小米YU7汽车新标准版对比老款

近期要买小米的看过来啊，简单明了的给大家报一个车况和价格好不好。来二十款二四年上牌的苏七的 max 版本，一个面喷漆啊，目前的价格是啊， 它是紫外黑内的配色，目前价格二十万零啊，二十万零点二十一不到。那这台车是是一个二十款二五年上牌的小米苏七的标准版灰外红内的配色，两万 两万出头的里程数，那目前的价格是十七万多。那这里有一台那个双紫色的苏七的满配的标准版原版原漆的车子啊，开出去试驾去了啊。来这台黑色啊，黑色的 标准版黑武士的配色，也是一个标准版的满配，冰箱，轮毂还有音响全部都选了啊，一万多公里，二五款二五年上二四款二五年上牌，目前的价格也是十七万多， 后面这几台全部是玉器啊，玉器原版原漆的，玉器的这个宝石绿的一个外观。那目前我们收成是二十七左右啊，二十七万多收的，目前我卖个二十万多不过分是吧。二十一寸的花轮毂，配上绝版的红色卡钳，全车原版原漆灰色的内饰，那这一台 克莱茵蓝的一个配色，两个面分期二十一层的锻造梅花，那绝版的红色卡钳，灰色内饰啊，这个配色的话目前新车已经选不到了，两个月分期，这个车子我们是收成二十七不到啊，二十六万多来这一台 原版原漆的，预期的 max 只跑了三千公里啊，三千公里好吧。呃，也是一个灰色的内饰，还有这台韩无颜灰的配色啊， 二十一寸的锻造梅花灰色的内饰啊，黄色的卡钳他不是绝版的，红色的卡钳也是一万多公里，然后目前是原版原漆的状态。目前的价格啊，一样的啊，二十，我们收车价也是到二十七左右啊，二十七万出头收的啊， 好吧啊，楼下还有还有几台没有开上来，其中有两台是十六万多的，二五年的苏七的 max 好 不好，大家提供给大家一个参考行情。 ok， 如果说有兴趣也可以聊一下。

