苏-57双座版与歼-20对比

俄罗斯联合飞机公司发布最新视频和照片证实，苏五七双座型原型机已在阿莫尔河畔共倾城航空场完成首飞。这标志着苏五七双座型正式成为继中国 g 二零 s 之后，全球第二款进入时机验证的第五代双座战斗机。 从照片来看，苏五七双座型最醒目的改变在于重新设计了前机身，采用串列双座座舱，其总体布局与苏三零系列以及双座型苏二七 u b 相似， 后座位置明显高于前座，以此为后座飞行员提供更加的前向视野。然而，这一设计的背后是结构上的。不得已与苏二七一样，苏五七的前起落架向前上方，直接收入主驾座舱斜下方，使得前座舱地板以下的空间被彻底锁死，毫无后移或下沉的余地。在强行改为双座构型时， 后座只能大幅度向上拔高，导致整流罩和座舱盖被迫顺着后座向上隆起，形成一个巨大且近乎阶梯状的脊背。 这种突兀的驼背不但大幅增加了迎风面积与击波阻力，更严重破坏了原本精心优化的跨音速面积率。参 考苏二七 u b， 因类似改动使最大平飞速度从单座型的二点三五马赫下滑至二点一五马赫左右，苏五七双座型的飞行性能大概率也将面临相当程度的缩水。相比之下，肩二零 s 的 后座几乎与前座齐平，座舱盖边缘过度较为平滑，没有产生明显的阶梯状凸起，飞行性能婴儿得以保全。 其根本原因在于肩二零在设计之初变为双座型，预留了空间，通过优化前起落架舱及相关结构，为座舱的下沉留出了充足余地。 这种原生双座化的思路，与俄罗斯在半路硬改所形成的妥协，呈现出完全不同的工程哲学。目前，联合航空制造集团等俄罗斯官方尚未公布该双座隐身战机的最终编号，外界猜测其可能被称为苏五七 d d， 一 指深度改装、执行特定任务的改型， 也可能依照苏俄传统命名为苏五七 u b u b， 代表战斗教练型。还有一种可能是苏五七 e d， 即面向出口的苏五七 e， 再加上代表双座的后坠。因为俄方此前多次强调双座五代机主要是为了满足外国客户的特殊需求而开发。事实上，苏五七双座型的研发早已不是秘密。 年前，俄罗斯官方便通过各种渠道主动且高调的对外释放信息。二零二一年六月，时任俄罗斯副总理尤里鲍里索夫公开宣布，俄国防部与苏霍伊设计局正在规划开发双座版苏五七， 并明确指出该机将用于出口市场和指挥无人机。此后，俄罗斯国家技术集团高层在莫斯科航展、迪拜航展等多个场合反复提及双座五代机概念，极力强调其有人无人协同的作战定位。 二零二三年十一月，俄罗斯联邦知识产权局进一步公开了苏霍伊设计局申请的双座低可探测性多功能飞机技术专利专利图纸详细展示了该机的气动布局，包括为容纳后座而修改的座舱盖、后移的设备舱，以及如何利用后座控制无人机群的设想， 直接坐实了该机已进入实质性工程设计阶段。由于苏五奇以单座型在国际市场上屡屡受挫，俄罗斯急需一个强有力的卖点来吸引像印度这样对双座重型机怀有特殊情节且资金雄厚的外贸客户。 因此，主动放出双座版的风声，本身也是其国际军贸营销战略的关键一环。苏五七双座型的真正价值在于充当空中自主作战的网络指挥中心，第二名飞行员的角色将远不止于传统的飞行教官，而是专注于指挥分布式无人机群。 该机将与 s 七十猎人隐身无人攻击机深度整合，由无人机深入高威胁前线执行探测、压制与打击任务，有人机则在后方相对安全空域实施网络化杀伤控制。 长期以来，美国在研制 f 二十二和 f 三十五时，坚信高度自动化的人工智能足以让单座飞行员完成所有使命。婴儿从未规划过双座隐身机， 然而中俄的研发路径却照射出另一种实战哲学，人脑无法被完全替代。在高烈度电磁对抗环境中，人工智能易受干扰和气。 而面对复杂战场态式感知与瞬息万变的战术决策，两名飞行员的协同作业，一人专司驾驶与自卫，一人专司网络指挥与控制，其可能性依然优于当前的人工智能。无论是歼二零 s 指挥攻击十一等无人机，还是苏五七掌控 s 七十猎人，双座机实质上已演变为前线空中指挥所。 如今，美国在其下一代空中优势项目中也开始重新评估双座或由多机网络分担无人机控制权的可能性，中俄在双座隐身战机领域的先行一步，正在为未来空战书写新的规则。

中国的双座版 g 二零 s 战斗机凭啥说比俄罗斯最近爆出的双座版四五七要来的更强和更好呢？五月二十日，俄方终于放出了双座版四五七隐身战斗机的是非视频。 从视频画面上来看，双座版四五七的第二个座舱位置和 g 二零 s 隐身战斗机的第二个座舱位置相比明显更高。 这种双座设计布局在一些第四代战斗机，比如苏三零系列战斗机上，同样也能够看到。这样设计放在第四代战斗机上的优点很多，可以在不拉长机身、不对原有机身结构进行较大改动的情况下，将油箱和机载设备放到后座驾驶舱的下方， 不会明显泄露战斗机的航程和制空能力。同时，抬升的后座座舱还能让后座飞行员拥有更好的观察视野，方便辅助前舱飞行员作战。 而需要付出的代价则是战斗机的正面迎风面积增加，最高飞行速度下降。这个代价放在第四代非隐身战斗机上问题并不算大，但放在第五代隐身战斗机上就非常致命了，因为隐身能力是第五代隐身战斗机的核心。 双座版速武器隐身战斗机这么设计，虽然能够尽可能的利用单座版速武器的现有经验和生产线，减少伺候于目前花小钱办大事的要求， 但这也严重限制了双作版服务器隐身战斗机未来的性能发展上限。相对于是继续拿造第四代战斗机的经验来造五代机，省钱省力的目的多少是达到了一些，但是却造出了一个性能发展受限的双作版服务器来会有点捡了芝麻丢了西瓜的意思。 当然，考虑到目前的双座版四五七并非全新制造的，而是在原有的单座版四五七也是战斗机的一架原型机的基础上改造而来的。不少人也认为这种双座设计布局只是苏霍伊集团的应急之作，后续条件允许了会再改过来。 