小鹏gx订单量与竞品对比
舔我脚啊？
粉丝890获赞5.6万
相关视频
03:12查看AI文稿AI文稿二十六万九千八的小红旗叉发布之后，一定会对当下这个汽车市场造成三个影响，第一个影响就是它一定会对二十万到四十万这个级别的所有的 suv 造成冲击，只要是在这个价位里面的所有车型， 全部要被它吸一遍销量。你像乐道的 l 八零、 l 九零领跑 d 幺九，包括理想 a 六这种车型 都被小红机叉影响到了。反正我从评论区包括我身边的朋友，有很多都是可能要买这几个车型的，然后订了小红机叉，甚至有的人交了定金的都想把这个定金退掉去买小红机叉， 甚至影响到了这一批可能在考虑买蔚来 es 八的这一群客户，有很多都转头订了小红机叉。第二个影响就是影响到了 后面那些在二十万到四十万这个级别的 suv， 它们的定价，比亚迪、大唐，你包括小米的九系 suv， 你 包括这个逸景叉九包括下半年要推出的这些二十万到四十万级别的这些 suv 全部要受到影响， 说白了就是只要价格定高了，就没有人买。下半年的电车竞争会越来越激烈，价格会越来越低，配置会越来越高，现在的情况就是等等党一定会胜利，一定会有比小红旗叉更卷的车型出现，早买早享受，晚买享折扣，现在就是这样的。 第三个影响就是会影响到这个级别这个价位的所有电车的二手车保值率，你像二手的 l 七、 l 八、 l 九，二手的问界 m 七、 m 八、 m 九这些车型一定会受影响的，在二手车市场的这些车的保值率一定会进一步的降低，因为买二手电车的这批人跟买新车的 是不一样的，因为他们追求的是极致的性价比，他们也想买新车，只是有时候他觉得新车性价比不高，假如说一个车能达到他的框架之内，他一定不会选择买一个二手的理想 l 八 l 九，或者说梦洁 m 八 m 九。所以说二手价格在二十几万到三十万左右的这些新能源也一定会受很大的影响。 就这一两个月 l 九，包括老款的 m 九，行情掉了两三万块钱，再过一两个月还要掉，可以选择更好的新车。为什么？买二手的 花二三十万去买一个老轱辘棒子车型吗？绝对不可能。所以在这里我想说一句，假如说你们现在买的车型新车溢价过高，那么二手车一定会回到该有的价值，也就是说保值率很差。就比如说上个月我看了一台问 g m 五，他二五年年底上牌，只跑了几千公里，顶配 二十七八万，买的还要亏九万，我只给他出十八万块钱，所有品牌有溢价的到二手车市场都会回归理性合理的价格。 最后我想说的就是，当下这个市场竞争很激烈，对吧？都在打价格战，所以咱们要买电车，要买新能源的时候，一定要选一款性价比高，或者说它的价值很高的车型， 起码它的价值要对得起它的价格，它的二手车保值率才不会那么差。我不相信，假如说你买一个车，你一年亏十万，你不在乎的，我不相信，因为我知道买这些二三十万、三四十万新能源的车子，换车频率一定是很高的，一到三年一定会换车，所以我觉得一个车它的保值率也是很重要的，大家现在选车一定要慎重。
1959小b哥说车
00:54查看AI文稿AI文稿何小鹏终于等来了自己的六幺八，这个是凭借领先的质价能力，扎实的做工，醒目的外形和让消费者尖叫，让对手欢乐的价格，让原本平平无奇的五月变成了小鹏专属的六幺八。 这个四的锁单周期也从最初的十一周随着订单的递增延长到二十二周。我来小鹏八年了啊！ gs 这个车打破了我们的这个新车首日当天的锁单记录了啊，而且是碾压式的破了这个记录。为了解决这一问题，网上有传言说小鹏武汉生产基地原定的摩纳生产接口延期来保证 gx 的 交付， 何小鹏王凤英亲自督战，保产能、保质量，势必让 jx 成为小鹏高端化的最强王牌。花旗严报也给了小鹏 jx 一个非常具体的销售预测，成熟期月销八千到九千台。你的 jx 锁单周期是多久呢？
55庄主ICon
