张雪透露的电机属于什么水平

这回真的不得了啊，江水马上要进军电动车市场了，现在连电机都研发出来了，都在测试阶段了。江水说了，五十千瓦换算成马力，那不得六十八匹？六十八匹放到一个电动踏板上，那真的不得了啊， 如果是这样，那么得把集合跟九号干翻。首先他出的肯定是踏板，后续肯定会出电动越野这些产品，敬请期待吧。后面有好事看了，现在正在调机哈，这是我们的第二个样件，看一下有多大， 大概就这么大， 五十千瓦最大输出。

哈喽，兄弟们，张雪的这段时间，那个电机很牛逼，八公斤吹牛逼能五十个千瓦，说句实在话，那是刚帅在六年前一直在开发的这个电机，轴向直通电机， 整个这个地球上，除了轴向直通电机能量密度能做到这么小的体积和质量，输出功率能做到五十个千瓦的，那也只有轴向直通电机三千瓦额定功率，三千瓦能够输出 九个千瓦的最高峰值，那个时候落地 gps 能跑到一百一甚至一百一十五，我调到了一百一十五，那 轴向振动电机才是真真正正引领全球的高速电摩的一个产品啊，脏血的话还是排后了，哼哼， 刚才走的弯路也都基本上走完了。现在我们已经推出了第四代版本，原来第一代版本三千瓦后背是四千瓦，就三千瓦增强版本，那后背就是我们的黑主机。在二零一六年，二零一六年开年的时候，四十五天连续测试 三十万公里无故障测试，那当然四十五天走不了三十万公里，只走了十万公里。在测试过程当中没有任何风扇去给它降温，张选因为它的扭矩功率输出的比较大，所以说它的是 加了水，冷的话又返回去了，增加了，要有水箱，要有水泵，要有风扇，这些都是增加了呃，额外的一个附加的一个质量。 但是走向直通电机，总体来讲，整个全球来讲，除了走向直通电机能够做到体积小于镜像直通电机的相同功率的，这个电机来讲，没有任何的这个电机能够媲美的了。关注高帅带大家了解更多的走向直通电机，国内的 number one 大家可以到豆包里面查一下， 在四年前，东升会十号是中国最早一个使用走向直通电机的，牛逼不拉斯，所以说我在六年前七年前就已经给大家说了，以后未来的高速电摩的对标不是大饼电机，不是什么什么网，什么什么片。走向直通电机，近向直通电机，像特斯拉的那种 粗的扁线的体积太重量，体积和质量，包括防水效果，包括耐高温，这个都不如走向手动电机。钢帅的是不需要去跑长途，加水冷，控制器加风冷，不需要 照样保你三十万公里无故障。谢谢兄弟们关注钢帅。走向手动电机 number one， 张雪是 number two， 哈哈。

你敢信吗？一个巴掌大的电机只有八公斤重，居然能输出五十千瓦的功率，这可不是我吹牛逼，这是张雪刚爆出来的猛料，你知道这意味着什么吗？这相当于把一辆小轿车的发动机塞进了一个公文包里，更夸张的是，这玩意比咱们平时骑的小电驴电机 强整整一百倍！你没听错，一百倍换上去是不是能直接骑上天？别急，我给你叭叭。这事就在广州，张雪不小心说出了个大秘密，他正在造电摩，而且已经快成功了，核心就是这个八公斤重的电机，直径才两百毫米，差不多一个盘子那么大， 却能输出五十千瓦的功率，换算成马力就是六十八匹，你知道这是什么概念吗？相当于一辆二点零 l 排量的家用轿车发动机的动力。而且人家张雪还挺谦虚，说收敛着，说在国内还是蛮厉害的， 这话听着就霸气。现在国内高端电摩电机大多依赖进口，功率密度超过一点二千瓦每千克的电机 国产化率还不足百分之三十五，而张雪这个电机功率密度达到了惊人的六点二五千瓦每千克，直接甩了行业标准几条街，这不仅是技术突破，更是咱们中国企业在高端制造领域的一次亮剑。最后我想说， 不管张雪的电摩能不能成功，这种敢于挑战极限，勇于创新的精神就值得我们点赞。也希望更多的中国企业能像张雪一样敢于突破，敢于创新的精神就值得我们点赞，也希望更多的中国造就是这么牛！