但这个双座设计布局此前也曾出现在数货一集团推出的单发版数七五隐身战斗机上，这就意味着这套双座设计布局在双座版数七和未来的双座版数七五上是通用的。 单发五代机和双发五代机在气动布局方面有着明显的不同，俄罗斯数货一方面打算在这两款不同的机型上通用同一款双座设计布局，可以说是把如何省钱做到了极致。 相比之下，中国双座版设计的 g 二零 s 隐身战斗机后舱位置也比前舱要来的更高一些，但并没有双座版十五 g 来的这么夸张， 其设计的第一目的仍然是保障第五代隐身战斗机的核心战斗力，虽然这需要付出更多的精力和金钱，但从长远来看是完全值得的。 双座版歼二零 s 和双座版十五七之间的这种设计差异也揭露了一个非常残酷的现实，那就是从第五代隐身战斗机开始，现代先进战斗机的设计和制造门槛已经越来越高了， 未来能够继续在先进高性能战斗机领域做出亮眼成绩的，恐怕除了中国和美国之外，很难再有其他的国家了。

我真是服了，俄罗斯的动作还是蛮快的，前两天刚刚亮相的苏五七双座机啊，现在就成功首飞了，至少比苏七五要快多了。至于到底是不是叫苏五七 d 不知道，反正三哥已经是一脸兴奋宣布他叫苏五七 m k i 了， 我们暂时还是叫他苏五七 d 啊。说实话，第一眼看到苏五七 d 就 觉得他真是丑啊，高高隆起的串列双座座舱像极了大头娃娃。感觉这个座舱是直接移植了苏三零系列的设计，完全没有考虑隐身了。 正面的雷达反射面积，还有直接暴露在外的加强方都在表明俄罗斯对苏五七的隐身性能也只是寥胜于无，不 一定比歼十 c 强多少啊。这回不如舍掉鸡肋换来双座的空间和其他性能，这个也算是一种务实的态度了。其实当初苏二七 u b 和苏三零系列的串联双座后座之所以高高耸起， 表面上的原因是说要追求所谓的后座视野，但实际上最主要的原因是前起落架舱的干涉，不得已才将后座垫高。 如今苏五七 d 也是如此啊，还真是无愧于它这个拍扁的苏二七称号啊，可谓是一脉相承了。以前黑猫总是觉得双座版 g 二零 s 看起来有点别扭，不如单座版的 g 二零啊，现在苏五七 d 出来，瞬间觉得 g 二零 s 都眉清目秀了呀。 作为全球第二种双座五代机，韩国那个风味五代机就不算啊。苏五七 d 的 定位和 g 二零 s 还是有所不同的，首先俄罗斯承认他可能作为苏五七的同行教练机。 说实话，五代机搞什么同行教练机属于杀鸡用牛刀，浪费了点，但如果苏五七不算五代机就好理解多了。 好，我们继续啊。其实四五七 d 的 后舱也有控制无人机的作用，比如 s 七零 b 猎人，这一点与 g 二零 s 类似，但是怎么控制？控制多大规模的，能控制到什么程度，估计有本质区别，毕竟这方面和机体的关系不大，更取决于你的数据链智能化和体系建设。 第二，目前有消息说它正是应印度的要求改的，不知道真假啊，反正很多印度人已经在社交媒体上兴奋了，甚至都给飞机定好了名字，叫苏五七 m k i。 从苏三零 m k i 到苏五七 m k i， 这个 m k i 是 过不去了呀。 当年俄印合作的 fga， 本质上就是双座版的苏五七，甚至还有并列双座的方案，最后因为性能和进展问题，印度破天荒的取消了合作。现在如果苏五七 d 真能出口，也算是重续前缘了。 反正从首飞前后俄罗斯放开拍摄的态度来看，应该是有外貌的考虑。说起来，当初大家都说尖三五要出口巴基斯坦的时候，黑猫还偷偷担心这样会不会打破南亚空中平衡， 反而对我们不利呢。现在来看，可能是中俄早有默契啊，我们出口尖三五给巴基斯坦，同时也是给苏五七打促销了。面对尖三五，印度自然是压力山大，自 自研的 a m c 八字眉一撇，短期内进口 f 三十五也不可能，唯一的选择就是四五七了，而这个时候四五七 d 突然就出来了，这个就叫做既互相促进了对方的贸易，又重新保持了南亚的空中平衡，培养需求，创造需求，绝对是双赢了呀。 不过这回亮相和首飞的四五七 d 其实并非全新的飞机啊，而是在原先的蓝色零五五单座原型机上改装的。而这架飞机本身就和印度有很大的关系，也算是专业对口了。 比如在二零一四年六月十号，他就在如克夫斯基专为印度代表团进行了一场飞行表演，属于是专门的推销了，结果飞机在着陆过程中突然着火， 机背被烧焦。此事对印度最终取消合作有很大的关系。然后在二零一五年十月十五号，俄罗斯使用 t 五零六杠幺机身和背键将它修复，重新编号 t 五零五 五 r， 成为四五七的先进航空电子设备和武器关键飞行试验平台。而现在则是第二次改装了，直接改成了双座机。另外，按照俄罗斯原先申请的专利，其实四五七的双座机是有副旗的，然而现实中这架四五七地首飞并没有副旗， 这个就非常有意思了。

这几天军事群被一张图片搞得挺热闹，一架明显拉长了机头和座舱的苏五七滑跑照在网上到处转。现在 ai 修图太厉害，大家第一反应都在分析真假。讨论了大半天后，俄方消息人士出来说是真的，型号叫苏五基地，正在共青城飞机制造厂做改装，预计年底首飞。更劲爆的是， 这东西是专门为了满足印度国防部的需求才搞起来的。事情到这里就清楚了，印度买不到 f 三五，又想要一款重型五代机，最好有点参与感。于是俄方就把苏五七的双座型重新捡起来，主打一个为您量身定制。 根据譬如的信息，后座搭配一名任务操作员，核心只能是指挥无人撩机作战。俄方把这个定位包装成面向第六代空战的，有人无人协调指挥机。这个定位一出来，国内军迷基本都笑了，这不就是歼二零 s 吗？双发重型五代机改双座后座，专门干无人机协调。这件事咱们早就在搞了， 到二零二五年底的宣传片里，歼二零和攻击十一的编队画面都出来了。现在俄罗斯拿这个来卖给印度，说是创新概念，感觉有点 把别人的台词念了一遍。说到苏五七和印度两家，其实有一段挺狗血的历史。