个车里的这个噪音啊，静音线也会更好，那现在这个插电混动啊，你的续航都三百公里，四百公里了，对吧？那平时的时候基本上都是纯电开， 偶尔跑长途啊，或者是偶尔应急的时候用一下这个发动机，那我相比这个 dm， 我 高速上面哪怕是哎这个油耗高个两个，其实我也是完全可以接受的，所以说我觉得这个大堂啊，他应该还是得做真诚，各位，你们觉得呢？
634车豚日记
01:09查看AI文稿AI文稿前有领跑 d 幺九，后有小红 g 叉，最近总有人带节奏，比亚迪的大唐推迟上市是不是要黄了？太阳总 直接说，结论，越推迟越能打！作为全球首款二加二加三的全尺寸新能源 suv， 大 唐手握了二十九项的全球第一，续航直接拉满，最长九百五十公里，同级别没有对手。闪充更疼，五分钟从百分之十到百分 七十，零下三十度几乎也不会打折，全国超五千五百座闪充装补能比加油还方便。五米三的车长，三米一的轴距，整车六点三，四平方的超大空间，七人满载也非常的舒服，关键是大车超好看，正负七度的后轮转向，转弯半径 仅需要五点二米，两车道也能够一把掉头。天神之眼，五点零的自驾小蓝灯，全球五星，安全家用商务都稳。为什么推迟上市？很简单，预售订单直接破了十万，二代刀片电池产量目前还跟不上，比亚迪，宁可延期保品质，绝对不凑数交车，同级 空间快充智驾全面领先，这才叫旗舰硬底气！大唐不是黄了，它是厚积薄发，它是中国新能源的旗舰，更是我们民族品牌的底气，相信中国制造，等它上市直接封神！
111成都比亚迪弢总（总经理）
32:55查看AI文稿AI文稿比亚迪的大唐千呼万唤，千呼万唤，因为这台车其实他公布的时间是比较早的，四月份的时候就公布了这个车型，我们也看到了这个车的实车，但是因为今年上半年可能是很多大车都要加堆 上了，所以这台车啊，他推迟了一次，他的一个就是正式发布的时间，本来是五月中旬，这个车是要发的，后来是推到了就是六月的 中旬啊，不知道是什么原因啊，可能是就是没有准备好，也可能是因为目前这个市场的这个情况啊，比较复杂，竞争呢也比较激烈，就是每一台新车啊，他在发布或者正式上市之前啊，他都要做好就是万全的这个准备，有道理说不要呀， 为啥呢？比亚迪这个需要做什么准备？也需要，也需要，因为近两年比亚迪的话，其实日子啊，其实也不是那么的好过，虽然说从数据上来看的话，他还是霸霸，他还是销量第一的车型，就是海外的量在增多，但是比亚迪面对的就是国内的这个竞争啊，也是越来越 激烈。那理论上说，你像大唐这种车型，不应该是比亚迪的一个就是擅长的车型，或者这个价位段的车型啊，不在比亚迪的一个舒适区里面啊，但是现在大家都在做这种就是大五座的车型吧，五米七座啊，那对他来说，他 也是要做这件事情，要赶上趟，因为新车型的上市啊，一旦你做不好，很可能这个车型啊就凉凉了，就白做了。所以我相信就比亚迪在上市这台车之前啊， 各方面压力是蛮大的，需要做的这个准备工作啊，也是比较大的嘛。那你光看这场发布会就和其他车型的发布会就不太一样。不一样啊，这个发布会是在户外进行的，在西安的一个什么城墙外面，对吧？这个看上去这个景啊，还是蛮牛逼的，蛮好看的。 大唐嘛，啊，大唐啊，你怎么也得落到西安啊，一定要有这种盛世啊，这种感觉要呈现给大家，因为在我印象当中，你看像这种在户外办的这种大型的发布会啊， 其实不太多，这个需要就是牵涉的就是方方面面啊，需要去统计的，需要去搞的这个东西啊，会特别的多，然后这种事情都算是大事件，他的成本 很高。然后呢？就是执行难度啊，其实也是我觉得有难度的也是比较高的，像这种就是超大型的，这种就是户外的发布会。好像这个比亚迪的大唐，我记得应该是唯一的 一次，因为其他车企做这个事情，可能觉得就是成本太高，或者不是特别不可控的因素比较多，最基本的就是天气就不可控了。嗯，对，对吧，这个东西因为发布会的时间一旦定了。嗯啊，这个不能说是今天定，明天的事情，你肯定要 一个星期或者两个星期之前，但是这个天气又不可能说给你提前安排好，应该是个大晴天还是怎么样，那么可能会有各种各样的情况吧， 所以预算要做的更足一点。预算要做足，但是这个东西没办法，就是哪怕下雨，你想这次发布会就是下雨吧，我也是第一次看到。就是发布会的过程当中，主持人是拿着雨伞，拿着话筒，一边撑着伞，一边和大家就是讲解最新要发布的这个 车型。而且说到这个下雨啊，让我想起来一件事情啊，我以前看过那个李叔福的自传，李叔福的自传里面他写过一个故事， 就是吉利在最早就是这个，应该可能要三十年之前的事情了，然后他们当时的第一批车， 他们也搞了一个发布会，也是在线下的，但那个当年不叫发布会，当年是什么车型啊？从工厂啊下线，然后那个发布会呢？或者那个活动他就是放在户外 搞的，而且当时我看他，我记得他的那个文章里面写的是这样，就是当时就是阵仗其实搞的还蛮大的，当天也是下雨，发布会开完之后，那就领导们肯定要去参观一下这个车，或者要实际要去坐一下那个车。当时就发生了很尴尬的事情， 外面下着大雨，嗯，车里面下着小雨，小雨生产的工艺啊，可能是存在一定的这个瑕疵或者是 bug， 然后呢就搞的就是现场啊，就是非常的尴尬，所以这个就变成了他心中的就是一根刺，他就会堵墙了，对，他就发誓，一定要，就是把这个车啊，一定要造好，一定要用自己想办法，要 帮中国造出就是优秀的这个车型。你看时间转眼一变，三十多年过去，对， 对吧？那我们现在的这个就是汽车工业的能力和当年的这个能力，现在吉利跟以前吉利能一样，完全就现在，人家是国际大企业，对吧？那个国外品牌都收了几个了，对吧？因为你看一家车企啊，只是一个国家的汽车工业的一个缩影，那我们目前的这个就是汽车工业的这个能力啊， 翻天覆地，对吧？就是一下子就变得就是非常非常的厉害。然后呢，这个发布会啊，就大唐这个发做的其实还蛮成功的，就是整一个就是气势看着很大，就是观感啊，嗯，其实还蛮好的， 这个就是甚至有那么一点点什么呢，小热血，嗯，或者是有，我也在想小小的上头，而且因为你看这个车型在没有发布之前，其实网上在吹的人啊，嗯，都是底粉在吹。嗯， 但是这个真的发布完之后，我去几个平台上面啊去看了一下，就是相关的就是关于发布会的内容，或者关于这个新车的内容啊， 就是好评啊。嗯，如潮好评，如好评如，可能就是很多人都是看了这个发布会之后啊，发布会很高级，气质很大。然后车型呢，在他那个发布会的讲解的过程当中做的也不错，就是扬长避短，把自己的这个优势啊， 通过就是视频啊，通过数据的这种就是形式啊，把它展现出来。最后呢，再去看一下他的这个就是发布的价格好像，哎，又是东西又好，然后价格呢，又相对比较亲民一点，或者比较良心一点，所以这场发布会做完之后，要整体来看， 我觉得还是蛮成功的。我不知道老尼有没有看这个发布会，我没看，我好像只有你只看了代言人，对吧？呃，我只看了代言人了。张若莹吧，也算年轻一辈里面我觉得也算不错的一个，因为他的青年一第一季，第二季， 包括这个汉刀。行啊，这个车的话，目前大唐的话是一共是发了就是四个版本，当时的话在车展期间给出的一个就是 二十五到三十四的价格是二十五万到三十万。三十万，对吧？那目前发的这个是纯电的一个版本啊，那目前有四个版本，分别是从就是二十三点九九万到二十六点九九万、二十八点九九万和三十点九 九万。那前面是两个两驱的版本。嗯，那后面是两个四驱的版本。来，先来谈一下这个价格，老牛觉得这个价格开的 怎么样？我觉得正常吧。正常啊，这个正常是哪种？正常？是符合比亚迪的这个情况呢？还是符合这个市场的这个情况？我符合这个市场的情况。符合这个市场啊。对，就是大六座，七座，嗯，基本上也要入门，也要这个价格，基于他的一些三店的素质。嗯， 电池的大小，那相对而言，你不能说它贵的。嗯，那么电池当然算是一个硬指标。嗯，算，算了，对，那我，我，我的理解呢？呃，是一个硬指标，但是说实话呢，够用就好啊，没必要搞那么老大，搞那么老大呢，也重，钱也要多付，这个是实在。这个车牛逼了，你看这个车除了第一个版本之外，后面三个版本 用的都是一百三十度的电，因为我看了一下，一百三十度应该是目前最大的最大的一块电池了吧。嗯，就基于他这个电池，对吧？你就给的这个价格啊，也行啊，看上去还是也行。可以的， 但是我还是觉得偏贵了一点啊。偏贵了一点，对，相对比亚迪而言，对吧？我觉得还是稍微偏贵一点好，那我们来讨论第一个问题啊，第一个问题是就是比亚迪目前他的这个就是市场占有率，包括他这个品牌在这个市场的价位啊。比亚迪开出的价格，嗯，应该处于一个 什么等级？