春风150scf为什么发动机声音大
刚才有朋友说想听一个发动机原声的视频，原原声的视频。
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01:25查看AI文稿AI文稿给大家对比一下，三辆车是二五款的铃木 u y， 这是二五款的 a w t。 幺五零，这是二六款的春风幺五零 s c f。 我 第一辆的踏板车就是铃木 u y， 刚才这位老铁给我说二五款的铃木 u y 又改进了，我又试了一试，这个发动机真的是特别的静音丝滑， 这是我朋友的 a w t。 幺五零，我刚才咨询了一下他，我说这个 a w t。 幺五零这个发动机怎么样，他先骑着骑我的春风幺五零 s c f， 他 说这个发动机是比较粗糙的，我俩换了一下车，做了一个测评啊，就是我骑了一下就 a w t。 幺五零，我发现他这个发动机是特别的丝滑， 这春风幺五零 s c f 啊，调调还是很一般啊，这个发动机的这个震动，还有这个噪音，包括它传统系统的这个化程度有很大的差距，尤其是这个春风幺五零 s c f 啊，直速三十公里的时候，脚底下 震动很大，大家一定要躲过运风幺五零 s c f。 三十公里每小时的这个共振区域，手就是脚也麻呀，手也麻，到处都是震啊，刚才这三辆车我都骑了一遍，就让我怀念起了我骑铃木 u y 的 这个时代啊，我现在觉得啊，这发动机的调教水平还是一流的，特别的丝滑， 他也可以，这里面这发动机调教的最烂的就是春风幺五零 s c f， 我 实话实说啊，我买到哪一辆车我都喷，我不惯任何人的毛病。好了老铁，视频分享到此结束。
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01:14查看AI文稿AI文稿刚买的春风 or 旧大修，事情是这样的，最近给我家老板买了春风复古踏板 or 一 百五十刚四百公里磨合就出现了异响，很多车友都是一样，给我听听类似拖拉机的声音。 这是春风自研的第一款踏板发动机，经过我找官方反馈，经销商也协助帮我申请新发动机。这一波给春风点赞， 门店姐姐告诉我，先随便造齐爽了再说。那就出发呗，齐爽就对了。春风欧尔这台车颜值真的顶，电控配置也拉满，真的很喜欢。大概大半个月来了，老铁，嘿嘿，装新发动机了， 同时把升级键一同弄了，打火脚踏， nice！
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03:41查看AI文稿AI文稿平踏板就只能注定中庸吗？我看未必啊。 春风幺五零 s c 杠 f 这台平踏板呢，我骑了两天，现在就跟你们聊一聊这台车，它骑起来怎么样？ 大家都知道啊，春风的车操控呢，一直是强项，在幺五零 s c 杠 f 这台平踏板上，它的操控又怎么样呢？我相信选择这台车的车友，他对这台车的操控是有一定期代的。 虽然用的 s c 杠 f 它是平踏板的设计，但是呢，它的车架功底了依然很扎实啊，不管是高速还是低速以及各种的压弯，我都没有感觉到车架的支撑性不足或者有多余的晃动， 同时呢，它的减震也很撑得住，原厂配备的这一套正新的轮胎也能给到你非常充足的信心。在压弯的时候，我往两边都压到了极限，左边右边都蹭到了，但是这套轮胎他不会失去抓地力，所以压弯的极限我帮你们测了，轮胎是够用的，你们放心干就完了。 前面近段视频呢，给你们提到过幺五零 s c 杠 f 这一套减震呢，它是一个长行程的减震，还别说，其实还真有点不一样，在烂路的时候呢，它不那么容易触底， 在连续颠簸的路面呢，它的韧性表现呢，也非常不错，压弯的时候它的支撑性很强，虽然它的后减震没有漆皮，但是在激烈驾驶的时候，后减震并没有让我觉得撑不住，也没有影响到车身的稳定性。这套前后减震的表现呢，完全是不同于传统的幺五零踏板那种舒适度有余，支撑力不足的那种感觉啊。 所以如果你喜欢激烈驾驶的话呢，这套减震你不用担心啊，你放心干就完了。虽然幺五零 s c 杠 f 这台车它的刹车规格呢不是那么的高，但是呢，它的刹车手感很舒服， 即便是你一把捏到底，都不会有那种很生硬的感觉，刹车的力道也是很迅性的那种反馈啊，包括 a、 b、 s 介入之后呢，那种弹手感也没有很生硬。而且呢，这套刹车它的手感很轻，这点对于很多新手来说是一个很好的感觉。 我觉得这一点很舒服，因为对于踏板来说，它的舒适性不应该只停留在脐橙的舒适性方面，在操作上它也应该给你带来舒适性。 那说到舒适性呢，就不得不说震动啊，阿春说这台发动机是带平衡轴的，在实际的骑行过程当中，这台发动机它的高端震动意志啊，确实做的还可以，不是说没有震动，而是那种很绵密的那种，绵密到让你不会有不舒服的感觉。 但是呢，它的低转震动还是有一点的，我觉得这台车和大部分的幺五零踏板不一样，它很适合高转去骑，特别是到六千转以后啊，它的动力来的会更猛一点，而且越到后面越猛，毕竟这台车的风之扭矩爆发转速在六千七百五十转，风之马力的爆发转速更是达到了九千转，是非常典型的四气门发动机的特性。 所以呢，在低转方面，这台发动机相较于传统的两千万发动机，它的低转表现呢会弱势一点。不过呢，你不用担心它的加速性能，我实测的数据，这台车零到六十的加速也就四点九六秒，这个加速水平呢，其实已经跟很多大功率的电摩平踏板差不多了。 那既然说到了发动机，有一点我就不得不吐槽一下了，这台发动机呢，它的一个低转加速的时候，发动机声音是比较大，特别是你猛给油加速的时候，发动机的声音是比较吵。 幺零 s c 杠 f 这台车，它的一个夜间的车灯效果我也给你们测了，近光和远光的效果呢，你们自己看行不行呢，你们自己来评 判。最后就是这台车的骑行三角了，我的这个身高坐上去之后呢，骑行姿态它很舒展，长时间骑也不太容易产生疲劳感。坐垫的填充物虽然看着不厚，但是舒适度很不错，我测油耗的时候，这台车我连续骑了两个多小时，坐垫没有让我觉得屁股疼。那总的来说，春风幺五零 s c 杠 f 这台车，它的表现是相对比较均衡的， 没有特别特别大的亮点，但也没有十分让人不爽的槽点。不过相比较传统老品牌踏板车型中用的特性呢，春风幺五零 s c 杠 f 这台车，它还是很有特点的，它有更个性的外观，有功能更加丰富的仪表，有相对更好的操控以及更年轻化的设计。所以看完之后，你觉得幺五零 s c 杠 f 这台车，它的表现合不合你的胃口呢？
564TOP1摩托
01:31查看AI文稿AI文稿春风的这个 s c f 已经骑了几天了，和第一天骑的感受呢，稍微有点差别，我给大家来稍微同步一下啊，就是这个车我第一期视频里面讲它的这个发动机相对比较糙，感受不太好， 但是骑多了以后不知道是磨合的原因还是驾驶习惯啊，稍微顺了它一点，它这个发动机的平顺性和声音稍微要好一点，就是咱们在骑的时候，你无论是起步还是中途的加速，这个油门你稍微拧的大一点，快一点，这个时候它的发动机的感受会更好一些。 包括这个车带人的情况，我也给大家试过了啊，跑的远一点近一点都有带人，他的动力确实要明显好于像幺二五的这种，然后也不会觉得他肉，包括上桥什么的都没问题，然后发动机的平顺性带着人满在上坡，即使这个时候加速， 发动机也不会有那种嘶吼的感觉啊，依然是挺顺的，直接就上去了，但是他不会有那种猛加速，他整体都是很现行的，所以有些人会说他肉。 其实这个车我觉得动力没啥问题，然后减震的这个感受可能也是因为新车稍微揉开了啊，就是比之前要更韧一点，更软一点，没有那么颠了啊，整体感受还是不错的，包括这个七零三角，目前即使我这个幺八零的身高 也算是适应了。现在要说缺点的话，就是这个车它的改装件适配的相对是真的慢啊，比如说这个风挡，目前没啥好看的，然后这个护杠也是非常的少，包括我一直会装的这种加宽边撑啥的，这些小的配件一直都没适配，那什么时候有适配？我再给大家来拍。