大概在二零一零年前后，俄印联合搞了个 f g f a 项目， 说好一起研发五代机，还特意安排印度斯坦航空公司负责双坐型，让印度人有。我们也是研发方的参与感，估算总花费八十到一百亿美元，印度出资比例不低于百分之二十五。结果到二零一八年，印度一分析隐身不达标，行电雷达不符合五代机要求，直接宣布退出，投进去的几亿美元打了水漂， 钱也没要回来。现在同一帮人又来了，拿着一个苏五七帝专为您定制的新方案，印度人反正也没别的选择。苏五七本身的技术状态也一直是这个项目最让人挠头的地方。他二零一零年就首飞了，比 g 二零还早一年，但实际服役进度拖得很久。隐身设计被批了很多年， 进气道对发动机遮蔽不足，内置弹舱设计比较粗糙。第二阶段发动机产品三菱也是近些年才逐步跟上。当年印度退出 f g f a， 理由之一就是昵速五七不够格叫五代机。这个评价虽然有点损，但也不是完全没道理。 现在在这个底子上，改双座加任务系统，整合无人机数据链，技术难度只会更高。然后是最关键的一点，无人机指挥这个卖点，俄裔两国的家底都比较薄，俄罗斯的猎户座无人机个头不大，隐身设计基本没有，在乌克兰战场上干干查打还行，跟重型战斗机配合搞纵深作战完全是两回事。 s 七零猎人大型无人机倒是亮相过，但后续进展一直很神秘，实战化时间表没人说得清楚，印度那边更难看。加泰克隐身无人机多少年了，一直在 ppt 上，最后造出来的验证机才一吨多，航程二百五十公里， 这个体量别说当撩机了，飞远一点都费劲。两家凑一块说要搞无人机指挥官确实有点离谱。相比起来 g 二零 s 这边就扎实多了，飞机本身技术成熟稳定攻击，十一已经多次在公开场合展示，与 g 二零的协同编队画面都上了。央视 不是停留在概念层面的东西，四五七 d 现在是一架原型机都还没飞起来，配套无人机还在摸索，要在这个赛道上追，说差距大不是为了显摆，是实情。 当然有人无人协同这个方向俄罗斯也在走，总比完全不走强，但从概念到真正能用，这中间的路不好走，特别是还要跟印度合作，毕竟上一次合作的结局摆在那里。

终于啊，轮到俄罗斯摸着中国过河了。这两天，国外社交媒体上有一位 ip 在 俄罗斯的网名爆料称，啊，俄罗斯空天军的第一架双座型五代机苏五七 d 已于俄罗斯某地完成的首飞工作，还附上了一张苏五七 d 在 地面滑行时的照片，照片的背景呢，被涂满了马赛克，无法辨别出具体的位置。 和单座版本的苏五七相比，苏五七 d 呢，外观最直观的变化就是驾驶舱呢，变得更长更高了，其余方面有没有提升呢，目前不好说。 不过依照俄方的说法呢，速五七 d 在 隐身性能、航电系统都做了增强，显著提高了其多任务作战能力，并增添了电子战与无人机的协调作战功能。倘若俄罗斯真的有速五七 d， 那 么其也将成为全球第二个研制出五代半战斗机的国家。美国空军一不留神，只剩下老三的位置可以抢 了。今天依据咱们的一些资料，来聊一聊俄罗斯空天军摸着中国空军所打造出的这个双座版本的速五级，到底有几分 g 二零 s 的 水准。 早在二零二三年，网上就出现了俄罗斯航空制造集团为四五七双座型申请的外星专利图，大眼一瞧的，还以为是侧位战机被拍扁了。跟现款单座版四五七相比啊，双座版本最明显的差别就是在前机身， 原本四五七低矮的驾驶座舱呢，更换成了高耸的双座座舱，后座的高度甚至都接近了倾斜垂尾的高度。 确认双座版四五七的后座驾驶员啊，比前座驾驶员高出一个头来。飞机前向视野，无论是前座还是后座的驾驶员呢，基本是没啥差别。那么双座版四五七的起飞与降落，对后座驾驶员来说，同样具备单独控制的能力。这样一来，前座驾驶员主掌飞行，后座驾驶员主控武器的使用概念就被模糊化了。 四五七双座型完全可以前座驾驶员组合武器和无人机后座驾驶员来掌控战斗机飞行。或者说前座驾驶员不幸受伤失去了驾驶能力后，后座驾驶员也能接过驾驶权限控制飞机飞回基地。 从某种角度上来说，这个双座版的四五七 d 啊，很可能会成为世界首款具备战斗能力的第五代双座教练机。此外，一部分居民大佬注意到，双座型四五七的后座舱下方与机体中间的折线处啊，出现了两块阴影，似乎是空调系统或者是航电系统的通风孔。 不管是哪一个，都会给双座星宿武器的隐身技能带去一些负面的影响。可考虑到隐身一直都不是俄式五代机的强项，所以这点负面影响可能啊俄罗斯军工人员并不太在意。 由此也能看出，俄罗斯的战斗机设计主打就是我行我素啊，管你什么隐身不隐身的，只要机动性够强，雷达探测距离够远，机载武器够猛，就不怕对手的隐身五代机。 另外，双座型四五七机身尾部的倾斜双垂尾上的标识符号出现了俄罗斯自研的 s 七零猎人无人机。这倒是点出了双座型四五七最大的特点了， 就是可控制空中无人机协同作战，完成空中指挥平台的转变，现在俄罗斯手中只有少量的 s 七零猎人无人机尚处于验证状态。曾经他们投放过猎人无人机和四五七到俄乌战场进行实战运用， 结果呢，因为遥控失灵，损失了一架猎人无人机，此后就再也看不到猎人无人机出现在俄乌战场的消息了。而这多多少少啊，都反映出了俄罗斯的忠贞良机研究之路并不顺畅。在这种情况下呢，他们依然搞出了一款双座无人机，真的是给人一种很强烈的在模仿中国 g 二零 s 的 即视感。 但是呢，又因为自身技术上的限制，而无法让苏五七 d 在 真实战斗力层面完全媲美 g 二零 s， 所以 我可能会将苏五七的双座型称作为为五代半战机。 咱们的 g 二零 s 之所以会被公认为是五代半先进战机，不单单是因为它有着较为出色的隐身性能和更为先进的航电系统， 还在于 g 二零 s 将最前沿的人工智能、大数据和语音识别等等黑科技给装进了体内，并揉足一团，彻底打破了此前单座隐身战机主导的空战格局，将现代空战从当机对抗推向体系博弈的新阶段。