朋友们，预期差不多已经是上市一年的时间了，今年呢它推了两个新版本，一个是新的标准版，还有一个就是咱们今天拍的这个 g t 版，咱们先给大家捋一下配置啊，以前的预期呢是分标准版、 pro 版和 max 版，这次呢又有一个新的标准版，你就可以理解成 是比原来的这个标准版更加入门一点，它也换成了跟速七之前一样的电池，七十多度的那个电池是锂酸铁锂的电池，续航是六百四，它的零百的加速大概能跑 五秒九。这个标准版也是有可选的连续祖尼可变的悬架的，但是它没有空环可以选，也就是说入门能比现在的预期的这个标准版二十五万多的这个价格 来的更往下一点。然后咱们参考一下啊，速七的价格是二十一万九千九，就是这个最入门的这个版本，配置差不多，那预估它可能就是二十三万左右吧。咱们今天拍的这个是更贵的 gt 的 版本，然后它肯定是有一些不一样的，但前面还是要跟你说一下，就是价格上 原本的预期的 max 版是三十二万九千九，那 gt 肯定是要比它贵多少钱，你要不要来猜一下，先带你看看它有什么不一样。 我们这次这个颜色就是 g t 的 首发色叫车厘子红，他说叫首发没叫专属， 就也许他后边上了呢，在其他的配置里边也能够有这个颜色，但是加不加钱那咱可就不知道了，反正在这呢，就祝看视频的各位哈有钱花，车厘子自有 这么好听的吉祥话了，点个赞呗！不过这个车厘子红就是咱们现在看到的颜色很像车厘子，然后暗光下他有感觉有点深紫色的那种感觉。许嵩的话是怎么说的？那句 说说尺寸啊，这次变了，这次车长已经超过五米了，然后车宽也超过两米了，但实际上更多的他是通过，比如说一些套件啊，还有就是通过他变宽胎了来实现的，实际看的话你感觉也就长度上增加了一厘米多。 宝子们是不是看见这个标了，跟奥叉上的是一样的，那你想想奥叉多少钱，当然我也不知道 g t 多少钱啊，你现在应该已经知道了，来唠唠这个钱感觉怎么样。这个标也是二十四 k 金的，中间是碳纤，然后你如果说不想选这个的话，你可以要纯军黑的，所以这俩标要你选你选哪个？ 还有一个啊是可以增加也可以拆掉的一个东西，就是他这两侧的这个进气口可以手动拆卸，就是如果你装上的话呢，能够提升续航，然后如果你把它拆了的话， 对制动性能啊，刹车的这一块是能够更好的。我手动拆没卸下来，但是我没有去云南的大规模的那个试驾，没有人面对面的给我讲，我是纯电话打的，所以咱们一切以雷总发布课程讲的为准。 今天感觉所有的变化啊，都是集中在下半部分，然后这啊轮眉加宽了，然后你可能现在看不出来， 跟一个普通版的一对比就能够对比出来，就是这一块是有变化的，后轮会更明显一点，前轮是二六五，后轮是二九五，然后用的都是米其林的胎，可能你已经发现了，它是一个碳桃的，是阿吉菠萝的， 他是前六后四的卡钳，但是你可能光看这，你感觉说视觉上那是要比六卡钳要更大一点的，实际上往里看就不是了，但是绝对说效果上是拉起来了。 运动车型啊，碳纤必须得带一点，比如说他的灯眉啊，包括机器盖的孔洞啊，包括后视镜顶翼和压尾上都有，然后他前杠上没给你放，我觉得也好，要么有一些小碰撞呢，这成本不就加大了。 其实你从后边一眼就能看出来普通版的预期和这个 g t 版的，因为它这都是黑化的，普通版的是跟车身同色的，关键是它是两档可调的电动的扩展器，它能够提供五点四公斤的小压力 进到车内专属的赛道红的内饰，而且一上来你就能看到哦，迎宾踏板上有碳纤，方向盘上也有碳纤，仪表上也有碳纤，一体式的运动座椅的背板后边也有碳纤，这些都是不一样的地方，而且全车的 g t 标识总共有十二处， 这个椅子上面所有的材料都是 alcatraz 的， 而且用了 y 字形的航风，而且人家说了啊，车顶这块是防挤皮，就是不是 alcatraz， 因为 alcatraz 它也是一个意大利生产的一个东西，它等于是有一个专利的一个名称的，所以在这一定要跟大家解释清楚， 而且这次不光是，就是你眼睛看到的不动的东西在变，包括里边的主题模式，这些都是 g t 的 模式了，而且包括他的一些字体的图标啊什么的，就都是跟赛道是有关系的，真的下了赛道之后，副驾这边他也能够显示一些圈速的一些信 息，而且包括你整个的店门开度啊什么的，就反正升光电这回都不一样。 轿 gt 除了运动，它也有点长途旅行的元素，现在全车加热通风按摩都有了，就以前后排只有加热，现在整个这四个座椅全都是齐的。还有就是在生态上，比如说像床垫啊，宠物垫啊这些 这回也都有，就是感觉说带着长途出行的属性比原来要增加了。 嗨起来了，刚才说了一下，标准入门的那个是七十多度的碳酸铁锂，咱这个 g t 是 三元锂的，是一百零一度的电池续航是七百零五，然后这个跟速七的奥差一样，也是超过了千匹，它是一千零三匹 啊，然后你可能会想说，哎呀，那这个万一不是车主把车借出去了，或者家里人开怎么办呀？他有一个车主锁定模式，就是你可以把这个马力锁定一下，比如说他们要是不太属于这个车，你就可以不让他释放这么足的马力给他开。 g t 就是 gratismo， 跑得又快又远的这样的一个车从续航上来说是这样的，而且它如果你要是用着舒适模式开的话，不管是从公里数上来说，还是从整车的舒适度上来说， 我觉得感受都不错，但是它也有运动加，也能有什么 amy amar， 然后它也有这个 boost 的 这些弹射的模式，就如果想玩一下的话， 其实它都可以，然后再加上它其实还是算一个 suv 的， 这种车型不管是通过性啊，或者说你想去一些更远的地方，它不太受路况的这种控制，它是前后双电机的，它没有用三电机，它前电机的这个名字啊，叫 v 六 s， 后电机的那个名 叫 v 八 s e 五，这个喜欢性能车的同学肯定一听这俩就太来劲了，咱虽然是个电车，一点油都不沾哎，但是他的动力上确实非常的强。跟大家说一下数据啊，后电机是两万八千转的，前电机是两万两千转 的，然后功率上前电机是两百八十多千瓦，后电机是四百多千瓦，零百的，加速两秒九多，是不是可以？ 它没有，就是用三电机，但是呢，如果说真的咱们需要一些什么电子线滑的这样的系统的话，它是用的是 e l s d， 它也能够左右的分配，就是把动力分配到有附着力的那一块的轮子，不管是在赛道上或者是雨雪湿滑的这种路段都有帮助。 底盘是蛟龙大师版的，也都是在赛道上调的，是中国团队一块来调教的，它用的是双腔空旋，也有这个双阀的 c d c， 反正就是舒适性的这一块，也是这台车的一个重点，它不光是只有运动性，然后你日常驾驶的时候，你感觉说我 在这几个驾驶模式当中去切，不管是运动家也好还是舒适也好，其实他的那个风格的变换还是挺明显的，容易体会的到的，他用的是探头的刹车，其实除非你下赛道啊，就你能感觉到 具体的数据跟普通版的一些差别，日常开这是感受不到的，但唯一有一个不同就是可能你在舒适模式下的时候，你的方向盘的手感上有点变化，因为他的黄压质量轻了。 另外刹车上官方给了一个数据啊，就是从时速一百八到静止，它能够连续十次没有这种热衰减，所以说它不光是过了一千匹，然后它整个的刹车性能也是适合大家去赛道的。但是平时开的话就建议大家不要尝试运动家的这个 模式，就比如说在我们正常的这种城市的路段下面，还有就是预期这个车呢，这个 g t 的 版本啊，它有点扮猪吃老虎的 感觉，就是它感觉说空间上大小上，你可能觉得说它更多的是一个偏家用的，而且它其实悬架我刚才试了一下，即便说你放到运动家的模式上来说，它也没有那种咚咚就特别硬的那种感觉， 包括它的椅子，虽然它在碳纤和 alcatraz 的 感觉上给你营造了一些赛道感，但是大小空间和你的坐姿上来说，你还会觉得说它是一个家用车，但是脚底下要留神，你真的踩一脚的话，它那种推起来的那个 大马力的感觉还是挺强的。 g t 有 两层意思啊，还有一个就是 g t 游戏，我相信很多人都玩过，然后 g t 七里边不知道大家知不知道就是小米的那个威神 g t 和小米的苏 q 叉这两款车也都在里头，预期的 g t 到时候会不会出现在里头，大家期待一下。

