凯迪拉克atsl怎么选
六秒破百 l t g 美系神机凯迪拉克 a t s l 二手选购指南送给你！它是为爱追高铁的性能猛兽，也是二手几万块能买到的最强后驱豪华性能车。耍一键的程序可以让它零百跑进五秒，但是不同年款动力和暗病差异大。今天一分钟讲清楚二手凯迪拉克 a t s l 怎么选最 性价比。 a t s l 的 发售周期并不长，从二零一四年国产后，主要有三次改款，每一代的特点都不同，我们首先看早期款的二零一四到二零一五款六 at 时代的入门之选，搭载 l t g 的 二点零 t 发动机， 高功率二八 t 版本二百七十九马力四百牛米零百六点二秒，低功率的二五 t， 二百三十匹马力三百五十三牛米，零百七点 一秒，匹配代号六 l 四五的纵置六 a t 变速箱，前双球节麦弗逊加后连杆的悬架，底盘扎实，劈弯凌厉，是二手 a t s l 的 入门首选。这一代的优势是 价格低，目前二手行情四到六万，是能以极低的成本拥有后驱性能车的一代。虽然 l t g 的 发动机缸体强度扎实，但这款变速箱的扭矩承受极限低，只有四百五十牛米，二节以上的动力升级需要同步强化变速箱的阀体，离合器片成本大概八千元，否则容易出现打滑故障， 适合轻度的改装玩家。缺点也是因为这款六 l 四五的六 a t 变速箱的问题，阀体设计存在缺陷，急加速降档慢，一速一到二档偶尔顿挫。解决办法就是优先更换通用原厂的 atf 的 变速箱油成本大约八百元，匹配变速箱 ecu 的 特调程序再优化变速箱的逻辑成本大约一千五百元， 如果还是顿挫严重就需要检修电磁阀成本更换大约两千元左右。接下来是中期改款二零一六到二零一八款。我们首先看动力方面，从二零一七款开始，取消了发动机高低功率， 全系匹配 l t g 的 二点零 t 高功率发动机二百七十九马力，换装了全新通用八 a t 变速箱，换挡逻辑响应速度都大幅提升零百六秒，这套组合改装潜力大，也是让 atsl 风神的一代。这款八 a t 的 变速箱承受扭矩可以达到五百五十牛米，原厂的状态可以直接刷 一节的变速箱程序，马力提升到三百二十匹，零百提高到五秒多，而且改装的容错率高。底盘方面预留了排气和悬挂的升级空间，加装了 l s d 的 限滑差速器，后弯道劈弯能力大幅提升。而且市场上针对该年款的改装方案最成熟，配件的兼容性也强， 兼顾了街道和赛道的需求。目前二手行情一六到一七款六到七万，一八款八到九万多。说一句 a t s l 二零一八款其实就是最后一代了，市面上二零一九款本质是一八款在一九年生产的车型，后续 a t s l 就 停产了。我们再来看这一代的三个通病，行驶超过十万公里后， 原厂的后桥差速器的油封材质老化概率增加，密封性能容易失效，严重时会伴随异响。解决办法就是更换改良款的橡胶油封，成本大概三百元，同步更换原厂的差速器齿轮油大概四百元，一套下来大概一千元左右，可以解决问题。 其次就是中控大屏偶尔的开裂问题，主要原因是原厂的大屏面板采用的是亚克力材质，韧性不足，长期的暴晒或者低温环境下容易出现开裂的情况，轻微的开裂你可以通过贴膜遮盖或者只更换屏幕，如果严重的话只能更换大屏，总成费用大概一千五百元。 其次还有 p 档感应开关故障的问题，这属于电子原件设计的缺陷问题。更换的成本价人工大概五百元左右。在了解了以上年款不同的动力组成和暗病之后，二手的年款其实就很好选，追求玩车极致性价比的话，推荐二零一六款的二八 t 时尚型， 首次换装八 a t 加 l t g 发动机的第一代版本，满血动力，而且二手行情目前只需要六到七点五万，追求动力的同时对外观和配置有要求，推荐二零一八款的二八 t 精英型或者以上的配置，二手行情八到九万，相比二零一六款新增了辅助驾驶、座椅加热、 carplay 等舒 适型的配置，而且年限也更近。其次就是一八款后的豪华或者领先其实都不错，你可以这样想，一六到一七款 基础的满血动力版本，一八款是在这套动力基础上新增了 bose 音响、座椅加热、 carplay 等舒适性的配置，而且年限更近，车况更好，价格贵了两万左右。最后再对应自己的需求，二手的 a t s l 就 很好选了。
