哇,这第一下,哇哇,太夸张了。这个 ok, 我 们也是第一视角来体验这个小朋友 g s 的 一个涉水了。啊,是要进去啊,我先坐在车里,我感受他这个不仅是涉水,而且他这个扭扭距也很厉害,就这么这么高的坡直接就上来了 哦。哇,进来了,小手做那个激流勇进的感觉,可以看一下车外的视角啊,可以看下车外视角,真真的,真的是将近一米的这个水深啊,好像有点高,没有一点压力, 然后又是一个大上坡。哇 哦,你看它有一个,这个叫什么?我们先来控一下水。嗯,控一下水,包括它车机里面也会有提示到现在的一个水深的一个情况。 好,下来, 我一点水花没有,一点水花没有,一点水花没有,这个秘密性可以说非常强大的, 包括后门这里也是,里面也是干干净净的, 车里面也是,然后后备箱这里没有一点水花进去。
粉丝103获赞3540

小鹏 g x 的 一个底盘的一个结构,加上它的动力系统,还有它的安全的防护能力啊,这是它的主防撞高梁,下面是它的副防撞高梁,主防撞高梁跟副防撞高梁都是铝合金的材质,那洁面的宽度也做的比较好一点, 而且里面是个日字型啊,下面做出这一块是为了增加这个片子碰撞的,跟我们去年看的那个九 x 啊,几乎是一模一样的,而且这里 两个快单区,这里有一个快单区,这里啊都是快拆快捡的,也就是说如果发生了碰撞以后,那它发生的断裂或者说是扭曲以后,我不需要说是花更多的时间去修复,我直接把它拆了,直接就安上去一个新的就可以了。里面这个重量啊,可以看到从这到这个发动机后面这这个, 呃,防火墙,这啊是一块完整的,也就是说如果说撞的比较厉害,那这一块啊只能说是拆了重新再换了,而且我也能看到后面是有螺丝去固定的啊,这一点也做的比较好。那这个是他的 一点五 t 的 一个发动机,我刚才查了一下,他是东安提供的,也是四缸的一个发动机,这边是他的电控系统。呃,这个发动机也还可以吧,这个是发动机的鸡爪垫啊,鸡爪里面用的是一个液压胶套的啊,我觉得这垫 在内久性这方面还是考虑的比较全面的。这个塔顶其实在 x 九一样也是一个一体压铸而成的,包括这根加强筋也是可以给整车的扭转高度更高的,这是它的加强筋,那这里还有它的一大亮点,那就是泄孔转向,其实这个泄孔转向 咋说呢?是目前的行业的一个趋势,怎么去理解这个东西呢?它可以更好的与智能驾驶辅助系统结合,而且限控转向就没有那些转向柱,让整个灵活性会更高。你可以把它理解为,比方说在低速掉头的时候,我可能打一圈 就掉过来了,在高速时候我可能转半圈,他就有一个很好的变道与趋势,所以限控转向肯定是一个趋势。 另外想跟兄弟们说的就是,你肯定会担心,那如果突然断电会怎么办?其实小鹏想的也很细致啊,他这写的是四重如鱼的备份,那 哪四重呢?第一个就是转向,第二个就是什么刹车是吧?这是在我们日常紧急情况下运用最多的一个比例, 前排的座椅下面啊,各备份了两块锂电池,这两块锂电池就是给这个转向和刹车提供电量的,完了再加上一个控制单元,那让整车的安全性又得到了一个保护。但其实这个东西我此前在丰田上见过一次,丰田他更想的是把刹车给个双溶于,但是他没想到给 转向,那这次小鹏用上了泄孔转向,那怎么说呢,让整个灵活性更好,让整个安全性啊更高。再往下他就是双叉臂的一个独立悬架,这个鸡爪垫全是液压的。完了,这个双叉臂的独立悬架,这是他的,呃,空气弹簧,呃, 兄弟们全是铝的,这都是金钱,而且这片跟这一片是一体的,而且这跟这是用了一个两种材质去拼接打,而且他的强度肯定是没什么问题,那再往后就是他的这个防护里面可以看到是一个日制型,也是给电池做一个防护的 底板,这块其实没什么太大说的,这有一个车门解锁,呃,溶于电源,其实他就是第三个溶于,除了转向、刹车,还有车门还有应急用电,我觉得这就是 他这套适用于的一个优势啊。那这往后就电磁波,电磁波后面这就是一个一体压铸而成的,你真的想象不到这一块全是完整的, 那他的好处就是材质的一致性,耐久性更好,还有就是防腐性更好,这点确实是小鹏我去年在 x 九那就看的很清楚,我觉得他们家真是把用料这方面做的也是非常非常好的,在轻量化这方面做的真的是挺好挺好的。 那铝的材质确实在延展性了,或者说在这个腐蚀性了都表现的非常非常好。你要知道这一块如果发生碰撞以后,他只能去 整体更换啊,他没有修复的可能,那最后往后就是他的后保险杠,后保险杠那其实他做了一些连接啊,包括这里,这里他都是用硫酸去固定的,如果发生追尾以后,那其实不伤到这个电机的这个支架的话,那其实这里啊是可以实现快拆快修的,我觉得 真的像积木搭建一样,我做好了一块啊,我基本上不影响整个车身的一个结构的修复,一块也是不影响整车的结构的,或者说他更稳定一点,这就是他的优势啊。这里是可以 激光焊接的,那如果说发生故障,我是可以直接取下来去修复的,这些都是没有什么问题的,这是他的气罐啊,跟小米不太一样,小米他们的气罐都在这里,他把气罐 放在了后保险杠,完了排气腿,排气腿前面放了一个气罐,我觉得这种设计会更安全一些啊。这就是小鹏 g x 的 整个底盘的一些结构啊,确实是用料很好啊,你能看到的地方全用的是铝,而且防护性能你不用担心啊,小鹏这这方面还是很细致。