小米预期二手车最新市场收购行情。今天粉丝开过来一台只开了一万七千公里的小米预期超长续航，高性能四驱 max 版，我们看看这个车现在二手车什么价格能够收下。二五年六月份生产，二五年七月份上牌，一年不到的时间啊。你这个车当时应该算是 小米预期的第一批车主吧？是的，我是南昌前十车主，当时只有 max 版本是现车，我提的是现车。这个叫什么粉啊？鎏金粉，选这个颜色多少？七千这个轮毂啊，我觉得这个车主特别有品味啊，二十一寸镀铬梅花轮毂，这个轮毂好像是仿那个的，是吧？宝什么节的车身造型， 配上保时捷的颜色，配上法拉利轮毂，放在一起还是很好看的啊。这个轮毂选装多少钱？一万六千块钱。这也不是我选的，现车都是小米他选好了的，总里程现在是一万七千一百公里啊。这个车一年时间。这个车的行情你有了解过吧？我看了一下，网上都卖二十八万多，那这个车收 减一万多不过分吧，有没有去问过？暂时没问过，我看你们家大一点就过来了。大不是我们的重点，重点是你去看一下 整个南昌新能源车谁最多，小米谁店里多，大多数店里是一台小米都没有吧。我们楼上有几台，现在有一百多台。你这个也不需要整，清洗抛光一下，我上架挂个二十八万多你应该能够看得到。二十七万线上也给了，但是我要过户材料，最近网上好多说线上卖车领不到那个补贴， 很麻烦。很多这种线上平台，他把你车拿走了，你是不知道这个车是到哪一步的，你交给他之后，他可能到了济南，也可能到了哈尔滨，可能到了黑龙江，你是不知道的。但是你这个车你给我们，我能承诺的是三天之内马上给你过户， 要快的话我们马上确认车况。车况确认没问题，我现在立刻给你过户，因为我展厅里面你看到就有登记服务站的，我还是急着要手续。就是我们现在去验完车况没问题，我保证今天下午给你全部过完户材料给你， 只要你在这等一下，大概一个小时，一个小时左右，而且就是验完二十七，现在全款打给你，不押一分钱，现在你拿回去卖二十八万多，其实也挺有性价比的，已经算不是很保值了。你像新车 三十二万多，你选配完三十五三十六落地，当你落地价不算，你按三十二现在交的税多，反正我已经亏了十多万块钱了。你亏了十万，你有税加加装什么的吗？你现在花二十八万多买个车，应该也能省个五六万块钱啊。一年时间一万公里车，所以买新能源车先看下二手的，还是很有性价比的。