几年前，嗯，比亚迪出来的价格，他是可以铆定在这个区间的，嗯，因为那个时候出来的比亚迪，其实他对标的是合资品牌的这一些我们说十到十五万区间价格的车，那么相对而言，其实他的性价比就非常明显， 同等的价格下面尺寸也好，配置也好，满满的都是要超越很多的，那这个价格肯定是 ok， 没问题的。那么现在这个情况是该给他打趴下呢。说实话，他的价格现在也不限的 有多便宜，那么现在其实他现在的铆定的这个价位呢？又变成后面后者去铆定他的价，变成参照物了。比如说像林跑啊这些，包括我们说的现在主流的，我们说的自主品牌的车，可以说十到十五万区间，比亚迪是一个参考度，那么可能二十万区间呢？ 轿车、小米是一个参照度，对吧？那么这就是一个很明显的就是说他的位置已经在那里了。你再说他便宜，我觉得他不一定比其他人家都便宜。 以前是可以说比亚迪便宜，但现在我不认为他算便宜，现在不是价格最便宜的，对的那一个档次。对了啊，所以就是他现在开的这些所有车型的价格，他都会给自己去留，一定的就是更高的利润，然后呢留出来给别人去作为一个参照物，比亚迪品牌一直是希望能够向上拔，嗯，那么 向上拔其实他有很多策略，比如说他有腾士品牌，然后他现在又加了这个硬派的防尘报啊，包括防尘报吗？是 二十万到三十万这样的一个区间，对的，仰望嘛，再往上，再往上去走，那对于比亚迪来说，应该就是要守住八万到这个二十万这个价格，这个价格肯定是明显高于的嘛，相对于他之前的塘而言，这个是大塘，对吧？又大了一码嘞。啊，这个五米二的这个尺寸，他已经是越过原来老塘的这个标准了， 当然可能再加个几万也正常。从现在来看，这个价位呢，不能算贵，嗯，但是也绝不便宜，绝不便宜啊，也绝不便宜。老倪，前面说到一个点啊，就是比亚迪为了让自己的车型啊，就是能够卖的更贵一点，对吧？或者是它的价值啊，能够变得更大一点，就是做了很多的 动作嘛，对吧？就你开新的品牌，那就是一个方式。第二呢，就是在自己比亚迪车型的本身去把它这个就是等级啊拉高，对吧？或者堆叠一些，就是新的技术上去。那这也是一种方式，之前是上了那个天神之眼嘛，是给自己加了这个支架，然后呢又升级了，就是二代的那个就是刀片 电池，再加上云眼啊，那现在呢，就等于再把车型啊，再做的就是再更大一点。那再看一下，就是目前这四个版本里面，四个版本里面，或者是这一代的就是第一代的这个大唐，你觉得这个产品啊，它的卖点是啥？给我的第一个关键词就是闪充，为啥呢？ 呃，因为闪充从上次发布会到现在为止，其实这个热度一直没下。嗯，对吧，那么所有体验过的人都觉得这个东西九分钟充满是很吓人的现事情。另外一个呢，就是大电池，嗯，就这两点啊，比如说他说的这个天神之眼也好啊，云念 a 也好啊，这个说实话我无感，因为我对这个东西没有特别的感觉。 有五感的原石啊，因为这个东西已经普及了，大家都有啊。呃，因为天生之眼嘛，其实就是这样，因为他现在天生之眼也是可以选配了嘛。嗯，就哪怕是比他低的这个档位也可以选配。大家在讲自家这件事情上面，其实比亚迪并没有过多的去说这东西，人家直接给你兜底了嘛。对啊， 他都提了，对，对吧。好吧，不要解释，因为你前面解释再多，他不是有一个广告语吗？对吧？现在可能卖点上面啊，就电池多方面去看，一个是大电池，嗯，大电池其实带来了就是高里程吗？嗯，对啊，起步的点就是八百公里，对吧？然后大电池的版本就前面说一百三十度的那个就可以干到九百五，对吧？ 而且现在网上也爆出来很多达成率的这个是的啊，据说这个达成率很牛逼，可以开到九百，九百五。开九百，对吧？这个要试啊，基于比亚迪的品牌号召力和他的基础的店部门店数啊，各方面，其实他的底子是摆在那里的， 也就是说不管比亚迪出什么车，他的基础量一定是要比其他所有品牌要来的高的，这点大家毋庸置疑。 第二个呢，就是他现在这个车呢，应该这么讲，就是说能给的东西也给的满足，嗯，这点很重要，因为之前呢，很多高科技的东西呢，都是在仰望啊，什么地方你把它当图腾看的，对于普通消费者而言你用不到，嗯， 那么现在呢，他等于说把这些东西都下放了吧，绝对是跟得上现在主流的要求了。嗯啊，没有任何的问题。大六座里面也算一个吧，也算一个也算一个。那我看啊，就是比亚迪其实在之前的车型里面给我们的感觉就是价格比较便宜，或者是价格的竞争力啊，它是比较 强的，对吧？而且就从那个二代的那个就是刀片电池上之后啊，其实在群里面大家一直在讨论这个事情吧，就是二代的刀片电池，因为他有那个闪充的这个功能，大家都觉得这个电池啊很好，但是说实话我一直没有感受到，就是这个电池到底 有多好，就是我 get 不 到他的那个点，因为对于我来说，普通用户来说，我认为闪充不是我的道理，但是啊，这台车就是这台大唐，上了之后啊， 就是我就发现啊，可能就是比亚迪把它电池的这个优势啊，就是发挥到了就是最大，最大，因为大家想一件事，比亚迪是做什么起家的？比亚迪最早其实就是做电池起家的，因为对比比亚迪来说，就整一个比亚迪，其实它最强的一个就是点 是什么？应该就是它的电池电池，但是你在之前的车型上面，其实你是很难 get 到它这个电池藏在哪里，可能你只知道因为它自己做电池，它的成本啊，相对来说会比其他厂家会低一点，所以它的这个车型啊，成本上，尤其是它在价格上面，它就 可以和你玩那个价格战，他就可以把这个车啊价格定的很低，逼着你啊要跟着他一起降价。但是这个对消费者来说呢，没有什么就太多的感触，就觉得价格便宜。但是回到这台车上面，他可以把一台五米二的车，他给你上一块 一百三十度的电池，然后卖多少钱啊？卖多少钱，只卖二十六点九九万，然后你在这个就同规格的车型里面去找，你找不到，哪怕卖的比他贵的车，卖三十万的车，卖四十万的车，哪怕卖到五十万的车 都电池没有他来的大，就一下子啊，就是他这个就是电池的这个优势啊，在这台车上面就马上就 体现出来了，对吧？那这个是什么呢？这个我觉得这是比亚迪之前从来没有给过我的这个感觉，在这台车上面要 给到我了，然后他们就一直啊，就你看现在所有的这个就是内容，他们的营销的内容啊，都会去强调这个车的续航，就是让大家就是把这台车的这个优点就要和他的这个电池去做一个就是强绑定，因为你只有拿这台车的优势和电池做强绑定， 你才能够在这个级别里面做到你是独一无二的。因为你看你如果去拿别的东西去做比较，大家都能比啊，其实都能比，那你有的配置其实别人也有，唯独现在就是你的电池比别人要大，那对于就是大多数普通消费者来说，那你在持币观望选择的过程当中啊，就去算账。 对 𠲎 噢，这个车我同样价格，我电池大，对，我电池大三十度，对 𠲎， 我 能多跑两百公里，对的啊，这个就是现实啊，这个事情，那这个和就是上次我们在做节目就读评论里面有些小伙伴就他就这么觉得，他觉得买电车就应该买 度数大的，你说这样的逻辑，没错没错没错，没毛病，大家都是花真金白银嘛，那哪怕这个多出来里程我用不到， 但是这个电池我买下来了，对吧？那这个我总有用的时候。那其实这种逻辑啊，我觉得他也是一种，就是蛮符合就是大多数消费者的一个逻辑。那么很重要的一个原因就是你电池大了以后，也就意味着你的充电时长要加长吗？嗯，有很多情况下面你正常的充电功率，你就达不到这样的一个补能的要求， 那么他再加上一个闪充啊，对吧？给你九分钟充饱，然后这台车，这台车一年里面是免费啊，闪充就显得这个车的他的这个就是效率啊， 就会变得就是特别的高，电池特别大，续航特别长，然后充电呢又特别快。好，那在这种情况下面，那这台车的它的一个最大的优势啊， 啊，它就体现出来，嗯，对吧，因为这个车型它相对目前看的话比较简单，它就四个版本，然后给的配置呢，就是该有的配置它都给到，你也没有什么特别，就是花里胡哨的配置。那我们回过头啊，就是我们再来看一下这台车的本身，要抛开电池之外，那作为一台就是五米二的大七座啊，因为我们都近台看过 这个车，那都体验过这个车，老倪对这个车有一个什么印象？或者怎样的一个定位？呃，我给他一句话的评价是，外观比内饰好， 外观比内饰好，我觉得外观一点问题都没有。嗯，非常大气，横平竖直，包括它整个的窗线也是纯平的啊，就很多窗线，其实它是有弧度，有高低，对吧？那么这个可以这样讲，就是从侧面去看，这个车其实是非常大气的一台车。这个你看也是比亚迪的一个传统吧，比亚迪 近几年出的大多数的车型，我觉得百分之九十的车型吧，就都蛮好看。外观我觉得我们很难就是从外观上面去吐槽比亚迪，对，对吧，这个是没问题的， 但是内饰你觉得不行，内饰已经有了很大的提升了。呃，你说的内饰提升可能还是体现在颜色的配色各方面。嗯，因为之前有很多，包括汉啊，包括其他的，其实都是他们比较喜欢用拼 相拼的颜色吗？咖啡色啊，橙色。拼什么？就是说这种撞色的拼色呢，说实话呢，我觉得不太好看。