小鹏gx符合新规吗
小鹏 g x 订单已经爆了店里面。嗯，很多店已经多的不想要订单了，不过还是有些地方能接的，京津冀或者是四川。呃，东区都可以。 如果你没有小店的话，你还想省省一笔钱，可以通过我们这边下单，拿一个渠道优惠，抓紧时间。
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07:12查看AI文稿AI文稿小鹏 gx 这价格就对了吗？二十六点九八万起售，比预售价三十九点九八万直接便宜了一辆小鹏蒙娜。本来呀，我也想跟着喊一声憨爆，但仔细一看还是有点小问题，不是天天研究车的可能还真看不出来容易选配选的一脸懵。先说结论，小鹏 gx 有 亮点也有暗坑，看完视频用排除法帮你避坑，选到合适的配置， 不睡不黑把这台小鹏 g x 的 优缺点全都聊明白。先说问题吧，首先，关于最近很火的第四代新能源车概念，所谓的航空级六大系统荣誉 g x 只有顶配三十四点九八万的旗舰版才有，包括线控转向转向荣誉、线控底盘低压供电荣誉、 制动系统的四重荣誉这些啊，在次顶配及以下的配置上全部缺席。 no， 三颗特定芯片，其中一颗是荣誉备份，低配和次低配只有一颗和两颗芯片，也不具有荣誉性能。 其实呢，也很好理解，几大双翼系统作为 l 三自动驾驶的必备条件，缺一不可，只要没有现款转向，并且没有额外的做转向舵余，其他的系统啊，再怎么舵余也没有用，还不如多省点成本一并都给去掉呢。全套双翼系统目前的成本还是挺贵的，大约得两万块钱左右，这也就解释了为什么增程 auto 和 auto 旗舰足足相差了三万块钱。 如果是奔着第四代新能源车站，未来将来成先 l 三级自动驾驶来的，想花二十多万花小钱办大事的可以洗洗睡了。这也是车企们惯用的一种宣传手法，只让你关注到顶配的配置和入门版的价格， 全系标配航空级安全荣誉，至于是四重呢还是六重呢，你不问他就不会说。等到明年 l 三法规正式落地才发现啊，自己买的配置根本就开通不了，到时候跟谁讲理去？所以啊，一定要擦亮眼睛，多去关注那些不起眼的小字， 看不懂这些门道，就常来看看我的视频也行。即便如此啊，顶配三十四点九八万，跟预售价相比降了五万块钱，还是很有诚意的。不过啊，有没有一种可能，多少有点跟雷总学坏了，先把预售价定的高高的，然后正式上市来个大惊喜。其实啊，一切都写在剧本里了， 为什么这么说呢？因为小米的大六座 suv 马上也要上市了，它的售价区间大概率也是二字开头，不信的可以查个眼，到时候回来验证。 小米给大 suv 开辟了新品牌巡天，种种迹象表明，他要走当年红米手机的路线，便宜又大碗，单开个新品牌，避免影响到小米的品牌定位。之前呢，小鹏就是吃了这个大亏，把 m 零三放在了本品牌，虽然说卖爆了，却导致品牌定位降级，现在呢，想往高端走困难重重。 所以小鹏 gs 的 定位就必然不是豪华方向，更适合对标领跑 d 幺九、比亚迪、大唐。跟这俩车相比，配置上各有胜负， 如果关注 l 三级自动驾驶的硬件配置呢？三十万以下的 suv 还是只有四 g l s 八这位唯一真神啊。小鹏 g x 的 亮点非常明显，外观跟揽胜一样帅气，空间实用性强，舒适性配置高，再加上蓄势感拉满的辅助驾驶和智能座舱，还有一些看不见的地方也值得展开说说。 先说基本配置，增程版的三电跟纯电一样，都是八百伏平台，支持五 c 超充，六十三点三度电池，纯电续航四百三十公里，基本上一周的日常通勤用纯电就够了，增程器出远门的时候备用，这套技术符合今年的选车标准。 纯电版前三个配置都是九十一点九度的电池，对于这么大一台车来说啊，多少有点不够看了。不过呢，为了避免续航焦虑，这三个配置都是单电机后驱， 具体的零百加速发布会上并没有公布，根据两百七十千瓦，三百六十七匹马力计算，大概在七秒左右。根据我对新能源车的体验，七秒以内都算是够用了，但 cltc 续航六百六十五公里，不到七百，跑高速会有点耽误出行效率。买这种大车啊，都是奔着全家周末一块开出去玩的。 这个是一个关注点，除了纯电顶配一百一十度的三元锂，其他都是锂酸铁锂电池电芯品牌是中创新行。纯电顶配的 c l t c 续航七百五十公里，双电机四驱，零百加速四点七秒，这个才是 g x 的 完全体，但是价格也来到了三十四点九八万， 所以单从续航的角度上来说，按照排除法，要么就选增程，要么就选纯电的顶配就好了。好，那我们继续分析还有哪个配置可以排除掉。小鹏 g x 的 车身用料非常少，零配件数量增加车身扭转刚度， g x 的 扭转高度达到了恐怖的五万六千牛米，不但能提升被动安全，开起来也会更正，理论上来说呢，也会降低整备质量。但我们看一眼，车重增程版达到了二点八四吨，纯电版分别是二点六九吨和二点八二吨。 作为对比，同样用大家住的乐道幺九零是二点四吨左右，领跑 d 幺九呢是二点七吨左右。并非是吐槽小鹏 g x 的 整备质量高啊，对于这么大一台车来说，完全是正常水平，只是它本来可以做到更悠久。具体的原因是什么呢？是用了比较多的钢，没有用铝， 主要体现在车身蒙皮上，相比于 x 九还是扣了些成本。但底盘除了前副车架换成了钢的，其他的都是铝的。黄下质量控制的还是不错的，对于行驶质感并没有什么影响。双枪空拳和 c、 d c 全系都给标配了，整体调教风格偏舒适，抬头点头控制的都还不错。 百公里刹车距离只有三十四点四米，不太确定这个成绩是不是选了二八五的宽胎跑出来的。能看到的是前刹车卡钳，只是普通的浮动式双活塞卡钳，那么就说明优秀的刹车成绩应该是来自于线控制动的快速响应。线控底盘的优势就是响应速度快，包括线控转向的响应速度也非常快。 另外呢，它还是 l 三 l 四级自动驾驶的充分非必要条件，如果没用线控转向单独做转向，溶于也能够符合法规对于单点失效的要求。