那如果你正在寻找一款能让你从手柄玩家进阶为模拟车手的设备,但又不想一上来就万元入坑,那么莱士达的 vd 六可能是目前最懂你的选择。这套设备我已经是高强度的使用了一段时间,主要就是神力克沙刷圈、欧卡送货以及拿地平线五来看看风景。 max 六这次在用料上可谓是下足了不少的功夫,通体的黑色为主,搭配了一些红色的点缀,线条造型偏竞技不花哨。机身净重接近六千克,非常沉稳,这种重量在激烈驾驶的时候能有效抑制住桌面的共振,不会因为电机的扭曲大而导致桌子跳舞。 ws 盘面二百八十毫米的直径,是一个兼顾竞技和娱乐的黄金尺寸盘,采用超纤维皮包裹,缝线均匀,握感厚实而且不打滑。那盘面上是十九个独立按键加两个旋钮,玩地面线和欧卡的时候优势非常巨大,手势基本上是不用离开方向盘了,四个拨片在方向盘的后方,确认感也非常强, 标配 p t 叉 m 双插板,当然呢,也是有很多可选,开格拉利首选这个配置就可以了,当然你也可以再去买一个单独的离合。 那踏板呢,是霍尔感应的,没有物理的触点,首先就是净度很高,脚感可以很细腻,耐用性是很不错,不会因为玩时间长了就有那种电位器磨损乱跳的毛病,毕竟啊,都二零二六了。 那如果说莱尔达在赛车模拟器当中,不管你是新手还是老司机,对模拟器没有支架的玩家来说总是想的很周到了,他是标配了桌面夹具,各个方面表现都非常出色,安装的也很省心,能实配七厘米内的桌板。 那盘面和机座连接采用的是四六滚珠快拆结构,上盘的时候你不需要拧螺丝,只需要把盘面对准机座的卡槽,轻轻的一扣,咔嚓一声就锁死了, 手感是没有任何的虚位,那你要是后期想玩个 f 一 换个盘面就是几秒的事了。那其实入手直驱最担心的就是扭矩和热衰威力。六给出的方案是六厘米的额定扭矩,峰值七厘米的四伏电机。那以我现在的视频来说,两个小时的 spa 赛道,用手去摸底座体感仅仅是温热 算法和电机效率优化的是非常的不错,转向和路感细节始终都能再见,尤其是在 a c 里啊,六牛米的扭矩属于是非常舒适的区间了,不会大力飞转,而是每一次的反馈都有信息量, 那如果是刚上手这套设备,非常不建议把力回馈直接拉到百分之百。那一方面,六牛米在碰撞的时候瞬间冲击力确实是不小,开满百分之百发生碰撞显然会跟着晃,一定是要慢慢适应的。那另一方面就是太高的力回馈反而会淹没一些细碎的路面信息, 让体感变得有些模糊。所以说不是百分之百,它适合每个人,手感和体感还是需要自己掌控的,基本上呢,百分之七十到八十之间就能感受到足够的力量,让路面更鲜活。 那欧卡方面呢?很多人确实是说它不需要力回馈,但是我觉得这算是个误区,那送货主打就是一个慢节奏沉浸式乐趣,它不在于快,而是真实。 那游戏里面大多数的驾驶场景都是高速巡航,那这个时候确实是不需要模拟器猛烈的反馈,而是丝滑的转向。那么第六是直驱的结构,转向的手感,顺滑度和皮带机是完全比不了的,非常的限性,没有任何的卡顿或者齿感。这种顺滑呢,在路面上微调的时候最明显, 进入到小路压到白线,他都是能给到清新的回馈,让你知道你得修正了。 那关键, ws 八面十九个按键加旋钮,几乎就是雨刷、灯光喇叭、警报灯、地图巡航都能映射出来了。那整体来说,莱士达 v d 六它并不是参数最高的值区, 当然在两千元党之中,它能把桌面体验和散热的稳定性搞得最明白的一套设备,六厘米的数据呢,也不是很夸张,但是它赢在了一件事,就是长时间玩不热,摔一反馈全程在线,那这一点和同价位的值区甚至更贵的设备反而呢还做不到了。 再加上稳如狗的桌夹盘面快拆, ws 盘面后耳的 p d h m 双踏,它这一整套就是可以毕业的设备了。 ok, 那 本期到这里。
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地平线六来了,这一次真不想再用手柄搓方向了,方向盘、机座踏板、赛车座椅通通安排,赛车手申请上线先等等。方向盘玩地平线六不着急,飙车第一件事先把按键绑明白,见到控制设置先别乱点,按这个顺序来设置 控制改变输入映射方向盘配置文件一这里记得结合油门刹车和结合转向关掉,然后开始绑常用按键,加速刹车,左转右转, 接着是手刹倒转启动暂停标记,上一类别下一类别标黄的都需要捆绑,否则玩不了。再往下升档降档 核心几个绑完之后保存返回并继续到这里,方向盘基本能用了,新手想进阶难度在这里还得再调一下,把车更多交回自己的手里。回到设置页面, 找到难度,辅助驾驶预设可以拉到终极转向,建议选你真换挡看你习惯,新手先自动挡, 想练节奏就改手动挡,想玩的更爽,装备也得跟上,拉力玩家续列档安排上漂移档手刹真的别省,这一次你准备用键盘手柄还是直接上方向盘?

