火箭为什么不做成飞机的样子
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02:00查看AI文稿AI文稿为什么我国没有航天飞机？航天飞机是美苏冷战时期的特殊产物，虽然具备可重复使用、运载能力强等显著优势，却隐藏着高成本、 高复杂度与高安全风险的现实挑战。美国航天飞机的运营经验表明，每次任务后的维护费用甚至比传统火箭高，挑战者号与哥伦比亚号的私事更暴露出其 其在系统安全上的固有缺陷。上世纪九十年代，我国航天事业正处于起步阶段，技术积累有限，经费投入受限。在执意背景下，若盲目跟随发展航天飞机，不仅会面临 系动外形、主发动机、防热系统等关键技术的突破难题，更可能因资源过度倾斜而导致整个航天体系失衡，影响北斗嫦娥空间站等重大项目的推进。相比之下， 载人飞船技术路径成熟可能性高、成本可控，更加切合我国先解决、有无再提升能力的务实需求。选择飞船路线，既能够以较低投入 快速实现载人航天的突破，又能为航天员提供更高程度的安全保障，同时积累工程经验，为后续发展夯实基础。我国没有盲目投身航天飞机的研发竞争，而是立足国情，走一条以飞船为主、稳固推进的天地往返之路。 这一决策不仅体现了中国航天理性规划、稳健发展的战略思维，也展现了在全球航天竞争中不跟风、不浮躁的务实态度。 正是基于这一路径的成功，我们今天才能具备独立建造空间站、实施月球探测、布局卫星导航系统的全面能力，并为迈向可重复使用运载器的新阶段砥定了坚实基础。
68古老师讲就业
01:58查看AI文稿AI文稿美国为了航天飞机，还专门研发了能够多次使用的飞行器和固体助推火箭。据说美国当时直接停止了生产火箭，就是觉得如果用航天飞机要比一次性的火箭更加经济实用。 航天飞机设计寿命能够使用一百次，结果使用次数最高的才不过三十次。先不论航天飞机建造投了多少，就单单说每次返回地面都要进行长时间的维护， 还要把很多零部件拆开一检查，这就降低了他的发射次数，增加了不少的维护成本。综合算下来，一架航天飞机的成本在四亿以上，远超最开始预算的三千万美元。 美国疯狂制造航天飞机的另一个因素是认为航天飞机的安全性要比宇宙飞船高出不少， 因为宇宙飞船着陆只能在海面区域或者是陆地区域直接降落，危险系数很高。但是航天飞机的降落原因和民用飞机是一样的，利用既精准的降落，滑行到预定的跑道位置， 听起来似乎更流畅安全一些。不过航天飞机和民用机等级差距太大，由于其复杂的原理，巨大的体积，所以并没有美国想象中的安全， 反而更加危险。航天飞机的发射器容易受到外部燃料箱隔热材料的影响，这样的话很容易发生解体爆炸的情况。 经过多次惨痛的试验，美国终于放弃了航天飞机的颜值，短时间内应该不会考虑航天飞机了，毕竟要比一次性运载火箭、载人飞船的成本高出很多，安全性也没有达到预期，一次性的 还能随时根据科技更新换代而变更。中国也曾想过要设计制造自己的航天飞机，命名为长城一号，不过后来由于各种技术不过关的原因就放弃了。以人类目前的科技水平来看，想要制造出能够多次使用的航天飞机也只能存在想象里。
73浪里小白条