嗯，我其实送出来以后他就是浅色内饰，嗯，对吧，相对而言就好很多。嗯，就是说从整体感来说，肯定比以前要强，嗯，比拼色要强很多。嗯，呃，但是呢，我认为这个内饰可选的颜色 还是不太好看。嗯，就这两个颜色，其实啊，不够洋气，不够洋气，因为他可选的颜色也少，他现在只有灰和这个层两个颜色可以选，然后还有一个呢，就是不是很高级，就说在做工层面的东西 啊，其实材料就这样啊。那他上次我去看那个车，那个车也算一个高配车了啊，那按照他们讲话应该是算拿法的 细节。呃，这些东西还有待升级啊，提升的。对 𠲎， 那 么这个是一个他是比亚迪的嘛？对 𠲎， 他 不是方程报，他也不是藤式。对 𠲎， 所以呢，只能啊帮你做到这个就是程度啊。你想如果说他把藤式的那套内饰，嗯， 对 𠲎 搬到这台大堂来上，后面藤式卖给谁？对 𠲎， 你 考虑过这个问题 𠲎， 因为你说现在方程报比他便宜的原因是因为方程报用的电池和他不一样，如果方程报也上一块就是他这个一百三十度电池的话价格要是啊，那个价格马上也蹭蹭蹭要涨上去的嘛。 啊，那这个是静态，就老尼的觉得这台车的一个小小缺点，氛围和豪华。嗯，呃，我觉得是缺少点理解，缺少一点理解，缺少点。截止到二零二五年的时候呢，比亚迪有三个大 bug 或者有三个比较大的问题。 哪三个问题呢？第一个问题呢，就是全系没支架，或者他的全系的这个支架的能力啊，很弱，对吧？二零二五年之前，比亚迪是不带激光雷达的车型的是吧？二零二五年之前对吧？第二呢是内饰啊，相对做的比较老气一点，对吧？这个包括就是很多就是比亚迪自己的车主 也吐槽这个问题，老了点，就是土了点这种感觉。第三呢，就是车卖的很多，对吧？但是呢，充电桩啊，嗯， 一个没造，这是原来嘛，唉，对 𠲎， 那 这个就是在补能上面，补能网络上面，那是一个就是有有遗憾的。对 𠲎 是 缺失的，人家专专心造车勒。但是二零二五年之后到现在其实这三个短板，嗯，都在不同的方式在补墙，对，对吧，在优化，对噶末，唯独你看现在就是 支架 ok 了，反正天生之眼 abc， 嗯，对吧，还帮你兜底。嗯，那我觉得已经做到一定程度了，对吧？你要再往上突破，短时间我觉得也突破不了了。那你现在不能网络，他现在搞的那个就是我省出现在好几千座了啊，那么不停也在铺，也在找不同的第三方啊，在做这个就是合 合作，那普能网络短时间之内也能够得到一个很强的一个，就是只剩下就只剩一个内饰了，因为内饰这个东西有改观，但是呢，还是缺少一点点感觉啊。就是如果说你要卖到这个价位，比如说卖到一个小三十万的价位，那你对于舒适和豪华的理解呢？还得再去看看其他人 怎么样去权衡舒适和理解和氛围的。估估看销量啊，因为现在给出的数据是订单十五万啊，对吧？十五万台，预售啊，预售，当然这个里面就是可能包含了大定，也包含了小定，对吧？不是说大定十五万台啊，因为大定十五万台的话就蛮牛逼的，因为目前这个级别的车型好像还没有 大定十五万。大定十五万好像没有啊，但是他现只是公布了这个就是订单有十五万台。嗯，老倪你顾看这个车啊，就是销量啊，可能会怎么样？这车我觉得销量不会差的。不会差啊，不会差的，我觉得因为能有个多少，因为群众基础在那边， 基础门店数字在那里啊，经销商网络在那里啊。我觉得这个车呢，一个月上来几个月，每个月交个一万台，两万台有可能的，就一到两万是有可能，我觉得真的有可能的。当然就说这个一到两万在于比亚迪而言，其实不算多的销量，但是如果你把它放到一个 三十万价位，二十五万以上的价位段里面，你月销能够破万的那一个 es 八，一个九叉，就这两个，其他的都没破万。嗯， 但是对于比亚迪而言，我觉得一万不是问题啊一万不是问题啊。我觉得一万不是问题啊，一万是他的基础的一个东西，不会低到哪里去啊。那这是第一个问题啊，第二个问题啊，这台大唐啊，你觉得有没有竞争对手？ 有啊，谁是他的竞争对手？ d 幺九啊。为啥 d 幺九是他的竞争对手？因为价格这两个价格是重重叠的呀。嗯， 对吧，而且这两个价格里面，其实这个 d 幺九的配置还比较高，嗯，或者说是相对同样价格的话，对吧？一个两驱，一个四驱了。嗯， 肯定是有有有对比的呀。嗯，这两个我觉得两个半斤半两差不多，两个半斤半两，唉，两个差不多，这两个是差不多，但我这个和你看法不太一样啊。 d 幺九啊，放在这个就是大堂面前啊。嗯，不太够看呵，除了价格比较接近嗯之外啊， d 幺九再怎么样人家也已经七千台，其实七千台不差的，如果你让乐道换到七千台已经很好了。嗯，很难了啊，其他的品牌你说哪一个？你说长安卖七千台？长安？笑死了。不可能的事情啊，我觉得这个已经很好了，我觉得大唐现在就是这两个车是有直接的竞争关系的，相信这两个车的 选择的人肯定会两个都去比较。一定会去比较的啊，他不一定可能会去，比如说不一定会去看 l 九零，嗯，但是他一定会看这个车。对，就这两个车一定是有关联的。那如果这两个车 pk 啊，这两台车放在一起 pk 的 话啊，谁的胜算更大？差不多 差不多啊。啊，你如果说略胜一点的话肯定，那肯定在品牌层面，这个肯定比亚迪是要略胜一筹的啊，对吧？但是从基础的东西上面，其实大家是差不多的啊，反观呢，可能还苹果还便宜一点点，便宜个一两万，嗯，对吧，就相同配置情况下边啊， 蛮有意思的一个问题啊，就是大唐这个车在六座，大六座或者大七座，这个就是市场里面，是分市场里面，他能不能够形成一个统治级的可能性，对吧？这是一个，就是比较大的一个。我补充一下啊， d 幺九是有升成版本的。嗯， 所以呢，如果只论纯电啊，那肯定他是干不过的，干不过大唐的，因为大唐现在是纯电，那当然他大唐未来也会出电卖的这个版本，也就说这两个总基数加起来，他一定是要干过。 我认为他如果出那个插混版本的话，估计可以比现在纯电版本再降两万啊，降个至少一万块，肯定能降一万不止的。电池没没必要这么大了。嗯，不需要搞到什么一百三了嘛，对吧？真诚的，你电池可能给个八十七十度，对吧？七十多以上到八十，我觉得基本上就第一个版本，对吧？第一个版本差不多就是八十度嘛。嗯，那我觉得就给到这一个就行了。 第二个呢，就是相对而言，其他的东西我觉得便宜两万块钱应该是差不多的，但这个说不清楚，因为现在很多的车型啊，他们现在搞的都是油电，嗯，是同价的油电，对吧？就真诚版和纯电版的价格是一样的，就三十万以上的，你可以搞油电同价 没什么大区别，但是下面的我觉得还是有点点区分的。嗯，一定会有区分的，你觉得就是唯一的就是竞争对手，就是我觉得这是唯一的领跑的第二九了，对吧？其他的话大家都够不到，其他够不到，价格上面对不起，对吧？然后呢？没有什么核心的定位上面大家也都不一样，也都对用户画像也不一样。嗯， 目前这个系分市场的第一名是未来的 yes， 对 吧？那这个大唐能不能干过他？如果单纯从销量上来看到，我觉得应该是能够干过，应该能干过未来的 yes， 八的。因为我看了他们给出的一点数据啊，目前就是比亚迪的在生产端，他们的产能预备上面 就是刀片电池供，这台就是大唐，嗯，一个月是留了，就是两万以上的，这个就是大唐。嗯，一个月是留了，就是他自己的预期了 啊，也就是说他肯定是要照着两万，嗯，这个标准来的呀，对吧？我们讲的保守了，一万多已经保守了，我就说的这个怎么样能够维持一个量？就这种大六座能够维持一万台，那就很成功了啊，这就说明他二十五万的价格站稳了，因为为什么我们现在在看这台车， 他讲是二三九九起，就是二四万起的，但实际情况下大家不太会去选二三九九的。对，要买二六九九，对，我们起码要买到二六九九的这个版本，那么你再算掉他二六九九里面，比如说算掉一些权益啊，比如说置换减一万块啊等等这些东西，其实他就是一个二十五万价位的一个一个车没有一台 月销过万的，二十五万元的，没有的车型，但这个车型是有可能，就是有可能帮他打破这个对的记录的，对的。好吧，那么我们在最后聊一个话题啊，最后聊个话题是为什么我们对这个车都不感兴趣。大电池，嗯，我不敢， 我觉得电池够用就好，车子要轻一点啊，那么这个是不及格的，他因为他电池太大，一百三光自重两点八吨， 甚至于说他市区的都要达到三吨这个样子。将来如果收过路费，收收这个这个这个养路费的话，我跟你说，你照着三吨标准来，我觉得我不太喜欢太重的车啊，那么这是一个即使我们跑长途， 我也没有说我一定要一口气要干一千公里的这个标准，有几个人可以一口气干一千三？没有意义的。有几个人老尼可以一口气干一千三，你自己听一听。你自己，你有这个能力干一千三吗？ 对 𠲎， 大 多数人超不过五百，大多数人过不了这个数字。