高中文凭可以投特斯拉智驾
年满十八周岁的高考生们，你们该把暑假的驾驶证安排起来了，别到时候机会到你眼前了，你都把握不住啊！ 我今天刷到一则招聘信息，是一个外企的特斯拉在招中国区各大城市，杭州、上海、长沙、武汉，啥地方都有 fsd 自驾测试员。 看到这车招生广告了，我作为教练了，我都想去试试看了，但是有限于啊，文化不行，英语不会，算了吧，把这个智慧啊留给你们大学生去。我感觉这个这则招生广告就是为你们普通大学生量身定制一样， 但是有一点，你得有三年的安全驾驶记录证明，怎么办？所以说你今年年满十八周岁，如果你是高考生的家长，暑假去联系你身边的驾校和教练员，把驾驶证安排好， 不然机会到你眼前你都把握不住的，对吧？好了，高考生们，高考加油吧， 暑假好了，该把技能学起来就得学起来啊，就像平常你妈妈跟你讲的，出门要带伞，今天我走路就没带伞好了，淋他个落汤鸡一样，哈哈哈，加油，高考加油，高考努力！
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02:26查看AI文稿AI文稿特斯拉三万招这个自驾测试技师不知道怎么填写看好了啊，在这啊特斯拉招聘官网大家可以看一下啊在这看到了吗？有个工作机会特斯拉中国能看到啊，点这 网络有点慢啊。这个呢你哪都不用看啊，看最上面最上面这排啊上面这排有一个字看到了吗？工作发现机会点这啊这里啊这里搜一个痣 下巴。好吧关键词啊这就是关键词搜索，在这搜索出来了之后看天津 啊这里天津对吧这个大家可以看一下啊这个呢就是实车测试技师天津这一会申请职位， 这里看一下。他整个的一个要求，正在寻找一个主动人才对吧，对他的整个配置是比较了解的，特别是对他自自家上路的测试工作， 对不？嗯完之后他的一些啊操作一些功能就是比较熟练的啊，对一些路况啊啊包括你的一些经验，你包括你的这个应变能力啊，包括你碰到的一些状况，是吧？能不能完全表述给哎工程师对吧？研发工程师你们两个能不能正常 交流沟通，是不是能不能给出一个些新的意见或者说啊灵感啊这些一系列的一些东西吧。啊你可以去看一下。嗯在这这个这边啊来这里这里啊看这啊。蓝色这个有个申请字位 顺其自然就这块啊，因为我填完了我就不给你看这个了，因为下边有一个因为下边有有一个这个有这个我那个有啊。这啊来咱们从上面啊 先选的城市这里吧。我是天津我就选天津啊。下边这个声明勾个小蓝勾上面之后存你的简历，你的照片之后存储到电脑里之后一传就可以了。啊？这玩意简单， 对吧？完了上传一下你的个人头这个照片，是吧？名字点个勾，上传可以了，就这么简单啊。
7056青哥说
03:54查看AI文稿AI文稿月薪三万抢老司机，特斯拉质价真的要来了！特斯拉一直招聘起是席卷中国九座一线和新一线城市，大举招聘质价、实车测试技术人员，月薪最高三万元，这个薪水比同行业同等岗位高出整整一到两倍。 那么，特斯拉为什么要砸重金，招募一群本地司机去满城跑？虽然说呀，对司机而言，月薪三万是妥妥的顶薪工作了，可千万别小看了特斯拉的招聘要求， 三年以上驾龄、近一年无事故及违章记录、年行驶里程超一万公里。这些要求单拎出来好像都不难。可按中国交通运输部二零二四年数据， 全国现有三十多本有效驾驶证中，能同时满足近一年无违章和年行驶超一万公里这两大要求的老司机占比不足百分之三。再加上得熟悉制驾系统功能及展实车测试等条件，重金抢人也是情理之中了。 必定啊，特斯拉想要的可不是普通司机，而是具备驾驶理性能敏瑞捕捉自动驾驶系统潜在 bug， 并把每一次系统失误转化为标准化教学素材的金牌教练。 因为 f s d 的 核心训练逻辑根本不在编程，而是在于从驾驶员的每一次人工接管中吸收经验，让模型学会自己去决定怎么开，而不是靠人类告诉他怎么开。 f s d 作为特斯拉的终极杀招，也是它最核心的灵魂卖点。可过去几年呢？这套系统在全球各大市场纷纷落地了，唯独在中国陷入了漫长的审批困局。 为什么？问题的根源呢？是中国法规的硬性要求，自动驾驶数据必须本地化存储，不得出境。这也就意味着， f s d 要在中国跑通，必须建立完整独立的本地数据闭环体系。 