张雪测试队房车的作用
这个房车是我们给我们的测试队配的，全行业只有我们给测试队配房车，因为我以前自己干过测试，测试非常非常累，一定一定要休息好，一个没休息好精神不好可能就出事故了。然后我就专门给他们配了一个房车， 比如他们到贵州去测试，有一个车你们在外面测的时候，休息的那帮人可以在房车上得到很好的休息，这样子就安全性要高一些。
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02:06查看AI文稿AI文稿好家伙，中国车迷最近真是过年了呀！继五月二号张学机车在 wspk 匈牙利战夺冠之后，昨天吉利中国新车队在国际七连 tcr 试训赛揭幕战也拿下一个冠军。当天的比赛相当激烈啊， 中国车手马清华驾驶初次亮相这个赛道的吉利新锐 tcr 赛车，和韩国现代、日本本田等强敌交锋，最终以零点九七三秒的优势冲线。当小马哥身披国旗听国歌奏响的一刻，我想就算平时不看赛车的朋友也会被触动到吗？ 网友总结，中国赛车现在真是好起来了，从两轮到四轮都是第一啊！哎，科普一下， tcr， 民间俗称房车世界杯，这里的房车不是那种房车，而是沿用了香港对四门轿车的叫法。虽然该赛事没有 f 一 w 二 c 的 知名度高，但同样也是国际切连认证的世界顶级赛事， 也是思域 type 二、高尔夫 gti、 奥迪 rs 三等一代神车的摇篮。哎，为啥这么说呢？表面上啊，赛车比的是速度，实际上，赛车是各国民用车技术最残酷的极限测试场。比如张学比赛中的摩托和民用版共享的发动机、车架、电控等核心部件。 这些部件在实验室或许已经验证过无数次，但要真正摸透一套动力技术的实际表现，只能在持续的极限工况中分析数据，总结经验。其利的舒福哥把这套逻辑总结为八个字，以赛促研，发布民用。 想要走上世界级的赛场，中国车队曾经连资格都没有。于是一九九七年吉利开始组建微豪车队，二零零三年推出吉利方程，是二零零六年开始举办统规级赛事，二零一九年，领克车队终于拿下了首个世界冠军。 三十年的赛场逐梦给吉利换来了动力、技术、底盘调教、安全、性能等方面的极致进化。哎，也倒逼着吉利突破技术垄断，实现了关键技术的现代化， 甚至开始反向输出。给你看新锐赛车上的这个标志，其实是吉利旗下的好斯动力，它是奔驰、雷诺等二十五家全球车企发动机和变速器的主流供应商，每年吉利供货量超过了八百万套。 所以我认为，某种程度上，张雪和吉利夺冠的意义是相通的，他们不仅证明了中国车手和中国车如今具备了站上世界级领奖台的实力，更证明了一种不服输的精神啊，那就是中国人是不甘心在核心技术和顶级赛事的格力奖牌的。你们可以的，中国人照样可以。
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00:41查看AI文稿AI文稿这回真的不得了啊，江水马上要进军电动车市场了，现在连电机都研发出来了，都在测试阶段了。江水说了，五十千瓦换算成马力，那不得六十八匹？六十八匹放到一个电动踏板上，那真的不得了啊， 如果是这样，那么得把集合跟九号干翻。首先他出的肯定是踏板，后续肯定会出电动越野这些产品，敬请期待吧。后面有好事看了，现在正在调机哈，这是我们的第二个样件，看一下有多大， 大概就这么大， 五十千瓦最大输出。
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02:31查看AI文稿AI文稿比如说好处啊，嗯，营销对不对的拔高，还有就是我自己也会快乐，哈哈哈。我问张雪集团的核心竞争力，他坚定的说团队，其实这个团队这些人大家也都可以做的到， 核心是文化，如何凝聚团队，他有一套独特的算账方式，我们的方法就是你去干，没关系，干成了功劳是你的， 干失败了我承担，然后我们的工程是嗷嗷叫的干。我们公司应该是唯一一个所有部门和所有办公室有头盔架的公司，唯一一个给我们的测试人员配了房车的公司。 我不说是最穷的吗？