对 𠲎， 所以呢，你一定会停下来休息休息，补补能，当然就说我们说的节假日除除外，这种特别的情况不作为标准， 那么对于我们来说，我们平时去跑长途，嗯，是没有关系的，电视大一点，电视小一点，我都可以花这点时间快速补，能补完啊？我肯定我十五分钟，二十分钟，我绝对也能补个几百公里的，这个，这个标准对吧？当然就说也有很多用户 他有这个需求，或者说他每天就都是要跑几百公里的，对吧？那，那另说。嗯啊，那，但是这种毕竟少，所以闪充也好，大电池也好啊，自重也好，这个是我帕萨斯这台车最基础的一个东西，对吧？我觉得 可能我不会拒绝，我觉得这个话应该反过来说，不，应该说是因为他电池大，我就不要你啊，不，你应该说这个吸引不了你，对我就是点，就是对你来说没有吸引力，他现在讲的这些关键词的东西是他现在宣传的东西吗？就是说大电池，嗯，然后闪充啊， 快速补能。那么这些呢，就是针对于你有绝对关注于需求的用户，大家自己想想，我是不是需要这样的一个东西，如果你觉得这是刚需，就像我们买房子一样的，我要买个学区房送孩子上学的，那我怎么也得买，便宜也买，去，贵也买，我必须得买。但是如果说我只是说想买个房子投资的，那我可以考虑，我不投资， 那我不一定要投资。第二个就是我们讲的外观我很喜欢，我觉得挺好的。嗯，但是内饰呢，我觉得缺少了舒适和 豪华的这个质感，那么再加上它里面的这些硬件的东西，包括它的这个迪瓦雷的音响，我也听了二十五个喇叭的，那个我觉得很普通，并不是说喇叭一多就一定好的啊，这个东西还要看怎么调。还有就是它的第二排 啊，我们做的这个第二排，他是一个自然的斜躺角度，他所所说的是零重力或怎么样，他不是我们标准意义上的，他是个假零重力，而且升起来的零重力啊，这个跟我对于第二卷的评价是一样，就舒适度不足。我来补充一下，我觉得我对这个车就是兴趣不大的，还有个原因是什么呢？这台车出的太晚了， 如果这台车想象一下，如果这台车是在一年前或者是在两年前上市的话，如特别如果你能够在两年前上市，因为那个时候啊，就是大的，就是大六座或者大七座，嗯，还比较少， 那你出一个这样的一个车型，那这就稀缺性了。哎，我觉得这个就一是稀缺性，这个就跟豆腐的糖是一个逻辑了。就那个时候你要二十万选一个七座车，没有 只有他，那如果说那个时候他拿出这个产品力出来，那可能真的是两万台，三万台的量就可以维持到我 觉得都没问题，因为现在来的晚了。你看现在就是产所有产品其实都是同质化的，都是差不多，无非就是价格卖的不一样。但是功能啊，大家都功能，什么电视、冰箱，这个都体验过了，对吧？你看以前你没有体验过第二排的电视，没有体验过冰箱，那现在都体验过了， 对吧？那你有的别人也有，对吧？别人有的，其实你也有，大家都会有一些，就是自己的优点，或者是自己的就是特点，所以对消费者来说呢，就会变成啥呢？变成就是审美 小，因为现在对于消费者来说，你看该买的人其实在两年前，在一年前已经买了，对吧？没有买的人啊，嗯，可能啊，他也没这个需求。那你要在靠就是车型本身，嗯， 功能上面，嗯，对吧？或者是配置上面去吸引新的消费者，在目前这个当下已经变得比较 难了。嗯，对，没啥东西好去试了。那你让我去买，去体验这个车，我觉得我也不会买这个车，对吧？我去体验干嘛啊？这个就是我觉得是目前啊，就是很多就是晚到的车型啊，比较吃亏的一个点就是我这卖的牌蛮便宜的，一百三十度的电，那就卖你二十六万，二十七万，这个我觉得 是便宜的，对吧？但无非就是在这个市场里面还有多少用户有这个需求，是吧？这个和我们之前有的基于像豆腐这样的，对吧？以前的比亚迪都用，现在升级嘛， 对吧？我觉得是有可能性的呀。嗯，真的有可能性的。好，那反正这个车啊，我们随便就是聊聊，但是后面还是要找个时间去试驾一下，要去试一下就看一下，其实我认为是不是没什么大关系， 因为它的基础的东西啊，啊，底盘部分的东西，素质部分的东西都摆在那里的，空黄五连杆，后轮转向啊，你看看下面也是白花花的铝的基础这些东西都在， 不是说比亚迪没有能力调这个东西，比亚迪好的底盘在哪里啊？在云眼上面，在在，在仰望啊，在腾士以上的东西，它是有好的底盘的， 关键是这点东西他要下放，嗯，对吧？因为他不可能下放到十万块去的，放不到，那么现在呢？先放一部分下来到二十五万区间，所以呢，我认为这个底盘部分东西不需要去试的，对吧？我觉得认为不会太差，不会太差，但是呢，要去考虑什么东西呢？其实是考虑他的 静密性，嗯，隔音，对于舒适的理解，噪音的控制，路噪、胎噪，底盘噪音，嗯，对吧？那么这些东西，包括我们前面讲的这个里面一些增加氛围的东西，音响的效果也好啊等等，那这个东西是值得去体验一下， 底盘，我觉得问题不会太大。然后最后说一个点啊，就是这台车啊，大唐上市之后啊，嗯，只要他热卖，就意味着又开启了一个新的战争。 什么战争呢？就是大电池的战争，其实你看马上回来，谁回来？我们看了一下，就是目前大多数厂家都没有能力去搞 大电池，帮你搞到一百度啊，搞到一百十度啊，已经是天花板了，未来当年搞那个一百五十度他也没几块，才几块没量成，对吧？但是这个大堂一旦热销，我就告诉那个一百五十度是为了讲一千公里的故事才弄的， 其实现在谁去用呢？没人用，很少有人去，但是一千公里这个故事是讲的通的，市场是买单的，哼，对吧？你九百五十公里也好，一千公里也好，其实这个故事啊，虽然说我们觉得这个故事没有意义，但是对于大多数就是普通用户来说，没有开过电车的用户来说，嗯， 这个东西其实是有吸引力的，我始终觉得现在到了就是我们新能源，嗯，纯电到了今年这个状态了，大家应该把里程焦虑这件事情放下来，或者说把一台电车能够跑的公里数的这个关注度应该要放下来。因为什么？因为现在的充电桩 无处不在，不管是你告诉还是我们说的线下的这个城市的这个充电桩，它的普及率已经远远大于我们之前再说里程焦虑这件事情的时候的量， 现在共享的充充电有多少啊？所以底层焦虑已经不成为，嗯，但这个是一个一个靠靠说我觉得没用的，因为为啥？就是大家在说的大多数听到声音啊？还是底层焦虑需要更大的电池，更快的补能速度，更健全的补能网络嘛，对吧？那这个是 股权率，是这个嘛？对 𠲎， 你 去靠反过来和他们说，我觉得这个是没有意义，你就变成你有问题了。对 𠲎， 但是所有我们身边就是开过电车的小伙伴，续航的理解，对 𠲎， 里程的焦虑的理解就会更理性一点，嗯，对 𠲎， 这个没没用的，我说只有什么？只有，只有你自己买了之后，嗯，买完了之后，对 𠲎。 对，彩电以后自己用了你，你把这个电池压榨到极限了，你就知道，我就告诉你在哪里，我就告诉你现在有个很好玩，很好玩的事情是什么？当年买理想的用户，嗯，就是买真诚的用户都放弃了，都要换 纯电要五百七八十，我还不如买一个大一点的，能够开四百开五百的纯电好，这是一个好玩的点。第二个好玩的点是什么？随着插混增层啊，上了大电池之后啊。嗯，很多之前纯电的用户啊，反过来，反过来，唉， 就是我买个增程就可以了，因为我用不到。因为什么他觉得这个增程，这个就是插混，他纯电他能够跑个两百公里，三百公里好像我就够了。那我在第二次再选择就是 新能源车的时候啊，我也不选纯电了，那我就选一个插混的，选一个大电池，这个都是啥？现在的增程或者插混的电池已经达到了以前的纯电的大小，原来一个六七十度的一个纯电的标准，现在哪一个大插混不都是七十度吗？ 就这个完全就说已经可以当纯电车用了。所以这个东西啊，我跟你说只能靠啥用，只有自己开了之后才知道自己到底需要一块大电池还是需要一块小电池，你光靠嘴说是没用的啊。但是这个东西啊，就是我想想后面 一百三十度的电池啊，快要普及了，因为只要比亚迪做这件事情，友商啊，嗯，一定是会跟进的，并且呢，不但 可以上大电池，然后价格啊，还能够控制的就是非常好。那我甚至在想一件事情啊，我在想啊，就是比亚迪推这个大唐啊，最终啊，获益的是谁啊？获益的肯定是福迪啊，福迪是他的电池厂。那肯定的。 对 𠲎， 他 自己可能就一个月就卖个一万台，小两万台，多一万的产量再出去嘛。对，多出来的产量。对 𠲎 就是 供给各大。对，谁有福迪的嘛？主机厂。对啊，这个是的啊。
127老司机三人行