一托于 g 二零 s， 双座五代机空军可以完成许多制霸空海的战术战法。 就比如说 g 二零 s 利用自身的雷达系统或是全新升级的协同作战数据链系统，获得远处目标的情报，并始终保持对目标的监视与侦察。 当信息足够精准的时候， g 二零 s 的 后座驾驶员就能够指挥中程撩机，在距离目标千百公里以外对目标发动快速打击， 而像是中近程或者是凌空射击呢？其二零 s 战机则可以控制中程僚机靠近目标所在的海空区域，或是直接开展打击，或是飞抵目标头顶投弹攻击。这一战术非常适合打击防御薄弱的水魅剑体，令其丧失防空能力。同时呢，降低打击成本，提高作战性价比。 最后是金二零 s 可跟忠诚疗机共同发动攻击，忠诚疗机在前，金二零 s 在 后发现目标后同时发动攻击，这适用于战场态势不明，贸然前出可能会遭遇敌防火火力拦截的战场态势。 最总的来说呢， g 二零 s 加中程撩机的组合，可以打出多种多样的计战术战法。倘若给 g 二零 s 更换为俄罗斯的双作版速武器，你就会发现很多战术他都玩不转，不是中程撩机掉链子，就是数据通信链路拖后腿，弄到最后呢，很容易变成鸡肋，对空军整体战力啊，起不到任何的提升作用。 从这点来看，俄罗斯搞四五七的双座版本，军事意义或许啊，没有象征意义那么大。也就说呢，借着双座版四五七的消息，俄罗斯或许在向外界传达两点，一是哪怕他落魄到不复从前，还被西方制裁着，但他依然有能力传出新飞机。 二是五代机外貌，除了中国和美国以外，我俄罗斯同样也是重要玩家之一。来到这里啊，再结合前段时间印度想买四五七，有可能是俄罗斯专门给印度人打造， 毕竟这个世界上人傻钱多的主啊，可没有那么多，上赶着给俄罗斯送钱，那就是凤毛麟角了。除了印度之外，其实也没有别的冤大头肯跟俄罗斯四五七项目提供充足的资金了， 俄罗斯搞出这个双坐版四五七的消息，说不定也是在借机告诉印度，你看着吧，你打过来的钱我都花这上面了， 这些年我毛兄不是没有成果低啊，那我现在展示出来的就是你即将拿到了先进战绩，中国现在这个项目推进遇到了一点困难啊，后续这个建新厂房啊，扩充产能啊，也需要资金支持，所以别废话了，赶紧打钱吧，白相。哈哈。 所以不管怎么说呢，俄罗斯五代机项目看样子并没有停滞于苏五七，无论是双轴型苏五七还是后续的苏七五，都能看出俄罗斯非常想在当前这个五代机层出不穷的时代 下分脚跟，保持住自身地位不下滑。但毕竟他们也是身不由己啊，国运的下滑并非是一款战斗机就能制制的， 中文空军早已在歼二零卫士那一年发生了大反转，这种在技术和规模上的双重逆转不由得让人感慨万分。 昔日的俄罗斯曾是我国空房建设的引路良师啊，助我们扣开现代空战体系的大门。如今风云轮转，双方地位悄然跟敌，俄罗斯已然成为向我方取经求教的后辈。可这时代的大浪潮本就奔流不息，技术格局也在悄然之间默默改写， 昔日的受业之恩，我们当铭记于心。不过这大国航空之路啊，终究还是要靠自身实干才能铸就辉煌。

俄版歼二零 s 诞生了！就在普京访华期间，俄军双座版五代机苏五七 d 完成了首次试飞，这也是中国歼二零 s 之外呢，全球第二款双座版五代机。那么为什么要搞双座版呢？主要就在于啊，无人僚机开始实战化了， 可让一名飞行员同时操作两架飞机，根本做不到，这风险呢，他也太大了。那么最好的选择就是开发专门的双座版配置，两名飞行员，一名负责操作掌机，另外一名呢，负责操作无人遥控，这也就拉开了双座版五代机的时代序幕。 那对比单座版，这双座版有哪些亮点呢？它可不是增加一个座位这么简单。首先它能搭载更多的电子设备了， 像 g 二零 s， 它的无人撩机主要就是攻击十一或者是最新版的攻击二十一，可在广阔的天空战场上，这无人撩机啊，和长机距离可能高达数十公里，甚至上百公里， 那么在这么远的距离，它怎么保持通信呢？怎么做到指挥链的精准协同呢？哎，这就需要卫星通信系统了。因此双座版五代机对加密通信技术它要求更高，距离更远。其次是有人长机和无人撩机协同作战，能够破除隐身对决的瓶颈。 比如两架五代机对抗，双方都有强大的雷达隐身性能，那谁能抢占优先进攻权呢？谁能率先发现对方呢？这个时候无人僚机的作用就非常重要了， 比如歼二零 s 就 可以先出动攻击十一，无人僚机向目标方向避界。由于隐身战斗机啊，主要是雷达隐身，但这个雷达隐身呢，也是有距离限制的， 在一百公里以内，这雷达隐身的效果就会大打折扣，而攻击十一体积更小，自身雷达的反射面积更低，他就可以悄无声息的逼进敌机，一旦发现敌机信号，就可以迅速将情报共享给长机， 那么长机接到信号后呢，则迅速隐蔽飞行，当然也可以给攻击十一下发指令，直接发起进攻，逼迫敌机开火， 而敌机一旦开火的瞬间，雷达信号就会暴露，这时将二零 s 再从侧翼伏击，就能打破隐身战斗机之间的战力平衡了。也就是说，在制空权的争夺中，双座版的优势更大，战斗力更强。 苏五七 d 专门研发了自己的 s 七零猎人 b 无人机撩机，这是一款重型隐身无人撩机，它既可以当做无人轰炸机空射巡飞弹，也可以当做苏五七 d 的 无人撩机携带 r 七七空空导弹。但 s 七零猎人 b 暂时技术还不够成熟，需要进一步的迭代升级。 说到这呢，你看，既然美国都在研发双座版五代机了，那为什么美国迟迟没有反应呢？不是美国不想造，而是暂时它造不出来。为什么呢？那么第一个原因，这 f 三五从设计之初啊，就敲订单发动机系统了，现在要是再推出一款双座版的 f 三五， 它的整个动力系统、非控系统都要推倒重来，等于重新设计了，这成本太大，时间也太长了。那么第二个原因呢，最适合改装双座版的是 f 二十二，可 f 二十二呢，早就停产了，生产线都荒废很久了，别说是双座版的，就是单座版的 f 二十二，它也造不出来了。 对美国而言，与其重新研发双座版的 f 二十二，不如全力压住 f 四七六代机的研发，用六代机的技术优势来拉平双座版五代机的空缺，这也是美国想要继续保持空中优势的最佳选择了。

