凯迪拉克小米视角谁的责任

反转了，之前凯迪拉克撞小米的视频大家看了，一个劲的嘲讽小米还是凯迪拉克车主正直诚实，还了小米一个公平公道，不得不说格局是真的大。 总结来说，小米虽然狼狈，但只是外伤，凯迪拉克看似强横，结果受了内伤。真正懂车的人都知道，相撞最重要的是车头吸能，凯迪拉克副驾已经躺医院了，车头本来就要设计扩缩吸能，无论是为了行人还是自身。 凯迪拉克车头没坏，所以能量全部传递到后面，车还是有适当的缩缩吸能比较好。车太硬了，完全不变形，那冲击的力量就会传到人身上。还有比如沃尔沃，车子不算硬，但是吸能做得好， 凯迪拉克就是纯硬。凯迪拉克车主说小米主副驾无一人受伤，自己的车前挡风玻璃报废，水箱报废，防冻液漏完，前脸要换，整车安全气囊气帘全爆，左前轮有点往后移，不知道悬架有没有问题，等拆车才知道。反观小米，只有前脸损伤，其他都没有损伤。 有些事情不止看表面，别被误导了，小米确实很安全。车主还说如果自己资金充裕，下一台会买小米。这次碰撞事故，小米两千兆帕真的非常硬， ab 柱没有变形，风挡没碎，乘客都保护的非常好。雷总没有说话，我们欠雷总一个公正公平。 最近自身经济有点困难，不然买一台顶配版的小米支持一下。雷总先欠着雷总一台顶配版的小米苏七，等自身经济恢复了，去买一台小米苏七。我们要给国产之光一个机会，希望小米越来好，希望以后的事故中大家理性看待问题， 别被带偏。在碰撞视频中对雷总以及小米的各种偏见是不公平的，如果不是车主仁义，估计很多人都被带沟里了哈。正确认知小米苏七的质量很重要，这位凯迪拉克车主人品真的可以。

这个凯迪拉克的 suv 撞小米的轿车苏七，前几天啊，可以说是闹得沸沸扬扬，说什么假公路坦克遇见真公路坦克，凯迪拉克前杠仅轻微掉漆，说什么你不相信我还不相信雷总吗？两千两百兆帕是什么概念呢？是航母的甲板 将教育一些委婉的阴阳嘲讽，更有人坦言小米的超强钢纯粹是筛选智商用的。好像对于有一些人来说，我们赢不赢无所谓，但是小米必须得输是这个逻辑吧。就大批量的帖子去夸大扭曲事件的本身，试图给小米迎头痛击， 直接让当事人也就是凯迪拉克的车主在这些带节奏的视频评论区去解释这个事情。车主的大概意思就是说凯迪拉克这一方是有人受伤的，反观小米无任何人受伤。希望大家看事情不要只看表面，不要被舆论所误导。但是大家都知道， 往往都是造谣一张嘴，辟谣跑断腿，评论发出之后和很多人想要的结果背道而驰，所以遭受了巨量的质疑，然后车主只能自己发作品来证明我是车主，我说的是事实，强行把车主逼得高墙都冲烂。 面对大量的评论，车主只能不断的在评论区重复这句话，这个大家自己看，我就不练了。我只能说这个车主的格局真的很大，因为他作为凯迪拉克的车主，这一次网上的风评一边倒的偏向凯迪拉克，他作为凯迪拉克的车主，完全没有必要站出来替小米发声，他 他本可以选择沉默，因为除了他以外，没有人知道事情的真相，他甚至可以像个别的凯迪拉克博主一样趁机踩一脚。小米抬凯迪拉克上位我觉得都可以理解，但是他认为关于这件事情的舆论欠小米一个公平。 毫无疑问，凯迪拉克是一个非常棒的品牌，车也是非常棒的车。或许是英雄系英雄，所以车主才认为好的产品不应该被埋没，不应该被扭曲被污名化，所以车主选择站出来为小米证明。就像这样的大哥，你开揽胜开凯雷德，我是一点不眼红，我祝你早日开上。