03:01查看AI文稿AI文稿比亚迪大唐预售到现在已经一个多月了，迟迟不愿意上市，到底是什么原因？今天我来说一下我的猜测。哈喽，大家好，我是团长，有很多车友来问我，大唐为什么到现在一直推着不上市，你看前面被领跑 d 幺九压着，现在又多了一个小盆居叉。嗯， 大唐这样玩到底在图什么啊？到底想干什么啊？这样是不是会把自己玩死啊？那我今天来说一下我对这件事的看法啊。 我觉得大唐还没上市的主要原因有可能是憋着什么东西啊，没亮相，没有给大家展示的一个问题。那最主要的一个原因呢？有可能就是今天晚上这个自驾发布会啊。自驾发布会发布的东西呢，可能跟大唐有关 哎，所以有可能才会因为这个他去推迟了大唐的一个上市，要不然我找不到其他更直接的原因啊。如果说你说电池产能不足吧，但是其他车型一直在上啊， 元 plus 在 上啊，对不对？然后腾世的也一直在上啊，然后帆船报的一一直在上啊。那为什么就那个大唐不上呢？那我觉得可能跟产能关系也不是特别大啊，可能有点关系，但我觉得是不大的，最大的关系可能就是大唐里面藏着什么东西吧，需要今天晚上的智家发布会去给他， 哎，衬托出来是不是这个道理呢？所以呢，就推迟了这个上市，但是你要说这个推迟上市有没有弊端好，我个人觉得弊端特别大，因为很多人在等这个大唐，等着等着等着，哎， 距差又出来了。那有些图大唐的人可能就图价格便宜嘛，想要那么多配置，但是你像大唐没有更多车主去测评哎，也没有更多 博主，或者说一些网络上的车主买了之后去带动其他人的消费情绪的话，那这个消费情绪会慢慢下降的啊，图便宜的车友就会去考虑其他车。那如果说你要图盛世版的这些车友呢？ g 叉一出来啊，就当从现在网络上流传的一些内饰质感啊，还有造型来说啊，都不比大唐差，可能就是三点 跟比亚迪还是有不一样的思路，不一样的方向对不对？但是在内饰质感来说的话，应该算是高大堂很多吧，那这种情况下能花三十多万的人也不在乎去选距差了对不对？所以说这个推迟上市，我觉得对大堂真的影响特别特别大啊， 就是不知道他到底为啥啊，那我想不到其他原因呢？就是啊，这家发布会有东西在他身上。那各位定了大堂的车友们，我就想问一下你们内心着急不着急啊？内心 躁动不躁动啊，想要的大唐到现在还不上啊，那目前亮相的低配呢？又减配那么多，哈哈哈。哎，大唐后面到底会怎么样呢？我现在也不敢说过大的去评估，但是我觉得这个车的热度已经减到很多了啊，像之前说有十万的订单量，我觉得到正式上市 应该会减半了，因为太消磨人了啊，王朝这个做法我觉得太不合适是不是？ 哎，那这样吧啊，一起来评论区聊一下啊，你觉得大唐到现在不上市的原因是啥？是我说的这个呢？还是说就是产量不足呢？还是说王朝想吊人胃口呢？一起来聊一下吧，拜拜。
478唐长老（双唐车主）
00:57查看AI文稿AI文稿大唐的上市周期啊，可能又要延迟了，为什么呢？是因为，可能是为了搭载比亚迪最新研发的一个玄机的一个 a 三芯片，目前到店的大唐这批车啊，可能以后就不再进行出售啊，为什么？因为它的一个芯片芯片用的还是一个比亚迪的一个联发科的一个芯片， 为了为了搭载比亚迪最新的 a 三的一个玄机芯片，比亚迪大唐的上市周期可能会推迟到今年的六月十一号或者六月十八号，为什么是这两天？大家可以看一下之前所有比亚迪新车的一个发布会啊，王朝系列的都是在周四的晚上七点到七点半， 所以六月中旬的话两个时间啊，一个是六月十一号，又是六月十八号，比亚迪大唐应该就会正式上市了，会首发搭载比亚迪的一个 a 三的一个旋翼芯片啊，只是个人预测，因为目前的一个芯片用的还是一个联发科的啊，算力可能不太够，到店的这批车可能就改名字叫做工程车，不再进行一个销售。
212老王说电车
04:43查看AI文稿AI文稿比亚迪的大唐已经上市了，它的价格是在二十三万九千九，这个价格对于一个五米三的车来说的话，而且它有很多顶的配置的话，这个价格确实够惊艳的。 然后今天我就大概去说一说这个比亚唐的优点和缺点吧，还有包括一些个人的看法。好，我们首先来看一看它有什么优点，它这个车的优点是很明确的，就是比亚迪现在呢，它全系都有一个叫闪充电池，第二代导电电池，闪充电九分钟充满， 然后有支架兜底有一个后轮转向，还有个大前备箱，这个前备箱的容量呢，是二百五十二升的。这么大一个前备箱，你放一些日常的东西啊，不想串位啊，不想放在车里的东西呢，放在这里 不常用的东西，放在这里确实很合适，而且他是电动的前备箱。然后这个车呢，他在这个价位呢，在很多牌子很多品牌给到是七百左右的一个续航的，他给到的是一个八百的 ctc 的 一个起步呢， 这个 c t t c， 八百的 c t c。 对 于这么大一个车来说，你全家人出游真的很实用。然后他实际开到我估计他能开到五到六百， 但是他是一个五米三的车，大三排的车，这么大一个车，有后轮转向，他确实很方便，就卖二十三点九九万。 然后他唯一一个不足的地方，他这个配置他没有标配这个。呃，流媒体后视镜，流媒体后视镜呢，对于下雨天呢，很实用的，特别是晚上下雨的时候。但是他这个流媒体后视镜呢，他可以选装，就可以弥补了这个缺陷，你就可以选装这个流媒体后视镜， 对于他的整个优点呢，就是很明确的主打就是他就闪充，这是比亚迪现在最有利的一个竞争点。然后说完优点的话，我们就说说竞品吧，说说竞品在这个价位都配了什么吧，也不能说是他的缺点哈，毕竟 各自的一个方向不一样。其他精品呢，在这个价位呢，不能说全部有，但是不同的品牌他有不同的配置，他这个价位一般有空悬啊，真皮啊，他这个车是没有真皮的，就入门版本是一个呃，仿品，然后有冰箱，有 h u d 抬头显示，还有高配，还现在还有一个新的算算的芯片， 还有他最大最大一个缺点，我觉得他是这个二十四万左右的一个日本配置，他只有二百五十四 tpos 算力芯片，智家芯片，其他的车的话在这个价位基本上能达到七百五十 tpos 一个算力芯片，所以说在智家算力芯片这一块他是 比较低的，确实这个价格应该给到一个七百五十多好了。说完这些竞品的一个呃，配置呢，我就说说我个人的观点吧，是吧，你可以说是我一个主观的一个评判。对于比亚迪这个，嗯，品牌呢，我觉得他在 外观设计啊，在内饰啊，还有智能化，还有车架，还有智驾这几个方面我觉得他还需要很大的努力的。我知道对于外观还有内饰这些都是主观性的，就说没有说，呃，一定合每个人的胃口。但是从我对这些竞品啊，其实其他形式类还是 那就是传统的车来说呢，我觉得比亚迪在这些，特别是外观和内饰这一块，他是我觉得他跟不上这个社会的一个审美的方向。 然后智能化和车技呢，我觉得他的系统的优化，还有这个支架方面真的需要很大的努力。而且你在这个二百五十四 top 的 芯片 上的话，你这个热门版本要做的很好的话，我觉得真的有点难度，因为毕竟算你摆在这里，所以说你买这个版本的话，就不要期望他的支架能有多好了，对不对？好了，大堂的优点和缺点我就简单的说了一下，然后有一些基本的配置他基本上都有了，就是我刚才说那个凌美的后视镜， 我建议选配就行了。至于选什么配置呢，我觉得还是每个人根据自己的需要去选，因为每个人的他的考虑点不一样。我出于我的考虑点呢，我觉得选那二十三点九九万的那个入门配置我觉得就够了，但是有很多人说那个中配性价比是最高，还是自己去看一下吧。 至于顶不顶配呢，我觉得顶配应该没有太多必要啊。最后想说一句，就是说现在比亚迪把这种配置，这种续航，这种快充能力的大车做到二十四万这个价格，你说让这个借那个想，还有换电乐道他们的车怎么搞？ 所以说还是回到前几期那个话题，下半年对于未来，对赛里斯，对理想，他这些专门做大车的一些企业来说，压力真的是很大的。 这个大的 suv 的 战场在下半年真的是很激烈，如果大家不急于买车的话，我觉得再等一等，下半年绝对有好戏，因为下半年那个小米的那个 suv 也要出来了， 这个车如果在下半年他如果真的还有一个很好的价的话，那对于这个市场真的是一场腥风血雨，我们拭目以待。
46老余的鱼🐠
