虬龙极蜂为什么容易炸控
新首席球龙，疾风这款车的你们要注意了，下一台炸空的就是 你，看到没有，这个车主炸了三个空，为什么会炸空啊？还不是因为你们菜，知道吗？上坡经常卡在半坡中，双脚跟着轰轰轰挠，能不炸吗？ 我在广州啊，听到的看到的炸控的疾风都是菜逼啊！问题啊，不仅仅是菜的原因啊， 疾风的控确实存在一点问题，为什么人家其他品牌不炸，比如美之豹啊，那些吃酒饭啊那些为什么不炸呢？ 求龙，下次发快递的时候我就发最慢的快递，知道吗？这个车主等到上个月等到这这个月了还没等到，又菜又爱玩，广州炸碰玩就是他三个碰炸。
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01:51查看AI文稿AI文稿到底是买囚笼疾风还是张雪的 m 叉二五零？上期视频有人留言两万八的预算，到底是买 m 叉二五零好还是囚笼疾风好，还是先说结论，仅表示个人观点哈。张雪的 m 叉二五零牛逼，但是疾风会更适合绝大部分玩家。 首先他两个差别不仅是电机与内燃机的区别，就单说两台车的定位，虽然他们的价格都差不多，但真的不是同一类车。 张雪 n 叉二五零作为一台场地车，就相当于是那些越野老炮的硬核玩家。 n 叉二五零的前后行程都已经突破到了三百毫米，而且用的还是进口的 k y b 减震底子就是为了专业的场地大落差跟连续的背波设计。反观球笼只有二百四十毫米左右的减震行程， 而且减震是不如 k y b 的。 说实话，疾风并不是说不能下场地，偶尔玩玩的话完全是没有问题的。 可是受限于减震行程硬件规格跟动力调校，上线没法像 m 叉二五零那样暴力驾驶跟高强度的连续飞跳。虽然张学 m 叉二五零性能拉满，配置也很强悍，但是使用场景其实十分有限， 基本就只能跑跑场地。而且想要驾驭一台场地车，本身就要求驾驶员有一定的越野经验，新手一般是很难迎合住的。 疾风的话上手门槛低于 x 二五，他的综合换用性更强，新手也能轻松驾驭，既能日常通行跑街合法上路，也能下场亲自娱乐， 零到穿越全都能兼顾，只是做不到这么高的场地上线。呃，说实话，会买 x 二五零的人本身就了解敞篷车，清楚他的定位，追求的就是专业的硬件与舒适的操控性地标。 如果你还在纠结到底是买 m 叉二五还是选什么车，那么其实你大概率会更适合选。
704十方米
01:29查看AI文稿AI文稿时间很紧急，我还有一个小时就要飞回深圳了，但是我还是来到了重庆总部，然后带大家看一下这款二六的疾风有什么改变，有什么升级，然后呢？具体的骑行感受是怎样的？ 我们骑车之前一定要先把头盔戴上，哇， s 大， 我刚才起步太急，在原地打滑了呀，可以看到它这个动力是非常冲的，我们尝试一下这个 turbo 模式，它的动力哈，双击这个按键 这么恐怖的吗？这个就是完整的二十四点五千瓦带来的动力啊，这感受还是真的非常明显。并且这次电池的充电口它也进行了一个升级，它换成了一个新的插孔，相信在不久的将来，囚笼可能会出一款 快充充电器，但是现在还没有官方消息出来哈。然后呢，这次这块七十四伏六十安时的电池，虽然容量没有变化啊，但是在电芯的配方方面去做了一些调整，所以它会支持更大的放电量 啊，进而这一次二六款的疾风这个电机可以爆发出更大的动力出来。这一次二六款疾风升级了动力，但是我在网上看到很多人说往期这个车子驾控的问题，呃，然后下期视频我会回复一些大家比较关注的问题。
875酱轻
01:45查看AI文稿AI文稿众所周知呢，其实我是有一台疾风的这台车呢，陪了我也一年多，快两年的时间了，这台车其实原厂就已经非常的完整这台车，所以我一直没怎么发，也一直没怎么赶，但是很不巧的，前几天他炸空了， 他的控制器滑了一下，整台车就断电了，没动力了，所以想来想去，咬咬牙，狠狠心给自己的车稍微提升一下，趁这个机会呢，换了 v t b 的 最新款控制器 v 九千六，它的风阻功率是七十六千瓦， 因为我的三电都是没有改的，他也是可以直上的，他是配了一套直上限速的，我的电池和电机都是原厂的情况下呢，他应该能发挥出比性能版再高那么一千瓦左右的一个动力，那我觉得对于我来说已经够了。 