一款中国机车竟然让意大利专业摩托车媒体人专门奔赴赛场拆解分析。随着张雪机车在 w s b k 赛场连续斩获五个冠军，成功在欧洲出圈，越来越多的外媒开始聚焦这款中国品牌，而这位意大利媒体人的深度测评，更是揭开了张雪机车不为人知的硬核实力， 每一个细节都让人震撼。这位意大利媒体人拥有多年机车测评经验，对杜卡迪、雅马哈等老牌车型了如指掌。此次他专程前往 w s b k 赛场，不仅亲身试驾了张雪机车，还对车辆进行了全面拆解，从机械结构到性能参数逐一分析，最终写下了一篇详尽的专业文章。 文章中他重点夸赞了张雪机车的变速箱设计，换挡行程极短，操作精准度堪比专业赛车，即便作为量产车，也完全没有市面上量产车的拖沓感，这一点张雪从未在任何宣传中提及。他还深入分析了张雪机车与国外大牌的研发差异， 直言张雪的研发思路堪称反常规。国外老牌巨头如杜卡迪，大多是先打造符合市场需求的量产车，再在此基础上改装成赛车，兼顾实用性与赛道性能，研发风险较低。而张雪机车则不走寻常路， 优先打造赛车级性能的车型，再通过减配适配民用市场。这种模式看似冒险，一旦失败就可能面临破产。但也正是这种孤注一掷，体现了张雪对自身技术的极致自信， 也让张雪机车的量产车拥有了远超同级的性能优势。相信很多人都有疑问，为何瓦伦丁德比斯驾驶张雪机车能在 w s b k 赛场屡创佳绩， 从葡萄牙站的绝对领跑到捷克站的极限反超，不管是弯道过弯还是直道加速，都能展现出压倒性优势？答案就在这里。张雪机车本身就有着赛车级的底子，再加上张雪自主研发的三缸发动机，将爆发力与后劲完美融合， 让车手在任何赛道场景下都能获得源源不断的动力支撑，这也是张雪机车能打破欧美品牌垄断，连续夺冠的核心原因。外媒的深度测评不仅是对张雪机车实力的认可，更是中国机车崛起的有力证明。张雪用反向研发的魄力堵出了中国机车的新未来，用赛车级的硬核实力打破了欧美品牌的长期垄 断，也让世界看到了中国制造的真正实力。期待张雪机车在后续的 w s b k 赛事中继续创造更多惊喜，向着年度总冠军稳步前行！

张总，张总，了解到您之前就是有提出就是要做这个呃电车，然后还有就是布局这个，呃要做这个飞行， 飞行器增程器这一块其实在呃就是我们广州这一块有很多的这个丰富的一些低空经济的应用场景，想问一下未来有没有就是说在广州这一块呃能够能否考虑在广州寻找一些合作伙伴，或者说参与一些大湾区的一些低空经济的示范项目？您这块的考量是什么？ 呃这一块呢？我没有到现在为止还没有认真的考量过哈。我呃电车呢是在做，而且我们现在已经 开发接近成功了，一款电机直径呢只有两百毫米哇，然后他的重量只有八公斤，然后他输出五十千瓦的功率。啊，这个是在我们 好多没给我装一下哈，反正在我们国内还是蛮蛮屌的。一个不小心把秘密说出来了，不是秘密就是我，我看一下我装太过了又不太好，我又搜了一下，然后呃 飞行器的增程器呢？我的这个现在是一个非常粗暴的想法，初步的想法。为什么会有这个想法呢？因为我们的发动机是做的最轻的，然后飞行器如果你用纯电可能续航会 会很难啊，那你用增程的话，那发动机越轻我就整个重量就越轻，我省出来的重量那就我可以飞的更远， 对不对啊？这是我的优势，但是我现在可能还是以我的摩托车为主，暂时不会过多的和过重的涉及到这个层面里面来，谢谢。好，那个这样雪哥的三个。