127闲人于
12:32查看AI文稿AI文稿我发现他有个新功能，他有脚底按摩，嗯，这块仪表是目前我看到过最强的，没有之一。哈喽，各位观众大家好，欢迎收看爱摩托最新一期的踏板测评节目。说到踏板，我们爱摩托呢，说实话是目前业类比较公认的踏板专业户，但是呢，春风的踏板我们已经 有些年头没测过了，并且春风也是从二四年才开始重新拾起他们的踏板板块。那么呢，一开始对于 sc 的 最初版本我们没有下太多的关注度，原因是什么呢？原因就是发动机 是自家的初代产品，我觉得他在设计上面有点过于去加入他们跑车啊，或者是说接车所谓的运动元素。 好，回归正题，到今天的 scf 这台车，首先说下版本问题，这台车呢分为三个版本，我目前看到这一台车的一个概念就是砍到最下面的跟砍掉最上面的中间这一个版本才是性价比最高的，它的售价是一万两千五百八。 那么为什么像我这么抠搜的人，正常买车都买盖板的，而不去推荐盖板呢？说下原因，他这个一千块钱你能买到什么？买到一个 t f t 的 液晶仪表，行车记录仪，不要是感应胎压检测， o t a 升级，那么这些七七八八的东西加起来，你自己花一千块钱是买不到的。好了，说完版本的问题， 给大家来到静态部分，先给大家做个车辆展示， 看到静态部分，然后我再放一张以前的 s c 的 图，说实话，我当时看到这个踏板的时候，我就知道春风它很想融入一些不同的元素进去，而这个元素 在我这个中灯看来有点过于花里胡哨。那么我们买踏板的人是什么样的心态？我骑踏板本身就是一件比较平常心，或者是说比较低调的一个事情，你 不要跟我弄得太花里胡哨了。那么这一代版本的 s c 呢？它就是把那些什么像边上的那些类似于 g p 的 那种导流啊，或者是说一些配色给简化掉了，整个一个面板各个方面都做得比较简洁了。那么还有比较值得点一下的地方在哪里呢？其实以前大家很多 工厂都喜欢用塑料件做拼接，那么这个有一个益处跟坏处就什么，如果你用很多版你自己的模具做的不行，你这种缝隙就会很大，还一点 有一些做的不好的塑料件，你按一下去它这里就会有有响动，同时我们发现从这一块这一块你都没有看到什么螺丝，这整个一个看起来还是比较没有科技感吧，说实话就春风这两年去做漆面质感跟磨具，我觉得是挺 ok 的。 还有一个很有意思的地方，我们以前踏板就类似于这种灯，就可能大灯放在这里，然后拿个罩子嘛，你看它现在把两个灯有点像是裸露在外面，它其实是有灯罩的这个部分其实是灯罩做的很小，这是一个点，这灯的上下你不用拆任何板， 也不用拧任何一颗螺丝，他直接从内部这个地方就可以去调节大灯的幅度，我觉得是很有新意的一个设计 好了这个镜它外观部分就讲到这里吧。再来就是我们的配置部分，配置部分大家其实也看的七七八八了，我也不跟大家念太多，只讲一些我觉得很有特色地方。首先要讲的就是这块仪表，目前他在电动车领域，这块仪表是中上游水准，但是在摩托车幺五零踏板领域，这块仪表是目前我看到过 最强的，没有之一。从哪几个方面说起呢？第一个首先从这一个仪表的辨识度，不管是今天日照晚上，整个仪表的一个布局，你看清晰且简单，并且呢有质感。 这一套操作逻辑我给大家看一眼，其实很简单的，首先第一个最重要的，它先把最重要的放在第一项，就是 t c i b s 啊这些东西，而且几个按键都上下上下，要么就确定关闭，就操作逻辑也很简单，下面呢有行车的基础信息，然后蓝牙导航，是不是很简单又明了下来，就是硬件配置了， 硬件配置它前面用的是一个双活塞卡钳，后面用的是一个对象单活塞卡钳，并且它三个版本都有带 a b s 跟 t c s。 那 么值得另外一讲的呢是它这台车用的是一个博士的一个电喷，还用的一个盖茨的传筒，在硬件部分 用了比较多的好的东西。那么第四个就到了我们踏板车，踏板老最关注的你什么跟我讲性能，什么东西我不 care， 但是有一个东西我是必须要 care 的， 就是我们的储物空间，先看它的尾座，储物空间官方宣称呢能够放下两顶头盔，我们来试一下。 首先呢它的开启是前面是一键启动，从这边又拧一下就好了，比较方便，我们拿了一顶复古盔，一顶四分之三盔复盔放这， 反正一顶全亏加一顶半亏是完全没戏啊，先说明白，没戏，一顶这种全亏好吧，轻轻松松。 并且呢，这个后面还预留一部很大空间给大家看一眼一顶瓢亏的距离吧。那官方说能放两顶亏，他也是没有胡说了，就得看是放什么亏了对不对。除空间 一个中上吧，能放两顶全贵的幺五零踏板，我目前我还是没有见过尾部的空间，看完了看一下前部吧。好了，前面呢也分为两个储物盒，这边呢带了一个封闭式的，我看了一下镜像，我觉得放一瓶矿泉水问题不大，像这种五百毫升的能够放进去，但是盖不上，但是我觉得如果是说那种听装可乐什么的没有问题， 像这边一个开放式的两瓶五百五十毫升的东方树叶，哎，可以挤下去没有问题，同时这边带了两个口，一个 usb， 一个 type c 啊，储物空间讲完了给大家这个柱挂钩，这里我觉得必要给大家做一个展示，为什么平常买这种买菜的还是比较多，给大家看一下 有一个什么问题，就是这一个空间，就比如说我现在只是买了几瓶水而已，他这里呢，你的脚就得靠边上了啊，为什么呢？因为他这里是一个地方， 那么整个静态配置呢？哎，我给大家做一个总结吧，就是以目前一万两千五百八哎，这个价位你去看待这个车，我觉得冲锋 s c f 它不是去把这个配置硬堆上去， 我觉得它有在这个配置加上去的同时呢，有去给用户进行一个细心的调教， 那么是不是整个车就是很完美的？但是我也说几个我觉得配置我不是特别满意的地方，就是轮胎，说实话正新今年的胎是做的挺 ok 的， 但是我有看到这一个胎的型号跟胎纹，然后去想这一台车目前的一个定位，我觉得这条胎是我买这台车要改的 第一个选项。好了，静态部分完成，给大家来看一下这台车的加速， 给大家看一下它的一个加速成绩啊。其实以前我有借朋友的老款的那一款车的那个加速，实际上这一款车目前他们自家用的发动机视频上一代要快的快的还不是一秒两秒， 那么九秒八大概是一个什么概念？我给大家一个参考区间，就是目前国内在售的主流幺五零踏板的成绩，大概是八秒三到十一秒六，基本上就在这个水平线区间，那么它的九秒八呢，也属于一个中向流的一个 水准，但是说实话，它加速并不是这台车的一个特性，它的有意思的地方是在于它发动机的一个公况表现， 那么即将送到公况表现，就直接给大家上第一视角好了，这里给各位观众带来东风幺五零 s f 的 第一视角试驾。首先上来先说一下坐姿吧，先说一下坐姿，我觉得这是一个很关键的点， 他其实整体的坐姿就像我自己一米七一的身高，双脚能够踏平他踏平的同时我上来感觉哪里有点不一样呢？