智己ls9和小鹏g x尺寸对比
粉丝7.5万获赞227.5万
相关视频
08:13查看AI文稿AI文稿嗨，兄弟们，智捷 s 九全网超详细的底盘解读视频呢，这个车的长度呢达到了五米三，轴距的话达到了三米二，是一个大型的 suv， 整个车舱里面的话有冰箱，有彩电，有大沙发，甚至呢还可以选装地暖，脚下面的话就像你回家里面也是暖暖的， 它的后备箱里面的话还有个巨大的热水器，它是一个开创先河的一个产品体验，那么在这些体验之后的话，支撑整个车的硬件系统是一个八百伏的平台，再加上这么一个前后双电机，能够跑到四点九秒的加速能力，那么这么大的车，它的价格才三十二点二八万起步， 比能够提供同样体验的奔驰 gls 或者说呢，不如他体验的理想 l 九要便宜几十万甚至十几万，那么他怎么做到量到管饱的？那么他在看不见的地方有没有偷工减料？今天一条视频给大家说的清清楚楚，明明白白。 首先呢，看这个车的底盘就一个字，猛，简直好像用料不花钱一样， 前面这个下护板呢，完全已经给它拆下来了，大家可以看到是一个植绒材料的下护板，然后呢整个石子发生碰撞的时候，它的声音会更加沉闷一点， 对于 n h 有 一个很大的帮助，那么材料好就算了，它里面还给你做了一片这个隔音棉，我的天呐，现在这种造车的话，大家都已经在偷工减料了，你在这种看不见的地方用这么好的料，你不想活了是吗？那么前面这个位置的话，如果拆下来，大家可以看到是一个巨长的木子型的防撞梁，那么下面的话带的是一个 日字型的副防撞梁，那么整个吸能盒的长度大家可以看一下，这个细节做的差不多有接近二十公分，上面带馈送饮料的设计，不管是吸能盒还是它的主防撞梁还是副防撞梁， 全部都是铝合金的结构，那么它的整个扩缩引导的距离足够长，而且整个吸能的效果也非常不错，那么这个价位的话，我觉得做的这个结构没有任何的问题，甚至是超过它一倍以上，六七十万的车型都没有任何问题。那么前面的结构的话，上面采用的是一个小的杠的设计，在于偏置碰撞的时候，它能够通过力引导点的设计，让整个车辆的话 啊弹出去，这个跟沃尔沃叉 c 九零是同一个级别的。那么再往后看的话，整个车下面的话采用的是一个回字形的钢制的副车架呢，做的非常的粗壮，大家可以看了大概这么一个结构， 那么这个副车架没任何问题。这个位置它是一个一点五 t 的 滚筒专用发动机，一百一十四千瓦，它的优势呢是这个发动机做的 n v h 比较好，然后相对来说比较平顺，这个位置的话采用的是一个 p 一 的发电机，是一百五十千瓦。前面呢整个驱动动力系统是这样的，然后它呢是一个增程的系统， 那么整个悬架部分的话，采用的是一个啊双叉臂的悬架，上面的上叉臂的话采用的是一个钢制的结构，大家看钢制的结构，那么中间的阳角包括下面的下支臂的话，全部采用的都是铝合金结构， 支撑结构的话采用的是一个双腔空气悬架啊，这是气囊，然后呢再加上一个 cdc 紫泥可以调到这么一个悬架，而且呢它是通过前面的摄像头的育苗 可以看到这个路况进行实时的调节，所以说呢是一个智能的悬挂。那么整个设计系统的话，管它叫做灵犀数字底盘，那么整个前面的结构说实话来说已经非常的恐怖了，包括整个刹车系统的话，采用的是一个巨大的双活塞的刹车卡钳，再配备了它全新的 mtc 的 二点零制动系统，它的限速刹车距离包括整个液压系统的 也非常强。那么再往后看的话，这个位置采用的是一个水冷的宁德时代的散热内电池，六十六度，然后 c l t c 续航可以做到四百公里，那么它的入门版本的话，也采用的是个宁德时代的 呃，五十二度的锂磁铁类的电池能够跑到三百多公里，相当于两个电池都是大牌的电池，然后整个续航对于中大型 suv 这个空间里面来说的话，没有比它跑得更长的， 所以说这个车你买了比我自己买的新月的电车的充电续航还长，太恐怖了，那么自己今年从 l 四六到 f 九都是开创了整个中大型 suv 的 长续航的里程碑，那我觉得这也是个好事情， 因为它确实能够给你带来市区的任何上下班的这一个降低能耗吗？然后你呢也会更加省钱，大概就这么一个结构，然后这个电池的话，相对于前面的副驾来说的话，他做的更高一点，那副驾更低，那么从纵向过来的这个刮擦的话，副驾包括这细节的话 都可以给你进行一个抵消，所以说呢电池做的非常的安全，那么这个位置的话就是它的隔热瓦设计，从这一块全部到后面全部都是包的满满的，我想起了某个车企啊，现在为了省钱，连隔热瓦都不给你造了，你像这个质检的隔热瓦就可以造三台某某某车企，大家知道的话可以打在你的评论区里面，我就不说了。 那么这边的位置的话做的是一个全包的设计，里面走的话是它的油液和管线，那么对于整个车辆下底盘左右包，然后前面包就做的是一个纯平的，那么包括大家可以看到所有的细节的地方，包边上面的涂层， 包括这个下面底盘的涂层都是做的非常的满，他对于整个车辆的这种耐油性的设计，包括整个车辆的隔音啊，这个东西隔音也有很大的作用，都是做的非常不错的。那么后面这个位置的话就是一个巨大的油箱，然后呢这个油箱上面的话也有隔热啊，然后是一个数值的油箱，完全吸不住高压的数值油箱，那么再往后看的话，这个位置就是他的这一个 五连杆的后悬架的结构，然后大家看到下连杆铝合金，铝合金，然后后面这个连杆铝合金，这个铝合金只有下面的衬托臂的话采用的是钢制的结构，然后上面的话采用的是喷涂，再加这个防锈， 典型 n h 的 这，这是一个塑胶的软的工艺，这个工艺的话在以前上百万的豪车上还有现在的话在质体上也有支撑，结构的话采用的是一个双墙的空气悬架，然后带 c d c 的 阻尼可调，而且它这个双墙的空气悬架呢，上下高度的调节可以做到一百五十毫米，在同价位的这一个泵界，或者说 比它还贵的车型，基本上做了一百毫米就非常厉害了，这个高度的话在同等价位里面是没有的，知道有比它高的也可以在评论区打出来，我知道的话肯定是没有的，那么后面这个驱动电机的话是两百三十千瓦，上面的话还做了 n v s 的 这个包裹，防止它的啸叫声，这个呢只有在追求豪华还有这一种 静音性的车型才会做很便宜的车，上面肯定是没有包裹的，那么后面的整个副车架的话，采用的是一个巨大的回字形的副车架，那么同样的话也是一个钢制的结果，大家看这个钢制的结果，那么这个粗壮程度的话，在细节地方大家看了已经比我的手臂还粗了，所以说它的安全性呢是 没有任何任何的问题的。那么后面这个位置的话，就是他的整个后面的后轮转向电机，他通过驱动后面这两个连杆，可以实现整个后轮左右二十四度的转向，让整个五米三长，然后呢三米二轴距的车型实现转弯半径在 五米以内，比我们看到的 polo 还有飞度这种小型的车型整个半半径还小，所以说呢，它通过科技去赋能，实现了我们以前不敢想象的灵活性，以前我们开一个中大型 suv 就 要接受这个车啊，开起来非常的笨重，然后非常的难开，我们日常一家人出去就在 大路上开，一开小路上我们就开其他的车，那么现在的话，这个车型的话，你在市区里面也可以非常的灵活，你家里的男主人也可以开，你家里的女主人也开，谁开的话就上手非常的灵活。这个呢就是科技赋能你的体验，让你享受大空间的同时呢，享受小车的灵活，在其他车上面完全找不到，那么除了它的整个 啊，这一个后面的位置做的非常不错之外的话，这个车的后屁股的牢固程度简直不敢想象，就像越野车一样牢，因为他这个位置为了做他这个拖挂资质上面做了一个巨大的钢梁， 这个钢梁大家可以看到吧，完全就是我们正儿八经的越野车上面的这个钢梁，然后呢因为他的拖挂资质差不多做到三四吨，所以说呢他必须把这个钢梁做的足够的牢，意味着你从后面去追尾这个车的时候，迎接你的只有去修自己车的前保险杠啊， 把自己撞个稀巴烂，因为他真的确实非常的牢。那么这个拖挂资质的话，上面是这个拖车钩安装的位置，同时给你预留了这个充电口，然后 你往上一接的话，后面这个拖车上的刹车灯啊，各个方面就可以正常的工作起来，整个流程的设计呢是非常非常完美的，下面这个位置呢是他的气罐，再加上他的整个啊控制的执行系统，大概就这么一个底盘系统了， 因为整个产品非常不错，所以说智捷品牌一直在积累自己的用户和口碑，在十月份呢，他的整个销量达到一万三千五百七十七台，创造了整个历史的新记录，而且连续三个月销量过万， 整个智捷品牌现在呢有越来越多的用户在支持，包括杨哥呢，也是智捷汽车的整个车主，那么关于这台车的话，杨哥自己也非常的心动，到底要不要再买一台啊？ 该怎么办？兄弟们可以在评论区里面留言，或者说在三十到四十万的一个价位里面，你觉得还有比它性能包括整个体验更好的车型吗？也可以在杨哥的评论区里面说一下你的看法。
1774环球极智行-羊咩咩