01:52查看AI文稿AI文稿中国目前全力研制的 yf 七七发动机的技术水平和指标跟美国差距至少在五十年以上。再比如可重复利用技术、载入大气层的滑翔技术、仿热隔热技术、先进复杂的航电控制技术，还有运输设备及着陆结构等等，这一个技术难点我们还远远达不到。 航天飞机代表的是美国八十年代火箭发动机的制造水平，要知道航天飞机总重达两千零三十吨，他主要依靠两枚强大的固体助推器提供推力单位固体助推器的推力达到这里的一千两百五十吨，一枚助推器就足以把中国现以最强的长江五号达八百多吨推动。 而中国达到同样的水平，肯定要在二零三零年之后。就比如二零三零年中国预计发射的长征九号，他的科技水平才刚刚超过六十年代的美国土星五号。与航天飞机相比，发展载人飞船才更加符合 实际需求。飞船即可搭乘，航天员也可向空间站运送物资，还可以作为空间站轨道救生体用，灵活机动性方面甚至超过了航天飞机。并且在安全可靠性上，载人飞船的结构相对简单，无需复杂的空气动力控制面。防热隔热方面只需考虑返回阶段。 在入轨阶段，飞船被包裹在火箭的枕头罩内，免受大气摩擦。而航天飞机在发射时，他的核心轨道器适合助推器外挂燃料箱一起落落在外面的。所以航天飞机需要采取特殊复杂的隔热措施，比如隔热瓦和泡沫。 综合各种原因，我们不难发现，运营成本更低，发射更为可靠的载人飞船更加符合中国国情。反观最近的一次载人向国际空间站运送物资的过程，斯贝斯 x 公司的龙飞船就完成了这个使命，他就并没有采用当年航天飞机的设计方案，严格来说，他肯定也接近了当年 的某些技术。如果中国当年直接启动研制航天飞机的进程，步子难免迈的太大，并不符合实际情况。饭要一口口的吃，路要一步步的走，科学探索毕竟是没有捷径可走的。
1.3万52赫兹实验室
02:28查看AI文稿AI文稿你知道吗？我国的航天技术已经非常先进，空间站的建造便是最好的证明。可就在航天技术已经足够发达的情况下，我们却不肯制造航天飞机，反而每次都需要用到火箭， 这背后到底有什么原因呢？难道航天飞机的用处真的不如火箭吗？还是说我国造不出来理想的航天飞机呢？其实早在最开始的时候，我国也有着自主研发航天飞机的想法， 可是后来经过多方论证和实验，还是放弃了这样的决定，而其中很大一部分原因便是美国的前车之鉴。不得不承认的是，美国是世界上较早开展航天活动的国家，早在二十世纪初，他们就已经开始研究这项领域， 甚至到了后来还与苏联展开了一场太空竞赛，而当时美国将人送向太空的工具便是航天飞机。有了前人的经验，当时无数人都认为只有航天飞机才是正确的选择。可是到了一九八六年，挑战者号航天飞机却发生了一场悲剧。 当时成千上万名参观者来到航天中心，想要目睹挑战者号腾飞的壮观景象，可就在升空七十三秒后，这架航天飞机就因为部分结构失效，最终导致发生爆炸，坠落到了大西洋中。时间来到二零零三年，哥伦比亚号航天飞机在执行任务的返回途中， 同样也出现了意外，飞机上的七名宇航员全部遇难。要知道美国一共制造了五架航天飞机，这其中就有两架发生了爆炸，爆炸率竟然高达百分之四十，如此可怕的概率，绝对让许多宇航员心中惶恐不已， 毕竟不管是航天飞机或是火箭，相比于建造投入的资金来说，远远不如一名航天员的生命安全重要。而之所以他们会选择使用航天飞机，很大一部分的原因就是为了反复使用而节约成本。从理论上来说，每一架航天飞机的使用寿命能达到一百次，可是经过大量的实验表明，以现如今人类的科 水平，航天飞机的使用寿命最多只有三十次。不仅如此，每次航天飞机发射时都需要耗费大量的经费， 而在执行完任务后，对于航天飞机的检查和维护更是必不可少，这同样也会消耗大量的资金，这就使得航天飞机的使用成本要远远高于火箭发射。虽然低成本重复使用的航天飞机确实存在，但以现如今人类的技术是很难制造出来的，相较而言，全新的可回收火箭技术不仅能节约大量的成本， 而且在安全性上也要优于航天飞机。所以从实际情况出发，我国将重心放在火箭上也能够理解。而且相比于许多西方国家的航天高事故率来说，我国更注重的是以人为本，毕竟培养一名宇航员的价值要远远高于火箭本身， 所以只有在保证万无一失的情况下，我们才会选择发射火箭，光是这一点就足以让许多国外的宇航员羡慕不已了呀。