first blood, double kill, triple kill, quadra kill, penta kill 即将开始! 这不是飞驰人生的电影画面。小鹏 g s 这次做了一个超狠的测试, 不是那种测一项换一辆的常规路数,而是直接上了七百二十度五重连环极限测试什么概念?底部托底涉水,一百公里时速正面碰撞,一百公里时速侧面撞击,一百公里时速尾部追尾,最后再来一个高空砸顶。你没看错,小鹏用一辆车完成的五项测试, 说白了,这就是你能想到的几个最吓人的危险场景,他基本都摆上台面了。这个测试强度确实比国内主流认可的碰撞测试更狠,因为大家常见的公开测试,很多项目大概就在五十到六十四公里这个区间, 小鹏居然这是直接干到了一百公里时速,这就不是意思意思了,是真的往极限上蹭。但对普通家庭来说,我觉得最重要的还是最后的结果,车身结构零失效,电池包零异常,车门全部正常开启。这三句话为什么重要? 因为安全从来不是发布会上喊给你听的,而是出事的那一瞬间,车架能不能顶住,电池会不会出问题,人还能不能赶紧出来。 所以我觉得小鹏觉得这次想讲的不只是我也很安全,而是他想把家用 suv 的 安全往前再更进一步。 不是只过常规题,而是把更难、更狠、更接近极限的风险题先做一遍给你看。说到底,家用车的安全感不是配置表给的,是关键时刻,这台车到底能不能给一家人留出余地? 好了,今天的分享就到这,我是严叔,欢迎关注我的频道。你对小鹏 g s 测试的碰撞测试有什么看法?我们在评论区聊聊。

给你们看一下现在这个涉水啊,是有多深,你要知道这是一辆电车,油车他可能都不敢这样过,电车他能这样?我就问你牛不牛?想想整个轮子都要下去了,他还在开,我就问你,你, 我就问你,你看你看,你看你看,哇塞,跟个瀑布一样。再给你们看一下 主流旗舰现在 suv 的 涉水能力排行,正常来讲的话一般都是,呃,在五十厘米左右,然后好一点的,就比如说像这种级别的啊,这个级别的话你要看六十五厘米已经很厉害了对不对?但是你看看 排在上面的是什么级别的?这个这个这个,小鹏的 gx, 这个级别,它是一辆电车, 他们是油车,他什么价格?这三辆什么价格,你们自己去想吧,我这么一说大家应该心知肚明了吧,是不是?咱们来看一下涉完水之后 依然是很干燥,前排,哈哈哈,都相当干燥,再看一下现在他的后备箱, 看,一点都没有涉水。再给你们看一下现在测试的这个叫啥?这个叫交叉轴脱困,然后这个是需要有专业的教练 来开的,一旦遇到突发状况情况下到底是怎么样的?虽然说它是一个模拟,但是也不是说所有的车型,就是目前市面上所有的车型它都能够做到这一点。你看现在在过的时候其实 都已经在悬空了呐,这边已经悬空了,然后这边又悬空了,就是目前在这种悬空的状态下,感受一下他的四个门依然能够全部打开。小屁,打开全部车门 啊,看,全部打开, 全部打开,它的一体式压住,就在这种状态下确实能够做到这样的一个情况,其实我一直在讲就是安全才是最大的豪华,这个就是所谓的最大的豪华, 而且你可以全部直接说关后备箱跟关所有的车门,就这个状态。我靠, 厉害厉害,现在给你们来看一下,这么大的一台庞然大物,它现在过这种 s 弯 都是可以游刃有余,它是带有后轮转向的,所以直接都是一把过,看到没?不需要,再 不需要再去往后打方向盘, 虽然慢是慢了这么一点,但是你要想这么大一辆车它也是一把过。有可能咱们开那种就是小车 p 七之类的都没有办法一把过,但是 这是一辆大车,这是一辆大型的六座旗舰 suv, 你 这么看它的这个体积就知道它有多么的庞大,一把过。