04:18查看AI文稿AI文稿千万不要买智捷啊，我是智捷 l 六的老客户啊，那今年呢，我觉得 l 六有点太小了，因为他后轮有转向嘛，所以后备箱的空间比较小，有时候接待一下客户可能放多两个行李门都关不上啊， 所以今年就想换一个大车，然后刚好那个智捷的 l s 九不是出来了吗？我在十二月大概中的时候就开始去关注这个车啊，然后这个车呢有两个版本，一个五十二度电，一个六十六度电啊，中间的差价呢是三万块钱， 这就是一个电池的一个区别啊。呃，我就觉得这三万块钱就不是很值啊，所以呢，之前考虑是买五十二度，所以我又找到我去年买自己的这个广州番禺的这个四 s 店啊。呃，当时呢告诉我五十二度呢，可能要等四到八周吧， 然后呢，销售就跟我讲，对吧，现在买六十六度有现车，然后就可以直接提车啊，那我后来想想，我觉得，呃，多个七八十公里，然后贵一点点也能接受，关键是说六十六度现车还可以有八千块钱的这个现金优惠啊，或者说换一个那个大饼轮毂啊，价值一万四， 当时我想想也就差个两万多块钱啊，那我就也没有纠结了。还有一个情况呢，就是大致到二五年是有免购置税的，到了二六年就要有购置税，然后呢，我的旧车呢？ 呃，把它卖掉再换新车的，有置换补贴的，但是二五年的置换补贴已经没有了，要等二六年的那个时候呢，隔二六年的置换补贴细节还没有出来啊， 我就想一想，哎呀，如果是定二十五度的呢，我那个厂家会兜抵购置税，也是免税的对吧？如果二五年交不了车，二六年我还能有置换补贴，一万五，对吧，所以其实是更划算的啊。但是销售这样讲，我就说，哎呀，算了吧，因为细节也没出来，也不知道二六年有没有这个置换补贴，是不是一万五啊，然后他也优惠了八千块钱，然后又有现车，那我就直接下定了， 但是下完定之后呢啊，后来跟我说，销售跟我讲说，啊，现车又没有了啊，呃，但是呢，六十六度很快啊，都有现成的材料，只要生产就可以了，基本上一周之内就能。呃，那个车就可以下线，车架号出来就能直接开发票，这个八千块钱的优惠还是有啊，然后我想想也不纠结，那个十天半个月对吧，那也没问题啊，我就直接也就下定了啊， 好，结果呢，就开始等车了。呃，骚操作就来了，到了三十号的时候呢，车一点动静都没有，应该是二十几号，我都问了销售，销售说也不知道，我说那也挺好的，对吧，如果你这个月出不来车，等到下个月我又能够兜抵购置税，又能够换置换补贴啊，这样还更好一点。我说那就行， 结果到了三十号的时候跟我发信息说，哎呀，车已经下架了对吧，有车，有那个下线了，有那个车架号了，可以开发票了。我当时纠结了一下，我说车都没有看到啊，因为因为厂家跟我讲，销售跟我讲 说出车加号就代表车下线了，我说下线了吗，对吧，最多运到广州也就三五天的时间也能等啊。好，然后我就说那你就开票吧，然后我旧车也卖给那个四 s 店吗？然后旧车他们回收也帮我把票开出来，两个票都开出来了啊， 好头疼的问题就来了，好了，过了十二月，然后过了几天元旦啊，然后我大概是等到五六号，我就问销售我的车那个发运了没有，说没有发运，呃，过了两天我又问发运了吗？也是没有发运。 那，那当时我就觉得有问题了，我说下线了，然后元旦节也过了，为什么会不发运呢？然后我当时我就自己在那个线上查了一下啊，然后我才意识到，其实，呃，这个车他没有生产，他也是可以有车架号的啊， 所以这个时候我就意识到不对了，我说肯定是四 s 店骗了我，对，他都还没有生产就已经帮我把车加号出来，发票都打掉了啊，所以当时我就觉得不放心了，我就开始直接打自己官方的电话，打了官方两个电话，官方电话一直不告诉我现在车是什么状态，我说那我怀疑你在欺骗我，对吧？然后他说二十四小时之内会给我打电话，好，我又等了一天，等到第二天晚上八点多，已经完全过了二十四小时了，再打电话 又是跟我讲说，哎呀，二十四小时会联络，我就不好意思什么之类的啊，所以我就觉得这样这么大的一个企业啊，就是这种操作啊，真的就是他为了 自己省那个兜抵我们的购置税啊，把所有的这个这个叫什么损失都让我们消费者来承担啊。而且最气人的就是我打了两次电话，次次都是跟我说二十四小时回复我，但是到现在为止也没有接到一个电话啊， 所以我觉得对吧，买车除了车要好开，我觉得最重要就是你的整个售后啊。但是这个自己啊，我觉得是，我因为也买过这么多车，我觉得是真的可能是最恶心的一个企业啊，就是没有任何的诚信，而且你要知道吗？我拖到今天 连车也没有任何音讯啊，就是现在今天市面上有些优惠啊，已经比我们上个月买的时候优惠还要大，关键是我钱也交了，对吧？购置税也拿不到了，但是到今天为止呢？ 我的车到底有没有生产在哪里啊？到底什么时候给我，没有一个准确的答复给我啊。所以我建议大家，如果你要买车的话，一定要选择这种有诚信有好的售后的这个厂家啊，自己一定要避坑，好吧。
1.5万KK-gong
04:25查看AI文稿AI文稿全尺寸的 suv， 你 别看它个头大，还是有不少车型空间设计不合理，导致储物格局小，乘坐空间局促。来我们这期来看一下智捷 ios 九空间表现咋样啊。直接开车门看在门板处的设计啊，上层呢，放手机当门把手都可以。下方这个储物槽开口分割有点意思， 他不光前后做了划分，而且呢，后边这个区域啊，上下还做了划分。再往前看，驾驶位的左侧呢，有一个迷你版本的手套箱，方证件票据碎银子都可以。 再往前看，驾驶位的左腿前方有个迷你版的手套箱，放证件票据碎银子啊都可以。中岛下方呢是做了一个弧形开口的掏空设计，看起来有点像宠物的笼子，我觉得这个地方如果能加一个推拉透明的面板的话，那这个地方完全可以当成一个宠物的小房间对不对？ 中岛上方呢，就是常规操作了，双无线手机充电位，带纤维器的双背架对开扶手箱哎，他这个对称设计做的还不错哟。 再看他这个对开扶手箱啊，打开之后，上层呢比较浅，可以放钱包呀，卡片啊，证件都可以。下层呢，这个盖板打开之后就是冰箱了，这个冰箱大呀，它不光可以在扶手箱这边打开，中排座椅呢，也可以推拉打开，这个设计还是比较灵活的哈。 手套箱呢也挺有意思啊，和平常的这些手套箱设计都不太一样，它里边做了绒面防滑处理，它的开口呢弧度稍微有一点上翘，但是啊，他这个开口的地方没有做成那种 凸起的设计，显得呢就干净整洁了不少，能够防止里边的东西滑落，设计上呢，看起来确实要比传统那种凸起的好看一些。好，我们再来看一下乘坐空间吧，我身高一七七厘米，座椅调到最低的时候，这个头部空间太夸张了， 因为他那个全景天幕的玻璃啊，虚弱了一部分这个顶棚的厚度，所以从头顶到天幕玻璃基本上有个三四全的一个头部空间， 非常的夸张，即使把座椅调整到最高，头部距离全景玻璃呢也有两拳，头顶距离顶棚呢也有一拳半。现在调整好我的这个驾驶位， 脚呢能够轻松的踩到踏板，膝盖距离中控呢一拳半。我们再换到后排来看一下，先不了他的储物，我们先来看他空间表现。前排呢就是咱们调好的这个驾驶位的坐姿了，中排座椅呢有个两拳出头的坐姿了，中排座椅下方有掏空， 中排呢不能够调节座椅的高低，所以我们直接来测量他的这个头部空间。二排头部空间呢也非常夸张啊，距离车顶呢有三拳，距离顶棚呢有两拳出头的一个表现，这个头部空间太秀了。 中排的储物设计上呢，门板的设计和前排差不多，前排座椅的靠背后方呢有文件袋，它这个文件袋的设计隐蔽性做的很好，看见没，它其实包 包裹在座椅后方的话，不那么明显，看起来会更加的简洁。前方的这个中岛啊，有两个带纤维器的水杯架，下方呢是冰箱，这个冰箱开口尺寸呢非常的大，而且里边有四个这个杯架，然后呢可以防止里面的水瓶滚动。中排的地台呢是纯平的，右侧有一个这个座椅的折叠小桌板， 中排座椅内侧部分下方可以看到有这个充电的接口，还有呢就是两个手机的卡位。因为它是一个六座车型吗，我们还是保留了中排座椅不动，换到第三排来看一下。第三排的话，它的座椅呢挑高不错啊，脚掌可以轻松的伸进去，也有活动空间， 膝盖距离前方呢刚刚好一拳的空间。我们再把中排座椅呢调整到刚好两拳的位置，再换到第三排来。第三排的空间稍微就大一点了，有一拳半的一个腿部空间，这样的话其实能够兼顾到呢第一排，第二排，第三排所有成员的一个 舒适。再来看一下尾箱啊，他这个尾箱预留的空间还是蛮大的，默认呢就有三百七十二寸的一个容积，并不显得很局促。满座状态下，尾箱呢也有一个比较宽敞的一个空间吧，两边呢会有这个小挂钩，可以放一些东西。 还有就是尾箱呢，他也给你设置了这个电动放倒第三排座椅的按钮，如果完全放到第三排座椅之后呢，容积可以达到一千零三十升。 好了，智 g l s 九的这个乘坐和储物空间呢，我觉得他是一个往平衡的方向走的思路，他既没有偏袒乘员舱来牺牲尾箱的空间，给到巨大无比的乘坐空间，而是均匀的分布到了乘坐储物以及尾箱的容积表现。 满员的状态下呢，每箱也能够轻松放下四个二十寸的行李箱，加几个背包没问题。总的来看啊，智 g l s 九的乘员舱的头部空间是它的一大亮点， 乘坐的纵向腿部空间和同级别车型的差不多，不算出彩，整体的储物设计属于规整简洁、大套的这么一个设计，并不会显得特别的丰富。好了，智 g l s 九的这个空姐和储物设计呢，大概就是这样了，你们觉得它的表现怎么样呢？
73哔哔车事
00:45查看AI文稿AI文稿都说你永远可以相信自己的底盘，底盘口碑这块自己真的没输过。就拿自己 l s 九这台全尺寸 suv 来说吧，直接上了灵犀数字底盘，三点零，实实在在的最好开的大六座，全系标配二十四度智慧后轮转向，硬是把一台五米多的 suv 开出了 a 零级小车的灵动感，四点九，五米的转弯半径比大众 polo 还灵活。 城市穿梭，窄路掉头，主打一个重农，一百五十毫米超大行程，双枪避士空悬，过个沟沟坎坎，如履平地。以前大六座 suv 被人诟病的笨重和传感，这次算是被彻底终结了，而且这车还敢往冰天雪地走，零下三十七八度的漠河实测跑过，战绩可查。安全方面也补齐了，爆胎稳定控制、主动防侧翻系统全给安排上，安全感拉满。 谁是家用 suv 的 最优解？把自己 l s 九打在公屏上，难怪上市级稳坐大型征程 suv 销量 top 三，这实力毋庸置疑。
