gx为什么叫大湾区揽胜

兄弟们，二零二六年最离谱新车，号称大湾区揽胜的小鹏 gx 终于上市了，起售价直接干到二十六点九八万，关键是入门就拉满！配置，途岳 ai 芯片、双腔空气悬架、线控后轮转向、八百伏平台五 c 快 充，全系直接标配。 很多人都在问，对标各家九系旗舰 suv， 这台小鹏 gs 到底值不值得入手？废话不多说，三分半给你们发的明明白白，想买车的直接收藏抄作业！先看尺寸，小鹏 gs 车长五千二百六十五毫米，轴距三千一百一十五毫米， 标准的全尺寸 suv， 虽然看起来非常魁梧，但这条车同样标配了后轮转向，最小转弯半径仅五点四米， 还有四个电动门，据说这都是按照 l 四自动驾驶设计的配色，一共六款车漆和三款内饰， h u d 的 尺寸高达八十八英寸，同时还配备两把零重力座椅，座椅通风、加热、按摩全都支持。而且二排和三排还支持 ai 隐私玻璃。 车载冰箱还是和美的合作的，不仅可以冻藏，还能支持杀菌，这你看懂了吗？同时为了更贴合家用，小猫 g s 还做了超实处的防夹保护，后排娱乐屏还是低蓝光护眼设计。甚至为了让全车都能畅快聊天，不被噪音打扰， 小猫 g s 全车都是双层隔音玻璃，还支持智能降噪技术。安全方面小猫 g s 也是下了很功夫。小猫 g s 直接上承保式车身，就算面对上下左右前后七百二十度的多重连环碰撞，都能做到不起火不爆炸，车门正常开。安全气囊则是标配了十一个， 主动安全更变态。在小鹏智能底盘的加持下，即使是面对大风暴雨涉水路段，同样也能稳稳行驶，不跑偏不打滑。 a b 自动刹车干到一百五十公里每小时。 a d s 紧急避让一百三十公里每小时，冰雪路面照样能用 爆胎稳行，能够做到一百八十公里每小时。最牛的是驾驶员突发昏迷，车辆能自动接管打灯、变道、靠边停车，安全感直接拉满。动力方面，小猫 g s 提供纯电和增程两种动力形式，纯电支持四驱和后驱两种版本， 增程版则是标配四驱纯电四驱版最长续航七百五十公里，增程版综合可达一千五百八十五公里，纯电版零百加速最快四点七秒。至于底盘方面，小猫 g s 同样采用时下最主流的线控底盘。辅助驾驶方面，小猫 g s 同样标配第二代 v l a 全系标配图灵 ai 芯片， max 版则是一颗图灵底盘，最高算你三千 top。 那 么小猫 g s 的 辅助驾驶现在到底是什么水平呢？ 可以屁档原地起步，在地库还不设导航也能自己开出地库，这你看懂了吗？当然，他的储物空间更夸张，常规状态下后备箱六百七十三升，坐满六人还能放六个二十四寸行李箱，第三排座椅放的后备箱直接秒变一千七百四十八升超大空间，纯电版还能再加一个一百零九升前备箱， 感觉也就隔壁的未来和乐道能够与之匹敌啊！那么这么一台大湾区揽胜到底卖多少钱呢？那么他的真诚版的价格是三十五点九八，纯电版的价格是 也是三十五万九千八带给大家的，小鹏 gs 的 欧恰版本三十二万九千八， 纯电六百六十五公里两驱的续航版本是 三十一万九千八，小鹏 g s 的 欧卡 se 版本三十万九千八，纯电版的价格是二十九万九千八百。最后 max 版本二十八点九八万，纯电版的价格是 二十七万九千八。如果大家觉得不够，我们再给出这个拼命的咬牙价，限时洁面一万。 那么小鹏 g x 这四个版本到底有什么区别呢？先给所有人吃个定心丸，这台车的硬核通货是全系不缩水的，不管你买哪个版本，这些配置你都能拿到手。 一万六千 t 前后一体式铝压住车身，智能双腔空气悬架加主动式线控后轮转向，阿伟夫高压平台加五 c 超快充， 还有车载冰箱， r n c 主动降噪，第三排电动折叠，这些家用刚需配置全给你配齐了，也就说哪怕入门版，它的底盘三电安全配置一点都不盖。最后说句大实话，对比同级竞品，友商的顶配完全不在一个竞争维度，性价比直接碾压， 有没有同款看法的扣个一，当然言而这事就可以忽略的。最后灵魂拷问，你们觉得哪个版本才是走量的王炸，打在评论区关注我，后续拿到实车第一时间给你们测体验！