小朋友 g x, 它的最大涉水深度是七百毫米。好,我们现在开始 水位传感器已经监测到超过七百毫米,但是我们仍然是安全的。好,我们慢慢通过,水位已经没过我们的这个车门线很多了。好,我们继续通过,在通过涉水区的时候一定要减速慢行,大家一定要以安全为第一。 顺利通过了我们这次的涉水测试,那现在呢,就让我们来检查一下车内的情况。 今天呢,一个涉水测试呢,实际上是小鹏 t x 为旗舰车型涉水能力的综合的考验啊,电池安全, 动力系统的可高性,还有整车的密封啊,三个维度去保证整车的涉水通过性。是的,那像在过去呢,像这样的涉水体验,我们只能在百万级的 suv 豪车上面才能感受到, 那现在呢,我们小朋友 g x 也可以同样拥有,并且更加智能。

好,先来看一下小鹏 g x 涉水能力啊,这个早期我们看过工厂版,先来看一个实际版本的。好,先来看一下他这边有一个尺码是大概有个七十到八十,但当这个车冲下去的时候,大家可以看一下这个水量的高度,其实已经越过了,可以看一下全是咕噜噜噜噜。哇塞,基本全半入,他空拳拉到了最高, 然后尾箱也已经抬到了这么高的一个位置,可以看一下其实越前方的那个水一定是越深的,目前看通过性完美上去了, 而且我觉得这个颜色有个好处,它不挂水,好疯狂。排水中 有点东西啊,我觉得这个场景在哪里啊?就是在广东经常是雷雨天气的时候,然后地下那个下水道,然后开始返潮返涌的时候,然后那个基本上积水的路段非常多,特别是老城区,我觉得拥有一台这样的车还是非常靠谱的, 这么深的水现在是车车进水的第一视角。喔喔喔,我靠,看到没,这有一个水位置,还有涉水雷达保护这样一个提示, 他会提前做一个前方维持车速发马, 好稳啊,可以听到下面有那种咕噜噜的感觉。 这里提示的异常是因为他的雷达刚才沾水了,所以他这边对他现在需要有类似排水的过程, 然后现在就恢复了,然后有个退出涉水这样一个提示,大家可以看一下他的 s r 界面上还有那种水波纹的感觉,看一下很稀奇,像个水上世界,太神了, 哈哈,检查了一下啊,没有水进来,脚踏有一点。

你敢信吗?一台家用大六座 suv, 涉水能力竟然直接看齐百万级豪华越野!咱们小鹏 g x 这次是真把安全感拉满 了!九百五十三毫米的超高进气口啥概念?快一米了,比很多硬派越野都夸张,从源头上就鄙视积水。而且车身用了空枪阻断技术,发泡倍率提升了百分之二十, 把缝隙堵得严严实实,就算真不小心,半截车都泡水里了。空滤那有快速泄水孔,两分钟就能排空,保持干爽,一点不娇气。增程器也做了专属密封结构,彻底断了进水的念想。电池更不用说 了,直接上了 ip 六八,这可是最高等级的防水城市,看海地库倒灌,心里根本不慌。说白了,以后暴雨天出门,别人担心趴窝, 担心天价修车,你带着全家人看着中控屏上实时显示的水深, ai 底盘提前帮你预 判,悬架自己调高,从容的就趟过去了。不管是城里带娃接娃,还是周末进山露营过小河,姿态都特稳。把以前百万级才有的智能涉水体验放到一台家用大六座上,这才叫重新定义了家庭 suv 的 安全和体面。