124暴躁大威
11:39查看AI文稿AI文稿上汽太想把它卖好了，都让这车车里能洗澡了。各位老板，欢迎收看这一期的车主有话说啊！旁边这辆车是我在二零二五年十一月份买入的上汽旗舰至极的 ls 九， 这辆呢版本是六十六度电池的 out 版啊，开了这么长时间了，我觉得可以详细的跟各位总结一下这辆车，他哪些是吭，哪些是拉，哪些是 npc。 我 将通过十个问题跟各位做一个详细的真实的汇报。各位啊，本期内容全程勿广，请放心使用。 我觉得非常有必要，这辆车就两个配置，一个是五十二度电池的纯电续航三百二十公里，一个是我这个六十六度电池的纯电续航四百零二公里。整个这辆车我现在开了三千多公里了，我用汽油跑的里程不到一百公里，为什么我买大电池就是为了想用电啊， 我只有在出去玩，过年回家这样的极端路况下，我才想用汽油，所以电池越大，我充的次数越少，我开着就越爽。 这个大电池六十六度版本，它是宁德时代的超级逍遥增程 max 电池，是目前为止宁德最牛逼的电池了。四百零二公里，你就算打个八折，你还有三百大几十公里的续航里程，我是真的能做到大概两个礼拜充一回电， 这个配置绝对是好，不能说有用，而是太有用啊！让我决定下单的主要原因就是这个后轮转向，因为现在普遍的这些车啊， 他的车长都超过了五米二，轴距都超过了三米，一开起来灵不灵活，只有你买了用以后才能发现。我举例几个场景啊， 比如说是小区的停车位，我们公司楼下的停车位，商场的停车位，不是所有地方都是那么宽阔的，那么那么宽敞的。这辆车，他的这个后轮转向，他达到了正负十二度，加起来有二十四度角的后轮转向啊，就让 这个五米二几的车，他的转弯半径是四点九五米，这个级别没有人比他的转弯半径更小了。如果大家今年选购这种全尺寸的六座 suv， 后轮转向这个功能是必备的。 这个答案一定是夯，很有用，我不知道多少人跟我一样啊，就上车必备的听音乐，座椅按摩，夏天再有一个座椅通风，然后我试过很多车，原来的，基本上所有座椅按摩都是这个坐垫里啊， 有一个气柱，通过气囊充气放气，充气放气，就那种隔穴瘙痒的感觉。但是这个 l s 九啊，他的主驾和俗称那个老板位，这座椅按摩是真的机械的， 这辆车的座椅按摩是真的能把我按疼的。座椅按摩我不算吃劲，但是吃劲的，大哥们，你去试一下主驾位置和我这个位置至几 l s 九的机械式按摩， 我给个评分吧，我认为能打八十分。原因是这样的啊，第一，这套音响很贵，你看比如说在奥迪的 s 六上啊，选一套 bo 音响要七八万块钱， 但你看这个 b o 音响是真的 b o 啊， b o 第一次和华系品牌合作，以前全都是什么阿斯顿马丁啊，什么兰博基尼啊那些超牛逼品牌，所以 b o 不 会砸自己招牌的。 第二，这一套叫 b o 的 音响功率是三千多瓦啊，那它的声场要七点一点四，不是所有音响后面都有这个声场的标注的，那七呢，就是有七个这个平面的 这个扬声器，然后一就是有后面一个重低音炮，然后四就是有天空声道，就这样会让你的声场变得更好。这个 bo 这一套啊，更适合是中音和低音的表现啊，那高音的解析力我觉得还没有像奔驰那么好， 但是你要整体让我说，我真的能给八十分的分数了，各位可以听一下，请出我们的试音小达人蔡琴老师， 我觉得应该算是打个七十五分，很重肯的一个评价，因为在我体验下来啊，我觉得驾驶辅助分为两方面，一个是 城区和高速的 n o a， 一个是泊车。它的城区和高速的 n o a 我 觉得完全没有问题，和目前你能知道的那个花厂他们家的我觉得不分上下。而且这个激光雷达是五百多线的，还是目前上车很牛逼的一个激光雷达了。我觉得它能够提升的点是在于它的停车方面。第一 就是记忆泊车，我们公司是在负二楼，那我让他记忆泊车是要从负一开到负二，他偶尔会出现在负一开往负二的路上，卡顿的现象出现的概率大概百分之二十到三十就没有阻碍物，他也会，就是这个路口 他又卡掉卡住了，就这样不动也没有用。 另外一个呢，就是我的车位是一个侧方位停车，他每次自动识别侧方位停车的时候，他就不能很好的停到筐里。 相对来讲，我觉得这两个细节可以再优化一下，但除此以外没什么问题，整个这辆车啊，他是可以真的极大的减轻我们的驾驶压力的，而且不要钱啊，免费赠送的 太够了。现在基本上大六座 suv， 车长都是五米二多，轴距都是超过了三米一，就是标准的全尺寸 suv 的 尺寸了， 只要是达到了刚才我说这个数据，他车内空间就不可能差。举例来说，你买了一百五十平的房子，你们小区公摊面积再大，你住的应该也挺舒服的，就是这个道理。然后这车有很细节的点便利的方面啊，就是他全车 有四座模式，三把零重力座椅，有真正的这一套的百变空间的按键是不需要你一个座椅一个座椅去调的，只需要在屏幕上就能电子的主驾调完或者用语音调完，我觉得这个很方便。 我知道你们想问这个问题，我觉得我要在成都测这些没意义，这有什么呀，这是现在温度二十度左右，怎么测怎么成绩好。 所以我们在漠河零下二十摄氏度的环境下，对智己 l s 九的续航达成率和充电进行实测，驾驶模式设定为智能油电空调二十五度两档风，驾驶模式设为节能，出发时电量为百分之五十九，综合续航剩余一千零一十六公里， 在实际行驶八十四公里后，最终剩余电量为百分之五十三，综合续航剩余九百零七公里， 综合续航减少了一百一十公里，续航达成率在百分之七十六点三六。关于充电测试，我们本次测试的充电桩是一千伏，最大功率为五百千瓦， 十一分钟的实测智己 l s 九最大充电功率为两百一十八点八千瓦，充入电量百分之二十三，纯电续航增加两百一十四公里。 现在六座 suv 零重力分为假的和真的。我就先说真的是什么样啊？真的应该是像这辆车这样，前排座椅他能把靠背收回去， 然后第二排的座椅首先他的这个靠垫他得能翘起来，然后座椅的腿托他得能撑起来，这样就真的让我这膝盖和我的心脏就平了，然后这时候躺在这睡觉是真能睡着，这叫真零重力。 假零重力呢，就是前排不能配合你电动，他只能把你这个座椅弄起来，再假一点的。号称零重力的就是连这个坐垫他都不翘起来，只生腿托放靠背， 你明白我的意思了吧？所以这辆车他的零重力是真的实用，我基本上带我闺女去上补习班画画，他去学他的，我就在车里这么躺着睡会觉，打开电视看， 我觉得能算是人上人到不了吭啊。这个比较客观，其实硬件配置这辆车非常之高，零七数字底盘，刚才说的后轮转向，然后他的双腔空气悬挂，行程上下有一百五十毫米啊，就十五厘米，很牛逼了啊。但是为什么我说他是人上人？因为我觉得全车他偏向于运动和操控的属性稍微高了点， 而偏向于沉稳和家用的属性稍微弱了点。为什么我觉得这么大的车你就完全向舒适靠拢吧，你不要让他有那么多的运动了，因为在有的时候雨天的时候，我甚至觉得他的尾部还有一点点小的躁动感，因为我开他的时候就是为了让他变成一个移动的 大房子，大空间，所以我宁愿他变得沉稳一点，当然这是我个人的驾驶属性感受啊。 第一个就是他是四个电动门，但是这个电动门只能关不能开，就是一般我这么放的时候他就开了，我以为他会哎这样打开，但其实他没有，他只能手动打开以后 电动关，然后电动关这个按键也是如果放在这我一摁就关了，这样就好了，但是他在门板上，所以我只能这样关， 所以我觉得工程师们你们可以把这个升级一下，你们觉得呢？这车他这个扶手是电动的，你看啊，我这坐进来一摁 是摁到哪，再摁他就停在哪，哎，很高级很帅。 但是其实有的时候刚坐进来的时候，老人小孩他会蒙，他会不好用这个，比如说你放到这，他就会觉得，哎，这怎么回事啊，他就摁了哦，放下了再一摁，这就回去了，这个逻辑呢？你必须让人去适应车，但反之冰箱你看， 我以为他会弹出来，但其实他收不回去，他必须要手动开合，所以我觉得可以把 扶手上的电机转移到冰箱的开合上，这样更符合日常的使用习惯。还有各位看我这辆车颜色配色还可以吧，白车身，黑车顶，熊猫配色，是不是 这是我改的它原厂啊，没有白色，我觉得可以大胆的尝试一下。白色看起来还是挺好看的啊。我觉得在颜色的选择上可以给人更多的选择，哪怕你选装也是可以的吧。 严重表扬后面这个智慧灯语啊，好事成双，他每到不同的节假日，除了车机上会有主题以外哈，然后还在这块给你原厂有很多很好的主题，这点我很好啊，我就大大的点赞啊。 ok， 各位，如果你看到这呢，就证明你真的是对这辆智捷 rs 九很感兴趣了。我刚才说的十点绝对是我真实的使用感受和用车的一些建议哈。 我觉得这辆车目前为止我给的评价还是挺高的，他完完全全的是把每一分钱都花在了产品力上，看得见好开好用空间大。刚才提到那些值得改进的小细节，我觉得侠不掩御。 所以各位，如果你的预算不到四十万，想买一个很实用的智能的家用大六座 suv， 我 觉得这辆 l s 九真的可以在你的狩猎范围里让你去好好地了解一下。
1453琪车人