很多人说小米预期标准版解配了不值得买，但我觉得这才是小米真懂市场，真懂消费者的表现。为什么这样说？因为现在很多人没钱，让人买的起才是最关键的。所以在配上做减法，砍掉一些不必要的配置，把价格降下来就是最好的硬销。现在太多车喜欢做加法，把黑之中很高了啊。这典型的是阿维塔零六 t， 入门就是双电机，还有腾世醉酒啊，入门三电机，要说性能实用性，他们确实很牛，但对应的就是价格贵了，你看他们买的人多吗？我在小米上预期标准把它砍了，电池砍了，零重力，座椅、座椅按摩等功能价格下来了，但即便这样，都还有人说它贵，所以呢，可以看到啊，大家对于价格相当敏感，当然也有人说 它性价比不高啊。实话说，从初代苏系到现在，预期小米的配置性价比一直就没高过，基本都是落后于同级别车型的，但这并不影响它卖的好，而且我敢肯定，这次预期标准买了，定价还会进一步提升小米的销量，这个配置买的人不会少，你信吗？

刚看完雷总的发布会，我只能说这次定了青春版和 g t 版的车主真的赢麻了，如果这种去年预期 max 三十八万落地的车主，躲在厕所里去偷偷哭一会吧。咱就是说这次发布的预期标准版的性价比真的太高了， 六百三十三千米的 c l t c 续航，同样是支持八百伏的高压快充，车内的空间和之前的版本还是一模一样，也都是大五座，而且也是标配的全系激光雷达。 之前猜测预期青春版可能是阉割版的，你们真的猜错了，最主要的是呢，还能去选 gt 专属的车厘子红，这可谁不羡慕呀！再看这次的 gt 版本，性能真的也是直接拉满，而且雷总也说了，这次如果说全部大满配的话，只要四十二万多，我能不能再说一遍，我之前麦克斯全部选装下来三十八万落地的呀，嗯， 烦死了，大家追求性价比的呢，直接去冲青春版，想要速度、颜值顶配性能直接去上 gt， 因为这次 gt 版本呢，有了和之前不一样的内饰颜色，有没有已经提车的预期？老车主和准备订车的新车主大家可以评论区交流一下。