挑战每天得这个新品牌,今天要得位是大湾区揽胜小鹏 gx, 它的小鹏面向 l 四时代的科技大成之作,三到四十万级别配置天花板,也是所有国产揽胜当中最像揽胜的存在。 这样一台小鹏造的大弯驱揽胜,到底能不能和杰克九二四一样成为爆款?优点缺点咱们一次性说透,不吹不黑,有人说他是追求科技的家庭用户首选,也有人嫌弃他的内饰豪华感不足。咱们先说优点,再说缺点。第一个优点就是旗舰底盘配置,线控转向、线控刹车、后轮转向、前双拉 b 后 h b 双腔的空旋, dcc 的 可变整体减震全部都有。线控的转向有两个好处,第一个好处就是可变转向比的范围特别大,在你低速的时候,这个车打满只要零点六圈,高速的时候它转向比在变大。第二个好处就是因为它的线控转向取消了转向的管柱,所以这个方向盘 上下前后可调节范围特别大。假如说你是那种很喜欢躺着开车的,这个方向盘绝对不会出现你够不到的情况。相控刹车相比于传统的机械液压刹车来说,反应更快,刹停距离更短。而且这台车呢,有后轮转向,转弯的半径五点四米,就是 a 级轿车水平。 第二个优点啊,乘坐空间和储物空间都足够大,现在前面是我正常驾驶位,我们二排有两拳的空间,到第三排看一下,我身高是幺七五,腿部还有一拳一指的空间,头部一拳空间。而且他这第三排靠背可调节的角度范围特别大,大到离谱啊, 他甚至我这样了还能往上可以完全躺平,你受得了吗?最主要的 gs 第三排是目前所有的大六座当中唯一的三折叠座椅, 一键电动的调节翻过来完全纯平,这空间放四台自行车都没有问题。第三个优点就是自驾的硬件配置拉满了, 这台车小鹏直接给了四颗图灵芯片,总算是三千 top, 应该是目前所有的量产车当中算力是最高的,这么高算力带来直接反应更快, 也给后续 l 三 l 四级别的自驾留足了 ota 的 空间。第四个优点就是油电同价,续航拉满,外观也足够好看,真版本是六十三点三度五 c 的 锂电池,纯油续航四百三,加上一点五 t 增程器,综合续航超过一千五百公里。 纯电版本是一百一十度的五 c 三米电池,纯电续航七百五十公里,而且这个外观也足够的好看,足够的大气。朋友们又另外发现一个做的比较好的地方啊,这台车它的 h o d 呢,首先内容很多很清晰,其次它除了你打转向的时候给你显示后方的影像之外呢, 你挂倒挡他还会给你显示后方的影像。这个应该是小鹏第一个这样做,并且这台车开起来呢,他的前轴会比后轴更硬一点,这样做的好处就是驾驶的人你会感觉到这个车操控很好,然后后面的座位相对来说 舒适度也 ok。 当然第一个缺点也是因为这个外观,肯定会有人因为这外观而买它,也会有人因为这个外观太像揽胜而放弃购买这台车。第二个缺点,网上很多的网友反映这套内饰 豪华感不足,但是说实话,就目前我这个紫色的我觉得还是可以的,可能是因为网上那套黄色的确实看着比较廉价,这套紫色然后加上这个银色的金属件拼接起来,整体的好感还是可以的,至少在三十到四十万这个价位是没有问题的。 第三缺点就是品牌的溢价能力一般,因为小鹏目前主销的卖的都是十万到二十万这个价格区间的,所以很多人会觉得小鹏很难支撑起 gs 这台车的高端定位, 所以目前三十九点九八的预售价格大家都觉得高了一点。第四个缺点呢,纯电 gs 是 有前备箱的,但是开启方式只能通过车机或者说手机 app 或者车外语音,忽然小微帮你打开,缺少了一个电动的前机盖,然后前方呢也缺少了一个开关。 第五个缺点啊,这个电动门的逻辑啊,调教的不够好,小鹏 gs 高配是有四门电动的,但是目前这个电动门 我在开关,我在手动开关的时候,他跟我对抗力是比较大的,但是这一点呢,处理起来也是很快的,应该下一个系统版本小鹏应该会处理好这个问题。 以上呢,就这台车真实的优缺点,也欢迎后续提车车友啊帮忙在评论区补充这台优势和不足。 ok, 下期大家还想得有哪一台车,欢迎打在评论区,点到最高的咱们马上安排。