01:00查看AI文稿AI文稿这是小鹏 gx 发布之后的股票，这是理想 l 九发布之后的股票，一个是跌了百分之十四再创新低，一个是涨了百分之八，被广泛看好。不同的趋势接受了一个残酷的事实， 品牌溢价的泡沫破裂了。从孙少军发布的快报来看，理想 l 九三天大定大概在一万台左右，而小鹏 gx 官方发布十二个小时，大定超过两万四千八。而且从最新的提车时间来看，纯电顶配要等十九周，也就是四个半月， 两个车的销量差距可以说非常的大。这背后其实反映了一个消费的趋势，就是大家不再愿意为所谓的品牌溢价花钱了，而是想把钱花在实实在在的配置上。对比这两款车，实话实说，核心配置上真差不了多少，就差一个主动悬挂，但价格却差了十几二十万， 这些钱就是品牌溢价，以前啊，是没得选，现在大六座 suv 扎堆，经济环境也不好，大家当然就优先选更实用的那一个。
306犬哥说车
01:30查看AI文稿AI文稿看上小鹏 g x 和理想 l 九 levis 的 外观了，选哪个？我这么跟你说啊，号称领先大众两代的理想，今年最大的不确定性一定来自于小鹏。小鹏昨天晚上价格一出，基础版呢，二十六七万，顶配呢，三十四万九千八， 冲这个价格，除了为排 v 九 x， 隔壁所有的酒系都瞬间不香了，为什么？你们可以仔细观察一下啊，全新的这些酒系配置和外观其实大差不差，那在这样的基础上，你还会多花十五六万甚至将近二十万的价格，为一个全线控底盘而买单吗？ 那在这样的价格之下，什么我电池用的比你硬点，电视比你小点都不是问题了。为什么？ 你们大家知道这个十五六万甚至二十万是一个什么概念吗？不说普通家庭啊，就说是中产家庭，他也不是一笔小说。那比如说放在北京这样的城市，十五六万甚至二十万，你可以装修一套八九十平米的房子，而且是带智能的， 你可以买台车，你可以为你在海淀区上私立学校的孩子付一年的学费，关键你能为你的娃啊，多付两年的补习班，至少啊， 而且你花不到五分之一的价格，能够体验一把和揽胜差不多的感觉，你觉得值不值？那我话说到这份上了，如果你还是愿意多花这笔钱为一个功能甚至一个底盘买单的话啊，要么你是不差钱，要么真的就是大傻子。
1188卢克旺德福
00:48查看AI文稿AI文稿小鹏君是上市十二小时大定，直接干到两万四千八百六十三台，这什么概念？平均一分钟卖三四台，比奶茶店出单还快，直接带动了小鹏的股价暴涨，超过百分之八拿了九系顶配的实力，但定价是八系的二十六万九千八起， 小鹏知道订单要来，其他品牌知道要想办法留住客户和小鹏。发布会上说他们的主力的配置跟当前的五十万级别的九系的旗舰，所有 suv 都是旗鼓相当，仔细看他跟五十万的那些 l 九，其实也就差了个主动悬挂，但他却低一对方二十万价格卖出， 而且大店里面超过八成用户选择了 auto 旗舰版，纯电占比过半，这说明什么？用户不是图便宜买低配，而是真心觉得这个车值啊！你觉得这款车能再现当初的 mona 的 传奇吗？
87节哥说车
01:00查看AI文稿AI文稿小米与七 g t 公布价格的时候，消费者心中的称大概都会增加一个小鹏，因为最近新款真的很多，你想 l 九 d 妃子、蔚来、 es 九小鹏 g x， 小 米与七 g t 前三个外形内饰都比较类似，但不同的是制甲最强的小鹏这次定价非常亲民， 二十六点九八万，可以拥有五十多万车的配置，何小鹏的科技屏权正在慢慢实现，因为何小鹏是从泥坑里爬出来的孩子，所以他更能知道消费者要的是什么吗？小鹏 g m 四上市之后，各大城市门店都门庭若市，都需要提前预约试驾，这是抓住中高端 suv 为主流购车人群， 上市十二小时大定两万四千多台订单，直接带动线下客流爆发。所以现在真不是行情低迷，而是消费者的消费观彻底的改变了。
42电池小宇宙