我也是到处穷的公司，那我可以呢，因为我自己曾经也做过测试员，我知道测试员有多辛苦。 再举个，你去我们看一下啊，一定是全中国所有制造行业里面平均年龄最年轻的，为什么呢？因为我们的工资比 隔壁，我说的隔壁就是周边高百分之二十，他给测试人员配房车，因为自己曾感同身受过那份辛苦， 他给一线员工开实心，比周边高百分之二十，于是有了全行业最年轻的生产线。因为他相信成本不一定非得从人身上省，是要成本，我们要考虑成本，但是成本不一定要从这方面抠，我可以优化我的工艺啊。 什么是极致？在张雪这里答案具体到了一颗螺丝，螺丝，我们的头是平的，挖个凹坑是不是去掉两颗啊？但是这就有一个，我所有的螺丝模具要全部重新开， 如果我不要求这个极致，我上百万就可以省下来啊。那么发动机是怎么突破的呢？一定要有高目标，如果没有高目标，你有一切 都没有用。我们现在不敢说我们很动不动厉害啊，但是我们现在已经敢挑战任何发动机了，有了以后就努力了，我们又不会，但是任何不会的东西我们都学得会啊。我们在过程中也遇到无数的困难，我们就一个一个的困难去啃啃掉。 从一颗螺丝的打磨到一台机身，世界顶级赛事的发动机，张雪的极致背后依靠的是今日中国制造的雄厚底气。中国现在已经是领任何零件，只要有图纸卖，六百多的甩， 如今任何零件的图纸来到中国都有能力将其实现，这份强大的供应链能力正是无数中国创业者敢想敢干的坚实后盾。
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01:31查看AI文稿AI文稿两轮刚逢神，四轮又创奇迹。继张雪机车在 w s b k 赛季夺冠后，国产赛车再传捷报。近日，中国车手马清华驾驶国产吉利新锐赛车在 f i t c 二世界巡回赛意大利米萨诺揭幕战强势夺冠。 而米萨诺赛道作为公认的技术型地狱赛道，全长四点二二六千米，十六个端端弯道，想在这条赛道冲击冠军。赛车的底盘调教、空气动力学设计、整车稳定性，每项细节都要做到极致。 吉利新锐 tcr 一 托 cma 架构深度调教，搭配自主研发的高性能动力，稳稳拿捏这条高难度技术赛道，直面本田、现代等国际强队， 以硬实力拿下冠军夺冠。消息一出，立马引发禁肃圈热议。刚刚拿下 wsbk 世界冠军的张雪第一时间发文祝贺，恭喜吉利汽车意大利夺冠，恭喜中国车手拿下 tcr 揭幕赛冠军！这份荣誉的背后，远不止一场比赛胜利那么简单。赛车从来不是单纯跑比赛， 而是车企高端技术的试练场。吉利这次赛道夺冠，不只是拿分站荣誉，更是民用造车技术反向登顶国际竞技赛场。 cma 架构既能造家用好车，也能抗顶级赛事强度。曾经的世界赛车场根本没有中国车的位置，我们只能看着别人的赛车飞驰，连参赛资格都拿不到。现在，中国车手驾驭中国赛车，站上了世界之巅，让所有人都看到了中国速度，以赛场试炼硬核技术， 以实力彰显中国制造。从两轮传奇到四轮封神，中国赛车早已不止于参与一托硬核造车底气，中国赛车的黄金时代正全速起航！
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01:51查看AI文稿AI文稿w s b k 五冠王张雪八二零 r r 实力究竟如何？那都说两轮的加速比四轮快，电车时代还是吗？我们让他和牛北最速 suv 小 米预期 g t 同场跑一跑，还找来了特斯拉 model x plad 的 一起。 那首先是中途加速六十至一百六十公里每小时开开胃，那三辆车六十公里每小时以内齐头并进，同时油门，到底小米预期 g t 还是快？百分之七十九的电跑出了三点七三秒的成绩，而且连续三次测试成 绩非常稳定，相差不过零点一秒。特斯拉 model x plus 紧随其后，百分之六十四的电最终成绩四点零二秒， 稳定性更是夸张，三次测试成绩相差不过零点零一秒。那最后张雪八二零 r r 最好成绩四点八五秒。但是要跟大家说一下啊，这辆张雪八二零 r r 还只能是新手模式，那我们是租来的车，无法使用 app 解锁，所以它还是被封印的状态，能和这两辆纯电铅皮性能怪兽打的有来有回，已经非常优秀了。 那接下来零至一百八十公里秒时直线加速，就问你们爽不爽？但是啊，张雪还是同样的问题， 八千转起步，松开离合， tc 牵引力立刻介入，那最终最好成绩八点九二秒。另外两辆车更是打的有来有回，小米预期 g t 最快成绩六点五七秒，特斯拉 model x plus 最好成绩六点六九秒， 相差不过零点一二秒。而且连续三次测试，小米预期 g t 都能保持小小的领先。