既然来到丽江了,那美景就不能自己欣赏了,要看就大家一起看, 那我们今天在丽江就把这辆车长五米二六还上车了线控转向的小鹏 g x 开起来感受一下。 我们今天上午在一个试驾科目的体验里,就分别体验了这辆车去走交叉轴,甚至是涉水七百毫米, 包括我们现在其实是在一段非铺装的道路上在开。就是我没有想到的是,这个车他其实有那么一定的越野能力的,但这么一个五米二长,而且有这么多舒适性配置的车,他的初衷肯定不是想让你去越野, 而更多的是在城市里通勤。像这辆车其实有一个非常大的特色,就是他用上了线控转向,就是他从正中到最左和最右两边都是零点六圈就打满了,然后再配合他有一个后轮转向,所以他的转向半径非常小。但有很多人也在担心说这个线控转向 它的安全性怎么样,因为这辆车其实用上了非常多小鹏会天的一些航空技术的安全,而且是做了非常多的种鱼,像飞机上的很多设备就是做了四重到五重的种鱼,那这辆车的线控转向如果在失效的情况下,它单独依靠后轮转向,或者单独依靠 esp 去给单侧轮制动, 都可以去做应急的转向。所以这辆车其实很大的功夫都用在了安全性上,像他做了七百二十度无死角的碰撞测试,去验证这辆车的安全性到底有多好。不过这辆车我开上以后最大的感受是它和它的外观有一个很大的对比,强烈的对比,虽然它是一个五米二长的一个全尺寸 suv, 但是 配合这样的转向比例,这个车真的开上去很像一辆小车,虽然是一个线孔转向,但是他把路面的反馈全都给你模拟回方向盘了,就是无论是像压一下车道上的线呀,还是路面上的一些桥的接缝, 其实他都会给你反馈回你的方向盘。那这么大的一个全尺寸 suv, 其实开起来最重要的就是它够不够舒适,就虽然它的这个空悬加 cdc 的 配置肯定没法跟主动式悬架去比啊,但我觉得现在小鹏 gs 的 调调 已经又到了一个新的高度,作为一个增程车型,现在它的加速能在满油满电的状态下做到四点九八秒,哪怕是亏欠的情况下,它也是一个五秒出头的表现。这辆 g x 真的 是在完全释放小鹏这套增程的动力的所有的潜力, 所以我觉得小鹏 gx 其实是一个非常全能的全尺寸的 suv, 越野能力它其实也有,在城市通行的舒适性也绝对是非常好的,同时它有更智能的表现,它是一个几乎接近于一个六边形战士的一个 suv 车型。

五界打不过小米,我估计现在可能连小鹏都打不过了。我刚才看到小鹏 g x 那 个七百二十度碰撞测试视频,人直接看傻了,二点二吨的集装箱直接砸车顶上, 还有一百公里时速的正面碰撞,这种测试强度真的有点夸张。说实话,现在的家用车卷空间卷沙发我都习惯了,但像小鹏这样卷这种变态级安全的,这防护逻辑挺有意思的。 二十七点九八万起这个价位,说它是三十万级 suv 的 天花板,其实并不算吹牛,特别是对于家里有老有小的奶爸来说,这种实打实的被动安全,比什么花哨的屏都管用,你说对吧?

小鹏捷叉这款车马上就要上市了,它除了一个智驾跟空间之外,最大的一个卖点就是它的安全,但它的安全到达一个什么样的标准呢?就直接对标民航航空工业标准,打造航空级六重安全荣誉,全车关键系统拉满 a、 s、 i、 l、 d 最高安全等级, 线控、转向、制动系统都是四重荣誉。双电机动力、车载通信、底盘供电都是双重备份,就算突发系统故障,也能毫秒即无缝接管,全程不失控不甩尾。 关键是车门有四重应急解锁,哪怕是被撞车断电锁死,也能机械应急开门,杜绝被困的风险,救别人的安全靠不出事。但小鹏级刹车款车,就算你遇到故障,遇到事故,遇到意外,车子依然能把控风险,人依旧能够安全,这就是小鹏级刹车款车航空级的安全荣誉。

小鹏, g x 七百毫米的涉水深度挑战,你看这上面都什么狠货?大 g 酷路泽凯雷德,然后七百毫米直接开始下了, 其实他入水的时候有两个传感器在工作,一个是空旋,因为这个质量会变化,空旋会拉升到最高,还有一个就是后视镜下面的这个摄像头,传感器会捕捉到入水的这个瞬间,然后去主动提醒你,或者说去开启这个涉水模式。现在已经进来了,水波荡漾了, 现在已经是使出了。那这个测试的车型是他的增程版啊,目前已经累计测试千万百遍了,他是不停的在测,我已经拍了好几遍了, 然后可以看到这个水都流出来了,因为他整个输水模式做的也挺好,比如说水会进入他空滤的舱体内,但是空滤舱体内保留了一个向外引导的输水管,就把水排空了。