01:26查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 卖二十七万是没吃过细糠吗？对的，小鹏是没吃过细糠，所以 g x 要二十七万起卖。小鹏在二十多万以上的市场一直是个小透明，处于打酱油的边缘状态， 眼睁睁看着从二零二三年的理想汽车大红大紫，小米的一炮走红，华为问界的突然崛起，未来 es 八的大爆单，可以说有商轮流露脸，就小鹏默默无闻，活生生混成了吃瓜群众。最惨的是，小鹏认清了自己，变得更加务实， 战略性放弃三十万以上的市场，回撤到三十万以下的市场，让利于消费者，走亲民路线，毕竟这个市场是非常可观的。 g x 以二十七万起卖，完全是核弹级的王炸， 那些卖二十五万三十多万的友商八系次旗舰，被小鹏 g x 一 锅端，基本是稳了。至于小鹏 g x 的 销量，基本爆单是无疑了，如果今年出货十万台，差不多三百亿的进账，绝对是大买卖，还能大赚不少， 消费者也得到了实惠，可谓是双赢。总之，小鹏正在向好的方向发展，如果再扛起一下二十万以下的市场，并能在这个市场取得五万台的销量，那小鹏不说混成巨头，至少不会下注。最后 汽车市场走向已是名牌，没有中低端市场做支撑并死磕高价市场的车企绝对活不到最后一集。再扯一句，领跑第一九， 比亚迪、大唐小鹏 g x 已经实现卡位，那些动作缓慢的车企就算现在想降价也没什么用，投降吧。最恐怖的是接下来还有小米巡天，可见今年二十多万市场的竞争是多么激烈。
341说车天下
00:59查看AI文稿AI文稿有人疑惑，卖二三十万的小鹏 g x 到底会抢走今年哪家车企的市场？首先看小米今年上的两款车，新一代小米初期和预期 g t。 很 显然啊，作为全尺寸 suv 且强调舒适的 g x 和小米这两款走赛道路线的车，很难存在竞争关系，甚至两家的新车啊，在今年上半年还呈现互补定位。再看理想 顶配的小鹏 g x 和卖五十多万的理想 l 九对比，仅仅少了一个八百 v 全主动悬架，其他的配置可以说旗鼓相当，但两辆车之间可是整整相差十多二十万， 可以说这份差价藏着理想对整车利润的把控和小鹏对上半年销量的野心。而如今小鹏 g x 上市十二小时，大定数就突破了两万四千辆。小鹏 g x 本身也在这段时间整出了各种各样的花火， 就比如直接将车顶变成了飞机跑道，稳稳驮着一架一展十五米，总重超半吨的载人滑翔机在飞扑桩路面上呼啸助跑，最后飞机顺利起飞。所以，今年上半年，同处在全尺寸 suv 赛道的车企，已经能感觉到压力了吗？
196碳烤车圈
04:07查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 上市这个数据我是真的被惊到了，先不说别的，就冲上市十二个小时大定，直接干到两万四千多台，这个成绩放到现在的汽车市场，真的算得上妥妥的爆款黑马。 大家都知道现在 suv 市场转成什么样了，新车型一个接一个上，降价内卷天天有，一上市就卖成这样的，说明老百姓是真的认可这个车。 首先我们客观的夸一句，定位大六座 suv 又是纯电增程双版本可选，人家把家用刚需拿捏的死死的，定价本来是二十七万九千八的， 现在直接限时降到二十六万九千八，纯电续航干到了七百五十公里，增程综合续航直接干到一千五百八十五公里，说实话， 这个配置，这个续航，这个价位，放在同级别里面，性价比是真的没话说。但是兄弟们，咱们看车不能只看表面数据，我跟大家聊一聊深层次一点的。首先第一个问题，为什么小鹏 g x 能一上市就爆单？ 不是单纯便宜，是现在普通家庭买车真的太挑剔了，既要空间大，一家人出门坐的要舒服，又不想有续航焦虑，纯电怕跑长途，燃油又怕油耗高，增程刚好卡在中间，两边优势都占了。而且现在大家买车 不再只看车标了，更看重的是配置续航，还有实际的落地价，谁务实谁就能卖的好。小鹏这次是精准的踩中了家用车主的所有痛点。不过聊到这里，我也想跟大家讲一些问题， 很多车友私下都在纠结个问题，你说现在这种大六座新能源 suv 卖的一台比一台火，到底是车企真的懂老百姓的需求，还是故意制造刚需，逼着大家来换车？ 