五月二十一日，小米重新推出 yu 七标准版。雷军直言，去年取消标准版是错误决定。他解释， yu 七上市十个月与 model y 销量八败两胜，核心原因是砍掉了走量入门版数据显示，百分之七十的 model y 用户选择五百九十三公里续航的入门版，证明主流用户无需超长续航。 小米此前将产品线从四款精简至三款，缺失二十三万级入门车型，导致价格竞争力不足。新标准版定价二十三点三五万， 比特斯拉 model y 入门版低三万， cltc 续航六百四十三公里，质价硬件满配。雷军称，定价顶着成本压力，原方案二十三点九九万让利只为抢份额。回归标准版是小米补齐价格带对标特斯拉提升销量的关键一步。

又亏八万块的小米，预期还是个大满配，我这台是二零二五款超长续航高性能四驱 max 版本，二五年十月份上牌，安全行驶一万两千公里哦，纯纯的准新车一台， 原车主豪横升级接近三万块，这个鎏金粉的车漆好看吧，七千块，值！这个二十一寸大轮毂，一千五，真好看，真值！ 一坐进内饰，这个碳纤维方向盘，六千块，真值，真好看！再看看我们内饰的配置啊，双拼色的是不是也很时尚，还有这个大屏 全景大天窗。再说说性能啊，六百九十匹马力，零百加速三秒级别哦，性能直接对标百万级燃油 suv。 这款车不光外观好看，内饰也好看，左看右看都好看！在我们卡太池买车，车况透明，支持比价，全国两百多家门店联保。喜欢这款车型的老板，后台滴滴我。

二十三万三千五，小米新标准版 yu 七，这价格简直了啊！用 model 三的价格买到对标 model y 的 车硬核拆解一下今天刚发布的小米 yu 七七十三度电的标准版，很多人在问入门版虽然便宜了两万，只要二十三点三五万元，但电池小了，这车到底还值不值得买？ 作为每天都在开 model y 的 车主，我说句掏心窝子的话，只要小米没带座椅、隔音这些舒适性配置上动手脚，这台搭载七十三度电池的 y u 七性价比绝对拉爆了。大家千万不要说小米现在的电耗已经超过特斯拉了啊，雷军亲口在发布会说的，目前的目标是达到特斯拉的电耗水平，而且新标准版因为电池小了，车身更轻，真实电耗具体多少谁都不知道， 那我们今天就来算算它到底需要把电耗控制在多少，就能比标旭 model y 开的更远了。就拿我自己的车来当锚点，我自己这辆 model y 开了十万公里，踩出来的真实百公里电耗就是十三度六十度电充满的实际达成里程正好在四百公里左右。现在我们把两台车的真实电量、实际电耗和车身重量全部带入到一个底层的物理公式里， 特斯拉的实际电耗是每百公里每吨重量消耗的电能大约是六点八度，而小米 y 七标准版减重之后是两千两百公斤。 如果小米在三电效率和调教上跟特斯拉完全打平，由于它比 model y 重了百分之十五，按重量等比例换算，它的每百公里实际电耗应该是十四点九五度。用七十三度电除以这个电耗能跑四百八十八公里，那么小米到底要把电耗控制在多少，才能在续航上稳赢特斯拉的四百公里？ 我们直接拿小米的七十三度电除以特斯拉四百公里的续航算出来，小米的目标电耗是每百公里十八点二五度。小米的电池容量比特斯拉整整大了百分之二十一点六，这意味着由于这十三度电的优势，小米哪怕因为车重导致实际电耗比特斯拉高出百分之四十，他的实际续航都能跟 model y 跑的一模一样。大家可能觉得十八度的电耗太高了，肯定轻松达到。真实在路上跑和实验室数据是完全不一样的， 我自己平时高速开的居多，基本速度都在一百一十到一百二十码，所以日常电耗就比特斯拉官方标注的要高。而在我看到的这些真实社主测评里，国产车在南方二十度天气高速跑一百二十码的时候，真实电耗确实随随便便就达到了十七到十九度，如果是在北方的冬天，受低温和暖风的影响，更是会直接高到二十二到二十五度。 所以正因为有了这七十三度物理电池的底气，加上它全系标配了不掉链子的双模热泵空调，只要小米的三电调教能达到它宣称的特斯拉水平，它在实际路况下的续航空间就会被大大宽。二十三点三五万的满配支架，让我们一起期待小米接下来的实际路测表现吧！制作不易，看到这里了，拜托点赞关注！

