小鹏GX有没有一键成床
我跟你们说啊，我发现小鹏 g x 这个车最最好玩的一个玩法，千万可别告诉别人，那就是我们一般的这种大型的 suv， 往往它只能形成一个床，但是小鹏 g x 这个车 可以有两个床，你看把前排第一排放平之后，它和第二排连成了一个床， 然后前面可以睡两个大人，然后后面我们把第三排收起来以后连着后备箱，它又是一个床，可以至少可以睡两个小孩，睡两个小孩加两个大人，两个床一个车就可以实现了，你觉得这个玩法怎么样？ 我觉得一个车变两个床，这真的是小鹏 g x 这个车最最最最最好玩的一个地方，你觉得如何？
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01:41查看AI文稿AI文稿各位小鹏机叉的车友大家好啊，小鹏机叉想关注最专业的资讯，可以来我们车友群看我首页，然后我今天跟大家讨论一下，就是机叉讨论最热门的话题就是乘船的问题。机叉乘船的方式只有两种，一种就是三排到后备箱， 一种是那个仪表这边到二排。三排到后备箱呢，因为他的那个长度比较短，大概只有一米五左右，只能给小孩子睡差不多。然后二排到 那个仪表这里啊，这是我这个是我们重点要说的，仪表到二排这里的，他那个长度应该是在一百七十三公分左右。一百七十三公分呢，其实是勉强可以睡的，勉强可以睡，但是这个方案呢，其实也并不是特别特别的完美，因为什么呢？因为二二排到那个仪表乘船的话，你需要 拆头枕，然后要把头枕垫巴到那个座椅下面，让座椅实线平整之后再铺一个床。说真的，这个是，嗯，操作起来稍微有点点麻烦他，所以不是那么完美。还有人说那可以改轨道，我在这里劝大家一句，改轨道就算了，改轨道你需要换轨道对吧？然后轨道还会露在外面， 你还要换模块，还要加协议，协议要是随着 oda 的 升级呢？协议跟那个原车的呃，协议冲突的话，你的车子自驾用不了，座椅会晃动， 然后定机会失灵，呃，然后车子甚至可能都开不了。所以换轨道这个事情，你你就别听别人瞎给你胡诌胡诌了，绝对不可能，最好的方案就是刚刚说的那两种， 一个就是仪表到二三排的，他的他的那个长度大概是一米七三，一个是三排到后备箱的，他的长度大概是在一米五左右，实际上他不是特别完美形状。
185蛋蛋的小鹏GX店
00:36查看AI文稿AI文稿朋友们，我的 g 叉已经上牌了，大家最关心的一个问题就是把它做成大床的模式啊？其实这边到里面的距离有车友去测过一米五，我现在一米七五，我躺上去看一下，就是我现在躺着啊，然后我头部是已经是抵到了这里，然后到这里 就是这里还剩下个二十公分，他这个大床模式呢？正常他原厂的情况下是很难去实现的，那只能通过后市场去加强轨道，这样是最好，也是近阶段我们能想到的方案，而且实现他没有那么难。
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01:41查看AI文稿AI文稿这车就连销售都不知道一排可以放倒，然后头枕可拆，变成一个大床，我说这可以拆，我跟销售拆了半天没拆下来。大六座有个非常鸡肋的点，就是坐满六个人之后你只能带一条内裤。 我们再来看一下这台车，可能是同级别里面唯一啊，前面可以四个座位弄倒，然后变成一张床，这个真的太合理了，我们一般的车铺床是不是要侵占后备箱？那后备箱里的行李呢？你是不是要挪走？你别告诉我你没行李。然后这张床的话，它长度是可以到一米八，然后再看一下，非常激烈的第三排啊， 你不用放倒，然后他可以躺一个小孩。好，我们再看一下后备箱啊，我之前也铺床睡过，然后你后备箱的东西你得搬了放到副驾是吧？总之你要舒舒服服躺下，你最起码弄个二三十分钟啊。然后你再看下这个后备箱。我靠， 贼深，你知道吗？这个后备箱很大，同级别的你可以去看。我前两天刚看那个 levis 理想的基本上放不了什么东西啊，两车的车长都是差不多的。然后你再看这个 小孩可以躺在里面，我的话一米八啊，站在里面的话大概就是这样，我的话肯定是躺不了了，但是我能坐里面，整个直接下沉啊，腿的话是伸直的。这个后备箱对我来说是可以放不少东西的。 有点夸张啊，这个后备箱，然后他还是这车，还是带后轮转向的，你知道吗？他后面还能搞这么大，应该是同级别唯一了。这个后备箱空间， 然后这个车能不能卖的好啊，我觉得还是挺难的。主打的两个东西啊，第一个安全，安全溶于各种溶于，是吧？这种东西客户很难感知到啊，对吧？你要是外观好看内饰好看，客户一看哇就知道了。再一个就是主打的智驾， 这种东西用户也是很难感知到，你不开一段时间你怎么会知道这个智驾好用不好用，强不强呢？是吧？这次官方叫我来提意见，我就提了一个意见，二打头。
558胡诌诌
01:29查看AI文稿AI文稿各位小鹏 g 叉的车友大家好啊，最近我们 g 叉的车友群里面讨论最多最多的就是我们的后备箱乘船的问题，能不能变成像小鹏叉九一样，呃，一米八的大船，在这里我非常负责的告诉你，绝对实现不了 啊，现在我告诉你原因，因为第二排的座椅的行进轨道，我们小鹏叉九的行进轨道是非常非常长的，呃，把二排座椅行进到最靠前之后呢，我们的后备箱离二排的那个座椅，它大概有一百八十三公分的距离，所以能形成一张一米八的大床， 但是呢，我们的小鹏机叉，他的行进距离要比叉九明显要小很多，所以导致他后备箱最远端，照那个二排座椅最前的位置，他大概就只有一米五五左左右右，一米五五左右右， 那一米五五左左右右跟小鹏叉九的那个长度就差的特别多，所以就不能实现。但是又有车友问他说可以去改那个轨道长度吗？ 在这里很负责的告诉你，不可以改，为什么？因为小鹏叉九我之前有一个车友，他改过轨道，因为要换模块，直接导致模块跟那个模块里面的协议跟那个自驾冲突，导致车辆在行驶途中当场停止， 无法再实现那个自驾操作车子，并且不能开，这个是我之前那个车友去质检发给我的那个报告，大家可以参考一下，所以这个乘船的问题没有办法实现，小船可以，大船不行。