现在我们看到的苏五七的双座型并不是从根上就作为双座型专门研发的，他是临时拿一个单座型改出来的。 双座型苏五七首飞和歼二零双座版是异曲同工吗？看到俄罗斯塔斯社五月十九日报到，当地时间五月十九日，俄罗斯首驾双座版， 苏五七完成首飞，首飞的飞行时间为四十分钟，苏五七出了双座版了，这在五代战机当中是第二个 双座版，之前仅有 g 二零有双座版。那么这样一种情况让许多人自然而然的想到了 g 二零的双座版和苏五七的双座版一定是异曲同工一般的思路。 确实是这样的，以前我们猜测 g 二零双座版的所有的功能，所有的用途，似乎在苏五七的双座版上应该都可以成立， 都可以实现。但是事实上真是如此吗？我们看看相关报道的一些细节就知道了。在这次是非的双座型，苏五七的垂尾上出现了一系列的标识，其中包括 速五七，包括 s 七零 b 无人聊机，包括 s 七一系列隐身空射导弹和幼虫杠 m d 空射高超因素导弹。 这似乎在某种程度上反映了双座型速五七未来可能的用途和使用的方向。但是我们看到研发生产方的表示却有点与众不同，他们说， 正如你们所知，这架飞机是在极短时间由现有的零五五号机改装而成的。 但是我们看到俄罗斯著名的航空爱好者网站却说了这样一段话，正如你们所知，这架飞机是在极短时间内由零五五号机 改装而成。印度人想要这么一款飞机，于是我们就为他们量身打造了，至于俄联邦的国防部会不会采购，很快就能见分晓。关键问题是，双座版有了武器操作员，他的作战潜力是提升了，但也有部分下降，毕竟 有得有失。与此同时，美国军事媒体战区网站预测，双座型的苏武器首先是为了打击用途，作为苏三零 s m 斜杠 m 二双座版的直接替代型，这些飞机已经被俄罗斯空天军广泛用于远程防空以及对地打击任务，而俄罗斯长期以来一直重视在对地任务中配备额外的机组人员， 同样战区也预测，除了战术用途，双座型可能也用于外贸。那么这些相关的信息我们可以看出点什么呢？能够看出的，现在我们看到的十五期的双座型并不是 从根上就作为双座型专门研发的，它是临时拿一个单座型改出来的，改恐怕更多的 是改的驱动布局以及操控系统的匹配，但是壳换了，里头的瓤变了没有，这才是最关键的。另一个信息是，这个东西是应印度的要求而专门研发制造的， 俄罗斯空天军自己是否装备还不好说，这显然又给苏五七的双座型打了一个折扣。以前在分析歼二零的双座型的时候，我们直截了当的说，显然这不是双座教练型。而作为一款使用内部弹舱的隐身战机， 弹舱的容积有限，作为专用的对地攻击机显然也不是特别合适的。所以当时我们的结论是，歼二零的双座型就是为了与无人僚机一块完成更高级的制空作战和对地攻击任务， 这个定位显然和苏五七的双座型还是有所区别的。更何况，从我们现在的情况来看， g 二零的双座型显然是从根上就是专门为 双座型而研发的，而且变化的不仅仅是壳，里面的瓤应该也发生了根本性的变化。从这个角度来说，尽管都是双座型，很难说和 g 二零的双座型 是异曲同工。其实对于双座的五代机，美国的军迷还有一种说法，那就是中国和俄罗斯之所以在五代机上搞双座，是因为他们的人工智能技术水平不够，而美国的 i i 技术水平世界领先，所以美国根本不需要搞双座的五代机。真是这样吗？恐怕有点想当然了。且不说当今的 i i 技术 还远没有达到能够自如地控制无人撩机的作战，即使初期的 i i 技术具备了一定这样的功能， 加一个操作员对其加以控制的话，效率是不是更高？效果会不会更好呢？毕竟 i i 技术现在还处在发展的初期阶段， 所以这个时候美国人说因为 i i 技术不足，所以搞双座是不是有点吃不到葡萄咸酸的味道呢？好吧，就说这点，谢谢大家，咱们下次见！

继中国亮出双座五代机之后，俄罗斯的双座苏五七恐怕也要来了。俄罗斯当地时间五月十六日，俄罗斯媒体阿利亚刊文表示，双座版苏五七隐身战斗机已经完成滑行测试。 不过双座版苏五七的名字目前还没有定好，待定的名字包括苏五七 d、 苏五七 u b 以及苏五七 ed。 这则消息也被不少观点戏称为十五期是在摸着中国的双座版 g 二零 s 战斗机过河。之所以会有这种说法，是因为目前这两款机型在出现的时间上存在明显的先后顺序。二零二一年的一月份，中航工业发布 g 二零战斗机首飞十周年的宣传片横空 其中就出现了双座版的 g 二零 s 战斗机的影像。而在二零二一年之前，社交媒体上就已经陆陆续续出现了 g 二零 s 战斗机的影像照片。 俄罗斯联合航空制造集团在二零二三年才首次就一款基于十五期的多功能双座隐形战术飞机申请了专利，并表示双座型的十五期隐身战斗机预计将 推出战斗教练机、战斗轰炸机和连队指挥机三种不同的型号。这么来看，十五期 u b 对 应的应该是战斗教练型，十五期 d 对 应的应该是战斗轰炸型和联合指挥型的融合体， 而十五 g e、 d 则是十五 g d 的 出口型号。俄方之所以为双座版的十五 g 隐身战斗机规划出了三种不同的子型号，是因为印度曾经对双座版的十五 g 隐身战斗机展现出了非常大的兴趣。当年俄罗斯的苏三零战斗机项目也是如此，一开始将矢量推力发动机、 五元相控阵雷达等先进技术一股脑的全塞进了苏三零 mki 战斗机里面，等到成功推销给印度空军之后，依靠从印度手中拿到的大笔资金、 实际使用经验，搞出四三零 sm 系列战斗机，再返回来给俄罗斯空天军自己使用双作版十五期隐身战斗机的思路。