就是我膝盖的这个位置啊，就平常我骑的其他踏板车，我的膝盖可能大概在这个位置，而现在他的在我这个位置，那我就会思考一点，他们会不会，就比如说身高一米七五，一米七八的人会不会走，但我只是觉得这里高了，并没有觉得不舒服。我一米 骑骑这个是 ok 的， 然后它的整个坐垫，首先坐垫的厚度做的是 ok 的， 柔软度也 ok， 它的前端设计是偏宽的，那么这就会涉及到一个问题，那你如果是一米六零，你可能就只能单脚撑地，但是这也有一个好处，就是它坐垫做宽做软的同时呢，你自己骑起来骑久一点啊，屁屁不会痛，就是坐这方面啊，点火走了， 他这怠速抖动，他手把的怠速抖动是几乎没有，现在大概是转速表一千七八百转，我现在手上面是基本上感觉不到的，那唯一感觉地方就是屁股上面有一些细微的震动，好了，走起了。 哎，你只要走起来，好吧，屁股上的震动就到了。哪里呢？到了我的这个脚踏板，我脚底就是有一点酥酥麻麻的感觉，他手把的震动不管是几千转，五千、六千， 我觉得都还好，全部是脚底的。那不错，脚底按摩不要震我手就好了，他是那种高频的地震，我觉得没什么问题，这个是我可以接受的。再来就是发现一点，春风一直标榜年轻人的品牌，他没有把这台车做的非常运动，他倾向于是想把它做的更加平顺，你看我从这里两千多转，我灌满油， 有没有发现它整个动力曲线是比较平顺的，然后这边震动也没有感觉到什么，那就是这个东西是个必然的吗？如果我把这台车前段动力做的很冲，它震动肯定会上来，因为那个发动机的那个压缩比上来了。 奇怪了，怎么越来越有有股真味了，真的做的挺平顺的，国际村现在找到了幺五零踏板的核心了，哈哈，我做一个运动踏板的外形，但是做一个很平顺的一个发动机工况，我觉得这样没错了，骑大板车应该就是平平顺顺的。好了，再来说下其他方面，就随便两把刹车， 大家能够感受到吗？感受到我的车头吧，啊，就是整个一个减震，是一个偏软的调教，因为前面正好来减震带了，那么给给大家看一下这种偏软的调教，你过这种减速带啊，轻轻松松好，这种大坑 就也是偏一个舒适性的调教。再来试一下车子的自动部分吧，速度拉高一点， 我感觉它的 abs 调的挺好的，带子来后刹锁住，看看， abs 真的 调的挺好的。大家刚才应该看到后轮 abs 的 做动吧，前面上面有一点盘手法的感觉，但是我自己刹在上面看到没有，并不是很慌。试下前刹的， 我感觉它前刹的介入要比后刹晚的多，但同时它前面的 abs 的 做动又是介入的，感觉比后轮的要小， 很稳，刹车力道也挺 ok， 唯一不太行就是这个轮胎了，你这个车子的刹车 abs 各方面调的好了，再配一个好一点的 胎，才能发挥出它刹车的百分之百的一个效能。轮胎不咋的，说实话，再来一点整个车架跟操控反馈，这台车并不是那种运动型的踏板车，就是很刁钻，很什么，我感觉他的整个一个行走的部分也还是又回到了那一个点，就是偏舒适性的。但是有一点是什么，比如说你想过这种大弯，就你这种偏向，你觉得整个车都是， 他不会是这样这样这样这样啊，比如说这种掉头刹车倒我觉得，哎，这个车子顺顺的，但也不会跳太过于标装，比较稳定的。 好了，最后给大家说一下油耗吧，目前我今天把那个加完油之后，我基本上就在这种路面上骑了，然后胎压是一点九到二点零，然后是我个人骑，然后我有这样，有这样，有这样油门，然后目前显示我的百公里油耗是二点五左右，就在以前啊，就二点五，那我 如果去按照目前他仪表显示的这个油耗折算，我觉得就是我自己去加油站估计也就是上下浮动零点一了，那么按照他直升波的一个油箱测算，这台车 打底就是三百八十公里，到你骑的缓一点可能就是四百多公里这一个油耗区间。以前大家都说可能骑个幺五零，怕玩呢，我油耗不在乎了，但兄弟现在不行啊，现在九二八块吧，真是有点干不动了，所以现在还是得看看油好了。第一视角简单感受就到这里了，到了我们的 这台车的总结报告时间，首先我先下一个就是我对于这台车的一个定论，就是国际村是一个很年轻的一个品牌， 就今年造的跑车啊，街车啊，就相对于其他品牌而言，更受年轻人的欢迎。哎，以前呢，他们想把这一个体系拿到踏板车上面来，哎，可能发现并不是行得太通，那么这一台 s c f 呢，他们就改变了一个策略，其实视觉效果上还是偏年轻一点，但是没有以前走的方向那么浮夸了，这是第一点， 那么第二个点呢？就我刚才骑下来一圈之后，你会发现，哎，春风他不应该把这台车做的这种活力满满，欧耶，我也不要去管震动，我也不去管其他什么东西，我就是要给油，要冲，我要让人骑上来，就觉得我是一个运动踏板系列。 春风现在并不是这样，他开始明白幺五零系列的可能更多的一些人，他还是希望发动机功放更好一点，震动更小一点，舒适性更强一点，然后整个一个储物啊，各个方面更加于贴近我平常的日常骑行而已。那么这就是我从 s c f 上面去看到了春风未来踏板 的一个走向，如果是按照他目前有的这一些人机啊，包括他在发动机上面花的心思啊，我觉得未来一年之内，他这一个幺五零的发动机会拖出更多的车型，并且呢，一代会比一代更加的完善。
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03:47查看AI文稿AI文稿幺五零 scf 搭载的是单缸水冷一百五十 cc 引擎，最大功率十一点八千瓦，最大扭矩是十四点三牛米。这台发动机它还具备同级仅有的平衡轴技术， 它的平衡轴技术并不是说这台发动机它会没有任何的震动，它的震动其实还是会有，但比起没有平衡轴的车型来说，它的震动其实会小很多。春风幺五零 scf 的 震感属于频率比较高，颗粒比较小的那种状态， 它在脚踏、坐垫前端以及手把处都是能够感觉到它的这种细微的震动， 但是它的幅度是非常的小，不论你是全油门加速还是双人骑行，能够感觉到它发动机内部的运行阻力是非常的小，而且它的排气声浪也是很小。在我试驾的过程中，我感觉它的这台发动机是骑的越快，震动越小，运行品质也会越好。 春风幺五零 s c f 的 运行甜点区间是在六十到九十，做个比喻，如果运行质感用十分来表达的话，那么这台发动机它在时速四十以下能达到七分， 时速六十到八十它就能达到八到九分，时速九十以上它反而是能够以接近满分的质感去运行， 所以这台发动机可以说是越骑越爽，速度越快它越爽，至少这台车给我的感觉就是这样。春风幺五零 s c f 的 悬挂它整体是比较偏向支撑性和运动性，所以虽然它是一台平踏车型，但它在弯中的循迹性还是表现的非常不错。 从这也就延伸出一个问题，对于普通人来说，平踏和轮毂怎么选呢？其实在我看来，大部分人平常都是只在市区通行，那么 平踏的实用性肯定是会比轮毂踏板要来的更高，那么你既想要实用又想要运动性怎么办？那我觉得这台车就是个非常不错的选择，因为它在保留实用性的同时，还给到了不错的运动性， 这对于大部分人来说已经完全够用。该车前后都是双活塞卡钳标配双通道 abs 加 tcs， 在 今天干燥的路面条件下，它的 abs 介入的逻辑就会整体的偏激进，因为当它的 abs 介入时，车辆已经能够发挥出轮胎的最大抓地力。 你敢相信我今天居然在一台幺五零踏板上体会到了所谓的撞墙感，当然强悍的制动力表现也完全离不开前十四后十三寸正新轮胎所提供的抓地力。当然我骑下来也发现一个不足的点，就是他的刹车拉杆 这个距离有点太长了，我的手已经算是比较大了，我在拉他的时候都感觉有点长。 后期我建议春风加个可调节的牛角，这对于不同手型大小的车友们会更加的友好。还有一点就是它的手把按键做的非常不错， 无论是段落感还是阻尼感做的都是非常的到位。这台车所搭载的这块 t f t 投屏仪表，无论是界面的 u i 美观度还是刷新率，又或者是操作逻辑都做的是非常的不错。在前几天刚刚上市时，这台车也是因为没有最便宜的入门版 遭受到网友的质疑。春风的郑总也是表示，目前这台车的产能确实也是给到了另外两个版本，所以当你看到我这期视频的时候，你去选择另外两个版本，其实在价格上已经和 最便宜的入门版相差不大，所以在我看来，现在能够买到的这两个版本，其实它的性价比也是会更高的。那么你们觉得这台车表现的怎么样呢？也欢迎在评论区交流你的想法。