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05:43查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 的 空间座椅体验，全网最详细的版本！ 小鹏 g x 这台车呢是一台大六座车型啊，我给大家逐个的座椅讲解一下， 然后我现在坐的是一个副驾的位置，整个车的座椅呢，它都是用的纳帕真皮，所以坐起来真的还蛮亲肤的，而且这台车你看 他的这里是给到了腿托的，并且还带了超十项的一个电动调节，并且这台车的副驾呢是带了女王座椅的，给大家展示一下就零重力座椅吧，主驾是没有的啊，副驾是有的，平常我们如果说要午休的话，或者说等人的话，我们就可以直接来到这个副驾 展开零重力座椅休息一会，你别说是真的舒服呀，不过呢也给大家看看，在这呢是塑料的，而且它是这种伸缩式的腿托嘛，你看因为它不是一段式的，它就必然会漏出这一截，那有的这呢是给了软包的，但是 这个这台车它就是给了一个塑料，并且前排两个座椅呢，都是带了座椅通风加热以及按摩的。好了，我们来到了这台车呢，它的二排两个座椅整体的配置的话， 座椅通风加热按摩都是有的，并且都是纳帕真皮，而且桌坐起来的包裹感蛮不错，舒适度也还蛮不错的，但是他们还是有细微的差距的。首先呢就是我坐的这个老板座呢，他是有一键零重力座椅的，给大家展示一下， 请注意安全。我们这个座椅呢就进入到了零重力座椅模式了，一排能躺，二排当然也能躺，并且二排的这些配置啊，冰箱，彩电大沙发是一个都不拉啊，给大家展示一下小屁二排请讲打开后排娱乐屏， 后排娱乐屏打开请注意避让，满座出行的话，不论是二排还是三排都能够看到，并且下方这里还有一个控制屏，但是他不是像很多那种二排给的屏幕，简单的就是空调、音乐以及座椅的控制啊，他这里也还有这个冰箱的控制，可以电动的弹出，而且他这个是除异味的， 有一些很小的细节设计在里面啊，你别看他这么小一块屏幕，他还给了就是可以看电影的地方，但是我有个疑问啊，我都有了头顶这么大个电视了，我要他看电视干什么呢？ 老板坐这个位置呢，他的这个扶手是电动的，而且在内侧这里啊，座椅的按摩、加热、通风都给你配置在这里了，就很方便。而且他的这个是往里凹的，没有给你做成一个平面，平面的话就特别容易去误触到， 这个就我觉得还蛮有巧思的。二排左后这个位置呢，它不一样的，就是给到了小桌板，挺规整的，这边的座椅通风加热按摩也都是配备了的，但是呢，唯独没有零重力座椅，只有这一个座椅有啊，但是它可以调节躺的角度也还是蛮大的， 你别以为它没有零重力座椅就不给你躺啊，这个位置也是有腿托的，就是我腿短啊，就给我卡在这了。并且这台车还有 ai 隐私玻璃给大家看一下啊，别说一秒了， 这个速度叫零点一七秒，是不是很快，我记得最开始隐私玻璃出来的时候呢，它的那个变化的速度还是有点慢的，需要可能等个三十秒或者到一分钟左右，但是你看现在隐私玻璃可以直接做到零点一七秒的响应，不仅如此，它还给到了一个遮阳帘， 而且这个遮阳帘很密啊，很密，别说外面看不见了，我里面都看不见。它的这个隐私玻璃呢，还可以支持自动调节，也就是说根据外面的一个光感的亮度来自行调节，是不是还挺智能挺 ai 的？ 好了，现在就是给大家展示的二排两个座椅最大限度滑轨往后靠， 他的这个腿部空间有多少啊？这么宽？很宽了，我们已经把滑轨滑到最后了，所以说如果说要变成大四座来使用的话，空间绰绰有余。接下来我们调整一下座椅的位置，我们去第三排给大家看一下，至少要留足跷二郎腿的空间吧，我 还是很舒服的一个状态。接下来去第三排看一下，他这个过道中间是纯平的，所以说去到第三排也还是挺轻松的，这就是第三排的一个空间表现了， 依旧可以跷二郎腿，然后头部空间给大家看一下，一拳多高，个子肯定就是坐这比较憋屈啊。但好在呢，这后排给的一些配置啊，他也是有座椅加热的，而且呢，他的这个座椅的靠背调节 有点夸张，看可以一百八十度，但这个角度躺着不舒服，我们把它往上放，你有见过哪个的第三排靠背有这么躺吗？现在都讲究第三排平拳了，你看小鹏 j x 的 这个第三排，不仅坐垫够厚，而且坐垫够长，并且靠背呢，还有一百八十度可以躺平啊，而且 隐私玻璃也给了，还有六十瓦的 type c 的 充电口，两边都有，而且这台车的这种航空级的阅读灯做的这种水晶灯啊，还是挺漂亮，挺显质感的。来我们看一下后备箱空间，这就是 g x 的 后备箱的一个空间，直接给你非常直观的下沉式的 半个手臂的一个深度啊，如果说这车要装二十四寸的行李箱的话，我估计能装六到八个，还挺大的，而且他的这个宽度的话，有半米左右的样子，本身的空间都已经挺大的，而且这台车的第三排还有很多玩法， 他这里有一键折叠的按键，两个按钮一下子往下摁的话，他的这个头枕往下缩，然后座椅靠背往前叠，那么这样的话我们就获得了一个底部比较宽，而且整个高度也比较高的基础空间。那如果说我们还想要空间更大的话，还有一个玩法， 它就连同坐垫一起翻折过来，并且把下方这个下沉式的空间给它填满，那么这样我们就获得了一个三排和后备箱连起来的一个纯平的空间，如果说我们要搬一些大件的话，这个就可能会更加的实用一些。 怎么样，是不是小鹏 g x 的 这台车旗舰六座的这个空间和座椅配置还挺顶的，喜欢这个视频的朋友们点赞收藏哦！