小鹏 g s 只有三十四点九八万的两台顶配才能符合双溶于的要求， 将来能够支持 f 三级自动驾驶，但法规要求前向探测距离一百三十米，才能够开启一百二十速的自动驾驶。 g x 并没有激光雷达，前向探测距离问题要如何解决呢？靠四 d 毫米波雷达吗？还是有尚未公布的纯视觉专利呢？ 如果不能证明一百三十米探测距离的可能性，那就只能实现八十公里时速以下的自动驾驶了。这也是一个关注点，希望小鹏后续能把更细节的技术指标进行公开，每个配置分别会影响哪些性能参数，让大家看得明明白白，这样并不会影响销量。现在呢，连网上不少汽车博主都被绕晕了，说的都是错的，更别提普通的消费者朋友们了 啊。说到这呢，也就更加确认顶配才是小鹏 gx 的 完全体，也是我推荐朋友们优先考虑的配置。因为中低配的正驾驶和正座舱跟二十来万的 g 六七九没有本质性的区别， 该有的功能都一样，花了不少钱，只得到了更大的空间。虽然说配置底盘主被动安全也得到了提升，但含金量就显得没有那么足了，尤其是纯电版，更要选顶配，电池、动力和续航。刚刚我们都已经说过了，任何一项妥协都会影响到用车体验，所以我认为啊，小鹏 g x 原本的产品定位应该是要更高一些才对， 只是被品牌主销价位给封印住了，才强行砍出了几个低配版本。同时受到影响的还有内饰的用料，大概相当于比领跑 d 幺九强一些，但是跟理想 i 八、未来 e s 八相比，还是欠了点火候， 毕竟起售价要压到三十万以下，既要保证底盘用料，还要保证舒适性配置，那就很考验成本把控的艺术了。就比如像刚才说到的刹车卡钳，要知道啊，之前的 g 九都是四活塞的定钳，而且啊，也没有电动前备箱，好在呢，这些都不太影响用车感受。 还有个细节要提醒大家，如果选配了二十二寸的轮毂，由于升级了鸳鸯胎，后轮二百八十五的胎宽会限制后轮转向的角度到正负五度，转弯半径就要比五点四米要大一些了。至于具体是多大呢，官方也没有说，但这并不重要。我不太建议选配二十二寸轮毂，因为它还会影响到续航和律政的表现， 对于这种家用大 suv 来说得不偿失。二六五的胎宽对于他来说已经足够用了，虽然可能会稍微影响一些刹车距离表现。总的来说啊，小鹏 g x 我 都有点替他感到委屈，很多方面都可圈可点的一个产品，受限于品牌营销策略，不能放开手脚高举高大。 其实我觉得小鹏可以稍微大胆一些，在这个市场终归还是由产品力说了算的，很多消费者还是愿意花三十多万选顶配的。大家觉得我说的有没有道理呢？有什么看法？来评论区聊聊，我是小万，咱们下回再见！
4730小万不太懂车
01:58查看AI文稿AI文稿天塌了呀兄弟们，小鹏的 g x 只要二十六万呐！小鹏 g x 买哪个版本？潜在的竞争对手都有谁？一条视频带你看懂啊！先来和大家总结一下，小鹏 g x 最大的亮点有三个，五十万元以内最高的算力，两千两百五十 top， 全行业最便宜的纯电全线控底盘，还有六座 suv 里边全行业最高的车身扭转刚性，五万六千牛米。前两个亮点呢，主要和质价相关，最后一个和安全相关， 其他方面，彩电、冰箱、大沙发、大空间、空置悬挂这些东西没什么好说的，大家都有，不过高算力呢，只属于顶配和次顶配，全线控底盘呢，也是顶配才有，但是顶配要三十五万呐，无论是从性价比还是从品牌的角度来考虑，都有一些规了。所以最值得买的版本其实是低配。为什么？ 因为低配就已经有了小鹏的二代 v l a 支架，有了大尺寸的车身，有了五万六千牛米的扭转刚性，有了双枪空悬挂，有了高压平台和五 c 快 充，这些核心配置它都已经有了。而次低配呢，比低配贵了两万，主要就是多了一个二排的娱乐屏啊，多了一颗支架芯片和流媒体的后视镜， 而这些东西你花一万二就可以选装一个娱乐套装来获得，只是少了一颗支架而言，一颗和两颗的差距并不大， 所以最划算的就是买低配，然后再加一个二排的娱乐套装。那么这个车的竞争对手都有谁呢？在三十万元以内的市场，六座 suv 里边混动的竞争对手我觉得只有自己的 l s 八底盘对吧？ l s 八可以选装全线控，并且也是标配的四轮转向空悬挂的 纯电里边呢有乐道的 l 九零和比亚迪的大唐乐道做 boss 低配只要十八万，非常离谱的价格。大唐呢，我估计次低配啊，也就是二十六万九千八，刚好就小鹏 g x 低配纯银的价格。 但是大唐这个价格他给了一百三十度的二代刀片电池，纯电续航能干到九百多公里啊。所以各位不要冲动，多比较。今年的车是价格站不再明显，但是配置站和技术站竞争是非常激烈的。如果你是新能源小白，不懂技术，不懂什么配置之前点好关注，我会带你选对车。
2459朝阳玩电车
01:06查看AI文稿AI文稿二十六万九千八的小风机叉，你们订车没有？首先我是订了车的，然后我想跟你们讨论几个问题，也是我自己很关心的一个问题。首先第一个问题就是大家去试驾了，都是试驾的这个最顶配的，对吧？有线孔转向，线控底盘的这个小风机叉，没有线控转向，没有线控底盘的开起来，这个车到底是怎么样 我们并不知道，所以我建议大家假如说在定了之后，还是去试驾一下低配的版本，试驾一下没有线控转向，没有线控底盘的这个小红旗叉开起来和顶配的这个有没有区别？假如说区别特别大的情况下，你再考虑要不要买，或者说 要不要上顶配。第二个点就是我发现现在很多小鹏的四 s 店，他不是所有的颜色，所有的内饰颜色都有了的，我觉得不管你是要选哪个颜色，选白色也好，选棕色也好，我建议你还是要去看看实车，看看这个外观的颜色，包括内饰的颜色，整个质感 你喜不喜欢，因为可能你定的那个颜色你没看的话，你定回来，可能你会失望，可能你没那么喜欢。然后大家定了小鹏机，他感兴趣，但是又纠结一些问题了，咱们可以在评论区讨论一下。