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00:41查看AI文稿AI文稿避雷啊姐妹们，春风的幺五零二二牌还没上呢，这才买了没几天，现在到处哪哪都是异响，你们千万别被这摩托车一一时兴起给骗了，现在到处都是异响，我给你们听一下，你看刚启动，现在先听这个点火键 还有油门，你看看这这这还能行吗？还有喇叭， 卖车谨慎点啊！
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01:46查看AI文稿AI文稿很多人都说春风的幺五零 s c f 好 骑，那到底是好骑在哪里？给大家分析下重点。首先是它的抖动极小，注意我的用词是极小，我们可以参考后视镜的震动，可以反馈出基本没什么抖动的，整体的震动意志做的相当的优秀。 在骑行过程车把几乎就是感受不到震动，就像是在开电动车一样的感觉，发动机提速的平顺性很不错，起初我以为它搭载了平衡轴只是一个噱头， 其实并不是啊，震动抑制是真的有效果的。然后就是他的刹车表现比我想象中要好太多了，刹车力度很灵敏，而且手感是非常显性的。注意，这只是一辆一百多公里的新车， 刹车片的磨合也还没到最佳状态，整个刹车过程会有一种对车很有信心的感觉，可以随时稳稳刹停。幺五零级别当中，他这个原厂刹车实际表现可以说是第一梯队的。 再一个好骑的地方就是收油门的拖拽感一点也不明显，所以我说他骑起来有点像一辆电车，除了是震动小之外，收油门后的继续滑行速度保持没什么顿挫感。还有就是他的前后减震，虽然说没有用上很高端的那种气瓶减震， 但他的整体匹配和调教我觉得也是挺舒适的，比如前刹车的支撑性过减速带的稳定性，就有一种恰到好处的舒适感。 还有就是我上条视频讲到的他的坐姿，骑行三角让人感到很放松，一口气骑个几十一百公里也不会说有什么明显疲劳感或者酸痛的感觉。这辆车虽然说是运动平踏，但其实我觉得他更注重的还是舒适方面。 看到国产品牌造的车越来越好骑，我们是不是应该放下城建，好好去感受一下，实际试驾一下，或许也没你想象中那么大的差距。
2501车水码农
03:11查看AI文稿AI文稿哈喽，大家期待了解春风幺五零 i z f 的 试驾评测终于来了，除了性价比极高之外，它的性能、操控以及实用性都非常优秀。 春风这车在外观主要是四大风味点，第一大风味点就这个动力。首先这台发动机大家比较熟悉了，它是春风自研的水冷四气门 发动机，功率达到了十一点八千瓦，重点是这个纯铜底料真的是非常优秀，它的针对性的表现相当强悍，新哥实测它零点八加速只要九秒五九，这个成绩已经远超那个雅马哈幺五跟新美幺五零，基本上调到最好那个五美幺五零了。 急速他能轻松的跑到表显一百一十六， gps 一 百零九，这个还是有限速的，如果没有线的话，他也能跑到表显一百二， gps 一 百一十三以上，都没什么压力。再说为日常的感受，他大概不到两千万转就能起步，起步是很平顺很顺滑，一百米能达到六千左右，让他慢慢的攀到七十多转进行加速，在时速一百以内加速都是轻松惬意。而且这台发动机还内置冰轴，所以它的整机震动大大降低。 新哥认为这发动机加上传统的调教，已经超越了这个新的本田跟豪爵，直接赶上五洋本田，在这个级别可以直接好评。第二优势就是刹车，他的前后都是双幅大卡钳，标配前后 abs 加 tts， 轮胎也是本田 b 叉同款的正新半轮胎，这规格都比较常规。但是他的刹车铁料真的是非常优秀，实际刹车效果远超了包括本田铃木压八在建的所有同龄对手。 新哥实测他八十刹停只要二十六米二，而且这个刹车的手感它是很限行，很可控， abs 接触也是恰到好处，听说这个刹车的手感就是数一数二，可以直接好评。第三，优势就是实用性。首先它是它的灵魂平踏板， 距离达到了二十六厘米，就能放下很多东西。然后这个座桶它的容量达到了三十一升，能放下一顶全亏，加顶半亏，两顶都亏。相比之下，五本只能放一顶全亏，西门只能放一顶小的半亏。那这个座中间也是没什么对手啊。他前面还有两个手套箱， 左边是开放式的，能放两大瓶矿泉水。右边是封闭式的，能放两小瓶矿泉水。而且它有双 usb 旋转接口，它有实体的感应钥匙，无线充电，而且这个感应钥匙看起来也是相当精致。如果你要跑过旅行的话， 余生能量达到了十点一升，结合到二点五左右，一磅要能达到四百公里左右，而且这个坐姿也是相当的舒展，我一米七，二腿更可以伸直，所以说跑个短途公里也没什么压力。那这个心理素质高方面，它的观瞄度高是七八五，但一旦有舒展，最 新的体感度高只有七七五左右，我一米七可以满脚着地。所以新哥认为女的有一米六以上，男的有一米六以上，其他就没什么压力。第一次优势也是最小意见的，那是性价比，我们在懂车帝的 n w 幺五零价格一万五起步，高配就是一万五了，但新本真的拼不过春风， 在这么强大的同时，它的高配带有前置摄像头仪，以前为它检测也只要一万两千五百八，低配六百只要一万一千九八，所以性价比也是非常非常高啊。还有两点我觉得还行，没必要喷，也没必要夸它。第一点就是这个做工，汽水全这个油漆是非常漂亮的金属珠光漆，看起来是不灵不亮，很有质感， 但是这个做工以这个酥脑壳的质感就比较主流水平了。第二点就是操控，虽然它的车架刚性不错，而它又是前十次后十次的大轮圈，推车起来会很整很稳定，而它轮胎抓力不错，动力也很丝滑，很可控，所以它去跑上下弯也没什么压力。 不过他的前轮软硬适中，但后轮的话就过于的硬了，我一个人骑的话会觉得有点颠，我希望官方可以加钱出一个可调后轮，或者是既比后轮的高配版，那加了两点就得吐槽了。第一点就这风挡 就像平头哥一样，是既挡不了成风又不好看，我建议大家可以自行购买一个加高的深色大风挡。第二点就这个排气的防盗，他这个很普通的黑色塑料，看着相当不上档次。最后我们总结这车，这车各方面却都是相当不错，再结合一万二的价格，也是很有性价比啊，而且动力也没什么强烈的对手， 如果你想花一万多块钱买一个多用途的幺零皮踏，那就是目前的默认推荐呢。最后五点了，这么多有性价比的幺零踏板，你会怎么选择？欢迎交流啊！
2724机车界ling更新
