金昌驾校三轮摩托车绕桩的技巧和点位

科目二最重要的就是绕桩啊，我们练绕桩的时间练的比较长，比较难碰杆了，出线了都是扣一百分。今天陈教练给大家讲一下我们绕桩的详细技巧啊，详细点位跟技巧。 好，我们首先进桩的时候朝着杆跟白线的中间进来，看着中间啊，对着中间进，等你的车头扎进来以后，我们再单独看杆，再看杆啊，如果远了，你贴近一点点，等这个 前轮到了这个两个杆的中间，我们快了，前轮到了两个杆的中间，我们打往左打死方向啊，前轮到两个杆的中间了，往左打死方向，打完了看前轮胎离白线三十公分了，你给我回方向 啊。前轮离白线三十公分回方向，记住这个点，每次到这个点了再回。那如果你回假如回晚了啊，假如回晚了，你要回晚了，就容易出现 回早了，回太早了容易碰杆，所以我们每次记好前轮离线三十公分回方向。回多少了？回到前轮胎离白线 三十公分平行走啊，回到前轮离三十公分平行走，走直线走直以后把不用动了，我们再看前轮，到两杆动中间 前轮胎，再到两个杆的中间，我们再往左打死，哎，打死，打完再看前轮，离线又是三十公分回方向，回到三十走直，走直了再看前轮， 哎，如果是，哎，我们过程中需要调节，如果是离线稍微近了啊，前轮离线近了，车身护板暂时没有出现，没关系，我们往离调，调到中间再拉直三十公分，再到两杆中间打死方向 啊，最后一个杆跟中间的一个一样啊，也是离线三十公分，回，回正方向啊，回直，然后顺直着出来，最后一个要直着出啊，直着出来，等屁股完全出来以后，右打死，右打死， 走个两三米我们再左打死，哎，再调头再回来，哎，前面掉头的时候，前面有个白线， 这个白线不能压，不能扫，不能出啊，我们整个绕桩过程中，一档怠速走，不捏离合，不踩脚刹，不用给油门到点了，我们只管打把就行。好，我们再把连贯起来，朝着干根白线的中间进来， 等你车头扎进来，单独看个杆，如果远了贴，再看两杆中间，我们打死方向，打完再看前轮，离线三十公分，回方向，回到三十走，直走直把，别动，看杆过了又打死，打完又看前轮，那我们看线的时候我们要偏着头看啊，像教练这样偏着头看， 然后再看前轮，两杆的中间，打死方向，打完再看前轮，看线一定要偏着头，那你如果不偏着头，光看着杆，那光看着杆往外躲的话，害怕躲了，哎，他这就容易出现了， 哎，别老想着哎碰杆了，我们往外躲一躲就容易出现了，好多人出现，就这样一个情况，当然你也不能说害怕出现，哎呦，离线可远就回了，回的可早， 那这样的容易碰干了啊，这种碰干，那我们好多人就害怕出现了就碰干，害怕碰干了他就出现了啊，我们，我们有没有这种类型的人啊？可以。

绕桩不是碰杆就是出线，好，今天陈教练给大家讲一下这个绕桩的点位跟技巧。好，没进桩的时候，首先进桩，我们朝着杆跟白线的中间偏左一点点进 啊，朝着杆跟白线的中间，不要单独看杆，也别单独看线，单独看杆你反而不好把握这个距离，我们就看这个中间，看这个中间进来， 等你的车头扎进来以后，单独再看杆，看车身与杆那个距离，一扎左右属于正常，用手去量一扎左右，一扎左右属于正常，如果太远了，屁股一打，那边容易少线啊。注意一下，我们离这个一扎左右， 等你车头扎进来以后，单独看一扎左右，然后盯好了看这个，这个柱子，这一块我们考出这这个柱子过了，杆过了以后我们左打死，打完以后 我们看我们的左后轮胎，你只要这个柱子过了一点点干以后，打完以后后轮胎也过干了。后轮胎过干意味着什么？意味着车就不会再变境了。说白了，只要这个柱子过了点点干，打完以后后面的杆就不会再撞干了。我们为绕下个杆 做准备了，我们要想不碰下个杆，我们的弯绕的越大越好，越大越好，越不容易碰弯绕小了当然容易碰杆，但是人家有白线限制，我们还能保证不出白线，所以这句话，这句话改一下，我们在白线限制范围内 尽量绕大弯，在保证不出白线的情况下尽量绕大弯。那怎么把尽量这两个字体现出来？打死别动，离白线比较近的时候，大概离白线前轮离白线三十公分，三十公分的距离回方向，你回快一点点，回的时候，哎，回快一点点， 这个就做到尽量绕大弯了，当然如果你回的慢了，他容易走直线，回的时候稍微回快一点点，回到， 回到前轮，离白线三十公分走直线，回到，回到轮胎，离白线三十公分，平行走直线，如果你往外斜了容易出现，往里斜了容易碰杆，就三十公分走直线，走直，走一小会以后我们线没问题了，该看杆了， 该干干，又是这个点，这个柱子过了杆以后，过了杆以后马上又打死，打完又看前轮胎，尽量绕，打完离白线三十公分， 回回快点，回到轮胎三十公分又走直线，走直以后把别动了，又看杆，一直看，过了了又打死，打完又看前轮胎， 离线照样还是三十公分走直线。那我们练习的当中肯定是有意外，假设近了，哎，练习的时候离线稍微近了一点点，其实近了一点点暂时都不会出现。假设离线近了点，走了一小会以后，我们该看杆看杆，这样花发现杆就会远， 离杆要是远了，我们往里打一点点，防止这个护板出现， 过了了再给我打死。