18:19查看AI文稿AI文稿捷克九 x 问界 m 九，智捷 l s 九大六座九系旗舰 suv， 谁更全能？这里是上海南翔 tcl 赛车咖啡厅，我们将在这里对三辆车进行多项家用生活场景以及综合驾驶的打分测试，面子里子配置驾驶，一个视频告诉你哪台车才是九系 suv 的 综合王者。 朋友们，这开年之后我们就要来做这个国产九系三节的一个这个对比啊，其实我还是很兴奋的，因为这三个车目前真的是很多的家庭持币代购，而且销量都非常不错，这样的车型啊，所以今天我们加码测试呢，就不再来飞坡啊之类的。而从我平时生活的各个方方面面的场景上面进行一个对比。 今天我们整个评判规则呢，是这样的，每个项目上我们会评出一二三名的啊，这样子排序，然后第一名拿五分，第二名拿三分，第三名拿一分，最后呢我们来算个平均分，所以你们觉得这三个车哪个车的表现会更好呢？评论区个弹幕告诉我。 首先我们来看一下三台车的外观，这个环节相对来说比较主观，所以如果你有跟我不一样的想法，弹幕留给我啊。首先我来看一下问界 m 九， m 九给你感觉就是第一非常的圆润，第二它的科技感是比较高的，它的灯在当时出来的时候，我觉得还是比较有辨识度的，然后你会发现这台车其实有大量的镀铬金属元素的一个使用， 我觉得使用上面使用的还是比较和谐的，配合上它整个圆润的车身，整体的协调度还是很高的。第三点是我挺喜欢它这个双拼的这个车身颜色，我相信很多人有一部分人买这车就是因为这样一个双拼的颜色， 整体给你看上去的话就是有非常高的一个豪华感，所以整体来说呢， m 九这个车我觉得它设计相对来说比较中庸，但也是这种比较中庸的设计打击到了更大的一个消费者群体。 哇，吉克九 x 啊，无愧是这个杭州湾库里南啊，这个车停在这边你就会感觉到他气场非常的强，然后呢，他的设计元素是非常强烈的，你看前面 一个大面积的哑光镀铬的这样子一个前格栅放在那边，一看你就知道这是一个什么样的车。然后来到侧面，你会发现它整体的线条非常的方方正正，而且比较简单， 到了尾部他也是没有一个突兀的下坠啊，就是方方正正告诉你，然后这个车大饼轮毂啊，我相信很多人都会选啊，这个也成为了现在一个时髦，然后你会发现它里面还有个橘色的卡钳， 整体上还是会突出即刻这个品牌一贯的说，我所有的车都要比较好开，都要运动这样一个特质啊。然后来到尾部你会发现再是大片的哑光的镀铬件，然后这边有一个 z 克的 logo， 整体看上去我觉得就是一句话，大稳，然后非常强的一个气场。但是有一个问题， 这个车是不是在上面你会看到很多其他车的设计元素？哇，我们这个 tc 奥福的吉祥物啊，彪彪同学也是非常喜欢 l s 九啊。 首先我觉得第一点， l s 九啊，它无愧是上汽七十年的这个造车的底蕴啊，整体给你看上去就原创度非常高，而且非常的老前，为什么说老前呢？就是整体除了它的尺寸非常大，它的比例非常舒展之外， 它有非常多的细节可以去看。首先第一点，就比如说你看超长的一根日间行车灯带，然后呢它整个灯组也是呈现出一个像素化的设计，也就是说在它不亮的时候你也会发现哎，很有趣味。第二点灯，可是这次真的被 l s 九给玩明白了， 顶上有一排射灯啊，不仅是你在露营的时候有一个非常棒的这个亮度。第二是你在这样看的时候，你会感觉哦这个车啊真的是非常的漂亮。首先这次这个蓝色里面，它的车漆会呈现出一个非常棒的一个质感，大屏轮毂也没有缺席啊，但是在这个车上面，因为它尺寸你会感觉到它没有那么深邃。博主， 整个车车长要超过五米二，轴距要超过三米一，你就会感觉粘合着它尾部微微下降的这个线条，整个车就更加的舒展，而且整个的豪华感也更加的大气，好给三个车的外观打个坑啊。说实话，纯从设计上来讲，我觉得 ls 尾跟九 x 是 不相上下的，但是 我觉得有一点是九 x 还是有一点点借鉴的元素比较多，所以这一轮我觉得 l s 九在我心目中是第一名啊，九 x 是 第二名，然后问界 m 九可能是我看的有点习惯了，或者说他这个造型呢，太过的中庸了，我觉得作为九系来讲，他少了一点属于自己的调性跟特色，所以第一名，第二名，第三名。 好，接下来我们来看一下现在所谓的新势力的标准化的一个语言啊， 中间有两个充电口，然后有一个杯架，有一个覆盖，然后下面有一个储物间，然后这个车呢，还是带了一个啊私密的密码锁在那的整个内饰上面干干净净，然后有一个大的木纹，有一个小的装饰，整体上所有的东西都不会错，我觉得家里有长辈的话，看到这一套设计是完全没有问题的， 但就因为他给你的感觉是完全没有问题，也是最大的问题，因为这是台九系的旗舰啊，如果这台车的整个的设计的风格跟七八 都有点类似的话，我觉得对于花了这个预算去买车的人来讲，我觉得中间有比较多的一部分会觉得说，哎，这个车是不是少了那么一点个性，整个包括它所有真皮的一个质感，给我的感觉是什么呢？就中国大部分的民宿的一个感觉，对我来讲所有的东西都没有错，但是对于一台九系旗舰来讲，少了一点个性和少了一点调性。 好来到九 x 啊，说实话这个内饰我是挺强，为什么？第一，它的整个厚重感极其的强，整体性也是不错，而且你看它这个呃，游艇蓝的蓝色啊，其实是挺性达雅的。第二点就是什么呢？实体按键非常多， 你包括你在整个座椅上的所有的按摩加热、通风啊，所有的按键都给你有实体按键，然后在中控呢啊， 跟驾驶者相关的一些所有的功能呢，也是给你安排上了一个设计按键啊，木纹大家都使用了，但是九 x 在 这里看他只是一个小小的点缀，然后中共上呢，有一大块的整个的木纹，而且感觉上每辆车的木纹可能还是有一点点区别，这种， 呃，我觉得独特感上，厚重感上，这台车其实是不错的，整体上就是一个，我觉得商务性上非常强，然后家用性上呢，稍微小了一点，但是整体就是一个，我觉得他的确不愧是这三辆车里面相对来说价格比较高的这样一个设置 啊。来到自己 l s 九啊，说实话这就是我想象中的一个家的一个状态啊，我仍然记得 l s 六上的一个座椅啊，原创度就是非常高，而且给你的感觉就是非常的温馨。然后这次大家看到丹麦百年音响品牌 b n o 非常早的和中国汽车品牌的合作， 不仅是它的整个啊， speaker 的 外壳上面你会有这个玫瑰金的这样一个装饰，同时你看这一块木板的一个配合，是不是就很有这种北欧家居的一个感觉啊， 他的整个的屏幕设计是有一个原创性在的啊，他就是非常有组织有纪律啊。主驾的这块大连屏啊，是给到驾驶者进行很多的一个操控， 然后呢副驾他直接欠了一块屏，大家要知道这样子做的话，第一他更符合我们十六比九的一个这样子的一个观看的设计，第二他的其实操作优先级是非常高的，可以完全操控啊，整个车的空调，包括所有的座椅的一个安排，我觉得这个就非常好，你想啊， 副驾妈妈坐在那边，如果后排是这个啊，爷爷奶奶或者说是小朋友的话啊，所有的一些照料的一些功能啊，都由副驾的妈妈可以去进行一个操作。其实我觉得第一是很安全，第二是分工 非常的明确啊，而且 l s 九的座椅按摩跟其他两台车可不一样，这辆车是四 d 机械式按摩，力度是普通气垫按摩的七倍，而且还内置了 spa 的 疗程和五种手法任你选择， 出远门也不怕坐久了腰酸背痛。第三我就要说下这台车的一个冰箱了，三台车都有冰箱，但这台车的冰箱尺寸第一是比较大的，第二他从前排呢是保留了一个储物的空间，再从底下可以拉开直接去冰箱，然后在后排他就直接是一个双开门的一个状态。 不仅是这个设计啊，我觉得非常方便，而且它功能性很强，最低可以到负六度，最高可以到五十度，那在露营的时候，你放些果蔬甚至冰淇淋，或者说你热的话，要放一个暖一个奶在里面啊，整体都是没有问题。 而且这台车也是有很多的适合实体按键的，包括两个自定义按键，所以说你在平时高速开的时候，完全是可以盲操空调以及很多你常用的功能。所以说三台车来讲，这台车是如果你是家用为主的话，这台车其实目前为止它只能坐舱内的，氛围好，设计好，功能也好，是最得我心的 啊。内饰这个环节其实很难啊，就是我觉得还是九 x 跟 l s 九对于我来讲我其实都挺喜欢的，然后 m 九还是跟外观一样，我觉得少了一点个人的特色，那么座椅配置上我觉得毫无疑问的，因为有地暖，因为有机械式的这个座椅按摩。 l s 九是第一名， m 九和九 x 呢，我觉得 在我们看的这个使用痕迹以及我们真正的做了之后呢，我觉得九 x 可以 排到第二名，而 m 九这次还是第三名。 这次啊，为了验证这个空调的过滤能力啊，我们也是斥巨资啊，买了这个影视级的烟饼，这个烟饼说实话出来的烟量是非常大的，我就不拿这整块来试了，因为这个烟要冒很久，我拿一颗小块来试一下，说实话，这个环节男孩子的快乐啊，我们来烧一下烟饼给你们看看效果是怎么样的， 呜呜呜，开始开始呜关掉，所以这个烟柄啊，我们会把整块烟柄放在这个车内进行燃烧，然后他在车里面会有大量的烟出来，然后我们打开空调的外循环看多久，第一这个烟可以 全部的过滤掉，第二点就是车内我们会放这个空气质量的这个仪器，来看看多久空气质量再回到啊最初的状况，而且他最小空气质量能到多少？ 先看问界 m 九净化表现很稳， pm 二点五最低降到十四，全程用时共八分五十五秒，最终 a q i 稳定在五十六到五十九区间，合格过关，但表现中规中矩。 再来看极客九 x 的 表现， pm 二点五同样最低十四，用时稍快一点八分二十秒，重点是 a q i 直接降到十六到二十，洁净度明显比问界 m 九更上一层。 当然最猛的还得是智 g l s 九， pm 二点五，最低十三。三台里面不仅 a q i 数值是最优秀的，关键空调的净化速度直接拉满，只用六分三十七秒就把车内座舱回归健康空间， a q i 综合数值稳定十五到十八，又快又干净。 最终测试下来，论速度论干净程度，智己 l s 九直接拿下第一，极客九 x 紧随其后，表现也很出色，但用时比智己 l s 九多出一分五十秒左右。