2026model y会有fsd吗

为什么车主手册二零二六点一四被拿下了？明明前天一早十点多，二四款 model 外壳 model 三的中国版车主手册更新了二零二六点一四版本，一天时间不到，又被替换成二零二六点八了， 里面 fsd v 十四点二的资料也没有了。为什么会这样？原因只有一个，我们村规定特斯拉在正式被审批通过之前，任何 fsd 的 资料也没有了。为什么会这样？原因只有一个，我们村规定特斯拉在正式被审批。有人说，看来又是遥遥遥无期了。 错了，理性思考一下，如果是真的不能上，那怎么不是车主手册还是二零二六点一四版本，然后把里面 f d v 十四点二相关资料给去掉删掉呢？而是直接又倒退到二零二六点八版本的独立思考。原因很简单，特斯拉只能抵 最多两个星期到一个月，我们二十款的 model 三 model y， 新款的 model s x 肯定会刷到更新了，也就是春季下更新，要么就在五月底，要么在六月初端午节更新，一起上，还有语音更新，可以讲笑话的稿包刚好导入数据，六月份可以训练一波，那么到了六月底，七月初，优先给一 已经购买 f g 的 新车主飞一波，毕竟花了六万四啊，用一个月之后全量推送所有新车，免费一个月，接着启动订阅制，这个时间跟我三月份预估的，应该是没跑了。而且利好消息，老马十三到十五号可能跟董娃一起要来国内了，你们觉得呢？我倒是屁。

说了等于没说啊，今天外网上面特斯拉发了一个推文，以下国家 已经可以使用无监督 fg 的， 国内就炸锅了，里面有包含我们村啊。但是大鼠在这里要说个实话了， 大家以为 fg v 十四已经上线，马上要开始推送了，其实这个是个乌龙，还没通过呢，所以别想啊，这个的意思是已经可以使用的二十三 model y 以及 model x 可以 使用 v 十三版本了， 所以这个只是个乌龙。目前新款的 model 三八的 y， 特别是二五年二月份以后的车型是不能用的， v 十四更不用想了。 所以大家说啊，马上能用的这么快，如果能用，今天早上你就能得到消息，全部能免费一个月，所以没有没有，就是还在审核，别想了，按照大主之前预测的一个节奏点的话，马上春季大更新会优先上到我们二四款的三个 y 还有 model s x 上，也就是五月底六月初开始推送，他们用完一个月收集数据，那已经到七月中了，然后呢？七月中再训练一下，然后给已经买断的人可能优先推送两个星期，再到八月份才轮到所有的新车主推送， 比如说免费一个月收集数据，然后收集完接下来九月十月，这样才有可能有一个月的订阅。就这么回事，这个时间点依然是大鼠对 app 推送的一个节奏的预测，今天这个就是个乌龙， 别想了，如果有的话，你早就收到消息了，现在还在问，铺天盖地的在网上，在群里全在问大叔，包括很多车友都去问特斯拉的客服，都说还没通过，这就是真相，如果你还有什么不清楚的评论区交流起来，我是大叔，嘿。