是的，张雪正在拼凑电摩的碎片。五月二十一日，张雪在广州出席活动时，爆料自己正在研发的电车夯爆了电机直径只有两百毫米，重量八公斤，输出五十千瓦的动力。朋友们，这一句话的信息密度， 圈内人听完都坐不住了。通过这简短的信息量，我们来扒一下，五十千瓦换算过来，将近六十八匹马力，八公斤的电机却能输出接近中排燃油仿赛的动力，这么极端的推重比， 留给电池、车架和悬挂的重量空间会非常阔绰，整车的布局自由度瞬间就打开。个人看法，以张雪对轻量化的偏执，如果能沿成八二零双 r 同款全铝双异梁车架，入弯更犀利， 翻身更迅捷，再配上天心调节机构性能，电摩的天花板将彻底打破。再考虑到之前四月初新南安和张雪机车的联动，一个是摩托车新贵到今天五次多的 w、 s、 b、 k 冠军，一个是电池巨头引领电池行业的高新企业，实在让人浮想联翩。 当下电摩的逆境，急需一个搅局者。今年高端市场还没有电摩旗舰新标杆的出现，主流电摩还是以踏板的形式为主，售价不超过三万元。张学此次的爆料让大家攒足了期待，所以你会觉得他会教出一台什么样的车？评论七届。

这你敢信？一台盘子大小的电机，居然能打出六十八匹马力？这不是科幻，这是张雪机车刚刚公布的真实数据。这台电机直径两百毫米，重量只有八公斤，但他的功率达到了五十千瓦，这是什么概念？你家里的代步小电驴可能只有几百瓦。这台电机比他强了将近一百倍，他的动力 直接对标一台二点零升排量的家用轿车发动机。更狠的是功率密度，这台电机做到了每公斤六点二五千瓦。国内目前功率密度能超过每公斤一点二千瓦的电机，国产化率还不到百分之三十五。高端电摩的电机过去基本全靠进口，但张雪这一刀 捅穿了行业天花板。电机小了，整台车的逻辑就全变了。车价可以更轻，电池可以重新布局， 重心可以往下压，悬挂可以更激进。张雪本来就擅长全铝双梁车架和赛道级电控调教，现在有了这颗心脏，整车的操控天花板会被彻底打开。这次，他还找来了最强帮手张雪机车和宁德时代旗下的新能安达成了深度合作。 新能安是全球无人机电池和电摩里电池出货量的双料冠军，电机和电池两块都补齐了。这台车要对标的是六百 cc 级别的燃油性能摩托。 我想问问大家，你们觉得这样一台车定价多少？你愿意放弃燃油车？说句实话，中国制造这些年，最怕别人说什么，说我们会造便宜的， 造量大的，但造不了顶尖的。现在这个说法正在一个个领域被打脸。从汽车到无人机，从电池到摩托车，中国工程师正在用实打实的参数证明一件事，我们不只是能跟上，我们也能定义规则。张雪这台电机就是中国制造的一次亮剑。

电摩的天可能要变了， g 九牛的高端市场可能会比强不少啊，你们听说了吗？早就听说张学机车要搞电了，说是二零年下半年开始搞，最近我又刷到一个采访的视频， 说是一个电机接近于研发成功，直径二百毫米八公斤，五十个千瓦五万瓦的，这说明开搞就要搞个旗舰电摩。张雪对产品理解和理念，我认为产品但凡做出来，产品力就不会差的，因为张雪知道咱想要什么，而且玩电摩都知道在咱这个圈里。 呃，这些产品啊，电摩一类的，它都属于偏资源整合的三电系统，成熟的配套商太多了，只要产品的定位足够精准，我觉得就一定会大卖。我非常期待张雪电摩到。张雪电摩到时候上市开卖以后，会不会跟油车分开卖，分开做经销商代理，如果分开的话， 跟油车不绑在一起的话，我就可以拿张雪电摩的区域代理我必拿，如果实在拿不起特别贵的，那咱就买一辆张雪电摩支持一下，支持一下那个曾经的自己，曾经的那个穷小子。