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00:48查看AI文稿AI文稿卡苏洛要加油哦！张雪机车昙花五现，背后的功臣，还有被骂做赛道碰瓷王、稳居倒数的六十四号车手阿迪卡苏洛，正赛衰，排位衰，热身衰，你以为他是水货？但这位三十岁的意大利老将的吕弟比德比斯更辉煌，他手握七个分站冠军，更是二零一九的年度亚军。加盟张雪机车之后，全新的赛车无人摸透极限， 唯有一次次的以身犯险。德比斯的赛车调教稳定，专注于领奖台，是车队门面，而六十四号赛车永远用最激进、最危险的设置，一次次验证主力车手不敢碰的边界。连续摔车就是必然要付出的代价， 他不是来争名次的，而是以命相搏，为车队、为中国机车产业探索未来边界。赢在当下的是积分榜上的五十三号，但真正为车队扑救长远成功之路的，正是这位默默付出的六十四号摔车王。聚光灯之外，他的每一次失控，每一次翻滚，都值得尊敬。
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09:06查看AI文稿AI文稿张雪机车再拿第五冠，创始人张雪激动的说可以争夺年度冠军了，这回是真有希望了。原因很简单，张雪机车的第五冠意义非常重大。这场比赛里，张雪机车跟雅马哈轮番超越对方，几乎全程都在贴身肉搏，谁也不让谁。 五号雅马哈车手甚至还发了一手暴力摩托，想强行超过张雪机车，结果直接被罚跑长圈，最后还是冲出了赛道。这种馋斗除了考验车手的技术外，更是对机车性能的表现的更加出色。 更关键的是，连着比了这么多场，有一点已经非常清楚，张雪机车的发动机对欧洲和日本的摩托车来说，就是真实的性能领先，甚至说碾压， 因此才会让张雪喊出年度冠军的口号。那么张雪机车有机会实现吗？答案就藏在发动机里，这台发动机是全中国高科技加持，张雪摩托车发动机有多强，很多国人可能想象不到。 在全世界高性能摩托车发动机这块地盘，日本人垄断了直列四缸的核心专利很多年，欧洲人又在微型双缸上有很厚的专利加底。但谁也没想到，张雪直接选了一条别人没走过的路子。 一百二十度均匀点火的三缸机，再加上两组反向转的平衡轴。这个技术方案不是照着现成的三缸机修修改改，而是把全球的专利文件翻了个遍，看清楚了哪里是雷区，哪里是空白。然后从头搭了一套全新的结构， 直列四缸，那边的点火顺序、曲轴造型、气门驱动方式，每个小细节都被日本品牌的专利条纹抠死了。微型刷缸这边气缸夹角、点火间隔、平衡轴怎么摆也被欧洲品牌安排的滴水不漏。就好比一座独木桥，日本机车站了一边，欧洲站了另外一边，中间就留一条小小的缝隙给其他人，后来的人想挤进去，能走的路非常 窄。而张雪团队搞出来的一百二十度均匀点火三缸结构，恰恰钻过了这条缝，还是快速越过。他刚好落在这些专利保护圈的真空地带里。 并不是传统三缸机点火套路的简单照搬，也不是四缸或者双缸的变种，是从第一张图纸开始就重新定义的全新架构。这恰恰说明了张雪机车的成功靠的是硬实力。其实，一百二十度均匀点火这个想法并不是最近才出现的。早在上世纪六十年代，英国有个传奇的工程师叫 gucci， 他 为了解决大排量发动机震动的问题， 提出过用一百二十度曲轴均匀点火的方案，想让发动机本身就具备很好的平衡度。但那个时候造车技术跟不上砖了，又卡着脖子，这个设计思路一直没能在量产的大排量车上铺开。