过去很长一段时间呢， f s d 都是靠上网看中国视频啊，假装学习这压根行动通。就在去年十月，特斯拉在上海建成了全功能数据中心，数据本地化合规之后呢？这下一步就是 大规模采集真实中国路况来填补本地数据中心，然后补足中国的 ai 训练库里的一块接一块的关键拼图了。 这恰恰是高薪招聘老司机的真正目的。在大规模采集本地数据进行标注和训练的情况下，采集效率永远不比专职的测试车队来得直接。这些智驾测试技师呢，还能针对各种高难度场景记录数据，这场景越复杂，数据越精准，特斯拉的新模型才能越真实。 所以说，老司机的价值不在于开车，而是用来给 ai 上课，进一步完善本土化数据，最终实现 f s d 在 中国的真正落地。 那么，特斯拉的 fsd 到底有哪些技术亮点？首先是纯视觉方案，激光雷达派和毫米波雷达派一向指责纯视觉不智能， 但在特斯拉工程师眼里，纯视觉才是通向累人驾驶的唯一桥梁。他的眼睛由八个摄像头构成，三百六十度感知覆盖。他的大脑呢，早就引入了端对端神经网络，彻底抛弃了手工规则编码，让模型直接从摄像头输入到车辆输出的完整动作。 其次就是啊， ai 预判能力的巨大进化，到最新的 v 十四版本， f s d 能够记住过去十几秒内每一个动态物体的运动轨迹，甚至预判行人意图。 简单来说呢， f s d 不 再告诉 ai 什么工况下该怎么开，而是扔进海量有老司机驾驶的数据，让他自行摸清每一种复杂路况的啊，最近应对策略无限接近老司机开车时的那种丝滑感。 不久后，这些月薪三万招来的老司机将在中国的道路上交汇 ai， 像人类一样思考。 届时，中美最尖端的自动驾驶黑科技将迎来同台竞技，那么对中国智驾而言，这是挑战，也是最大的进步机会。同时呢，哎，竞争升级势必带来体验更好、价格更便宜的产品，这对咱们广大的消费者来说呢，就是喜闻乐见的事情了。
532财经汀观点
01:45查看AI文稿AI文稿上头特斯拉抢老司机的视频有八万多人看过，很多人问具体在哪报名，我能不能去？需要什么条件？今天我就把报名渠道、岗位要求、怎么准备一次性讲清楚。第一个问题，在哪报名？两个渠道，第一，特斯拉官网招聘页面搜智驾测试技师。 第二， boss 直聘猎聘，搜特斯拉智驾测试。注意，报名不收取任何费用，任何让你交钱的都是骗子。第二个问题，需要什么条件？ 三年以上的驾龄，近一年，无事故，无违章，每年行驶里程超过一万公里。学历不限，年龄不限，你开了十几二十几年车，这就是你的优势。第三个问题，我能去吗？ 智驾测试岗位目前主要在北京、上海、广州、深圳、苏州、武汉这些城市，你所在的城市如果没有，可以先关注，以后会扩招。第四个问题，怎么准备？ 面试的时候，考官看中的不只是你会不会开车，是你懂不懂怎么测？你要知道自动跟车、自主变道、自动泊车这些功能怎么用，出了异常怎么记录，可以先去网上搜一搜智驾测试的基本知识，了解什么是 a d、 a s， 什么是接管率。 第五个问题，学历不高，年龄大行不行？行！这个岗位看重的是驾驶技术和对车的理解，不是学历四十到五十岁开了十几年车的老司机恰恰是你的优势，年轻人开车的技术不一定比你稳。 总结一下，特斯拉这次招聘不是让你去造车，是让你去测车，你开了十几年车，这就是你的本钱，别被高科技三个字吓住。评论区，聊聊你开了多少年车，准备去试试吗？我是李姐，带你读懂高科技、看懂新趋势的普通人。
5230李姐·人生建筑师
02:04查看AI文稿AI文稿特斯拉监督版 fsd 正式官宣落地，中国国产智驾引以为傲的遥遥领先！到底还能挺多久？ 这头科技巨鲨终于拿到了通往中国街道的入场券。当我们的国产车还在拼命打价格战，疯狂堆激光雷达，恨不得把车顶装成全家桶的时候，马斯克却直接带着他的纯视觉方案来砸场子了。很多人以为去掉雷达只是为了省成本， 但资本从不睡觉。这场博弈的本质，其实是特斯拉对物理世界认知的一场降维打击。国产智驾引以为傲的激光雷达加摄像头的融合方案，看似是双保险，其实隐藏着一个致命的底层 bug， 那 就是传感器打架路上飘过一个塑料袋，或者出现一块影子。激光雷达说有巨大障碍，摄像头却判定安全， 车机到底听谁的？