394小b哥说车
00:54查看AI文稿AI文稿何小鹏终于等来了自己的六幺八，这个是凭借领先的质价能力，扎实的做工，醒目的外形和让消费者尖叫，让对手欢乐的价格，让原本平平无奇的五月变成了小鹏专属的六幺八。 这个四的锁单周期也从最初的十一周随着订单的递增延长到二十二周。我来小鹏八年了啊！ gs 这个车打破了我们的这个新车首日当天的锁单记录了啊，而且是碾压式的破了这个记录。为了解决这一问题，网上有传言说小鹏武汉生产基地原定的摩纳生产接口延期来保证 gx 的 交付， 何小鹏王凤英亲自督战，保产能、保质量，势必让 jx 成为小鹏高端化的最强王牌。花旗严报也给了小鹏 jx 一个非常具体的销售预测，成熟期月销八千到九千台。你的 jx 锁单周期是多久呢？
55庄主ICon
02:44查看AI文稿AI文稿新车帮提行情播报，大湾区揽胜小鹏 g x 正式上市，保姆级选车攻略来了！价格版本值不值得买，两分钟讲透！首先说定价太炸裂了，之前预售顶配报三十九点九八万，吊足胃口还赚足了热度， 正式上市直接王炸，二十六点九八万起步，顶配封顶三十四点九八万，相比预售直接降了五个 w， 同价位的极客理想都有类似的大幅降价，小鹏这一波先拉高预期再降价，话题直接拉满，性价比直接拉满。 再看购车权益，实打实的优惠，交五千抵一万，本品置换补一万，其他品牌补五千，老车主复购还送六年每年一千五百度电卡，常规赠送和选装折扣也很良心。 核心重点来了，首选配置直接充奥叉！ se 版本比基础版 max 贵了两万，但绝对超值。 max 版本二十六点九八万起步，给到了八十八英寸的 a r h u d 智能冷暖冰箱，全车座椅通风加热，二排按摩电吸门双层隔音玻璃，日常用完全够了。 奥传 se 版多了两万，给到了双图灵芯片一千五百 top 的 算力，第二代 vr 大 模型辅助驾驶更强，新增二十一点四英寸三 k 的 后排娱乐屏，刘美婷后视镜副驾驶加二排右侧双零重力座椅， 座椅按摩升级十六个点，带头枕音响音响二十三个扬声器升级到三十三个扬声器，这两万块钱花的太值了， 直接升级更加划算。三电方面优选增程版大六座，更适配全系四驱加八百伏平台，一点五 t 增程器加九十二号汽油，六十三点三度电池纯电续航四百三十公里，破百只要四点九八秒。 纯电版后驱九十一点九度，电池破百七秒，和顶配四驱一百一十度，电池破百四点七秒。 纯电仅推荐刚需用户更高配的 o 叉版，旗舰版仅多了芯片、电动门、金标迎宾踏板，这是接锦上添花的配置，性价比不高，增程版选 o 叉 se 完全够用。 最后总结，二十六点九八万起，配置拉满，智能化一流，颜值在线对比同级别旗舰 suv 小 鹏 gx， 性价比直接拉满， 想入手的直接充 auto se， 闭眼不亏。我这边做新车帮提渠道，价格还能再给你省五千，全国门店就近提车，具体提车细节后台私信我，想要了解其他品牌新车行情价格的关注我，帮你省钱提好车！
01:29查看AI文稿AI文稿什么鹏子九系车，你挂八系的价格，你让别的友商怎么办？ 友商小鹏 g x 昨天刚刚发布啊，今天光速来给大家安排一波报价单啊，那么它的综合优惠最多可以做到二点四万，终端价格呢，二十六点四五万即可落地 啊，今天我们选择的版本是小鹏 g x 六六五 max 版本啊，那么它的官方指导价为二十六点九八万。 首先您从我们渠道购买车的话，权益肯定是和官方保持一致的，就比如说这个两年零息脚垫 u 盘，但是我们需要比官方额外多一个四千的返佣的，这个四千不是什么小店权益啊，是一个二级市场的店补 啊，假如您名下是有旧车的话，那么旧车置换补贴可以拿到一点五万啊，成补呢大概是零点五万 啊，购置税呢大概就是一点一七万，保险呢大概是七千块，上牌的话，您自己上大概是一百二十块，代办的是三百九十九分期方案，小鹏是提供两年零息或者是五年低息的新车，首付百分之十大概是二点九八万， 贷款本金呢是二十四万啊，如果是您做免息的话，月供大概就是一万啊，那么终端落地价格就是二十六点九八万的指导价，减去一点五万的省补，减去零点五万的长补，再减去零点四的车款返利， 减去加上这个零点七的保险，加上一点一七万的这个购置税，那么终端价格就是二十六点四五万。
163小王谈小鹏
04:48查看AI文稿AI文稿兄弟们，二零二六年最离谱新车，号称大湾区揽胜的小鹏 gx 终于上市了，起售价直接干到二十六点九八万，关键是入门就拉满！配置，途岳 ai 芯片、双腔空气悬架、线控后轮转向、八百伏平台五 c 快 充，全系直接标配。 很多人都在问，对标各家九系旗舰 suv， 这台小鹏 gs 到底值不值得入手？废话不多说，三分半给你们发的明明白白，想买车的直接收藏抄作业！先看尺寸，小鹏 gs 车长五千二百六十五毫米，轴距三千一百一十五毫米， 标准的全尺寸 suv， 虽然看起来非常魁梧，但这条车同样标配了后轮转向，最小转弯半径仅五点四米， 还有四个电动门，据说这都是按照 l 四自动驾驶设计的配色，一共六款车漆和三款内饰， h u d 的 尺寸高达八十八英寸，同时还配备两把零重力座椅，座椅通风、加热、按摩全都支持。而且二排和三排还支持 ai 隐私玻璃。 车载冰箱还是和美的合作的，不仅可以冻藏，还能支持杀菌，这你看懂了吗？同时为了更贴合家用，小猫 g s 还做了超实处的防夹保护，后排娱乐屏还是低蓝光护眼设计。甚至为了让全车都能畅快聊天，不被噪音打扰， 小猫 g s 全车都是双层隔音玻璃，还支持智能降噪技术。安全方面小猫 g s 也是下了很功夫。小猫 g s 直接上承保式车身，就算面对上下左右前后七百二十度的多重连环碰撞，都能做到不起火不爆炸，车门正常开。