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03:29查看AI文稿AI文稿小鹏 gs 要怎么选？这条视频告诉你，哎，先看图，我帮大家总结了这个八个配置的不同的差异，可以点个小心心收藏起来，避免找不到了。来，我们来聊一下，先聊价格， 小鹏 gs 这个价格你觉得他有没有诚意？我告诉你，他相当有诚意了。我们就在这个月，五月份发布了多少大六座的车，他们的价格是怎么样？他们的配置差很远了，为什么他们的价格在这里，小鹏的价格在这里， 所以说我觉得小鹏 g s 这个价格可以视为一个价格锚点去判断，哎，你是不是有点贵，你是不是有点便宜啊，这样子。第二个小鹏 g s， 它有八个配置，四个增程，四个纯电啊，但是你不要忘记它全系标配的东西， 两千兆帕的高强度钢啊，一千五百兆帕高强度钢，他做过五连环的碰撞测试啊，其实在他公众号上面都写， 然后，呃，驾驶员辅助驾驶的时候失能的这样的一个车子，这基础的东西，双枪空旋啊，呃，座位布置啊，然后音响啊，这些东西他都是标配给你的。那这一个大满配在安全上面没有减配，在这个悬架方面没有减配，这种 这种选择我觉得是非常棒的，所以在除了价格之外，在这些配置上面，我也要给小鹏点一个赞啊。那接下来就聊一下具体的八个配置要怎么选啊，这是我个人的一些经验，所以分享给你啊，只代表我个人，你可以根据我的建议去参考。 第一个动力模式，我是要选择这个增程的还是纯电的，一般情况下我会选择这个车企 最成熟的这个技术路线，那小鹏来讲，他最成熟的技术路线就是纯电，虽然增程技术很简单，但是对于小鹏来讲，他是纯电起家的。如果我要选择小鹏的话，那我肯定会选择他的纯电路线，也就是纯电车型啊，我们可以看到纯电车型里面只有顶配是有四驱的。 那这个时候引到第二个问题了，你觉得像大湾区揽胜这样级别那么豪华的大型车，一开出去哇，人家就是吸引着眼球看着你，但是你一个小水沟你过不去， 一个小山坡你上不去，你会不会很尴尬？我觉得就很尴尬。所以说第二个结论是你一定要选择四驱的那四驱的版本， 那在纯电上面只有顶配啊，三十四万九千八。那如果你觉得贵了，那我还是看一下增程的吧，毕竟增程是吧，综合续航更长一点，然后他也有大电池 是吧？也有大电池，呃，应该问题不大啊，那你就选。那你这里又设计了一个问题，还是最低配啊，最低配是机械底盘，机械底盘是一定要比线控底盘差呢？其实我觉得不然啊，其实我觉得差别不会太大，你选择机械底盘也一点毛病都没有。 但是关键在于你的图灵芯片，我们可以看到它的配置里面有四个配置，它就从底到高就是一个芯片，三个芯片四个芯片 啊，那这个第二个芯片才能帮你很好地完成城市的 n o a。 那 所以说我建议你 从 ultra 的 s 一 这个配置开始选啊，也正常版本它全系都是啊，八百伏，然后再加上，呃，这个四驱，那所以说你会选择小鹏 gs 的 哪一个配置呢？评论区一起交流一下，我是老杨。
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01:27查看AI文稿AI文稿小盆叉九的后备箱在同级别的新能源九九八八机器里面的状态，这个放平完全是一个和第三排 第三全平的，没有有些新势力 mpv、 suv 就是 往放完以后有个往前的斜坡，这个和小盆叉九一样，这个是完全放平，这个还没放平， 先把它操作起来，长按这个按键，这个操作不是很方便，我按个两秒，按了两秒没反应，我往前扣两秒， 这样就起来了，长抠两秒，那个第二排副驾驶后面的第二排是躺着，我这看一下长抠两秒行不行？哎，他有一个自动的联动功能，这样 这个折叠的第三排座椅真的非常非常方便，因为这是第三排左侧展开的样子，右侧一会展开，展开以后，这样的后备箱深度和这样的纵深，那比理想 l 九、卧底 m 九等等这些九系列的 都要大很多，这个后备箱相当爽，然后头枕也是电动升级，这也挺方便，不用手这样去拍啊拍吧唧吧唧， ok， 小 盆直插。整个来说，他的后备箱我觉得相对于同级别大的量。
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01:36查看AI文稿AI文稿看一下小盆叉九的空间啊，现在是二排，我调在比较适中的位置，腿部空间一拳半，不到两拳，然后中央的过道两拳吧，不算特别宽，但走过去压力不大。 好，进入第三排，头部没问题，这车头部留了四指，我一七六的身高，腿部空间前面是一拳半，现在这边也是一拳半，等于说一七六的人坐在里面，前二排三排加在一起大概是三拳不到四拳，这样的位置自己平衡一下。 靠背坐垫挺好，这块坐垫的高度做的挺好，然后头顶这边没有把手， 但这个不灵不灵的挂钩不错，顶上的出风口是这样的，网格状，我觉得也还挺好看的。 整个这一圈的设计其实和叉轴挺像的，然后这边可变色玻璃，他第三排可以单独控制的，不像有些车二三排完全连上。现在第三排的软包都做了比较好了，像我那个，你想要这老款，这边有些是塑料的和绒布的，他从上到下都是这种 人造革的包裹，至少比较好打理。按键吗？座椅加热，靠背和头枕， 然后这边有几个小的储物格，还好放个水杯。有个小细节看到吗？它带灯，这边带灯的有点氛围感啊。这边也带灯，这些小细节做的还挺好。
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05:37查看AI文稿AI文稿小鹏你卖这个价，你不要命了，你真的要把这个市场给炸穿了，老铁，你这让以后准备上市那些八系九系旗舰怎么办？ 就小鹏吉叉今天这个价格真的已经把这个市场给杀穿了，本来小鹏吉叉这个车对吧？预售顶配卖四十万，大家都觉得这个价格贵了，所以说大家可能都预测 上市，也可能就只降个两万到三万块钱啊，低配可能三十二三万起步，高配可能卖个三十七八万块钱，但是没有想到现在小鹏 g 叉这个车的最低配他是二十六万九千八呀！兄弟们，还有一个五千的差评置换，就是说只要你置换 基本上你就有五千块钱，这里结五千，小店一千抵五千，这里就是四千块钱优惠，然后还有一个一万五的置换补贴，也就是说这个车 你买最低配这个车能做到二十四万五千八的裸车，你就说炸不炸裂，就是最主要的是说价格放在这里，但是他全系标配的配置特别多啊，兄弟们，因为这台小红旗我是去店里看过两台实车的，包括试驾过的，所以我先给大家把这个配置给大家说清楚， 然后我再给出一个我的购买意见，包括我自己会买那个配置，然后再讲一下这个车的优缺点，你纯电版的最低配落地是二十四万五千八对吧？