马斯克用第一性原理掀翻了桌子。人类只有两只眼睛加一个大脑，就能搞定百分之九十九的路况。所以最新的 fsd v 十四干掉了几十万行的规则代码，只剩下两三千行基础框架，他不靠工程师死记硬背规则， 全靠全球一百亿英里的真实视频数据暴力训练，相当于超过一百年的人类驾驶数据积累。国内那些靠堆雷达跑特定区域的车企，哪怕跑断腿，也追不上这个数据量级。 特斯拉这种纯视觉的泛化能力，一旦在中国复杂的路况上完成本土化闭环，传统的硬件堆砌将瞬间失去价值，但技术只是前菜，更恐怖的是它对中国汽车商业模式的毁灭性颠覆。 就在前不久，特斯拉在美国做了一件全行业几倍发粮的事。大约两百辆 robot taxi 组成的无人车队上路，盲测每小时可用率高达百分之九十三。它的表现不再像机器那样生硬， 而是学会了人类的博弈和避让。这释放出了一个极度科幻的信号，你的车只要通过一次 o t a 觉醒，它就不再是一个落地就贬值的消费品，而是一个能自己出门跑网约车赚钱的生产资料。它变成了你的资产，而非负债。华尔街甚至大喊，特斯拉市值将冲破三万亿美元。 当特斯拉把原本属于制造业的微薄利润直接质变为软件服务钱的车企，该如何阻挡这场财富洗牌？
1.6万火鼠X观察员
04:23查看AI文稿AI文稿喜大普奔，特斯拉的 fsd 终于要在中国落地了，就是那么的猝不及防。视频是昨晚拍的，特斯拉是今天早上官宣的。 大家好，我是胖子周，今天继续一本八道。那前段时间啊，老马来中国，除了给川建国同志壮壮身世，和自己的粉丝合个影，最大的目的应该是寻求他的 fsd 啊，在国内全面落地。 这下老马终于梦想成真了。那这两天呢，看到新闻啊，说特斯拉的 fsd 或者叫 t a d， 就 特斯拉辅助驾驶将在今年的第三季度啊，在我们国内全面落地。 那以前看到类似的新闻呢，我总觉得是假新闻，我对这个事情其实有点悲观的，觉得来不了，但这一次吧，我信了。其实 fsd 即将在中国落地是有迹可循的，为什么特斯拉在九个城市，北京、上海、 广州、深圳、天津、成都、重庆、武汉和苏州招聘自驾测试的技师，说明在这些城市的路段上啊，特斯拉已经可以对他的辅助驾驶进行全面的测试了，这也就意味着 fsd 路滑进入了倒计时。那看到这个消息啊，我还是蛮高兴的， 一方面呢，我之前老 y 换新 y， 其实就是因为老 y 上的这个自驾芯片不赶趟了，换了新车以后啊，就是想去体验 fsd 的 这种自驾的能力。 那另外一方面呢，我看了一下这个自驾测试技师的这种招聘的要求啊，我感觉我行了，我相信屏幕前的你们看到以后肯定也觉得你们也行了，因为乍一看啊，只要有驾驶经验的人，基本上都能去做这个工作，路痴特斯拉不是梦。那接下来先跟大家讲一下 ai 总结的这个精简版的工作内容和招聘要求。 好，先来讲工作内容啊，那第一条在城市道路、高速园区实测 f、 s、 d， 或者说叫辅助驾驶， 第二个呢，就记录刹车失灵啊，识别不准啊，卡顿这些 bug， 同时要整理测试报表，配合研发的优化，还有就是日常车辆检测传感器的矫正，大家觉得是不是都行啊？那么硬性的这个入职门槛呢？它第一个呢，就是你要有 c 一 或者 c 二的驾照满三年，那熟练开车。 那第二个呢，就是在过去的一年啊，你要不能有违章，不能有交通事故，而且每年的这个行驶里程要超过一万公里，大部分人应该都满足的，能够接受早晚的路测，短途的外勤轮班，还有就是大专级以上优先， 说明特斯拉招人啊，还是看重你实际的能力的，对学历的要求并没有那么高。当然了，如果你有汽车汽修试驾的经验是加分项。最后一个就是会简单的这种手机录屏啊，填写测试日期有个很重要的点啊，他对年龄是没有要求的， 我觉得在当下这个市场里面是挺不容易的。所以看完上面精简版内容以后，是不是大家觉得都能去应聘这个岗位吧，所以我也真的是登陆了特斯拉的官网，找到了相应的职位，准备投简历的。 但是我仔细一看啊，发现好像不太行，就看了完整版的这个要求以后啊，其中有几条我觉得我们这样普通的是做不到的，那比如说他说要熟练使用特斯拉的内部工具， 比如说什么 two box 啊， jira 这些，对车辆状态做出基础的诊断，对软件问题和异常车辆进行分类排查，包括什么使用 x ray 等工具， 制定测试范围，被建立判断标准。