打完再看前轮离线，假设近了一点点，看杆就远了，远了就贴近一点点，防止护板出现。最后一个柱子过了杆不打了，顺直出啊，顺直出来，屁股完全出杆以后又打死， 走个两三米再左打死，绕个大弯再调头回去。注意调头的时候前面这个白线不能压不能少，不能过啊，不能压，不能少，不能过，然后调头再绕回去，一来一回算绕桩的整个流程， 绕桩过程中我们全程一档带速走，不用捏离合，不用踩脚刹，不用给油门，到点了直打靶就行。好，连贯起来，朝着杆跟白线的中间正中间进来，车头扎进来以后单独看杆一砸远了贴过两杆 打死，打完又看前轮胎别动，快压线了回回到三十走直线把别动，又看杆，一直看一直看，过了杆以后就给我打死，打完又看前轮胎离线三十公分，假设离线稍微近了一点点， 看杆远了你就贴，防止护板出现，过了了又打死，打完又看前轮。记好，练习的时候记好教练讲的点位，不要太担心出线，也别太担心碰杆往外躲。 那假设离线你回的慢了，就算你回过来，哎，只剩十公分左右，哎，我们这个护板暂时都没有出现，为什么？刚开始回把的时候，护板车厢暂时还没有往外拉？你只要知道前轮离线近了变宽，哎，变到三十拉回来， 这样就出不去啊。变宽你要不拉回来一直往里走容易碰杆，你再拉回来就离线近了，只要变宽， 看杆远了知道贴一点点他就不会出现。过了了打打一看，前轮离线比较近了，三十公分，回回到三十走直线把别动，右看杆顺直出，最后一个也顺直出来啊，我们要顺直出来，不要大意，最后一个杆顺直出来。

一分钟学会科目二绕桩车头，保证对准车道中间驶入，等敢超过靠背二十五公分左右，快速打死车头。打死后保持车头不动，一直往黄色线边走，直到距离边线三十到四十公分区间就回平行。 回平行后想向前轮压着一条直线行走，走到敢再一次超过靠背二十五公分左右，立刻打死车头。迅速打死车头后继续找黄色线，三十到五十公分迅速回平行，继续想象压着一条线走， 重复前面动作过靠背二十五公分，立刻打死车头。继续找黄色线，三十到四十公分继续回平行，靠背一样，等二十五公分左右再立刻打死。 打死后准备出桩，车头只要走到中间就回直行，头不动，斜线使出即可。注意掉头需要等车完全出来后打一把右，再打一把左，这样掉头车头就可以重新对准中心。接下来看一遍正常车速点位示范，对中线看，靠背 打死，平行打死，平行打死，平行打死，回正车头直线驶出。

现在教一下，要装上了坡之后啊，尽量早点打方向啊，让这个车身跟杆这边啊，跟进装的距离给大一点啊，我们找好进装，然后我们这个车一定要保持着进装啊，不能斜着进装， 我们要求啊，这边车身离边线二十五公分，这样进装 看这边，这边车车身左边跟杆这边留二十公分， 这边车身啊，离线这边留二十五公分。这里千万不能小啊，这将这小的话啊，假如说小了，等下打方向你打过来啊，车这个地方就会扫线啊，就直接挂科了啊，进桩一定要进好来，然后我们啊要打方向这里， 看这个地方，后轮这个轴啊，后轮这个轴 到杆这里就可以理论上的点位就可以打方向了，看这里啊，不管我们怎么打，是不是啊，不管我们怎么打方向，都永远是碰不到杆的，这就是理论上的点位，但是我们骑车的时候不方便看后面，我们就看前面这边， 看我们车身啊，前面最平整的地方就是这里啊，最好就参考了这个地方啊，到杆这里大概是一米六左右啊，一米五一米六左右啊，然后你们就记住在这里啊，在车上，我们刚开始练的时候可以把车停在这里啊，然后在车上， 我们在车上啊，在定着看个啊，大概看个几秒钟左右啊，记住这个距离，以后每到这个距离就要打方向了啊，一到这个点位就是打方向。好，我们讲一下为什么会碰撞啊？碰撞有三个原因来看这里 假，假如说我们打方向啊，打的太早的话啊，是不是假如说我们这边啊，提早了，提早了二十公分，打方向看会什么效果啊？打方向过来啊，就这个就很容易啊，很容易碰到后面的杆，是不是啊？所以我们不能打的太早 啊，如果打早的话就会碰到后面这个杆啊，然后看这边我们打晚了啊，我们打晚了之后啊，打晚了之后就会碰到前面这个杆啊，你看打晚了的话就会碰到前面这个杆，所以说我们这个啊，这个一米五，这个方向尽量啊，这个点位尽量打小一点 啊，这是碰撞了第一个原因啊，第二个原因的话就是我们回方向，回方向这里啊，看到几乎是啊，我们打方向回方向的时候啊，打这个方向几乎是打满的啊， 加几乎这个钉子，几乎碰到这个挡板这里啊，但是前提是不要啊，打的太满，打的太太用力，打的太满的话，这个车头有有可能会拧熄火啊，我们几乎是打满就得了啊，假如说我们打不满啊，假如说看这里打的不满，打的不满的话， 这样打过来的话啊，这个车身跟杆这边啊，距离就会变小，也也会碰撞啊，这是碰撞的第第二个原因。 好，我们啊把方向打满过来，我们啊碰撞的第三个原因，也是最常见的一个原因，就是我们回方向的时候啊，回的太早了啊，回的太早， 然后这个车身的右边的杆那里距离肯定会变小了，就是又是会碰杆了，这是碰碰中的第三个原因，最常见的。