mz1对比nzmix
兄弟们，新款 mc 一 果然不负众望，我们再来把视频慢放一遍，可以看到车身整体线条的话跟老款区别不大，老款脚踏两边内收设计也变成一条直线，因为取消了踏板，后挡泥板也变成了一半，应该也是为了减重， 后期可以加装，但是车前部分还是没有曝光，大家最关心的鞋套到底会不会配备呢？另外在体积方面看起来要比老款小一点，应该是车壳变成了金属材质，所以重量上去体积变小了。好了兄弟们， m z e 离我们越来越近了， 具体配置以及最终外观还需要以官方发布为准，可千万不要再加价去买老 mc 了，堪比四九年入国君。好了兄弟们，我是琪琪，关注我，带你了解更多新车资讯！
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02:48查看AI文稿AI文稿九号 nz 绝对是电子里面性价比最高的一款，只要你不嫌弃它的外观可以直接买，毕竟它这个外观是延续的 n 七零的。 n 七零已经上市四五年了，所以说看都看腻了， 但它底子好啊，它的车架和 m z 是 同款的，只不过螺丝孔局部不一样，所以说你也不能直接套 m z 的 车壳上去。这车和 m z 相比都有哪些共同点和差异？首先前轮都是三十一新，也都是铝合金轮毂， 呃，二四款的 n z 是 后鼓刹，二五款直接就改成碟刹了， 后面的平差宽度都是一样的，只不过 m z 的 电机插头不一样，你如果说改革插头，也可以直接装这个车上， m z 的 电机功率稍微会大一点点，如果说准备拿来升级，直接买个 n z， 价格能便宜好几百块钱。它脚踏下面的电池仓都是一样的，装个一百二十安给完事的。 只不过 nz 的 座桶电池仓要比 mz 的 要大一点点，这个对租电比较友好，大部分的电池都能放下，但是 mz 的 座桶就比较另类，所以说租的电池大部分都放不下。 像这种车我就不建议装七十二伏三十二安的千层电池，虽然说能装下，装上之后光电池就要一百斤，这样的话你整车骑行起来就显得特别笨重。假如说你换个七十二伏三十安的锂电池的话，你就能体会到 这个车特别好骑。 mc 的 那个仪表确实比 nz 的 漂亮，但是毕竟是性价比，在这放着呢，所以说我还是会选择 nz。 如果说预算不足的话， 对于速度来讲的话，四十八伏的肯定没有七十二伏的跑得快，就是同样的控制器，同样的功率，什么都不变的情况下，只是改变了一下电压，肯定七十二伏的要快，他这个原厂控制器是支持调节的。 那么有人就想，那我直接上个一百多伏的电池，是不是速度会更快？理论上是一点问题没有的，只不过现在国内技术有限，还没有达到这个水准，只有个别的配件可以达到一百多伏。你一旦上了一百多伏的电池， 你就要换仪表，换 d c， 换控制器，换电机。先不说别的，就仪表一百多伏的现在国内没有几家可以造出来。 其实电池是最容易的，无非就是多加几串嘛，也不是不能实现，只不过现在能值上的配件太少了。
976破烂猴
02:44查看AI文稿AI文稿新国标的宗师大包车来了啊，注意是新国标的，这就是九号的 m g e 三零，那么这个颜色呢，就是赤耀红，很漂亮的颜色，在阳光下面可以看到漆水，这个亮面的处理 闪闪发光。车架升级到了高强度钢车架， h c 四二零相对 m g m s 参数提升还是比较大的哦，升级了 a l c 全景灯幕照明系统， 一万五千的 cd， 灯光的穿透性大幅提升了，更加的清晰，在雨雾天呢，下雨天呢，都可以看得更加的清晰了，特别是晚上啊，下班的时候。