安全气囊则是标配了十一个， 主动安全更变态。在小鹏智能底盘的加持下，即使是面对大风暴雨涉水路段，同样也能稳稳行驶，不跑偏不打滑。 a b 自动刹车干到一百五十公里每小时。 a d s 紧急避让一百三十公里每小时，冰雪路面照样能用 爆胎稳行，能够做到一百八十公里每小时。最牛的是驾驶员突发昏迷，车辆能自动接管打灯、变道、靠边停车，安全感直接拉满。动力方面，小猫 g s 提供纯电和增程两种动力形式，纯电支持四驱和后驱两种版本， 增程版则是标配四驱纯电四驱版最长续航七百五十公里，增程版综合可达一千五百八十五公里，纯电版零百加速最快四点七秒。至于底盘方面，小猫 g s 同样采用时下最主流的线控底盘。辅助驾驶方面，小猫 g s 同样标配第二代 v l a 全系标配图灵 ai 芯片， max 版则是一颗图灵底盘，最高算你三千 top。 那 么小猫 g s 的 辅助驾驶现在到底是什么水平呢？ 可以屁档原地起步，在地库还不设导航也能自己开出地库，这你看懂了吗？当然，他的储物空间更夸张，常规状态下后备箱六百七十三升，坐满六人还能放六个二十四寸行李箱，第三排座椅放的后备箱直接秒变一千七百四十八升超大空间，纯电版还能再加一个一百零九升前备箱， 感觉也就隔壁的未来和乐道能够与之匹敌啊！那么这么一台大湾区揽胜到底卖多少钱呢？那么他的真诚版的价格是三十五点九八，纯电版的价格是 也是三十五万九千八带给大家的，小鹏 gs 的 欧恰版本三十二万九千八， 纯电六百六十五公里两驱的续航版本是 三十一万九千八，小鹏 g s 的 欧卡 se 版本三十万九千八，纯电版的价格是二十九万九千八百。最后 max 版本二十八点九八万，纯电版的价格是 二十七万九千八。如果大家觉得不够，我们再给出这个拼命的咬牙价，限时洁面一万。 那么小鹏 g x 这四个版本到底有什么区别呢？先给所有人吃个定心丸，这台车的硬核通货是全系不缩水的，不管你买哪个版本，这些配置你都能拿到手。 一万六千 t 前后一体式铝压住车身，智能双腔空气悬架加主动式线控后轮转向，阿伟夫高压平台加五 c 超快充， 还有车载冰箱， r n c 主动降噪，第三排电动折叠，这些家用刚需配置全给你配齐了，也就说哪怕入门版，它的底盘三电安全配置一点都不盖。最后说句大实话，对比同级竞品，友商的顶配完全不在一个竞争维度，性价比直接碾压， 有没有同款看法的扣个一，当然言而这事就可以忽略的。最后灵魂拷问，你们觉得哪个版本才是走量的王炸，打在评论区关注我，后续拿到实车第一时间给你们测体验！
1.5万3分半说车
05:10查看AI文稿AI文稿g 九 l 这款车呀，可能是何晓鹏最后一次任性了，目前这个车还没上市啊，光有申报图，但这个数据呢，已经让你不知道该说什么。 这个车够大，五米一二的长，三米一的轴距，然后呢，他们做了一个大五座的产品，那你要看现在 g 九这个量，他几乎是没有什么影响力的，但是当年那是非常让人惋惜的产品。这个争议点呢，关键是在于何晓鹏这个人，他未必是一个好老板啊，但他是一个好人。 二零一九年是有人专门采访过何小鹏的，当时何小鹏在干什么事啊？每天努力加班，顺便踢踢球，然后追凡人修仙传。所以你就明白何小鹏之前的生活状态是什么呀，他是一种浪漫式的创新，追求的是什么？不断的修炼，同阶无敌。结果二零二一年的时候啊，小鹏 t 七卖的还是非常好的， 一个月已经快卖到一万多台了，等到了二一年底 p 五上市的时候呢，到二零二二年卖的一般般，但是也还能承受。可是这 g 九上市，只正儿八经的打了小鹏的脸，可以说何小鹏当时是被暴击。 就你想，这个车刚刚上市，豪言壮语自己要接棒保时捷，结果四十八小时以内就开始改配置，而且车的版型名字也都更改了。何小鹏回忆说， 自己当时是打电话给雷军的，因为那个时候雷军还是他的投资人，当时呢，双方电话完以后，雷军就送给他一句话，你呢，老想当董事长，你不做 ceo 是 不行的。 于是呢，这何晓鹏就开始虚心地倾听建议，开始自己亲自管理公司了，至于后来把高管从十二个人干到两个人，那都是后来的事情了。 何小萌做 ceo， 首先是开始跟员工吃饭，就猜测啊，这个人可能是有点社恐，所以也不太愿意跟陌生人聊天。但现在不一样了，何小萌开始主动的跟员工吃饭，找六百名核心的骨干员工，分三十场跟大家吃饭，所以饭后吐 真言，何小萌吃的都要吐血了，但是也听到了很多真话，就这事不容易啊，有的话是真，有的话是假，你得自个儿真别。 正是因为忌酒，这个车声量非常大，但结果非常惨，让何小鹏下定狠心开始反腐。因为这位啊，是长期专注于研发技术的公司的管理啊，他根本就不愿意管，甚至一开始啊，小鹏内部都不知道自己大老板到底长什么样子， 所以小鹏呢，钢材生产内藏猫腻，为了掩盖使用了多种钢材混合报价，那再往后发展呢，就不仅仅是一两个人了，是整个团队从上到下都在瞒着何小鹏。 以前的何小鹏会干什么？他会跟员工踢球，可是管公司的时候，他会强迫自己把这亲近的一面给收起来，据我当时呢，就专门有资料给何小鹏看，你看我们小鹏 p 七的成本价格跟焊的成本价格是一样的， 你这样还有什么担心呢？我们不行，那比亚迪还能不行吗？关键问题就是啊，财务上显示的就是不行，所以那一定是有问题的，只是你要懂产品。所以在公司管理的时候啊，做一个好人，有的时候是不行，所以你过度放权了， 但也正因为何晓鹏愿意放权，他才能找来王凤英，不然的话，人王凤英还看不上。但是王凤英接手时，在二零二三年以后， 在这之前， g 九 l 的 产品定义就已经做的差不多了，这个车在上市前，如果还没有找到能够真正击穿消费者心理预期的路径，那就麻烦你，比如理想和华为，都很简单呐，为了家庭买单就是最好的路。 那小鹏的路径是什么？