二零二六年二月，德克萨斯州奥斯汀街头，两辆特斯拉 cybercap 正在瓢泼大雨中进行高强度路测，没有方向盘，没有踏板，甚至连后视镜和雨刷都没有。在人类驾驶员视线都模糊的极端天气下，这两台纯视觉驱动的怪兽正稳健的穿梭在积水路段。 这意味着什么？这意味着马斯克的特斯拉 netbook 自动驾驶出租车网络已经做好了全天候作战的准备。很多专业分析师都在关注，为什么要在奥次天测雨天？因为对于依赖摄像头的纯视觉方案来说，大雨、反光和雾气是最大的天敌。但现在的特斯拉已经别带到了鲫鱼 端导端架构的 fstv 十四版本，它不再是生硬的代码指令，而是像人类大脑一样，通过海量视频数据训练出的驾驶直觉。更核心的进度在于，根据特斯拉最新的供应链消息， cyberpunk 采用的 amax 组装工艺已经完成了百分之九十以上的产线调优，这种工艺将单车生产成本压到了惊人的二点五万美元以下，甚至更低。这才是特斯拉真正能颠覆古本和内格的底气。我们再从市场逻辑看，为什么特斯拉一直能够保持三百八十位以上的适应率？因为市场已经不再把特斯拉当做一家纯粹的造车企业。 一旦萨布坎在今年正式量产投产，特斯拉的商业模式将发生本质变化，他会从卖硬件的低毛利模式，瞬间切换到软件加服务的高毛利订阅模式。每一辆在街上跑的萨布坎，都是一个二十四小时不停歇的印钞机。马斯克预测，未来 robert 十亿的运营成本将降至每英里二十美分。 这是一个万亿级的蓝海市场，也是特斯拉通往十万亿市值的关键拼图。看着这两辆在雨幕中前行的金色背影， 我感受到的是一种时代的跨越。技术的起点已经到来，现在的问题不再是能不能实现，而是什么时候来到我们身边。 你觉得 cybercap 进军中国市场最大的挑战会是监管政策？还是国产自动驾驶品牌的强力主机？评论区，我们聊聊，关注我，持续为你拆解特斯拉的硬核进度。

百分之七十以上的特斯拉车主用不了 fsd 监督版！昨天特斯拉重磅官宣， fsd 即将在中国落地。我出了一期关于特斯拉 fsd 的 分析视频。 很多人关心老款特斯拉为什么用不了新版的 fsd， 以后能不能升级使用？ 就这两个问题，一条视频进行全面分析。第一个问题，为什么用不了特斯拉？官方给出的说法是，只有二零二四年九月份之后生产的 model 三和 model y 才能使用最新版的 f s d。 核心原因是新车配备了全新的 h w 四点零的自动驾驶硬件，性能全方位升级， 而老款的特斯拉统一都是 h w 三点零硬件。马斯克的说法是， h w 三点零物理上跑不了无监督的 fsd。 所以 目前中国百分之七十以上的特斯拉车主都使用不了新版的 fsd， 包括已经花了六万四购买 fsd 的 特斯拉车主。第二个问题，以后能不能用？ 无论你是老款的顶配车型，还是已经购买 fsd 的 车主，都无法使用监督版 fsd。 根本问题不在于软件，而是硬件门槛。新车搭载的算力摄像头、传感器配置全面升级，而老款特斯拉硬件架构差距太大，特斯拉官方直接说明不支持老车硬件升级。马斯克曾经表示， 买断 f s d 的 车主未来可能免费升级到 h w 四点，但这个可能要满足两个条件，第一是已经买断 f s d 的 车主，第二要等等用来升级的微型工厂建成。 而目前微型工厂在中国区没有明确的落地时间表和具体的政策。需要说明的是，虽然特斯拉老车主用不了监督版 f s d 和未来的满血版 f s d， 但预计二零二六年底，特斯拉会给老车主们推送 v 十四里特精简版 fsd， 功能比监督版 fsd 和满血版 fsd 要弱。这个精简版的 fsd 具体表现如何，让我们拭目以待。

hey grock， 特斯拉在二零二六年会有改款吗？ 是的，特斯拉在二零二六年有几款车型改款，比如 model y jennifer 刷新版加奥新前脸十六英寸屏，本期做选项， model x 也有小幅外观和性能升级，其他如 model x 和 performance 版也有更新，具体看时长。 呃，车辆的门把手还会有改动吗？ 目前二零二六年改款车型如马德威的门把手，还是隐藏式弹出设计。没看到大改动公告。特斯拉因安全问题在考虑优化手动释放机制，但还没正式落地。有什么问题要问 grok 吗？点赞关注留言。