03:56查看AI文稿AI文稿哈喽兄弟们，这台春风幺五零 s c f 他的动力表现怎么样？他的震动一直怎么样？他的操控怎么样？在我体验了十多天一千公里以后，我给大家好好聊一聊。 ok， 兄弟们，我们先来感受一下这台车的发动机声音怎么样啊？来，我给大家打着，让大家听一下 这台车的动力账面数据呢，和本田 p c 叉幺六零基本一致，属于国产幺五零 c c 的 第一梯队啊。它最大的技术亮点就是它是同级别 唯一配备平衡轴的发动机，并且是滚子摇臂偏置气缸，日本富士的 c v t， 德国博士的电喷和美国盖茨的皮带啊。这个黄金转动组合发动机的配置用料还是很顶的，但实际骑行体验怎么样呢？我个人体验下来一句话总结，这是一台调教聪明 平顺、优先的城市通勤定位的通路踏板，但同时呢，它的操控表现又十分运动啊，是一台能够给你带来很多乐趣的踏板。首先是低速表现，两千转左右平稳起步，它的油门和发动机调教呢，非常像豪爵啊， 很温柔，很限性，大油门起步呢也不会窜车，对于新手来说非常友好。它的手感有点像现在这种集合电动车开电门的感觉，它是有一个平缓的曲线， 低速行驶四千转以下，我们突然打油门超车的时候，我们会感觉一股轻微的带有颗粒感的震动从屁股下面传来啊，传统的调教非常聪明，给油就走， 没有拖泥带水的感觉，不像有的踏板，这速度，上来半天了，车才慢慢起步走起来，正是因为偏限性的动力和油门调教呢，导致很多车友在试驾的速度都不超过四十码，你能分清楚油门调教限性 和动力不足的真正区别吗？中段四十到八十的动力表现是这台车最大的亮点，这个速度区间，它的动力非常充沛，而且我们常用的八十码的巡航速度呢，它的转速也只有六千七百转左右，转速没有太高，所以它的燃油经济性就特别好。 我完全没有觉得这台车哪里肉了啊，油门拧多少来多少，超车随心所欲啊，非常棒！它的转速一旦超过四千转，它发动机那种颗粒感的震动就会马上消失，所以这个发动机的平衡轴含金量还是非常高的。 中高速呢，表显极速是一百一十五，它的 gps 实际速度在一百零七到一百一十左右，在八十到一百码这个速度期间呢， 你再给油还是会有轻微的加速感。在一百以后呢，这个发动机逐渐就没力了，它毕竟排量在这摆着，前段和中段的动力表现已经足够好。到达极速一百一十五左右呢，这个 ecu 就 会限制转速。今天工作人员又确认了一次，这台车的 ecu 转速保护并不会因为过了磨合期而解除，它会一直存在， 说是为了保护发动机啊。综合来看呢，我对于这台车的动力表现和操控还是非常满意的，作为一台平踏的通路车型呢，他的动力和操控都是恰到好处。我在骑着这台车跑山的时候，不管是压弯、翻身还是超车， 总让我好像感觉到我在骑一台带梁的操控非常好的踏板，他的平踏在兼顾了日常的实用之外呢，还能给你带来十足的驾驶乐趣，我觉得非常棒，虽然在中低速呢，他细碎的震动依然存在，并且在开头大家也听到这台车的发动机声音呢，并不算小，但他做工的扎实程度， 包括他油门、动力的调教，包括操控的表现，我觉得已经不输合资两本和豪爵的车了， 妥妥的一线大厂的水平啊，也是春风在通路踏板领域交出的一份得分非常高的答卷啊。所以你们觉得这台车的动力调教是否符合你们的预期呢？咱们评论区聊聊，点赞关注更多硬核测评，我们下期见，我看谁还没关注我！
580Rider鱼仔
05:20查看AI文稿AI文稿hello， 大家好，春风的幺五零 s c f 我 已经给大家拍到了，前轮的话有小点，像之前的 s r 那 种，就是 led 加那种挖进去的大灯， 然后前轮，前轮是一个幺幺零十七十四的幺幺零七零十四，这十四寸的前轮它通过性呀，滤震性都会好一点， 之前老款的幺五零 s c 的 话简直很舒服。然后这个是个平坦，这里的话，呃，做了一个，这里做了个收窄，这里做了个加宽，收窄是为了大腿下来以后脚个子矮的他可以骑上去， 然后不至于这里单到你的小腿，然后这里做了个加宽，你这个位置平踏都很舒服。然后这个脚踏，嗯，也是直接单的，它会有阻尼。 据说这个发动机是最新的春风的四气门的，带平衡轴的话震动会很小。然后这个尾灯跟老款的 幺五零 s c 是 感觉是差不多的，这个烤漆就是春风的比较精致。 ok， 然后其他的，嗯，这个是个大活塞的大单活塞的后卡钳，但是这一块盖子 不知道是什么用的，这块盖子我们听一下声音，看看能不能发。 这个是架着的状态，所以会有点抖啊，所以有点抖，这个是架起来， 抖起来，抖动就没有那么小，就没有那么大的抖，抖起来哇，你看这个，这个磨脚下的太猛了。这边， 哇，磨脚踏的，这个很极限了，这个是一个幺五零 s c f 的 一个比赛 啊，这个是个展示的，前面可以放一个这种尺寸的箱子，然后两顶头盔，这顶是是个全盔，这顶是个半盔，这样来放，看能不能哦，刚好兄弟们，而且他不卡的，在这个位置，刚好刚好能放进去 刚好能放进去。这银色也很帅。 翻了翻了翻了，太极限了，这哥们太极限了，正常来说买菜的兄弟们应该不会骑那么极限，这个很帅。 tc 可以 开启关闭，跟车一样嘛。 abs 后轮关闭开启，这个是双闪自动近光灯啊，这个就不会一直耗电了。 防盗提示，然后这一套 u i 界面跟阿尔的是基本差不多的，电池在这个位置，之前的幺五零 s c 是 在这个位置。 好，我们再看一下这个储物的空间，还可以，可以伸一只手，整个手掌伸进去没问题。 然后这边做成这种开口式的了，就方便很多车主说的放水啊什么的，目测可以放两瓶水。然后这里有 type c 和 usb 哦，这里还有 nfc 启动，就是不用去按这个了，不知道是不是刷一次卡片再按，因为我不知道现在钥匙是放里面的。然后这设计了个小挂钩，之前的幺五零 s c 是 没有挂钩的， 我这是开油箱，油箱应该是在这边开，按下去，哦对，按下去在这边， ok。 这新款的幺五零 s k f 接做工，接缝 还是比较做工比较好的，然后这个按键跟老款的差不多，这这套按键是比较成熟了，就装好以后基本没什么接缝，这套按键大家可以看一下，这里是接缝，根本看不出来就做工，现在很好奇听， 然后刚才忘记说了，这里还有个行车记录仪，刚才忘记说了，然后前的话是双活塞卡钳，然后我们看踏板基础配置，双油门线啊，双油门线， 那前后碟刹就不用说了，而且这个碟刹的这个泵集成在这个壳子这个位置，就显得整车很协调。 ok， 那 基本我觉得已经介绍的差不多了吧？大家还有什么感兴趣，等我拿到实车了再给大家聊。
1056玩摩托的小迪