那还有一个我觉得也是要有硬实力的，他说在公开道路及复杂路况的高负荷测试中啊，车况出现问题的情况，比如说爆胎、异响、黑屏等，需要及时啊，进行初步的判断，并有能力独立执行高压断电、 前盖起包气以及安全气囊等这种高危部件的拆卸。那说句实话，就光这个拆安全气囊，我觉得大部分都不行，一个不小心把自己炸上天了，对吧？说明招聘这个自驾测试技师啊， 还是需要有一定的专业背景的，我们这样的普通人确实挺难，投不了简历。那么我又在想，如果你想去特斯拉上班，那么普通人有什么岗位可以去呢？那首先，一个门店的销售能力，良好的沟通能力，抗压能力，我觉得是可以去的。 还有一个呢，就交付中心里面的各种职位。其实对于我个人来讲，长久以来我最想去的特斯拉的岗位就是交付，每天都要把新车交给新的用户，然后再拍拍短视频，我觉得是件非常有意思的事情。那如果是你们的话，有机会去特斯拉上班，你们更想去到哪个岗位？可以在评论区留言 啊。最后啊，我用老马最近的一段话作为这个视频的结尾，他说啊，在未来的十年以内，人类亲自驾驶车辆将会成为一种非常小众的爱好， 百分之九十的行驶里程都会有 ai 来接管你。在高速公路上手扶方向盘的这种情况，将会变成非常小众、非常复古且格格不入的行为，就像现在你在高速公路上骑马一样。大家认同老马说的这段话吗？欢迎在评论区留言。
59胖子周一本八道
00:49查看AI文稿AI文稿看看，我也报名了特斯拉的自家测试工程师，月薪的话最高三万，具体的话怎么操作，请点赞加关注、加收藏，以免错过不好找。具体的操作流程是这样，在微信公众号里面搜索特斯拉的招聘，点击私信 关注职位这个选项，再点击产品研发创新中心， 职位里面搜索智甲，选择你所在的城市，进入简历后直接编辑投递你的简历就行了。后面我的客户我可以直接上门儿了。如果能应聘得上，关注我，交个朋友，我是老谭。
1241金生辉
01:49查看AI文稿AI文稿好消息啊， fsd 可能真的要落地了，目前特斯拉官方发布了很多的招聘岗位啊，在上海、深圳、苏州包括北京都有质假测试工程师的一个岗位啊， 说明老马来访华之后确实有效果了呀，而且国产的辅助驾驶界面已经有了 v 十四的介绍，当然在国内特斯拉 f s d 可能不叫这个名字了，可能叫 t a d， 叫特斯拉的辅助驾驶， 当然辅助驾驶能力是不是遥遥领先，我相信大家在网上看的视频也能大致上了解特斯拉的这个软件的能力啊。今天给大家介绍一台准新的特斯拉 model 三，也是新款的二六年刚上牌的一个， 换新版的 model 三，选了一个红色的外观，然后选了一个轮毂，这个特斯拉这个红色的 model 三真的非常有质感，不是普通的那种红色，所以 如果是女士开这辆 model 三真的是非常的 ok， 而且我们这辆是带免费户牌的，不需要你有社保或者户籍，都可以直接给你送一张免费户牌啊。如果考虑换新版 model 三，未来考虑升级 f s d 的， 当然以后是订阅时啊，也可以直接买我们一台准新的，包括 hw 四点零的能力，绝对是支持最新版本的 fsd 啊，不管 model 三 model y 店里所有版本都有 hw 三点零四点零准新车都有的啊，喜欢的朋友咱们到店研究私聊哦！
01:04查看AI文稿AI文稿开车又想拿高薪的小伙伴们，你们的福利来了！特斯拉招聘自驾测试员， 呃，月薪能给到两三万，但是他也有他的一些很高的要求，比方说第一个你的驾驶证近一年内没有违章，另外一个就是每年的行驶里程要超过一万公里以上， 报了去可以上他们官网去报名。然后他们会有一些面试题，我看了一些他们面试题，基本上就是前三题是中文的，主要是考你的这个，像遇到这个紧急情况的一些应变能力、逻辑思维能力。 后面三题是英文的，主要测试一下你的英文水平，想自我介绍最基础的包括还能读懂这个英文的车辆保养记录啊，表达能力也是非常关键，看看你们能不能符合条件加入。
16沪漂阿星爱分享