朋友们，大湾区揽胜小鹏 g x 这个价格够不够诚意？小鹏 g x 的 上市价格 二十七万九千八，二十九万九千八百三十一万九千八，三十五万九千八。不得不说啊，作为国内三排六座大空间增程纯电大型 suv 这个细分市场当中唯一一个把车型系列突破九这个数字上线的车型， 小鹏 g x 的 身上啊，确实有一些过硬的实力。你比方说无论是增程还是纯电车型，一拖于强大的动力， 它的百公里加速都做到五秒以内，同时线控转向加后轮转向，双腔空旋加上电磁减震器，这台车无论是动力架构还是底盘部分，在软硬件水平方面，都做到了这个级别细分市场当中 领先集团该有的水准。因为县级段的大型 suv 不 仅要空间大，同时还得灵活好开。只不过在智驾系统部分，小鹏 g x 还是坚持使用自家自研的纯视觉的解决方案， 当然，一托于强大的芯片算力，其实以往我试驾过的使用纯视觉解决方案的小鹏车型，它的智驾系统功能表现还是可圈可点， 只不过最终的问题就是，在理想 l 九和问界 m 九这两座大山之前，作为后来者的小鹏 g x 能否把价格层面的优势成功转化为销量层面的盛势。至于这个问题，咱们还是交给市场来回答吧。

小鹏 g x 定档五月二十日正式发布，但是我为什么说是中二呢？第一，品牌中二直接用小鹏，毫无高端联想， 符合中二的以自我为中心，把自己的名字做品牌，而且是那么普通的名字，哪怕叫个叉屁呢？第二，老板中二符合我做什么？你们都不理解，为了这个 g x 专门出来的视频，我为什么要造这台车？为复兴车强说愁，我不想复述了， 大家可以去看看那个视频，把造车这个商业行为硬生生的包装成，我不是为了赚钱，我是为了守护家庭，为了时代折腾者，为了中国汽车崛起，太重二了。第三是 g x 台车中二， 外观被叫成大湾区揽胜，你看出区别了吗？有钱人不想买，想买的人还觉得怪话术，贾大空什么六重荣誉欲买 l 四硬件，让人感觉花两分钱买一份东西，现在 l 三都没有实现呢， 用户还要为了不知道啥时候来的 l 四买呢。最后我建议啊，把那什么贾大空的荣誉啊，预埋啊，现空啊都去掉，定价二十六点九八万元，或者还能卖一卖，但是以小鹏的调性，肯定是定价二十九点九八万元， 然后被推沟里。你觉得小鹏 gx 几售价格是多少？有没有可能降价？走科技平权路线，还是会硬扛高价，最终销量拉垮？

这两天被小鹏 g x 铺天盖地的宣传给刷屏了，虽然还没有看到实车，但这个车的里里外外产品力的优劣势也基本了解清楚了，所以决定录个视频跟大家唠一唠这个车， 以及对这个品牌的看法。小鹏 g x 产品力怎么样，我的感受是要低于预期的，为什么会这么说呢？首先是这个车的预热吊足了大家的胃口，网上都是他们像揽胜的侧面图，他们自己也不忌讳说他们是大湾区揽胜， 结果这个车一出来，除了这个模仿，揽胜的侧面确实很好看，前脸和尾部的设计就没有让人眼前一亮，总而言之吧，这个车是不如真揽胜漂亮的。 其次就是车内下沉式的尾箱确实是这个车最大的一个产品亮点，可以说在储物空间这一块，小鹏 g x 就是 目前国内中大型和大型 suv 里面做的最好的，我估计接下来会有车企会模仿他们这种设计， 但是除了储物空间给人惊喜之外呢，像腿部空间是要低于预期的，不过我觉得这只是为了储物空间做出的一个妥协，这个乘坐空间对于绝大部分家庭用户来说应该是够用的。 而让人最失望的就是，也就是网友吐槽最多的是 gx 的 内饰的设计，不管是造型啊还是细节里面表现出来的各种的不协调，或者是设计过度的元素，都是不令人满意的。 至于智驾，这也本来是小鹏一贯的强项，大家也一直认可它是智驾的第一梯队，所以这次推出的号称量产车最强算力的四颗图灵芯片， 总共三千 top 四的算力的配置，其实对于网友来说并没有觉得是特别大的惊喜，觉得本应该就是如此。而且你要知道，对于大多数用户来说，大家对智驾其实没那么看重，也不会因为智驾而去付出更高的一个溢价， 所以我昨天刷了很久的评论还挺认可。其中某些网友说的就是，本来指望着小鹏杰克斯推出来给未来 es 八上一上强度，卷一卷大家，现在好了，大家都可以安心去选择 es 八了。 小鹏 gx 的 内饰为啥被吐槽的那么厉害？是哪里做的不好？小鹏 gx 这个内饰其实名字取得挺高大上的，叫什么环宇星空，听起来是很高科技，很深邃很神秘的感觉是吧？ 但实际上你看一眼就会觉得这个内饰是配不上这个外形的，也撑不起它三十九点九八万的预售价。你 去观察小潘 g x 的 三个内饰颜色，你说用料吧，肯定是不会差的，但为啥看起来就不像蔚来 e s 八那么有档次感呢？我个人观察了一下，觉得可能有这么几个原因吧， 是配色，就是他的仪表台，座椅还有门板，几乎都是一个颜色，同一种质感，让人看起来就是没有层次，也没有深浅，或者说是没有远近之分，通俗的用大白话讲就是显得太平了。 第二就是灯光，现在的灯光审美，不管是家里的装修啊，还是车里要营造高级感，都是讲究见光不见灯， 就都是要慢反射吗？但小盆杰克斯不知道是咋回事，还是采用直接的裸露的点点的灯光，显得很廉价，就很有汽配城的风格。 其实这样的设计在小盆 p 七上市的时候就被很多人吐槽过，但是他们有没有改我也不理解小盆是怎么想的。 小鹏这个品牌为啥一上高端就别扭？首先，我觉得可能与这家公司的基因和定位有关吧，他们定位自己是一家 ai 科技公司，科技公司从来都讲究的都是科技平权，技术普惠，这个调性天生就跟小众啊、圈层啊还有高端的服务是相违背的。 其次，我觉得与小鹏的战略和目标有关，他们似乎太急于证明自己了，尤其是和未来对比就很明显，未来是相对耐得住寂寞的，情愿销量少，也绝对不需降低自己的调性跟售价。小鹏就刚好相反，总感觉特别急于去靠销量证明自己， 因此特别高密度、高频率去推出很多车。而只要把这些科技类的新技术都要平铺在所有的车型上。给大家的感受就是，我买十几万的小盆，该有的都有，我干嘛还要去买更高端的小盆呢？反正小盆贵的车也卖不好卖不好，到时候肯定会降价卖的， 这样的话高端的车就越来越难卖了。而且全世界的车市也无数次证明了，一个品牌想要从低端走向高端是几乎难以成功的。不然为啥国内卖低端车的品牌，他们最后都要成立一个或者几个新的高端品牌呢？ 像小鹏要想走高端路线，可能真的需要重新成立一个高端的资品牌，而且一开始就要摒弃理工科男对料对科技功能的这么一个思维，而是要从设计啊、美学啊、圈层服务和科技等各个方面多头去协调和并肩的推进才行。