17:11查看AI文稿AI文稿大家我梁子，以前我们在测春风的第一台幺五零踏板 sc 的 时候，评价它是一个半成品， 最大的问题就是在于它的发动机明显是没有调好就拿出来卖了，加上那会从隆兴那边买过来那个山寨的 pc 叉，幺五零发动机本身就没有超到位，导致初代的 sc 幺五零在我们当时测过的水冷幺五零踏板中，同时拥有着最高的油耗和最差的动力， 有多差呢？同厂同车手下，它的零到六十前段还跑不过一些风冷的幺二五啊。所以说从消费者的角度，这台车我们当时是完全不推荐的。 但是呢，再造出一台好踏板的角度上来看，春风其实是已经取得了非常大的进展了，因为在踏板车最难解决的问题之一，车价和底盘的感受上，那台车呢，会给你一种高级感，提起来比当时的国产幺五零扛把子 u r 还有一些进口车 都要来得好诶，那是不是说春风只要有一个好的发动机，就能得到一台完美的踏板呢？今天我们就从这台幺五零 s c 杠 f 上找找答案。 在外观风格上，这台幺五零 f 呢，是在春风传统的年轻运动路线上长大了一点， 如果说以前春风的产品呢，看上去像是二十岁，那这台车呢，就是三十岁左右，成熟但是不油腻，还留着一点青春余味的感觉， 像是夹带了一点商务感的水晶巨晶大灯啊。然后车壳的走线呢，也是所变成了一种圆润内敛的风格，在气质上其实看上去会有点雅马哈 max 或者是杏樱的感觉，尤其是从右侧斜后方看过去的时候，很像，非常的像。我作为 max 车主呢，很多时候都会认错， 不知道这里面有没有朱春雅这个公司的意见啊，在前脸这边呢，以前这一条一整条的月牙形大灯，现在是改成了分开的两条，但是在造型跟走线上还是能够一眼看出是以前春风的踏板产品系列，个人觉得这个外观在国产的踏板中已经是最好的那一类了啊， 整体是协调又清爽，细节上呢有创新也有继承整车的气质，还能随着轮毂到平踏的受众转变而微调，显得是游刃有余。大家零到五分，大家也可以通过我们的视频资料看看他是不是你的菜。 在工艺和用料上呢，它也是值得一个好评的，以前表现的就不错的漆水部分呢，现在看上去还要更加的细腻一点，之前 s c 没有做好的板件拼接啊，还有无钥匙启动等按键的手感呢，也不再需要磨合了，油箱打开的时候还有一个很舒服的阻尼感。 主驾驶这个七五零 sr 同款的仪表也大大的提升了整车的档次，让整车看起来呢是真的有一种商务车而不是洗脚城的商务感。无论是乍一看还是仔细一看呢，这台车看起来都是挺有档次的， 唯一不好确定的就是不知道它里程上去了以后这个 logo 还会不会掉，现在我们只跑了一千多公里。配置这边啊，这台车呢是有三个版本，标准高配和杠箱版啊，不是杠精版， 价格呢是一万一千五百八起步。配置的区别主要是前面单个的行车记录仪，这个要注意啊，还有前后的胎压监测仪表，智能启动，以及原厂的尾箱和护杠，在目前的市场上，这个价格加这个配置 呃，属于是无功无过的，我们就不多说了，主要还是聊一聊一些常用配置的表现。首先就是灯光系统方面， 春风这次采用的是对称式的啊，集合风格的灯眉，加上一对水晶矩阵的自动大灯啊，这个自动大灯晚上它会自动打开，你也可以选择主动关闭， 然后远近光呢是集成在一起的，看上去质感很好，照明的效果呢，我们测下来也很不错，应对一些短途的夜间国道摩旅都是没有问题的，但是比今年测的幺五零叉还有 hdr 呢，会略差一点，感觉现在这些小排量的灯啊，都是做的越来越亮了。 仪表方面呢，也非常优秀，因为我们这一台是一万两千五百万的高配版，它是采用了七五零 s r 同款的 t f t 表，所以说它的素质放在国产的八百 g 里面都是属于上层水平，放在幺五零里面就纯属炸鱼了。 而且在功能上呢，它也是一点都没有阉割，油耗统计，胎压监测，自定义显示，还有手机互联等等，而且这些功能我觉得就算是不用啊，光是看着这个仪表，我心里都挺美的。 当然能够用上这个仪表也并不是因为春风有多么大方，我们在七五零 s r 的 机说过，主要还是因为这个仪表的物料和他们自家集合这条百万量级的产品线通用，这就让他的成本均摊的极低，其实这一点呢，在大排量上的优势还不算特别明显，但是在小排量上 就可以明目张胆的耍流氓了，哎，我不仅用量比你好，我成本还比你低，而且越是均摊成本越低，此事在一些日系车中亦有记载。 不过在踏板车最关键的装载能力上啊，它的表现呢，就让我们有点反感了，因为官方宣称这台车的坐桶呢，有三十一升，可以容纳一个叉 l 的 全亏，再加一个半亏，这对于一个平踏来说啊，是非常难得的，算是很大的卖点了。 然后我们实际拿到手以后呢，发现它的空间大是大，但是在头盔的装载能力上呢，出入很大，我们是把店里的全部全盔都试了一遍，没有任何一顶能装得下，甚至连我们的奇迹之盔 z 八的 s 码也没有，创造奇迹还远很， 哎，也不行。而且更让我不能认的是，他连四分之三亏啊，也只能装下一些复古的或者是特别薄的个别日常型号，像是野马这种 啊，而且还会把这个头顶磨得一塌糊涂，这个表现呢，其实还不如一些幺二五的风冷踏板啊，跟他们的宣传，我觉得是有很大出入的。当然我们也去网上特意查了一下，发现它确实是能够装下一顶叉 l 的 全盔，型号呢，目测是 l s r 的 f f。 三五三 是一个盔体和内衬都很薄的头盔，以前我买给我女朋友过，因为它特别的轻，所以说如果你的头盔，它的盔体啊，尤其是内衬啊，内衬比较薄的话，没准也是放得下的。 所以说我们也不能讲春风是虚假宣传，因为它确实能够放下一顶叉 l 码的全盔，但至于是不是你有的型号，那就不知道了。 而恒大这边，它的宽度是四百三十二毫米，最窄处的长为两百六十毫米，在这个级别也属于是偏小的，像是 n w、 t 这些都会比它大一圈，甚至我们上一期测的 h r d 幺二五的恒大，空间其实也是比它充裕的。 好在说这个尺寸呢，卡的还是刚刚好的，因为我们实测下来，正好能够放下一箱塑料装的可乐或者是一对轮胎，因此他还是有一定实用性的。 呃，前面手刹上这边呢，左边是一个开放式的储物间，有双路的充电口，可以插进一个大尺寸的饮料，不过要注意的是，它的深度有限，要小心抖出来啊。而右边的封闭式的口袋呢，深度和空间都比较小，饮料是塞不下的，只能存放一些感应钥匙啊，或者是手机这些杂物类的东西。 好，那么以上把它的外观还有配置的部分简单过去以后呢，就着重来讲一下这台车的骑行体验。这一款，这是这台车表现特别好的地方，这 台幺五零 s c 杠 f 啊，我们每一个同事在第一次骑完它以后，就对它都是赞不绝口的，它给我们的感觉呢，是一种幺五零中的行政座驾的感觉啊，它骑起来会有一种高雅的高级感，又舒服又有质感。 但是随着我们的体验里程和人数不断的增加呢，它也暴露出了一个小问题，那就是太高压了，不过接地气， 我们先从它的发动机部分说起啊，这台车搭载的是一台他们自研的一百四十九点五 cc 的 水冷四气门踏板发动机，和欧拉那个是同一款，但是在调教和技术上已经迭代过一次了，它属于是第二代，因为去年我在试驾欧拉的时候呢，发现这个发动机啊，给人的感觉还是很不成熟的， 比如说它作为一台复古踏板，起步要四千多段才结合，所以说它四十以内的速度啊，基本是不可用的， 然后行驶品质呢，也比较松散，还有一百零五的电子限速龙头的操控呢，感觉也很糟糕，所以说那台车我们当时是不推荐的，但是神奇的是啊，仅仅过了一年，在这台车上，这个发动机竟然就改头换面了，已经是达到了很能打的水平啊， 它的照明功率呢，依然是很夸张，那个十一点八千瓦啊，这个数据已经超过了我们测过的三个本田还有雅马哈，仅次于绅士。 我们同场同车手做出来的成绩是零到六十五点七秒，零百是二十点四秒，在这个级别中已经是最快的那一类了，也是仅次于绅士。不过在极速上呢，还是略有遗憾，因为它是在表显一百一十五 gps， 一 百零九公里左右呢，依然会有一个电子限速， 其实这个时候你还是明显能感觉到他发动机有余力，但是发动机呢，已经开始一抽一抽的收油了，如果说能解线开的话，我觉得他的极速应该也不会低， 而且在这里呢，我也想给大家避一个谣啊，因为关于这个电子限速啊，网上很多人说他是磨合期转速保护，但是我们实际跑了一千多公里，发现他这个限速是一直都存在的，后面也跟厂家人求证过了，这就是一个用来保护发动机的设定。