01:42查看AI文稿AI文稿hey， bro， 特斯拉中国在招智驾测试工程师，很多人在问啊，这是不是 fsd 落地要加快的节奏呢？ 我的判断是，而且非常的具体，但今天我想重点说一下，多数人都忽略的却是这个岗位真正的第一道门槛，英文能力要求写得很清楚， explain when and spoke english， 不是 会看就行， 为什么这么重要呢？测试工具， x ray 内部系统 tabx 界面和文档是全英文的，你要和开发人员、海外的面试官直接沟通，问题描述、测试报告都得用英文写， 命令行里的报错信息，日制文件也是英文，英文不好，你连问题都提不上去，那这个岗位他到底是在招什么样的人呢？核心是这四个，第一，高压应急能力，路上爆胎黑屏，你要能独立的完成高压断电，拆卸气囊起泡器，这些都是保命的技能。 第二，结构化的测试能力，不是随便开，而是要会用 x ray 这类工具设计测试标准。那？第三，跨系统的诊断能力，熟练的切换 make windows linux 会用命令行，还要用特斯拉内部的一些工具来做基础的一个分类和记录。 第四，高负荷的驾驶耐力，近一年没有事故，三年以上的驾龄，年均要超过一万公里的行驶里程能接受。在缺乏安全配置的原型车上面长期的路测和出差， 这是在为国内道路数据的适配性测试做准备啊。 f c 的 加快本地化落地的节奏，这个岗位本身就是一个硬信号，说白了这不是司机，是带着工程思维的极限路测技师。关注飞毛豆，带你了解特斯拉。
130起的飞毛豆Fimo
03:21查看AI文稿AI文稿别幻想了，满血版 fsd 永远不会来。这两天 fsd 入华吵得沸沸扬扬，但是我还是要泼一盆冷水，你们以为的那个满血版永远不会来的，未来能出现的一定是非常有我们特色的。 fsd 现在叫监管版，以后可能换个名字， 但核心不变，一定要被管。这个基调从一开始就没变过。其实我们说说 iphone 就 知道了，从当年联通合约期开始一直到今天， iphone 在 中国一直都是阉割版， 绝大部分功能都能用，剩下的没有也无妨。特斯拉 f s d 也注定走这条路必须符合我们的特色。为什么满血版不可能来？有三个核心障碍。第一， 纯视觉和涉密信息的矛盾根本无解。特斯拉纯视觉要求车看到一切才能判断，但涉密单位的监管红线是不能看，看了也不能泄露。有人可能会说，那让系统提前规避不就行了？比如绕开敏感区。 但问题来了，想要提前规避，系统就必须先知道哪些地方是敏感区域，包括他们的坐标、边界范围，甚至建筑外观。你拿着这个清单去规避，这个清单本身已经是 泄密的了，所以这条路根本走不通。你看无人机新规就明白了，无人机被强制装上电子围栏，敏感区域自动进飞，北京都是全区域进飞的。这是硬性合规设计，不是靠算法绕过去的。 纯视觉要是没法做硬件及定向屏蔽，那监管部门就不可能给满血版开绿灯。第二，路况太复杂，算力跟不上。咱们的路况比美国复杂太多了，电动车乱串，行人横穿，小摊贩占道，人开车只需要注意前方，而纯视觉要保证安全，必须得保证前后左右 同时处理六十路甚至六百路的信息流。偏偏英伟达 h 两百芯片采购叫停了，高密度算力都不够了，还谈什么满血？第三，平替才是终局。 从互联网到 ai 到芯片，无一例外，特斯拉中国早晚能训练出适合本地路况的 f s d， 但肯定是平替版。这个逻辑咱们在互联网时代就见的太多了，国外有 youtube， 我 们有优酷， ai 大 模型拆的 g p t 虽然强，但我们有 deepsea 豆包，包括芯片， 英伟达被限制，我们也在搞深腾海光。从软件到硬件，从互联网到 ai， 平替从来不是低端的代名词，而是供应链安全和本土化设备的必然选择。 f s d 进中国走的也是这条路，不是不能做，是必须做成中国版。另外，我斗胆预测一下，智驾的未来一定不是单车满血，而是车车足亡。我举个例子吧，苹果有一个产品叫 l tag， 如果你的钥匙装上 l tag 突然丢了，那么全球十几部 iphone 都会帮忙帮你找，只要任何一部 iphone 经过你钥匙附近，就会偷偷把位置传给你，这个就叫重包网络。