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01:26查看AI文稿AI文稿昨天我跟我同学吃饭时候，他突然间问了我一句，他说二六年了，他还想玩一款燃油车，问我 atsl 这款车合不合适，要玩的话玩哪一年的？那我首先回答他，我说你要玩的话就去买一四到一六年间的 atsl。 那 么首先 atsl 这个车它有一个好处，就是它的全生命周期里面，外观内饰是几乎没有变化的，所以你买哪一个年款的 都不太看得出来。其次，一四年是刚好国产化那一年，他的轴距加长了八十五毫米，这样的话在你自己开的爽同时也能兼顾家用，后排坐着不会那么的闭塞，那么的局促。 最重要的一点是，一四年到一六年的 atsl， 他 当时用的还是通用的六 at 变速箱，这台变速箱比起一六年以后的八 at 变速箱的稳定性好了不是那么一星半点。其次，一四到一六年这个配置啊是最丰富的，如果你运气足够好， 淘到一台车况合适的顶配的 atsl， 那 么你会得到以下这几样配置，首先是 mrc 电磁悬架、 l s d 线滑差速器、抬头显示、车道保持以及 acc 自适应巡航。那么如果大家还担心因为车龄老，会不会维修费用成倍的增加，这个我们放到下期再说。
569修修修个凯迪
03:11查看AI文稿AI文稿七八万的预算，想淘一台二手凯迪拉克 atsl， 又怕市场水太深把握不住。欢迎来到辉哥车见。今天一条视频教你选二手凯迪拉克 atsl， 让你花最实惠的，买最有性价比的美式后驱大马力。 尽管 atsl 从一四年国产上市到一九年停产，只有短短五年周期，但他却留下的传说也不少，毕竟当年落地三十万多万对标宝马三系，如今二手价却直接腰斩。 十万预算不仅能摸到中高配车型，还能享受两百七十九匹马力加五十比五十配重的硬核硬件。但要是年份版本选错，修车钱够你三年油钱不？废话，咱们直接上干货。一四款初代 a t s l 作为国产排头兵，当年二八 t 车型配备的是通用六 at 变速 和二点零 t 高功率发动机，匹配堪称灾难，低速顿挫像被追尾换挡，逻辑更是混乱到怀疑人生，故障率高得离谱。 虽然如今六到八万已是大跳水，但两百三十匹阉割动力配上同款六 a t， 典型的又要马儿跑又要马儿崴脚，所以辉哥建议是远离一四年款，全系能跑就直接跑。 一六年款是 atsl 的 分水岭，二八 t 车型换装八 a t 变速箱，动力传输平顺不少，但想买二手车要格外小心。一六年款是新老同行的混乱年，稍不留神就会买到清库存的二五 t 版本，继续搭载那台噩梦六 a t。 这时候的二八 t 虽然换了八 a t， 但早期批次程序调校仍有问题，提速时还是会出现闯档打滑。这一代车况好的二八 t 技术型，目前八到十万能拿下，属于能买但得挑的范畴，看到二五 t 直接 pass， 看到二十八 t 最好能亲自试驾，感受一下中段加速是否打滑。一七到一九年款迎来 a t s l 的 真正完全体， 八 a t 经过软件升级，顿挫问题大幅缓解，两百七十九匹马力加后驱布局终于能愉快玩耍。但八 a t 在 中速区间出现打滑问题依旧存在，后桥差速器漏油更是通病中的通病，基本上十万公里以上的车都难逃一劫，这一十七款是首选区间。 至于版本选择，二八 t 技术型虽然缺少真皮座椅和倒车雷达，但两百七十九匹马力，八 a t bose 音响无钥匙进入一个不少， 后期加装雷达和真皮仅需三千元，目前市场价在十到十二万，比时尚型便宜一到二万，堪称是性价比之王。二十八 t 时尚型多了真皮座椅、倒车雷达和防炫目后视镜，属于到手即开的省心选择。 二手市场存量最大，流通性最好，市场普遍价十一到十三万，也是预算内最推荐的版本。而二八 t 领先型虽有 m r c 电磁悬挂、 h u d 抬头显示这些硬核配置，但 m r c 一 旦损坏，维修费超二万，且车源稀少， 溢价严重。一九款顶配二手仍需十三万加，有这个预算，不如直接上 ct 四新车。