来看一下我们二零二六款的一个新 model y， 然后这个冰河蓝，然后那边是快银。 来看一下我们的内饰，内饰的话现在是升级成了一个黑色的一个天幕，原来是一个深灰色的一个天幕， 屏幕的话也是升级了，原来是十五点四英寸，现在变成了十六英寸，并且是两 k 分 辨率的一个屏幕，非常非常的清晰并且丝滑。 车机的外表呢也是可以在里面去进行调整的，然后旁边这边就是我们的一个导航，然后下面的话就是我们的一个娱乐设置，还是一样的，然后这边呢我们的拨杆这边可以看到我们的左右的一个一个盲区的一个设置， 像我们中中间的这个地方也是很丝滑，推一下就能过来，这也是两个无线充，中间还有一个可以插 usb 的 地方，后排有两个可以插 usb 的， 现在大家看一下后排啊，后排的话咱们也是有一个八英寸的一个娱乐屏，这个娱乐屏的话不仅是可以控制我们的空调，还有我们的座椅加热，以及说我们后排的娱乐，可以看视频，可以玩游戏， 而且我们整车的话都是标配的座椅加热和方向盘加热，前排的话也有这个座椅通风， 这里就是我刚刚提到的两个 usb 的 一个插线口，以及我们空调，空调的话我也想给大家介绍一下，就是这个地方你可以看到它一个小圆球拖到哪里，这个风就是往哪里吹的，这个地方的话我们调节我们的座椅加热，有三档模式，这边也是 最后也带大家看一下我们后备箱的一个空间。

就在刚刚，特斯拉推送了软件更新，大家期待的这个春季大更新好像没有来，因为它这个更新说明里没有写这个豆包什么的，下面给你们看一下，这个软件更新的版本是二零二六点八点三点六设计的车型，覆盖三 y、 s 和 x 所有车型， 然后现在的话已经开始推送了，但是这个更新的话内容非常少，只有三条，一个是导航的更新，增加了一个目的地的建议，另外就是安全改进。第三个就是舒适制动啊，它可以在常规制动时提供更平滑的刹停体验。 没有写那个豆包，也没有写 fsd 的 更新，现在我比较好奇的就是这个软件包里它内置的那个 fsd 版本到底是 v 十三还是 v 十四，有没有已经更新好的勇士评论区来说一下。 还有就最近马上五一了嘛，网上有关于特斯拉的各种各样的重大内幕消息，也不知道真的假的，咱评论区的朋友有没有人比较知情内幕的可以说一下。