很多家庭明明一台五座车完全够用，日常上下班代步买菜一点问题没有，但是现在车企都在推六座七座给你逛出一家人出行要有排场，更宽敞的空间， 搞得很多人本来不想换车的，最后看着看着就心动了，咬咬牙才入手。还有第二个问题，小鹏这次限时降价一万，看着很香对吧？ 咱们理性想一下，新车上市就放优惠，是不是本身定价就有水分？现在很多新能源车企都是整这个套路，大牌价定高一点，然后立马搞现实权益现金优惠，让你感觉捡到便宜了，捡到大漏了， 其实从头到尾都是算好的营销套路。而且一万多台的大定数据里面有多少是真实的个人车主，有多少是经销商所当冲销量，这个咱们普通人根本分不清。 我作为一个天天聊车的一个博主，真心跟大家讲几句掏心窝的话，喷 g x 这款车产品力确实没问题，配置、续航、空间、定价放在同级别里面确实能打，家用入手完全不亏。 但是大家千万不要被报单数据带节奏，不要看着别人都订车，自己头脑一热就跟风下单。买车是个大件消费，不是买小东西，别人适合的不一定适合你。如果你家里经常 一家人出行，有长途需求，想要空间大又不想有续航焦虑的，那这款车你可以好好的去试驾一下。如果你就日常一个人或者两个人代步的城市里通勤为主的，那就真的没必要跟风上大，六座新能源，五座代步，省钱又够用。 现在汽车市场看似选择越来越多，其实套路也非常多。车企拼配置、拼续航、拼定价， 看着给我们搞福利，实则是内卷，背后就是想让大家不停的换车，不停的消费。咱们普通人买车记住一个原则， 只买对的，不买火的，只买自己刚需的，不被数据和节奏带着走。你们觉得小鹏 gx 这次爆单是真的是实力过硬还是营销套路玩的评论区，我们可以来聊一下。
99李小胖要快乐
03:59查看AI文稿AI文稿大唐 e v 的 第二个竞争对手也出牌了，小鹏 g x 纯电版上市，然后加上之前的领跑 d 幺九纯电版的三台旗舰 suv， 价格都非常的接近，也是各具特色。那各位下定大唐 e v 的 车友有没有必要再继续等下去，我来给你对比一下这三台车的优劣势。 首先我们选定三台车的盖板车型，大唐 e v 八百公里的后驱版，小鹏 g x max 的 六六五公里的这个后驱版，以及领跑 d 幺九的六百二十公里的至尊版，尺 寸上面呢，因为都是九系旗舰，然后五米二的车身，三米一的轴距，除了小鹏是六座，另外两台车啊，都是七座车型。 售价上面啊，大家其实也差不多，领跑 d 幺九还是发挥了它价格屠夫的优势，二十三点九八万元起率先出牌，然后大唐一 b 呢，目前还是预售价二十五万， 这也是为什么大唐能拿下十万订单的原因，毕竟呢，大家都觉得大唐正式上市价格还有的降，如果真的再降一万，那接下来的三电续航内部配置上面， 大唐就是对领跑 d 幺九碾压式的优势哦。三电和续航上面呢，从名字上各位可以直观的感受到大唐 ev 的 优势，首先是断代领先的二代刀片电池，一百零五度的锂酸铁锂电池能跑八百公里， 相比较而言呢，领跑 d 幺九和小鹏 g x 的 三三元锂电池呢，电耗控制就没有大唐 ev 这么优秀。从闪充网络上面来看呢，大唐 ev 同样是断代领先， 首先啊，大唐 ev 的 预售权益，他是带十八个月的免费闪充装的权益的，据说现在汉 ev 呢有每个月三百度电的限制，我估计是因为汉 ev 啊，担心有这个不认证的黑车去蹭电， 大唐 ev 应该不会有这个限制。然后目前闪充装的建设进度呢，开始放缓了，上周差不多建成了六千座装，各位买闪充车型啊，记得关注一下身边的闪充装的这个建设情况。 除了三点续航之外，其他的配置那可就是领跑 d 幺九和小鹏 gx 的 优势了，比如悬架，大唐 e v 呢是云眼 c， 然后领跑 d 幺九和小鹏 g x 是 双腔空旋，小鹏 g x 呢还带线控底盘，而大唐 e v 啊，要下一个配置的这个长续航高配才会带双腔空旋。 