最近有一台车网上讨论的特别有意思，一半人说这不就是国产路虎揽胜吗？另一半人说四十万买个像揽胜的图啥？一台车被贴上国产揽胜的标签，到底是好事还是坏事？今天咱们不站队，就把两台车的数据摆在一起，看看到底像在哪，差在哪。先说像的部分， 小鹏 g x 这车车长五千两百六十五毫米，比长轴距版路虎揽胜还长十三毫米。侧面轮廓，悬浮式车顶，蚌壳式机盖， 平直贯穿腰线，你把它俩的侧面剪影放一块，相似度确实超过七成。网友，管它叫大湾区揽胜，肇庆揽胜不是没道理。揽胜用了几十年建立起的设计语言，厚重威严，不怒自威。小鹏 g x 几乎完整复刻，但像只是开始。一台一百四十万，一台四十万，预售差了整整一百万。这一百万差在哪？第一笔账差在动力形式， 揽胜是三点零 t 直列六缸双涡轮加四十八微清混，四百匹马力五百五十牛米扭矩，大排量燃油车的底气确实足。小鹏 g x 呢，分成版双电机，综合功率三百七十千瓦，约五百零三匹，账面数据比揽胜还猛，纯电版更狠，双电机四百三十千瓦零百，加速 近四秒，俱乐部八百微平台，充电十五分钟补五百公里。不是说谁好谁差，是技术路线彻底分差了。一个买的是机械信仰，一个买的是电驱效率。 第二笔账，差在智能，这是两台车最本质的分水岭，揽胜能给你 l 二级辅助驾驶，温莎真皮座椅，英国之宝音响，这是燃油时代积累了几十年的豪华质感，但小鹏 g x 带了什么？四颗自研图灵芯片， 算力堆到三零零零。 pos 这不是给现在用的，是给 l 四级自动驾驶运来的监控转向，取消传统机械转向柱，博士联合研发四重备份任意三套同时失效， 还能安全靠边，后轮主动转向，正负十度。一台五米二十六的大车，转弯半径只有五米一，比很多 a 级小车还灵活。这些技术，你去看百万级的宝马七系、奔驰 s 级 是他们的标配。现在被小鹏塞进一台四十万的 suv 里。第三笔账插在安全这件事上的思考方式。揽胜的全地形反馈系统，是越野能力的金字招牌。但小鹏 g x 做了一件更极端的事，他把飞行汽车的安全融于逻辑， 搬到了这台车上。动力、能源、供电、转向、制动控制。六重痊愈，溶于遇到碰撞断电，四重解锁，溶于照样能把车门打开，不会出现车门卡死人出不来的情况。 a、 e、 b 能在一百五十公里时速下刹停 冰雪路面也能触发侧气垫弹开后六秒保压，防的是翻车后的二次碰撞。这些安全配置参数表上只是几行字，但真到了那个万一的时刻，是命。 所以说，国产揽胜这个标签，既是小鹏偷懒的地方，也是小鹏精明的地方。他承认揽胜的设计是标杆，所以在外观上向成熟审美靠拢，这是降低市场接受成本最快的方式。但他没有在底盘、质价、安全上做妥协。揽胜给你的是一台经过五十年沉淀的 机械艺术品，一个社交货币，一个身份象征。小鹏 g x 给你的是一台用三分之一价格堆满了质价硬件 航空级安全领域线控底盘的技术产物。那么问题来了，四十万预算，你是买一台入门级的传统豪华 suv， 还是买这台国产揽胜长得像但里子完全不同的技术怪兽？评论区聊聊你的选择。