这个就是最新款的 mpv， 它的面板很有差距的感觉，而且质感真的非常好，比老款 太多了，只要打开这个包装呢，它里面有三样东西，一个呢就是它配给你的仪表，尺寸不大，跟原厂差不多大，一个就是控制器的主体，不用说了，一个就是新的防水胶套，一个的话应该是支架的那个电块，这个厉害了， 就是拇指刹车，但是呢，它是电子的，它的动能回收的力气是足够你一下按下去把你的后轮给抱死了。 这个的话呢，就是他配的一个开关了，用来匹配了整个系统的，然后一起过来的呢，还有一套限速，限速就不展示了啊，这个新款的设计和质感 和老款真的没得比，你看这个老款的就就就很很普通。呃，今晚就装车， bt 的 最新款，期待。
772瓶盖问你骑不骑车
01:13查看AI文稿AI文稿普通的山地车刹车手感容易变软，卡钳也比较小来令片磨损快，所以今天开箱 icr 出品的清风转接疾风刹车 污蔑我，银色的阳极氧化质感很漂亮。 内容物包含前后转接座，后转接座带一个碳纤维的副排， 以及一组前后定制钢碟。那么我们开始快速安装上车 排气的手法很讲究，懂的都懂， 安装一个小时就能搞定，而且疾风刹车的微动咔咔的深得他心，很多人都喜欢这种确认感， 可爱的詹詹说很喜欢，调理之后比之前硬了很多。感兴趣的车友欢迎来试驾。
1982.0T
01:19查看AI文稿AI文稿夏天来了，现在球龙的二手车行情明显上来了，之前我说一点五万可以买到一台二五款的球龙季风，但现在来看的话，像这台一点五万多一点，只能买到一台二四款的，这种成色非常非常不错的 车主，基本上就是跑公路的，然后二四年的车，他说跑了得有个三四千公里，但是表显 一千多公里，这个表是换过的，就跟你实话实说，然后 app 什么都有，就这样的车，现在是一点五万预算，还是天花板，就是你买它， 只要你身高够，力气够大，能玩得住它就买它。然后如果你力气小，像我这台是刚刚拿下的一个北极豹的云豹 pro s， 金色避震加红色轮组的，也是比较新的款式啊。这台车是跑了一千多公里， 然后动力更大，续航更长，这车有二十千瓦的动力，这车只有十二点五千瓦，等于是一台这个动力等于两台接近两台球球龙疾风的动力啊。 然后这个车就是在零道里特别快，因为他比较容易控车啊。如果你身高是一米七五以下，你就一点五万这个预算，就不要去买什么清风了，尽量我们去买一个北极豹，可以玩的时间更长，如果你身高够高，我们就买一台九龙旗风，绝对是一个非常不错的选择， 反正两台车都是一点五万，这个行情里非常厉害的选手，感兴趣的话可以私信我一下。
385爱骑车的杰
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03:34查看AI文稿AI文稿骑疾风的兄弟们，我觉着这个车有两个算是设计缺陷的地方，是最好把它解决掉的，它这个仪表明显设计的比这个板壳是高一截出来的，正常的 e 叉 c 啊，或者其他的职业车、场地车，它的仪表都是沉到这个壳子里边去的， 目的就是为了能用这个壳子去保护这个仪表，而且它不需要做的那么大，虽然我知道疾风的这个仪表设计的已经不算大了， 还有一些我觉得更嘚儿的啊，所谓电动越野的厂家，为什么要把那个屏设计的跟 ipad 跟手机一样大小，而且肯定有人会问我哈， 就是你好好用的情况下，这个仪表怎么可能会碎？我们这个郑老师这个大兄弟呢，他的车就掉了个个儿，这仪表就成这样了，而且有人说那仪表没了不也能骑吗？其实油车是这样的，但是这个电车啊，它不管是这个里程参数，特别是这些电量啊，温度都能回收啊，测称啊， 乱七八糟的，包括一些充电功率曲线，你都要通过这个仪表去调整。像我这个啊，就已经改造好了，可能你打眼一看，哎，感觉也没低多少。原厂的这个装法的仪表，你看它是明显这个盖子是护不住的， 从这个角度看是最明显的，再看我这个改造后的啊，我就这个技巧，大家可以看一下，看它这个壳子就能把这个仪表给护住。 