我们怎么做呢？我们到这个时候回来啊，到这个大概在这个点位，我们练车的时候多练一下，在什么时候回来啊， 找到这个点位一回来就是让这个轮子啊， 让这个前轮跟这个边线啊，控制好二十五公分啊，大家如果不知没有这个概念的话，就拿个卷纸来啊，看一下二十五公分有多长啊， 这个距离非常严格的啊，假如小一点的话，这个车身就容易出现，假如宽一点的话就容易碰杆啊，这个要装要的好不好，就是控制这个距离好了不好了啊， 我们可以稍微练车的时候多试几下啊，找一下点位，看什么时候停，什么时候，一回来就让轮子跟线平行啊，二十五公分， 多多练两下就找到点位了啊，我们如果尽量提早一点点打啊， 大家早一点打啊，比如说大了啊，大的话我们还可以马上修回来啊，修回二十五公分，但是如果晚的话啊，晚的话就小了，这这车头出现的话也是直接扣一百分了，所以说我们宁愿早早打一点啊，也不要晚。 然后我们一直控制好前轮啊，让这个前轮一直控制好二十五公分，一直平行出去啊，一直过来，一直平行出去， 一直让他控制好平衡，因为我们这个车身是斜着的啊，我们如果 不控制好方向的话，车头很容易往里面歪啊，我们一定要控制好车头的方向，让他轮子跟线一直平行直到前面啊，前面那个一米五啊，第二个杆出来又继续打方向， 那你看的一遍我走一遍啊，往这里到右打 又回来，大家注意看到我打方向的方向的速度啊，这样子前面一米五到了要打满，打满就得注意看，一回来一回来又是啊，二十五公分平行走啊，一直平行走到前面啊， 到了要打快点，他这边出装也是一样的啊，冲出来我们出来，我们要全部出完了先再打右啊，我们打右再打左，然后再下一个头过来进装， 我完整的走一遍了，大家进装的时候没把握的时候就可以回头看了，回头看你进装到了就打满， 注意看我回方向和打方向的速度啊，到了就打满月回来 一直控制好这个距离啊，一直控制，所有装都是严格控制好这个距离啊，轮子的线一直保持平行二十五公分一直出来， 前面音符到了就打方向啊，包括出装也是一样的啊，出装也是一样严格控制好二十公分出来啊， 好，整个药妆就是这样子了啊，大家如果没听懂的话就多看几遍了啊，有什么不清楚的地方啊，就啊来问我大家啊，把我视频啊，点赞啊，收藏起来多看几遍。

三轮车绕桩来了啊，不撞杆不压线，跟我走来，对准地上的箭头从中间开进来，如果你靠这边他就撞杆，靠这边他就压线，所以说我们选择从中间开进来。好，回头看一下车身过半有没看到。车身过半看得到吧？已经过半了，过了这黑色胶布看到， 对，是的，超过了车头马上打死，好来，眼睛看前轮感觉快压到黄线，但是不能压到哦，马上立刻回，正好，往前开，往前走 好来，回头看一下来车身有没有过半，车身过半了对吧？过半再打死啊。来，小心肝小心肝，回正， 过半打死，靠近黄线回正，往前开来，车身过半打死，靠近黄线马上回，整个车完全开出来，直直的往前开哈，直直往 开出来，到这个掉头标志完成，掉头车头直接打死过来。必须要打死啊，好，打死完之后我们从中间杆和线的中间开进来，车身过半打死， 靠近黄线我回正，我小心肝啊，我打，我靠近黄线我再回，把车身过半我再打，靠近黄线我马上再回，打死打死，回正，闹钟结束，轻松拿下。

哈喽，大家好，我是摩托车陈教练，今天给大家讲一下我们这个绕桩的点位啊跟技巧。好，我们先进桩捏离合，挂一档以后松离合稍微慢一点点啊，进桩的时候我们朝着这个 杆根白线的中间啊，进桩车杆根白线的中间对着中间进来，注意进桩的时候不要单独看杆，你也别单独看线，你就看这个中间对着这个中间进来， 等你的车头扎进来以后，你再单独回头看一下车身与杆那个距离，离杆多远比较合适了。正常的我们一小杂十来公分，一拳多啊，一杂多 啊，一杂多的一个距离保持好，如果太远了啊，如果你离杆要太远的话啊，屁股一打，这个屁股一打容易少这个线啊，所以说我们离杆 一扎左右，如果远，你靠近一点点，然后车身这个柱子，这个柱子过了杆啊，这个柱子过了杆，那当然有些啊，我们有些地方啊，驾校考场可能让这个 这个力度过了打死，或者是哎，到了这个地方打死，那这个根据每个车的打靶幅度情况，你像我们这个车打靶的打死比较幅度比较大，你看打死幅度比较大，哎，我们就晚一点打这个柱子过来打，那有些人有些考场打靶幅度比较小，他打不死， 打的幅度小，那你可以提前一点点打，你过了这个就打，那在我们这就这个柱子过了杆，你给我打死，打完以后，那我们看前轮， 那我们这个杆就过了啊，你这个柱子只要过完杆打完以后，后面杆就不会再碰了，就不要再给我管后面的杆了，不要操心后面杆了，该操心 前面这个杆了。那我们把前面这个杆当做一个障碍物，你要想绕过一个障碍物 啊，我们要想不碰杆，弯绕的越大越好，弯绕的越大一点，不容易碰杆， 但是人家有白线限制。