再比如智驾上面，小鹏 g x 入门双激光雷达啊，是一百九十二线的这个断单激光雷达， 领跑的幺九虽然也是丹吉旺力达，但领跑的智驾口碑啊，各位懂的都懂，肯定是不如比亚迪和小鹏的。 其中呢，还会有一个变数，就是比亚迪会在五月二十八号开启智驾的战略大会，到时候不知道会宣布什么样的。智驾的炸裂的技术大唐正式发布呢，是在这个智驾战略大会之后，所以有很大的概率大唐 e v 会预装上车。这些技术的 舒适型配置上面，大唐的低配依然继承这个比亚迪的抠门的传统，不给 hud， 而小鹏的 g x 提供的八十八寸的 ar hud， 然后领跑呢，也是可以选配 hud 的， 冰箱上面，大唐的盖板依然不配拥有，而小鹏 g x 呢是全系标配。所以说从这三台车的选购上面呢，其实非常的简单，如果你在意续航和底盘舒适化配置，就选小鹏 g x， 如果你在意性价比，就选领跑 d 幺九，只不过领跑的 d 幺九出牌呢太早了，小鹏 g x 一 看领跑 d 幺九卖爆了，然后立马跟进开始降价，顶配上市比预售便宜五万，结果呢，现在把自己的潜能给压爆啊，顶配啊锁单十七到十九周才能交付，差不多也就是四个月。 现在啊，大唐 ev 还没有正式发布，属于是吊足了所有人的胃口。不过呢，我个人感觉啊，大唐 ev 即便上市，售价也不可能降太多，二十四点五八万元起已经是比亚迪最大的仁慈了， 按照现在的这个预售情况，二十四点九八万元起都有可能，毕竟各位贡献的订单已经有点让比亚迪飘飘然了。
121迪厂先知
01:03查看AI文稿AI文稿哟，这不是便宜三万的大堂哥吗？你是来蹭热度的吧？你先别飘，我预售订单破十万台，你卖了多少？我三千 top 算力，四颗图灵芯片， l 四预埋硬件， 我九百五十公里续航照娃闪充五分钟，百分之七十跑长途，你别急，我五 c 超充十五分钟补五百公里八百伏平台你看清楚，我九分钟满电，零下三十度也只多三分钟，你家能做到吗？我后轮转向五点四米，半径五米二六的大车掉头一把过 我限行模式后轮十四度转弯半径五点二米，比你还小。我全场景 x n g p 城市高速都能 na 智驾这块我主场 我天神之眼五点零端到端大模型高速城市 n o a 全标配，我三排电动折叠零到一百八十度躺平，满员还能装六个箱。 我二加二加三七座，得房率百分之八十九点三，便宜三万还卖爆？
2262扯扯车车
01:16查看AI文稿AI文稿这是一场消费者的尊严之战，小鹏 g x 上市十二小时大定，二四八六三台。我们用订单告诉所有车企，别再把我们当傻子。 一直以来，很多车企都把消费者当成冤大头，他们把成本几千块钱的配置拆成选装包卖几万块，他们把低配车做的惨不忍睹，逼着消费者加钱买高配，他们用所谓的品牌溢价收割着一代又一代的消费者。 我们花了几十万买到的却是减配严重，技术落后的产品，但现在我们受够了。 小鹏 g x 的 出现给了我们一个反抗的机会，他把双枪空旋、后轮转向、八百 v 超冲、顶级智驾这些以前只有百万级豪车才有的配置，直接全系标配，价格只要二十六点九八万起。 他没有玩套路，没有减配，没有割韭菜，他把所有的诚意都摆在了桌面上，而我们也用最真实的行动回应了他的诚意。十二小时，二四八六三台，大定，这不是一个简单的数字， 这是二四八六三个消费者的选择，是二四八六三个消费者对那些不尊重消费者的车企的抗议，我们要的不是噱头，而是价值。
16闲叙
01:21查看AI文稿AI文稿兄弟们，小鹏 g 叉二十六万九千八起售，这他妈昨天我刚更新完长城魏派 v 九叉的视频，这样相信我的粉丝怎么看我？ 我记得当时小鹏 g 叉预售价说三十九万九千八，他们预售价直接降到十几万，其他车型以后发布会直接喊百万起步就好了。小鹏 g 九的老车主看完发布会会不会直接把车推沟里？ 二十六万九千八，这可是你离路虎揽胜最近的一次。先看一下技术参数，车长超过五米二，轴距三米一五，定位是大型 suv， 有 增程和充电两个技术参数，全系标配， 双腔空拳 cdc， 后轮转向配置也是拉满了。