我这两个螺丝是反着装，这个支架是反着上的，来看一下原车是什么装的，他是正着装的，像这么装以后啊，这个支架要稍微改造一下，他可能会顶下面的帘板啊，所以把它拿出来切一切。大家有动手能力都骑这个车呢，肯定动手能力，把它稍微操作一下孔，稍微钻一钻啊，别影响它的强度，然后这个仪表 就能下去，大概这么高，我觉着就已经够用了，如果还是比较担心怎么办呢？可以再上两个小东西，第一个啊，就是去三 d 打印一个这么个外框， 把它给护住啊。第二个就是随便一个护胸棉啊，就可以解决了，像这种情况下，前面的本科又能保护到仪表，而且这个框啊也算是一道缝线。再还有这个护胸棉，这三维一体这个表，我就这么跟您说，他就一定不会坏啊， 就没有可能把它坏掉，除非啊你拿石头就砸他。你再看一下原厂那个设计，我不太知道是不是故意的啊， 因为据我看他的这个仪表在官方旗舰店的销量还挺高的，说明这个玩意不是个例啊，希望我这个案例能帮到大家。第二个就是这个护手片啊，来看一下这个原厂的这个护手片，他的这个材质啊，就非常的硬，你看 就掰不动是吧？再看一下我们改的别的车上的这个护手片，哎，它就比较软，但是这个它是不是适配的啊？这一定要改一下支架，这个是 ktm 一 叉 c 三百的这个护手啊，这个材质也是那种软塑料啊，原厂的这个我估计应该是 a b s 啊，或者不像 pc 的 材料，反正它是蛮硬的 啊。可能懂化工的朋友可以解释一下，这个东西如果你用原厂，他就是个一号品。看这个大兄弟的左边这个护手片就已经拉倒了，而且这个我的护手片在没发现这个 x 三百的之前，我已经拉倒了好几套了，我在他们家这不给看购买记录，我已经买了好几套这个护手了。这个也要做一点改动啊，首先就是这边的孔尿裤啊， 然后还有就是这边的可能没那么贴合，但是为了实用的话，你可能得弄点扎带绑就能不能美观。不过上山来讲，这个护手片的作用其实就是为了挡树枝啊，你的树枝从这个护手片过去的时候，它可以挡住它加它是弯的，它可以掰的动，所以我亲自试过啊，这个东西它可以 反向九十度都没问题，所以这个护手片是我感觉除了这个仪表以外，你第二个，呃，非常必要的一个改装。 ok， 整体这个车还是挺耐造的，而且它这些覆盖件也挺便宜，都不贵。除了我刚刚说这两个 有点硬性的东西需要解决以外，其他的东西真的不用管就造就行了。或者你特别爱惜车，那越野干啥呀？对吧？改滑胎去跑红路就行了。
845MTC唐先生
02:10查看AI文稿AI文稿够猛的，这车子现在这个电车的变控系统是真的挺先进的，刚刚知道疾风 这个车是带这个刹车动能回收和发动机动能回收，两者区别在哪呢？就是说如果你翘头的话， 刹车如果带动能回收，你稍微一碰刹车，这个车头马上就会砸下来啊，之前我们不会调，就觉得这个后刹车的话太灵敏了，车头掉的特别快 啊。如果说，呃，你关闭动能回收刹车的动能回收的话，这个刹车就非常的柔和，就像普通的摩托车的刹车一样的，点一点就是一点，不会轻轻点一点，他也马上的砸下来。那具体怎么关闭这个动能回收呢？首先得进入他这个设置界面，点开看一下这个 a 一 据说是选择他的这个防侧滑， a 二是最高的防侧滑，然后 a 三，那么我们尽量要是非装选择到 a 一， 这个 b 一、 b 二、 b 三， b 四啊，就是它的刹车的动能回收，现在就是零了，然后 e 呢？好像叫 e 零，就是这个发动机的动能回收， a 代表了防侧滑的级别。 屁，现在我不太清楚啊，所以说他这个现在功能还是挺多的，我们还得再研究一下。那现在我们就把这个动能回收刹车动能回收和这个和这个发动机动能回收关掉了，一会我们再试一下这个车的表现，可以说关掉动能回收功能之后，这个车辆更好 操控，看车辆好控制不好控制， 一直玩车，一直快乐。