总结来看，辉哥最推荐的还是一七年款二十八 t 时尚型，十万左右能拿下个人一手极品车况，不仅两百七十九匹后驱加八 a t 爽歪歪， 部分批次还带 bruno 刹车，虽然要整备后桥和变速箱有点麻烦，但踩下油门那一刻的推背感绝对指挥一切。不过不管选哪一年款，都要一定注意检查变速箱是否闯挡，后桥是否漏油，气门室盖是否渗油，维保记录必须查，保险理赔记录必须看， 别一个不小心就栽了跟头！这里是辉哥车见，帮你少踩坑多捡漏，二手 atsl 这样选，保证你无后驱不推头！评论区聊聊你的故事，记得点赞关注，咱们下期见！
1306辉哥车荐
02:59查看AI文稿AI文稿年少有为开凯迪，爱情怎会有别离？凯迪拉克 atsl 作为二十万级公认的后驱性能神车，凭着钻石切割颜值、满配马力和亲民二手价格，成为无数年轻人第一台豪华运动轿车。今天三分钟告诉你二手 atsl 哪款闭眼入，哪款不能碰！ 先说说需要避坑的。第一款，一四到一五款的全系六 at 版本，早期出厂的六速变速箱天生缺陷，高速行驶会出现严重抖动，液力变距器故障率极高，随便跑几万公里就容易出故障， 维修价格高昂，还容易反复反修，加上正式链条拉长，全车电子件小毛病不断，虽然价格便宜，但是后期养车折腾不断，普通家用完全不建议入手。第二款，全系所有年份的二五 t 低功率版本，低功率仅仅只有两百三十匹，马力和高功率相差整整四十九匹， 零百加速差距明显，驾驶体验完全不在一个级别。最关键高低配置二手车差价极低，完全没必要省钱，选低配不仅没有改装潜力，后期出手极其困难，妥妥的买车容易卖车难。第三款，一六款，早期初代八 a t 版本，刚换装的八速变速箱的第一批 车型，技术根本不成熟，乏体缺陷严重，低速行驶顿挫闯动特别明显，同时还配备最鸡肋的行人保护装置，轻微小刮小蹭就直接弹开机盖，维修费用动辄上万，车龄偏大，故障率还高， 妥妥的花钱买麻烦。第四款，不推荐所有配置的低配，入门版低配不仅缺少真皮座椅、倒车影像和实用舒适配置全部缺席，本身就是主打运动体验的车型，内饰简陋，毫无豪华感，后期自己加装成本高，还容易产生异响， 完全失去凯迪拉克本身的质感，性价比特别低。接下来说说可以闭眼入的。第一款，推荐一七款二八 t 全系版本， 这是公认性价比天花板，厂家优化了八 a t 变速箱的通病顿挫，故障率直接大幅降低，同时取消了 坑爹的行人保护装置，再也不用担心小事故大出血。两百七十九匹原厂满配马力，后驱加持操控直接拉满，内饰品控和通病全部改善。现在二手行情五万到七万左右，预算适中， 想要省心玩车闭眼直接入手。第二款推荐一八款及以后的二八 t 版本，这是 atsl 最终末代版本，变速箱程序再次升级，是全系行驶质感最平顺稳定的一代，整体全车通病最少，车龄最短，车况普遍精品， 后期整备费用极低，唯一缺点就是高配溢价太高，只入手时尚和技术两款就足够，高配，完全没有必要预算有限，追求性价比。 推荐一六款，后期二八 t， 预算卡在五六万左右，首选这一款后期改良的变速箱，稳定性远超早期版本， 同样拥有满配动力，价格比一七和一八款便宜一大截，省下的钱完全足够全车整备翻新，只要认准素车，无改装无暴力驾驶，就是预算不足的最优解。下期想听哪台车的二手避坑选购指南，快打在评论区吧！
717大方说车
01:21查看AI文稿AI文稿哥们，二手玉皇大帝凯迪拉克 ats 买不买？怎么买？今日再次听，我继续给你们逼呲两句！核心优点，第一点，二点零 t 高功率发动机，最大马力二百七十九匹四百牛米，纵置后驱，五十比五十的配重六点二秒破百， 再快的凯迪拉克也追不回要走的人！第二点，二手车价低，配置高，标配 bose 音响，主动降噪，远程启动，豪华感绝对超越于 部分车型的 bba。 第三点，用料好，车身刚性强，底盘铝合金件多，安全性比较不错啊，高速行驶稳定。来吧，家人们，又到缺点了啊！第一点，费油，嘎嘎费油，嗷嗷费油，市区油耗十二到十五个油，脚深一点你能干到十八个油 就是费油！第二点六 at 变速箱低速顿挫，八 at 偶发性抖动后差儿气，不用说了，油封老化，必须漏油，嘎嘎漏油！ 第三点，空间小，保值率差，养护成本高，随便个小保养就得八百一千的家人们购买建议啊，优先选择一七到一八款的八 at 啊，买前必查变速箱油质，后差速器漏油，发动机废气管和气管螺丝，还有那个四副电机啊！ ok， 这期嗯，下课！