那这句话改一下，我们得在保证前轮，在保证车身不出白线的情况下尽量绕大弯，在保证不出白线的情况下尽量绕大弯。尽量。那怎么把尽量这两个字体现出来？ 首先我们前轮离线如果回的早了，那就那就做不到尽量，那如果你回的晚了，他就容易出现。 所以说我们回的时候离线稍微近一点，大概前轮离线三十公分，前轮离线三十公分这样个宽度，我们回方向啊，或者是我们仪表盘盖住这个白线，回的时候回快一点，回的时候，哎，哎， 你回的稍微快一点点，这个就做到尽量了。回了多少了？回到前轮胎， 哎，我们这个前轮胎离白线三十公分平行啊，三十公分平行，如果你往外斜， 他容易走，出现了，往里斜了，他容易碰杆了，我们三十公分平行。这有些人说，哎，这个三十公分教练我看的不太清楚，你像我这样偏着头看吗？就看的清楚了，三十公分多宽了？就比正常的男士啊，正常的男士一脚 一脚稍微多一点点，这个叫三十公分。好，我们三十公分平行，走直以后三十公分平行，走直以后把不用动了，把不动了，看杆，看又哪个点了，又看我们刚刚这个点， 哎，过了杆以后又给我打死，打完又看前轮离线三十公分了，照样还是回方向回，回到三十走直线把别动，又看杆好，定好这个点，过了了又给我打死。 好，我们这个绕桩的时候注意一下，不要太害怕出现。回太早了，回太早了，这个叫绕小弯了，一定要绕大弯，放心大胆的绕大弯，就算是你回的慢了，回过来。哎呦呦呦呦， 前轮离线只剩十公分了，你看这个护板出现了没有？暂时还没有出现，因为你刚开始前轮往外离线近了，护板车厢暂时还没有往外拉，暂时出不去，你不能前轮沿着白线长时间近的走，他就容易出现了。那我们 那只要你只要知道前轮离线近了，往里打，变宽，变到多少了？变到三十你得拉回来，如果不拉回来一直往里走，他就容易碰杆了，你得拉回拉多少？拉到又三十公分平行走。所以这个例子告诉你们， 放心大胆的绕大弯，离线近了没关系，你只要知道变宽，他就不会出现啊。好，变到三十走直把别动，再看杆。好，这个柱子过了以后再打，打完又看前轮胎。 好，最后一个杆我们要注意一下啊，你把它到中间的杆一样绕，你不能说斜着出，斜着这样如果你这样斜着出来， 很容易少这个线啊，斜着出来很容易少这个线，所以说我们最后一个桩，你把它当成中间的桩一样绕， 也是前轮离线三十公分，回方向回到三十公分平行走直线。那你看杆远了可以靠近一点点啊。这个最后到柱子前面不打了，我们顺直往前走，顺直往前走，等屁股完全出杆，右打死， 走个两三米啊，我们走个两三米再左打死，然后前面，前面这个白线不能压，不能扫，不能出，我们整个绕桩过程中，全程一档怠速走， 不捏离合，不踩脚刹，不给油门，不要去控制速度啊，不要捏离合，我们到点了只管打靶，只管打靶。如果我们考场的速度稍微快一点点，我们就打的快一点点，适应这个速度就行了。好，我们连贯起来，朝着杆根白线的中间， 杆根白线的中间进来啊。对，好，坐正车头扎进来以后单独看杆一砸，远了可以靠近 这个柱子。过两杆打，打完看前轮胎，离线三十公分，如果近了没关系，变宽走到三走直看杆，过两杆打，打完看前轮胎离线又是三十公分走直线， 我们该看线的时候看线，该看杆的时候就一直看杆，过了了给我打打看。前轮胎离线稍微有点近，假设有时候我们啊离线稍微近了一点点算，这个不是三十了，只有二十多。二十多走一小会以后回头过来再看杆， 来看这边的情况，看看我们正常离杆一小杂的距离属于正常，这样的话就远了。这个例子告诉你，你要看杆，要是远了，线 不用看，没出现可能也接近出现了，所以你看着杆远了你得靠近一点点，你往里靠一靠，防止车身护板出现，远了你得靠近，靠到一扎左右就差不多了。好，过了了再给我打，打完再看前轮离线 三公回三了走直线。好，再看杆过了了，哎，到这个顺直，这样都出来了。 好，我们整个绕桩过程中，全程一档怠速走，到点直打把，记好教练讲的点，离线近了回三十走直线，过了再打死啊。记好点位，一把就一两把就能搞定好，关注陈教练，学车不迷路。

好，过来给你们讲一下，这个钥匙通电源，顺时针一拧，我们正常通上电源右把下方带闪电的是点火开关，长按这个打火了，这是个熄火开关，一按熄火了啊，熄火了正常打是打不着的啊，你得复位才能打着火啊，才能打着火。 然后这个是油门，这是脚刹，这个手刹拉，直接拉，哎，大拇指按住按钮才能放啊，一拉一放， 左手离合，捏离合啊捏离合，然后左脚档杆往前踩一下，一档往后退，退空档是循环档啊，群里面有视频，你们看一下。捏离合挂了一档，然后我们起步，怎么做到起步不熄火了？我们松离合，不是慢慢松完，松到车有点动了，你稳一下，让他走起来了，松完好讲，这个绕桩 绕到我们进桩的点位，进杆根白线的中间。不要单独看杆，也别单独看线啊，就看中间 车头扎进来以后我们再单独看杆，看车身与杆的一扎左右的距离，远了你可以靠近一点点，远了你可以靠近一扎啊，一扎的距离，一扎如果太远了，屁股一打，那边容易少线啊。