最后则是问界 m 九，速度跟极客九 x 大 差不差，但是空气净化质量程度落后一点，由此可见三台车的表现都十分优秀。 每次我最喜欢的环节啊，这个后备箱的华容道，我们今天来看一下整个公司我们能聚集的箱子其实都在这了，但是我有种感觉，这些箱子也许不够，我们赶紧来试一下，这个大概率是放不上，我先来看一下啊， ok， 那 其实问界后面的这个部分还是挺大的，我们再来把它放进去。哇，这个背包不知道能不能放下，我现在有点不确定他能不能放下啊。 我们可以发现这个车的其装载能力我觉得还行啊，但是它的纵深不是特别的长，要放下我们所有箱子，其实我需要用一点滑融道的办法才能把它比较好的全部放进去，整体给我的感觉是，这已经是它一个非常极限的一个状态了。 我刚刚说 m 九时候说早了，这个车感觉看上去好像更大，我们来试一下啊，横着放，竖着放，斜着放都没有什么问题，是不是感觉跟刚刚的 m 九在一起比啊啊，这个车的后备箱大的有点太夸张了， 九叉我们就快进一下啊，和这个 l s 九一模一样，所有的箱子放进去，但是大家要知道，九 x 呢，这里稍微的斜一点，所以说呢，呃，我们现在试过了，这个是没有问题的，但是如果说你要再大一点的箱子上去，这里的极限空间上，我觉得可能会比 l s 九小一点。好，我们现在来试一下，把它关上啊， 我其实挺担心的，因为它的两个脚啊，相对来说更斜一点。哎，你看，果然它可能需要人工助力一下啊， 对，你要稍微自己按一下，其实它的边边角角上还是相对来说会有一个抵触。但是基本上这两个车的这个后后备箱的容积啊，我们尽力了，全公司的箱子都在这了，差不多就这样，两个车都不错。 另外，我们还进行了微型极窄车位的泊车辅助测试，泊车辅助模式都调节为敏捷的情况下， win g m 九用时五十八秒，一九共三把方向泊入完成。至己 l s 九用时二十五秒，五五 共一把方向拨入完成。从用时速度上和泊车策略，智己 l s 九这轮完胜，加上后轮转向的加持，即使在狭窄的地库，通行效率都是极高的。问界 m 九和极客九 x 这一轮表现也十分不错，但智己 l s 九用后轮转向重新定义了大尺寸 suv 的 好开，近五点三米的车身却拥有媲美小车的灵活性， 车掉头一气呵成，彻底告别大车的局促与焦虑。这种细节处的从容质感，不只是驾驶体验的升级，更是对目标人群快节奏、高品质、不被琐事打扰的生活方式的深度契合，让每一次出行都变舒适，归于优雅生活的本质。 那么到了九字的这个级别，其实大家的这个配置上呢，都是拉的比较满的，那我们可以看一下啊，三台车都在类似的配置情况下，感觉怎么样？ m 九的整个减震器啊，在过一些坑坎的时候，他的尾部是有明显的多余的一个余震在那的 啊，这个我觉得可能还是跟啊和他的整个车型出来的时间相对来说比较长一点啊，还是有关系的，然后再来做一个急变道啊， 传感还是比较明显的，而且你明显能感觉到它的尾巴呢，有点跟不上它的车头的一个响应速度，其实它的车头响应我觉得还是不错的。好，我们再来看下刹车， 整体刹车我觉得回馈还是不错的，在前半段就有一个比较明确的制动力反馈，也是还是 ok。 刹车我觉得 m 九要给到一个好评。好，现在再来做一个右转的转向啊， 正常的一个速度啊，你能感觉到在舒适模式下，你看他相对来说的话，整个减震器的支撑性啊，就不是特别的好了啊。我觉得其实今天我们选的三台车在驾驶上的能力上啊，在这个级别里面都还算不错，但是 的确三台车里面你要我真的去评价高低的话，我觉得整体 m 九的整个反馈呢，就是，呃非常的传啊，在正常的情况下他的律政是 ok 的 啊，但是可能支撑性就会差一点，然后呢，整体的尾部给到我的多余的余震相对会多一点。 好，我们来试下变道啊啊，你看他整个车头，我觉得没有 m 九过去这么快，但他车尾的跟随非常好， 哪怕在舒适模式底下，整体的跟随性是不错的，而且它的 h 六 d 有 一个很大的盲区的显示，我甚至不用看右边的后视镜都能有一个很好的一个状态啊。整个车啊，的确我觉得底盘的质感上是要比 m 九好上不少的，而且很符合九字头的一个调性。 好，我们来一个右边的直角弯，正常的速度 ok， 支撑性也非常不错，整体上不会给你感觉到整个车有太大的一个变动。然后我们来到这里呢，就是这条补丁路啊，我们来看一下， 我们其实三个车都走了这个补丁路啊，在刚刚这个过程中呢，至少我的座椅的呃臀点上面啊，我是不会感觉到有这么多的一个来自左右的震动，只有到你看现在这个比较大的补丁的时候，你会感觉到上下有一点跳跃的震动，但是整体上 他很好的把路面的这些信息进行了一个隔绝啊，如果这是一台运动车，这可能不是一个好的点，因为路感不强，但是作为他九字头的豪华的旗舰车型来说的话，我觉得这个质感啊是非常不错的。 ok， 这几 l s 九啊，我们先来做一个变道哦， 他的车啊是融合了 m 九和九 s 的 两点，就是车头的响应非常的迅速，然后呢他的车尾呢，跟随性也非常好，要照这个车的后轮转向角度有到十二度啊。 好，我们来看一下这个转弯半径啊，真的是非常非常的小啊，这个后轮十二度的呃，后轮转向的确能在这样子的小路的掉头上有一个非常好的成绩。好我们现在就来到了是这个补丁路啊， 你可以感觉到左右有非常多的补丁，但是我的屁股上呢，其实左右的震动是比较少的，相反下只有在上下你会能感觉到一些起伏啊，因为的确这个路相对来说不是很好， 我觉得它整体的在啊隔离感跟过滤感之上呢，跟九 x 是 在一个水平，甚至要更软一点，更舒服一点，相信坐在后排的话，这辆车啊整体的舒适度会要更高一点。 其实现在啊，大家都堆上了非常不错的料在九系列，比如说这辆车用到了双枪的臂式的空拳，你会感觉到它的确是能够在跑开跟舒适上做到非常好的一个既要又要的状态。那这台 l s 九再加上它的相对来说的一个价格啊，我真的觉得在驾驶上的确能拿到一个非常非常高的分数。 好朋友们，两天多，我们可能觉得说问界 m 九这个车好像在成交有点差，其实不是的， m 九我们试过很多次啊，我其实对他的评价还是觉得非常高的，但是只是因为今天他碰到是另外两个很相近的对手，而且因为 m 九这个车型出来的时间相对早一点，所以他很多的设计啊，配置上啊的确会落后。既然最新出来的大家伙那么一点点，但是大家不要忘记了，问界这个车他本身就有很强的自己的一个品牌忠诚度， 很多人不管它的配置上面是不是最新的，他还是会买 n 九，那接下来看一下极客九 x， 其实说实话，九 x 和 l s 九两个车会呈现出非常不一样的一个性格，你从它整个内部的配置也好，从它的这个外形造型上也好啊，就是这样。而 l s 九呢，相对来说是一个我觉得家用上面 啊会更棒的这样一个车型，在驾驶上两个车都非常的灵动间，所以这两个车你让我来评价的时候呢， 有一点点难啊。那目前为止我觉得九 x 唯一我会诟病一点的就是它的设计上稍微借鉴的元素有那么一点点多，但是在中国这个市场上， 其实我觉得大家是喜欢的，是没有问题的。如果啊，你是想给家人一个更舒适的出行体验，而且同时想开出去有排面，而且想要这辆车开起来非常的舒服的选择，不要忘记这台车还有来自上汽七十年造车领域， 不管在什么场合下都能帮助你从容应对。
2621北边车库Adam
03:33查看AI文稿AI文稿智捷 s 九这款车，他的车上有五千二百七十九毫米，轴距呢，有三千一百六十毫米，车身块头确实挺大，今天我们来实测一下这款车，他的前排、二排、三排空间到底怎么样？ 前排现在调我的驾驶位置，身高一米七五，他的座椅的前后滑动啊，包括上下调节都比较长，看一下现在恢复到我好的一个坐姿，这个车需要往上调， 需要往上调很多，我觉得看前方的视野才要更好一些，还往上调好，现在看视野这一块比较好了，腿部这一块也是较为舒展了，打方向盘是比较好的一个坐姿。现在我们去看一下它的第二排， 这款车，它是采用了六座布局，第二排第三排来看一下， 来到第二排，先把座椅调到最后方这位置，看一下第二排的空间，好，现在座椅已经是调到最后方这个位置，腿部确实就非常的宽敞了。现在呢，我们把第二排调到我比较舒服的一个坐姿， 腿部呢，我们留两拳的这样一个余量，好，现在两拳的这样余量，我们看一下头部空间，也是有两拳的一个余量，确实头部空间到腿部空间这块都非常的充足。 进入第三排，从中间这个通道进去，中间通道还是比较大，现在来看一下第三排的腿部空间，这一块 一拳三指的力量，腿部空间也是比较充盈的。再来看一下头部空间这一块，头部空间，我这样坐着是有四指的力量，靠近头枕的话， 哎，这一块他都是掏空的，靠近头枕，这也是比较充盈的一个头部空间。再来看一下我们关注的腿部程度，这一块他的坐垫是挺长的，我这样坐着已经顶到小腿了，坐垫的高度呢， 这样坐着还是有些悬空，但是我觉得对一台三排的这样一个退步程度来说，我觉得是能给到好的感受的， 坐着较为的舒适，包括他第三排这边有杯架呀，一些长条状的出口的设计啊，他的靠背也是支持可调的，可以根据你的身高啊，你的体型啊，根据路况把他的靠背角度调一下，确实整个这些设计啊，这些配置我觉得还做的不错。 下面我们来看一下这款车在满座的情况下，它的装载能力，看一下其实它的尾箱在这类车型当中做的还不错，它的宽度啊， 包括高度啊，它可以放两个小的箱子，是放的下的，一般这种车第三排是不坐人的，我们就可以把它的第三排电动放倒，这边有两个按键可以分开放倒，看一下放倒之后 他的平整度啊，包括放到后的扩展空间还是比较大的，他放到后往下放还是比较慢的，这样一个速度 看放到后还是有一定坡度，但是我觉得这个日常放一些东西是完全没问题的，因为这边衔接的地方还是做的比较好的。整个来说这款车确实车大， 然后轴距也挺长，保证前排二排空间宽敞舒适的同时，第三排空间也是较为舒服的。尾箱的装载能力在满足的情况下，它的装载能力还是可以放的下两个小的箱子，一般第三排不坐人，我们可以把它的第三排放倒，放倒后的扩展空间就表达了啊，整个空间确实做得足够好了。