然后真诚版的是二十五万五千八加一万块钱，但是因为它全系标配四驱，兄弟们，最低配给你标配双擎公爵前双车配后后多连杆，还标配星空转向， 后轮转向，兄弟们，包括这个座椅通风加热按摩，包括一盒图灵芯片，支持 ngp 全场景的辅助驾驶，包括这个第三排的电动翻折折叠冰箱，全系标配，基本上 就是说你买这个最低配，你能用的配置基本上也都给你了，唯一没给你的就是这个 第二排屏幕零重力座椅。那我想说这个低配二十四万五千八，或者说二十五万五千八，这个配置我觉得已经很良心了，无敌杀爆了，杀穿了， 再加两万块钱。奥恰的 s e 版本也是我个人最推荐的配置版本，点完一万块钱的限时优惠就是二十八万九千八，再减去两万四千块钱 买这个奥恰 s e 版本是二十六万多块钱，这个配置就基本上是冰箱、彩电大闪光都给你了。加这两万块钱你能得到第二排的一个二十一寸的三 k 屏幕， 包括两个零重力座椅，一个航空座椅，一个高级音响，三十三个喇叭，包括两颗途铃芯片，包括支持第二代的 v l a， 这个配置是我最推荐的配置，当然我觉得预算够的情况下，加两万块钱再上那个欧乔版本也可以，多了一颗途铃芯片，就三颗途铃芯片，然后多了一个 ai 的 数字激光大灯，多了一个四个门的电动门。当然你要是更有钱，你加三万块钱上这个旗舰版本，我个人觉得没有太多性价比， 多了一个线控底盘，多了一个隐私玻璃，反正就是你买这个最顶配的旗舰版，也可能就是三十二三万块钱，就这个价位，为什么我现在这么激动？两个点，第一就是它价格确实很劲爆，在配置拉的很满的情况下，起步价很低，因为我去店里看了两次这个车的实车，包括也去试驾过， 我知道这个车的质感到底怎么样，包括内饰的质感怎么样。首先我觉得他的外观没有一点问题，他卖二十几万，他这个外观绝对是一个四五十万的外观，那个时候很多人吐槽这个内饰，包括我也在吐槽这个内饰很丑，说白了现在卖二十几万，顶配卖三十二三万块钱的话，这个内饰我就觉得 我对他要求没那么高了，因为他假如说低配卖三十几万，顶配要卖差不多四十万的话，那确实我对他有个特别高的要求，我必须要他有豪华的内饰。内饰确实设计拉跨确实没什么豪华感，但是我觉得质感做的还真的不错，绝对是有三十万水平的这个内饰质感。然后包括这个车开起来给我的感受也特别的好， 开起来真的有路虎揽胜的感觉，就是很从容，他不是一个很换的调价，他的支撑很够，就是他是一台 喜欢开车的人愿意开的一个车，不像理想那种。说白了啊，理想这个车到现在为止我是不太愿意开的，因为开起来并不爽，开起来也没什么信心。但是小鹏机 x 这个车 是我觉得假如说你对开车有要求的这个车你看你绝对没问题，你能接受，因为我个人是喜欢开宝马、保时捷，包括特斯拉这种车型的，所以我开这个机 x 我 觉得他还不错，证明 这个车确实操控，或者说开起来给人的感觉。对于那些想开车，喜欢开车的人是可以的，因为我确实可能这一个月左右我要买一台这种八系游戏旗舰，所以我作为一个消费者，我是体验了很多很多这个八系游戏旗舰的， 起码最近一个月我看了一二十台，所以我个人觉得小鹏机 x 现在这个价格想买的，我认为真的可以买一点广告没有，你看我别的视频我都是锐屏，我所有的车都是锐屏。然后假如说是我买的话，我可能会考虑这个 指导价二十九万九千八的这个纯电奥桥 s 一 版本，或者买一个深层版的奥桥 s 一， 因为我觉得我再上一个配置，买一个电动门，买一个踏板，对我来说意义不大，这些东西对我来说我没什么需求。我觉得小鹏 g x 这个车就以现在这个价格来说的话，我总结下来我个人认为就两个缺点，第一个缺点就是内饰确实设计的不够豪华，第二个点就是没有电动前备箱， 确实在这个当下这个市场电内前备箱都是标配的情况下，他没有电动前备箱。我觉得四个缺点，然后我优点的话，我觉得四个，第一就是外观好看，第二就是内饰的质感不错，虽然不豪华，但是质感不错。第三个点就是空间表现很不错，一二三排 空间表现都很不错，比一般的第三排空间要大很多，第三排电动翻折装载空间也很大。第四个点就是这个车开起来质感很好。你们觉得小红旗它这次销量会怎么样？我觉得这次销量绝对不会差，起码前几个月大几千台应该是没问题的吧，我觉得。
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00:33查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 的 座舱是可以放平的，小一点就是一二排一米六的些，乘床后面还能放东西，可以铺成两张大床啊，是非常有意思的一个特点， 而且还支持六千瓦的对外发电，所以你要一家人去户外露营的话，完全 ok， 完全没问题，并还能再放一个独立帐，而且他的放电能力，所以我特别想说一下，想象一下全天四个人或者是六个人住都有地睡。
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05:46查看AI文稿AI文稿直接降了十三万，别人掀桌子你玩命是吧？你让刚上市的理想 l 九怎么卖？你让还没上市的比亚迪大唐怎么定价？你让刚锁单的八系九系的车主怎么哭啊？小鹏， g x 正式上市了，限时权益价二十六点九八万起， 预售价直接降了十三万，而且啊，这只是你看到的，如果你做置换的话，厂家置换补贴五千块钱，国补一点五万，然后小定一千抵五千都算上的话，再减二点四万，低配就是二十四点四八万，真没看出来啊，小鹏急眼了，比领跑还猛， 那这台车到底有什么优缺点？纯电加增程一共八个配置，到底怎么选？今天一条视频带大家详细的聊一聊。 首先这台车有纯电和增程两种版本，这个增程版啊，说实话，目前个人不太建议买，原因很简单，一个没有坐过燃油车的车企，他坐的增程车还是建议再观望一段时间，说白了就是看这个发动机它稳不稳定。 虽然说增程车对发动机的要求不是特别高，但是小鹏毕竟今年才开始玩增程，以前都是纯电，所以说匹配的稳定性啊，耐用性有待验证。那除了这点，这台车各方面我感觉都挺能打，颜值不用多说了，人家还走捷径了。大湾区揽胜，这个不服不行，就是好看对不对啊？ 