08:30查看AI文稿AI文稿今日有空聊聊这台车，电摩骑了有近八千公里了，这台车也骑了五六百公里。 新能源趋势下，我对电车的接受程度很高，安需购买是核心。对于越野来说，入门普版够用，虽然普版小电池小功率，但是毕竟一万出头，廉价产品 纯粹走慢速岭道，平缓小坡是比较轻松惬意，有技术的，高玩下角助理也能玩些中度坡，只是没有那么从容。性能版推出后，补版就很鸡肋，但是主打一个便宜， 对于性能版来说，几秒真难认。全功率输出 s 档过于暴躁， d 档后劲不足。动力输出就是这样。我从越野坑爬出来后，需求就只剩下刷接待部， 因此续航是我最在意的。五百五十五的电池，配合上华为小炮临时补电，开个二十五输出，基本上一个小时能保证回家。 对于武汉禁摩来说，电车的不容易选中特性让我更加从容。斧刀茶店我走主主刀茶酒我走斧双道兰亭我走天桥花坛楼梯 主打一个闪避加满，即便强制选中，有牌有证吃一个套餐。在这样边骑边学的过程中，了解了很多知识，也认识了不少电摩大佬，最初只想换块大电池，后来发现垄断的产业和信息差，导致价格居高。临 在深入了解的过程中，又见识到了户爷们挥金如土的魅力。三万块的车，十万的改件，四十万的黄牌。与其纠结电池，不如整车全改。与其整车全改，不如整车只买。 所以在年末时候，从垄断商家基本全网覆盖的大头家提了两台，一台滑胎，一台越野，虽然最想要的那台没有拿下， 毕竟江浙沪大佬不差钱，我等平民追求的性价比方案很难洽谈成功。深夜轰炸大头一个多月，小作文写了几千字，主打一个心诚则灵。 按照我的性格是朋友归朋友，生意归生意，也算在年前买到心仪的车，因为存在怠慢关系，我又在调试参数的过程中不得不学习。读书的年纪谈恋爱去了，物理常识基本为零，幸好 ai 助力让我能够理解， 从输出电压、电池放电电压，持续放电电压开着运行状态 读取数据流发给 ai 解读，再理解探索获取答疑解惑的过程，挺有意思。往年都是看贴吧论坛或者与有经验的前辈去请教，还要判断是否有错误讯息。 现在看来，电车比油车要简单很多，至少从物理常识、底层逻辑上、硬件判断上是如此。 在山里，开着 app 给涛哥调输出参数，在公路上开着后台数据流给自己匹配最适合的输出参数， 在硬件不变的情况下找到适合自己的软件配置，比原厂的平衡中庸匹配大数据要来得更私人定制化， 性能板高完沿对试过车后平价店门输出曲线、后段的持续发力能力以及整车越野续航都是很大区别。公路上涛哥实测人跑能一百二十往上，架子上大桶发过一百七十往上， 但是没有空气动力学的车过一百就拼八字。周年惜命的我秉承着不超过一百，顶着一百续航一百是实打实，原厂满电门是六十左右，实算原车三度电不到大头，电池六度多， 匹配的是两台续航型电池，还有动力电池和高压电池可以换，因此翻倍的价格 获取的就是这些翻倍的享受。两台车情况就是这样，实测也是如此。题外话说一些对电摩新的认知， 接触了一些九牛和车主，我们这种电越野的溢价让他们觉得是冤大头，毕竟他们那种万拉万已经改的很多。有人寻过价后说怎么不买台春风二五零 sr， 我没有说自己还有幺二九零，因为油电感受截然不同，人每个阶段的爱好不同，我挺喜欢这种无法选中的感觉，而且是证件齐全的无法选中。电改其实也是无底洞，不也按照斯塔克去改一台疾风， 我等平民在性能和性价比上反复平衡，取悦自己， 让刷街代步变得更加从容，毕竟作为湖北唯独的两台改了三电疾风。说到这，电池佬又要冒出来说他早就改了 大数据也挺有意思，能够让我认识电池佬，有些口嗨的大神也说过，这种溢价产品他完全可以手搓，我对此从来都是称赞起一句牛逼，我人傻钱多买贵了。 按照死道有不死贫道的原则，手搓大神，炸自己不要炸我，虽然他们说这种电压电不死人，锂电池爆炸也就把屁股炸开花。 我依旧是那句你买我推荐，我买我不买原则，除了按照自己需求去选择了适合的车，更多就是接受新鲜事物，学习了解不懂的领域。在和 ai 彻夜畅谈极速后，我对电流、电压、电池关系有了更多理解， 结合其过的里程在理解，改完后可以看后台的数据，很多之前不懂的参数设置开始清晰明白， 虽然我不越野公路，也不会翘头骑着，速度和老头乐差不多，但是自我满足感很高，这就是物有所值的体现。 如果有耐心看到这里的朋友，想必是对电摩有兴趣的，如果单纯代步，我觉得九牛河应该能满足大部分需求。 如果是越野取向，如同我开头所说，普版够用，性能版很加升，但是高玩都能驾驭。三电全改的就比较开挂，后劲很足， 刷街的话滑胎加大，电池从从容容，性能版配个小炮也能够不焦虑。 但是买车不改不如推下海，我属于试水阶段，下一个阶段我肯定会私人订制化改车，新能源更新换代确实快，早买早享受，晚买享折扣，新款肯定是比老款更加好，所以我持续减户爷折扣。 以上体验仅限于改三电，至于悬挂、刹车、骑行三角区等改装还没有涉猎，无法评价高端减震、鲍鱼刹车带来的体验感。 至于户爷的那些心情件，斯坦全套螺丝几千块，碳纤维的套件几万块，更不在我能力范围内。知足常乐，现在已经非常满足，新的一年可以好好享受。