目前同样是如此，如果这能吸引印度掏钱，印度不仅能为双作版十五期隐身战斗机项目掏出大笔的研发资金， 何方也能够通过积累印度空军的实际使用经验，进一步完善双座版十五期隐身战斗机的相关设计。这种办法既可以解决数货币目前最为困扰的资金问题，也能够让俄罗斯空军尽可能的避免技术冒险。说白了，如果双座版十五期隐身战斗机真的能够亏本，那第一个装备的成本会是一 空军，而非俄罗斯空军。当然了，就算印度空军装备了双座版的十五七隐身战斗机，能够给咱们带来的威胁也是比较有限的。这是因为双座版十五七虽然会在单座版十五七的基础上做性能的加强，但其核心的基础底子还是来自于单座型的十五七。 如果俄罗斯没有解决单座版十五 g 隐身战斗机上目前存在的隐身性能不足、远程驾驶感知能力偏弱等问题，那双座版十五 g 的 作战性能上限基本上也就已经决定了。 相比之下， g 二零隐身战斗机目前的整体设计是非常成功的，目前的单座型 g 二零甚至还推出了性能更强的 g 二零 a， 在 这个技术前提下，双座版 g 二零 s 的 性能提升只有 相应的技术保障的，低于目前的技术环境。双座版四五七最大的作用不是用来和双座版的 g 二零 s 隐身战斗机对标的，也不是用来和单座版的 g 二零隐身战斗机进行对标，而是依靠机型优势，尝试对美国的 f 三五隐身战斗机进行弯道超车。 f 三五系列隐身战斗机目前最大的问题就是明明 只有中型机的底子，但却强行被当做重型机来使用和改进。美国洛克希德马丁公司的 f 三五 pro 四战斗机目前所面临的主要问题就是大量的机载设备要强行兼容到有限的机身内，导致单发设计布局的 f 三五不得不考虑换发动机来保 证机载设备的电力损耗。如果这些机载设备是被塞进一个双发设计布局的重型五代机机身内，那美方的改进成功率可以说能提升非常之多。 虽然单作版的十五七隐身性能不如 f 三五，但双作版的十五七凭借着充裕的平台荣誉，可以尝试通过加装更加强力的机载设备，在某一个作战领域内超过 f 三五隐身战斗机。此外，双作版十五七隐身战斗机对俄罗斯来说还有另外一个大作用，那就是对部分六代机技术提 前进行验证，为俄罗斯的第六代隐身战斗机项目探路，避免俄罗斯再次像在五代机时代这样落魄在中美的身后。

各位军迷朋友大家好，今天咱们聊俄罗斯苏五十七双座版曝光了，滑跑测试的照片都流出来了，这苏五十七好好的单座版，为啥突然搞双座？跟咱们的 g 二十 s、 美国 f 三十五比，孰强孰弱？是真技术突破还是又来忽悠印度这类老客户？首先先给梅根上的军迷补个课，苏五十七是俄罗斯的五代机，当年跟美国 f 二十二咱们兼二十，并称五代机三强，但一直不温不火，产量低 问题多，被不少人调侃为拍扁的苏二十七。最近突然冒出来的双座版，暂定名苏五十七 d， 前机身加长串列双座，后座比前座高，跟苏三十的座舱布局几乎一个模子刻的， 说白了就是单座。苏五十七前面加了个座舱，活脱脱五代机壳子，四代机座舱，战斗民族，这混搭风还是这么接地气。 很多人纳闷，单坐战机多灵活，为啥非要加个座位增加重量，牺牲隐身局座。跟你说，俄罗斯这么干，既不是技术冲动，也不是单纯跟风，全是刚需倒逼的，还藏着出口的小心思。 第一有人无人协同，被逼到份上了。现在空战早就不是单打独斗了，中城撩鸡成了主流趋势。 五代机当蜂王，指挥一群无人机蜂群作战，侦查、干扰、打击一条龙，单座飞行员忙的脚不沾地，既要开飞机躲导弹，又要指挥无人机看雷达屏幕，分身乏术，根本顾不过来。 俄罗斯这些年一直在推 s 七十猎人无人机，想跟苏五十七搭配单座版根本玩不转， 必须加个后座，专门管无人机指挥电子战战场，泰式这是打仗的刚需，不搞不行。第二，出口挣钱，忽悠老客户是关键。 俄罗斯军工现在啥情况？缺钱输五十七单座版卖不动，除了俄军自己少量装备，没几个国家买的起用的明白？五代机跟四代机不一样， 技术复杂，维护难，小国买回去飞行员都不会飞，没教官带，没训练体系，就是一堆废铁。美国卖 f 三十五配套模拟器，教官团队全套训练方案，打包卖， 贵但省心。俄罗斯没这实力咋办？简单粗暴，搞双座版，后座做教官，边飞边叫，小国买回去就能用，不用额外打训练体系。最明显的就是印度，当年跟俄罗斯联合搞 f g f a 项目， 印度死磕要双座版，后来印度退出，俄罗斯还惦记着这茬。现在双座版出来，明摆着就是冲印度、阿尔及利亚这些老客户去的，先把钱赚了再说。第三，弥补单座短板，兼顾多用途。苏五时期单座版最大的问题是偏科， 机动性强，但隐身一般，行列落后，多用途能力差。双座版加了后座能分担任务，前座专注空战超机动，后座管对地对海打击电子战 相当于把空油机改成多用途战机，既能制空又能对地炸，性价比更高，也更符合现在战机一机多用的趋势。说白了， 俄罗斯这是一招鲜吃遍天，用最小的改动解决训练、协同、出口三大问题，典型的俄式实用主义，不花哨但管用。 聊完苏五十七双座版的出身，咱就得跟标杆比。全球首款双座五代机，咱们的 g 二十 s， 很多人说俄罗斯这是超咱们的局座说谈不上超， 但绝对是跟风，而且差距不是一星半点。从理念到技术差了一个档次。先看出身和进度，歼二十 s 是 二零二一年就首飞，二零二四年珠海航展公开亮相，二零二五年正式列装。部队从研发到服役不到四年，体系成熟， 已经能指挥攻击。十一无人机实战化训练。苏五十七 d 呢，二零二六年才滑跑测试，连首飞都没完成，原型机还是用老款 t， 五零四改的 技术粗糙，进度落后至少五年，一个是成熟量产，一个是刚下地，高下立判。再看设计理念，精细化隐身 vs 粗放实用。肩二十 s 是 真正的五代机双座设计，从头规划实行，近期到 一体化镀膜座舱，隐身涂层精细化处理，正面 rcs 值，雷达反射面积只有零点零零一平方米，隐身性能拉满。