725科普知识局
03:26查看AI文稿AI文稿大家有没有想过火箭为什么要造成这个样子？这个宽度又细又长，这种体型结构是因为火箭需要用火车去运输， 那火车为什么这么宽？因为火车要和之前的马车同轨，马车为什么又这么宽？因为当年两匹马的宽度就这么宽， 如果再往前追啊，就是古罗马的时候，道路长期被马车使用，路面被战车压出了深深的这个辙印。东世纪的马车为了能够顺利通过这个辙印，里面车轮的间距就不得不沿用这个尺寸，否则车轮就很容易卡在这个辙印里。 所以现在这个航空航天的东西，这个火箭为了之前的那一点，那一盘醋，咱们包了一个这么大的饺子，现在想一想，真的太扯淡了。 昨天我看了这一期视频播课，一杯咖啡里面陈正非采访向素芳时候他们的对话，这个结论，这个认知真的让人醍醐灌顶。 那么现在就有这么一个结论，你现在出来了， ai 出来了，大模型出来了，机器人，还有自动驾驶 很多产业是否需要继续沿用以前循规蹈矩的范式？人是不能和工具啊去比较这个属性， 你比跑步，你跑不过汽车，你挖洞，你比不过挖掘机，你现在的知识，你的人脑的这个贷款，你是根本比不过这个 ai 大 模型的。很多东西都会被颠覆掉，被取代掉， 取代超市的是电商，取代电影的是手机，是短视频，取代厨房的是外卖，是预制菜。 现在 ai 大 爆发的时候，你从知识的利用性的角度上来讲，你大专生跟清北沪交，在 ai 大 模型这个知识面前啊，是大大缩短了差距，甚至从某种程度上来讲， 你跟 ai 大 模型去比，你不管是大专生，还清北复交，你们都是同一起跑线的。打个比方，你就是一个人在农田里面挖洞，你和你十个人在挖，隔壁农田是一台挖掘机在挖， 你不管是一个人还是十个人还是二十个人，在挖掘机面前是没有差距的。那么人才之间的这个差距在哪？ 差距就在于你的审美，你的交付标准啊，你利用工具的这一个效率，最后比的是什么呢？比的就是选择。所以我们都说你平时默默无闻的努力，你最关键的一辈子的人生轨迹啊，就是来自于你人生的那一次两次关键性的选择。 所以我们回到最开始的问题，火箭何必是又长又细这个宽度的呢？ 未来火箭有没有可能是三角形的，有没有可能是这种圆弧形的，甚至是什么长方体的呢？ 人有没有可能是三十岁四十岁退休？马斯克的脑机接口会不会让人的这个大脑知识啊就多了一个数量级维度的增长？这些颠覆性的结论和改变，很有可能就会在不久的未来出现。
13阿斌说说
06:1742中华科学之家
02:45查看AI文稿AI文稿马斯克垄断了十年的火箭回收真理，马上就要被中国航天一张网彻底撕碎了。我们用一套完全原创的绳网回收技术，给全世界的可重复使用火箭开出了第二条生路。这不是简单的技术改良，而是从底层逻辑上的降维打击。 spacex 的 筷子回收技术，是让两个上百吨重的钢铁巨臂，在百米高空精准夹住下落的火箭。 这就像用两根牙签在狂风中接住一颗高速飞来的子弹，差一毫米就会击毁人亡。整个系统重达数千吨，只能固定在发射塔上，火箭必须分毫不差地回到原点， 任何一点偏差都意味着失败，而我们直接把地面变成了一张天罗地网，让火箭直接往往里跳就行。这张网每一寸都是黑科技的结晶。三十六米高的巨型柔性结构，由井字形排布的超高分子量聚乙稀阻拦索编织而成， 单根主锁的极限拉力高达两百吨，能轻松吊起一列高铁键体。底部的四组高强合金挂钩，会在接触前的最后零点一秒自动弹出， 与阻拦索实现毫秒级精准咬合。