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01:20查看AI文稿AI文稿大家好，我是荆州 a c 机车阿神，今天给大家带来一款非常好玩的车型，獭龙科技名下的一台车型，獭龙疾风。 眼前这台獭龙疾风二五年上牌，两手护安全行驶三千五百公里。獭龙科技名下一共有四款车型， 獭龙右风、清风、疾风、暴风。我眼前这台就是獭龙的疾风，这台车的低扭爆发是相当的恐怖， 它的模式一共有三种调，一个是一口模式，一个是普通的公路模式 d 档，还有一个专业玩越野以及爆发的一个模式 s 档，新手去驾驶的车是不建议去使用 s 档， 然后这台疾风升级了 d i d 多系的链条，升级了一套滑胎的轮组以及一套板花。 这台车无论是带去沙滩上玩越野，还是说平常的玩爬坡呀，还是公路上的一个滑胎呀，漂移啊，都是可以去玩的，性都是非常的大的一个空间。然后喜欢这台车的老板后台可以联系我 啊，哈哈哈哈。
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01:33查看AI文稿AI文稿獭龙疾风胯下骑，再也不捉摸，卖皮引上电门那一刻，灵魂和肉体一起颤抖。今天白嫖试驾系列二六款獭龙疾风，它的外形跟二五款我看不出有啥区别，就是动力多，增加了三点五千瓦，来到了二十四点五千瓦，然后价格还降了一千，目前只要二点八个 w， 所以 现在就是入手二五款最好的时机，哪怕是 d 档，依 然是首手起头。对于刚骑电车的人来说，这种感觉真的很奇妙，以前都是挂档松离合给油起步，这个你一拧电门，直接 你身体先带出去，然后魂在后面追的感觉，这种扭矩瞬间爆发的感觉一下子就会刺激到你的多巴胺分泌，嘴巴不自觉的就会说，卧槽。然后你就开始享受这台车带给你的乐趣。这个 车公路骑行平平无奇，甚至有点索然无味，提速很快，扭矩来的很直接，但是极速很慢，但是你要是去山里，去林， 去越野，那么这车就可以给你很不错的体验感。首先是坐高友好，我一百七十五身高，双脚着地无压力，哪怕技术不好，遇到一些障碍，也可以双脚着地，切换四驱模式慢慢过。然后就是这台车只有一百多斤，遇到过骑不过去的石头之类的，可以轻松抬过去， 新手不用苦练技术，一台疾风就可以给你领导骑行的快乐。不管是小坡还是大坡，不管是上楼梯还是下楼梯，这车都没有问题。而且我觉得疾风这个减震就很软，也不会很硬。不过你也骑摩托，向往摩旅，路上自由和洒脱，但 现在又步步步困在原地，那这车就特别适合在空闲的时候骑到山里去，去撒欢，去放空，去呼吸新鲜空气，去感受人生是旷野。总结来说，这车很适合新手入门，非铺装领导冲坡好上手压力小，乐趣多。关注我，带你看更多有趣车型！太简单了，这个车太轻松了，这也太轻松了！
00:56查看AI文稿AI文稿大概一个多月之前我就说过囚笼疾风一定会升级，那个时候很多人就说赛用版的是不是来了，二十八千瓦的三十二千瓦是不是来了？我说不会，二十八千瓦，三十二千瓦的赛用版的疾风至少要到明年 一个半月之前我跟大家说的是二十五千瓦的疾风，然后电池会多五安，但是没想到啊，我都 超出了预期，这次电池没有变，只是把控制器的动力调大到了二十四点五千瓦， 这还是我们熟悉的那个球龙，我们熟悉的配方，祝球龙大卖。同时老田打个小广告，老田牌的五十千瓦的控制器给疾风匹配的很快要上线了，手感好， 不炸控，温度控制的好，性能还高，当然价格也不便宜，质保直接干三年。
1047广州老田越野解说