前面减震三十一星形成八十的轮胎，是三点零杠十的一个晴雨胎，胎面的刹车距离提升了， 湿地的抓地力提升了百分之五，前后是一百八十 mm 的 这个碟刹，六福样式的铝合金轮毂做了熏黑的处理，边上做了耐爆型号的这个拉花，预留了孔位 做拓展。割脚， m 系列经典的大体格大踏板，三九零乘三四零的尺寸，脚放上来空间还是比较宽敞的， 最大可以放置四十五升的储物箱，摩托车样式的车把啊，然后这里呢是他的把手，采用了这种细腻的触感设计，这边呢是他的滚轮，全新的设计啊，转向灯现在的质感是这种磨砂的感觉，挺高级的处理的， 这边也是自动大灯换挡，这个呢就是四点三英寸的 tft 的 仪表屏，彩色的功能非常丰富，自定义的壁纸，自定义的音效啊，导航，这些都有的，具体的我打在屏幕上面，可玩性非常的强，里程可以查看胎压仪也可以装 t c s 开关，你看都可以看到 a 口的十瓦的充电，估计后面可以扩展一个储物格在这里，充电接口以及钥匙口日常都用不到这个钥匙 可以拿来开座包。后面一体式的尾灯集成了转向灯功能，五级可调的弹簧减震，两个人骑的话也可以调节，让它形成更硬， 这样就不会容易触底。十寸的电机啊，依旧是新国标四百瓦的啊，后面轮胎也是三点零杠十的一百八十 m m 的 碟刹平差的宽度 来看一下坐姿，一米六八的身高，腿部的空间，这个角度还是比较舒服，比较自然的。 九号的 m z 一 三零作为新国标的大包车，不管是它的硬件还是骑行体验还是它的性价比，在新国标里面都可以算是一个非常优秀的选择了。
8146腾飞
02:01查看AI文稿AI文稿兄弟们，九号这款 m z 一 我在现场第一时间看完了，这台车就一个字，大！不是那种虚头巴脑的大，是三九零乘三四零纯平踏板那种实在的大外卖箱、购物袋、背包随便放，根本不用担心踏板空间不够。 m z 一 的车架用的是高强度钢板筋三角梁结构，纵向干度比 n z max 提升了百分之三十五点六八，提起来车辆特别准， 四百瓦电机配四八幺二千三电池，实际续航大概在三十五公里左右，日常通勤两三天一充没有问题。有更长续航需求的兄弟们，这台车后期也能满足你。 前三十一星减震配五级可调后减震过减速带小坑挖齿，体感会比普通国标车舒服不少。前后碟刹加 tcs， 湿滑路面心里有底，不会一拧油门就打滑。 h h c 坡道驻车非常实用，长按三秒以上刹车或点按定速巡航会自动锁住你，油门自动解除。这个配置真的就已经是向电摩看齐。 a l c 全景光幕照明系统，一万五千肯德拉的大灯亮度能够提升雨雾天的穿透性，遇到下雨天、大雾天、阴天昏暗路况，灯光穿透力超强， 照得远铺得宽，自己看得清路的同时，来往车辆、路人也能老远就看见你，再也不用摸黑骑车心里发慌。前后十寸高，抓起雨胎，抓地力在线，不打滑不侧漂，对于行车安全帮助极大。可以说在骑行安全这件事上，九号真的特别舍得给配置， 为的就是将大家出行的安全感直接拉满。在智能化方面不用多说，多种解锁方式，蓝牙感应、 nfc、 app， 手表都能用，不用掏钥匙，这点确实非常的方便。 redfly 智驾系统配四点三寸 tft 全彩仪表，能直接投屏导航，车辆在后期 ota 以后还将会有自定义壁纸、音效商城等功能。 总的来说，这台车就是给那些对电自的骑行质感也有追求的兄弟们所准备，骑起来扎实踏板，空间够大，安全配置也足，感兴趣的兄弟我们评论区交流。
451四轮两轮
00:32查看AI文稿AI文稿听说无肚腩的 mc 才是最完美版本， mc 原厂车架直上七二幺二零，大单体无肚腩超薄全平底仓版本，没有一丝丝小赘肉，不单外观更协调了 磕碰减速带同样支持 ec 充电，支持高功率输出，妥妥的小钢炮， 续航实打实，两百公里加容量绝不虚标。快带你的爱车来瘦身吧！