内饰的话我感觉设计的一般，之前预售的时候感觉三四十万买这个内饰，这台车他不可能好卖，就是他的设计感，豪华感跟四十万级的车还是有很大差距，但是现在他给你卖二十多万，这你就没法挑毛病了，这个价位一来说还可以，能接受，但是也没有啥太大优势。 那这台车最能打的我感觉还是空间，车长是五二零五毫米，轴距三幺幺五毫米，一个大型 suv 就是它在小鹏 x 九身上有经验了。这台车的后备箱其实跟 mpv 很 像，它直接底下是掏空的，能多装不少东西。然后正常这种大六座 suv 啊，第三排就是往前放倒，它这个是往前放倒之后再反过来向后放倒，所以说它的后备箱非常大，非常平整。 然后纯电版的话，还有一个前备箱容积挺大，但是有一点啊，他这个前备箱盖不是电动的，你再加上车本身就比较高，所以说矮一点的人啊，前备箱拿放东西不太方便，那乘坐空间的话也没问题。我感觉六个一米八的成年人啊，轻轻松松，非常宽敞。 动力的话也没毛病，纯电版是有单电机和双电机两种版本啊，就拿单电机版本来看啊，最大功率二百七十千瓦，这也相当于一个三点零 t 发动机了。 就是新能源车在这块他是有先天优势，所以说动力这块完全不用担心，你只需要考虑你对四驱有没有要求，因为纯电版的单电机版本是后驱，你像在我们这冬天下雪，后驱他确实是不好开，所以说这个就看你的用车环境。 然后不管是纯电还是增程，他都是八百伏平台这块属于新能源车的一个主流水平，电量从百分之十充到百分之八十十一点七分钟，相当快了。然后增程版电池是六十三点三度，工信部纯电续航三百二十公里， 纯电版的电池是九十一点九度，顶配的话是一百一十度，现在来看呢，也是一个中规中矩的水平，但是电池是中创新行的， 除了纯电版的最顶配，其他的都是碳酸锂，电池，这块还是有差别的，所以说价格低还是有原因的。然后底盘的话，大家在网上看到的应该都是什么？线控底盘，线控转向很牛， 我跟你说那个只有顶配才有，其他配置都是普通底盘，但是你像空气悬架呀，后轮转向这些都是标配，所以说你去试驾的时候一定要问好他的这个试驾车是不是顶配有没有线控底盘，你要是买中低配，开起来的感觉跟顶配完全不一样，所以说不买顶配的话，那个试驾车他只能做一个参考。 那简单的总结一下优缺点，优点就是颜值高，空间大，配置高，缺点的话就是内饰设计一般，然后前备箱没有电动开关。然后这个增程版后期的稳定性啊，耐用性有待验证。 那一共八个配置咋选呢？首先纯电版四个配置，增程版四个配置他只是动力形式不一样，然后增程版的话比纯电版贵了一万块钱，因为他全系都是双电机四驱， 其他配置都一样。之前也说了，你现在买的话比较推荐纯电版，因为小鹏一直在做纯电，在三电这块啊，还是可以的，没问题，但是增程版呢，我感觉还是需要时间来验证，所以说配置差异咱们就看纯电版就完事， 最低配指导价是二十七点九八万，它配置啊给的特别多，双向空气悬架，还有后轮转向座椅的加热通风按摩，一颗陀螺芯片，支持 n g p 全场景辅助驾驶，还有冰箱等等， 可能大家常见的就少了一个，就是那个后排屏幕，反正我感觉在配置这块啊，这个低配就挺良心了，再加两万块钱，上到凹处， se 版本多了两个气囊，还有零重力座椅，然后二十一点四英寸的后排屏幕， 音响数量的话增加到三十三个，还多了一颗图灵芯片，就是两颗了，支持第二代的 v r v 这个版本啊，是我个人非常推荐的，性价比很高，各方面都够用了。 那再加两万块钱，上到奥拓版本，增加了电动门，还有大灯的投影技术等等，就是一些情绪价值的东西更到位，我感觉没有太大必要，你真要是有钱的话就直接上顶配就完事了。 造价三十五点九八万，虽然说又贵了三万，但是增加了一个电机，双电机四驱，然后线控底盘，线控转向，还有那个可控的隐私玻璃等等，最起码这几年他不会落后了，不会过时， 反正要是我的话，我就选那个 out 出 s e 版本，因为对于我来说完全够用了，落地也就是二十七八万。那综合来看呢，小鹏 g x 这台车在三十万左右还是挺能打的，我感觉前期销量应该不会低，反正就看后续再上的这些车怎么定价了，大家觉得呢？
767聊车报告
03:02查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 和比亚迪大唐你会买哪个？这俩车现在啊很像，尺寸基本一样，小鹏 g x 五二六五乘以一九九九乘以一八零零，轴距三幺幺五毫米。大唐五二六三乘以一九九九乘以一七九九，轴距是三千一百三十毫米。目测啊，这俩车 基本一样，看不出区别，那动力呢，都有纯电和混动，虽然说一个是叉混，一个是增程，但是选择同样多，并且呢都是顶配双电机四驱，其余的后驱都有空悬， cdc 和后轮转向， 价格方面还重叠，都以为小鹏 gx 的 价格啊，是对标理想问界的九系，结果它和大唐领跑 d 幺九一个段位。 小鹏 g x 优势在哪？顶配有线控底盘，全系标配了双腔空旋 cdc 可变阻尼减震以及正负七点五度的后轮转向和涉水感应系统。 x n g p 的 l 二级自动驾驶辅助，全系都标配了城市领航三颗图灵芯片啊，算力是比亚迪的好几倍，实际效果小鹏的支架也要优于比亚迪。那车内呢，有十七点三寸的中控大屏， 车载风冷的无双冰箱， ai 调光的隐私玻璃，还有就是新上市抢占了先机。小鹏 g x 的 缺点就是续航短，增程的还好啊，四百三十公里，纯电六百六十五起步，最高才七百五十公里，就这个价位的车里边不算高， 电池还全系都是中创新行的，动力也差，后驱两百七十千瓦的电机，而且 g x 的 后驱版本啊，比大唐 ev 的 后驱版还要重。 四驱四百三十千瓦的动力呢，比大唐也是差了很多，整个三电系统是不如大唐的，最重要的是价格，大唐啊现在还是预售，但是 g x 依旧贵了三万块钱， 实际起步可能要差五万左右，这还是纯电版，如果是混动版，大唐和小鹏 g x 的 差价会更大，小鹏 g x 的 劣势会更加明显。 那大唐 ev 相比于 gx， 它的优势就在于动力强，续航长，充电速度快，后驱三百千瓦的电机，四驱五百八十五千瓦，三点九秒的加速。 咱现在说的是大唐的 ev 就 纯电版啊，毕竟它的插火现在还没有很确切的消息。大唐 ev 起步就是八百公里的续航，最长可以达到九百五十公里，跟 gx 不 在一个层级上，而且它还是二代刀片电池加上闪充的黄金组合。 目前啊，大唐的很多数据的参数还没有公布，内部的配置呢，还不太好说，但是按照已知的消息来看，大唐内部的配置不会比小鹏 g x 差。 那阶段来看啊，尽管小鹏 g x 已经很便宜了，但是性价比还是没有办法和大唐相提并论。 大唐可以说是除了华境 s 和领跑 d 幺九之外，工薪家庭能够够到的全尺寸 suv 的 天花板了。所以，如果是你买车，你是选小鹏 gx 还是选大唐？