小黑子看到这个视频高兴坏了，又有素材可以抹黑了，可现实是这样吗？当小米苏七和凯迪拉克 s t 六相撞，谁能更好地保护好车内人员？第一眼看到这个视频的时候，小黑子是不是又要开始喷了？小米苏七都被撞成这样了，质量真差，结果下一秒就被啪啪打扁。 凯迪拉克车主亲自回应此次事件，车内因为此次碰撞副驾受伤住院，车的很多配件都被撞坏，需要维修。反观小米速七这点，主驾和副驾都没有 受伤，车也就只有前面有一点损伤，其他的都没有问题。凯迪拉克车主还表示，这次碰撞事故中，小米两千兆帕真的非常硬， a b 柱没有变形，风挡 雷碎，将乘客都保护的非常好，要不是现在经济状况不是很好，就买一台顶配。小米苏七支持雷总了。这一句话，胜过百万公关，胜过千万条黑屏。 那这个时候就会有人好奇，为什么小米苏七外观看起来损坏更严重一点，车内人员却没有人受伤？那是因为小米苏七有吸能， 如果车太硬了，完全不变形，那冲击的力量就会传到人的身上，销量从不会骗人，安全更不会演戏。偏见止于真相，诋毁败给实力，这一局小米逆风翻盘！

那小米和凯迪拉克撞击的视频你们应该看到了， 前几天网上蹦出来一大堆所谓的懂车的汽车工程师的账号，兄弟们快点看，又出大事了！雷总这公路坦克撞完之后脸生疼啊，是整容了吗？这超强钢是不是安对面去了？ 拿撞击后的一个图疯狂带节奏说，直接看出来小米超强钢是假的，因为撞击凯迪拉克看起来毫发无损，而小米的前脸大破了，结果没想到反而是正义的凯迪拉克的车主跑出来发生事情，直接反转 窄路会车，转弯盲区，两车百分之五十重叠正面碰撞，凯迪拉克因为车身更高，被撞的弹了起来，结果是气囊全爆，副驾驶受伤，那小米汽车的副驾驶安然无恙？ 这里呢，我们首先要表扬凯迪拉克车主，因为他是一个诚直的人，是一个正直的人，是一个不说谎话的人， 那他完全可以顺着舆论的潮流去攻击小米，但是他的副驾受伤住院是个客观事实，所以他跑到网上来给小米澄清了。 那其次呢，这件事情我们可以表扬小米，那小米速七的安全性在这一次撞击里又一次得到了验证。从事故本身看来，这次的碰撞对谁都不公平， 都吃亏了，好在他们的相对车速也不高，而且恰好这次对撞的对象是两个铁王八人王盾和传奇耐黑王。那为什么这么说呢？那我们现在找一个轿车和 suv 的 白车身你就懂了， 轿车的防撞梁偏下，它硬的地方在下面，那 suv 的 防撞梁偏上，它硬的地方靠上，等于是两个人错位，互相殴打对方的 qq， 小米一记勾拳从下面出来，把人王顿的前悬挂和左前轮给撞歪了，水箱报废，防冻液漏完，前脸要换，整车的安全气囊全爆了。那同时按照车主的说法， 凯迪拉克的高位防撞梁其实是一记直拳绕过了对面的防撞梁，直击传奇耐黑王的行人保护区和溃缩区，把他前脸撞成了一个大花脸。而正是前脸的大破溃缩区吸收了能量， 才让小米汽车内部的成员完好无损，没有受伤。毕竟车撞车的事故，人和车总得有一个是吸能和 小米第一代速七的两千兆帕高强钢保护的成员舱，那是纹丝不动，玻璃都没碎， 那汽车的安全其实保护的是车内成员的安全，这一点上凯迪拉克和小米都是有口皆碑的。 那这件事故里面的人王顿要是换成一些纸皮车，能被小米防撞梁直接顶碎？ qq 钱全全灭，顺便还要切割主结构。要是传奇耐黑王换成一些纸皮车，能被凯迪拉克的高位防撞梁直接给顶废，钱舱全部顶烂。 这里肯定有人要问了，这凯迪拉克车主为什么出来帮小米说话，是不是收了钱啊？其实这件事你带入一下凯迪拉克车主的视角，感觉你能被气死。 首先是交通事故撞了，我的副驾和我都受伤了，副驾还住了院，结果对面的人没有受伤，然后网上就发现一堆账号那在夸我的车好，夸我的是安全在攻击对面。小米的车是脆皮， 这医院里面呆着的又不是网上那些不明生物，他都给我的副驾干到医院来了，你们在这吹我的车，去黑对面的车都换成你，你气不气呢？ 你看到对面反而被抹黑，你会不会路见不平一声吼呢？那事实证明，喜欢养生的车主很多就是沉直的、正直的，不说谎话的人。 那这让我想起来前日子有群体去攻击小米的高压线束，走元宝梁下面的设计，那我们知道元宝梁上面是电机线，从元宝梁的上面经过反而是最短的路径，是最省钱的， 但是小米他宁愿选择一条更远的绕了个弯从元宝梁下面走的路线， 那真实原因就是碰撞时驾驶舱以外的车体是可能要参与吸能的，那高压线束就应该尽量避开这一些吸能区域，来避免碰撞发生后这块地方溃缩变形，挤断高压线而导致的短路和漏电，进而影响救援。 那这两件事情告诉我们一个简单的道理，有些事情如果你只看表面，就会被有心之人误导。我们思考问题的时候应该回归第一性原理，比如跑车他就要能跑，安全防护措施就一定要能够保护人，那有心之人就没有办法哄骗你了。