看车身这个柱子，这一节过了杆看到没有？ 这一节过了杆以后，哎，过了以后我们就左打，打完以后后面就不会再碰了，只要这个柱子过了杆打完以后后面碰不着了，就不用你管了。不要管这个杆，微管，下个杆围绕下个杆做准备。要想不碰这个杆，我们的弯得绕的大一点点，哎。弯绕大一点，离线 三十公分了，再回方向，别回太早了，回太早早了就弯就绕的小了。绕大一点，在保证不出白线的情况下尽量绕大一点点好，离线三十公分，回，回快点，回到三十公分平行走 往外斜了是不是容易出现了？往里斜了容易碰杆。三十公分平行三十公分多宽了？比男士一脚多一点，你踩一下，用脚踩一下。哎，比脚多一点就叫三十公分。走直以后把别动了，要看杆。 好，一直看一直看。这个柱子过了杆以后又给我打死，打完又看前轮胎，离线又是三十公分，回方向回多少了？回到又三十公分平行走，直线 走直把别动，又看杆，一直看一直看，过了了又给我打，打完又看前轮离线三十公分啊，三十公分平行走，直线走直，再看杆 一直看，就这两个点循环过来打死。打开前轮来这边。如果是离线稍微近了点点，假设离线只有哎呦，二十多公分了，近了没有发现，哎。假如你没有感觉啊，没有发现，走一小会回头再看杆的时候发现这有什么不一样了。 离杆要离杆是不是远了？宽了那靠杆宽了那离线是不是就近了？没出是不是也快出了？说看杆远了你得下意识往里贴一点点，防止他出现是吧。往里打一点点，靠一点点，防止他出现。好，最后一个不打了，到这不打，顺直往前走，顺直 屁股完全出杆出了一点点了，我们右打死，然后走个两三米以后再左打死，调个头再回来。 那我们调头的注注意一下，前面有个白线，他不能压不能扫不能出啊。绕回来竖着拿就行。别别横着拿，竖着拿就行。好，然后绕回来，然后又发抖音，用来这个进庄连贯起来朝着干根白线的中间进啊，靠右行驶， 不能靠左进啊，靠右边进，从左边进了扣一百分。要靠右行驶啊，靠右行驶 进装杆跟白线的中间，等车头进来以后再单独看杆，如果离杆远了，你可以靠近啊，可以靠近， 这个过了了打，打完看前轮离线三十公分，回的时候回快一点点，回到三十走直线，该看杆的时候就一直看一直看一直看。过了了打，打完又看前轮， 前轮假设离线有点近，看看就有点远，远了就靠近一点点，防止他出现，过了再打死。打完再看前轮离线，别害怕出现来左边 咱别害怕出现，假设离线特别近，哎，你回的时候回的特别慢，哎呦，回过来只剩十来公分了，但是护板出现了没有， 暂时都还没有出是吧？前轮离线近了没关系，你只要变宽，别长时间近了走就行。变了三十你又拉回来，一直往里走，又容易碰杆，所以又拉到三十公分，近了变宽变到三十，然后再看杆， 这个柱子过了杆以后又给我打，打完又看前轮离线，又是三十公分，回，回到三十走直线，最后一个看杆啊，远了贴近顺直出啊，最后也顺直出来。 我们就讲这个，半绕桩车去半坡，半坡我们基础练好，停车的时候一定要注意，先捏离合，再踩脚刹。先捏离合再踩脚刹。如果是你忘了捏离合了，直接踩脚刹， 是不是变灭了啊？变熄火了一定要先捏离合再踩脚刹啊。这个基础练好啊，停车捏离合踩脚刹一定要先捏离合再踩脚刹。好，上这个半坡，上坡的时候注意下， 我们上坡的时候注意一下啊，上坡一定要加油，不加油上不去，加的油上，不用念离合了，加的油上，然后速度不要太慢，也别太快。加的油上前轮对好标线对着这个白圈中间上， 哎，对着这一节的白圈中间上。思考一下，为什么让你们对这一节白圈中间不对，那一节不直接走半坡的正中间，为什么 靠右站好三十公分以内，所以这个标线对好好，理论上在这里不需要停车啊，不需要停车啊，我只是给你们讲一下这个点啊，压中间的实线停车，哎，比如过了， 过了就过了，别往后溜了，停到哪里算哪里。没压住实线没关系，你只要保证你的前轮在两个白虚线以内，也就扣十分，科目八十就合格了。不追求满分，只追求合格拿证。停完车以后停完车以后啊，我们 拉手刹，注意拉的时候拉个一半，大拇指按住按钮往下放，一拉一放，一拉一放啊，没放到最下面走了，扣一百分，一拉一放，然后油门给大，弹射起步走。什么叫弹射起步？ 油门加大以后，右脚刹车，离合同时松完。注意下我的右脚左手离合，前提条件是油门给大，加大了以后 弹完咱就起步了啊，下坡再松油，另外不要先松脚刹啊，按照正常的骑车罗安全骑车逻辑是可能松点离合试试松松脚刹。哎， 这样是不是溜车了？溜的少扣十分，溜的多扣一百。油门加大，脚刹离合同时弹完就行。咱这是考试，那我们就弹完，弹完这个只要油门给的大，正常带着脚刹都能跑，你可以，我们脚刹离合同时松就行。 下坡再松油，往下走了，再松油门，往下走再松油门。哎，不要捏离合，捏离合速度反而变快。不要捏离合失控。我们正常骑摩托车也是，下坡千万不要捏离合，不要空挡滑行，滑行更危险。好调头，我们来这个单面桥， 老铁往前多走走，我们顺直啊，往前多走顺直啊。