00:34查看AI文稿AI文稿等 m c 一 的别划走。新款 m c 一 对比老款 m c max， 三十秒讲清楚它们区别。经典配置全部保留战斗前脸、前后双碟刹、五级可调减震大平板、脚踏全都没变。三个不一样。第一，车架，老款是普通结构，新 款是全新高强钢板金车架，刚性提升明显。第二，仪表，老款半彩屏，新款四点三寸全彩屏。第三，轮胎，老款前十二后十寸，新款前后都是十寸岩鼠控 t c s 一 键倒车，单转把模式，甚至玩家模式，老款有的功能一个没少，这个配置你觉得卖多少钱合适？
1589九号深圳运营中心
04:47查看AI文稿AI文稿这个是 m 九五 c 后轮一套啊，这个是 n z max， 这个是原厂一千五百瓦。金宇鑫的电机啊，平差开档二百三，二百三，可以无损直上。这个 n z max 还有 m z max 啊，它们都是互相通用的后轮，这个开档都是二百三 啊，但是 m z 的 话，它后轮是鼓刹，它这个是碟刹，碟刹你这个鼓改碟的话，你可以选择 m z 或者是 m 九五 c 整个后轮一套啊，有改装想法的可以动手试一下啊，价格也不不贵，市场上应该也就两三百块钱吧。整个一套， 我刚刚扫了一下这个码，它确实是一千五百瓦的电机啊， m 九五 c 原厂的，不过这个象限我看有点细啊，这三根象限我不知道原厂 n z 是 什么样子，我已经不记得了，但是 m z 的 我，我记得好像是比这个稍微粗一点点。 兄弟们，九五 c 上这个 n z max 没有问题啊，两个九号的控制器啊，这个是 n z max 的， 电压四十八，限流三十五，欠压四十二，橡胶一百二，转把是一点一到四点二， 功能 e a b s 三速巡航，推车侧撑断电。 这个是 m 九五 c 的 原厂控制器啊，电压七十二伏，限流四十安，欠压六十三，向角一百二，转把一点一到二点四，四点二，功能也是 abs， 什么通讯，矢量控制，推车巡航，测程断电，倒挡，蓝牙防盗都是一样的。控制器大小的话对比一下。 这个九五 c 的 稍微大一点点。这个是四十安的，这个是三十五安，它标的电压是四十八伏啊，但其实 七十二伏也能用，因为之前我这个 m n z 买过来的时候，他就是六个电瓶，七十二伏的，他虽然标四十八，但他七十二也能用啊。然后我们现在这个九五 c 的 电机已经换上去了啊， 这个是 m 九五 c 的 电机，后轮一套，然后我们现在控制器用这个 n z max 的 这个控制器去带他这个九五 c 的 电机，看一下能不能搭的起来啊，如果能搭的起来，就说明他这个控制器啊，其实是可以混用的。 这个凌波 e 三百跟这个远区五三零都拆下来了啊，这个远区五三零装我这个车上，我这里没有位置啊，这个位置很小，装不上去啊。嘿，买来都没两天就用不上了，真的是， 现在这个 n z max 的 原装控制器已经装好了啊，我们给它接上线，待会儿我把之前的铅酸电瓶拿过来通电试一下。线接回来了啊，再试一下， 还是有声音 p 的。 嗯，这个九五 c 的 这个空啊，底下的这个散热块， 这个是 n z 的 原厂散热块啊，做工明显是这个好很多啊，这个铝块也明显厚很多。 刚刚这个 n z 原厂的控制器拉这个电机，电机发出嘟嘟嘟的声音，但是没有转动啊。现在我换回 m 九五 c 的 原厂控制器再试一下啊， 确认一下正负极没有接反啊，然后我们再拧一下油门看看啊， 换回 m 九五 c 原厂控制器之后，这个电机就能走了啊，哎， 这个车就装完了，昨天晚上试了啊，用 m 九五 c 后轮一套上 nz max 是 没有问题的，但是用 nz 的 原厂控制器去带 m 九五 c 的 后轮啊，带不起来，我不知道什么原因，按道理来讲应该是可以带的，大家可以再验证一下啊。