特斯拉 f s d。 要来了，有望七月进来，最迟九月崩不住了。先说个事啊，这边干货比较多，有点长，但每一句都是新鞋量，建议爸爸们先点赞收藏，免得划走了就找不到。咱们慢慢往下看， 不然我的 cpu 直接烧了就来不及了，等不及就直接划到最后面，我真的会谢。官方口径呢，给的是二零二六年三季度， 七月份就是三季度的第一个月，九月是三季度最后一个月，各种信号来看呢，七月未必稳如老狗，但九月份之前呢，大概跑不脱啊拿捏。我大胆帮大家推演一下整个节奏。首先，马斯克随美国 十六人 ceo 代表团访华，老马的核心议题就是把 f s d 审批这事给敲瓷实了。决绝子，这可不是单纯的技术沟通，属于高规格的商业外交范畴了。 会谈完，老马公开说了，非常顺利，美股特斯拉当天直接收涨百分之二点七啊，这还能跑了？过了河的竹子没有回头路，万岁都降了，芯片也解了，这要是还不推斗，就真说不过去了。说不过去 咱就给他说过去。第二，硬件早准备好了， y y d s。 二零二六年二月上海 a i。 训练，配合二零二一年在 在上海数据中心完成的数据储存、本地训练、算法优化、全链路本土化壁环，这一点非常关键。国内监管最怕的就是数据出境的风险， f s d v。 十二点四点三版本已经完成了数据出境安全评估， 出身，等于是把最敏感的那根筋给过了。靠谱的一批， f s d 现在也改名叫 t a d t s a s a 旗下同步改了，叫辅助 驾驶软件，去掉智能两字，不是功能缩水，是完全符合新国标的合规动作。该来的总会来，该叫的不能乱叫。 duck， 不 必担心。第三呢，招聘加急信号贼强， thank you 了。就在老马抵达北京的同时，特杀中国嗷嗷的叫，紧急招聘自驾测试师、工程师等多个岗位，部分岗位呢，直接介入算法迭代闭环。要知道这本来只有常规招聘动作， 中方加了紧急加急的标签，内部已经加速准备本地化测试了。说白了就是我来了，快来人， 我是真的会谢啊。还有个信号，特斯拉已经向内部员工推送了签署保密协议的满血版 fsd v 十四，违约金高达五百万元，比不少新车都贵啊。这是防止信息外泄，这待遇以前都没听说过，比明星离婚协议还狠。 李普他妈给李普开门，李普到家了！说到底啊，最关键一环还是政策层面，国内监督一直端着担心 l 三级别以上的自动驾驶容不得半点含 糊，但这次高规格的外交释放的信号太明确了，新能源汽车 ai 自动驾驶就是中美科技含量的重点方向，也和财报会明确说的三季度全面批准。我觉得六月底 七月份出部分用户做大规模路测，收集数据，三季度正式向消费者推送。这个节奏呢， 妥妥的跑得通，跑得比博尔特还快，破防了。家人们，说完国内的趋势啊，咱们再开开眼，看看特斯拉 f s d 在 美国有多顶呱呱 y y d s。 首先呢， f s d v 十四已经从底层重写了 ai 编辑器，车辆反应速度 直接蹭蹭蹭的提升了百分之二十。用老马的话来说，这是 f s d 拼图最后一块重要的部分了。 目测测试啊，结果相当的硬核，夜间驾驶，恶劣天气的稳定性叫前带提升了百分之六十三，人工干预频率的降到每八十公里不足一次。 换句话说啊，你从上海开到苏州一个来回，他可能全程不需要你碰一下方向盘，你只管抠脚嗑瓜子，跟副驾吹牛丝滑。这数据放在整个行业里面属于什么水平呢？百分之九十八的日常驾驶场景已经被他 死死的拿捏住了。最离谱的是，由美国测速实测为十四点二点二，从洛杉矶一直开到东海岸 已经三天，总共四千四百公里，全程零接管，连找充电桩都是车子自己完成的。不是我吹，你让任何一个国内自驾产品跑这个距离测试，不让驾驶员接管五十次就算我输， 除了我这方向盘。 cybercap 英伟大的科学家的上路实测后呢？知乎 f s d 已经通过了物理图灵测试，以人类判断标准，根本分不清楚到底是人在开还是 ai 在 开，谁懂啊，能做到这种级别的测试 啊。这只程咬金的三班夫，纯视觉加海量数据加端到端，确实是从技术路线上的 独一份独一党独一家的霸王套餐，决绝子啊。不过呢，你可能会问，老马本人之前也没少画大饼啊。二零二五年十一月说，二零二六年二月到三月落地跳票了， barbie q 了，但本人最高规格的商业外交的信号太炸了， 安税降了，芯片解了， ai 训练中心建好了， f s d 改名合规了，加急招聘启动了，此时此刻的政策窗口，是过去七年来 最好的一个，没有之一！家人冲不冲啊？最后，顺便友好的表扬一下咱们国内的一些自驾产品啊，晒到热闹归热闹，但不少新势力至今年最简单的夜间必环岛无保护，左转玩不转， 是发布会吹的天花乱坠，地桶金莲什么有路就能开？实际上呢？上城区高架路段测试还凑合，真到了抢到加塞无线路口，就把方向盘甩给你，说 来 thank you！ 反观 f s d， 在 美国已经早已实现了车位到车位的全程不自闭不啰嗦，加塞变道纯视觉硬解，更直白地说，菊花小叉在国内的机关雷达和本地数据确实不弱，可硬道的 f s d 比拟人度和脱离率，那差距依然是老规矩中不溜的，差的不止一个段位。说白了 就是大哥还是大哥，内卷之蛙也得扶啊！那么重点来呢，你们觉得 f s d 第三季度这次百分之百稳了，还是又要再来一次？狼来了，第二季呢？嗨嗨嗨，评论区嗨个盘吧，老铁认为具体哪个月份会推送， 来个头！注，六月底大规模入册，七月份小规模内测，九月份左右全面推送的概率是不是最大？咱们一起蹲一个下期视频预告，全网最前国内首批内测 f s d 车主发报告第一时间上车开干豁出去了，你们等好了，我先去上车！