03:34查看AI文稿AI文稿来大唐，大唐这款车我认为是比亚迪有史以来真正的具有跨时代意义的一台车。我经常说纯电车是未来，插混车是当下，但大唐的出现一定会加快纯电车成为主流的步伐。 大家应该还记得我说过的话，纯电车目前无法成为主流的主要原因就是短板暂时没有办法彻底解决，比如续航太短对吧，高速能耗太高，补电不够方便，低温影响也比较大等等吧，诸多问题。 我们纵观所有的纯电大型 suv， 大家都还在为了突破七百公里续航而沾沾自喜的时候，大堂却带来了九百五十公里的续航， 这是什么概念呢？我们就假设啊，他高速只能跑五百公里，那也已经让大多数人没有了续航焦虑，进一步弱化了纯电车的续航短板。当大家还在为了充电浪费时间所焦虑的时候，大唐的二代刀片电池 充到百分之九十七却仅仅只需要九分钟，而且进一步的提升了耐低温性。当其他品牌的车主还在到处找哪个充电站能让自己的车充的快一点的时候，比亚迪已经悄悄地建成并开放了将近七千座闪充站。我查了一下啊，我们大同这座三线城市 闪充站也已经开放了十一座，当有路的地方就有闪充站的时候，充电将不会再有焦虑，我希望这一天尽快到来啊！电机高速能耗过高的问题，目前是汽车工业上的一个难题， 但比亚迪通过可变磁通量电机再一次地弱化了这个短板，虽然目前它没有办法彻底解决这个问题啊，至少我们看到了车企的努力，也就是它的 p 四电机，它是用的 t z 二二六 q y d 这个型号的电机，这明显就是一个泳池同步的可变磁通量电机，这款电机能达到三百七十千瓦，而扭矩则高达五百牛米， 怎么样，恐怖不恐怖，不敢想啊！而它的前电机用的是 y s 二三零 x y f 这款电机，这明显大家看头字母啊， 明显这就是一台交流异步电机，也就是辅助电机啊。所以他这个四驱前电机是辅助电机，后电机是主力电机，大家得搞清楚，所以说他大多数时候就是一台后驱车，那么我们就着重的去讲他的两驱版本，也就是后驱版本， 他的后驱旗舰版搭载的是一百三十度的电池，保纯电续航能达到九百五十公里，那他的单后驱版，他的速度竟然能达到两百四十公里， 这是普通电机不敢想的。我们纵观同级一些纯电大型 suv， 它的级数基本上都在两百公里左右去徘徊，甚至很多车型只能跑到一百八十公里每小时。 当然，除此之外，还有更重要的一点就是电耗，那么大堂的一百三十度电，如何做到九百五十公里的续航，主要就是看电耗，它的电耗能做到十五个点，很多中型 suv 都做不到十五个点，这再一次佐证了比亚迪三电技术的强大。 所以我说大唐这款车是具有跨时代意义的，一点都不夸张。当然啊，除了这些核心技术的加持以外，二十多万的价格，它改到你的是缺尺寸，改到了你大七座，还改了你后轮转向双枪避震空选超质感直接拉满。 我说过啊，有超质感的车型会成为爆款，那大唐就是比亚迪的下一个爆款车型，你们觉得呢？当然啊，我的评论区是允许有不同的声音的，或者大家想让我拿它和什么车型去做评测做横评，你们都可以打在评论区好关注狼哥，透过表象去看本质。
4748狼哥说（车指南）
02:36查看AI文稿AI文稿每天解读一家被低估的上市公司，今天咱们来聊一聊电力赛道的火电转向龙头。大唐发电公司呢，是五大发电集团的大唐集团核心上市平台，在 a 加 h 两 d 上市中，控股装机超过了八千六百万千瓦，业务呢，覆盖了火电、水电、风电、 光伏、供热、煤炭全品类，同时呢，形成了火电稳基本盘，绿电谋增长的格局。火电呢，承担了电力保供的压舱石作用， 贡献了核心的盈利，清洁能源的终极占比已经达到了百分之四十三。风光水多线发力，是国内传统电力企业转型的典型的代表，基本面也迎来了明确的业绩的反转，盈利质量持续的提升。咱们来看哈，二零二五年全年营收了一千二百一十二点五五亿元， 规模净值呢是七十三点八六亿元，同比大涨了百分之六十三点九，矿下近年的新高。核心驱动来自两大的元素，第一是煤价的下行，入炉标煤单价同比下降了百分之十四点八， 长纤维占位达到了百分之七十五，有效的对冲了波动。火电板块呢，利润同比翻倍至五十六点五亿元。二是呢，容量电价全面落地，火电盈利呢，从单一电量模式转向了电量加容量，双轮的驱动，盈利稳定性大幅的增加。二零二六年第一季度 延续了增长的势头，营收呢是三百零二点七亿元，基本持平。规模净利润呢是二十八点九三亿元，同比增长了百分之二十九点二六，毛利率提升至百分之十九点六六，单季的经营现金流达到了八十五点六九亿元，账面现金流 十分的充分。同时呢，公司的供电煤耗位居的行业第二，成本控制能力还是比较领先的。但需要注意的是，公司资产负债率偏高，火电盈利仍受煤价的、电价的政策的波动。接下来咱们发展成三大逻辑看一看， 一是呢，纯量火电挖潜推进煤价三改联动灵活性改造，提升了调峰能力，适配新能源消纳需求。二是呢，绿电的加速是扩张， 每年新增超五百万千瓦清洁能源的装机风光度电利润显著的高于行业的均值，持续的抬升了盈利的中区。三是呢，布局算力协调的储能绑定了 ai 数据中心供电需求，配套储能项目落地，开辟了全新的增长曲线。 从综合来看，大唐发电是经典型的周期反转加成长曲线。从综合来看，大唐发电是经典型的周期反转的标地。火电盈利呢，修复了航时的业基地，绿电扩张打开了长期的空间。 你觉得在电力转型赛道的下半场，大唐发电这只火电转型的排毒兵还能跑多远呢？来聊一聊你的看法。
67博言聊财报
07:59查看AI文稿AI文稿大家也要知道，现在的汉唐 ip 指数老了，它不是打不动了大汉，大唐将会带着汉唐盛世荣耀归来。本期我们来通过汉家族的三款车型，一次性讲透三件事情，现款的汉为什么降价，汉 l 停产的核心原因，以及全新的大汉定价逻辑，还有未来的售价区间。同时呢，很想梳理一下比亚迪汉家族的 三代车型的差异。要说汉家族最早是诞生于二零二零年的七月份，唐家族要找的更多啊，二零一五年第一代唐就已经上市了，所以我之前多次也跟大家说过啊，这是比亚迪汉唐家族的最大优势， 它们都有着非常厚重的传承感，这可不是现在随随便便冒出来的那些九系的轿车或者是 suv 可以 比的。大唐上市，很多网友都在感慨，有一种正统九系登场，秒杀一切杂牌的气势。 汉家族最早一代可以说登场就是龙岩美学的巅峰期，在外观层面直接和国际大厂站在了同一水平线，远超当时同期的国产品牌设计。 我说这话可能有些人不服气，但说到国产品牌的家族化设计语言，我个人认为比亚迪绝对是走在最前面的， 率先搞出了属于自己的有特色的，在线的，有国际水平的家族式设计语言。那至于其他国产品牌，普遍都在二零二二年左右才逐渐的形成。后面的汉前脸设计和车身的侧面设计，整体的变化都不是很大，只是在一些细节有一定的微调。最大的变化就是在二零二二款之后， 把尾灯设计升级到了中国级，这也是汉的颜值巅峰，直到今年升级的闪充汉 ev 依然保持了这套外观设计， 我个人认为啊，单从外观来讲，汉 e v 真的 是无可挑剔，特别是要结合现在的价格。还有闪充汉 l 是 二零二五年推出的，目前已经停产了，也算是比亚迪所有车系里面生存周期很短的车型了。这也应该是啊，比亚迪战略的一个失误的代表。当然，汉唐 l 的 失误我之前也跟大家聊过，这 我就不多说了，我个人翻遍了很多平台，大家对汉 l 的 外观评价槽点主要是集中在一些细节，比如说 c 柱斜向的亮条，还有前门和翼子板上面的夸张的长条装饰。但总结下来，核心还是相较老款的汉。汉 l 丢失了他本来应该有的行政气场，转而走向运动风，增加了一些夸张的肌肉线条，加上本来他的行政气质，那么就显得有一点不伦不类，这才是汉唐 l 真正失败的地方。这里大家也可以想象一下，汉唐 ip 从诞生以来，特别是到二零二二年左右的颜值巅峰期， 我个人认为啊，一直都跟运动两个字好像没有太大的关系，但无奈啊，中国新能源已经度过了最艰难的生存期，转而向高品质还有个性化去发展，大家又很喜欢运动化的车型。 其实啊，在二零二二年的前后，比亚迪也推出过对标当时的 model 三，真正主打操控。还有运动的车型， 就是不加数字的正统海报 ev。 但好像运动这两个字啊，在比亚迪的品牌里面就有一种魔咒，反正卖的也是不太好啊， 不过现在这款车在海外市场卖的还是很不错的。再到现在六月份的工信部的大汉，可以说回归了汉 ip 本身它应该有的行政气场，最大的变化就是尺寸真的变大了很多，完全达到了以前合资主导的地级轿车水平。 自主品牌有一套全新的车型分类，把这么大的车叫做九系，超过五米二的车身，三米一三的轴距，完全回归了豪华行政的路线。在汉 l 上面被吐槽显得很小气的设计啊，现在也几乎都被完善了，兼顾了大气还有简约，目标显然是瞄准了高端商务还有行 政用车，这本来就是汉以前他的目标用户群体，这种设计有独一档的东方豪华感，当然也可见啊，大车确实更容易设计一些。 内饰的话，简单来说就是贯穿了比亚迪好几代的内饰变化，老汉即便是改款到现在要好一点了，但还是啊明显的灯位十足，汉 l 则明显的年轻了很多，但作为传统品牌的比亚迪好像并不 像很多新势力那么激进。大汉的内饰目前还没有曝光，但是我个人猜测可能跟汉 l 整体的变化其实应该不大， 是要注意两个点啊。第一是因为尺寸变大了，它应该会跟大唐和唐 l 一 样做一些拉伸的优化，然后方向盘会跟大唐一样，还有 z 九 g t 上面一样用那个三伏的方向盘。现在比亚迪的内饰新一代基本都是这个样子的。 然后我们来说跟外观设计一样，领先了好几年的动力系统，真正走向巅峰的是二零二二款之后的第四代，还有第五代的 d m 版，虽然中间贯穿了第四代，还有第五代的 d m 技术 切换，但整体的动力形式其实变化不是很大，都是那个发动机加上前驱电机总成。大家也可以回想一下，二零二三年左右，行业内都还在争夺究竟是多档位好还是单档位好， 比亚迪已经用了各种答案告诉你，单档位的 d m i 它就是最好的，没有之一，现在也已经不争了，卖的好的都在往单档位甚至是真诚靠拢。 