速五十七 d 呢，直接加长机身，照搬速三十的座舱，直列式进气道，发动机叶片直接露在外头， 座舱框架机身接缝没做隐身优化， rcs 值高达零点一平方米，跟四代机隐身改进行差不多。说白了，肩二十 s 是 精心打磨的隐身刺客， 速五十七 d 是 拍扁的，速二十七加了个座隐身这块速五十七 d 差太远。然后是核心站立，智能协通 vs 勉强凑数。 歼二十 s 的 后座是空中指挥，中书专门指挥攻击十一、无踪八等隐身无人机，能实现隐身战机加无人蜂群的体系化作战，甚至能替代部分预警机功能，前途引导打击。 苏五十七 d 呢，垂尾上虽然画了 s 七十无人机的标识，但俄罗斯无人机技术落后， s 七十性能一般，之前测试还出过事故。双座版顶多能指挥十二架无人机，协通能力弱，更像大号速三十不是真正的五代机指挥平台。 最后是动力和行电， j 二十 s 用涡扇十五发动机，推力十八点五吨，淡化电，雷达探测距离八百公里，行电水平全球顶尖。 速五十七 d 用改进型 a 二五十一 f 一 发动机推力十七吨左右， n 零三六雷达性能落后，行电还是舒适，老一套卡顿，兼容性差，跟 g 二十 s 比差了一代。 g 二十 s 是 全球双座五代机的开创者，技术成熟，理念先进，站立顶尖。苏五十七 d 是 跟风者，技术粗糙，理念落后，站立勉强顶多算五代机壳子的四代半战机，差距一目了然。 聊完中俄再看美国，美国 f 三十五是全球产量最高，装备最多的五代机。为啥不搞双座版？跟苏五十七 d 比，谁的路子更对 局座说？美国不搞双座是技术路线选择，不是没能力搞苏五十七。搞双座是技术不足，靠双座补短板，本质不一样。美国 f 三十五为啥不搞双座？第一，空间不够， f 三十五为了垂直起降，机身设计紧凑，座舱后面是升力风扇， 根本没地方加，后座硬加就得大改其身，得不偿失。第二，靠 ai 和自动化硬扛，美国航电 ai 技术全球顶尖， f 三十五的自动驾驶 无人机指挥，泰式感知高度自动化，单座飞行员靠 ai 辅助，能勉强兼顾飞行和指挥，不用专门加后座。第三，成本控制， f 三十五要大规模装备，双座版成本高， 重量大，航程短，不符合低成本多用途的定位，美国没必要搞苏五十七为啥必须搞双座？因为俄罗斯 ai 自动化技术太落后， 单座根本玩不转。 f 三十五能靠 ai 指挥无人机，苏五十七单座飞行员连基本的泰式感知都费劲，不加后座根本没法搞，有人无人协同， 也没法培训飞行员。说白了，美国是技术够硬，不用双座，俄罗斯是技术不够，双座来凑，一个主动选择，一个被动，无奈高下立判。但话又说回来， f 三十五的单座路线也有短板， ai 再强也替代不了人的决策和复杂指挥，现在无人机越来越多，任务越来越复杂，单座飞行员迟早扛不住。美国后续大概率也会搞双座版， 只是现在还没到份上。而苏五十七地虽然粗糙，但方向没错，双座是未来趋势。 俄罗斯只是走了条低端路线，先解决有无问题，再慢慢优化局座。客观评价一下苏五十七双座版，它不是一款失败的战机，但绝对算不上顶尖，是俄罗斯在缺钱、 技术落后的情况下搞出的一款实用型过渡产品，有亮点也有硬伤。亮点在哪？第一，方向对了， 认准双座有人无人协同的趋势，比墨守成规强。第二，性价比高，改动小，成本低，适合出口，能帮俄罗斯赚外汇。第三，多用途能力提升，兼顾空战对地训练，比单座版实用。 硬伤在哪？第一，隐身差，先天设计缺陷没法根治，在现代空战中容易被发现。第二，行电落后， ai 自动化不行，后座负担重，协调能力弱。 第三，进度慢，可能性差，滑跑测试后不知道还要改多少年，俄军自己都未必愿意大量装备。第四， 跟风明显跟在 g 二十 s 后面，没自己的创新格局小了。苏五十七双座版的出现再次证明五代机竞争拼的是综合国力 技术体系，不是单打独斗。咱们的 g 二十 s 能领先，靠的是完整的航空产业链，顶尖的航电和发动机技术，还有脚踏实地的研发态度，不忽悠不急躁，一步一个脚印。 俄罗斯呢，底子厚但缺钱缺技术，只能靠老本，靠混搭，靠出口维持。苏五十七帝就是典型例子，能解决意识问题，但没法从根本上追上中美。

俄罗斯苏五七 d 双座版实拍图曝光，看完只想说一句，差距是肉眼可见的！这架飞机二零二二年历向，是俄军为了补齐体系短板，挽回苏五七口碑的关键型号。串联双座布局，后座可同时控制四到八架隐身无人机。换装改进型产品，三菱发动机能超音速巡航。 先说优点，机动性强多、用途广、成本低、耐造，但硬伤也很明显。隐身细节粗糙，缝隙铆钉肉眼可见。航电智能化落后 g 二零 s 至少一代弹仓太小，大导弹只能外挂，一挂就破瘾。有人说，苏五十七 d 让俄罗斯跟上了无人协同的潮流，没错，这话对一半。但未来空战拼的不是一架飞机能 带多少无人机，而是整个体系有多深。苏五七 d 有 自己的路线，但和 g 二零 s 相比，最真实的差距从来不在图纸上，而在车间里，在代码中，在供应链上。说实话，看完它，我反而更庆幸咱们有 g 二零 s 了。你觉得呢？评论区聊聊。