被戏称为大湾区揽胜的小鹏 g x 有 啥特色？一，它的定位够高啊，六座的全尺寸的旗舰，车长五二六五，也接近五米三了， 轴距呢是三一一五毫米，跟未排的 v 九 x 也差不多，对标的都是市面上的其他的九系的旗舰，主打的同样都是三十到三十五万这个区间。那。二， 它的动力够强，增程纯电，双动力增程是一点五 t 的 啊，前后双电机，四驱，四秒级的零百加速，六十三点三度电， cltc 的 纯电续航是三百二十公里。平常呢，它就是个纯电车， 纯电版是八百伏的平台，五 c 的 超充，单电机是两百七十千瓦，双电机是四百三十千瓦。 第三科技够先进，四颗图灵芯片算力三千 top， 标配 s n g p 的 五点零，智驾后期啊，能够升级到 l 四，那双八二九五 p 的 车机芯片，六屏联动四底盘够扎实，全系都是线控转向加后轮转向，转弯半径五米一， 其他的配置空间你肯定是不用担心啊，绝对够用，彩电冰箱，大沙发，要是有一样没有啊，这车就不用卖了。 综合目前的信息来看， g x 虽然说外形呢，确实有点像揽胜啊，缺少点个性，但是实力肯定是毋庸置疑。 小鹏和长城啊都一样，就缺一个大旗舰，今年全上了二六年的这个九系的旗舰啊，竞争肯定得比入门 suv 都惨烈，除了实力之外，哎，那就是卷价格， 谁既便宜又好用，那谁就必然爆款。那有人说小鹏 g x 这个车可能要二十六万起售，这个我不太相信啊，要是这个价格的话，它能卖疯，你们觉得呢？

小鹏真的太会了，媒体活动一结束，乘车路虎小鹏 g x 就 停在门口， 然后有几个细节我们来看一下，首先前灯是比较低的一个位置，然后这边有主动式的进气格栅， 然后前面是一个贯穿灯，然后前面有两道条，这里应该是那个小蓝灯的一个所在之处，然后可以看一下前胎是二六五的，二十二寸的， 然后这边后胎是二八五的，二十二寸的，所以前后胎都非常的宽，大家可以看一下，从尾部看就很敦实， 非常宽的胎，然后可以看到尾部也是个贯穿灯，然后也是有两条竖线，这两条竖线辅助驾驶的时候就会变成蓝色。 然后还有大家比较关注的就门把手，因为那个门把手的新规是二七年才实行，所以它还是个隐藏式的，然后底下是带电动踏板的，整台车的车高是非常高的，大家可以看一下， 车长也应该有五米三左右吧，看起来很长，然后看到第三排的空间应该还是挺大的，前备箱暂时不知道有没有啊。然后大家看了一下今天还有个小亮点，就是内饰基本都能看得见的，所以大家可以看一下 那边的门把手的位置，按键式的，然后方向盘的造型两幅式的，然后这边是只有一个中控屏，就没有贯穿的大连屏，然后再看一下底下的扶手的位置， 基本能看个七七八八，这个应该是个悬浮式的那个那个扶手台， 所以整体就这样，我们看往后面看后面电视，电视应该是有，电视应该是有，看到里面电视都是有。好，这就是小鹏 g x。 呃，陈村路虎，大家觉得应该卖多少钱呢？三十大吉，我走了我走了，我可以看到第三排走了，小蓝灯亮起来了，我追着拍，我去跑了跑了跑了，拍了个底调啊。

兄弟们，大湾区揽胜小鹏 g x 终于上市了啊，先看价格，正式介绍小鹏 g x 的 上市价格，第一个，小鹏 g x 的 欧卡的旗舰版，也就是顶配版真诚版的价格是 三十五点九八，也是三十五点九八的小鹏 g x 的 欧卡版本，它的超级真诚 四驱版的价格是三十万九千八，两驱的续航版本是三十 万九千八。小红街纸的欧卡 se 版本好，那么它的超级真诚一千五百八十五，续航的四驱版本价格是三十万九千八百。 max 版本它的四驱版的超级真诚价格是 三十八万，纯电版的价格是三十七万九千八百。显卡设计啊，给我第一感觉就是这台车揽味真的太浓了，但你别说，这气场给的还是挺到位的， 接近五米三的车长啊，超过三米一的轴距，小鹏也是抓住了国内用户喜欢大车的特点， 最值得说的啊，绝对是他的，这个二十四 k 的 金标加上太空陶瓷，那摸上去高级感很强，配合上这个哑光车漆，兄弟们，如果你们要买这台车，听我的啊，一定要选这个配色坐进车里，这台小鹏的 g x 绝对让你能够明白什么叫移动大平层， 二排中间通道够宽，进出第三排呢也不费事，而且啊，他第三排的座椅呢，也是足够舒适的，三排座椅啊，还能折叠，即便是在满载的状态下，后备箱还能塞下六个二十四寸的行李箱。当然啊，我认为车内最绝的还是 ai 调光，隐私玻璃 一键切换透光度，外边啥也看不见。底盘黑科技也不少啊，全系双腔空旋转，半径才五米一，而且啊，配备线控转向，挪车掉头一把过 动力啊！给你两种选择，纯电版续航七百五十公里，增程版综合续航超过一千五百公里。兄弟们，这价格真的是太炸裂了啊！ 它现在还有限时优惠一万元，也就是说它的起步价只需要二十六万九千八！那听完何小鹏一百一十八分钟的分享，我觉得这台小鹏的 g s， 它并不是想要去争夺 理想和问界的市场，而是想要重新改写大六座儿旗舰 suv 的 格局。这价格你们怎么看？