4778说车老王
02:04查看AI文稿AI文稿小鹏这次是直接把全尺寸 suv 的 桌子掀了。 gx 正式上市，一共八款车型，指导价二十七点九八万到三十五点九八万，限时价格直接拉到二十六点九八万起， 在这个价位里还能同时给到增程纯电双动力，以及配上后轮转向、双腔控悬和线控底盘，诚意确实很足。先说尺寸，五千二百六十五毫米，三千一百一十毫米，轴距比理想 l 八长了一百一十毫米， 加上游艇式极简设计和零点二五五的超低风阻，体量感与气场拿捏的都很到位。环域天地贯穿灯和百万像素 ai 投影大灯，灯域玩法狠些，势力航天级陶瓷二十四 k 金标也把辨识度拉满了。 进入车内座舱堆料堆的很聪明，八点八英寸仪表加十七点三英寸中控配合八十八英寸而好，信息分层清晰，线控方向盘是新话题，没开过的需要适应，但支持关闭，这点很实用。女王副驾带十六点按摩的零重力座椅，二排三排靠背都能一百八十度放平， 再配合 ai 调光隐私玻璃车载冰箱和后排二十一点四英寸三 k 大 屏，冰箱，彩电大沙发一个不落，更实用的是能切换四厨一五厨一座多场景，灵活性明显好过很多竞品。 智能驾驶方面， g x 更是强大，全系搭载第二代 v l a 和途凌 a 芯片，从单科到四科奥拓版算力直接拉到三千 top， 暴雨大雾、暗光场景下能做到园区漫游和精准避障，还有驾驶员施能辅助，这套安全领域的思考相当超前。 动力上的选择也很自由，增程版一点五 t 加双电机，六十三点三度电池包纯电续航四百三十公里，综合续航冲到一千五百八十五公里。纯电版分两驱和四驱， 四驱版一百一十度电池续航能到七百五十公里，实用性和性能都照顾到了。底盘上线控转向、后轮转向、线控液压制动与双腔控权感，让大车也能开出小车的灵巧感。
11世界车疯评
08:22查看AI文稿AI文稿我将为大家正式揭晓小鹏 gs 的 上市价格，第一个小鹏 gs 的 欧卡的旗舰版，也就是顶配版， 三颗图灵芯片，线控底盘，六重安全龙翼，支持隐私玻璃跟踏板，我们这一款车配置甚至超越不少五十万级的九系的 suv， 那么它的真诚版的价格是三十五点九八，纯电版的价格是也是三十五万九千八。 同样带给大家的小鹏 g s 的 欧巧版本，它拥有三颗图灵 ai 芯片， 旗舰的智能底盘，四重安全龙鱼，标配 v o m 座舱，数字投影大灯，全四门的电动门，它一定是为科技先锋家庭的一个最好的配置，全方位无端版， 他的超级真诚四驱版的价格是三十二万九千八，纯电六百六十五公里，两驱的续航版本是 三十一万九千八，牛逼牛逼！我在这里跟大家说，小鹏的纯电版本的续航在中国跟海外都是出名的，续航扎实， 比非常多的车同级的车的续航要好百分之五到百分之十之间，所以换个角度，我们的续航是能够完完全全战胜绝大部分的友商的。 同时在今天跟大家介绍小鹏 j s 的 欧卡 se 版本，它拥有两颗图灵芯片，两把零重力座椅跟一把飞航速享座椅， 无论是自驾还是乘坐都是无比的好，那么它的超级真诚一千五百八十五，续航的四驱版本的价格是 三十万九千八，纯电版的价格是二十九万九千八百。 那么最后 max 版本一颗图灵芯片， 我们很快会上行业领先的第二代 va 的 蒸牛版，我相信它适合自驾尝鲜且追求体验的南油车，从 bba 的 真换购用户非常好的一款车，我们来看一下它的四驱版的超级智能，价格是 二十八点九八万，纯电版的价格是二十七万九千八， 够不够满意？够不够炸裂？我相信这是一个诚意满满的价格，希望更多人有机会体验到小风 gs 的 强大。 那么跟跟大家分享一下我们的配置，大家可以看到 所有的全系标配，百余项五十万级的领先技术，在这样的一个基础上， max o 叉、 s 一 o 叉跟旗舰版，大家可以把具体把它拍下来，可以慢慢来看我们这四个配置的差异。 同时除了价格，我们在今天还给大家准备了特别的惊喜， 我在网上看到很多朋友留言说灰色的外饰跟紫色的内饰都很好看，能不能便宜点，我们的价值都是六千和三千元，那么在上市的期限我们打折 到免费送好，同时我们大气豪华的昆仑云净双拼色吃鸡险装价一万五，那么在今天我们给到五千元的限时优惠，仅仅用一万元。 除了标准的低风阻轮毂之外，我们今天还提供了两款轮毂可供选择，其中二十一寸的轮毂价值六千元，以及二十二寸的这个， 这个带自适应悬浮 logo 以及有鸳鸯胎的相关的这个轮毂我们价值一万两千元，在这一次上市期限半价。 我们还有三个科技选装包，因为有些朋友说我很喜欢电动迎宾踏板， 但是我可能买的版本里面是不含的，怎么办？我们可以来选配，那么今天我们可以看到分别是六千元、一万两千元和一万五千元，欢迎选择。同时 我们今天还提供至高价值四万九千五百元的老用户配置，以及对所有朋友们 最高价值两万六千元的配置。我们可以在具体的可以看到，包括了颜色，包括了置换礼，包括了复购礼，特别是小鹏的用户的复购礼，六年每年一千五百度电卡香不香？香！太香！ 如果大家觉得不够，我们再给出这个拼命的咬牙价， 限时洁面一万，哇，现在买立即洁面，大家满不满意？满意！ 所以大家可以看到最后我们是至高价值超过五万九千五百元的老用户配置的复购权益限时折扣后，这是我们的最后的汇总的这个价格表，大家可以看到 今天小鹏截止的最终价格，够不够震撼，够牛逼？ 我想跟我的朋友们说一句，我们用心做了一辆好车， 我们尽了最大的努力在这十二年里面第一次把全尺寸旗舰六座大 suv 做出来，我们还最真诚的给出来的我认为炸裂的价格。感谢各位车主，包括线上，包括我们过去所有朋友们的支持。我想说 每一个人，包括我，包括你，包括我们，大家都很努力，我们都正在为了自己，为了我们的家庭，为了这个时代在努力折腾，我们也同样期望制造享受拥有这样一辆强大、 聪明、安全，那我们开起来倍有面子的车。小鹏的 g x 这款新科技旗舰就是我为自己，跟我所有朋友们一起打造一台车，它是一台献给 为这个时代，为自己的家庭，为自己努力折腾的车。那么最后感谢大家在五二零这个特殊的节日耐心看完我一百 这个一十八分钟的整个的分享，祝大家节日快乐，再次感谢大家，谢谢谢谢，谢谢，五二零好 牛逼。