真敢顺着这条路往下搞山，开发的厂子基本没有几家。张雪团队不只利用了这个快被忘掉的工程思路，还把它推到了以前没人做到的高度。 他们给这套一百二十度均匀点火系统专门配了两根对向旋转的平衡轴，两根轴反着转，用计算好的力道叠加起来，把发动机工作时候产生的前后晃动、上下晃动一抵消掉，整车的震动控制比很多四缸机还稳当。这套方案拿到了十七项核心发明专利，百分之百是自己的知识产权，从根子上绕开了所有海外专利的障碍。 三缸机在摩托车圈子里很长时间都背着天生就抖的名号。原因很简单，三缸机有三个缸，他们按顺序干活。发动机中心那根轴每转两整圈，三个缸一个接一个发力，每次发力只维持半圈，三次加起来一圈半，剩下那半圈没有任何缸，再发力，轴就只能空转过去。这么一来，力量不均匀，车把就会抖。 这种抖动是发动机结构带来的，他自己根本消除不掉。那么，张雪机车到底是怎么解决这些问题呢？张雪团队每走加粗平衡轴或多塞橡胶垫的老路，他能把两根平衡轴的安装位置偏差四次空在了一点二毫米以内，又配了一套能随时微调的程序，从根上把抖动给解决了。 这个方案再加上均匀点火等分的曲轴角度，就凑成了一个完整的平衡结构。三缸机动力断断续续的毛病被干掉了，动力往外送的时候，连贯程度直接赶上四缸机了。 还不止这些，得益于咱们国家领先的材料技术，这台发动机直接用上了钛合金气门、钛合金连杆这些价格昂贵但是重量非常轻的材料，一台能爆发出超过一百五十匹马力的发动机，净重只有不到五十二公斤， 最高转速干到了一万五千转。这么高的转速能落地变成量产件，靠的是张雪汽车跟广东佛山计划实验室一起啃下的一块硬骨头。这就是钛铝合金气门。这个零件长期被国外捏在手里长动材料的气门力往下掉的厉害， 计划实验室那帮研发人员积累了二十多年，终于突破了细感钛铝合金气门的稳定成型工艺，气门的密度做到了每立方厘米只有四克上下，比普通的钢制和镍基材料轻了一大截， 同时还能扛住八百度以上的高温。换上钛铝合金气门以后，发动机转速可以稳稳当当拉到每分钟一万四千转，比用传统材料至少多拉一千转，进气和排气效率明显上了一个台阶。 可以说从磨具怎么开，用哪种润滑剂加热温度怎么定，到退货工艺怎么调，研发团队是从一座旧列的坑里一步一步爬出来的，最后实现了细改钛铝合金气门的可供生产和批量供货，让这种原来只躺在实验室里的尖端材料，真正用到了老百姓能买到的民用车上。 另外，发动机里边还大范围用上了镁合金活塞、钛合金连杆这些在用级别的东西，这么干不光是为了单纯减重，更重要的是把整个发动机的运动特性给改了。 活塞轻了，来回跑的时候惯性就小了，油门拧下去反应直接跟上来。钛合金连杆轻了，旋转键的惯性低转速往上冲和往下掉都快的多。就是在这种材料体系的支撑下，这台能干出一百五十匹往上的三缸发动机，缸重才能死死卡在五十二公斤， 同级别里这种马力重量比很少见。而且得益于中国的完善产业链，张雪机车在发动机领域可以说会把国外拉开很大的差距， 中国制造攒了几十年的功底，已经构建了全世界最完整的工业产业链，这种系统性的优势现在开始在高薪的摩托车这个小领域里发威了。张雪汽车的势头正好让人看清楚中国的供应链是怎么把一个行业重新洗牌的。 掌雪机车八二零 r r 砖的那台八幺九 c c 三缸发动机核心零部件的国产比例已经超过了百分之九十，直接卖给普通消费者的基础版车型国产比例更是高到百分之九十七。发动机、电控、车架这三个最核心的大件做到了完全自己生产。也就是说，从曲轴连杆到气缸套、发动机电脑，再到整车的架子， 全部都是国内的供应商提供的，不再用任何一家海外核心零件。这种从头到尾都在自己手里的供应链，直接换成了对手根本追不上的成本优势。在香港这个全部靠进口的摩托车厂里，张雪机车八二零 r r 卖价只要八万两千港币，五零零 r r 版本卖五万九千八港币。 很长时间以来，这个市场都是有本田雅马哈这些日本牌子，还有宝马杜卡迪那些欧洲豪强说了算。同级的日本牌子车型卖价通常是张雪机型的两倍往上。