如果经济宣传自己是五十万以内最好的 suv 没用，因为现在的竞争对手啊，都已经在宣传自己是五百万以内最好的 suv 了。我们说再扎心一点啊，好人往往是没有洞察力的， 咱们看何小鹏，为什么别人说他是好人，他非常关注用户的需求，往往会因为用户的一句话，马上改配置。 但这些需求呢，到底是个别的还是通用的，就不好说了。你比如以前啊，某些品牌出过事故，当时采访的时候，这媒体呢问那个老板，你们这个车的座椅呢，好像不能放倒，这就不能变成一张床了。这老板就回答说，你为什么要把车做成一张床呢？这说明什么呀？他是在逆向思维， 那开着车走遍天涯的人呐，其实非常非常少，大部分人车停下来是要住宾馆的，当时是一个公关事故，还被人爆出来，但是后来证明那个车没什么问题，他这就是把握真正的大多数人需求。所以从二零二三年开始，整个小鹏开始转型，而且到现在啊，依然在转型中， 说白了，以前和小鹏干什么？做 uc 浏览器发家的，人家是叫做轻资产，现在不一样了，现在是大型的生产公司， 对各种的细节都要考虑，而而且你不但该管的必须要管，你还得跳出来做战略思考。所以看上去好像是王芳英来了，帮何晓峰做事了，但关键是何晓峰的管理思路变了，科技创新他还要做，但是要先活下来，然后再做。 最直接的啊， g 九 l 这个车到底什么价格卖？要么你产品绝对对标五百万三百万市场做成不止十倍好的产品，要么你就化身价格屠夫， 不卷一切。现在小鹏 g x 先上市了啊，最便宜是二十六万多起，这就是一个明确的信号，小鹏 g 九 l 这个车想卖好啊，是一定要把价格提穿的，我估计也会把价格提穿，所以这个车能不能够一雪前耻，将来卖多少钱合适？好了，关注一车一刮啊，每台车都有它自己的故事。
529一车一瓜
06:20查看AI文稿AI文稿大家好，我是你们的坚果朋友， g x 车型在五月二十号，也就是今天晚上上市，我们公布了现实的一个权益价格，这条短视频整理了关于 g x 的 所有购车建议和选配的 解答。我们首先来看最重要的车辆价格部分，真诚版最高价格从指导价三十九点九八万，和纯电版的 一样调整了五万下来，也就是三十四点九八万，那么起步的价格真诚版是二十七点九八万，存量版是二十六点九八万，那么最低的就是 max 版本啊，在这个基础上已经享受了尾款的限时减免一万元。 好，我们接着往下看，在所有的现实权益上面啊，我们可以看见之前有一个杂了，权益是一千元抵扣五千元的购车款，意思就是说在这个现实的尾款减免上面，额外还有四千元的一个减免 啊，比如说您是看的 out 版纯电六六五的就是三十点九八万，再减四千啊，就可以最终的裸车价格是三十点五八万元好吧，然后升级里目前霞湾灰是免费 啊，然后昆仑云净原价一万五，现在只需要一万元，然后零五子免费。二十英寸的新瓷轮毂限时半价三千元，原价六千元。 二十二英寸的日免轮毂限时半价六千元，原价一万两千元。如果是全款购买的话，可以享受电卡权益，四年每年一千度或者五年的低利息 啊，五年的低利息本品质换享受一万元，减免他品质换享受五千元啊。如果是小鹏 p 七车主的增换购，额外还享受六年每年一千五百度的复购礼。 好，那么 max 和 ultra se 以及 ultra 以及 ultra 旗舰分别对应的配置差异我们有哪些啊？首先首先啊，就是 se 和 max 版本的 差异，就是说处理器芯片会增加一颗，它可以运行满血版的第二代 v l a， 然后扬声器是三十三个扬声器， 然后包括有第二排的娱乐大屏，女王的副驾零重力座椅，高清流媒体后视镜，第二排的左侧飞航速响座椅，二排右侧的零重力零重力座椅就相当于一颗芯片，二排娱乐三把座椅 以及音箱啊，这些都是不具备的。然后我们来看一下这个差距，两万元的话很明显啊，很明显 真的可以无脑去充 se 的 版本，真的可以无脑去充 max 版本，嗯，真的是不建议消费者去选购的。另外就是 out 版本， out 版本在 se 的 版本的基础上就是多一颗芯片，然后 多和华为共同研发的数字投影大灯以及四门的智能电吸门啊，这一块是两，也是一个两万元的一个差异啊，也是一个两万元的差异。最后是 ultra 的 旗舰， ultra 旗舰的话会多线控的一个前轮转向调光的隐私玻璃，电动踏板 以及金标啊，这一块东西的话我们可以看见啊， ultra 旗舰比 ultra 贵三万啊，贵三万，贵三万的东西就是前轮的线控转向调光，隐私玻璃，电动踏板以及陶瓷金标 啊。这一次我们的外观颜色的话啊，一共是有六个配色，那目前消费者反映最为良好的是霞光辉，昆仑云净、极地黑，珠峰白 啊，这四个颜色是目前选择比较多的。然后轮毂的话提供三种轮毂，二十英寸的月刃低风阻轮毂啊，目前是选择比较多的，然后 其他还有一个二十一英寸的星驰轮毂和一个二十二英寸的日冕轮毂可以选择，那目前都是半价。然后二排娱乐屏的一万两千元的话是支持 max 版本去选装的好，但是 max 和 ultra se 中间两万，如果你一万两千元选择二排娱乐的话，比其他多出来的配置， 那就会显得性价比更高啊。我说性价比的更高的意思就是说直接购买 ultra se 的 性价比是最高的 好。然后除了顶配车型，其他车型都可以选装电动迎宾踏板啊，这个是随车的，就是这个电动踏板是出厂预装的，它可以和我们的天机系统是联动 啊，它可以控制它是否伸缩开来啊，这个是六千元，这个目前没有折扣。然后科技升级包的话，主要是含有两个东西，一个是 ai 数字大灯，第二个是我们的电氙门 啊，一共是一万五千元好。然后如果是对应的奥创 s e 和奥创版本核心配置差异就是这个科技神奇包以及一颗芯片， 那么他们本身之间的价差是两万，如果一万五选择升级这个的话，那么第三颗芯片就是五千元选购啊。相对于其他来讲的话，实际上奥创的配置和这个价位显得，如果您需要 这个电机门和数字互联的，那么就可以直接选 auto， 如果你直接就对这两个东西没有任何需求，那么你就选 auto se 就 行了。然后最后就是最顶配车型， auto 旗舰的话只有一个选配 在里面，它原厂标配是二十一英寸的新磁轮毂好，然后支持六千元，选择二十二英寸的日冕轮毂， 然后在这个地方大家要注意，就是说如果选择二十二英寸的轮毂，那么车辆的转弯半径是从五点四米需要变更到五点七米，就因为选装了这个轮毂啊，它的转弯半径会有一些差异。 我是重庆地区最专业的小鹏 jx 的 产品专家，如果你有任何的问题，欢迎在评论区或者私信探讨啊！如果你喜欢我的短视频，还请您点赞、关注、收藏，我们下期再见！祝贺小鹏 jx 大 卖！