ok 了，兄弟们，张雪的电机终于来了，兄弟们啊，呃，简单的几个数据，八公斤，八公斤的一个电机的重量，然后直径是二十厘米，对吧？整个体系的还算比较小，然后的话动力输出是五十千瓦， 五十千瓦，这个我不知道是额定功率还是峰值功率啊，兄弟们，我们如果算它是峰值功率的话，基本上差不多等于目前三百 p m k 二的两倍，对吧？三百 p m k 二的峰值功率是二十九千瓦，差不多等于两倍。那这个电机动力这么强，它到底用在什么车上呢？兄弟们， 我猜大概可能是防晒啊，电动防晒啊，这第一点，第二点的话，这么强的一个电机，它背后需要有什么样的电池作为支撑， 对吧？那到底是软包电芯，单体电芯，对吧？然后放量的倍率各方面估计张雪也会有一个完整的一个配套的方案，对吧？张雪做联盟的，我觉得兄弟们可以期待期待啊，但这个电机的话，我估计大概率不太可能用在这个正常的这个民用车上，我估计可能是为赛事准备的啊，摩托 e 有 可能，对吧？ 哎，兄弟们有什么哎，对于张学这一款有什么期待的打在评论区啊，我们期待张学电摩能给我们这个电摩市场嗯，带来一些不一样的变化，或者说一个新品，对不对？

我为什么知道天高地厚？天有多高我不知道没关系，我自己去丈量。地有多厚我也不知道，老子自己去挖！兄弟们，炸裂的消息来了，张雪这次直接把性能天花板给掀翻了。张雪刚刚曝光的这个核心电机， 这玩意到底有多猛？张雪在视频里直接摊牌了，直径只有两百毫米，大概就是咱们手指张开那么大点地方，重量更是轻的离谱，只有八公斤。但别被他的个头骗了，这货能爆发出五十千瓦的功率，换算下来差不多就是六十八匹马力， 这是什么概念？目前市面上那些主打性能的电摩，像集合九号这些，最大功率普遍还在三十千瓦上下徘徊，张雪这台电机直接把功率拉高了将近一倍。而且这台电机目前正在进行第二轮测试，离量产落地已经非常近了。 张雪这次之所以这么急着把底盘亮出来，就是因为他早就看透了行业的大趋势。他之前多次跟媒体表态，摩托车电动化是绝对的，未来以后至少有一半的摩托车都会变成电动的。对于张雪汽车来说，如果不赶紧冲进电摩赛道，未来公司的发展肯定会被淘汰。 也难怪他能带着中国品牌在世界顶级赛事 w s b k 上打破欧美日几十年的垄断。当然，光有强悍的心脏还不够，还得有顶级的血液。这次张雪机车搞电摩，直接拉来了新能源界的巨头宁德时代座靠山。之前张雪在 w s b k 夺冠的时候， 宁德时代旗下的新能安公司就官宣了，要和张雪机车共同研发电动摩托车新能安可是全球无人机电池和电动摩托车锂电池出货量的双料冠军。有宁德时代这种级别的电池巨头提供顶级的电芯和电池系统，再加上张雪机车在赛道上磨练出来的电控调教技术， 这台国产高性能电摩一旦上市，绝对是奔着对标六百立方厘米级别燃油摩托车去。这意味着咱们离拥有一台能秒杀同级的国产高性能电摩真的不远了。

八公斤的电机爆发出六十八匹的马力，你知道这概念是什么吗？你看一下，这是他发出来的视频。好，马上就已经开始要量产了，已经到了测试的第二段，像这样的一股电机相当于是六百 cc 到七百 cc 的 大马力性能油膜， 你觉得张雪靠着自研电机能不能让高性能电膜有一席之地？