嗯,大家说好,说一下这个魔转方向盘,魔转方向盘连接地平线六的一个方法,现有的这个呢方向盘必须要升级到将 p t h s 升级到最新版, 也就是说需要在一点三点九以上的这样一个版本,这样呢才能进入地平线六,然后也是最好是要在设置里面去打开地平线的兼容模式的, steam 的 用户呢,需要在这个属性里面控制器里面把这个使用视为禁用 steam 输入,这样的话 就是我们此时打开地平线之后呢,会发现安迪 c 按钮它是没有用的,需要做键盘的映设,可以在网上找一下这个 anti micro x 这个应用程序,然后进行下载, 下载完毕后进行安装, 打开软件之后可以在选项里面选择设置,然后开启开机,自动最小化托盘, 我一定要选择这个从底下下面印刷这个位置呢,会让它识别成一个手柄,否则呢它是没有办法直接将键盘印刷到那个游戏里面去的。我们对应这个选择, 选择菜单就是 a 对 应 a, b 对 应 b, x 对 应 x, y 对 应 y, 向下找到方向键,也就是说对应的 上左下右,这样应设好就可以关掉了,关掉的话我们可以看到这边应设正确按钮,再去选择它对应的一个功能,上对应 up, 下对应 down, 另外两个键也用同种方式去捆绑,然后把 a, b, x, y 也做了绑定, a 对 应 enter, b 对 应 ex, c, x, y 分 别对应对应的键, 这样的话呢就可以就可以开始了,它的功能就是可以用的了, 这是一个全局的设置,他的方向键是没有问题的,这个位置在抬头显示里面啊,这个主要是遥测输出的,如果没有外设的话也可以不用去管遥测输出的,可以选开启,这是输出的东西, 在设置这里面去找到控制 输出,这个位置会有一个方向盘的一个东西,如果没有的话,摁键盘的右键,它是可以出来一个新的,这可以进行配置。 常用的一些设置就是,呃,这么直接点一个一个一个去绑定就可以了。然后这个类别是去最好是绑他的左右键盘,他是可以切用来切换切换这个菜单用的, 其他的就根据自己的需要去绑定就可以,方向盘是可以用的,然后上下左右也是没问题的。

这是我前年年底入手的莱士达 v 九九,一年多断断续续的使用啊,在这两天地平线六出来的时间点,正好跟大家聊一聊它的使用体验。首先我为什么要入手这个设备呢?其实很简单,就是喜欢赛车游戏,手柄当然也能玩,但是你看那些山路、城市高速弯,心里难免会有一个念头, 就是我面前如果是这样一个方向盘,这个事情会不会有一些不一样?所以我入手的这一套莱士达 v 九九,先说简陋啊,它是很适合作为一个入门的模拟器,但是它不是一个让你一步到位的终点。 v 九九这套东西其实参数上特别的完整,三百毫米的一个盘体,二百七十度和九百度可以切换,而且它有三点二流米的一个双电机齿轮力反馈, 还带三踏板,一个六速的手牌。也就是说,你拿到它之后啊,不只是多了一个方向盘,而是第一次有了一个比较完整的驾驶姿态。 v 九的优点就在这里,因为它使这个门槛变得很低。 它有哪些缺点呢?首先就是这个踏板真的太轻了,塑料感很强,踏板的高度和间距是可以调的,这一点很好,但是连接线的位置设计的非常不合理,如果你把它抵着墙用后面的插头就很容易被压倒。还有个更现实的问题,就是空间方向盘,它不像手柄,手柄你往往往桌子上一放,方向盘不行, 它需要桌子,它需要固定,需要你把线给理好,需要一块真正属于它的位置。我自己是 diy 的 这样一套折叠的支架, 看合理,折起来也不占地方,打开就能玩。但是讲真,我真正把它折起来之后,我发现我就很少打开它了。这其实就是所有入门模拟器最现实的地方。你买的不是一个外设,而是在你生活中的一块位置,你愿不愿意为这个事情呢?在你的房间里留出那么小块地方。如果说你问我 v 九九到底值不值得买, 我的答案是,如果你喜欢赛车,想入门又没多少钱,它是非常适合的,而且目前二手的价格也就六七百块钱, pc、 ps、 叉、 box 它都支持它,有利反馈,有排档,有三踏板, 价格和体验之间做的非常的平衡。好了,如果你想要花更少的钱,获得更大的快乐,那么关注孙帮主,咱们下期接着聊。