小米与凯迪相撞，网友，期待的王牌对王牌局来了，两者都是实战，成绩杠杠的。轿车小米苏七和 suv 凯迪拉克 x t 六相撞的视频都刷到了吧，苏七车头亏损严重，反观凯迪叉 t 六，左前脸仅一角微脏，评论区出现大量对小米两千兆帕超强缸冷嘲热讽，两千兆帕也 不过如此。但事情出现两极反转，只要你是诚实的人，正直的人，不说假话的人，就知道这次凯迪和小米相撞，谁更能胜出。这次凯迪拉克叉 t 六大哥站出来澄清，碰撞事故中，小米两千兆帕真的非常硬， d b 柱没有变形，风挡没碎，乘客都保护的非常好，雷总没有说谎，我们欠雷总一个公平公正。而我车副驾受伤，车前挡风玻璃报废，水箱报废，防冻液漏完，前脸要换，整车气囊气帘全爆，左前轮有点往后移，不知悬架有没有问题， 等拆车才知道。凯迪大哥最还补充一句，凯迪拉克叉 t 六比小米伤的重，维修比小米还贵，还坦言 说自己最近经济有点困难，不然买一台顶配版的小米支持一下雷总这一连串的言行。不得不说，凯迪大哥的格局实在是高，有三四层楼那么高，不愧是经过足道洗礼过的玉皇大帝。

这两天爆火的一个事故啊，小米苏七撞上了凯迪拉克叉 t 六，叉 t 六一脚为脏，但苏七呢，车头受损严重啊，评论区的弹幕很热闹，各种嘲讽啊，说小米不是号称两千两百兆瓦烧烤强钢吗？不是大压住一干就两套吗？怎么碰上人王顿瞬间成弟弟了啊，你这个垃圾。 哎，别这么想啊，不要被舆论带了节奏，咱们理性分析一下这起事故啊，其实谈不上有多大问题啊，小米是轿车，凯迪拉克是 suv， 轿车低 suv 高。对撞本来就是轿车吃亏。 苏七的机盖保险杠呢，撞在了叉 t 六前防撞钢梁上最软的地方，碰上了最硬的部位，自然就这样。因为叉 t 六的防撞钢梁比较高嘛，苏七的比它低。那如果是两个车的防撞钢梁对撞呢？大概率啊，也是叉 t 六赢。 为什么？因为苏七的前防撞钢梁啊，是铝合金，叉 t 六呢，则是高强度钢，铝合金虽然有重量轻，强度高的特性，但真要跟高强度钢比啊，那还是要差一些的啊。并且叉 t 六防撞钢梁后面还有很夸张的重量和象鼻象腿结构做支撑，所以苏七撞不过其实是情理之中的事，毕 竟荣光的绰号不是白叫的吗？对，那苏七为什么不用高强度钢做前防撞钢梁呢？因为它和 ct 五一样啊，是主打操控的运动性轿车，是有轻量化诉求的， 如果你把车头搞得很重，各种推头，那不就成奥迪了吗？开个玩笑啊，之前啊，有过一起 c t 五高速上追尾阿威塔的事故，其实就和这个差不多，阿威塔屁股没事，但 c t 五机盖都翘起来。当时也有很多人说啊，天天吹凯迪拉克硬， 结果就这。但实际上 c t 五也好，小米也好，两个车乘员舱结构都完好， abc 柱都没变形，车里人也都毫发无伤，所以大家的安全性都没有问题。 除了坐在电视上这点。又在上学啊，当然，这是我个人的观点，可不敢胡说啊不敢胡说。所以啊，还请各位保持独立思考，多看多学多想，不要被流量带节奏。凯迪拉克很安全，但小米也不差。关注点赞。