真的是造谣一张嘴，我们跑了一千多公里啊， 好在相对于 allure 一 百零五的电子线束呢，这台车一百一十五啊，它对于平时骑行的影响我认为基本可以等于没有了。 虽说在动力上有一点残缺，但是在运行品质这一块，它可以说一枝独秀。震动控制是我目前骑过的幺五零踏板里面最好的，没有之一， 传统的结合呢，也顺畅了很多。如果说用汽车来类比他们这个发动机的体验的话，两本还有雅马哈那些体验呢，就像是三系的 b 四八发动机，其实已经很优秀了，但是这台车是五四零的直列六缸的感受，如果说放在摩托车里面的话，他这个发动机呢，就像是我们当时第一次骑到春风四五零发动机的那种惊奇感， 强烈建议大家有机会都去店里体验一下。哎，那是不是说震动小，加速快，这个发动机就基本完美了呢？ 哎，也并不是这台发动机啊，它有一个从数据上看不出来的小问题，就是它的出力特性是一个偏向于高转的曲向， 所以说虽然说在这种全油门的角度上它的成绩很好，但是在平常这种轻拧油门的场景下，会觉得没有那么的扎实。比如我从家里的地库上来的时候，雅马哈只需要带着一点油门啊，六千转以内就可以很从容的往上跑，但是这台车呢，就需要把转速拉高了一点， 要不然他就会显得有一些喘，同时在五千到七千转之间，他还会存在一个动力低谷，这个时候一把油门下去啊，反馈是有点傻的，而且这个转速呢，也恰好是我们平时比较常用的五十到七十五之间的这么一个速度。 如果你是一个比较佛系的车手啊，有些时候就会觉得他的动力并没有参数上的那么强，同时在发动机的最后一个指标，效率和续航这一块呢，他也没有那么突出。这次我们依然是找了我的爱车兼骑士网劳模 n max 作为对照 组，同样的城市国道综合道路，跑了三箱油，两种速度工况，一种呢是五十到八十五这个偏向日常的区间，油耗成绩呢是两点一七升。 第二种呢就是全部都在八十以上的高速巡航了，做出来的油耗呢是两点六七五升和两点八升。而 max 呢，是两点四七升和两点五升。 从它和 max 的 油耗数据差值来看啊，这台车的热效率呢，其实离一流还是有一定差距的，但是呢，也并没有以前 sc 那 种光喝不跑或者是绅士这种狂喝狂跑的那么极端了，已经属于是一个正常的可以接受的水平。 再结合他十点一升的油箱，亮灯续航啊，注意是亮灯续航他可以做到三百公里左右，在这个级别也是一个良好的等级。所以总结来讲啊，除开还没有验证的耐久度部分，即便这个发动机还没有完全开发，但在现阶段也已经是一个优秀的引擎了。 而在车架和转向这一块的设定上呢，这台车也是可以打个高峰的，他做的很巧妙， 它是一种转向灵动但是轻导稳重的风格，所以说在日常低速走走停停它很灵活的同时呢，高速还有一个非常不错的稳定性，是比较贴合它这种使用场景的，并且不怎么压弯，而且在高速过弯的时候呢，它这种稳定性也不至于说到一个傻的地步啊。 整副车架我们骑下来，唯一一个能称得上问题的点呢，就是他在七十以后的速度下去过弯的时候，车架会有点发软，有点发虚，让你觉得信心不足，然后减震的支撑呢，也并不是特别的扎实， 但是结合这台车的定位还有使用场景来看，对于大多数人来说应该并不是问题，我们只是说把它体验到了，就跟大家说一声， 同时减震的表现呢，也非常的和帖，它前后这对减震啊，都是一个偏向于舒适滤震的去向，而且行程是特别长的，这种小踏板里面它是一百和九十七毫米啊，这就让这台车的滤震效果呢非常突出。 遇到这种减速带啊，都是完全不黄的，但是在调教上就没有以前 s c 那 么精细了，它只有一个良的水平， 在过一个坑一个坎的时候还是好的，但是在连续颠簸路面上就会有一点反应不过来，会颠屁股。最后在刹车的表现上呢，也可以给到一个好评，它的力道和手感热帅控制还有刹停时的车身姿态都不错。只是说 a b s 调的呢，有一点粗暴， 因为它介入的时候是大段大段的介入，所以说车子其实有一直在打滑，看上去就有点狼狈，不过从它的零百刹停成绩上来看呢，它还是保持在了一个稳定且比较良好的范畴，说明它这个 abs 的 介入时机是准确且稳定的，也不好抱怨太多。 但是让我们都没有想到的是，一台这么好骑的车却不容易骑，因为它的座高是达到了七百八十五毫米，是我们骑过的幺五零中最高的那一类啊，仅次于威斯巴。 而且因为他的坐垫是比较宽的，所以实际的落脚感比为什么还要高，而且要知道踏板的七百八十五毫米的是概念是不一样的，他的实际落脚感会接近坐高八百二十五毫米左右的挡车。 我身高一八四，体重八十九公斤，在正常坐姿的情况下，只能做到双脚勉强着地，而我们一七二的同时呢，就必须要把屁股挪到一边，才能够单脚着地， 当然踏板是可以往前挪来降低落脚感的，同时在重量上也不会跟八百二十五毫米的挡车一样那么重，所以说他们这个上手难度不可以完全对等，只是做一个类比而已。但是这台车的坐垫呢，设计的有点诡异的软了啊，它没有什么承托感的，坐上去以后就是 两头高，中间低，就屁股坐下去的地方是最低的，所以往前挪起来呢，并不是那么的方便，这个要注意一下。同时如果说连续骑行八十公里以上呢，这个坐垫还会全方位的挤压你的屁股，舒适度也是比较一般的，平时短途通勤呢就还好， 而一般来说，正常的幺五零他们的座高都是在七六零左右，对于一些一六五左右的人来讲的话就没有压力了，但是这台车你的身高如果没有幺七零，那最好还是去试一试，而这一点呢，对于这类追求便携使用的平台来讲是没有好处的。 而且我估计啊，这个座高呢，还是他们妥协以后的结果，因为这个座筒装头盔这么困难，一部分也是因为他这个座椅背面其实已经没有空间可以挖了。 总结来说，这台春风的幺五零 s c 杠 f 呢，是一台骑起来很棒，有精品感，但是用起来还差点意思的踏板， 它在运行品质啊，舒适度还有外观工艺这些高级的追求上是做得很好的。论骑行品质，我认为两万块钱以内没有对手， 但是在这种幺五零屏大很看重的实用和便利性上，他就显得没有那么接地气了，像是装载能力啊，座高还有油耗表现，他不能说有问题吧，但是暂时还是没有良本的产品那么的从容。不过让我们最纠结的点呢，还是那个任何产品都绕不过去的质量， 因为春风做这种实用取向的产品上的经验是比较少的，所以说在靠谱程度上，这台车还是需要经过市场的验证。
2569骑士网
01:21查看AI文稿AI文稿俗话说的好，骑士的终点是踏板，在我手边的这台是我们最新最火的平踏幺五零，今天郭师傅就简单和大家聊一下踏板车的一些常规的一些保养和注意事 项。首先还是老生常谈的机油，由于踏板车的他的发动机是卧式的，结构上的不同，他比挡车需要保养的更勤一点， 正常首保在五百公里，日常的之后的保养是三千公里。就是踏板车它的魅力所在就是它的这套 cvt 的 传统系统，它是半封闭的，所以我们定期的需要把它打开清理一下，然后检查皮带，清理灰尘，但是这也是我们 修车师傅最头疼的，就是这个地方，一般的像踏板车的异响抖动基本上都是 cvt 箱里面的问题。然后就是踏板车它有单独的齿轮箱，所以要定期的更换齿轮油， 这点尤其重要，好多人就给他忘掉了空滤箱，这里面装的是空滤，因为踏板车大部分的踏板车他都是低位进气，所以空滤要比挡车要检查的更勤快一点，然后更换的更勤 快一点，如果空滤不及时更换的话，会导致发动机发喘，进气不通畅就会导致熄火，所以这个要及时的更换。各位最后的提示，换到踏板车的车友们，有任何踏板方面的问题可以及时的联系郭师傅，有问必答哦，再见！