线控转向、线控刹车、线控底盘,小鹏 g x 这辆旗舰六座 suv 把他们所有能用的黑科技都用上了,本期风尚评测就来给大家讲讲它开起来到底怎么样。 视频开头先给大家简单讲讲大家可能会担心的安全问题。小鹏 g x 不 仅在各种新的线控部件方面都做了,航空级别的多领域 门把手解锁、通信、电机、动力等都做了踊跃,安全这块可是和小鹏自家的飞行汽车同源的,大家大可不用担心。 ok! 首先讲讲感知最强的线控转向,简单来讲呢,就是取消了方向盘和转向机之间的内根转向柱的物理连接带来的第一个好处就是方向盘的调整幅度更大了,可以匹配更多不同身材的驾驶者。 第二,打开这个选项之后,十公里每小时以下,方向盘打死只用零点六圈半圈多一点。好处就在于进行窄路多点,掉头的时候,手部不需要像转磨盘那样猛搓方向盘优雅,实在是优雅! 更值得夸的是,这个方向盘的调教也非常不错,行驶过程中中间几乎没有虚位,而且大幅度转弯之后,阻尼也会限性的变得越来越紧致,和车身动态非常匹配,几乎不需要有什么学习成本,很符合直觉。 不过这一套线控转向唯一需要适应一下的就是它只模拟了惯性回正的力矩,地面不平而传上来的路感,又或者是单边压障碍物单边悬空的情况都是没有反馈的,驾驶者只需要扶稳方向盘,剩下的交给小鹏 gx 就 好。 那接下来这一套线控底盘这部分的感知和非线控的就没有本质区别了,双枪空黄配 dcc 可变阻尼减震的组合,让快速变道时的侧倾控制的非常好, 过一些凹凸不平的路面时震动过滤也非常足,乘坐舒适的同时开起来并没有大车的船感,而且别忘了它还有后轮转向,在狭窄空间的穿梭,更是让车身少了大车的那种笨重感。 最后讲讲比较不足的部分,就是这个新的线控液压刹车,尽管通过线控的模式很大程度缓解了动能回收和机械刹车之间衔接不畅的问题,但是这个踏板依旧是偏松,行程偏长,导致整一个刹车后段都是没有用的, 全部集中在前段,导致想舒适刹停的时候轻松刹车毫无作用,要不就全放,要不就只能踩停。他在高速大力刹停的情况下还好,可以比较稳的停住,但是到了低速挪车的时候,尽管打开了舒适刹停的情况下也很容易点头,很难。舒适刹停 不足的部分还有一个就是起步的时候抬头现象有点严重,舒适动力模式下多多少少有一点运动模式下的抬头就更加夸张了,希望小鹏后续可以 ota 一下这一部分的表现。 最后的最后给大家实测了三个数据,一是他夸张的座舱静音效果,在铺装路面上六十公里时速巡航仅有四十七分贝左右,比其他同级别车低了二到三分贝,大家对分贝数据没有概念的话,可以来听听开关窗的对比。 二是小鹏不止提供了物理遮阳帘,天幕玻璃还加了镀银涂层,红外线,阻隔率能够达到百分之九十左右,非常不错。 第三个是我们这辆增程版本在超级增程模式下的能耗续航表现,平均百公里八点三度的电耗,四点二升的油耗,按这个综合续航里程可以达到一千三百公里左右。