那个没有压线考试，这个布局跟这油点不一样啊。 好，这个单边角，我们前轮对好，中间这个轮胎印看好没有，这个考场比较明显啊，中间这一条那是右轮胎，这是中轮，中间前轮好，仪表盘做好，盖好地上轮胎印啊，盖好地上轮印。一直对，一直对 啊，一直对，或者看我们，你看这个轮胎，前轮离这个桥大概二十七八公分，这个螺丝钉我们视觉上坐在这上面看，哎，十来公分这样一个距离， 这样都行了，坐这不要，不要偏头看我们这个考场，不让偏头，低头看桥，我们就看正前方，余光看看这个螺丝钉离桥大概十来公分就行了。好吧，好，一直对正啊，一直对， 咱们家没上桥扣十分，掉下来扣十分啊。感受第一个桥左左，后轮下来以后赶紧右打死，前轮对着第二个桥回方向，前轮对着第二个桥走。 那前轮为什么要对着第二个桥走了？目的不是说让你前轮上桥，目的是把右后轮往这边带好，上这个桥。因为你短距离拐了个弯吗？是吧，前轮快上桥了，撇一下 再对好前方轮胎椅坐正啊，坐正，不要低头看这这前面有个摄像头啊，一直对看前方，对好就行。好，一直对一直对。 单面桥啊，最后一项，我们单面桥一下来，单面桥完成考试，完成请回考试中心确认成绩，这就合格了。好了，关注陈教练，学车不迷路。

绕桩的一个主要的一个技巧，我们可以先运用一个靠边三十公分的技巧啊，我们靠边三十公分的技巧，通常是看这个保险杠，就是这个啊，这个东西它的最远端切住白线的外边线， 就可以控制车辆的三十公分了啊，好，我们看好保险杠现在是不是切的白线的外边线，我们下车观察一下 车身距离，白线啊，大概还有十公分左右，十到十五公分左右啊， 也就是意思说我们在保险杠不超出白线的情况下，不超出外边线的情况下，就肯定有这十公分给你们。好，我们现在换个角度来试一下。好，现在我们来观察一下这个车辆，现在这个车辆啊是歪着停着对不对？ 那么他最突出的这个地方你看到没有？就是这个保险杠，保险杠现在看着没有超出黄线白线，对不对？好，我们现在上侧观察一下， 看，刚好对着外边的情况下，肯定有的十到十五公分给你啊，这是应用了一个直角三角形的原理啊，可以观察对不对？有一定的距离给你们的，所以只要你们保险杠不超出线，你们车子一定不会出现。 接下来啊，我们来观察一下车子啊，绕桩除了车不能碰线以外，还有一点不能碰桩杆，那么我们观察一下车辆，哎，可以发现没有啊， 轮胎的中轴基本上就是在这个车厢的中轴这里，如果我们轮胎过了中轴再打死，只要前面没有碰撞，那么过了中轴我们后面打死，是不是就不会再碰撞了呢？好，现在基于这两个原理，我们来进行实操啊。 好，现在我们进桩，我们进桩的时候第一个口都是从右边口进的啊，我们大概就把车头调直到桩杆跟黄线啊，大概中间点进去就行了。好，现在我们挂一档开始让他走啊， 那方法怎么用呢？现在直走的情况下，我们是不是不会出这条黄线的啊？所以直走的时候我们把注意力看到桩杆， 好，看到桩杆啊，等桩杆大概过车厢一半左右。好，大概是不是到车厢一半左右啊，到一半左右我们就打死车头， 打死车头以后把注意力就开始放到保险杠上面了啊，不用去看桩杆了，因为我们已经过了一半，过了车厢一半再打死就没问题了。好，开始看保险杠，哎，保险杠看好好， 不要超出黄线目的啊，差不多到黄线我们就开始调整方向，现在碰到黄线了对不对？ 这样不要让他超出去，我们应该把车头的方向怎么样去调整呢？好，我们现在下车看一下车头， 如果按照现在这个方向去走的话，车子一定是会往外跑的，那么我们目的是为了不要碰桩杆，并且车不要出现，首先保证车不要出现，那么方向最少是怎么样？最少是要打直啊， 跟黄线平行才有点歪，就再稍微往里收一点，哎，现在好直了啊， 好，最少要打直之后的话看好啊，我们应该就怎么样， 或者是打直之后开始啊，保持直走，不要让车往外边，不要让保险杠超出黄线啊。好，这个时候大概靠感觉打直以后再去把注意力放到桩杆上面啊， 桩杆大概过车厢一半啊，靠着感觉走直过了车厢一半左右。过一半了吧。好，我们就打死车头，再看这边的保险杠就行了。啊。好， 看，这边保险杠好，开始慢慢靠近了。不要超出黄线啊。差不多到黄线 好一手哎，回直去哎，没超出黄线对不对？没超出黄线再回直走，接着注意力看桩杆啊。一半打保险杠，从线走，打直去再看桩一半打 保险杠碰线一直啊，等整个车厢大概出黄线以后再向右打死。借点方向 好往左打死。掉头啊，掉个头准备再来一次绕桩啊。方向打大一点，一样的右边口径好，重新调直走，基本上重复以上过程就行了。