前几天刚亮相的双座版苏五七，也就是苏五七帝已经宣传首飞了，更多的细节也展现了出来。作为全球第二款公开亮相的双座五代机，他一出场就赚足了眼球，可争议也跟着来了， 有人说俄罗斯终于追上来了，也有人毫不客气直接吐槽它就是一款 v 五代机。那么苏五七 d 到底是一款怎么样的飞机？今天我们就借着两张高清图，从看得见的细节入手，好好对比一下苏五七 d 和已经相当成熟的 g 二十 s， 看看两者的真实差距到底在哪里。先看第一眼座舱与前机身，苏五七 d 为了塞进第二名飞行员，没做太多优化，采用类似苏三十的串列高低布局，直接把座舱大幅后延，后座明显抬高，形成了一个陡峭的台阶。 这种改动虽然确实实用，能满足双座操控需求，但也直接破坏了机身原有的隐身线条，前机身的雷达反射面积应该一下子增加了不少。 反观我们的 g 二十 s， 它同样是串列双座设计，但中国团队从一开始就对前机身进行了优化设计， 座舱和机身融合的特别平滑，整体轮廓没有被破坏，依然保持着极强的隐身特性。所以同样是双座，但两种完全不同的处理思路，高下立判，也能看出两国航空工业的差距。再看第二眼表面处理与边缘对齐， 咱们放大细节就能发现，苏五七 d 身上依然保留了大量传统铆接工艺，机身拼接处有明显的缝隙， 发动机喷口也裸露的比较多。它的压抑和大边条虽然能带来极强的机动性，但也增加了更多的雷达反射边， 隐身隐患不小。而肩二十 s 的 表面处理就精细多了，机身边缘严格对齐， s 型进气道对发动机的遮挡也更彻底，雷达稀薄，材料涂层工艺也更成熟。哪怕是双座版，设计师也最大限度保留了低可观测设计， 把隐身做到了极致。一些人之所以坚持叫苏五七为五代，核心原因就是他可能没达到五代机的核心标准。五代机的关键从来不是能飞、能机动，而是低可观测性、超音速巡航和信息融合。这三点苏五七家族在机动性和近战能力上确实很强， 矢量发动机的推力偏转也很亮眼，但在全向隐身，尤其是后半球隐身上一直有明显短板。 这次苏五七 d 的 加长座舱更是进一步放大了前机身的雷达反射问题。而肩二十 s 从力向之初就把隐身放在了最高优先级，肩二十 s 虽然为了双座做了一些妥协，但整体依然保持了真正的低可观测水准， 这也是国际上更认可肩二十系列未成熟五代机的重要原因。除了隐身，两者在行电和体系上的差距也很明显。 歼二十 s 搭载了更先进的 a e s a 雷达分布式光电系统，具有更成熟的有人无人协调能力，已经猎装部队形成实战化能力。 而苏五七 d 刚完成首飞，在这些看不见的领域还需要不少时间去追赶。当然，我们也得客观看待。俄罗斯有自己的作战哲学， 他们更注重在己方防控体系内发挥机动优势，但现代空战越来越强调先发现、先开火，隐身就是最好的护盾，没有隐身能力， 再强的机动性也很难发挥作用。苏五七 d 的 首飞确实值得尊重，它代表着俄罗斯在五代机道路上的坚持，也填补了俄罗斯双座五代机的空白。但从双座机的细节对比来看，我们 j 二是 s 用更硬核的工程实力证明了什么才是真正的第五代战斗机。

全球第二款双座五代机来了！俄罗斯联合航空制造集团放出一段视频，在六十四岁供需试飞员谢尔盖伯格丹的驾驶下，一架苏五十七从跑道拉起，座舱盖明显鼓起来一大块，后座硬生生塞进去了。 这是苏五十七双座版的首次试飞。俄罗斯媒体高调宣称，全球第二款双座五代机。全球第一款是谁？咱们的 g 二十 s， 所以 俄罗斯这次最多算个老二。同样是双座，差别大了去了， 素五十七是硬改， j 二十 f 是 原装。今天咱们就掰扯掰扯，这俩到底差在哪？素五十七双座版强行拉皮，代价不小。 柏罗斯拿来做双座的原型机，是 t 五零杠四号早期的试验机。素五十七的前起落架是向前收进驾驶舱下方，这个设计直接锁死了前座舱的空间，要加后座怎么办？只能把后座舱垫高，硬生生拱起来一个驼背 收藏你也不看，能否给星辰点个赞。视频里看的很清楚，后座舱盖高高隆起，从侧面看像背了个书包，这带来的问题很直接，气动外形被破坏，隐身性能雪上加霜。素食期本来就被西方嘲笑，罗帽外露，这下雷达反射界面又大了不少， 后座飞行员的前向视野也差，基本是坐井观天。那俄罗斯为啥非要这么搞？两个原因，一个是教练需求，速食器现在产量极低，一年才交付个位数，新飞行员上去之前得有人带双座型，可以当同行教练机，省了单独搞教练机的钱。 第二是出口需要，印度当年退出四五十七项目，很大原因就是俄罗斯不给技术转让，现在搞个双座版可以忽悠老客户。你看，能培训飞行员，买了就能飞，而且后座可以当武器操作员，理论上能指挥无人机。但俄罗斯的无人机家底太薄，猎人臂无人机还在试飞，能指挥几架都是未知数。 四五十七双座版刚首飞，离行程战斗力还早着呢。而我们的 g 二十 s 则是天生为指挥无人机而生，从设计之初就有双座构型，前座后座高度基本齐平，座舱盖流畅过渡，没有突兀的驼背。 这说明什么？说明在设计阶段就把后座考虑进去了，气动和隐身没有牺牲。 g 二十 s 的 定位跟四五十七完全不是一个层次， 它不是教练机，而是空中指挥所后座飞行员专职操控无人机风群公开信息显示， g 二十 s 可同时指挥二十架以上的隐身无人机，包括攻击十一这种喷气式大型无人机。 作战时， g 二十 s 前座负责空站突防，后座盯着屏幕看着无人机群的实时画面，通过语音触控甚至眼动追踪发出指令，无人机前出侦查、电子干扰、诱骗攻击，全部由后座调度。 g 二十 s 是 大脑，无人机是手脚。 苏五十七双坐板想学，但没有配套的无人机群，也缺乏高度智能化的座舱交互系统，这就是代差。歼 二十 s 亮相去年的阅兵已经批量列装，解放军报也多次提到有人无人协同作战，已进入试演阶段。换句话说，歼二十 s 已经在部队列装试训了。苏五十七双坐板派在非原型机，把这两款飞机放一起比其实不太公平，苏五十七单坐板本身就问题一堆，隐身差，产能低，横店落后。 双座版是在一个不完美的平台上硬做加法，上限很低。 g 二十 s 是 在一个世界顶级的隐身平台上做增量升级，平台底子好，加什么都值。俄罗斯媒体说，苏五十七双座版是全球第二款。没错，是第二款，但第一款和第二款之间的差距比第一款和最后一款还大。 以后再看双座五代机，别光数座位，得看它是用来当教练的还是用来打仗的。一个是在补课，一个是在领跑。两款战机已不是一个时代的产物了。有兴趣的小伙伴可以进粉丝群交流点赞关注，每日更新，不错过！