111车视工坊
03:45查看AI文稿AI文稿这是大众 id 九 x 的 后悬架布局，而这是上汽至己 l s 九的后悬架，你就说它们像不像吧，我不是张震岳，又降几次，哈哈哈， 好兄弟们，今天我们来看一款重磅车型，大众 id 九 x， 这款车作为大众首款冰箱彩电大沙发车型， 将直面国产新势力品牌旗舰 suv。 首先车身蒙皮部分全部为钢板，没有铝，好处是易修复，但感觉就没那么高端，关键看他底盘是什么水平。接下来趴哥趴下来给大家看看，要个三连不过分吧， 他的双枪空旋呢，可调范围很广，这是轻松进出的状态，也就是降低后的姿态，这是轻松通过的姿态，还有一个更高的极限通过状态，这时候看着就很霸气了， 在轻松通过的设定下，离地间隙达到了二十五厘米，而在底盘最低空悬调到最低的情况下，他只有十五厘米。接下来看看悬架部分，先看看他的后悬架， 采用的是五连杆结构，趴到车底下可以看得更清楚一点，上面两根为铝合金相当长的铝合金连杆，下面是一个冲压钢质主摆臂， 这样看得更清楚，他的后轮转向电机配置上的很高，我们趴到靠近车门的这一侧，依然可以看到上面两根为铝合金，所以后悬是四铝一钢。接下来是前双叉臂，悬架 上双叉臂采用的钢制白壁，注意上钢下铝就主要考虑成本优化，而羊角和底部的叉臂 以及减震支柱都是用的铝合金，这样拍照的话可以看的比较清楚一点，前副车架是钢。 好了，那么问题来了，他和上汽志祺 i s 九的关系到底如何？别的不说，志祺 i s 九的底盘帕克有资格说这个是志祺 i s 九的后悬架，用料和规格都还不错，看看它的连杆和后轮转向电机以及整体布局， 和大众 id 九确实比较相似。再来看前悬架，依旧对比着，看看质级也依旧是上纲下履的配置， 下面的为铝合金 ab， 这个前悬呢？我们对比一下刚才看的这个大众 id 九， 从结构和造型来说基本也都是一样的，所以不难看出两车的渊源。轮胎采用固特一二五五四五二二一 asy 五系列，大概在一千三百元左右，一条前刹车为固定式的四活塞， 然后通过这里的后备箱就可以看到里面的隔音棉，这些还是比较的扎实，不过我个人觉得它第三排不如途昂宽敞。那么现在大众 id 九 x 这款车型 大家觉得如何呢？我们对比了同样是国产新能源的这几个车型，可以看到大众 id 九它的整体 还是处在一个中等水平，然后后副车架相比至几还升级为了铝的，所以总体来说这款车型的用料不错，假如真如销售说的三十五万左右，面对新势力品牌，你会怎么选？ 他车日记，你的选车帮手？
2810趴车日记
03:02查看AI文稿AI文稿哈喽，朋友们，欢迎回到本期节目啊，那么话说最近后台有兄弟问啊，手里面拿着三十多万的价格预算，想要买辆啊，既能够满足全家出行的价格，六座 suv 啊，又想要有对吧辅助驾驶体验和这个豪华配置，目前看的是啊，这个智己的 l s 九， 但是纠结到底选哪个配置好，那咱们本节目就要针对于智己 l s 九啊这个配置版本做一个差异化的一个对比，从性价比啊和这个家用实用性啊这个角度出发，对吧，看一看那个配置值得入手好，那么首先啊，先管这个 gt 幺四九呢，它从版本来划分的话，其实非常干脆，就两个版本，对吧？五十二度这个 otr 和六十六度这个 otr， 那 么这两个版本在配置上面啊，真的是，对吧？一碗水端平什么激光雷达啦，对吧，双向空旋后轮转向 八二九五的加个芯片，那么后排娱乐屏，那么这些配置啊，那么全新也是都是标配的，那么这点还是要给这个自己家点个赞啊，不搞那些对吧，花里胡哨的这个配置分级，但是这两个版本差价差了三万啊，到底差在什么地方？那么我个人认为啊，如果说你预算 不是特别知紧，对吧？或者说你对于这个续航啊，没有说特别的这个焦虑的话，其实是真没有必要去纠结，但是咱们啊，今天必须得选一个，那么我个人的建议是，首选五十二度这个 o 叉版，为什么呢？有两个这个核心的原因啊，第一，这三万啊，换来的仅仅是 面值大了十四度，续航多了八十二公里，那咱们算笔账啊，五十二度这个凹槽板纯电续航是三百二十公里，六十六度这个凹槽板呢，是四百零二公里，那么对于一辆啊，这个真诚车来说的话，三百二十公里啊，其实这个续航啊，已经是非常能打了，对吧？平时在市区通勤，那 哪怕是你在一线大城市，对吧？两天一充，甚至说三天一充啊，也是够用的，完全是可以当做一辆纯电车去用，那么用车成本也是非常低的，那么这个时候你为多出来这个八十多公里在个续航啊，多花三万啊，那么这笔账我个人认为是不太划算的啊。那么第二就是说动力和这个体验啊，几乎是没什么区别， 虽然六十六度这个 o 转板电机这功率啊，多了这个十千瓦，对吧？零百这个加速呢，快了这个零点一秒，但咱们客观来说啊，开起来根本是感觉不出来，而且五十二度这个 o 转板用的是锂酸铁锂，这个电池，虽然低温这个性能啊，它不如六十六度这个 o 转这个三元锂电池， 但是胜在循环寿命长，对吧，安全性也比较高，那么日常家用来说的话，也是更加省心一些。那么至于六十六 o 转板呢，我个人只推荐给一类人，那就是 北方寒冷地区的兄弟们啊，或者说你家里面没有这个家用充电桩，那么非常的依赖纯电续航的朋友们啊，特别是对于一些东北了，内蒙了，冬天零下，对吧？冻着二三十度那么三元锂电池这个低温的这个优势啊，确实是更加明显一些，这个时候啊，这三万啊才花的值， 那么如果说你是南方或者说对吧？有这个家用充电桩的话，那么其实五十二度这个 o 转板啊，绝对是性价比之选，所以啊，中性价比和这个产品的两个层面来说的话，那么我个人是啊，比较推荐五十二度这个 o 转板。好了，以上呢就是本期节目所有内容，如果说你还有其他疑问呢，也欢迎在评论区留言，我们下期再见，拜拜。
36阿羊说车
03:44查看AI文稿AI文稿我现在最大的感受哈，就是你说这台智捷 l s 九，他怎么会早两个月出来，你说这他不就分走了隔壁某九的这些订单了吗？ 今天看到智捷 l s 九哈，我就一个感受，哎，说实话，现在一个大六座的 suv 都已经坐到这个地步了吗？他的空间表现已经完全能够去叫板隔壁某九了，这个是完全没有话说的，这个空间表现到底怎么样？走，你跟我上车看看， 看他这座椅不仅能往前翻，还能后空翻，你看到没，他的整个车长其实已经非常长了哈，近五米三的车长，轴距三米一六， 所以说你能够看出他的整个车内内部的空间表现啊，我觉得你这个毋庸置疑，肉眼表现上已经非常强了哈，腿部空间啊，我们这种小个子坐在后边就完全是如鱼得水，头部空间也很宽敞，然后这边有一个吸顶屏，看屏幕的遥控也给你准备好了。但是 啊，这种智能化上的我就今天就不提了，但其实细节上我比较喜欢的是你看到没，他的这个扶手，他是一个电动的，给你上下去调节，这个是真的很显高级，因为很多啊，同价位的，或者说是比他还要再贵一点的车型，还有的你可能是需要去 手动给它往下扒楞一下，看起来肯定没有这个来的智能化更强一些。然后这个座椅上确实你坐上来哈，其实 会给到你那种啊，单人沙发的那种感觉，因为包裹性是足够强的，在整个啊，这个后边阳躺腿托抬起来了之后，舒适度上的表现还是 ok， 但我觉得最重要的是，我还是得带大家去看一下第三排， 我真的毫不夸张的说，你看过哪一家的这个第三排的空间，能够给你这样躺的朋友们，他的后仰的角度能给你躺到一百四十三度，这个 羊躺的角度，我觉得晚上你躺在这看星星哈，这个天幕给你配备上，这个真的一点不夸张，躺这这个角度看星星看电视，真的就是最完美的。还有一点比较喜欢的哈，像第二排的座椅，通风加热、按摩都是配备了，然后第三排的两边的也都是带有加热的功能，然后这个电动靠背调节的角度，你看 其实刚刚是很痒的状态，但是如果说啊，你想精神一点玩玩手机，你想坐起来，我觉得他的角度还真的是能够调节很广的一个范围，这一点是很赞的。然后两边也都给你开了一个这种侧窗，这个窗户我觉得好就好在它的尺寸真的是很大，坐到第三排哈， 我觉得给的我很明显的一点就是采光啊，通透性是非常强的啊，这就是目前整个车内的空间表现。还有一点最重要的，我们还是得去看看后备箱，那后备箱呢？首先常规下啊，也就只有三百多升肯定 如果说你一家老小出门相对来说会有点急促，但是如果说你需要更大的空间，那咱们直接给他电动的把座椅给全部放倒，那在座椅放倒之后，他的空间能够一下给你拓展到一千零三十升的这么一个空间，那这个空间表现我相信 如果你是有娃的家庭哈，其实还是会蛮心动的，比如说你带小孩周末出去露营的时候，这个车你开出来是真的完全不用带帐篷啊，不用带露营的那种啊铺垫之类的装备了。其实你完全在 车上简单的布置一下，在车上睡啊就已经很舒服了哈。所以我觉得这一点来说，如果说对于 啊四口之家五口之家啊，上有老下有小的朋友们，这台车的空间表现是真的挺棒的。在空间表现上哈，说实话三十二万起的质检 rs 九，说实话这个空间在拍之前我是真的没想到它竟然能够去叫板某九了。