里面的 d m p 四驱版在第四代的 d m 技术平台短暂出现过，到了第五代 d m 技术之后，就只在汉 l 上面出现过了。所以这里我猜测啊，如果未来的大汉它有混动版的话，有可能啊， 也会有 d m p 的 四驱版。但其实自从大唐纯电版上市之后，包括我在内啊，我都一度怀疑到底还有没有必要去 推出混动版了。一方面，纯电肯定是未来的天下，现在的纯电车价格都已经下来了，甚至比当年同级别的燃油车便宜的多了，还是那种跨级别的便宜。另外一方面，现在电动化也出于尾声了，大家根本也不 太担心补能的问题了，纯电续航还做了那么长，混动也有三四百起步，这真的还有必要上混动吗？对这个价位来说，便宜的那一点价格，它能够换来销量的大涨吗？这真的是一个值得思考的问题。 至于老汉的纯电平台，除了四驱版，全部都是以前驱为主，后驱只在汉 l 上面出现过，汉 l 还出现过一款在当今市面上量产车里面功率最大的五百八十千瓦的大电机，中后段加速无敌，到现在都还没有看到有在哪一台车上面未来有可能会再次搭载这个电机。 说了，这里再一次跟大家强调一遍，目前还没有哪一款车型搭载了可变磁通量电机。不要总是听那些营销号的。 对于大汉的纯电版，跟大唐的纯电版应该是差不多的动力形式，纯电都是有高低功率两个版本，然后一个四驱版混动是有可能会超过五百公里的纯电续航里程。最后来聊一下市场定位，其实更多的是市场的变化。 如今我们的中国汽车已经有了一套自己主导的定价规则，还有车型的定位规则，这些都是在残酷的市场竞争里面产生出来的。 当初的老汉老唐起步都是二十多万，最贵都超过了三十万，现在的大唐接近五米三大六座的九系 suv 盛世版最顶配也才勉强超过了三十万。所以从某种意义上来讲，汉唐的出现真的很超前，在合资的巅峰期直接出来干合资的中高端车型。 还有很多人搞不懂为什么要停产汉唐 l， 而不是停产老汉唐。这里我有一个我自己长久以来的看法，如 如果说腾驰品牌是 bba 里面的五六 e 甚至是七八 s， 还有保时捷用户的换购首选，那汉唐就是 e 三 a 这些入门的 bba， 还有像什么帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁，大众的揽景、途昂这些车主换购的首选了。这里并不是说别的自主品牌没有吸引力，而 而是这部分的用户他们可能选择的时候会更加的保守，他们可能更需要有稳定的三电系统，稳定的品控，还有稳定的品牌，特别是不需要有多少的学习成本，就可以清楚的知道这些点。那么综合来看，销量最高三电系统世界领先的比亚迪就是不二的选择。 这里面汉唐本身的行政气场成熟稳重的特性就很符合这些用户的换车需求，那么再加上现在老汉唐的价格也已经下来了，可能老汉唐确实打不动国产别的品牌的同级别车型，但是啊，在上面说了这些老轱辘棒子面前 还是有绝对的优势，这也就是为什么老汉唐不会停产的原因。当然如果未来真的停产了，大汉大唐也完全取代了汉唐 ip 了，那可能就真的是我们的中国汽车完全站稳世界的巅峰了。最后回头 去看一看，是不是我前面提到的三个问题，各位心里已经有数了，那么都看到这里了，一定要点个关注，后面会为大家带来更多比亚迪的新车还有新技术的内容，感谢各位！
1743二小不孤单
00:55查看AI文稿AI文稿豹哥帅，比亚迪的大唐为什么迟迟不上市啊？就不怕这十几万的订单被领跑 d 幺九抢走了吗？ 我个人觉得没有必要这么快的上市，因为第一批车真的很重要啊，要留给足够的时间让生产线上面啊去保质保量的把第一批车造出来。然后呢，第一批车多交付一点，让提了车的车主啊， 来给后面的车主来分享一下用车的感受，吃一些定心丸，稳住订单。如果现在不上市，会不会有订单流失到 d 幺九？我觉得呢，不会。为什么呢？因为大唐现在还没有公布价格。那到时候 如果啊，你现在提前的定的 d 幺九提车了，那到时候如果大唐的价格定的比较低，那你不是亏了吗？定了，大唐的朋友在评论区说一下你啥时候定的？
320张大可说车
03:07查看AI文稿AI文稿一款车型如果销量爆棚，却因核心零部件生产不过来而迟迟无法交付，这背后的矛盾究竟暴露了什么？比亚迪新款大唐 f 自上市仅五十三天，订单量就突破了惊人的十五万辆，售价二十三点九九万元起，直指新能源市场中间力量。 然而，这场狂热背后，隐藏着对第二代刀片电池潜能的巨大挑战，这颗核心的电池潜能不足，直接拉响了交付预警，用户面临交付延迟风险。 为了缓解用户焦虑，比亚迪宣布将向受影响车主赠送闪充权益，试图在交付压力和用户期待之间寻找平衡。我们不得不仔细思考这种爆单后的焦虑。事实上，不仅仅是比亚迪的问题， 它反映出当前新能源车产业链中尚未解决的节能瓶颈，即使是行业领先者，也难免被关键核心部件的供给限制拖累，显现出产业升级的痛点。 这是一次对新能源汽车产业链任性的严峻考验，也暴露了技术整合和生产协调的挑战。而关于比亚迪大唐市场反应可以说是极端分化。 一方面，凭借极具竞争力的续航能力和智能驾驶配置续航官方标称八百五十公里的四驱版实测五百四十五公里左右的成绩，充电速度快至九分钟充满，配合车联网能支持超过六千座的高速闪充站网络布局，这些都成为燃起优势的支撑点。 但另一面，设计美学、车身重量、定价策略甚至产能不足，激起不少质疑与吐槽声音，不少消费者直言又重、又贵又丑， 这在无形中成为品牌口碑的一道短板。细看续航测试，官方成绩与实际驾驶表现存在近三成的差距，百分之六十八点九的续航达成率虽不算糟糕，但也不免引发用户理性担忧。继续加上车内在重空调条件等实际因素对数据进行了客观对待， 闪充网络的建构显然给极限续航焦虑带来了底气。但在消费者心里，数据背后的真实性和稳定性才是核心。在产业格局层面，比亚迪大唐无疑是华夏新能源车市上备受瞩目的爆款， 它的成功让市场怎么看都像是打了一场漂亮的攻坚战，在技术、续航、智能化方面实现突出创新，试图锁定中高端布局。但这场攻坚战也透露出生产背后的困局和挑战，技术和生产能力的落后步调很有可能成为遏制扩张的致命瓶颈。 再把话题拉回消费端，这爆单与产能大考的矛盾，其实扎中了消费者最痛的软肋。买车容易交车难，好的产品如果不能及时送到手里又有什么意义？特别是在新能源车竞争日渐激烈的今天，用户口碑极易被一系列产能和服务问题拉垮，这种隐形成本往往比价格更严峻。 大唐这场阵痛还会持续多久？比亚迪能否在紧张的产能压力下稳稳交付，真正兑现用户期待，是衡量其后续竞争力的关键。毕竟，任何一个品牌若不能解决产能交付难题，销量再高也是空中楼阁。 如果把这种局面放在你的立场，面对爆款车型，但交货延迟，你会选择等待原厂承诺的闪充权益补偿，还是忍痛放弃转而投向其他品牌？欢迎在评论区说说你的观点。
22遇见东
00:32查看AI文稿AI文稿有一说一啊兄弟们，这大堂的，这市场市也太慢了吧， 感觉不把咱们当回事似的，你哪怕你发个日子让咱有点期待啥的。现在 整的咱们十多个粉丝群啊，就微信群在十多个，然后抖音群在十多个，很多车友都想退了，就不想买了，都不如去加钱买点那个什么什么其他车了。感觉大唐的营销吧，确实差点意思，也没啥诚意。兄弟们，你们怎么想的？
220在东北开大唐的摆烂哥
02:06查看AI文稿AI文稿如果说北京车展，比亚迪大唐 ev 二十五万的预售价是向九系市场发起了冲锋，那上市发布会二十三点九九万的售价，就是夺得了九系的制高点。放眼当下九系 suv 市场， 要么是动辄四十万加的高价旗舰，用溢价堆砌高端改，要么是领跑 d 幺九这一类二十万级的车型，看似价格签名，却在核心产品上处处妥协。 d 幺九确实不小，但纯电续航、快充效率、底盘配置均停留在主流水平，只能以基础配置博取关注度。而大唐 ev 完全是另一个维度的存在， 用巅峰性的技术实现对同轴的价值重构。道堂 e v 车长近五米三，轴距超三米一，气场足不足你自己感受。它有二加二加三灵活布局，实现百分之八九点三得房率。全车四七处储物空间，二百五十二乘全球最大前备箱， 前排双零助力座椅，二排一百四十六度零压航空座椅，全车二十七个扬声器地瓦的音响，安全上更是用上了十三横九座龙式车身，高强度高率使用率百分之八十四。比亚迪高管上车亲测十四吨压顶测试至高十八点六吨极限承压，从空间舒适性到安全标准， 确实是镜屏上看不到的。更有九百五十公里超长纯电续航，搭配五分豪、九分宝、三分韩最强闪充，还有后轮转向加云点 a 空旋带来的极致操控，自带智能补车兜底和城市临行兜底的天神之眼币辅助驾驶激光板和天神之眼五点零。这么看来，大唐 e b 彻底打破了旗舰币高价的行业规则， 这背后是比亚迪一头三十年研发沉淀，两千亿技术投入，将云年闪充、天神之眼等核心技术悉数装车，这份诚意是其他品牌难以复刻的。而且大唐的购车权益也很给力，自提车之日起，可享受免费一年的闪充权益。 如果超过三十天未交车，晚一天交车送一天闪充权益。还有比亚迪车主一万元置换补贴，他领车主六千元置换补贴，从福利政策、金融政策到选装政策， 条条到位。有网友说，九系 suv 由于一秒都是对大唐的不尊重，足以见得大唐在同质产品中独树一枝的地位。可以说，大唐就是九系车型的教科书产品。我们总说汽车市场要讲强制主义，可真正成下星座技术，用实力撮合消费者的从来都是少数，但今天，大唐算一个！