507XP-三线肉
03:07查看AI文稿AI文稿二十七万九千八啊，这个小朋友 g x 啊，终于是上市了，那么很多朋友们也不要关注这款车，那么本期视频就针对于啊这款车啊，对吧，全系啊八个配置版本做一个梳理啊，从性价比和这个实用性角度出发，看一看哪个配置值得入手 好，那么首先啊，这次小鹏的 gx 呢，对吧，正式上市啊，一共有八个配置版本，真诚四个配置对吧，这个纯电四个配置。咱们先说这个真诚这个版本啊，那么真诚这个版本，其实他这个和纯电啊核心产品一方面还是有很大的区别的，首先第一个很大的差异就是在动力层面，那么真诚啊，四个配置版本啊，都是双电机四驱 啊，电机马力有五百多匹，相比较于纯电，除了顶配才有四驱啊，电机马力，所以在动力层面啊，真诚这个版本啊， 是有绝对的这个优势的啊，那么正常啊，咱们先看这个入门这个 max 版本，那么这个 max 版本，我个人认为这次这个性价比啊，相对来说啊是比较高的，我个人也比较推荐，那么这个版本是二十八万九千八，那么相比较于这个 max 版本，这个 ultra se 这个版本呢，价格是三十万九千八，也就是说贵了这两万，这两万花在什么地方了呢？ 第一个就是辅助驾驶能力方面啊，因为从这个辅助驾驶芯片来看的话，它是两颗图灵的价格芯片啊，芯片算力啊，有一千五百 top， 那 么相比较于入门的这个 max， 一 颗图灵 ai 的 芯片来说的话，七百五十 top 啊，那么这么一相比啊，可以说在后期这个辅助驾驶能力，这个 ota 潜力呢， 包括承距 o v 啊，这个扩拓展性方面，很明显，两颗图灵 ai 芯片呢，它是更具备优势的，那么此外呢，还多了三十三英寸的价格啊，后排这个液晶屏， 以及标配的这个零重力座椅，那么这些配置的增加啊，那么这两万块钱，我个人认为啊，如果说你对辅助驾能力啊，有绝对的高需求的话，那么这样的话，对你来说的话是有价值的。那么除此之外，我个人认为 max 版本呢，是性价比 更高一些，因为一颗途铃爱系列呢，它也够满足你的高速领航啊，这些基础的一个功能，那么相比较于这个 otrs e 高一个配置版本，这个 otr 版呢，那么相比之下又是贵了这个两万啊，那么这两万主要都是这个像素值的一个大灯啊，他有一个投影的一个功能， 包括像电吸门啦， uwb 这个钥匙啦，那么这些配置啊，我个人认为，对于两万的价格一家来说的话，对于你实际驾驶中啊，日常体验来说的话， 体感感知是没有那么明显的。至于顶配这个 ultra 旗舰版，价格已经给你干到三十五万九千八了，那么这个版本其实就是标配了这个电动，一个脚踏板，包括可变转向比较系统，所以你会发现啊，整体看下来啊，我个人认为这一次小鹏 gx 啊，整体这个亮点，它还是一个价格，那么 从价格角度来说的话， max 这个版本啊，也就是入门这个版本，我个人认为它在产品里啊，包括性价比方面啊，我个人认为是要更加均衡一些的，至于纯电版本也是一个道理啊，它四个配置版本呢，依旧是 max， 对 吧？这个 ultra se ultra 以及这个旗舰版 四个配置版本，其实它的核心差异包括价差和真成版是一样的，所以很简单，六百六十五公里，这个 max 版本二十七万九千八，我个人也是，对吧？更加推荐一些。所以这次小鹏 gx 的 整体来看的话，真成和这个纯电版本的这个 max 版本，我个人认为是更加值得入手一些的。那 大家也可以根据自己实际这个应用场景这个差异和这割车预算的差异呢，再去匹配以上所有的一把各个配置版本的差异再去选择，我个人会是更加理性一些。好了，以上呢，就是本期节目说完内容，如果说你还有其他疑问，也欢迎在评论区留言，我们下期再见！拜拜！
200阿羊说车
02:04查看AI文稿AI文稿小鹏这次是直接把全尺寸 suv 的 桌子掀了。 gx 正式上市，一共八款车型，指导价二十七点九八万到三十五点九八万，限时价格直接拉到二十六点九八万起， 在这个价位里还能同时给到增程纯电双动力，以及配上后轮转向、双腔控悬和线控底盘，诚意确实很足。先说尺寸，五千二百六十五毫米，三千一百一十毫米，轴距比理想 l 八长了一百一十毫米， 加上游艇式极简设计和零点二五五的超低风阻，体量感与气场拿捏的都很到位。环域天地贯穿灯和百万像素 ai 投影大灯，灯域玩法狠些，势力航天级陶瓷二十四 k 金标也把辨识度拉满了。 进入车内座舱堆料堆的很聪明，八点八英寸仪表加十七点三英寸中控配合八十八英寸而好，信息分层清晰，线控方向盘是新话题，没开过的需要适应，但支持关闭，这点很实用。女王副驾带十六点按摩的零重力座椅，二排三排靠背都能一百八十度放平， 再配合 ai 调光隐私玻璃车载冰箱和后排二十一点四英寸三 k 大 屏，冰箱，彩电大沙发一个不落，更实用的是能切换四厨一五厨一座多场景，灵活性明显好过很多竞品。 智能驾驶方面， g x 更是强大，全系搭载第二代 v l a 和途凌 a 芯片，从单科到四科奥拓版算力直接拉到三千 top， 暴雨大雾、暗光场景下能做到园区漫游和精准避障，还有驾驶员施能辅助，这套安全领域的思考相当超前。 动力上的选择也很自由，增程版一点五 t 加双电机，六十三点三度电池包纯电续航四百三十公里，综合续航冲到一千五百八十五公里。纯电版分两驱和四驱， 四驱版一百一十度电池续航能到七百五十公里，实用性和性能都照顾到了。底盘上线控转向、后轮转向、线控液压制动与双腔控权感，让大车也能开出小车的灵巧感。