255汽车鹏友
03:40查看AI文稿AI文稿大家好，我是神六，一个沉迷六座神车的博主，今天和大家聊小鹏 g x 的 空间，直接看实测数据，一排纵向六九八，虽然实测数值偏小，但神六确实调到了合适的坐姿， 坐垫长五零幺，高度三五七。二排纵向七五三，坐垫长五幺七，高度三八三，坐感优秀。三排纵向七幺三，坐垫长度四七六，坐垫高度四零四， 座驾高度刷新记录之前，最高的是蓝图泰山三九幺 g x， 第三排座椅下还有小收纳盒，前三排横向合记二幺六四，合格，偏优秀。六座状态下，后备箱很有说法， 按常规的测法，深度五六六，宽度幺二三二。到这里我们常规的排名相关数据已经出来了，三排加后备箱数据二七三零，空间数据基本和未排 v 九 x 相当，但小鹏 g x 的 后备箱呢，和其他 suv 的 盖板加挖坑的玩法不一样， 是更接近 mpv 的 下沉设计，下沉空间数据甚至比常规测量的深度宽度更大。实测下沉空间深度六六二，宽度幺二六三，后备箱顶高最大达幺幺七二。 第三排折叠入下沉空间后，顶高还有八八八作为参考，其他 suv 后备箱顶高一般为八百左右， g x 后备箱顶高优势明显，肯定比未排 v 九 x 更能装。为了与 es 八 l 九零对比，神六测量了第三排折叠时候占用的高度为二八零毫米，等效为下沉空间，计算二百三十四升， 上面部分的空间使用与蔚来 es 八 l 九零的两期相同的不沿井铺算方法，测得四三三升 后备箱总容积加起来大概是六六七升，比 e s 八和 l 九零的后备箱都要大。 g x 的 这个设计在 mpv 上很常见，但在 suv 上确实是第一个。纯电版和 e s 八 l 九零比神六也很为难。看一下官方数据吧， g x 后备箱六七三升，前备箱幺零九升， yes 八，后备箱五四七升，前备箱二三零升，总和基本一致。最后考虑 yes 八和 l 九零前备箱的医用性， g x 还是居居第三吧。 其他数据也看一下。宽度方面，一排幺五五八，二排幺四八六，门板上的这个鼓包设计对于数据不利，但第三排宽度不错，幺四五五宽度数据总体对二加二加二布局的舒适度影响不大，最多也就是二排中央过道稍微偏小一点。实测宽度幺九八， 扶手宽度幺七四，还好顶高保持不错。实测二排顶高幺二七六幺二七四， 最靠近第三排的位置顶高幺二四二。空间就聊到这里，小鹏 g x 尺寸五二六五乘以幺九九九乘以幺八零零，轴距三幺幺五， 在市场上属于很大但不是最大的存在。车外水泄线和后备箱衔接呢，别具一格，车漆也真的漂亮，这个体量下也按潮流配置了线控底盘和后轮转向来增加灵活性。车内右侧双零重力座椅、 全电动冰箱，内饰用料也都不错。神六从 g 九就开始等，总算把小鹏的旗舰六座 suv 等来了，空间上还交出了独特的设计，只是觉得纯视觉辅助驾驶方案有待市场验证。好了，我是神六，我们下期见。
289神六笔记
02:32查看AI文稿AI文稿自己的 ls 九这个车是我试驾过这么多八系九系旗舰里面开起来给我感受最好的一台车。前两天我想去试驾蔚来 es 八，在等待的过程中，我去试驾了一下自己的 ls 九这个车的 操控，这个车开起来感受绝对是超出了我的预期，尤其是这个试驾专员带我飙了一圈一百码以上的时速做变向，像麋鹿测试那种转向，包括高速的转弯，给我的信心 是非常足的。然后我现在讲一下我试驾完这个车给我的几个感受。首先第一点，这个车他的底盘定位，他在这些八系九系企业里面底盘算是偏硬的，你包括 我带着我妹妹去试驾，他坐在第二排，他的感觉是试过这么多八系九系里面不晕车的，或者说没那么晃的一台车子， 然后就是这个车的方向盘的这种转向的阻力啊，这种回馈的感觉是我特别喜欢的，特别的有质感，包括刹车的脚感，这种刹停的整个车身的姿态的控制，整个感觉给我非常的好， 特别有信心是我最近开过这么多八系九系企业里面综合来说开起来的感受给我最好的就是非常适合一个人开车通行的一台车，虽然我个人我是比较喜欢开车的一个人，所以我特别推荐那些 喜欢自己开车的，尤其是那些从油车、 bba， 包括以前开过特斯拉的，对吧？对开车有要求的你都可以去试驾一辆这个车，我觉得你是会满意的。 l s 八也好， l s 九也好，外观 还是比较漂亮的，比较不错的，但是我觉得整个内饰的质感高级感没有特别超出我的预期，没有那么的追求极致的豪华的感觉，就是他卖二十五也好，或者卖三十二也好，对得起它的价格。然后就是空间 没那么出色，自己六十九，假如说我坐第二排留个两拳的话，可能第三排一拳腿部空间都没有。然后我还重点表扬一下他这个机械的四 d 按摩座椅 特别的爽，是我开过这么多八系、九系里面座椅按摩最爽的了，爆爽好不好？兄弟们，你们你们可以去试一下，特别有感觉很多带座椅按摩的车型，这个座椅按摩就是个摆设， 一开起来一点动静都没有，一点强度都没有，但是自己 l s 八 l s 九这个机械按摩真的很不错，然后这个车有后轮转向掉头啊什么的，一把就能打过来，就是整个开起来的转换半径， 特别像开一个这种三四米这种小盒子车，这也是它的优点，反正总结就是自己 l s 八，自己 l s 九这两个车非常好开，非常有性情开起来。假如说你对这些方面要求很高的，你一定要试一下自己 l s 八和 l s 九。
32小b哥说车
02:24查看AI文稿AI文稿卫牌 v 九 x 终于来了，不知道大家看了实车后觉得三十四点九八万的价格如何？别着急哈，哥来帮你看看它的用料，重点是对比其他品牌的十余款旗舰 suv， 果然我们就发现了它这个银色的摆臂其实是钢的，可牢牢吸上，看出来了又怎样，要给你颁个奖吗？ 兄弟们，今天带大家看一下刚刚上市的卫牌 v 九 x， 它的用料到底如何？先来看一下前旋架双叉臂结构，上面塔顶是铝合金的，上下叉臂都是整体式， a b 加阳角都是用的铝合金。然后这里是 b 式，双腔空旋加 edc 可变阻尼减震， 下摆臂也是个整体式 a b。 然后里面呢是它前副车架是用的钢制的，从这里来看呢，它的减震支柱也是用的铝合金，防倾杆这些也都是有的， 这个底部视角可以看得更清楚一点。然后来到后悬架，后悬架首先是这一根，就是我们刚才说的这个银色，但其实他应该是铸铁材质， 只不过是用了银色的涂层。然后这面呢，这个就是一个实打实的铝合金，吸不上的。还有这一根这个位置呢，他是后轮转向的拉杆，正负十度，可以灵活不少，材质嘛，因为有螺纹可调，所以是钢的。 接下来我们看一下它主摆臂，主摆臂是用的铝合金，爬到底部来看一下这个视角看上去还是很大的，比较结实。这个是它的后副车架是钢制的，然后车轮内侧呢，这一根弧形的，一开始我也以为也是钢的，它其实还是铝合金。 轮胎呢，用的是马牌的 ec 七系列，然后二五五五十二二十一的前后同规格，市场价大概在一千六七百元。前刹车的话用的是浮动式双活塞卡钳。 接下来我们看看车的蒙皮，引擎盖是铝合金，然后一子板，前后车门，这些都是钢的。最后再来看一下后尾门，后尾门也同样是钢的，所以这就是 v 九 x 的 用料 对比其他车型呢，他的这个车身蒙皮不亮眼，大家也是一个四十万是一个门槛啊，四十万以上的几款车都用了更多铝制蒙皮，然后前悬架的话就是全铝，只有这几上摆臂还在用钢 后轮呢。这个后悬架式相对于还比较主流，前后副车架，车底板部分，这个就确实就没什么优势了，所以帕哥认为这用料重规重矩吧。他车日记，你的选车帮手。
103趴车日记
02:41查看AI文稿AI文稿今天又试驾这个智己的 l o s 九哈，上次我们试驾了八，这把我们感受一下这个九哈。呃，看这个大饼轮毂哈，我是比较喜欢的是一样啊，给大家先拍一个大概的外观哈，我不是专业摄影的，所以说大家凑合看一下就行哈，就给你们 感受一下我主要是我试驾， ok， 我 们现在开的是智驾啊，是 n o a 智驾哈， 这是自己 l s 九哈。即将掉头，看看它这个红绿灯掉头怎么样啊？掉头 哎，前面有个大货车直接，我靠，他这是直接就打到这边来了， 很很顺滑，一点都不慢，也不卡， 网上说开支架得多玩点华为啊，咱这个没有问题哈，而且他是可以识别那个小自行车的，看没，他们骑的小电动车是完全可以识别的啊， 不像有些品牌那个。呃，电动车自行车识别不了，路上啊，看一下啊，掉头，您已离开区间测速路段，平均车速十五 三百米后右转直接就过来了，前方路口直行。这个后轮转向是真好。对，领航即将退出啊，到，到了，要到了啊，这是这个 我们自己自那个那个试驾哈，看一下啊，跑了八个小时哈，八角八小时的，这个驱动电耗是百公里是十五点六哈，然后那个驱动用了五百分之五十五点三，空调用了二十二点五，电器用了二十二点二， 然后再看一下油耗哈，油耗的话是一点九升每百公里哈，对，他是他的能耗还是比较省的哈， 看同比很多的一些车企的话车型你们可以对比一下哈。
12谋士·大成