是不是我下线接错了？我看了，我记得我核对了个那个下线的颜色啊，没有问题的， 还是说后耳线他接的不一样，有没有大家可以去验证一下啊？我用 m 九五 c 的 原厂控制器去带的话是可以的。嗯，当然第三方控制器肯定是没有问题啊，需要自学习一下。按在原厂电机的朋友如果说考虑升级电机或者是电机坏了要更换的话，可以考虑只上 m 九五 c 的 啊。
207闹闹安
00:52查看AI文稿AI文稿九号 n z max 九号 n z max 两车差价两千，日常使用最大的区别主要有三，第一点就是两车的制动力，九二 m z n z 原厂都可以，六十码左右，九号 m z 原厂二二零或者二四零的盘制动够用， 九号 n z max， 原厂幺八零的盘制动明显不够。最省钱的办法就是加 t y 的 转接码，直上二二零盘，不仅制动力提升百分之二十五， 整个颜值也更好看。宝马两车的后刹车盘都是幺八零， max 的 版本是两百都可以加 t y 的 转接码，直上二二零的盘，二二零的盘不仅制动力提升百分之二十五，而且整个颜值也会更好看。第二个区别就是灯光， n z 比较暗， m z 晚上基本够用。三点就是仪表， m z 是 半彩屏或者全彩屏， n z 是 液晶仪表，像其他的车架，速度啊提速啊基本区别不大。
214鹏仔爱骑车
00:37查看AI文稿AI文稿二六款的 mz， 它来了，就是我们的 mz， 一 三十已经正式开售了，首发优惠七百，价格是三千九百九十九，价格上面对标去年的 nz max， 但是配置上面比 nz max 更加的丰富，全新的钣金车架， a l c 光幕大灯，四点三全彩屏仪表，前后双碟秦宇轮胎和三十一新前减加强黄色可调后减配置可以甩 nz max 几条街了。不知道能不能入各位彦族的眼，要入手的彦族们一定要去抢首发订单， 因为订单时间越早，提车越早！更详细的配置放在下方评论区，各位验足自取哦，牛逼！
00:50查看AI文稿AI文稿m c 一 三零今天正式发售了，新款 m c 一 与老款 m c e c 有 什么区别？三十秒告诉你外形还是战斗前脸没变，前后双碟刹，五级可调后减震超大超宽踏板这些老款的实用配置全保留。有三点不一样， 第一，车架，老款是普通结构，新款用上汽车即冲压一体成型，刚性提升明显。第二，仪表，老款半彩屏，新款四点三英寸全彩屏。第三，轮胎，老款前十二后十寸，新款前后都是十寸， 依旧鼹鼠控 t c s 玩家模式应有尽有。颜色这块对比老款增加了各支热红，现在首发价只需三千九百九十九，你们觉得这个价格如何？评论区聊聊。
00:32查看AI文稿AI文稿听说无肚腩的 m c 才是最完美版本？ m c 原厂车架直上七二幺二零大单体 高十二厘米高度版本不漏仓不单外观更协调了， 通不会磕碰，减速带同样支持 ec 充电，支持高功率输出，妥妥的小钢炮， 续航实打实，两百公里加容量绝不虚标。快带你的爱车来瘦身吧！
00:41查看AI文稿AI文稿兄弟们都说他的 nz 放的下，我的 nz 怎么放不下？这个应该是老板的问题，我买的时候老板给我用的是一个 mz 的 一个座桶，所以我这 mz 的 座桶底下凸了一块起来，所以需要把它切掉才能放得下。 还有就是为什么我不放座桶的原因是我买的时候我就没有要他那个电池，我直接改的换电，所以放座桶的话会比较方便一点，他这个线都是接好的， 然后电的话马上就充满了，过两天看一下他的续航是怎么样的。
18胖崽