44王有乐、
05:27查看AI文稿AI文稿七万捡漏高铁战神 atsl 纠结买不买？今天直接给你标准答案。曾经落地快三十万的凯迪拉克 atsl， 被圈内称作弯道高铁战神，如今二手是抢价直接跌到五万出头，偏偏让无数想买性能车的朋友左右纠结， 我直接把话撂着，这根本不是两难选择题，纯纯是白给的送分题，哪怕它后期整备不算特别省心，你掰手指头算比较。用一台普通家用代步车的预算，直接拿下两百七十九匹纯后驱，零百加速六点二秒的正同美式豪华性能轿车开在路上，面对同级 bba 这份底气，他们心里比谁都清楚。很多人不敢下手，无非是 ats l 车龄跨度大，通病集中，二手市场水太深， 稍不注意就踩中故障车、调表车的坑。今天这条视频，我把四万到八点五万预算切成三档，每一档的行情比价、优缺点、致命大坑全给你扒的明明白白。想买这款车的，全程别走神。首先第一档预算四万到六万 b 演出， daisy 卡特尔基阿 daisy king 款 a t s l 二五 t 或者二八 t 技术型，目前市场正常成交价在四点二万到五点四万之间，拿来练手代步入门玩性能，性价比直接拉满。亮点不用多说， 二点零 t 涡轮发动机搭配六 a t 变速箱，纯后驱架构是这车的灵魂，转向精准，底盘紧绷，同价位二手操控里几乎没有对手，改装潜力更是同级天花板。原厂标配的 bose 音响，日常代步听感也完全够用。而且这套六 a t 变速箱已皮实耐造出名， 正常保养很难出大问题，槽点也很现实，车龄接近十年，底盘胶套、橡胶件普遍老化，上路大概率有底盘异响，后期整备需要投入一笔费用。早期款的 cu 一 车机是通病重灾区， 卡顿、触控失灵是家常便饭，功能也仅支持基础播放。再就是油耗不低，综合油耗十一到十三个，还必须加九十五号油，长期用车成本要提前算好这一档地。第三个坑，第一指车重点检查差速器油封，渗油严重的直接 pass， 维修又贵又麻烦。 第二试驾重点感受一千五百转左右的变速箱状态，出现明显抖动就是隐性故障。第三副水壶和三通水管容易老化漏水，一定要排查发动机高温隐患。第二档预算五万到七万，首选二零一六到二零一七款 a t s l 二八 t 时尚型精英型， 市场价稳定在五点五万到六点五万，试玩这款车性价比最高最省心的黄金档位，全系标配两百七十九匹高功率发动机，换装八 at 变速箱，动力随踩随有，零百依旧六点二秒。中期款底盘经过厂家优化，日常代步不会过分颠簸， 舒适度提升很多。精英型原厂自带无钥匙进入，电动座椅不用后期拆车加装，市场保有量大，配件好找，回保也更方便。槽点主要集中在八 at 变速箱， 低速松油，偶发顿挫是原厂通病，没法彻底根治，只能接受减震器，漏油概率偏高，经常走烂路的车源，底盘异响会很明显。车机系统相比老款略有升级，但依旧卡顿，没有智能互联功能，用车体验比较基础。避坑重点，第一是驾感受低速顿挫， 轻微顿挫是通病，闯动严重就是变速箱故障。第二指车挨个检查四根减震器渗漏是高频问题。第三，一定要测试空调系统，主加热副驾冷是这款车的典型通病，提前试好避免麻烦。第三，当预算七万到八点五万，直接锁定二零一八款，二八 t 时尚型精英型 市场价在七点二万到八点三万，适合看中车况，想长期开追求省心的玩家。经典的二点零 t 加八 a t 动力组合没变纯，后期操控灵魂保留。配置齐全，内饰质感在线，家用代步玩性能都能兼顾。车龄最新， 整体品控最稳定，长期用车更省心。缺点依旧是油耗没有优化，市区通勤十到十二个油，九十五号汽油不能省。车机系统依旧落后，不支持 主流手机互联，日常使用便利性一般。原厂配件价格偏高，稀缺配件需要订货等待。最后这一档必通要点，第一，全车测试，车机和所有电子功能虽然凭空提升， 但电子原件依旧有故障风险。