昨天呢，小鹏 gx 上市了，有网友呢，让我讲讲这款车，今天咱们一条视频给他讲透。先说价格， gx 的 定价，有人说比预售价降了十万，这个不是惊喜啊， 这是向市场的低头，说白了就是要走量，但走量能不能走成，一看产品，二看品牌。产品层面，咱们先说优点， 除了磷酸铁锂电池， gx 在 车身底盘上确实没含糊，前后轮的轮毂罩以及它的连接部分啊， 用的是一体全铝压柱，前双叉臂，后 hb 的 多连杆用的也是全铝材质，双腔空旋，后轮转向被动安全给的很足，空间利用呢，也是可圈可点。设计嘛，仁者见仁智者见智，我就不废话了。但是重点来了，为什么要说除了锂酸铁锂电池？因为同级别的车型 除了最低配用锂三元锂电池，而 g x 正好相反，除了纯电的顶配啊，包括增程的全系和纯电的，其他配置全用锂三铁锂是中创新行的电池，不能说他不好，但就是觉得吧， 小鹏做产品的这个思路他很清奇，就打个比方啊，他给你端上了一盘葱爆海参，但用的海参是福建的海参，你怎么想？ 对电池供应商撑不起议价，就当前阶段他的直接对手啊，比如说增程的大众的 evo 九 x， 纯电的蔚来 e s 八的这个助电版，可以说不管是增程还是纯电，都是抢手云集。所以小朋友说服大家，花三十多万买 g x， 光靠实在是不行的，要不来点提气的也行。 你说你们的智驾今年一定改超特斯拉 f s d， 要不然消费者凭什么不选更成熟的对手，选你呢？记得关注再走哦！

小鹏的旗舰款 g x 马上要上市了，它的外号叫做大弯曲大揽胜， 这台车的尺寸差不多五米三，宽度两米，比之前的 g 九又大了很多。看这个外观，大弯曲大揽胜确实霸气，这个大轮毂你看用的是二十二寸的一个米其林轮。 然后我们到里面来看一下，里面现在这个配置是一个最高配，差不多接近四十万的一个价格，后续肯定会出一个中低配的一个价格，还没发布，大家可以期待一下。它全部是用电动门，但是后面包括这个电动踏板什么都是标配了，这些都是标准的一个配置。内饰的话确实挺豪华的，你看这些皮料包覆的一个做工啊，我 仔细感受了一下，确实比之前的做工要好很多，因为之前很多车主会吐槽小鹏的一些，特别是这个皮做工不是那么细致，但是我们 g x 这个上面确实是做工相当可以，包括这个手感，你包括缝线， 特别是一些细节的地方，你看这个转弯，这个角，他不会有皱纹了，之前确实是很多车型上都有，现在这个已经是大大的改善了。再看一下这个氛围灯，还是很有特点的，应该是参考了那种 璀璨星空之类的，你看从这里一条过去到这个中控到副驾驶，这个屏幕里都有方向盘的模式，跟现在的小黄叉九差不多，还是比较类似的一个方向盘仪表，它就比较迷你，就这么一个小的， 实际上也足够用了，因为它带了一个大的 hud， 基本上想得到的信息都在这个 hud 里面都能够看得到。中央倒台，这个跟叉九还是不太一样的，叉九这里是一个斜坡，但是它这里就是一个平的，这个部分的空间就比较大，它是比较有个性的，这里一样的还是两个充电口。我们去后排看一下，这就是它的一个后排，现在这个位置是 最前面的一个位置，相对来说因为五米三的一个车，它的一个空间还是非常的一个位置，相对来说因为五米三的一个车，它的一个标准的驾驶位， 这个空间还是完全没有问题的，它这个座椅的舒适度还是相当可以，它这个中排座有一点我很喜欢，你看它这个扶手可以上下的，就像招财猫一样，这样的扶手有什么好处？比较有利于空间的一个节省，你看我们给他扶上来以后，这部分的空间就很大了，然后给他放下来， 这个充分考虑到一个空间的一个便利性，包括它里面的一些桌板，这些都是基本配置都是带的，包括你看后面一个吸顶屏， 这些娱乐设施一个不落。你现在的大 suv， 像这种冰箱都是标配的。我们再看一下这个车最有特点的一部分就是我们第三排，第三排它的模式和我们的小鹏叉九是一样的，它这个是可以完全放倒的，可以折叠在这个下面的，你现在 看到市面上的大型 suv 或者是九字开头的 suv， 它都没有这个功能。这个确实是小鹏 gx 的 一个最大的一个特点。放下来给大家看一下，它从这个位置到我们中排最靠前的一个位置，一米七几，如果你要平常在后备箱里睡觉什么的完全没有问题，要配一个气垫船， 然后我们把座椅起来立起来以后，你看这么巨大的一个空间，后备箱空间真的放几个二十寸以上的行李箱完全没有问题。你在市面上看到的其他的大型 suv， 它地台很高，后面基本上到这个位置，大家有兴趣可以去看一下，都是很高，但是它下沉空间做的非常的大， 可以说小鹏在这个方面下了很大的一个功夫，这个确实是市面上其他的都比不了，我觉得他这个设计啊真的非常的赞， 当然他现在还只是一个展车，没有试驾车，等试驾车出来我们再开一下，感受一下他的驾驶感受和坐在后排的一个感受。还有一个值得期待的就是他后续发布会以后，他的中配和低配到底是什么样的一个价格，我觉得他应该不至于这么一个价格，价格还是会下探的，给大家一些想象的空间，大家敬请期待。