来，家人们，你们一直问我家有没有特斯拉，今天给你带来这一台选配了六万四的 f s d 的 特斯拉二六年上牌的 model y， 看一下外观颜色，珍珠漆八千块，再选配了一个二十寸的一个花窝轮毂八千块，整车的价格是三十四万多，还不含购置税。三千多公里原版原漆，来带你看看，外观 几乎没有瑕疵，三千多公里准新车状态，手车白外黑内原版原漆，来，我们看看行驶了多少公里旅程，整车才跑了三万六千多公里。大家都知道现在新款的咱们在屏幕上切换档位，然后辅助驾驶， 听说想要找到年限近，又要想找到最新款的带 fsd 的 真的是很少有这个车，我感觉预感也就这一天，今天已经有好几个人都在问了， 预计我感觉今天可能就会被定掉。刷到这条视频的，喜欢特斯拉莫多瓦的，可千万不要错过这一台好车，记得评论区点赞留言加收藏！

二零二六年什么时候是入手二手特斯拉最好时机？这条视频直接给你讲清楚。今年对于特斯拉来说最大的一件事情就是 fsd 的 落地，所以说对于很多 hw 四点零车型，也就是二三款的换新三往后 以及二四款的 model y 往后的车型呢，保值率都会维持在一个比较高的一个水准，因为受益最大的 就是 h w 四点零的车型。现在的 model y 呢，已经到了二零二六款了，所以说到八九月份 model 三更新的时候呢，它基本上也会给你更新黑色车顶以及十六英寸的这个中控大屏幕。 对于特斯拉来说呢，其他东西也不有一个太大的变化，所以说你现在去入手二手特斯拉是没有任何的问题的，尤其是 h w 四点零及以后的版本。

最近店里新到了两台二零二六年的换新 model y， 比新车便宜几千块钱。在马斯克取消 fsd 的 八幺二之前，这辆这两辆车在年初的时候用八千美金买下了买断的 fsd， 所以 说是属于市面上非常稀有的车，同时呢，这辆车的内部也非常的新， 可以看到基本上就是一个新车，因为他只开了三千迈哦，在只有开三千迈的情况下，原车主的保护也非常的好，可以看到后面这些全部的东西都是保留这原厂给的脚垫啊， 这些都是保留的同时有效的话呢，还能做四千美金的电力补贴，这种非常稀有的车，大家抓紧了。

兄弟们，今天开一辆非常新的 model 车，自带氛围灯，然后进来以后是黑的内饰哈，进来以后这个车是带 fsd 功能，在这如果关了门以后就能看到，然后这个车也非常的新哈， 目前只跑了五千三百八十一个码。这个车现在是在耳弯的附近，车在耳弯，欢迎咨询。

特斯拉车主心心念念的建筑版 f s d 正式官宣入华了，绝大多数人都不清楚真实的准入门槛儿，盲目期待只会落空。官方确定二零二六年第三季度开启全网 o t a 推送系统，沿用北美成熟的 f s d 为十四点三版本，完成国内路况与交规的专属适配。 此次升级硬性锁定硬件标准，只有二零二四年二月后生产的搭载 h w 四点零硬件的新款车型才能升级。老旧 h w 三点零车型硬件受限，彻底无缘更新了，无法后期改装或者加装，大家务必认清定位。入滑板依旧是高阶辅助驾驶，并非无人驾驶， 行车全程必须车主随时接管操控。这套系统综合辅助能力提升了两成，路口识别、非机动车避让以及路口预判能力全面升级了，有效减轻日常通信和长途出行的驾驶压力。 手握合规硬件的车主，不仅用车体验大大升级，车辆保值率也会同步提升。达不到升级标准的车主也不必纠结，原车基础辅助驾驶足以满足日常家用出行。买车看配置不跟风，用车看需求、不盲从才是理性选择。符合升级条件的车主，你打算第一时间更新体验吗？