回顾小米与凯迪拉克正面对撞事件，看似凯迪拉克赢了，但真相是什么？ 好多人不是说质疑没系安全带吗？这个是副驾的安全带，看一下啊。

某些人的脸疼不疼？前几天凯迪拉克撞上小米苏七，单从外表来看，小米苏七战损情况比凯迪拉克严重。某些人立刻蜂拥而上，扎堆嘲讽小米皮薄易碎。得亏凯迪拉克车主正直诚实，不然小米得冤死 人家。车主亲口承认，凯迪拉克看着外表挺硬气，实际上水箱爆了，防冻液漏了一地，附加挡风玻璃碎裂，甚至乘客都受伤了。一句话总结，看似一脚微脏，实则深受内伤。 反观小米汽车，虽然前脸狼狈，但都只是外伤，防撞梁 a 柱没有变形，更重要是无人受伤这四个字的含金量。小爱同学还第一时间就拨打了小米事故应急服务中心电话，帮忙解决了很多后续问题。连凯迪拉克车主都藏不住对他的心动，称如果不是最近手头紧，下一台会买顶配版的小米苏七，还说自己欠了雷总一台车。这个车主是个实在人啊！ 别说了，那些黑子受伤的事件已经达成了。小米汽车不愧是传奇耐黑王，总是有人用意外来黑小米汽车，却不想想，在这些意外中，小米汽车有多抗揍？小米的两千两百兆帕，小米超强钢真的不是噱头。什么叫汽车安全？小米这种就叫安全！

这是雷军造车以来最不想看到的画面，却也是他最底气的瞬间。两吨重的凯迪拉克号称陆地坦克，在街角营头撞上小米速七，全网都在等一个组装机瞬间散架的效果。 结果呢？凯迪拉克车主受了轻伤，小米的驾驶舱竟然纹丝未动，偏见在这一刻碎了一地。 两清照怕的超高强度钢，不是写在 ppt 里的冷冰冰参数，而是生死关头保命的底牌。以前他们嘲笑小米只会堆料， 现在这块钢板打肿了谁的脸？流量的喧嚣中会散去谎言在碰撞中无处遁形，只有硬核的中国制造能在剧烈撞击后，替车主冷静的说出一句，我还活着！这不是在黑谁，这是在向中国自言的硬实力致敬！

前几天凯迪拉克和小米苏七对撞，凯迪拉克前脸只受了轻伤，苏七前脸被撞烂，一大群人又开始带节奏了啊，不是说超强钢吗？今天凯迪拉克车主现身说法，小米苏七主副驾无一人受伤，凯迪拉克车上的人 都住院了，而且凯迪拉克除了前脸看着没啥事以外，前挡风玻璃报废，水箱报废，防冻液漏完，整车安全气囊全爆，悬架可能还有点问题。 而小米苏七除了前脸被撞烂，其他地方没有任何损伤。那为什么会这样呢？本质它就是一个汽车安全设计的原因。凯迪拉克车头硬确实硬，但是硬是一把双刃剑，车头溃缩区没有有效的一个吸能，撞击时它巨大的动能直接向后传导，能量只能在车身其他地方释放， 就导致内部结构被冲的稀烂，车上的人员也全部受伤。而小米苏七这边呢，就完全遵循了现代汽车安全的一个核心啊，外柔内刚。 苏七的车头是设计的三层力传导路径的前纵梁一体式压住三角梁，吸能和组成了一个高效的吸能结构。就碰撞的时候，它巨大的动能通过金属变形全部耗散在车头，而不是传向那个乘员舱啊，你看到的前面被撞烂，它说明了困缩区高效吸能啊，非常牛啊！ 而且乘员舱高强度的一个钢防滚架，从车头传过来的那点能量，根本对乘员舱造成不了任何的伤害。所以你们经常会发现，很多小米车祸的事故是车主自己发的，但是呢，因为有一些车一撞，什么 abcd 都没了啊，都是别人发的， 什么叫安全？小米这种就叫安全，而且人家凯迪拉克车主也表示了下一辆会买小米苏七，因为非常安全啊，这个车主就是非常重视啊，这个诚实啊，不说假话的人啊，就就这么简单啊哈哈哈。