五月二十日，小鹏汽车旗下首款全尺寸旗舰 suv 小 鹏 g x 正式上市，限时售价为二十六点九八到三十四点九八万元。新车提供纯电与增程两种动力版本，基于 sepa 三点零架构打造。标 作者小鹏，品牌首次切入四十万级高端 suv 市场。小鹏 g x 外观从游艇设计中极具灵感，泵组系数一至零点二五五，车身尺寸为长五千两百六十五毫米、宽一千九百九十九毫米、高一千八百毫米，轴距三千一百一十五毫米。内饰采用环宇星空头等舱设计，配备八点八英寸仪表屏、 十七点三英寸中控屏及八十八英寸 a r h u d。 车辆采用六座布局，第二排配备女王副驾零重力座椅，第三排座椅支持一百八十度平躺， 后备箱容积最大可拓展至一千七百四十八升。此外，新车还搭载 ai 调光隐私玻璃、双分区车载冰箱、后排二十一点四英寸娱乐屏及三十三颗 hifi 级扬声器。智能化是小鹏 g x 的 核心亮点，搭载第二代 v l a 与智高三千 touch 的 辅助驾驶专利，具备强大的园区漫游能力， 融合智能驾驶、语音控车与智能灯语功能。座舱内置端侧 v l m 大 模型，支持本地模糊语义对话与高情商交互主动。安全方面，配备 ai 智能底盘，融合运动控制系统与驾驶员施能辅助系统 a e b， 最高差评速度达一百五十千米每小时。底盘方面， 小鹏 j x 搭载集成线控转向、线控制动与后轮转向的线控底盘系统，提升操控灵活性。动力上，增程版搭载一点五 t 发动机与双电机 c o t c 纯电续航四百三十千米，综合续航一千五百八十五千米，纯电版 c o t c 续航 达七百五十千米，并支持超快充。作为小鹏品牌充高的关键之作，小鹏 g x 以全面的智能化配置及双动力选择，直面致敬 r s 九 蓝图、泰山等竞品，只在满足高端家庭用户对科技、空间与舒适的多重需求，其市场表现将成为品牌向上突破的重要观测点。关注我，选车更省心！

哈喽，大家好，我们今天出来看到了一辆新车，小菠萝 g x， 给大家看一下这个前脸，大家这个灯带还是很宽的，手指这么宽，然后现在有个灯语，那这个实际上是个 l 四的测试车， 然后底部有主动进气隔层，全部没有激光雷达，这个是明确，然后呢，前脸也没有任何的进气隔层，全部是封闭式的。 然后我们看下侧脸，这个侧面呢给他剧透一下，就是全电动门，然后四门电动带电动踏板，这是有电动踏板的， 然后我明显就是这个 c 柱之后的这个窗非常的大，所以第三排加后备箱内硬硬强。我们给他偷看一下内饰， 内饰实际上跟目前的车型没有变化，还是单屏的方案，没有双屏， ok， 我 们看一下尾部， ok， 这是一个测试车，所以后面有贴了一个测试的一个 logo， 然后这个灯带像书包一样，跟领克我觉得比较像，然后会有一个小蓝灯在尾巴上也有，然后我们再看一下这个侧后， 整体是这样，今天呢比较偶然，然后我觉得现场看提亮感是很强大的， 然后加四个门电动，然后加上最新的小萌技术架构，所以呢，呃，我觉得从时间节点上看，这台车的智能座舱可能比目前的 bi 二点零还有一个更加惊喜的发布，我们期待一下。我们先给大家再看一下内部， 有，呃，流媒体，有 hud， 然后方向盘有两个按键，还有大屏，这个屏幕看着好像更大，目前软件应该是跟一样的国内，呃，目前内饰看不了后排，哈哈， ok。