1.7万何小鹏
02:35查看AI文稿AI文稿昨天中午去试驾了小鹏 g x， 一 些感受和购买建议跟大家分享一下。那大厅里的展车是双拼色外观，紫色内饰咱有一说一，这个紫色内饰比这次宣发过程中主推那个沙漠黄高级多了，光靠这个颜色就起码让内饰豪华感从五分提到七分。 那个沙漠黄真的不好看，显得很廉价，很多朋友应该也有这个感觉。那静态体验方面，舒适性确实很可以了，二排零重力座椅、电视音响都在水准之上，三排也支持垫条，我还特意体验了一下那个隐私玻璃，有点意思。 那三排的那番设计沿用了叉九的方案，好评。其实对大部分家庭来说，六座车的第三排大部分时间是用来装货的，能不能完全放平很关键。小鹏这个下翻设计，让储物空间更大，很实用。 然后就是动态体验了，这车的调教跟 g 七、 p 七、 p 七加这些区别很明显，基本是家用取向，全价调到最硬的情况下还是偏舒适的。家人在第二排反馈乘坐体验很好。那我自己开的话，确实感受一般，有大车感偏软，不过也还是在可以接受的范围内。 那这种调教是符合这个车定位的大型家用 suv， 舒适是第一位的。操控这方面，前几天事故的 l 九李维斯反而更合我这个司机的心意。 那支架这块还是小鹏的长板，细节越来越好，整体表现丝滑。这块也不多了了，确实是第一梯队。最后是购买建议，从配置看，这次 gs 主推的是增程版纯电，除了顶配版之外都是两驱，而且电池不大， cltc 六百六十公里， 如果经常上高速的话，续航再打个六七折，处境会比较尴尬。除非是只在城里通勤买菜用，否则还是建议增程版。 几个版本里边， ultra、 se 版本性价比最高，大六座核心的舒适性配置都有了，价格也合适。那 max 版本确实差点意思，如果把几个选配都搞上，价格跟 se 也差不多了，还差一颗陀螺芯片。然后就是很多朋友纠结的 ultra 和旗舰版的三颗陀螺芯片，我觉得大可不必啊， 多出来的一颗是用在座舱上的，这三个版本的支架芯片都是两颗秃噜，后续支架升级潜力都是一样的。然后就是旗舰版的线控底盘，这个跟后面 l 三甚至 l 四自动驾驶相相关，但这个东西离落地还早呢，等真正能用的时候，你的车说不定早就换掉了。 再就是前期宣传里重点提的 robert taxi， 前几天直播的时候还有朋友问是不是能跑出去帮自己赚钱，这个我觉得就是想多了，咱且不说私家车进入运营市场要等多久，就算两三年之内实现了，你舍得把这么贵的车当共享出租车给外人开吗？ 所以对预算不是那么充裕的朋友来说，我不推荐上旗舰版，那些硬件领域可能几年之内都用不上，白花那个钱。再就等到你这个车出二手的时候，这几个版本的差价应该可以忽略不计啊。 以上就是我试驾完 gx 的 一些感受分享，有其他问题欢迎在评论区交流，也可以进邓叔的粉丝群详聊，有意见可以避坑点赞关注，下回分解。
547灯叔有车讲
07:12查看AI文稿AI文稿小鹏 gx 这价格就对了吗？二十六点九八万起售，比预售价三十九点九八万直接便宜了一辆小鹏蒙娜。本来呀，我也想跟着喊一声憨爆，但仔细一看还是有点小问题，不是天天研究车的可能还真看不出来容易选配选的一脸懵。先说结论，小鹏 gx 有 亮点也有暗坑，看完视频用排除法帮你避坑，选到合适的配置， 不睡不黑把这台小鹏 g x 的 优缺点全都聊明白。先说问题吧，首先，关于最近很火的第四代新能源车概念，所谓的航空级六大系统荣誉 g x 只有顶配三十四点九八万的旗舰版才有，包括线控转向转向荣誉、线控底盘低压供电荣誉、 制动系统的四重荣誉这些啊，在次顶配及以下的配置上全部缺席。 no， 三颗特定芯片，其中一颗是荣誉备份，低配和次低配只有一颗和两颗芯片，也不具有荣誉性能。 其实呢，也很好理解，几大双翼系统作为 l 三自动驾驶的必备条件，缺一不可，只要没有现款转向，并且没有额外的做转向舵余，其他的系统啊，再怎么舵余也没有用，还不如多省点成本一并都给去掉呢。全套双翼系统目前的成本还是挺贵的，大约得两万块钱左右，这也就解释了为什么增程 auto 和 auto 旗舰足足相差了三万块钱。 如果是奔着第四代新能源车站，未来将来成先 l 三级自动驾驶来的，想花二十多万花小钱办大事的可以洗洗睡了。这也是车企们惯用的一种宣传手法，只让你关注到顶配的配置和入门版的价格， 全系标配航空级安全荣誉，至于是四重呢还是六重呢，你不问他就不会说。等到明年 l 三法规正式落地才发现啊，自己买的配置根本就开通不了，到时候跟谁讲理去？所以啊，一定要擦亮眼睛，多去关注那些不起眼的小字， 看不懂这些门道，就常来看看我的视频也行。即便如此啊，顶配三十四点九八万，跟预售价相比降了五万块钱，还是很有诚意的。不过啊，有没有一种可能，多少有点跟雷总学坏了，先把预售价定的高高的，然后正式上市来个大惊喜。其实啊，一切都写在剧本里了， 为什么这么说呢？因为小米的大六座 suv 马上也要上市了，它的售价区间大概率也是二字开头，不信的可以查个眼，到时候回来验证。 小米给大 suv 开辟了新品牌巡天，种种迹象表明，他要走当年红米手机的路线，便宜又大碗，单开个新品牌，避免影响到小米的品牌定位。