这显然一看长城卫派 v 九叉三十多万，没有啥性价比了。增程版本二十七万九千八起步，全电双电机，四驱五百零三匹，马力 六十三度，零酸铁锂电池， c l t c， 综合续航四百公里以上。纯电版本也是四个配置，只有顶配是双电机四驱，其余是两驱，两驱都是九十度的。零酸铁锂电池， c l t c， 综合续航六百六十五公里，顶配 三十四万九千八，四驱版本一百一十度三元铁锂电池，纯电续航七百五十公里。兄弟们，买新能源的车不要上顶配了，就现在的新能源更新速度比你挣钱的速度还快，你等 l 三政策全部落地，所以说尽量不要买顶配车型，还想了解哪款车型，点赞收藏、评论区告诉我。
01:05查看AI文稿AI文稿小鹏 gx 的 价格一出来，小鹏 g 九用户要哭了，因为这个价格真的太便宜了，这个尺寸跟现在九系基本上是看齐的，但是他的价格却只有二十多万， 当然的话，很多消费者会说他的纯电基本上都是两驱的，那你买四驱的话价格就上去了，这次他为了拉低售价，把纯电做的比较便宜，那么真诚的话是全系四驱的，对于小鹏来说的纯电的积累会更深， 但是价值型纯电的后续会面对一个最大的对手，那就是比亚迪的大唐，所以说他们的价格上会打的比较厉害，而这次小鹏是先发制人，把价格一次性打到位，打到三十万以内的主力售价基本上是可以锁定大部分的订单了。我看到有理想的 l 九的用户转定的，以及 说在关注问界 m 九的用户也转定的，但是我认为的话在他的整体定调的话还是会偏弱一点，而且他的纯电层面的话的优势可能不如大唐，但是价格已经给到位了，而且辅助驾驶的能力会比较优势啊，所以说大家可以重点关注一下，那最后的话还是给小鹏鸡酒的用户们小小民歌不平啊！
125舒Sir科技说
00:47查看AI文稿AI文稿小鹏真是疯了。小鹏 g x 的 预售价是三十九万九千八，正式上路价二十六万九千八，一刀砍去十三万十二小时大定二点四万台，疯了， 这都疯了？你再看看刚上市的理想 levis， 五十点九八万七十二个小时锁的安六千五百台，两台都是五米二的六座旗舰， g x 入门就是空气悬架，还有那个后轮转向 八百伏，这个 levis 顶配才有啊， gx 的 顶配比 l 九啊，还便宜十六万，这下买 l 九那群车主啊，我觉得肠子都悔青了。但是你你看，这么卷下去啊， m 九还卖不卖了？蔚来 es 八还卖不卖了？吉普九叉还卖不卖了？挺好，继续这么卷吧， 到时候六座旗舰版啊，都卷到十几万了，我跟你说，我立马换车，虽然说二十多万我还是买不起，但十几万的六座旗舰我还是买得起的。你卷我等你把它价格卷下去。
206车圈就这模样
03:28查看AI文稿AI文稿哈喽，大家上午好啊，今天这个视频稍微说几个多多的信息啊，关于鸡叉的，嗯，可能时时长有一点点长啊，结合订单情况啊结合订单情况，嗯，当然仅仅是我们店端的啊，因为大数据咱也不知道啊。嗯，第一个，先聊一下定价， 这一次定价大家还记得我们直播的时候聊过这一次定价为什么出顶配旗舰版的预售价，可能就是我们当时裁吗？就是制造价格差啊，给这种冲击感或者个人情绪也好，这一次真的啊，就是这个目标达成了， 就是当看到三十九万九千八的时候，当时大家都觉得贵，正式上市之后啊，最后所有的权益减完之后，二十六万九千八， 虽然说他不是一个车型，但是他无形中他制造了两个宣传的价格，一个是四十，一个是二十六，这一下差距十三到十四万啊，这个就给大家应该就是冲击蛮大的啊。这个啊，我觉得真的就是那什么啊，挺震撼，挺震撼啊，这次的价格二十六到三十四啊，到三十五， 这一次的价格卡的很精准，下面二十六万多能对标二十万加的大牛座啊，它的优势是什么？它标配图灵芯片，它标配后轮转向，它标配双枪空拳 cdc， 就是 这个车，即使是 max 版本，但是它比市面上二十万 二十多万的啊，大六座还是有优势，旗舰版三十四万九千八，这个车的版本说实话比五十万级的九系旗舰仅仅差一个主流悬架，这个主流悬架大概成本差价大概在两到三万块钱啊，就如果我即使加上这个两到三万这个价格，那是不是也就三十六或者三十七？