今天我们试驾这款车被誉为广州朗胜，它就是小鹏 just， 小 鹏 just 凭借着独特的外观设计，在推出的时候就吸引了广大消费者的关注，那作为新能源六座大 suv 的 它，不仅提供增程，还有纯电两种动力，同时它的底盘方面还有线控转向、空气悬架 以及后轮转向等等的科技配置加持。那他开起来到底怎么样才是今天我们要讲的重点，因为之前我们已经给这台车详细的聊过他的外观内饰以及空间配置等等， 这今天主要聊他开起来到底是怎么样的。那我们身旁这台他是一台超级增程四驱版本，要知道这也是小鹏目前旗下唯一款拥有超级增程同时加四驱的这么一个动力系统，那再配上限控转向，他开起来到底怎么样呢？走 在试驾进来 gs 之前，我们先来说一下它可变转向比，它的可变转向比跟之前试驾的自己 l s 八是有一定区别的，自己 l s 八可以横定在一定的转向比里面，但是它现在 g s 的 整个转向比，它是在低速下可以自己切换成非常强的一个 转向比，然后让你在零点六圈就可以实现这个从中间打到左的一个转向比，然后让你在零点六圈就可以实现这个从中间打到左的一个转向比，然后让你在零点六圈就可以实现这个从中间打到左的这种极致转向。 这样带来一个好处就是在低速，比方说我们现在在车位出去的时候，就有一个更加便捷的一个出车位的体验，所以他中低速的时候，他是自行切换为这个非常极致的转向比，但他速度起来之后呢，慢慢就会变成跟一台正常车一样。我们现在试驾看一下实际开起来的体验是怎么样 的。但实际开起来的话，其实这套可变转向比真的跟普通车型是没有明显的一种区别。首先第一点是因为他整一个转向比 速度起来之后，是跟普通车型是一样的，基本上都是打一点五圈左右，那这样子开着就没有任何负担，也不需要适应。唯独需要适应的就是在停车泊位的时候，你可能需要转的方向没有转那么多，这点确实是需要小小适应一下。 那除此以外，他开在路上的时候，这个方向盘你能感觉得到，像我们现在走在一个铺装不太好的一个国道里面， 你能够通过方向盘依旧可以感觉到一定的路感，相当于这个可变转向笔是没有完全隔绝掉路感的，依旧保持着一定的路感回馈。这一点我觉得是做的挺好的，因为如果将这个可变转向笔变得太过电子位，隔绝掉的所有的路感的话，其实对驾驶员来说是少了一定的沟通感的。 那现在正常开着转向跟普通车型没有明显区别，所以这也是一个新型的技术，落实到了这些 常规的用户上面，他在低速的时候可以给到你很强的新鲜感，但自己开开着的时候又没有很明显的那些区别，这点我觉得挺不错的。那再来聊一下这台车的动力，确实搭载的是一个四驱超级增程版本， 百公里加速是四秒级别四点九八秒，在舒适模式下，我们六十公里每小时的时速来一脚地板垫， 其实你能发现他给到你的爆发力不算是特别特别强，而且在你给下地板垫的瞬间也没有说马上弹射出去，中间是有一点点迟疑在往前走的， 因为在舒适模式下这样的调教我觉得是 ok 的， 毕竟你开起来在舒适模式下，如果给到你特别强的那种电门调教的话，其实对于驾驶来说就并没有更强的动力的话，切到运动， 在运动模式下，同样的时速五十五公里每小时左右来一脚地板垫，很明显就是头段爆发变得更强，而且中后段的加速力度也会更加强一些，相当于在运动模式下，他直接将他应有的动力全部释放给你，在舒适模式下还是有一点点限制掉那个动力的。 让我们切到舒适模式，再来聊一下他这样的强的动力在市区里面开会是怎么样的，在市区里面日常跟车走，跟车走走停停的话，他也不会有那种特别难以控制的感觉，那我们现在聊一下他的地盘， 现在我们将底盘调到了舒适模式，走在一种乡村小路里面做一些变道，或者是做一些日常正常的驾驶转弯的时候，你会发现它整一个底盘的侧倾还是有的，它给到你的感觉是这台车整体调教还是偏舒适一点， 这样子也更加符合整一个国内消费者对舒适大六座 suv 的 一个需求。而且他面对刚刚一些非铺装不好的路面的时候，或者是一些烂路的时候，整体对于滤震的表现处理也是比较到位，传递到车厢里面的震动有一点，但不会是特别特别多， 给到你的整体感觉还是偏舒适的一台大六座 suv， 那 如果你将悬架硬度调到运动就是最硬的一个状态的时候，再来做一个变道， 哪怕是在最硬的一个悬架硬度下面，你也能够觉得这台车的变道就比较大幅度。变道的时候整体车身还是有的， 因为这台车整体调教还是偏舒适，哪怕你放在最硬的一个状态下面，他依旧保持着比较好的一个舒适性，相当于他给到你的车型虽然大一点，但对家里面的家人照顾会更加到位一些。所以这就是需要你去取决的一个需求方面的问题。 比方说你想要极致的一种舒适的驾控体验，就为了家人着想的话，那这台 gs 是 满足到你的需求。但如果你想要保持不错的一种运动性， 可能这台 gs 就 没有你想象的那么的运动，那么的极致，因为它整体的调教还是偏舒适，虽然它在运动模式下的整一个悬架调教也是偏柔软一点，但我觉得这样的调教更加符合国内消费者对大六座舒适 suv 的 一个追求， 我觉得这也更加符合他的这个定位。就再聊一下这台车的静谧性，不管是走在一些铺装不好的路面，还是说以八十公里每小时的时速在国道上面走，他依旧保持着一个良好的静谧性，哪怕是你停车调节他的空气悬架高低， 你坐在车里面也没有听到一些打气或者放气的声音，所以整体他的静谧性来说，我觉得对得起他的价格，也对得起他旗舰的这个名号。 是家的小盆雀，它的线控转向的确给到你很强那种新颖感。另外就是它整个底盘，底盘调教也是偏家用偏舒适为主，那四秒级的零百加速相对来说动力也是绝对够强，绝对够用的。 那再加上它后排是拥有一个下沉式的后备箱，相当于它家用方面有的比较好的储物空间，再配上冰箱沙发大彩电， 对作为一台家用六座 suv 来说，它绝对能够满足绝大多数消费者对大六座 suv 的 一个需求。 但毕竟 gs 的 整体定位我个人觉得还是要比理想 l 九和问界 m 九稍微低那么一点点，所以它必须拉开一定的价格 区间差，才可以打出更好的一个产品力。那我让你们选，你们会选它还是选问界 m 九？或者你想 l 九了，评论区留下你的想法。