还要注意一点， 香港车辆登记要交一笔车价百分之三十五的首次登记税，就算叠上这么高的持有成本，张雪机车还是用很低的价格飞快打开了市场，头一批货一放出来就卖光，订单直接排到了年底。 更厉害的是，靠着这条齐备的产业链，张雪机车弄出了一种其他摩托车场很难抄作业的快速迭代本事。张雪说过一句话，车上任何一个零件，只要有图纸到中国百分之百做的出来。 废话来自他自己搞研发最直接的体会，有数据摆在那里，国外客户定一款新车型，从设计到量产，最快三个月就能交出东西，这个速度放在全球任何别的摩托车制造体系里都是做不到的。这 种快速迭代的能力，在产品线的扩展上表现的更加明显。二零二五年十一月，张雪汽车在米兰国际摩托车展上，这是展出了自己研发的一千 cc 水平对置双缸发动机， 计划二零二七年量产上市。水平对置发动机在摩托车圈子里，长期以来差不多就是宝马的专属标签。打从一九三二年宝马二三二头一回装上这种发动机开始，两边气缸呈现一百八十度，平着对向布置活塞，左右对向运动。这种结构就一直是宝马摩托车最核心的技术招牌。 这种布局会让发动机横向上比较宽，但是它的好处是能实打实的把发动机重心降下来，车子在高速行驶和压弯的时候更稳当。 正是因为技术门槛太高，造起来精度要求苛刻，连本田、雅马哈、川崎这些日本大厂都很少砸这块在全球摩托车的牌桌上。水平对置发动机长时间就是宝马独自守着的技术地盘，可是张雪机车硬是把水平对置双缸发动机给搞出来了，它的结构设计跟宝马最新的一千三百发动机基本一个路子 驾驶，变速箱放在下面来缩短整体尺寸，双缸前后错开布局，配上水冷四气门和轴转动系统，一个才成立两年的中国摩托车牌子，直接伸手去掰。宝马守了上百年的核心技术领域，这事搁在十年前 想都不敢想。这种快速突击的研发能力，还是因为中国完善的产业链。在传统的摩托车生产线里头，研发发动机往往要企业从技术、材料研究到精密加工，再到匹配调试，从头到尾全部啃下来，周期拉的很长，烧钱又多。 而在中国，整车厂可以和几百家专机连部件企业的技术底子一起发力，这种又密又细的专业分工，让整车厂可以把研发力量集中压在发动机的总体设计和系统集成上，连部件的机密制造直接交给各自领域里的那些供应商去搞定， 这种优势是日欧根本无法想象的。在捷克站第一回是有个细节，那就是德比斯说赛车在适应赛道时出现了一个小问题，然后他们迅速调整了赛车部分参数，结果在比赛中就夺冠了。也就是说，中国因为自己掌握了全面的技术，掌握了全部供应链，不仅能造出强悍发动机，还可以快速适应每一个赛道，这才是张雪喊出年度冠军口号的底气。 张雪机车的例子说明一个实打实的道理，当一个国家的产业链集成到一定程度，技术突破就不是哪一家企业自己单挑，而是整个产业链上下游一起往上努力。 中国摩托车产业花了四十七年走完了，从一九七九年重庆嘉陵场用锤子敲出仿本田的第一辆没有摩托车，到现在零件自己供给率达到百分之九十七，还占到了世界顶级赛事领奖台上的整条路。 这条路上每一个技术节点能打通，后面都有成百上千家零部件厂。几十年不曾停过的技术积累在那。拖着张雪汽车夺冠的那一下，是速度和荣耀，但底下是中国摩托车产业链在一起共同发力。
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03:06查看AI文稿AI文稿德比斯夺冠的单站奖金仅约人民币六到九万块钱，远不及车队的赛事投入，那车队他靠什么盈利，靠什么生存？德比斯效力的是意大利埃文兄弟车队，张雪机车是车队的冠名赞助商， 赛车的制造商和主要出资方提供资金。赛车技术车队对外的正式名称是张雪机车工厂埃文兄弟车队，那么运营主体是意大利的埃文兄弟团队。简单说就是德比斯是车手，但车队由张雪机车出资冠名，提供赛车征战 w s b k， 那 整个车队一年的运营成本高达二千五百到两千九百万人民币，那其中人员、差旅、后勤测试大约是七百万。 两位车手的薪资就是德比斯和卡里卡鲁苏洛，共约七百到八百万。