小米预期跟特斯拉 model y 的 销量对战，八败两胜，就这个胜利你怎么好意思拿出来说的？你可能跟好多人感觉是一样的啊， 把八败两胜理解错了，其实不是说小米不行，而是雷总把失败放在台面上说了，你要知道除了预期，国内还真没有第二家能在正面硬钢中哪怕赢过一次的。我对比了一下小米这次真标准版的配置和定价啊，发现雷总这个操作 还真不是头铁，他是想明白了啊，毕竟苏七确实超过了 model 三的销量啊，说明还是有机会的嘛。第一，先看基础数据啊， model y 后驱版续航五百九十三公里四百分，平台卖二十六万多，小米预期的标准版续航六百四十三公里七百五十二伏的高压，平台二十三点三五万，差价小三万啊，性能反而更好，那这就有意思了啊。第二，关键不是说在堆参数上啊， 雷总自己他也复盘过，取消标准版是错的啊，之前老拿高配打人家标准版，错位竞争当然是输多赢少啊，这次用真标准版来打标准版，而且主要是靠它来走量啊，价格更低，配置也更全，逻辑， 哎，就顺了。第三，他的实际体验到底怎么样啊？预期的动力和底盘很好的兼顾了运动性和舒适性，座椅舒适，车内隔音细节用料上预期也更偏家用，再加上小米生态的互通，对国内用户确实会更顺手一点。所以我觉得是小米这波不是说靠嘴上赢啊，而是说靠副盘调整和技术落地 啊。真标准版拉到了比 model y 更值的区间，它说明了一件事啊，承认之前的不足，反而可能是新的开始，对吧？两胜八败不是结局，是下一场的起点，输给全球销冠不丢人啊。 限阶段正面硬钢的只有小米了，苏七已经把 model 三拉下马了，那预期能不能超越 model y 就 看这次调整了啊。你们身边有没有从特斯拉转头去看小米的朋友，或者你也在纠结的评论区说一说。

小米预期必须了了啊，前天参加完发布会，我心中最大的想法就是小米终于把路子捋顺了。小米预期第一次发布的时候爆火，十八小时锁单二十四万，这夸张的成绩证明了小米预期产品的成功， 也证明了大家对它的喜爱程度。但是呢，好成绩也掩盖了一些问题，比如最大的一个起售价还是高了啊，之前的标准版定价二十五万多起售，让很多预算稍微少点的朋友呢望而却步。 并且根据发布会的调研结果来看，不是所有人都会拿着车长途旅行的，在大多数情况下呢，并不需要那么大的电池来增加续航，但是小米又没有续航比较短的标准版，那么用户呢，只能直臂继续观望或者转头别家了啊。这次发布会重头戏肯定还是小米预期 gt， 无论是打破牛北量产 suv 圈速记录也好，还是更帅更丰富的外观内饰也好，都把预期的上限拔得更高了。但是大家不要忽略新出的预期标准版，这可能才是更多人心中的梦中情车， 也是真正的 model y 杀手啊。你能选到 g t 同款的车厘子红，没有阉割的天际屏，说实话呢，作为苏七车主，我实名的羡慕啊，预期的天际屏太科幻，太心动 了。预期的标准版售价是二十三点三五万起，比长续航版呢，只是降低了电池的容量，其他基本没变，而且续航依然比特斯拉的入门版多了五十公里啊，跟特斯拉 model y 比呢， 便宜了三万块。 model y 的 配置呢，还没有预期标准蛮高啊，同时坐进两个车里，有什么理由好不选预期呢？嗯，预期的豪华感真的是与生俱来的。在总发布会上说预期对这 model y 呢，二胜八负，这次重新发布完预期，我觉得这个胜负比今年应该变一变了，或许能直接反过来也不一定呢。