11世界车疯评
02:00查看AI文稿AI文稿兄弟们，小鹏 g x 这个价格一出来，我只能说一句，大六座 suv 的 价格体系真要被重新写了，以前你想买一台真正像样的旗舰大六座，动不动就得看五十万级。结果何小鹏这次直接把话给说透了， g x 是 为自己和朋友而造的车，既然是一台为朋友造的车，就应该拿出最大的成。 所以这次 gx 的 核心不是便宜，而是超级狠的产品力，九系产品力，八系的价格只要二十六点九八万元起，这都不是八系的价格了，这是七系乃至六系的价格了， 两个字，离谱！何晓鹏甚至在发布会上直接说，尽管拿 gx 跟五十万的大六座比比看，小鹏 gx 完全不输五十万级别的九系 suv。 这话为什么敢这么说？小鹏 gx 全系标配一百项五十万级的科技配置，覆盖安全智驾、底盘、 空间舒适座舱、三电系统，甚至即使是 g x 最低配都能比肩行业五十万级的九系 suv 主流配置。这才是最吓人的地方，别的车卖五十万后轮转向可能还要选装，卖五十万智驾安全舒适还得分高低配。 而小鹏 g s j 四直接把很多五十万级胎友东西往全系标配里塞，同级就它一个了，后排座椅能躺平，两把零重力座椅加一把飞航书享座椅，坐哪都是 c 位。你说冰箱、彩电、大沙发，在 g s 这，这只是基础。 更狠的是智驾 g x 融会了小鹏 robo tex 智驾技术 auto 旗舰版，拥有三颗图灵 ai 芯片。你要知道， robo tex 在 广州这种外卖小哥乱窜，路况复杂到离谱的魔鬼路况里都能跑向老司机，这套能力放在家用 suv 上，那含金量是真不低。 安全上，小鹏 g x 还把飞行汽车安全技术引入家用 suv， 通过行业十二级台风暴雨及高强度涉水挑战。所以我觉得 g x 最狠的一点是，它不是把车给卖便宜了，而是把五十万级的大六座门槛给打下来了。该说不说，这一波真的属于是整顿市场了。那么问题来了， g x 这个价格一出，那些五十万级的旗舰 suv 还坐得住吗？
8901阿声大魔王
03:12查看AI文稿AI文稿二十六万九千八的小红旗叉发布之后，一定会对当下这个汽车市场造成三个影响，第一个影响就是它一定会对二十万到四十万这个级别的所有的 suv 造成冲击，只要是在这个价位里面的所有车型， 全部要被它吸一遍销量。你像乐道的 l 八零、 l 九零领跑 d 幺九，包括理想 a 六这种车型 都被小红机叉影响到了。反正我从评论区包括我身边的朋友，有很多都是可能要买这几个车型的，然后订了小红机叉，甚至有的人交了定金的都想把这个定金退掉去买小红机叉， 甚至影响到了这一批可能在考虑买蔚来 es 八的这一群客户，有很多都转头订了小红机叉。第二个影响就是影响到了 后面那些在二十万到四十万这个级别的 suv， 它们的定价，比亚迪、大唐，你包括小米的九系 suv， 你 包括这个逸景叉九包括下半年要推出的这些二十万到四十万级别的这些 suv 全部要受到影响， 说白了就是只要价格定高了，就没有人买。下半年的电车竞争会越来越激烈，价格会越来越低，配置会越来越高，现在的情况就是等等党一定会胜利，一定会有比小红旗叉更卷的车型出现，早买早享受，晚买享折扣，现在就是这样的。 第三个影响就是会影响到这个级别这个价位的所有电车的二手车保值率，你像二手的 l 七、 l 八、 l 九，二手的问界 m 七、 m 八、 m 九这些车型一定会受影响的，在二手车市场的这些车的保值率一定会进一步的降低，因为买二手电车的这批人跟买新车的 是不一样的，因为他们追求的是极致的性价比，他们也想买新车，只是有时候他觉得新车性价比不高，假如说一个车能达到他的框架之内，他一定不会选择买一个二手的理想 l 八 l 九，或者说梦洁 m 八 m 九。所以说二手价格在二十几万到三十万左右的这些新能源也一定会受很大的影响。 就这一两个月 l 九，包括老款的 m 九，行情掉了两三万块钱，再过一两个月还要掉，可以选择更好的新车。为什么？买二手的 花二三十万去买一个老轱辘棒子车型吗？绝对不可能。所以在这里我想说一句，假如说你们现在买的车型新车溢价过高，那么二手车一定会回到该有的价值，也就是说保值率很差。就比如说上个月我看了一台问 g m 五，他二五年年底上牌，只跑了几千公里，顶配 二十七八万，买的还要亏九万，我只给他出十八万块钱，所有品牌有溢价的到二手车市场都会回归理性合理的价格。 最后我想说的就是，当下这个市场竞争很激烈，对吧？都在打价格战，所以咱们要买电车，要买新能源的时候，一定要选一款性价比高，或者说它的价值很高的车型， 起码它的价值要对得起它的价格，它的二手车保值率才不会那么差。我不相信，假如说你买一个车，你一年亏十万，你不在乎的，我不相信，因为我知道买这些二三十万、三四十万新能源的车子，换车频率一定是很高的，一到三年一定会换车，所以我觉得一个车它的保值率也是很重要的，大家现在选车一定要慎重。
1958小b哥说车