赛事的报名费、轮胎、燃油厂租大约是三百到四百万。去年还有一笔额外支出，就是埃文兄弟车队的解约违约金八百万。那作为对比， wsbk 单站冠军奖金才六到九万人民币， 那么全年就算拿很多冠军，总额收入也不到一百万，远不够成本，靠比赛的奖金根本撑不起车队的运转。其实比赛奖金只能算一个附加值，品牌曝光、广告推送、订单量才是他们真正的利润来源。车队早就形成了一套赛事拉动品牌、拉动销量、拉动资本，最后反哺赛事的闭环盈利体系。 对意大利艾文兄弟团队来说，张雪机车每年数百万欧元的赞助费是车队的核心收入来源，基本可以覆盖车手薪资、技术团队、物流、后勤、参赛费用。张雪机车和艾文兄弟签了二零二六年至二零二八年独家合约，比赛奖金纯属零花钱，那 除此之外，车队还可以参与张雪机车的商业赞助分成，包括车身、广告、冠名费等等。张雪机车拉来东鹏特饮等四十一个品牌赞助，车身上面印上他们 logo， 加上张雪机车的品牌自身年赞助费总共有八千万，那车队可以按协议分成一部分，不过这部分收入是次要的， 而对张雪机车来说，不是养车队，而是用赛事做战略投资。夺冠带来的品牌曝光，然后带来品牌信任，最后带来销量暴涨。夺冠一百个小时，冠军车型八二零二二，新增订单五千五百四十三台，整体销量增加二十到百分之三十，老款的五零零二增长近百分之百。海外也打开了欧洲市场， 签约二十家独家代理，同时还带来资本增值，估值大爆发。 a 轮融资九千万，估值十点九亿，那夺冠后估值五十亿多，目标冲刺百亿融资反哺研发和赛事形成循环。 那还有一点，多次夺冠，这个广告价值极高，相当于张雪用两三千万的投入砸了一次价值上亿美元的全球顶级广告。 那为什么是上亿美元？我参考的是世界杯赞助标准，我说的是仅供参考，具体数字我们就不争论了。 而 w、 s、 b、 k 这种顶级赛事也是一次全球性的公开技术测试，为张雪机车赢得信任是绝佳的品牌背书。整体总结一下就是车队获得了稳定服务费、成绩、奖金和赞助分成。张雪机车获得了品牌溢价，销量暴涨、资本增值和技术验证，这是双方共赢。
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02:19查看AI文稿AI文稿该不会真的有人觉得四万多能买到一辆 wsb k 同款冠军八二零吧？我看有特别多网友问我，我这台试售版的八二零跟 wsb k 冠军版八二零在宁波测试的另一台测试八二零这三台车有什么区别？首先是他们三个的前避震， wsb k 版本的是比 布的定制工厂版的定制避震，宁波测试的那一台也是 w s b k 同款定制的比特布避震，我们这台是原厂的鱼安避震，但是我们也进行了一些优化，我们换了等距弹簧，因为非等距弹簧是前面疏后面密，在弯道里前面下的特别快，越到后面越来越硬。后避震， w s b k 的 冠军的避震和宁波测试车的避震全都是比特布 定制在用级避震，然后我们用的这个也是大家能买到的原厂的避震。在发动机方面呢， wspk 版本跟这次工厂测试八二零用的都是高配赛用的发动机，官方给到的数据是一百五十多匹， 咱们用的就是市面上原厂的发动机，马力相差十五匹左右。电脑 ecu 方面呢， wspk 版本用的是再会发的某出那个全取代的电脑 ecu 大 限。工厂测试八二零用的是根据世界赛数据调整过的工厂版的电脑，我们用的就是原车自带的民用程序。 在电脑程序方面呢，就是我们这个现转，一共就现转到一万三千多转，这台车的发力一万转才开始发力，但是在一万两千转就是过了它的峰值马力了，它的发力非常窄，所以说在赛道上稍微有点吃亏。在赛尺方面， wspk 版本用的是比特狗定制的赛用赛尺，工厂测试八二零用的是 sd 零二就是最新款的欧林 斯的顶级赛尺，然后咱们用的，因为没有买到这个赛车轻量化部分呢。 