那对比五十万级的旗舰 这个性价比可以了，是不是很震撼？所以说这个车起售价和旗舰版的价格都卡的非常有学问啊非常有学问，而且我觉得这个效果啊应该是达到了。挺难受啊都挺难受啊，有正品啊，挺难受啊。这第一点啊第二点。说一下店里的订单情况， 嗯，数字不能说啊，官方公布了是两万八千两百六十三吧。应该是两万八千多啊，就是大定十二个小时的。大定这个成绩非常优秀了啊非常优秀。嗯，有一个点超出我们的预期，之前我们以为增城只能占四分之一，对不对？现在增城我统计一下我们店的销量能占到百分之六十多 啊，这个很夸张啊很夸张啊，超远远超出预期了，他的全系增成四驱大大的加分。像啊，这一点也是超出我的预期了啊，全系四驱啊，好评好评。嗯，颜色啊颜色， 嗯。啊，不对就再说一下。那个那个那个。呃，再说一下配置啊。配置，旗舰版的占了百分之六十多旗舰版的占百分之六十多啊。嗯，这个在预期之内啊在预期之内。 嗯，我再想想颜色，霞万灰能占到百分之七十左右占到百分之七十，剩下百分之三十是什么呢？是昆仑云镜的双拼色还有黑色啊，这三个颜色几乎占到百分之百了啊。嗯，内饰那就是紫色啊，多紫色多 还有什么呢啊？就是我想一下啊。啊应该差不多啊差不多，我们大家现在就是网上啊，我昨天晚上还在想小黑子该怎么黑，这这一次 啊，果不其然啊，有的人说啊，一分钱一分货啊，定这个价格，小鹏从高端危险了，怎么怎么。好吧，你们继续嗨吧啊你们继续嗨吧啊，我们签单了啊我们签单了，你们继续嗨吧啊。没有任何意义没有任何意义。个人觉得这一次小鹏的车硬件软件，小鹏的价格啊， 包括宣发，没有槽点，没有槽点好吗？嗯，关注小鹏机叉的啊，大家因为可能还没有试驾，进店试驾啊，在做最终的决策啊，这一次小鹏机叉肯定会让竞品有点难受。嗯。
404XP-臧同学
01:52查看AI文稿AI文稿小鹏的 g x 上市对大台有没有什么影响？先说结论，没什么太大影响，那虽然没影响，但也不妨碍人家爆单对吧？首先就是在续航上面，大台是八百到九百五十公里，配一百零五度到一百三十度锂酸锂电池的电池包用的是一千两百伏高压平台，充电只要九分钟。 g x 续航是六百六十五到七百五十公里，配的是九十一度到一百一十度的三元锂电池，八百伏平台最快十一点七分钟充到百分之八十。 那冠旭韩跟普能这一块，大台的优势还是非常的明显。价格上面呢，大台预售是二十五万到三十二万，小鹏 jx 是 二十六点九八到三十四点九八万，差了两万多块钱。质价方面的话，大台是五点零的天成之眼。 b， 小鹏 g x 是 二代的 v l a， 想要完全版还得选奥创 se 以上的版本，带两个图灵芯片的，这个芯片的配置会比大唐来的好一点，但是目前的天神之眼体验过的应该都知道，并不比小鹏差。之前一直对标的都是华为的智驾， 目前比亚迪的数据量非常的庞大，发展潜力也是不容小觑，而且五月底智驾还会有新的技术发布会，应该还有新的东西出来。所以大唐这一块的话，我觉得完全不需小唐。 外观上面的话，这个就仁者见仁智者见智，根据个人口味选择，没有什么好说的。那内饰这一块的话，个人会觉得小鹏会更好一点， 这一点大唐的内饰设计确实是弱了一些，那配置方面的对比，这种大车的转换半径还是要看的，大唐是五点二，小鹏 gx 官方没公布，网上信息是五点七到五点九，其实没公布的话就是说明没什么太大优势，其他功能呢，大同小异，没什么太多的区别， 再加上大唐也还没有全部公布车型的配置。最后虽然小鹏 g x 的 上市对大唐的影响比较小，但是也不妨碍小鹏 g x 的 热销，十二小时呢，已经下定两万四千八百六十三台，说明啊，这种车型还是非常受市场的喜欢的，那之后这个价位，这种全尺寸的 suv 的 话，我相信会有更多的品牌上新，大家可以拭目以待。
614大林不开车