张雪，如果要造电动摩托车的话呢，我建议找比亚迪商量一下能不能用比亚迪最新专利的固态混装电池。昨天也就是五月二十一号，张雪在媒体采访中公开提出，他们已经在研发电动摩托车了，五十千瓦的电机只需要八公斤，而且体积非常的小，这个毫无疑问是吃了国产电动汽车发展的红利。 那么作为对比呢，五十千瓦，也就是六十七匹马力的摩托车发动机呢，一般需要七十公斤，那换成电机的话，可以省下六十几公斤的重量，当然这个质量不重量不是白省的啊，你还得装电池。这就引出了我今天重点想讲的比亚迪今年刚刚申请到专利的固态混装电池。 我去年的视频就跟大家讲过，固态电池最大的痛点就在于性能跷跷板，你要能量密度高，那你的正负极材料就要压的非常的致密，你压的这么致密，你的内阻就会变大，你的电脑就会降低，你的高性能，充放电就做不出来。这也是为什么未来那块一百五十度半固态电池昙花一现，因为它的最高充电功率只有九十千瓦， 末端专流充电速度会更慢，没有什么实际意义啊。同时固态电芯内部的压力也要比传统的液态电池要大很多，一般是三到十个兆帕，也就是三十到一百个大气压。在高速充放电的过程里面呢，锂离子快速的在正负极之间交换呢，如此高温高压下，如何防止固态电池鼓包，在技术和工艺上呢，也都是非常困难的。 那么比亚迪的刀片电池二点零确实非常的牛逼，唯一的问题就是能量密度低，我上面讲到的那块未来的一百五十度电池，重量只有五百七十五公斤，能量密度三百六，而比亚迪大唐那块一百三十度的电池重量已经来到了八百五十五公斤啊，能量密度只有一百四十七。 而比亚迪于二零二五年一月申请，二零二六年二月获得批准的一个专利，可以很好的解决这个问题，授权公告号是 c n 二二三九幺幺七六四 u， 它把超高能量密度的固态电池和刀片电池分装在了一个电池包里， 刀片电池呢在外面围一圈，然后固态电池呢被夹在中间啊。整个系统的能量密度可以通过固态电池来提高，而固态电池较慢的充放电倍率可以由刀片电池来弥补，同时刀片电池在大功率充放电的过程中产生的这种向外膨胀的压力啊，可以完美的对抗固态电池的高电压。 两种电芯取长补短，既解决了能量密度问题，又解决的固态电池高内压容易膨胀的问题，同时还保证了整个系统的这个充放电的倍率，毕竟还有刀片电池二在嘛。对， 那么假设这套系统的能量密度没有未来的三百六十瓦时每公斤这么高，只有二百五十瓦时每公斤，那么张雪的电动车用电机的八公斤对比发动机的七十公斤省下来的六十公斤呢，可以装十五度电， 十五度电五十千瓦的输出大概是四 c 放电，这个不难做，同时十五度电对于一台两轮摩托车来说，跑个三五百公里是没有问题的，固态电池加刀片二，安全性也是远高于三元电池的。反正张雪的电动摩托车还在研发中，看看能不能找比亚迪谈谈啊，买到他们最新的这种捆装电池。 当然，我更关心的是这种固态混装刀片二的电池，比亚迪什么时候会装车呢？当比亚迪掏出能量密度远高于宁德三元锂充放电能力也比三元锂电池强的电池时啊，那场面真的是太刺激了。