之前小米苏七和凯迪拉克相撞，网上各种谣言满天飞，大肆贬低小米车身安全，没人愿意听当事人实话。如今凯迪拉克车主实在看不下去，亲自出面发声澄清。车主直言自己的 xt 六撞完损失惨重，副驾人员受伤，全车气囊气帘全半出，挡风玻璃报废，水箱损坏漏光等东西，前脸直接拨车轮移位，底盘悬架还查出隐患。 在看小米初期，车内驾驶员无意受伤，整车仅有车头外观受损，核心骨架丝毫未动。车主坦言，很多真相不能只看网络表象，大家很容易被虚假言论误导。客观来讲，小米车辆安全性完全经得起考验， 整车 ab 罩帕完好不变形台挡风玻璃完好无损，车内人员防护做得相当到位。雷总当初公布的车身数据没有半句假话，公道自在人心。这场事故足以证明小米造车用料扎实，安全实力实打实。这场意外，大众真的欠小米欠雷总一份本该有的公平与公正。

是哥们凯迪拉克撞小米，迎来了史诗级反转。前段时间两车碰撞出现不一样的受损，纷纷嘲讽小米，结果反转太打脸。小黑子万万没想到，凯迪拉 克车主如此公平公正，直接站出来还原真相，这格局直接拉满。据凯迪拉克车主描述，小米外表看着狼狈，实则就 前脸相撞，车头硬处吸能了，加上车身高度差异，让前防撞梁与苏七的前保险杠软的碰硬的，能不惨吗？ 小米副驾和主驾没伤到底子，而他车子硬扛所有碰撞能量，但是前挡风玻璃坏了，水箱也报废，防冻液全漏，整车安全气囊也炸了，左前轮歪了，悬架有没有问题，还得检查才知道。关键他说自己副驾也受伤了。再看小米那边，除了前脸损伤没啥大毛病，表示两千兆怕超强钢硬度真可以， ab 柱没变 形，风挡也没碎。更让人想不到的是，凯迪拉克车主还说，要不是自己经济紧张，真想直接提一台顶配苏七了。所以凯 迪拉克叉 t 六与小米苏七的碰撞事件，有点像汽车安全科普，车辆安全的核心是保护成员，不是看外观伤的轻不轻。 小米苏七前脸变形，恰恰是吸能生效，把冲击力都吸收了，才没伤到里面的人。如果光是车硬，但冲击力全怼到人身上，那才是真的危险。所以还是理性吃瓜，别被带节奏，冤枉了好国产。