wspk 的 车跟宁波测试的八二零 用的都是全套的赛车包围，它的材质是玻璃纤维，好处就是摔在地上它不会碎，然后整体的重量会更轻，它可以把大灯啊，尾灯啊，喇叭这些全都拆掉，咱们这台车呢用的就是纯原装的，什么都没有拆，这个喇叭也没有拆，然后这个大灯在比赛的时候我们是贴了个胶布，防止它摔的时候会碎掉，这样它还可以闪， 挺好玩的。我们算了一下， w s b k 的 车要二十多万，工厂测试的八二零要十多万，但是大家不要觉得同样花了二十多万跟花了十多万就能得到一样快的赛车。宁波和 w s b k 的 赛车都是工厂赛车，因为它的避震器也是定制的，发动机里面很多的参数也是 厂家对于比赛去调教过的，电脑 ecu 也是调教过的，还有全车像几何三角全是需要专业的数据，调教完了以后你才能跑到一个好的成绩，不是说你花钱你就能做到的。虽然说这台车刚上市，很多数据工厂还没有公布，我就大家可以参考我这台六万多的改装，他跟工厂测试在宁波只差了三秒多，我觉得对于平民用户来说已经非常足够用了。
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02:15查看AI文稿AI文稿我今天来测车，把春风五百和张雪五百放在一起，我不是让他们来比性能的，我只是要看双方的颜值到底哪个更好看。继春风上一台五百梦系列的失败，他这次进行了一次很大的更改， 我们现在再来试一下它的 a b s， 看看介入情况。刚才试了一下快排，非常非常爽。这个双向快排可以啊，你别看它是拉线油门，它的快排很顺很舒服。这是一台试手车啊，并非是一台特调车。然后再看一下它的 a b s 介入。好，我们走 这个上坡哦，哎妈，撤了。哦哦，这上坡可以。 哎呦，这个上坡给要撬头的呀，上坡给的猛一点就要撬翻掉啊，它的加速啊，整体都特别特别现行车。如果说作为新手，一台入门级别的四缸仿赛非常非常不错，这比凯越四五零来的猛多了。 我刚才就进行了一圈试驾，快牌整体的感受给你，非常非常顺。还有油门，这油门调的非常好，后刹车的介入是比上一代春 风六七五要稍微延迟一点点。玩过六七五都知道它那个刹车很阴间的。 a p s 接触过早，但这台车卡钳是日清的嘛，然后上泵是纯原厂上泵，当然它刹车效果非常好，我刚才低速的时候稍微给的猛一点，车子会 臭尾。总体来说啊，现在新手入门的第一台四缸皇赛，不一定是凯越四五零，也不一定是张学五百，现在非常有可能是春风四五零，因为我们国人想要的是颜值，性能的话，车位其次吧。但我必须讲句实话，我今天来也是被春风五百 s r 这个外观吸引过来的， 我是一个喜欢肌肉感车子的人，但是有的人更加喜欢张雪，那种简约和线条感，两台车究竟怎么选择？看你们自己喜欢哪台就买哪台，追求外观就是春风，追求性能就是张雪。
1407阿然（无锡摩界机车养护改装）
05:10查看AI文稿AI文稿下面呢我再从前门上来一次，再给大家介绍一下前面的一些配置布局，好，我从 fc 六六零 t 的 前门进入，再给大家介绍一下前面的布局。 好，上来给大家看一下它的前端布局哈。那首先呢我从门一上来以后呢可以看到跟 fc 幺二 h 的 布局非常类似， 右边呢就是我们一个很大的一个平面的一个操作台，那这里呢有我们的洗菜盆，洗手盆，万向节的花洒。那么我们放下去了以后呢这有一个切菜板，可以把它变成一个平台。 这里呢有一个电磁炉，上面呢有两个储物仓，那下面呢有一个微波炉，这里呢还备有一个小窗户，那我们上来以后的在右侧呢是卫生间，卫生间非常宽敞啊，那作为我们的 一个保障用车或者我们的大玩具呢，首先呢要保证足够的水，足够的电，足够的空间感，让我们洗个澡都非常舒服。 那非常宽敞的一个卫生间，这里呢赛特福泽直排式的一个马桶，那这边呢是一个洗手盆，这里呢是韩国大雨温雅的一个迷你的一个带烘干功能的洗衣机。 这里呢就是我们的洗浴花洒，上面呢有一个带雨感功能的双向排气扇，并且呢还自带灯光。 非常的宽敞的一个卫生间，作为我们保障用车或者是我们个人的一个大玩具。那我们的食材准备一定是可以满足户外七天甚至更长时间使用的，我们这里呢可以看一下它非常的深啊，那么可以储存我们很多的食物。 