所以未来智驾也可以这样，每台特斯拉变成移动 l tag， 支持广播，自己看到了什么，下一步要干什么，那后车收到信息就等于多了双眼睛，安全性翻倍，但是里面关键在于数据只能被自驾芯片独 取，谁也拿不走，合规又安全。而这个场景的实现，则需要我们监管部门出具更加详细的一个规则，那所有自驾厂商都按这个规则去走，所以无人机新规和 airtech 告诉我， 合规可以硬性设计设备可以组网干活，再加上摩尔定律，算力每十八到二十四个月会翻一翻今天我们觉得遥不可及的车车组网算力门槛， 可能用不了五年就变得很平常了。从马车到燃油车，从燃油车到电车，再到下一代出行工具，每一次跨越诞生前都被当做笑话。所以未来能超越特斯拉的，一定不是另一台特斯拉，他长什么样我们完全想象不到，但他一定会来，这才是自家真正的方向。我是一步到位，一点看法，感谢观看。
3060一步到Y
03:34查看AI文稿AI文稿果然大跌的时候才是真正赚钱的时候，就昨天那个市场啊，已经把下一个发财的赛道啊，就差写在脑门上了，自驾智能驾驶对不对？就昨天那种大跌啊， 自驾啊，依然强硬的站在天花板上，有的人说这不就是因为啊特斯拉啊入滑带来的信息刺激吗？是啊，可以说有这个原因吗？啊，所谓的监督版入滑， 但是光靠这个原因，恐怕也只不过是短线油真正支撑啊。自驾啊强硬崛起的可不单纯是特斯拉的所谓监督版入华，更重要的是下面两件事啊，第一啊， 大家注意到没有啊，国内的自驾试点的城市啊，很多已经开始开放 l 四啊无人自动驾驶的商业化试点， 然后二零二六年一月一日起啊，量产的 l 三的车型可以在全国城市啊上牌上路， 大家看到没有，就尽管有各种质疑啊，各种问题，但是国家在自驾上面的推进是非常坚定的， 你看，当下全国有二十六个城市啊，已经开放了 l 四的试点，总共已经有五十个城市啊，开放了各级别的自驾试点， 就按照这种趋势，未来会有更多的城市开放。所以自驾它不是单纯的幻想，它已经真正的走入了现实。然后第二个特别重要，就是车路匀一体化，已经加速落地了， 也叫 v two x。 简单来说，你可以这么理解，就是车子啊，已经不像过去那样子啊，在路上驾驶完全靠自己，而是靠外界的环境帮助驾驶，外界有什么其他的车辆， 然后有路灯，有路面，还有天空，还有云，就是以后这些东西统统参与到你的车子的自动驾驶，就觉得有点神是吧？我解释一下你就会明白了。比如说前车的突然急刹过去，你要眼睛看到刹车灯了，你才知道踩刹车对不对？ 在 v two x 的 情况之下啊，根本不需要你看到，你没看到也没关系啊，只要前车一刹车，然后后面的其他的车辆都会接收到信息，车子是自动接收的，自动做出决定。还有很多前方你视野看不到的地方，比如说鬼探头啊这些等等， 路灯还有路测的这些设备，都会告诉你的车子前方发生了什么。还有就是云 云端的后台，全程的路况信息都在云端，云端会告诉你的车子当下路上的相关的信息和情况。而且重点是，即便是这么一张大网， 反应你知道吗？是毫秒急的，一旦发生突发情况，刹车比你人的反应要快多了。老司机都知道吗？你最害怕是什么？你看不见的地方，鬼探头对不对？但有了这个系统，那你人眼睛看不到的地方，你根本就不用担心，你的车子自然会知道。 现在国内啊，北上广深啊，苏州武汉都已经开始试点了，就大规模的什么路测雷达呀，摄像头啊， v two x 设备啊，以及边缘计算这些基础设施的基建已经开始了。 这说明真正的自驾就要来了呀，所以你会看到大跌之下，自驾类啊，还能够如此坚挺啊。具体的信息晚上直播的时候多聊一点。
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03:14查看AI文稿AI文稿特莎九大城市招聘自驾测试室，薪资最高三万！最近特莎中国搞了一个大动作啊，一口气在北京、上海、深圳、广州、成都、 重庆、武汉、苏州、天津九座城市极品自驾测试室，工资最高开到了三万，月薪 来个要求也是极其的严格，只有新俊的粉丝才能达到啊！三年以上的驾龄，近一年无事故无违章记录，每年行驶的里程超一万公里啊！先点个赞收藏 jfk 全系干货，硬核猛料， 别划着划着看就没有了。