ok， 接下来给大家讲一下我们绕桩啊，我们整个三轮摩托车里面最容易挂科的地方就是绕桩啊，他那个项目要求的话是不能压线和碰桩啊，这个你但凡一不注意就挂科了。我们大家现在来给大家讲一下稍微细节方面啊。 首先我们第一个就是说像进桩的时候啊，我们车身不能离杆太远啊，大家就离杆一拳直就可以了， 这个立立杆一拳我们要怎么保持呢？我们首先就是进装的话，我们车身中间位置刚好走在我们杆和线中间，往左偏一圈啊，就不用太宽了，其实你走中间也不会压线啊，我们最好是往左往中间偏一圈。 好，然后我们先往前开啊，一个一个来啊，先开过来。 好，我们就这样往前开啊，然后我们也可以回头看啊，我们让我们车身立杆啊，刚好一拳距离啊，我们这个可以先来看一下立，我们车身立杆大概就这么宽就可以了，一拳距离啊，然后我们接着往前开，开到我们什么位置打死呢？我们到第一格的位置我们再打死啊现在，所以我们现在就接着往前开 好，然后到到第一格位置我们就打死， 打海之后呢，鱼全去的话，他是不会撞杆的啊，所以我们就看前面，前面我们看到什么位置上啊？我们看仪表盘那个位置盖到前面那个黄线上之后我们再回方向啊，往杆里面再回，回的话呢，我们就往杆里面再走啊，也是一样，我们右右边的车身大概留一圈距离就可以了， 我们边打可以边调整啊，如果你觉得离杆比较近的话，我们可以往杆杆稍微再打一点就可以自己调整， ok 啊，然后像我们这边现在是立杆大概一拳多，一拳一拳半的距离啊，我们在车上看是感觉是压线的，但是实际上是没有啊，我们这个时候 练车的时候如果说，呃不太那啥的话，我们可以自己下来看一下，像现在的话大概还有个一拳半的距离啊，就说我们还是不立杆太太远了，如果说超出两拳的话呢，就很容易压线了啊，然后我们还是一样这样往里看 到第一格我们就打死了啊，然后呢我们就看仪表盘这个位置，然后压到实线之后我们再回啊回方向，然后还是一样往杆这边再打啊，然后到第一格留一拳距离之后我们就打死，来回绕就好了，就是我们科目二啊，就是你绕桩全程捏着离合走是都没有问题的。 然后到第一格我们就打死啊，最后出杆的话呢，我们就把车身摆正，直着出来就可以了。好车身摆正啊，然后我们出来， 当然。呃，然后我们需要掉头，掉头的话呢，是前面这根黄线是不能压的啊，我们现在车身状态就直着出来一个状态，然后我们掉头的话怎么掉呢？就等我们的车尾过了杆之后，我们就往右边打死， 然后右边我们可以考试的时候呢，就是过了这根黄线之后就是跟杆平行，在这根黄线之后右边就没有线了啊，我们可以随便往右边调，可以方向盘多打一点， 给大家示范一下啊，你就往右边打，最多的话能打九十度都可以啊，就这样直直过来，然后我们再往左边打，打过来都可以的啊，就是要求的话就是不能压前面那根，这根黄线是不能压的啊，只要不越过这根黄线也不压这根黄线就可以了。 然后我们后面掉头回来就接着再绕一遍啊，后面绕完都是，这都一样了，就我们速度尽量不要太快啊，离合放开跑也可以，我们打方向一定要及时。 你就第一格我们就打死仪表盘，压到水线上我们就回，然后这样重复绕啊，第一格我们就打死仪表盘，到点位上我们就回，就这样来回绕就行，然后尽量的话不能太快，因为太快的话他那个嗯很容易压线，所以我们就尽量慢慢的绕就可以了， 然后最后出杆也是一样，直着车身出来就行。好，这就绕完了。

今天我来教大家一招全国通用绕桩的方法，不管你是在任何地方考试，不管你们 的车型是什么样的，我这套方法适用于全国所有想考摩托车驾照、三轮车驾照的人。大家看清楚，首先绕桩他的两个要求是你的车身不能碰撞杆杆，车身碰撞杆杆扣一百分。 第二个要求也就是说车身不能出现，车身出现扣一百分。大家想一下车身出现是指哪里？比如说我的这个轮子如果说距离这个边线比较近， 那我这个保险杠是不是会支出去，支出去它就会扣一百分。所以说我们在不能碰杆的同时，也要保证我的这个前轮离边线有一定的距离。首先进桩的时候，不管你的车型是什么样的啊，前轮对着这个黄线和杆杆正中间进来， 进来之后至于这边的点位，其实是可以随便看的， 为什么呢？首先有些教练会给你说一个固定的点位，但是呢，我不会给你说一个固定的点位，为什么？首先在前两根杆的时候，这个距离是比较宽的，其实你是可以早一点打的， 为什么呢？因为如果说你早一点打，你的车子就会少往前走一点，那你离后面的杆杆空间就更远一点，更好过一点。所以说我建议前两根杆留的比较宽的时候可以打早一点，但是这个时候手上一定要快，比如说打过来，打过来之后，其实这个地方很简单，最关键的问题就在于我们的前轮， 这个时候学员坐在车子上要看清楚，保证我们的这个前轮距离边线留有三十公分以上的距离，并且把轮子平行， ok， 来看看这个位置，根据每一个地方的这个车型大小不一样，有些可能说留二十公分，有些可能说留三十公分以上，只要你的这个前轮 距离这个边线留有三十公分以上的距离，那你的保险杠就不会出现。其次要让你的轮子和黄线是平行，为什么呢？这个地方非常关键，只有说你的轮子和黄线平行朝前走的时候，他才是最安全的。 如果说你的轮子朝外面偏，那他肯定就会离边线越来越近。扫线，如果说你的轮子往里面打死，哪怕说偏一点点，他就会往里面去撞，干明白没有？所以说只要说你的这个轮子能够快速的摆正与线平行， 你的车子就一定不会出现。就这样朝前走，走了之后看第二根杆，如果说离得比较宽，还是可以早点打，这个时候前轮保持不动，然后依次看我们的这个前轮， 只要你用眼睛看着留够三十公分与线平行，看到没有？只要你与线平行就可以了，其他的依次都是这种所有的方法，这个方法全国都可以通用，大家可以去试一下。