11:18查看AI文稿AI文稿在三十出头的这么一个价位上，八百伏四点九秒的加速，很小的一个转弯半径一千多公里的一个综合续航参数基本拉满，体验也基本能够落地，硬件配置在同级别里面几乎也是最高的了。如今各家都在出这种大型 suv， 今天我们一起来看一看智己 rs 九这台三十二万起的五点三米级六座增程旗舰 suv 到底如何。过年期间我自驾超过两千公里，覆盖高速、国道以及城市道路，我们从动力、 舒适、智能以及续航四个维度我们直接开聊。先看车身，车长接近五米三，足距达到了三千一百六十毫米， 光看外观就知道一定是个标准的超五座车。得益于这个尺寸，车内空间，无论是二排 亦或是这三排的空间利用率我认为都还是不错的。但是说实话，就这个整体的造型有点不太像智捷，相比于 ls 六、 l 六等智捷那些非常有个性的车辆， ls 九的造型反而更像是一个传统豪华品牌出的一个大尺寸产品。 自己用的上汽的这个零七数字底盘，三点零加双向二十四度四轮转向，号称最小转弯半径四点九五米，从我实际驾驶来看，无论是单行线掉头、地库转弯，的确能做到一把过， 比很多紧凑轿车驾驶感受甚至可能还会好一些。这么大一个车，高速变道还是比较稳的，这一点相比同级其他友商算是他的一个优势，因为一般这个级别的友商都错误的认为车要舒适就得给坐的软，所以大部分的车开上去就像是开船， 但是 ls 九并没有把悬挂调的特别的软，相反急转弯、掉头等场景能感到悬挂压缩回弹后支撑很好。优点嘛，乘坐时家人不容易晕车，尤其是后排乘客的体感会好很多， 但是缺点，一些习惯软乎乎的晃晃悠悠的，那些用户可能就会觉得有点硬了。我这辆车用到是一个二六五四零二二的一个轮圈组合， 听上去参数不小，但是在这辆这么大尺寸的车上，其实反而还挺和谐的。而这个霸气的大饼轮毂，走到哪都是视觉的中心，所以 我建议如果你们选到了这个配置，能把这个轮毂能选上的都给我选上，视觉冲击还是非常不错。之前认为二十二的轮可能会影响舒适度，但是实际近两千公里驾驶感受下来，无论是路噪还是震动都是属于一直非常好的水平。 再看动力，全系八百伏高压架构，双电机使量四驱，风直功率三百九十千瓦，风直扭矩六百七十牛米， 宽风圈车零百加速四点九秒，实际驾驶体感还是偏向于舒适的，我觉得并没有那种让你感觉到一脚下去动力就是特别夸张的那种感觉，毕竟车身比较大，出段加速过猛可能也不利于乘坐的那种感觉，毕竟车身比较大，出段加速过猛 可能也不利于乘坐的体验，所以官方给他还是调的偏向于保守一些，调到运动模式后，电门响应速度 明显会更快一些，悬挂也会变得更硬，但是整体依然不是那种非常蹿的体感。两点六七吨的这么一个大车，红绿灯起步，高速超车，其实动力还是完全够的，并没有很笨重的感觉，加上啊自己他把这个方向助力调 调的非常的轻巧，尤其是切换到纯电模式，日常开的时候非常平顺，极加速也非常有劲，长途也比较稳。在我个人最关心的隔音降噪这个方面， a s 九的这个增程器无论是在智能有电还是在强制保电的这个模式下，它的存在感都很低，加上全车这个双层玻璃， 整体的隔音降噪其实处理的不错，在我一百三十公里每小时的时候，最大噪音主要来自于前挡风的撞风。如果你只看参数，你会觉得它这个一点五 t 的 增程器的功率没有什么特别的， 和友商都差不多，但是实际在调教上面，我觉得还是偏静音取向，一点也不吵。但是可能因为 s 九配的电池是六十六千瓦比较大，比某些纯电车型都要大一些， 所以在增程器补电的时候，它百分比提升慢，稍微有点慢。除了被动静音，在主动音响协助这一方面， l s 九配的这个 b m o 音响不仅品牌看起来很高级， 全车合计二十多个喇叭，数量其实给的也挺够的，音效模式可以自己选择，实际的调音听感是属于比较还原的，但是可能对于很多人来说不够刺激， 最明显的感觉我认为就是低音还可以再猛一点。整车的 n v h 其实做得非常不错，但是我觉得音响还没有做到完全匹配，希望后期还有更多的优化空间。而实际座椅的舒适性我们目前是非常满意的，主驾驶以及二排右后卫都给到了机械按摩， 按摩力度不错，其他座位给到的是普通按摩，我觉得至少副驾驶椅最好也应该给一个四 d 机械按摩，这点稍微有点遗憾。三排座椅均有加热，前两排座椅还均有通风 屏幕，支持二排居中或二排后移一键调整。而座椅模式上，副驾驶零重力贵妃椅，主驾驶贵妃椅左右后座椅都支持零重力，可以直接在屏幕上进行操作。在智捷 s 九上面有一个我认为非常好的一个选项，就是可以调节坐垫的软硬。 当你进行长途驾驶的时候，我建议你可以选择到偏硬模式，可以有效的改善你的长途驾驶的一个疲劳感。那这张椅子无论是按摩力度还是乘坐舒适度我都非常满意。但是也有一点我是要 特别不满意的，就是他的主驾驶座椅的一个高度调节，可调范围不大，即使我现在已经调到了最高，我感觉都差点意思。 无论是你想看到清晰的车头，或者是你想把手搁在这个窗边儿，它的现在这个座椅高度其实都是差了大概这么多。在智能方面，全系标配激光雷达，英伟达的拓芯片以及各种传感器，总算力超过七百 tops， 即使城区也能开启 n o a， 支持无图端到端， 大部分情况下超车加塞都非常的果决，配合五百二十线的激光雷达，看得远切得准，很有滑系的风格，我觉得是属于比较领先的。这架提对了，它的自动泊车辅助是我目前用下来最猛的一个， 当然也有一些我认为是可以继续 o t a 改善的地方，最主要的我觉得就是人机供架方面，比如当我要试图手动变道的时候，它总会提醒我并且纠正我的压线行为，并且会立刻降级到 a c c， 而需要重新恢复到 n o a， 需要等待的时间很长。另外高速变道时也不是很积极，超过一百一十公里每小时之后， 他更喜欢是跟车而不是积极变道，这点在车多的高速就需要我个人经常介入，这时候又会去陷入我手动变道，他就要纠正我压线的行为这个死循环当中控。智能 体验方面，整个 o s 的 界面怎么说我个人还是觉得比较偏向于传统和朴素的， 虽然操作很跟手，而流畅度也很好，但是界面缺少一些高级的审美感。在一二级菜单设置上面，我觉得也有些繁琐，整体也没有什么过度动画，而无论是导航还是其他操作，都需要你 多步骤的重复确认，我认为这是有些多余了，无论是距离做手机的那几个车企品牌还有比较大的距离。 语音的识别准确度非常高，但是无唤醒词唤醒、连续指令对话，我认为还有提升的空间，但是我仔细想了想，可能这也很符合 l s 九面向的家庭用户的画像，界面更简单一些，更直给一些就可以了。加上我非常满意的这个复屏显示效果， 在智能体验上面还是挽回了不少分数的。以目之所及之处，大部分都是软质包裹，配合木纹饰板， 整体的高级感营造的很好，储物空间其实也很多，但是门板的储物槽没有很宽。中控无线快充位，支持双手机的最大各五十瓦。无线快充。扶手箱有小冰箱，最低支持到零下六度， 最高制热可达到五十度。冰箱门支持电动开，但是关闭冰箱就需要手动操作了。后有小桌板，左后没有手动遮阳帘，座椅 usb 接口都是有的。而二排的这块智慧屏是近期一段时间看下来显示效果属于比较好的了，屏幕支持触屏， 常规的车辆控制，一些在线视频平台包括手机无线投屏功能都是有的。三排座椅的填充是非常厚实的，还能支持椅背的角度调节，最大 可形成一个葛优瘫模式。腿部空间嘛，就属于一个，正常使用至少不卡腿，刚才说了也有座椅加热背架喇叭，所以长途乘坐其实属于比较舒适的一个座位了。开启后备箱， 车辆有个自动下降，方便你拿取。三排座椅直立的情况下前后也有超过一臂的距离，而三排座椅也可以进行电动座椅放倒，放倒之后整个后备箱的存储空间一下子大了不少，但是很可惜的是三排座椅不可以完全放倒。纯平， 考虑到它那么厚的一个座椅填充，大概也就能够理解了。二百二十伏最大两千两百瓦的外放电， 十二伏的点烟口在后备箱都是有的。虽然是个增程车，但是最大六十六度的电池， c l t c 纯电能四百零二公里，实际上城区跑个三百多公里，高速跑个二百公里左右，油箱实测加满大概是六十升左右，理论综合续航能到一千五百零八公里，但是市区 跑个一千多公里续航真没问题，这么大快三吨的一个车来说已经很不错了。实测零度左右北方高速上，我按着一百三十公里每小时顶着跑，这时候综合电耗比较高，差不多能到二十八到二十九，我突然觉得刺激， l s 九还真有点东西， 毕竟是个双电机的六座大车，如果使用智能油电模式，在高速时综合油耗大概在九升左右， 城区时大概在五升左右。而八百伏的快充，理论上百分之十到百分之八十也仅需十六点五到十九分钟。但是一路上高速服务区八百伏的快充真的很少，希望高速新设备就别再加那些六十到一百二十千瓦时的慢枪了，真的很影响通行效率。 好，我们最后来说下这辆车到底值不值得买。通过这么多天两千公里左右的这么一个综合驾驶体验下来，虽然我刚才给他提了这么多一大堆实际 感受下来的一些问题和缺点，但是我依然非常心动。因为在质感、美学，包括人机共价这些属于软件层面的体验方面，我感觉这属于是车企对于美学的认知，或者是对自己面向的消费群体 了解可能还不够，当然也有可能是这类的车型在传统的购买市场上，主要还是以那些中灯或者老灯们为主，还好这些都是可以通过 o t a 进行后期迭代的，但是总的来说，在三十出头的这么一个价位上，八百伏 四点九秒的加速，很小的一个转弯，半径一千多公里的一个综合续航参数基本拉满，体验也基本能够落地。硬件配置在同级别里面几乎也是最高的了，而他的支架也绝对是同级里面比较机敏的第一 梯队。作为一个水桶型的旗舰用车，它几乎能满足你所有的驾驶场景，所以它的综合竞争力是非常强的。当然我也期待自己在后续的一个人机供驾方面，包括一些设计美学上面的 o t a 推送能够更快一些。好了，这就是今天智 g l s 九，一个我个人非常主观的两千多公里的一个驾驶的一个体验，带你们找到一款好产品，拜拜！
43主观评测部