最核心的杀招是源自福建建的电磁拦阻尼技术，磁流变智能阻尼器会根据火箭入网的速度和角度实时调节阻尼力，像太极推手一样层层卸力，将几十吨件体 以每秒几十米速度冲来的巨大动能，在零点三秒内化为无形。没有剧烈冲击，没有爆炸风险，整个过程平稳的不可思议。 别人是让火箭迁就地面，我们是让地面服务火箭。这套系统直接砍掉了沉重的着陆之腿和复杂的反推发动机，为火箭凭空多出两 吨有效载荷，更恐怖的是效率碾压。筷子回收的火箭回收后要大修三个月，负用成本占新建的百分之四十。而网系回收的火箭检查加油，七十二小时就能再次发射，负用成本直接砍到百分之十五以下。 配合能在六级海况下保持正负一米精准定位的二点五万吨专用回收平台，我们真正实现了全球海域随到随收。这张网网住 的不只是一枚火箭，更是中国航天的未来。回收状态下，十六吨的近地运力，每公斤一万元的目标发射成本， 将彻底改写太空经济的游戏规则。当这张网在大洋上空缓缓张开时，我们向世界宣告，太空没有唯一的真理，中国有自己的答案。
4838科小普
01:46查看AI文稿AI文稿为什么美国现在不造航天飞机了？太烧钱了，太危险。在空间站上真的能看到长城吗？不能，这是谣言。地震后会有人趁机干坏事吗？以前还真有。 这头猪肚子上为什么会冒火？再给猪排胀气？哪个地方的学校能看到雪山景观？新疆温泉县的中学乘客在机场被没收的打火机最后都去哪了？ 销毁或者送给公益组织。为什么用活饵钓鱼是违法的？活饵对捕食性鱼类诱惑很大，会打破水域生态平衡。为什么说美国警察是高危职业？ 因为美国枪支泛滥，一言不合就开枪。为什么养鸡场要给鸡播放音乐？可以提高鸡的活跃度和食欲，从而促进产蛋量的提升。 为什么很多商场一楼都没有厕所？一楼寸土寸金设置厕所不划算。为什么毕业后一定要把镜子扔了？因为以前有学生被上一届的镜子划伤了，要求上一届镜子的主人赔偿。手机输入法真的会背诵桃花源记吗？只要在输入法里打出静态圆中， 然后一直点到结束，大部分手机都会一字不差的背下来。为什么家喻户晓的黄河玩具枪消失了？太像真的了。牛在吃草时为什么会突然停下来？听见响动了。为什么那些捞偏门的都喜欢用苹果手机？ 因为就连美国的 fbi 都不能通过合法途径破解你的 iphone。 潮汕人做生意为什么那么厉害？家族凝聚力很强？家族里会选出最好的一个人捧他起来，他起来后再反捕所有人。 既然捕杀大象犯法，为何不等到大象自然老死了，再从它身上取下象牙，便成合法商品售出。这样做会滋生出灰色产业链。你会看到类似大象之间火拼的假新闻，比如六死十二伤等等。
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02:30查看AI文稿AI文稿火箭为什么要一节节扔掉？因为他背不动自己。你见过一边飞一边扔东西的交通工具吗？火箭就是这么干的，而且扔的越狠，飞的越快。大家好，我是大师兄，今天咱们聊聊火箭为什么要自杀式飞行，把自己分成好几节，用完就扔。 先问个问题，一辆卡车要运货，是装满货直接开省油，答案是后者。火箭就是这个逻辑，只不过他拉的货全是自己。 一百多年前，有个俄国老师叫奇奥尔科夫斯基，在没电脑没火箭的年代，用笔算出了一个公式，火箭能飞多快，取决于两个东西，喷气速度和质量比。质量比就是装满燃料的火箭重量和烧完燃料后的空壳重量之比。 这个比值越大，飞的越快。但问题来了，你把燃料装在厚厚的金属壳里，烧完燃料空壳还得背着，越走越累。 习奥尔科夫计算出来，单级火箭不管装多少燃料，最终速度都突破不了某个极限，根本飞不进太空，怎么办？他想出一个天才的办法，把火箭做成好几节，烧完一节扔一节。