张雪，电摩能不能引领中国摩托车的油软电，从而使中国摩托车的真正的弯道超车，超过国外的品牌呢？ 很多人可能刷到了啊，最近张总参加一个活动的时候说他们研发了一款电摩的电机啊，只有二百毫米，八个公斤的重量，能够达到五万瓦的这么一个水平，大概率就肯定是一款中置电机了，而且重量比较轻，五万瓦换算的油膜的话，至少是百匹的这么一个动力水平了啊，很多人不理解啊，张总明明油膜搞的这么好，为什么还要去搞电摩？ 大家要明白，其实电摩才是真正摩托车的未来，跟汽车是一样的。很多人认为电摩呢只是玩具，那是受限于我们现在的电摩的制造水平和现在场上推出的产品啊导致的。其实电动机的先天来说，动力就比油摩强，震动也比较低，静音减震效果也比较好， 最重要的是变速能力超强，他不需要变速器的。而现在之所以摩托车界没有像汽车界啊对油转电这么接受呢，也是因为没有一个像汽车界特斯拉一样标杆车型的出现。 如果张雪这台车能够像汽车界的特斯拉一样横空出世的话，很快大家就能接受油转电这个概念了。我为什么说只有电摩才能变成引领世界的摩托车品牌呢？主要因为现在我们的油摩产业其实还是当年市场换技术，在跟着世界这些主流的大厂去走。 说了不对啊，我们张雪机车在世界比赛中都已经拿了大奖，拿了冠军了，但一辆车综合的产品呢，一定不光是跑得快，一定是我们的驾驶体验也好，质量稳定性好，整个驾驶逼格，驾驶的调性都要更好。而这些呢，不是说我们中国做不出来，而是我们要去追赶那些欧洲或日本的老路，也就是跟在人家屁股后头。 但如果我们做电摩，高性能电摩，高端电摩的话，就可以实现弯道超车，如果说张雪也好，其他的车场也好，做出这个电摩件类似于特斯拉的标杆产品出现的话，我相信摩托车有短电的，会快速到来。 而且大家知道我们中国啊，本身对新能源啊，各种车型都是比较友好的，汽车界很多地方的限行，包括小轿车的限行，包括那些货车的限行，他都是不限新能源车的， 那如果说摩托车实现流转电之后的话，很有可能这些解除报废啊，解除禁摩呢，也能够大大的被推进。总而言之呢，期待张雪的电摩，期待中国的电摩界呢，能够产出一台类似于汽车界特斯拉的标杆车型啊，真正的实现中国摩托车的弯道超车啊，从追赶呢变成引领。

你敢相信吗？一个拳头大小，仅有八公斤重的电机，竟然能爆发出五十千瓦的狂暴功率？这真不是开玩笑，而是张雪透露的惊人内幕！你知道这意味着什么吗？这相当于把整台家用轿车的引擎缩减到了公文包大小。 更震撼的是，这玩意的性能足足碾压咱们平时骑的小电驴电机一百多倍！这要是安在小电驴上，简直能原地起飞！就在广州，张雪无意间透露了一个核心机密， 它的高性能电动摩托车项目即将完成，最核心的底牌就是这台八公斤重的动力心脏。它的直径仅有二十厘米，却能释放出六十八匹的强劲马力，这实力堪比一辆二点零升排量的汽车发动机。可张雪却十分低调，这只是在中国还算比较牛逼的，听起来就很霸气。 目前国内顶级电摩的动力核心高度，一点二千瓦每千克门槛的国产率还不到百分之三十五。 而张雪研发的这款，直接冲到了恐怖的六点二五千瓦每千克，将行业标杆远远甩在身后。这绝非单纯的科技升级，更是本土品牌向高端制造发起的一场实力逆袭。 最后，不管张雪的电摩最终能不能成功，这种死磕创新的劲头就该得到赞赏。也希望更多的中国企业能像张雪一样，敢于突破，敢于领先！让世界看看，中国造就是这么牛！

今天上午啊，张雪发视频曝光，说是研发中的第二个电机样件，正在进行调机测试， 前天才刷到这个电机接近开发成功，配置方面的话重八公斤，直径二百毫米，输出功率五十千瓦， 张雪都夸这玩意很牛，处于国内目前第一梯队的水平。要知道电机才是电动车的心脏，核心三大件之一啊，张雪电摩真的是越来越近了，抓紧落地量产吧！