好，上车开始考试，先点火啊，放手刹 好，抓离合换一档。好，现在是一档啊，然后先松刹车 好，准备起步，慢松离合好，走起来。 ok， 松完好，第一步先看龙门架，对齐，打死方向。好，他们前轮快到，摆正车头。好，最后再打死到这边， 到这边快到之后再摆 正对齐，然后好 好，出来之后看这边啊，左脚与黄线对齐，超出二十公分之后开始向右边打死方向倒过来，车子横过来之后再向左边打死。倒回来啊， 好，再倒回来，前方有障碍物，我们先停一下啊， 好，可以走了。 倒过来之后好摆正车头，车头要在干引黄线的中间进入啊。 好，准备进入倒桩。好，第一步先看这里，对齐打死方向，前轮二到三十公分，摆正车头这边，再打死方向啊，到这里快到了，摆正好，然后对齐打死。 好，再打死啊，最后跟他一样的看手臂对齐回正车头啊，注意看这边啊，注意看，这个，脚压黄线了，稍微调整一下啊，好，倒桩结束。

我首先跟你们讲解这个离合，那么他就是天方老子，做一切动作都要优先，比如说要点火，要先抓离合，要挂档要先抓离合，要踩刹车要先抓离合，做一切动作要先抓离合，明白了没有？ 这个叫什么手刹，对，停车我们就是拉手刹，四个手指拉起来，要起步，我们就放手刹，五个手指按进去往下压，压到最底下。 考试的时候车子就停在这个闹钟的框框里面，然后做好一切动作，带好安全头盔，做好动作，做好了准备，我们就这里按它一下语音播报，他会说，周三人脸识别成功，请开始考试。听到这句语音播报，我们就打开钥匙， 打开钥匙呢，首先检查一下是否 n 档， n 档就代表空档的意思啊，好，确认是 n 档，那我们就 抓住离合点火，点火的时候按住，一到二秒钟就点燃了，点燃大拇指爆开，然后安全头会沿着眉毛低下头来，看着摄像头 语音播报，他说安全头可以带好，请开始考试。听到这个语音播报，那我们就可以画一道 挂一档，挂了一档，这个手刹拉好的，那我们就放手刹，放手刹，然后慢慢的松离合，松很慢，走杆子的右手边进入杆子跟黄线的正中间，进入，看到来松很慢，走杆子的右手边，进入杆子跟黄线的正中间，进入 第一根杆子，我们就可以打方向打过来， 然后前栏看这里，前栏离开这个黄线的边边 二十到二十五公分左右，那么就是安全距离，他就不会车身扫线来，就先直走，直走直走，前栏在这根杆子过来差不多三分之二的左右，那我们就开始打方向过来，打过来 这边也是一样的道理，离开二十公分到二十五公分左右就是安全距离再打过来，以此类推，都是这样子，直走，先直走一点再打过来， 然后这里，这里最后一根杆子出来了，我们的方向不能这样子压过去，我们方向要往左边打一点，把这个方向打成 直线，跟这条网线平行啊，我们就出来就出来，出来，出来，这样子后来就不会压线，后来过掉了这个最后一根杆子的平行线，那我们就可以往右边借道，然后往右边借道， 借道过来，来，往左边打死。前面的黄线不能压到了啊，前面的黄线不能压到了，方向打过来，又是走杆子的右手边进入，杆子跟黄线的正中间进入。

教大家最关心最难练的科目二，倒桩走上车开始之前，我先来教大家如何启动摩托车，钥匙拧开充电，然后捏住离合点这个右手边的这个电启动，车辆发动起来以后，接着松开，时间不要太长，然后放下总刹， 捏住离合，往前踩，挂一档，然后慢松离合，起步走就可以了。科目二，绕桩，我们要从这个桩的右侧进桩，右右边不能压黄色实线，左边不能碰杆儿，怠速走就可以走 这边需要注意的是车厢的位置离这个杆不要太远了，否则右边就会压线，然后一直往前走，走到这个杆进了车厢，到这个第一节和第二节这个中间都可以，然后方向盘打到底， 这个时候就不需要看后边了，就需要看前轮了啊。前轮一直往前走，走到这个离黄色这个实实线差不多十公分左右的时候，沿着这个黄线直走就可以了，然后我们再去看后边的杆，后边的杆进到车厢第一节的位置，然后再往右 打，打打到底，然后也是前轮到黄线十公分左右的时候，放后边的杆，杆进了车厢，然后往左打 出来以后我们要贴着右侧走，能多添右就多添右，因为我们要往左边掉头，这边需要注意的是，掉头的时候不可以超过这个 边上的这个实线，要在这个实线以内的位置掉头，然后掉头回去，我们再从右侧进杆，再去绕一次 杆，进了车厢打到底，看前轮离着黄线十公分直着走，看后面杆， 这个绕桩的时候就是要一档怠速，全程不需要换挡，不需要给油。 好了，最后一个杆我们直接出去就可以了，绕桩就是这么简单，科目二第一项绕桩结束了，明天教大家半坡起步。关注我，不踩雷， 我在学习。