小鹏 g x 这辆车我觉得它被严重低估了,为什么这么说呢?就是我们别看它外表是一个非常大气的这种揽胜的这种感觉啊,但实际上呢,它的很多科技豪华和安全的这种东西,是藏在霸气外表之下的细节当中。 这次来美丽的云南丽江试驾,主要给大家讲三个方面的感受。首先呢是这次搭载的这个线控的转向, 然后其实昨天在酒店有一个这个底盘的车身的结构,我们可以更清晰的看到,就这个方向盘和它的那个前轮转向其实是完全结藕的。 呃,我觉得相比于先控转向带来的体验呢,大家可能更关注的是这个东西它到底安不安全?其实小鹏 g x 呢,在这方面还是做了这个四重的这个安全的永鱼啊,首先它是有一个主的这个先控转向系统,还有一个永鱼的转向系统,你可以把它理解为这个主副的备份,然后包括还有一个后轮的转向系统, 然后如果说在一些极端情况下,然后上面三个转向系统可能都失灵了,那么它还有一个制动辅助转向系统,就是靠两侧轮子的这个前后的转向差去实现一个转向这辆车的制动,然后还有它的这个通信,包括线控底盘的低压的供电,还有车门的解锁, 都做了全方位的这个安全的荣誉。从酒店自驾一路开到拉市海的湿地公园这边,我们进行了一个非常有意思的呃场地的科目的测试,然后科目一呢是线控转向去绕八字, 然后这个首先先控转向的一个好处就是说我们不用就是大幅度的打方向盘了,就绕半圈就可以把方向打满,然后再一个配合后轮转向,然后他的这个转弯半径还有整个的灵活性,对于小鹏 g x 这个车长尺寸的车来说,做的还是相当棒的。 科目二的话是一个交叉轴的挑战,其实交叉轴我觉得倒还好啊,但是比较有难度的就是说当这个整个车到了交叉轴上之后, 我在车外用小 p 语音,然后把四个车门和尾箱都电动打开,其实在交叉轴这种对于车身的这个扭转刚性考验比较大的这个情况下,把它的这个车门顺利的这个开启闭合,然后说明整个 呃 g x 的 这个车身的刚性硬度还是非常不错的。科目三更有意思是一个七百毫米的涉水, 然后在这个涉水的过程中呢,在这个车机屏幕上是可以实时的看到涉水的一些姿态和这个深度的,它其实也是依靠车外的这些 呃传感器去实时的感应,然后并且有一个 ai 的 智能调节呃底盘的涉水,比方说悬架的高度啊,还有整个的车身的一个增程器的一个防水性,我觉得这也是小鹏 g x 这辆车在辅助驾驶之外,然后对于车外的这种实时感知的一个场景的应用吧。 最后呢,我想跟大家聊聊就是我在短暂开过小鹏 g s 这辆车的一些主观的驾驶感受吧。而首先这个限控转向,它其实在正常的车速下就是跟正常的转向是一样的,它只有在低速下才有一个随速的这个可变转向 比,但是其实无论是限控转向还是这辆车的制动,还有它的加速踏板,整体给我的感觉都是非常的轻盈的,就开起来完全不像一辆大车。 呃,然后在一些路况比较好的路面下,就有一种行驶在云端的这个感觉,但是这个云它不是那种飘飘呼呼的那个云,就感觉有一双大手 去支撑着这朵云,就是把我拖在这去行驶一样。当然这双大手的背后呢,其实是呃线控底盘啊,然后包括整个这辆车的 ai 的 这种智能的呃调节,去带给我的整体的一个驾驶的这么一个感受。 然后小萌 gs 这辆车还是一车装能啊,就是纯电和增程都有,然后至于纯电和增程怎么选, 嗯,我觉得都可以选哦,因为这次增程呢,其实也是搭载了一个呃超级增程的四驱的这个系统,你可以把它平平稳稳的去开,然后但是如果你想超车加速的时候,然后这辆车的四驱的系统,无论是纯电还是增程,也可以给你一个非常澎湃的顺时的这种动力的响应。 好,那我们来总结一下小鹏 gx 这辆车,因为它也是一辆面向 robaxl 四级的 tax car, 所以 它其实在 vla 的 这种智能辅助驾 驶,然后包括整车的科技属性以及它的豪华舒适,还有三排的这个空间上,是一辆全面均衡的这种大六座的旗舰 suv。 那 么接下来大家可以期待一下二十号的正式上市发布会,何小鹏大师兄会不会带来一些更惊喜的价格?

小鹏 g x 大 六座安全王炸承保式车身,全球最大一万六千 t 前后一体压柱七百二十度,五重连环碰撞一百千米每小时,震碰四十五度,追尾二点二吨,压顶全过 十一个安全气囊,零重力座椅防下前三排全员无死角,安全才是豪华顶配。

汽车安全有一个场景常常被忽略,也就是涉水。城市暴雨内涝、地库积水,或者是周末带家人去一趟郊外,穿越一条小河沟。这个时候呢,车子能不能扛得住,靠的不是气囊,而是每一道封密条和电路板的防水能力。 小鹏 gx 呢,车身升级了空腔阻断技术,密封性更好,发泡率直接提升了百分之二十,即便是积水进入空滤,自带的快速泄水孔也能够在两分钟内排空。积水增增器则采用了专属级的密封结构,电磁波达到了 ip 六八级的防水等级,也就是水下一米浸泡二十四小时,仍然能够正常工作。 除此之外呢,它还搭载了专业级的越野级的涉水雷达,识别深水后能够自动开启涉水模式,空气悬架自动抬升,车机实时显示水深。系统呢,则同步联动增升器悬架和动力输出,防止车轮打滑。实测最大的深度可以达到七百毫米,比肩专业级的越野 suv。 以往这种智能涉水的体验,只能在百万级的豪华越野车上才能够见到,如今小鹏见识把它下放到了大六座的 suv 上,无论是在城市暴雨内涝也好,或者是在周末户外出游涉水也好,这台车都能够稳住局面。