叉 t 六和苏七对账的事故啊，发生了非常戏剧性的反转啊！昨天疑似叉 t 六车主本人啊发作品回应了说苏七车主和副驾没事，但他的副驾呢，受伤了，从他发的照片来看，可能是他的父亲啊，看着得有六七十岁了，但好在照片里看着还算精神，所以应该是没有大碍啊，万幸万幸，祝老人家早日康复。 那我在前几天的时候呢，解读过这起事故啊，解读的初衷啊，是当时我看到网上有很多人都在带节奏蹭流量，阴阳小米的质量， 我觉得非常的有失公允啊，所以发了个作品解读。在作品里呢，我拿 ct 五撞阿威塔举例子，说 ct 五和苏七一样，前防撞梁都是铝合金的，所以发生碰撞的时候啊，前脸的形变的确会比较厉害，但并不能因此就质疑车辆的安全性， 因为无论苏七还是 ct 五的事故，两个车的乘员舱结构都完好无损， a、 b、 c 柱也都没有变形，人也没有受伤，所以两个车的安全性都没有问题。 视频发布后呢，得到了很多李中科米粉的认可啊，尤其在大本营 b 站和微博流量非常高。但昨晚叉 t 六车主发生后啊，突然就来了一大波，我感觉都没有看过我视频，或者说看了也没看明白的米粉骂我， 而且全部都是带着截图来的，像洪水一样，非常吓人啊，我第一次领教到了数码圈的威力，真的完全招架不住，所以我在这里啊，恳请各位米粉再看一遍我的视频好不好？好好理解一下行不行？ 那我同时也提出两点质疑啊，第一个，事发视频里啊，并没有看到叉 t 六前挡有破裂的痕迹，这是正面视角的副驾，前挡完好无损，这是镜像角度的副驾区域依旧完好无损。 但在车主的回应作品里呢，前挡玻璃是显著大幅破裂的啊，原因不明，昨晚我也私信向他求证了，但截止目前并未得到回复。第二个，车主说副驾受伤了，并且是系了安全带的，但没有说具体怎么个伤。那这种情况下，我更倾向于是被安全带瞬间勒紧所造成的不适， 而不是车辆安全性的问题，毕竟年事已高了嘛，不是小伙子了。而且叉 t 六无论副驾还是侧边气囊都全开了，车身骨架也没有变形，所以有些米粉啊。揪着这点说叉 t 六安全性有问题， 我觉得同样也是有失公允的。当然，这起事故从一开始我就不偏袒任何一方啊，毕竟没有任何事发过程的视频，除非苏七车主公开他的行车记录仪，否则大家永远都只能猜。 ok， 这就是我的回应啊，建议数码全知。恐怖啊，我后面应该不会再回应了，实在是顶不住，太恐怖了。

从外观上来看，小米受伤更严重，但是很神奇的就是凯迪拉克那边受伤住院了，这个时候大家都会统一想到一个词，就是吸能， 就是说一辆车撞完以后能保持不变形是最好的，还是说稍微变形吸能是最好的？这个事故里面好像就给出答案了，我个人的认知啊，就是车辆还是得保证有一定的扩缩量才行，因为扩缩的同时他就是在吸收能量嘛，你那个一点都不变形，里面的人 可能就震受伤了，所谓的汽车被动安全一定是保证人的情况下，而不是说过分的去强调你这个外观保存的怎么样，当然你吸能归吸能啊，你那个 a b c 柱还是得坚挺，要不然到最后人都参与吸能的。

凯迪拉克车主真是大度。这不，前两天一辆凯迪拉克叉 t 六和小米速器相撞，凯迪拉克微微破损，而小米大灯碎裂，前脸受损严重， 一堆人啊就发作品开始喷小米，说这也不行啊，还两千两百兆帕超强钢。就这，本来凯迪拉克的大哥也可以无视，甚至趁机踩一脚，可你看看人家车主是怎么回应的，什么叫格局，什么叫公正？还有一些说超强钢的我也是好奇， 这个难道不应该放在 a 柱、 b 柱、 c 柱和主体结构上，保护乘员舱的安全吗？难道真要放在车头，放到最容易和行人接触的部分？你以为行人是什么做的？最后大哥的副驾不幸住院，也祝他早日康复，大哥发财。凯迪拉克车主啊，不仅眼光好，人品更好。

仅看这段视频，是不是觉得小米弱爆了？当被称为人王顿的凯迪拉克遇上耐黑王小米，凯迪拉克 s t 六的车主都懵了，自己车的水箱爆了，气囊全开了，连轮子都移位了。再看人家小米苏七，只有前脸磕的点皮。 除此之外，小米主副驾无一人受伤，而凯迪拉克的副驾受伤。难道说这年头做手机的跨界玩物比玩了几十年的老牌硬汉更懂什么叫钢筋铁骨？最讽刺的是，某些号称遥遥领先的品牌，在面对大货车时，那 abc 柱脆的跟威化饼干一样。 你说这买车是买个移动保险柜还是买个随时准备折叠的纸盒子？一年出三款，三年一百八十五款 l 二点九九九九支架二十秒出倒车影像零点零一秒退出支架，真的是很遥遥领先了。