更关键的是啊，检阅岗位职责里面明确的写着，跟踪中国认证和监管法律的变化，涉及的 a、 b、 f、 c、 w 等功能都是国内主动安全强制标准的核心内容啊！测试体系要跟本地法规 要求对齐，这意味着什么？意味着 f、 s、 d 的 本土化设备已经进入最后的冲刺阶段了！懂的都懂拿捏！而且这可不是搞什么仿真模拟机房，测试岗位要求清晰写着实车测试，在公共道路上测试跑道和验证场地。开实车， 实地验证完，真的，我要验牌！那么问题来了，时间线怎么走？特杀首席财务官在二零二六年第一季度财报电话会上明确表态，目标是二零二六年 第三季度获得中国相关部门的批准。按这个节奏，八月份就是一个非常合理的窗口期了。结合上海 ai 训练中心已经在二零二六年二月落地运行，本地数据闭环已经有了。再加九个城市持 车测试，八月大概率是个关键节点，你坐不住了吧？说说 f、 s、 d 在 美国到底有多猛，让你开开眼！二零二六年开年第一天，一辆搭载着 f s d v。 十四的 model 三从洛杉矶出发，横穿美国到达南卡罗莱纳州，全程两千 七百三十二英里，约合四千四百公里，历时两天二十小时。零接管。你没错，零接管跨越高速公路、城市道路、夜间行驶，甚至进出超级充电站，都是车子 自己搞定的。英伟达机器人业务负责人 jim fam 试乘后直接入驻 f s d。 已经通过了雾岭图 模拟测试，你根本分不清系赢在开还是 ai 在 开，你就说厉不厉害吧！二零二六年四月八日， f s d v。 十四点三上线， ai 翻译器彻底重写，车辆反应速度呢，提升百分之二十，引入国内特斯拉车队协同学习，低能见度场景大幅度 提升，连 cyber truck 都跟 model y 对 齐了。 motor chain 直接把 f s d 评为二零二六年最佳的辅 注技术。现在明白了吗？ f s d 真的 是把国内自驾产品摁在地上摩擦，摩擦，摩擦是魔鬼的步伐。所以呢，这次 f s d 入华，才是真正意义上的鲶鱼效应。鲶鱼一旦放进来，国内自驾格局就得重新洗牌，卷出新的高度了。你们觉得八月 f s d。 能顺利落地吗？评论区聊聊，顺便转发给你身边还在等 f s d。 的 朋友。新俊下一期深扒一下这次实测路测有哪些隐藏的细节。我是新俊，上车！
25辛骏说车
00:50查看AI文稿AI文稿特斯拉目前全国急招智驾测试技师啊，不光是上海，全国很多城市都有岗位需求，这应该是之前陶 总发的，特斯拉国内的数据中心建立以后需要大量测试数据训练模型，这也说明了特斯拉 f s d 可能就要在国内大范围推送了。如果你刚好对特斯拉 f s d， 对 全球最领先的自动驾驶技术非常感兴趣，非常热衷的话，同时你现在恰好工作不合适，或者说已经失业了。我 这是一个非常不错的选择，能每天和特斯拉的 f s d 泡在一起，做着自己最喜欢的事，同时还能获得一份体面的工作和体面的收入。我把这 d 翻译出来给大家看看啊，大家感兴趣的话可以去自行投递简历，但是你千万不要想着这个智驾测试技师能让你每天测试 f s d 的 时候 录制视频发朋友圈啊，这个是肯定不可能的，这个肯定是保密协议严格规定的。希望我的屏幕前的粉丝朋友们能有应聘成功的啊，这样我在特斯拉的朋友又多了一位了。散会！
666极客阿来
05:28查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是才哥。今天必须给大家聊个炸裂行业的大事件。五月二十一日，特斯拉官方正式宣布，监督版 fsd 可以 中国使用了。 可能有朋友会说，不就是个 l 二级辅助驾驶吗？有啥稀奇的？但我告诉你，这事绝对是特斯拉中国业务的关键。转正届更标志着全球增大时，两大核心市场中美正式进入技术与商业化的全面对决期，意义远超想象。 首先得澄清一个误区，这次的监督版可不是阉割版。要知道，特斯拉 v 一 二、 v 三、日、 v 四这些版本都叫有监督版，这个命名只是为了和未来的无监督版本做区分，跟功能删减半毛钱关系都没有。 对比去年二月那次 v 十三的空降，这次完全是两码事。