之前呢，小鹏就是吃了这个大亏，把 m 零三放在了本品牌，虽然说卖爆了，却导致品牌定位降级，现在呢，想往高端走困难重重。 所以小鹏 gs 的 定位就必然不是豪华方向，更适合对标领跑 d 幺九、比亚迪、大唐。跟这俩车相比，配置上各有胜负， 如果关注 l 三级自动驾驶的硬件配置呢？三十万以下的 suv 还是只有四 g l s 八这位唯一真神啊。小鹏 g x 的 亮点非常明显，外观跟揽胜一样帅气，空间实用性强，舒适性配置高，再加上蓄势感拉满的辅助驾驶和智能座舱，还有一些看不见的地方也值得展开说说。 先说基本配置，增程版的三电跟纯电一样，都是八百伏平台，支持五 c 超充，六十三点三度电池，纯电续航四百三十公里，基本上一周的日常通勤用纯电就够了，增程器出远门的时候备用，这套技术符合今年的选车标准。 纯电版前三个配置都是九十一点九度的电池，对于这么大一台车来说啊，多少有点不够看了。不过呢，为了避免续航焦虑，这三个配置都是单电机后驱， 具体的零百加速发布会上并没有公布，根据两百七十千瓦，三百六十七匹马力计算，大概在七秒左右。根据我对新能源车的体验，七秒以内都算是够用了，但 cltc 续航六百六十五公里，不到七百，跑高速会有点耽误出行效率。买这种大车啊，都是奔着全家周末一块开出去玩的。 这个是一个关注点，除了纯电顶配一百一十度的三元锂，其他都是锂酸铁锂电池电芯品牌是中创新行。纯电顶配的 c l t c 续航七百五十公里，双电机四驱，零百加速四点七秒，这个才是 g x 的 完全体，但是价格也来到了三十四点九八万， 所以单从续航的角度上来说，按照排除法，要么就选增程，要么就选纯电的顶配就好了。好，那我们继续分析还有哪个配置可以排除掉。小鹏 g x 的 车身用料非常少，零配件数量增加车身扭转刚度， g x 的 扭转高度达到了恐怖的五万六千牛米，不但能提升被动安全，开起来也会更正，理论上来说呢，也会降低整备质量。但我们看一眼，车重增程版达到了二点八四吨，纯电版分别是二点六九吨和二点八二吨。 作为对比，同样用大家住的乐道幺九零是二点四吨左右，领跑 d 幺九呢是二点七吨左右。并非是吐槽小鹏 g x 的 整备质量高啊，对于这么大一台车来说，完全是正常水平，只是它本来可以做到更悠久。具体的原因是什么呢？是用了比较多的钢，没有用铝， 主要体现在车身蒙皮上，相比于 x 九还是扣了些成本。但底盘除了前副车架换成了钢的，其他的都是铝的。黄下质量控制的还是不错的，对于行驶质感并没有什么影响。双枪空拳和 c、 d c 全系都给标配了，整体调教风格偏舒适，抬头点头控制的都还不错。 百公里刹车距离只有三十四点四米，不太确定这个成绩是不是选了二八五的宽胎跑出来的。能看到的是前刹车卡钳，只是普通的浮动式双活塞卡钳，那么就说明优秀的刹车成绩应该是来自于线控制动的快速响应。线控底盘的优势就是响应速度快，包括线控转向的响应速度也非常快。 另外呢，它还是 l 三 l 四级自动驾驶的充分非必要条件，如果没用线控转向单独做转向，溶于也能够符合法规对于单点失效的要求。小鹏 g s 只有三十四点九八万的两台顶配才能符合双溶于的要求， 将来能够支持 f 三级自动驾驶，但法规要求前向探测距离一百三十米，才能够开启一百二十速的自动驾驶。 g x 并没有激光雷达，前向探测距离问题要如何解决呢？靠四 d 毫米波雷达吗？还是有尚未公布的纯视觉专利呢？ 如果不能证明一百三十米探测距离的可能性，那就只能实现八十公里时速以下的自动驾驶了。这也是一个关注点，希望小鹏后续能把更细节的技术指标进行公开，每个配置分别会影响哪些性能参数，让大家看得明明白白，这样并不会影响销量。现在呢，连网上不少汽车博主都被绕晕了，说的都是错的，更别提普通的消费者朋友们了 啊。说到这呢，也就更加确认顶配才是小鹏 gx 的 完全体，也是我推荐朋友们优先考虑的配置。因为中低配的正驾驶和正座舱跟二十来万的 g 六七九没有本质性的区别， 该有的功能都一样，花了不少钱，只得到了更大的空间。虽然说配置底盘主被动安全也得到了提升，但含金量就显得没有那么足了，尤其是纯电版，更要选顶配，电池、动力和续航。刚刚我们都已经说过了，任何一项妥协都会影响到用车体验，所以我认为啊，小鹏 g x 原本的产品定位应该是要更高一些才对， 只是被品牌主销价位给封印住了，才强行砍出了几个低配版本。同时受到影响的还有内饰的用料，大概相当于比领跑 d 幺九强一些，但是跟理想 i 八、未来 e s 八相比，还是欠了点火候， 毕竟起售价要压到三十万以下，既要保证底盘用料，还要保证舒适性配置，那就很考验成本把控的艺术了。就比如像刚才说到的刹车卡钳，要知道啊，之前的 g 九都是四活塞的定钳，而且啊，也没有电动前备箱，好在呢，这些都不太影响用车感受。 还有个细节要提醒大家，如果选配了二十二寸的轮毂，由于升级了鸳鸯胎，后轮二百八十五的胎宽会限制后轮转向的角度到正负五度，转弯半径就要比五点四米要大一些了。至于具体是多大呢，官方也没有说，但这并不重要。我不太建议选配二十二寸轮毂，因为它还会影响到续航和律政的表现， 对于这种家用大 suv 来说得不偿失。二六五的胎宽对于他来说已经足够用了，虽然可能会稍微影响一些刹车距离表现。总的来说啊，小鹏 g x 我 都有点替他感到委屈，很多方面都可圈可点的一个产品，受限于品牌营销策略，不能放开手脚高举高大。 其实我觉得小鹏可以稍微大胆一些，在这个市场终归还是由产品力说了算的，很多消费者还是愿意花三十多万选顶配的。大家觉得我说的有没有道理呢？有什么看法？来评论区聊聊，我是小万，咱们下回再见！
4729小万不太懂车
00:36查看AI文稿AI文稿一键放倒的这个键就在这里，我们的右手边只要长按两秒，它就会进行一个折叠， 折叠进去之后整个的一个小鹏 g s 就 变成了一个大四座的车，所以这个车就是可四、可五、可六，就是非常灵活，这就是小鹏赋予它的。
523土木小赵开电车