降价两万，二十三点三五万，能不能打败特斯拉 model y 呢？就在刚刚，小米预期后驱标准版正式上市了，从原来的二十五点三五万起售，降了两万，来到了二十三点三五万， 主要的区别呢是来自于电池少了二十度电，续航呢，也就对应的少了两百公里来到了六百四十三公里。其他功能配置没什么区别， 你可以把它理解为是小电池续航版本吧，那相比较特斯拉 model y 的 话呢，是直接便宜了三万块啊，那对比细节配置，小米确实会更高，就是不知道特斯拉的粉丝们能不能中意小米了。 同步预期 gt 也上市了三十八点九九万，并且以七分二十二秒的圈速成绩打破了牛北量产 suv 的 圈速记录。关于小米预期更全面信息，想看的内容都在这，还有车圈大咖精彩解读，关于小米预期低配的定价呢，我整说归中举啊，您优惠两万块钱，它是靠缩减配置来的，并不是真正异常的降价， 在成本上呢，可能也就是差两万块钱，本身预期的用户呢，也不是追求性价比的用户，所以这个车如果你拿它跟现在上市的这些什么小鹏 g x、 比亚迪大唐领跑 d 幺九来拼性价比跟性能的话呢，那确实没有什么可比性， 但对于小米本品来说的话，确实降低了入门的起步价格。而关于 g t， 怎么说呢啊，一开始大家心里预期都挺高的，可能觉得要卖四十万到五十万，就像小米苏七 ultron 那 样， 而正式售价呢，三十八点九九万起售，对于追求性能的朋友来说不错，但是啊，最后友情提醒一句，要是你真买了预期 gt， 可千万别开快车，一千多匹的马力，这玩意加速可是二点九五秒，在路上开车一定要慢点，因为对于百分之九十九的人来说，三秒以内的加速是真的把握不住啊！

预期，真正的标准版来了，之前一直蹲预期但觉得贵的，这次定价二十三点三五万还不出手吗？该有的都有， h a d 也免费啊，这个七十三度的小电池更适合日常上下班通勤的朋友，六四三的续航开一周没问题， 小米的续航实力大家都了解了，算很能打的，首销期还给了三千的车漆选装券，我认为下个月的销量要拉回来了，你们觉得呢？

雷总就是雷总，昨晚小米预期 gt 正式发布，三十八点九九万起售，比大家之前拆的足足便宜了十多万， 确实是个惊喜。不过我就想问一句，苏七 out 的 车主们，你们还好吗？重点是这次还上了二十三点三五万起售的 yu 七标准版，但是是七十三度磷酸铁锂电池，放在这个价位段说实话不够看， 对比同级理想 i 六到了八十七点三度，上汽 a 七顶到了一百度，还有马上上市的阿威塔零七 l 纯电电池，八十九度原创高颜值设计，对比零七大了一圈，还有华为支架，八级路线激光雷达，其他配置 也不输小米预期。所以手握二十多万先别着急下定预期，今年车是太卷了，让子弹再飞一会儿。

二六年的小米，预期二十四万多的车，直接二手车跌入深潭，在我这里十八个大就可以带走啊，车况随便找人检测，关键才跑了七千公里。来屋里请看看内饰是你喜欢的吧，八百伏高压 激光雷达，零重力座椅带按摩，双拼色的小内饰，八百三十五的续航哈，是真到位哈，买什么特斯拉哇，买它不像吗？二十四万多的车，全装配置就太高了，自动驾驶功能，全景的大天幕，该有的配置是应有尽有。 两个无线手机充来看，后面无框双层夹胶玻璃，就这个叶子板，这地方有点小，钣金不切哈，不影响任何使用，只要价格到，为什么十八万大带走？看到这里全铁粉点赞加关注，买点小米，预期不迷路下课！