上次的版本号是 v 一 三二点六，说是城市道路自动辅助驾驶，但功能受限严重，跟北美完全题差距巨大，被媒体和用户吐槽是中国特供阉割版。而这次的 v 一 四，是特斯拉 fsd 真正意义上的首次入华。 为啥这么说，咱们看官宣前的动作就知道了。特斯拉中国紧急开启了北京、上海、深圳、广州、武汉等九座核心城市的智驾测试岗位招聘，还在上海建了本地 ai 训练中心，严格遵守数据不出境规定，实现了训练本土化。 这意味着什么？意味着最新版中国 fsd 不 再是美国版本的简单翻译或功能阉割，而是物理硬件相同但决策逻辑完全适配中国复杂路况的完全体。 像公交车道、礼让行人、电瓶车混行这些中国特色场景，它都得能应对，这才是真真正正为中国市场量身打造的智驾系统。 不知道大家还记得吗？五年前，特斯拉国产化直接带动了中国新能源三电产业链的崛起，催生了一大批优质本土供应商。五年后的今天， fsd 入华将带来更猛烈的智能化鲶鱼效应。 长期以来，中国车企在城市 noa 领域确实高科猛进，但说实话，底层逻辑上一直缺乏一个国际顶级对手当参照物，有点闭门造车的意思。 现在特斯拉这条鲶鱼进来了，必然会倒逼本土供应链优胜劣汰，加速整个产业的迭代升级。而且从行业背景来看，现在中国智能驾驶已经进入规模化普及期， l 二级以上制驾功能渗透率已经突破百分之五十，四十五万以上车型的城市 noa 标配率都快到一半了， 市场需求早就不是常鲜，而是刚需。特斯拉此时入局正好赶上了风口，相关产业链厂商都将直接受益。下面才哥就给大家梳理清楚这次 fsd 入华背后的核心投资机会，主要集中在两大核心赛道，还有几家关键受益企业。 首先是域控制器、智驾系统，这可是智驾的大脑中枢纽，核心中的核心。第一个要提的就是德赛希威，他的英伟达、欧润 x 域控制器国内市占率超过百分之六十，小鹏理想这些新势力都是他的客户。 更关键的是，他已经拿到了特斯拉 fsd 相关订单，机构预测，二零二六年智驾业务收入将突破一百亿元，妥妥的行业龙头。 然后是君胜电子，这家企业推出了 one soc 仓价融合平台 l 二加到 l 四级质价量产项目已经落地宁波港、厦门港这些场景，二零二六年第二季度还会推出新的 ai 应用 box 技术迭代速度很快，深度绑定智能化升级浪潮。 第二个核心隧道是线控底盘，这是制驾落地的基础，属于执行层的关键环节。首先说伯特利，他的线控制动国内试战率第一，配套小鹏、理想等新势力，二零二六年出货量预计同比增长百分之八十，直接受益于高阶制驾的普及。 你想啊，制驾功能越先进，对制动系统的响应速度和精度要求就越高。伯特利的卡位可是非常关键的。 珀集团啊，你知道吗？他可不只是普通的供应商，人家是特斯拉的 t 二一核心供应商，在 robot taxi 底盘配套份额超过百分之三十。作为特斯拉的深度合作伙伴， fsd 大 规模落地后，它的订单弹性会非常大。 还有浙江世宝，他是线控转向系统国内龙头，配套吉利、比亚迪等主流车企，二零二六年限控转向渗透率预计从百分之五提升到百分之二十，行业爆发期加上龙头低位，成长空间那可是巨大的。 除了这两大核心赛道，还有两家其他关键受益企业。一个是大众交通，它是 robot taxi 运营服务的核心参与方。特斯拉 fsd 入华会加速正驾驶商业化落地，它作为运营端企业，将直接享受行业发展红利。 另一个是奥比中光，它是国内三 d 视觉传感器龙头，为智能座舱和辅助驾驶提供感知方案，智驾系统要看清路况离不开视觉传感器，它绝对是感知从的核心受益标的。 最后才哥总结一下，特斯拉 fsd 入华不是简单的一款产品落地，而是智能化竞争的全面升级，它将倒逼整个中国智能驾驶产业链加速进化。从预控制器、线控底盘，到感知传感器，再到运营服务，整条产业链都将迎来确定性机会。 当然，老规矩，免责说明不能少。我分享的所有内容都来自官方媒体，公开网络新闻和行业调研，只做行业动态交流和信息分享，不构成任何投资建议。 市场有风险，投资一定要理性，独立判断，量力而行。如果觉得今天的硬核干货对你有参考价值，别忘了点赞、关注、留言评论，咱们下期接着聊产业核心机会。
1509蜗牛景气研