60好波爱开车
00:28查看AI文稿AI文稿冲着店门就是大唐 e v 从三月五号亮相到现在，迟迟不发布价格，竞品新车领跑第一九，小鹏 g x 陆续上市，提前分走销量，这墨迹竟真受不了！已经看到好几个座号的已经提车开始测了！这是三排， 这是屏幕，按一下就能关门！自动关门！自动门！小鹿啊！大唐 e v 正式上市日期咋劳改呢？
39元plus上线
05:07查看AI文稿AI文稿兄弟们，大唐 e v 已经上市了，上市的起售价是二十三万九千九，那么我们今天来呢，看看这车亮在哪里，并且哪个版本最有性价比。首先来说一下外观啊，其实这台车的外观还是人家比亚迪现在全新王朝网的一个外观设计啊，我个人觉得吧， 其实比较饱满，比较敦实啊，看起来就很舒服的样子，对不对？首先来说这台车尺寸啊，车长是五二六三，轴距是三幺三零，其实已经很大了，接近马上快五米三了都多吓人，那么前面是双叉臂，后边多连杆，这里面的第一个区别来了， 入门级车型就二十万九千九百万啊，它搭载的是可变悬挂啊，就是软硬可调，那么如果说再往上走走就是高级云点了啊，双腔空气弹簧加可变悬挂， 后面会 ota 这个路面预瞄系统，那整个舒适度会上升另外一个级别了。后备箱空间上面，因为它极大范围内的给了第三排的一个衬座空间表现，那么第三排座椅是可以调的， 那么就是扶仰可以调啊，那么所以来说的话，整个后备箱表现还算 ok， 那 么底下有一个比较大的一个下沉空间，如果说日常四个人使用情况下，后排放倒给大家看一下 就很大了，他不是吗？难道车里边呢几个区别啊？先说一下，那么同门加热按摩他是安排到的，那么头枕音响也是安排到的，但是二十升到这个地瓦的音响啊，确实整个音响效果是不错的，当然呢，这是来区别对不对？除了入门款这个车型以外，剩下所有车型都是杜比认证， 只有入门款这车型没有，其实这点还是蛮重要的，如果你喜欢音响效果的话，比方听音乐或者看电影的时候，使用情况下，那还是入门级的，这个满足不了你啊，再往上走一个级别，那么其他东西不管是木纹装饰，皮质包裹都是在线的。那么讲一下什么辅助驾驶 啊？天生之眼 b， 这车天生带激光雷达，天生之眼 b， 现在除了这个有这个泊车辅助兜底以外啊，给出了一年的置驾，城市里面的城区置驾也有一年的这个兜底，至于怎么个兜底法，之前我介绍过了，就是 只要是他出现的问题导致了你的财产损失，人家全赔啊，这点是你可以放心大胆使用对不对？其实这款车重点在哪里？后排啊， 那么这里要补充一点啊，就这台车，虽然他马上快五米三了，车长对不对？然后轴距也三幺三几了，那么很大一个车，他转弯半径只有五点二米，为什么呢？因为他前面 这个前面转向角超过四十四度，然后后边还带一个正负七度，也就加起来十四度的一个后轮辅助转向，他转弯半径才五点二米，是不是就很灵动了呢？ 好开其实还是很重要，毕竟车有这么大不是吗？那么来到第二排呢，这个座椅舒适，非常不错，沙发是有，彩电也有。那么说一下啊，这个十七点三英寸的这个屏幕 是除了入门级以外都配的，就是入门级它是没有的。那冰箱彩电大沙发里面冰箱这里就有了啊，也是一样啊，兄弟们分级别去配备的。呃，我个人觉得这个车第二排整个空间表现就坐起来，你看看 舒适度非常不错的，还有一点要说一下什么知道吗？那么前排座椅它是可以啊放倒的，那么第二排两个座椅也一样可以放倒，当然你要想带腿托零重力那种，第二排的话，那你就需要卖到旗舰版了。 还有一个就是刚才我说地瓦的音响的问题啊，这台车入门版是二十音响对不对？那么他再往上一个级别就是二十五音响，当然你要选二十七音响是可以选配的，顶配是标配啊。所以我刚刚说从目前的内饰来看的话，两驱顶配或者四驱入门版的 配置确实要高一点啊，那二十三万九千九的版本他确实少那么点配置，当然你要说不是九也无所谓，我们看看第三排一定到底啊，转过去一下，哎，这个座椅中间的宽度真的可以，毕竟车这么宽啊， 一下就能过去哦，我把你们拿过来第三排来看啊，前面是我的驾驶位，然后第二排我放了可能有一拳多的位置，第三排我坐进来是刚刚好腿够的，因为我身高一米九吗对不对？那么第三排一样给了加热功能以及一个 type c 充电口，那么这个就是 电动调节扶摇啊，其实还可以躺的比较多的，所以第三排空间表现我个人觉得是非常不错了，毕竟这是一台 suv， 又不是 mpv 对 不对？就算 mpv， 现在第三排也没见是一种能太大的样子，所以在这一下来说到第三排，哎，有点东西确实够大，那最后就是动力和续航了，那么这台车啊， 八百到九百五十公里的续航里程啊，你们各这驱动形式不同，它有个区别啊，那么电机功率呢？三百千瓦是起步最高五百八十五千瓦，哎，这台车最快三点九秒零到一百，是不是很快？就算入门版的车型它也是七点八秒，所以你要说快不快，我天呐，这绝对是快的，当然当然， 闪充是以旧的刀片电池啊，第二代刀片电池，那么五分钟充好，九分钟充饱，大家都已经知道了一点了，是不是？所以要聊这台车的动力及操控，以及整个车配置，我个人觉得这个级别里面是非常非常不错的。那么最后来说一下买哪个版本， 除了入门版的配置，确实低了那么一丢丢啊，记住是一丢丢剩的版本你都可以闭眼入，如果对四驱需求不强的情况下，就后驱旗舰版也很顶啊，兄弟们，所以兄弟们想一下，二十多万给这个车身，给这个配置的还有谁？
23蜗牛研究社
01:11
01:59查看AI文稿AI文稿纯电车两大痛点是什么？一怕跑不远，二怕等太久。大唐 ev 标配第二代刀片电池，起步续航八百公里，实测巅峰九百五十公里， 城区与快速路全长仅跑干耗尽，做到达成率稳超百分之九十七，并应用五分好、九分薄三分寒的闪充技术，全国三百二十五乘七千零一十八座闪充站全面革能困扰 空间更是跃级中国品牌首创。二加二加三布局得房率百分之八十九点三，套内面积六点三四平方米，有四十七处储物空间，加二百五十二升全球最大电动 前备箱，白天采光，夜晚关星，天空之境，中空加层天幕，通透敞亮，超治愈舒适。这块直接拉满前排双零重力座椅，二排一百四十六度零压航空座， 全车二十级扬声器，地马雷音响加魔方全景声。二点跑再远也不累，操控同样出色，后轮转向让转弯半径多至五点二米，匀免。 a 双腔控权加持四驱版三点九秒零版加速，全系为多为防晕车模式等护家 人，最硬核的配置是全系标配辅助驾驶天神之眼 b 辅助驾驶激光版和天神之眼。五点零 更推出城市领航和智能泊车兜底政策，系统原因导致事故厂家全额担责， 安全感稳稳拖住安全这关，大唐一威交出硬核答卷。 tbc 高速爆胎稳情 百分之八十四，高强度钢铝合金车身，再加比亚迪高管亲测极限场景纹得理直气壮。起售价二十三点九九万的全尺寸闪充旗舰 suv 大 唐 ev， 跨带续航加唯一闪充加兜底级智驾，还配其购车权益，同级几乎无竞品。
27智行
01:17查看AI文稿AI文稿比亚迪大唐上任之前被黑，车太重，上任之后又被黑，除了闪充对比小品牌没有明显优势，还被黑卖贵了。为什么大唐一直被黑呢？因为大唐卖的太好，订单破十万，所以大唐的成功之路注定不会太顺利，因为有些人是真怕了，说大唐太重就是无脑黑， 捷克九 s， 捷克八 s， 问界 m 九蔚来 e s 九这么多车都比大唐重，说大唐除了闪充没有其他优势，就像说高考状元除了成绩好也看不出有其他优秀，这就是在颠倒黑白，转移重点。说这话的汽车博主是真恶心， 明明知道买新车最重要的是看三电，比亚迪的二代的电池和闪充就是划时代领先的技术，不仅是充的快，更重要的是安全，还远超新国标大堂轴距三米多，这么大的车续航九百五十公里， 汽车之家实测坐四个大汉，高速续航达成率七点二折零百，加速最快三点九秒，转弯半径才五点二米，就问还有谁 还要说大唐贵的？汽车博主是真垃圾啊，你们怎么不去说问界贵，说小米贵，说特价贵呢？他们没有闪充，没有智能泊车和城里银行双兜底啊，连某些三店都不是自言的拼好车都比大唐卖的贵吧，偏偏就针对大唐来黑吗？
169荀公子车