好，再看一下啊，这里这是冷冻，上面是冷藏，我们这个冰箱呢为了适应我们复杂的路段，我们这里呢还有加了一个锁，这样的话呢他不易开启， 这也是赛特福德一个进口的房车专用冰箱，十二伏一百七十五升的大冰箱，那这里呢就是我们的储物柜，那我们的机车服，我们一些被褥呢，就可以放在我们的大衣柜啊，我们大衣柜里非常大的一个大衣柜，下面呢还有两个大抽屉， 夏天制冷，冬天取暖也不能少了啊，那么我们夏天制冷呢，采用了一个多美达四十八伏双转子的一个， 那么这个空调呢，也是延续在我们所有 fc 系列的车型里面，非常的好用，非常的省电和静音，那么这个空调呢可以跟正号的四十八伏电池直连，不经意电损耗，那么非常的省电。 我们的暖气依然采用了比来福高海拔的采暖，那么它的控制键呢，在这里这里呢有一个出风口， 让我们在零下二十度穿着短袖，就可以在我们房车内部去休息。音响娱乐系统不能少，那么 f b 六六零 t 呢给大家标配了投影仪和幕布， 并且呢可以链接我们美国瑞克的这一套音响系统，让我们享受到家庭影院般的视觉和听觉的盛宴。我们的热水器呢，采用了德国进口的特鲁马双燃料的热水器， 他不光可以采用电，也可以采用燃气，那电和燃气双燃料有什么好处呢？如果到了高海拔或者到了户外，我们取燃气不太好取的时候， 那么我们依然有电，因为这台车顶铺满了太阳能板，并且呢有一千瓦 fc 六六零 t 双轴的半加工呢，那么 后舱和前室呢都是贯穿的，那这样呢更方便我们 diy 设置，我们一些超长的物件都可以从后舱一直到延伸到前面来，整个地板呢采用了蜂窝板，那么上面呢又添加了一层礼花纹板。 f c 六六零 t 双轴半加工车型呢，虽然是一台半加工的车型，看着后舱是比较简陋，但是它拥有跟我们 f c 系列 f c 六六零或者 f c 七幺零或者 f c 八幺零同样的配置， 甚至呢它的电源配置呢会更高，这样一台可以带着你的大玩具共闯天涯的一台 f c 六六零 t 半加工车型是不是你的选择呢？
603拖挂斌哥(未来房车)
02:15查看AI文稿AI文稿不装了，摊牌了，向生活低头了，就是眼前这台瑞福 v 八二零双拓展房车，只要你带着诚意来，不用你动手，价格我直接打骨折！ 这款车是同级别最大的空间，侧拓七十三公分，进口的拓展机构，后拓六十公分，拓展一打开直接变成移动大平层。车顶采用了一体成型双层屋脊式设计，最厚的地方可以达到十二公分 保温效果，拉满，静音效果绝佳，关键还绝不漏水，旅行品质有保障。车身采用了德国朗式玻璃钢，搭配比利时进口拉花，上方三点五米的手动遮阳棚，中上门的布局带电动踏步，高原版的柴油灶，二百二十伏的无孔插座，户外取水口，小桌板， 尾部超大的贯通舱应有尽有，出门旅行的使用配置一样不缺。还装了四路监控，出行安全感拉满，走，我们一起进入室内。欧式门，防蚊纱帘、 依维柯三点零 t 柴油匹配、财富八 at 自动挡，多功能的方向盘，定速巡航，电子手刹，大屏导航，四路监控，还有限高预警，全部都有。上方四十二寸的网络电视，拉下来就是我们超大的额头。床三面环窗天窗可开启，满足两个成年人的舒适入睡。中间四人对卡座对外拓展，这空间你看 后拓展打开变成双人床，这壁灯的设计高级感，拉满整车六座四卧，就算再多两个人打地铺也完全够用。厨房上方有二百二十伏的富士通分体空调，厨房吧台超大的延伸板，磨薄三公斤的洗烘一体机， 上方内嵌的洗菜水池，电磁炉，下方微烤一体机后横床下方有韦巴斯特进口柴暖，对卡座的后边是进口的塞特福德双开冰箱，大容量， 吃喝住用的需求全都能满足，旅行生活和家里一样舒服。一体成型吸塑开模的卫生间，塞特福德旋转马桶双地漏设计，明卫的设计，上方有双向的换气扇， 化妆镜，洗手倒台。好多人担心拓展机构的问题，咱直接厂家给你承诺，拓展机构质保五年，让你用着放心，无后顾之忧，月底就为冲销量，就这般配置，这品质，这诚意价，没有啥好犹豫的，我是房车小胖，下课！
99房车小胖