雨天照样开，有雾照样冲，眼前这台就是大湾区揽胜小鹏 g x， 这几年国产揽胜车型是不少的，从外观上看，小鹏 g x 算是最心有灵犀的一个，当然这台车也是浑身前沿科技， 比如这个 ai 投影车灯可以投一些图案动画，平时也可以投屏视频到车灯上看。二三排的车窗支持一键瞬时遮光，那它也可以根据外部环境自己调节，比如说进出隧道这种光线不一致的场景，来保证车内的乘客受到的光线是比较均匀的。 车也是肉眼可见的大，坐进来就特别宽敞。这个门板的氛围灯放在这个级别的车上，你们觉得好看吗？中控屏十七点三英寸的三 k 分 辨率，一百二十赫兹刷新率，六毫米的窄偏光配百分之八十五的 n t s c 色域， 这屏幕放到平板电脑市场都是顶级面板。二排的过道大人侧着过没问题，小孩随便 b 柱带关门按键，顶部带电视，三排都支持躺平，第三排同样带祖传的电动折叠，如果说四个人出行的话，感觉后面还能铺张床。 小鹏 gx 搭载四颗图灵芯片，是目前小鹏辅助驾驶里面最强的车型，无论雨天雾天照样丝滑自己开，包括碰到一些路边的障碍物的话也会自己躲避。 小鹏 gx 纯电能跑七百五十公里，增程版本综合能跑将近一千六百公里。总的来说，集空间、续航、科技于一身的全尺寸 suv， 售价三十九点九八万元，你们觉得这个售价会有竞争力吗？

现在的汽车设计，除了各种保时捷、各种库里南，就是各种揽胜了。今天咱就来看一下原版揽胜和大湾区揽胜小鹏 g x 的 设计对比。 首先，两个车的大体轮廓非常相似，都是悬浮式车顶，车头长度也相近，就连机盖设计也非常相似。但细看比例，揽胜前悬更短， l e e 三更长， 而小鹏 g x l 一 一三更短，好比人的脖子短了，整体气势弱了一截。再来看线条设计，揽胜用三线条构建了整体侧面结构，其中中间这条腰线是整个侧面设计的点睛之笔， 从机盖一直贯穿至车尾，将车高进行六四分割，压低了视觉重心。这条腰线究竟有多重要呢？咱再来看一下小鹏 g x， 小鹏 g x 就是 缺失这样一条腰线去给整个侧面做分割，导致视觉重心提高到车窗线下沿位置， 视觉效果缺失一种贴地的稳定感。另外，没有腰线和前机盖处进行衔接，整个侧面连贯感一体感较弱。同时缺失这个腰线后，整个侧面过于圆润平淡，缺少层次感和肌肉感。你们觉得小鹏 g x 是 学到了威武霸气，还是只是东施效颦呢？

今天去门店试驾了一下小鹏最豪华的旗舰车型，当然去揽胜了，但看这个外形呢，其实除了 p 七，好像就这个最帅，当然也是小鹏 suv 里面最帅的，毫不争议啊。 其实 gx 内饰不能说绝对的豪华吧，它是那种简约中带着豪华的， 实际还是要上楼体验一下才能体验的到。首先说他降噪吧，其实这个降噪是特别好的，可以看一下这是开窗状态，噪音现在是特别明显的，然后关上窗户， 然后就基本听不见任何声音了。网上有博主测试说这款车是目前行业隔音做的最顶级的，反正我从全程试驾来看嘛，这款车给我的感觉就是很舒适， 试驾大概半个小时，操控感操控感各方面都是挺不错的，转弯半径真的很小，完全不像一个五米三的车。 我在这个路口转了几圈，包括就到园区里面的集载路，转弯真的很灵活。 他给我的感觉是好像比我家里的叉九，叉九因为也带后轮转向吗？我感觉比叉九更要灵活，他其实跟叉九的长度是差不多的。 然后其实这款车也有很多的小细节，就比如这个无线充电板，细节就就很完美，没有手机的时候他是这只纯屏的，当手机放上去，他会自动往上调一点，就把那个朝向给你，朝向你，方便你去看这个屏幕嘛，看手机什么的， 就这一点，我就觉得这台车真的很用心的去贴近用户的日常啊。我在其他车反正是没有看到这种小细节，试驾完以后我就给我姐发，我说把家里的叉九置换成 g x 吧， 其实最关键的是这个 g x 这个车确实很安全，他能经得起三百六十度六重碰撞，无论发生什么情况，他都能给你安全回家的底气， 这或许就是何晓鹏造这台车的。嗯，最核心的一点吧，我觉得是。