夸他的人叫他纯电保值之王，嫌他的人叫他二三十万毛坯房，可他没有冰箱彩电、大沙发，却总让一堆高配置对手拿来比较。偏偏马斯克又把 model y 当成特斯拉最能打的家用车。 可到了中国市场，大家早就不止看车标了，空间、质价、落地成本都要算清楚，既然争议这么多，那他凭啥还这么有存在感呢？今天我们就把 model y 讲清楚， 先从价格开始。二六款 model y 后驱版裸车二十六点三五万，长续航后驱版二十八点八五万，全区版三十一点三五万，看着跟去年一样，其实暗亏在购置税上，因为二六年买后驱版要多掏大概一点一七万，长续航版多掏一点二八万，再加上首年保险八千五到一万不等， 真实落地比标价贵出将近两万块。而特斯拉也清楚这笔账，所以年初推了五年灵犀，说白了就是拿分期帮你抹平长出来的成本价格表面没动，但钱包还是多出了血。聊到空间， model y 五坐板轴距两千八百九十毫米， 后备箱加前备箱装东西绰绰有余。不过后排坐过的人多半有体会，就是坐垫偏短，还有靠背偏直，一米八的人容易顶头， 长途下来腰也不太舒服。抖音上吐槽最多的后排晕车跟座椅设计脱不开关系，再加上 model y 接近两吨车身，低速过坎时晃得明显，在后排坐的人容易让车身晃动给弄晕了，所以晕车概率确实比油车高一些。而且夏天暴晒之后，全景天幕那一片， 车内能到五十多度，不买遮阳帘基本扛不住动力和底盘这一块，后驱版单电机零百四点三秒，日常够用。底盘前双 叉 b 厚多连杆，你可以理解成前轮管精准，后轮管舒适，不过全系没空气悬架，同价位极客七 x 的 高配版已经配上了空悬和电磁减震，这点争议不小。有拆车博主发现， model y 底盘硬件跟老款几乎一样，但开起来确实更舒服了，差别在减震的软硬调配，还有隔音材料的摆放上，舒 属于食材没换厨师炒法变了，坐上去屁股能感觉到区别。顺便说一句， model y 后底板是把七十个零件用高压铸造，合成一整个铝合金件，所以工厂省了不少成本，可一旦磕碰，维修费相当于换半台车了，保险费比同价位的还贵两三成。电耗这里呢，其实是 model y 最能站住脚的一项， 长续航后驱版续航八百二十一公里，后驱版五百九十三公里，靠的是新一代电芯，加上车身封阻系数做到零点二二，你可以理解成同一块电池， 他能比别人多跑一段。夏天实测呢，百公里大概耗十点四到十一度电，同价位不少对手要十五到十七度，等于用同样的一度电。 model y 就是 能开更远，长期下来啊，充电费真能省不少了。不过八百二十一公里的续航也别太当真，高速大概打七折，冬天缩水更厉害。有车主说，夏天高速跑五百五十，冬天只剩三百二十， 这种落差谁碰上心里都不舒服。还有桃林之前在微博上分享过，澳洲车主跑了约四十一万公里，电池健康度还剩百分之八十九左右。想说明耐用，但不少人觉得这是在避重就轻，毕竟大家焦虑的是冬天掉电。说到智驾呢， f s d 选装价六点四万，城市领航和自动变道都能用，高速上的流畅度确实不错，但六点四万的选装价在国产质价方案里算贵的。而且 f s d 的 训练数据里，中国路况比重还不够大，碰到加塞和电动车贴边适配还不充分。 网上有实测，全程记录了三十四次违章。讲真， f s d 底层能力不差，可本地话没跟上，花这个钱买一个还得时刻盯着的功能，性价比就要打上问号了。 安全方面， model y 在 美国的碰撞测试里拿了最高分，且之前有一台车从八百米山崖掉下去，电池居然没着火， 座舱也没变形。可隐藏式电动门把手的事情还是闹了好几回。美国就出过一个案例，就是断电后车门打不开，车主没能逃出来。而国内也在推新规，要求必须留物理应急开关，而 model y 正好卡在新旧标准中间，这个隐患你买这辆车之前值得仔细斟酌一下了。 所以有人觉得花二十多万买毛坯房不值，有人觉得他每天通勤省心，出远门不慌就够了。可偏偏 model y 把钱花在了你看不见的地方，比如电耗、车身刚性、保值率，但那些看得见的东西， 他又给的最少。如果能接受重里子轻面子，那这台车确实不好挑出替代品，接受不了的，同价位能选的车现在也不少。最后，大家对 model y 还有啥感受，或者下期想看啥车，欢迎评论区留言。