你可以想象，自己爬珠峰，背了十罐氧气， 吸完一罐就把空罐扔掉，剩下的力气全用来背，剩下的越往上走，负担越轻，爬的越快。 火箭就是这样，第一级烧完点火分离，空壳脱落。第二级点火继续飞，第三级再点火，每扔一次，剩下的火箭质量就少一大截，加速效率翻倍增长。 现实中最典型的例子是土星五号，他有三截，起飞时总重三千吨，其中燃料占两千七百多吨。第一截烧完扔掉的壳子就有上百吨，如果留着这些废铁不扔，后面的燃料根本推不动自己。 还有一个冷知识，火箭分离不是轻轻松开，而是用爆炸螺栓炸开。分离那一刻，后面喷出的火焰还会给前级踹一脚，确保它们不再撞上。所以火箭能飞进太空，靠的不只是大力出奇迹，更是会断舍离。每次扔掉都是痛苦的，但每次扔掉都是为了飞的更高。 这让我想起奇奥尔科夫斯基那句名言，地球是人类的摇篮，但人类不能永远生活在摇篮里。 而摇篮之所以能被挣脱，正是因为我们学会了在飞翔中果断扔掉，不再需要的负重。最后问个问题，你的人生里有没有什么多余的壳，需要扔掉才能飞得更快？评论区聊聊！
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00:37查看AI文稿AI文稿为啥火箭能上太空，飞机却不行呢？因为火箭自带氧气包，也就是氧化剂，在哪都能烧，而飞机的喷气发动机得吸空气，到了高空没空气就没辙了。最关键的是，飞机靠机翼上下压墙叉才能飞起来，没空气就歇菜。 太空是真空，空气动力学直接玩不转。美国上世纪搞过航天飞机，说白了就是披着飞机皮的火箭，但这玩意太危险。 一九八六年，挑战者号升空七十三秒后爆炸，七名宇航员全部遇难，现场上千名观众亲眼目睹了这场悲剧。那次事故后，美国就再也不敢轻易碰航天飞机了。所以，为啥上太空都是火箭，而飞机却不行了？
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01:58查看AI文稿AI文稿你们以为核动力飞船最大的难题是造核反应堆？错了，是散热。你想啊，核动力这玩意原理就是烧开水，但是在地面咱们有大烟囱，有冷却水塔，在太空那是真空啊， 没有风没有水，什么热，传导和对流全是废纸，只能靠那点可怜的热辐射。想建成兆瓦级的反应堆，每秒钟产的热量能同时烧开几百个电水壶，你要是把这热量散不出去，这飞船飞不到一半自个就先崩了。 全世界研究了六十年，这事我真没有搞明白， nasa 从一九六一年就开始折腾，到现在也只敢搞点千瓦级的小样机。为啥？ 因为照瓦级的散热器大的能盖住半个足球场，飞船还没起飞，散热片就先成累赘了，而且还得防着微陨石，万一被打穿个眼，整艘船就成了太空里的活棺材。俄罗斯那艘号称二零三零年发射的宙斯用的是气冷堆， 名字听着挺霸气，其实就是用惰性气体吹，但气体那点冷却效率简直是拿扇子扇炼钢炉。 你看这设计图，现在气展开比船身还大，跟长了一对巨型翅膀似的，这玩意能飞吗？稳定性怎么保证？咱们家选的是液态金属，冷却效率确实高，纳甲合金这玩意进了阴影区，遇到零下二百七十度，当场就得冻成棍， 冷却剂一结冰，系统直接瘫痪，你还得专门拿能量给它保温。散热问题不解决，核动力飞船就是一堆太空废铁。二零三零年俄罗斯发射，全世界都盯着看， 成功了证明散热问题可以工程化解决，失败了证明这条路还早着呢。咱们的照瓦机方案虽然有了，你认为咱能不能在二零三零年交出满分答卷？点点关注，咱们只聊那些还没发生的未来。蒋院长讲航天有趣又好玩，咱们下期见！
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