01:32查看AI文稿AI文稿今天聊聊个问题，花四十万你会买一个出租车吗？我相信大家都知道说的是哪个车，现在目前小鹏对于二五四的理解不是说车能自己开，而真是能做到，车是不能有任何的问题。 关于上期视频我给大家讲了，对吧？六大荣誉，八大荣誉，把航空级别的，对吧？这个荣誉拉到了这个咱的小鹏 gs 车上啊，这个视频呢，就是我给大家就说一下，现在小鹏他的主导方向其实有点偏科啊，智驾系统我们先不讲，我们讲那个 昨天还前天啊，全场景全气候，温行系统，这是行业里边应该是手法吧啊，就是说在城市内涝，比如夏天啊，城市发大水的话，他是高于呃在七十公分 啊以内的话，小鹏 g x 完全是没问题的啊，只可以做到零进水，包括乘员舱后备箱无渗水啊。还有那就是在暴风天气下啊，大多少多少级大风咱就不说了，视频也能看到啊，温行，温行如老狗，包括这次 紧急避让系统 a e s 也做到了升级，相我相信大家，对吧，买大型的 suv 啊，不光是自己开 啊，或者给司机开，都要以安全为出发。其实小鹏 gx 这车确实有点偏科，我希望到五月二十号当天发布的时候，相对来讲稍微再便宜点。兄弟们，关于小鹏 gx 你 怎么看？
13大发懂车
01:54查看AI文稿AI文稿昨天看到一个小道消息啊，据说这个 mona suv 版要延期上市了，本来计划应该是六七月份上市的，但是因为这个 g 叉的卖爆，导致它的能源现在 有点跟不上，然后它的 l 零三就是 mona suv 版要推迟上市，现在它手上一个是 mona suv 版，这两款是个大爆款， 所以他的产能现在，呃有点受限了。我刚打开 app 上看，他现在已经来到了十五至十七周，这是我关注小鹏这么久以来，见过他交付周期最长的一次， 之前从来没有见过这么长，之前只有在小米见过交付周期这么长，小米因为是他的这个产能原因和卖报吗？ 因为当时小米毕竟才刚造车吗？他的工厂产能有限，但是以我对小鹏的了解，我记得小鹏的产能其实一直都挺好的，这次交货周期搞的这么长，确实是大爆了， 之前他发了战报，十二小时卖了差不多二点五万台，这也是好像是小鹏最好的战报吧，关键是他的旗舰版占比超过八成， 所以他的旗舰版啊是卖的最好的，在小米当中，他的标准版其实卖最好的， 如果大家都在意他那个外观，我觉得 max 版应该买的人最多的，但是恰相反，他们都去上旗舰版，都去加这个十万块钱上旗舰版其实让我有点挺出乎意料的， 虽然我挺理解，因为都想享受最轻的科技，旗舰版才有这个星空底盘嘛，才有那个隐私玻璃啥的。所以大家会选什么版本呢？
92电车研究生
00:37查看AI文稿AI文稿朋友们，这是车圈最狠价格战，何小鹏亲自掀桌，小鹏 g x 从三十九点九八万砍到二十六点九八万起，上市直降十三万，预售价三十九点九八万，最终仅二十六点九八万起。同为全尺寸六座 suv， 比理想 l 九便宜十九万， 比蔚来 es 八低十三点七万。这台大湾区揽胜全系标配五十万级空气悬架与高阶智驾诚意拉满，上市十二小时大定破两万四千八百六十三台旗舰版占比八成。港股硬升大涨，这波小鹏直接改写高端 suv 定价规则。
77科技光线
02:35查看AI文稿AI文稿昨天中午去试驾了小鹏 g x， 一 些感受和购买建议跟大家分享一下。那大厅里的展车是双拼色外观，紫色内饰咱有一说一，这个紫色内饰比这次宣发过程中主推那个沙漠黄高级多了，光靠这个颜色就起码让内饰豪华感从五分提到七分。 那个沙漠黄真的不好看，显得很廉价，很多朋友应该也有这个感觉。那静态体验方面，舒适性确实很可以了，二排零重力座椅、电视音响都在水准之上，三排也支持垫条，我还特意体验了一下那个隐私玻璃，有点意思。 那三排的那番设计沿用了叉九的方案，好评。其实对大部分家庭来说，六座车的第三排大部分时间是用来装货的，能不能完全放平很关键。小鹏这个下翻设计，让储物空间更大，很实用。 然后就是动态体验了，这车的调教跟 g 七、 p 七、 p 七加这些区别很明显，基本是家用取向，全价调到最硬的情况下还是偏舒适的。家人在第二排反馈乘坐体验很好。那我自己开的话，确实感受一般，有大车感偏软，不过也还是在可以接受的范围内。 那这种调教是符合这个车定位的大型家用 suv， 舒适是第一位的。操控这方面，前几天事故的 l 九李维斯反而更合我这个司机的心意。 那支架这块还是小鹏的长板，细节越来越好，整体表现丝滑。这块也不多了了，确实是第一梯队。最后是购买建议，从配置看，这次 gs 主推的是增程版纯电，除了顶配版之外都是两驱，而且电池不大， cltc 六百六十公里， 如果经常上高速的话，续航再打个六七折，处境会比较尴尬。除非是只在城里通勤买菜用，否则还是建议增程版。 几个版本里边， ultra、 se 版本性价比最高，大六座核心的舒适性配置都有了，价格也合适。那 max 版本确实差点意思，如果把几个选配都搞上，价格跟 se 也差不多了，还差一颗陀螺芯片。然后就是很多朋友纠结的 ultra 和旗舰版的三颗陀螺芯片，我觉得大可不必啊， 多出来的一颗是用在座舱上的，这三个版本的支架芯片都是两颗秃噜，后续支架升级潜力都是一样的。然后就是旗舰版的线控底盘，这个跟后面 l 三甚至 l 四自动驾驶相相关，但这个东西离落地还早呢，等真正能用的时候，你的车说不定早就换掉了。 再就是前期宣传里重点提的 robert taxi， 前几天直播的时候还有朋友问是不是能跑出去帮自己赚钱，这个我觉得就是想多了，咱且不说私家车进入运营市场要等多久，就算两三年之内实现了，你舍得把这么贵的车当共享出租车给外人开吗？ 所以对预算不是那么充裕的朋友来说，我不推荐上旗舰版，那些硬件领域可能几年之内都用不上，白花那个钱。再就等到你这个车出二手的时候，这几个版本的差价应该可以忽略不计啊。 以上就是我试驾完 gx 的 一些感受分享，有其他问题欢迎在评论区交流，也可以进邓叔的粉丝群详聊，有意见可以避坑点赞关注，下回分解。
549灯叔有车讲