小鹏 g s 第二代 v l a 在 北京的能力怎么样呢?一个视频说明白,走上车, n g p 已开启 好,对面就变成一个下架路面, 他寻路能力我是很放心的,哈哈哈,好低矮的这个障碍物 好,行人绕行好,错车好,可以将左转很好,非常石化, 小心施工,请注意路况。刚才那个 v i u 应对的特别好,有一个稍微的减速,但是不是刹停 好,又是一个指向弯,来看一下右侧有电动自行车去赶入油门看一下,没问题。 好, v r u 哇,很好 好,现在会绕了,哈哈哈。在上一个版本的时候,我跟大家去讲讲看。在上一个版本的时候,他遇到有车去突然在这边掉头或者是一个小小的栈道的时候,那么在上一个版本, 咱们的这个车会停在这稍微等待一下,等待前车过去以后,然后咱们再走。但是在第二代的最新版本上面,我们可以看到他立刻直行了一个绕行,我觉得这一点是我相当惊喜的一点。 我发现一个小小细节,在过刚才的四个信号灯之前,其实小鹏第二代 v l a 都没怎么减速, 他反而会看到信号灯在结合到他那个导航地图的一个倒计时,去判断我当前是不是保持这个时速就能过。哎,我觉得这还蛮有意思的,其实我们之前体验过很多的友商的一些产品,他们都会在这种哎,这个场景, 他们都会在这样的一个路口的时候提前二十米到三十米去减速,但小鹏这个没有哎,我觉得这蛮有意思。好,这个载入会车,哇 哇,会镜带转去,哈哈哈哈,可以啊,这个看一下啊,他停停靠的位置。 好,我特意给大家开一个三六零来看一下。哎,这三六零为什么这么黑?好,我们现在看到在整体的一个停车的位置里面啊,他没有超过这个越线,他没有越线,而且呢刚好停在这个区域,已切换为 n 七慢游, 然后我们去找一个路边停车位吧,这个并非园区啊,这个是真的是在一个开放道路里面的一个漫游哦。哎,刚好左边有车位。好,我们来试一下啊。 好,三二一,然后我在这踩停他。好,您看我在左后方其实是有个车位的,然后我要泊车,然后您看他识别到了,开始泊车,泊车开始,请注意周围环境安全,而且这还是一个非常有 本地特色的一个泊车位,你可以看到我们右侧两边是有电动自行车的。好, 当前车位较窄,为你收起后视镜,请注意安全。泊车继续。 很窄,这个车位非常窄,它切换挡包括它的全是那个速度都很丝滑。对,是的,因为我们右后方那个位置有个反正是有个共享单车挡住了。 确认安全后点击继续泊车,看下右边够不够位,我,我看不到。嗯,他是停不进去的,他要再往左边来一点的, 还要,还要,他停不进去,他要往左边再来一点了吧?停止了,对对,因为这里不够位置了,你看这就这个位置,就旁边是有个自行车的,对,车没问题,那我们回吧。


小鹏 g x 安全硬实力狠狠惊艳外媒圈层。在全球汽车技术博弈的当下,真正能拿捏安全底线的旗舰,才具备征服世界的底气。 北京车展,一众海外车媒专程远道而来,只为实地实测小鹏 g x 王牌安全功能。面对驾驶员施能模拟场景,整套处置流程全程自主完成,车辆精准感知异常状态,自主跨车道博弈,智能规划路线,平稳驶入应急区域,冷静高效,毫无踊跃操作,瞬间折服见惯国际大牌的海外博主。 同时, g x 拉满全场景,主动安全,冰雪湿滑路况也能从容避险,后续点刹唤醒灯光、 sos 试镜自动解锁球员,层层兜底构建完整生命防护链,浮滑的内饰堆砌终会过时,刻入底层的安全架构才是长久底气。 小鹏跳出行业同质化内卷,以全粘自研技术驻牢出行防线,不靠营销造势,只用硬核实力破局,让中国汽车的安全标准被全球看见,被世界认可。