00:44查看AI文稿AI文稿昨天微博上有一个热搜，小鹏 g x 价格炸裂，小鹏 g x 上市十二小时，大定直接干到两万四千八百六十三台，这是什么概念？何小鹏自己都惊了，说这个数据超预期了，你知道为什么吗？因为价格太狠了，预售价三十九点九八万，结果限时权益价直接干到二十六点九八万起， 一刀砍了十三万，发布会现场直接炸了，喊牛二的声音就没停过。这还不是最狠的，大定里超过八成是旗舰版，纯电占比超一半，说明用户不是图便宜买低配，是觉得这车真值。 今天小鹏股票也起飞了，反股大涨超百分之八，机构纷纷上调目标价，可小鹏自己都说，朋友圈里一堆朋友说真香，而且他自己也买了两台，一台增程放广州，一台纯电放北京，老板亲自当车主，这就是对产品最大的信心。小鹏 g x 这次是真的杀疯了！
01:59查看AI文稿AI文稿面对问界， m 九、理想 l 九等同级别全尺寸 suv 竞品，小鹏首款全尺寸新科技旗舰 suv gx 刚刚正式上市，限时权益价纯电版二十六点九八万元起， 增层版二十七点九八万元起，顶配仅三十四点九八万元，比同级别竞品普遍低六到十万元，直接把五十万级旗舰配置拉下神坛。需要提及的是，刚上市十二小时就拿下两万四千八百六十三台大定，其中八成订单来自顶配旗舰版，足以证明市场对其产品力的认可。 首先是大车也能好开好停，五米二长的车身轴距超过三米一，全系标配后轮转向，最小转弯半径才五点四米，灵活度堪比小型轿车，掉头停车根本不犯愁。再看空间配置，真的绝，小鹏 g x 是 全球唯一三排电动三折叠座椅，每一排都能放倒旁平， 第三排再也不是挤人的应急小板凳，满载六个人还能放下六个二十四寸行李箱，全家出行太能装！配置上，无菌双开门车载冰箱、零点一六秒切换、 ai 调光、隐私玻璃都是同级别独有细节，更贴合家庭用户需求。 最硬核的还是安全和智能化，一万六千吨一体压住车身，刚过了七百二十度五重连环碰撞测试，六大核心系统全是航空级荣誉设计， 三千 tops 算力直接给到 a， 制驾能力是当前主流竞品制驾算力的六到十五倍。支持无高精地图全场景制驾，还能实现园区地库无导航自动停车漫游， 恶劣天气也能稳稳开。而且双腔空气悬架、后轮主动转向，是一个三排全覆盖安全气囊这些高端配置，小鹏 g x 直接给了全系标配，同价位其他车型大多只在中高配才提供配置，诚意拧压竞品 动力选择也很贴心，纯电版最长续航七百五十公里十二分钟，超充补能五百二十五公里，超级增程版综合续航直接干到一千五百八十五公里，亏 电油耗六点一九升，没有续航焦虑。简单来说，同价位比小鹏 g x 配置全的，没它质价强，配置质价都接近的，比小鹏 g x 贵了快十万，这就是小鹏 g x 最核心的竞争力。
6汽车年轮
01:21查看AI文稿AI文稿竞品连夜调整策略早已不是段子，你有的我更全，你卖的我更便宜，你以为小鹏 g x 只是简单降价？错！这是今年最狠的精准定价脚刹预售三十九点九八万，上市直接来到二十六点九八万起， 够不够扎力？绝非拍脑袋，定价早已吃透整个市场走向，他每一档定价都精准戳中竞品核心痛点。二十六点九八万起，对标同级别六座车型，顶配区间配置更全面，定价更有优势。 二十八到三十三万区间，正面抗衡同级热门六座车型，同为大六座布局，手握线控底盘，后轮转向硬核优势，价位优势十分明显。三十五点九八万，旗舰版型看齐四五十万级高端旗舰， 用亲民价位配齐五十万级顶尖配置，彻底打破高端车型价格壁垒。和小鹏口中定价反复拉扯，句句属实。 旗舰大车平台，市场机会仅有一次，此站必须站稳脚跟。历经数百次市场调研，多轮定价推演，成本与利润合算，精细入微，表面看似诚意让利， 实际整体毛利保持健康，依靠走量抢占市场，以规模化优势稳住整体成本。上市十二小时大定突破两万四千八百六十三台，八成用户直接选择顶配版本，纯电车型订单占比过半，市场用真金白银投票，这波定价太懂市场！
62程程EV说