03:41查看AI文稿AI文稿哈喽大家好，前两天呢去上牌路过春风的专卖店呃，去试驾了一下幺五零的 s c f， 通过试驾呢来简单分享一下。那么 春风的幺五零 s c f 呢，采用了新的车头设计啊，颜值呢，相比于幺五零 s c 呢有一个明显升级啊。车头呢搭载的是一体式的透镜远近光灯， 那么透镜的造型呢，小巧精致啊，我觉得运动氛围呢营造的不错，那么我猜夜间的照明铺路效果呢，应该也是非常够用的，毕竟幺五零 s c 原车大灯调整完高度之后的效果也不错。 咱们日行灯呢，采用分体式的布局啊，灯条呢宽度比幺五零 s c 更宽呃，灯光色温呢比较均匀，我觉得质感做的是挺不错的。下方集成的转向灯设计呢，也算比较整体啊。刹车系统呢，沿用了幺五零 s c 的 这个同款配置啊，不过刹车盘呢，依旧是没有满盘的一个设计啊，我觉得这是呃一个小遗憾吧我觉得。 然后尾灯的造型呢，也与幺五零 s c 呢保持一致啊，辨识度呢也是比较不错的呃，仪表硬件与操作逻辑呢，与幺五零 ar 完全相同，但是春风呢给幺五零 s c f 呢专属定制了 ui 界面啊，和幺五零 ar 呢形成一个区别，我觉得这样专属感会更好一点。那动力呢，搭载的是幺五零 ar 同款的这个字眼的 四气门发动机，因此它的水箱散热规格呢，也是保持一致的，不过我个人感觉水箱外侧的这个防护网啊，我觉得可以做的再密一点，这样呢对水箱的这个防护性会更加好一点 呃，然后不少车友呢反馈说幺五零 c f 呢，存在容易高温的问题啊，呃，包括幺五零 or 那 么观察它的水箱的水管与排气管呢，我发现，呃，这两者之间的距离是比较近的，那么官方呢，也是表示后续呢，可以通过加装隔热层呢，去优化这个隐患。 那么车身结构上呢，幺五零 s c f 呢，因为是平踏布局啊，受油箱位置靠前的影响呢，原地掉头的灵活性我觉得不如幺五零 s c。 呃，幺五零 s c 呢，它的重心更加居中一点，那么转动手把呢，会更加轻盈一点。那除此之外呢，它的刹车啊，轮胎啊，排气啊，后扶手啊这些配件呢，都是与幺五零 s c 通用的，那么后减震呢，虽然外观不同啊，但是其形质感呢，也是没有什么太大的差异啊。 还有一个很实用的细节就是幺五零 s c f 支持着车状态下的直接去开启座舱啊，不用像我之前接触的绝大部分的这个踏板一定要熄火才能去打开哦。那么我觉得日常拿取这个物品呢，便捷性会提升。 那么其形质感上面呢，我觉得幺五零 s c f 啊，与幺五零 s c 呢有着一些差异哦，核心的根源呢，我觉得就是发动机不同以及调校不同。 幺五零 s c 呢，搭载的是两气门的发动机，起步呢，我觉得是比较轻快有力的啊，低扭的响应呢，也是比较不错的。而幺五零 s c f 呢，换装了春风之眼的四气门发动机啊，动力输出呢，我觉得更加偏向于一个全段啊，但是后劲储备也是有的 呃，对比同款发动机的幺五零 ultra 呢，也有区别啊，幺五零 ultra 的 动力调教呢，我觉得更靠前起步的爆发力会更好呃，幺五零 s c f 呢，则是注重中段均匀驾驶的这种平顺感，这种控制呢，我觉得也是幺五零 s c f 的 一大亮点啊。呃，自研的四气门发动机的抑震表现，我觉得比幺五零 s c 要好 啊，比奥尔还好啊，无论是怠速静止还是行驶途中的车身的震动抑制，我觉得十分到位啊。那么操控层面呢，幺五 s c f 呢，延续了春风一贯的运动调教的功底啊，整车的操控和手感呢，跟幺五 s c 呢，没有一个太本质的一个差别啊。 不过我个人还是偏向于这种带轮毂结构的运动踏板啊，双脚可以加进油箱，骑行时呢，整车的整体感会更加好一点啊。 那么总的来说呢，我觉得春风幺五零 s c f 呢，完美继承了春风幺五零 s c 的 优秀的操控底子，同时呢，新增了平踏布局啊，兼顾了日常通勤啊以及实用性。那么综合来看呢，呃，我觉得 配合幺五零 s c f 它的颜值配置以及骑行质感还有它的实用性来看，呃，依然它是一台综合实力我觉得很能打的幺五零级别的运动平踏。
38哎哟爱玩车
03:22查看AI文稿AI文稿不是春风，我很生气啊，就问你，你能不能造出一辆好的摩托车来？你的春风幺五零 s c f 的 龙头为什么这么抖动？你也不要给经销商打电话了，他一直给我说话，如果你真的能把问题解决掉，你赶快把我的车收走，我车我不骑了行不行？能不能把问题给解决掉？ 你们的春风教徒发信息辱骂我，他是这么说的，咋的？兄弟，你老婆孩子是火化没钱了还是出殡没有钱买官司了？这么着急等着春风的钱？行，我是今天早上收到这个信息的，我想说啥呀？如果你们出啥车我买啥车，行不行就买第一批次的车。 我就说你们这帮乐色到底有没有能力能发现车的问题呢？英国有一个苹果从苹果树上掉来了，那牛顿为什么能发现万有引力呢？然后发现了牛顿第一定律， 那爱因斯坦为什么能发现相对论呢？为什么你啥都发现不了？咱们也不是牛顿，也不是爱因斯坦没有那么伟大。那我问你， 摩托车都已经发明出来了，他出现了问题你就发现不了？那你是个什么样的存在呢？ 我想说，是个动物都能骑摩托车，你们就没有善于思考的脑子吗？我买的 a d 叉，幺二五冬天逮死虚火，你们发现问题了吗？是我这一辆车存在问题吗？我觉得让我删视频我删了吗？现在又给他顶治了，这个视频我永远都不会删除，我要让他们钉在历史的耻辱柱上。 城市幺五零 x 第一批四，水温低，谁发现的问题？为什么你们发现不了问题？为什么能让我发现问题？这到底出现在哪里的问题了？城市幺五零 x 出问题的时候，你们说我我黑他了吗？我就愿意发现问题，我就愿意买第一批四的车，我就是得发现问题才有流量， 我就这样的人，我就是学机械的，现在春风的娄头堵路怎么回事？别的车抖不抖？给我说， 你可以借我一辆 a w t 让我去测试，让我去发视频，你可以借给我另一辆春风幺五零 s c f 去发视频去测试，我看他的龙头到底抖不抖动。 然后昨天晚上我又扒出了绅士幺五零叉在高速上骑行的视频，他已经拉到极速了，他的龙头抖没抖？手机在手机支架上稳不稳当你自己瞅。 那为什么你的春风幺五零 scf 龙头这么抖？我再问你为什么春风幺五零 scf， 我是 三百七十三号发车这么慢， 我是不是二十四天才到达的？这里面有什么问题你自己清楚，我忍了你们好久了，我一直没有说话，要不是我说话发生，我的三百七十三号车还是不会发货的，你们继续骂哈，你们继续恶心人行不行？我求求你们了。无所谓， 我把私信功能关闭了，你越攻击我，我发的作品会越加那啥的，我肯定会在法律的范围之内发作品，也不会去造谣，你拿我没有办法，我就是这么牛， 觉得这么好吗？我给你们留没留面子？我告诉你，昨天的时候当地经销商已经给我打电话了，让我去检测，我不会去检测了，给你没脸了， 谁让你们发信息攻击我，现在赶快把车拿走行不行啊？这骑了也就是三百公里。你把车拿走，你看一看，人家升是幺五零叉高速，稳不稳当你自己看，我把视频给你翻出来了。
1069大连老六