特斯拉二零二六年放大招，廉价 model 三 y 加本土 fsd 价格屠夫又来了！二零二五年，特斯拉上海超级工厂交付八十五点一万辆，占全球销量的百分之五十二， model y 更是连续三年蝉联全球最畅销车型。 二零二六年，特斯拉在中国将迎来两大重磅动作，廉价版 model 三 y 和本土化 fsd 系统 model y performance 打头阵，搭载四百六十马力电机，三点五秒破百，续航五百八十公里， 预计国内售价四十万以内。但真正的焦点是廉价版 model three y。 model 三起售价或降至二十万元， model y 可能杀入二十三万元区间，凭借上海工厂百分之九十五国产化率和本地供应链优势、价格优势碾压竞品 f s d， 本土化更是关键突破。 马斯克透露，二零二六年初有望获全面批准，解决此前因算法迭代不足导致的中国路况适配问题。此外， f s d 或推出六百四十元每月的订阅模式，降低体验门槛。廉价车型加智能驾驶升级，特斯拉二零二六年或将再度搅动中国市场。

全球首款特斯拉 model y 拿下辅助驾驶最严安全认证。五月八日消息，美国国家公路交通安全管理局昨天宣布， 二零二六款特斯拉 model y 成为全球首款通过该机构全新高级驾驶辅助系统安全精准测试的量产车型，辅助驾驶技术获得美国官方权威认可。两千零二十六款 model y 顺利通过车道保持辅助、盲点警示、盲点干预、 行人自动紧急制动四项核心测试，成功拿到官方认证。 and h t s a 表示，将 a d a s 纳入标准化测试，能够引导车企优先研发可保障家庭道路安全的创新技术，帮助消费者更直观地选择高安全性车型。值得一提的是，该车型此前已在正面碰撞、侧面碰撞及翻滚测试中拿下五星安全评级，主被动安全性能均处于行业顶尖水平。 据了解，特斯拉中国四月批发销量达七万九千四百七十八辆，刷新该品牌历年四月销量纪录。 特斯拉以百分之六十一的车主复购率，连续第四年斩获整体品牌用户忠诚度大奖，同时包揽小众族群市场品牌忠诚度奖与最高新客抢占率奖，其中已连续六年将后者收入囊中。

特斯拉中国官网上竟然显示了廉价版 model y 和性能版的 model y 的 图片。哈喽，大家好，我是厂长。今天我们从特斯拉我们国内的官网看到了一个细节，就是在官网已经可以看到廉价版 model y 的 正面图，高性能版本 model y 的 屁股照片。那通过这些细节，我们是不是可以认为特斯拉 model y 的 话，廉价版和高性能版本会在今年第一季度上市呢？ 往往特斯拉要上市新款的车型的话，一定会在工信部先备案的。那目前我们查了一下，工信部备案还没有收到，还没有看到这两款车型的备案情况。所以说接下来今年一定是特斯拉的一个元年， model y 廉价版和 model y p 版的高性能版本一定会在国内上市的，大家可以拭目以待，看一看。兄弟们，你们觉得这两款车型定价多少钱合适呢？评论区可以一起聊一聊。