第二，全面排查差速器和减震器，渗漏和异响问题依旧不能忽视。第三，冷热车都要试驾，检查怠速抖动、换挡平顺性，排除发动机、变速箱的隐性问题。 最后给大家做个极简总结，预算四到六万选十四到十五款技术型低成本完后驱， 重点查差速器和变速箱。预算五到七万，选十六到十七款，中配均衡性价比首选。 重点排查变速箱顿挫和减震漏油。预算七到八点五万，选一八款准新车，品控最好， 车况最新，优先查完整保养记录，最后再掏心窝子提醒一句，买二手 a、 t、 s、 l 一定要找能支持第三方检测的车源。核心通病就三个，差速器渗油、变速箱顿挫、 减震器漏油。宁可多花两千块做检测，也别贪小便宜买问题车。后期修车的钱远比检测费贵的多。你们买二手车的时候都踩过哪些防不胜防的坑？评论区聊聊你的经历！
01:16查看AI文稿AI文稿我孙子的一八年的 a t s 才跑了四万多公里，又要快又要帅，预算几万块，开着这个车，没得人说你是债子鬼。凯迪拉克 a t s 之后再无凯迪， 这个车停产了之后呼声高得很呐。替代车型 ct 四，哪个要你的一点五 t 的 发动机，哪个要你二点零 t 严格动力的呢？ 前置后驱，大马力，百公里加速六秒多，可以追高铁，关键跑得快还刹得住布伦博的刹车，普通人能买得起养得起？百公里加速六秒二，前置后驱的没得了，只有它了。 性能车里面对于我们普通人来讲的路边行战士开着个坦克生意没得问题嘛，好歹是凯迪拉克相个亲，吃完饭带着小姑娘溜一转栏木上，没得问题嘛，好歹是性能车，走在街上斗着那种走造型路线的，围了抱了吃了等等的，你斜楞他一眼， 他会说，你有病，我蹦不过你就买这个车，我告诉你最满足的是什么，当你一脚油门下去的时候，你就会找回你自己的青春，置回了这辆车的票价。
512曲靖老曹（崇泽淘车）
02:32查看AI文稿AI文稿如果你准备入手一台豪华品牌大马力后驱车，它可能是你的选择之一，但如果你兜里只有几万块钱预算，那么凯迪拉克 a d s 便成为了你唯一的选择。 这是一台凯迪拉克 a d s l 二点八 t， 这台 otg 二点零八 发动机，对比我们宝马的 n 二零 b 四八，还有大众的 e a 三个八发动机，这个发动机的通病相对来说是比较少的，废气管容易老化开裂，还有气门室盖会漏油，再加上我们这个回水管还有负水壶， 还有排气管的上面的螺丝容易断。除了这几个东西是个通病来说正常保养发动机呢基本上就不会有什么问题了。 上面搭载的是八 l 四五八速 a d 变速箱，这款变速箱呢在十五万公里以上就会出现我们的扭和器，就是所谓的大力鼓，这个呢容易坏，还有我们的阀体也会发卡，但是这种问题呢，大部分是由于我们换油不及时导致的， 所以这款变速箱呢，建议大家四万公里给它换一次波箱油，这样呢可以大大延长变速箱的使用说明。 还有一个通病就是他的后插出去油封容易漏油，这个维修起来呢也特别简单，就是把它上面的三个油封换掉就可以了，所以当我们发现油封漏油的时候，我们要尽快的去处理，以免切油把我们的后插出去 都给搞报废了。刚才我说的那几个通病，这些配件加起来呢也就三千块钱的样子，再加上我们技术上的员工赚那么一点点，五千块钱左右就可以把这些通病 搞定，对一台豪华车来说，里面的配置也是挺高级的，你看一个真皮座椅，中间这个呢是一个布的，这个设计呢，我觉得挺好的，因为皮的它容易褶皱，布的呢就不容易褶皱，看上去也是挺高级的，配有我们的一个 bose 音响，虽然这台车呢是加长版 l 的 一个车型，我一米六五的一个个子，你看 这个的感觉是有点压抑的，所以这个后排的空间也算是 ok， 但是我觉得这后排的空间可以再短那么一点点，把它的座椅再往后靠一点，我觉得就比较实用了。幺八年的 atsl 二八 t， 市面上的价格呢，也就是六万多，就这个年份，这个价格的豪华品牌大马力后驱车，你还有什么可挑的？评论区聊一下。
2455温锦宏的Life
03:37查看AI文稿AI文稿各位熟人，在我身后呢，是一台凯迪拉克的 atsl， 其实在我的这个固有认知里啊，我是不太喜欢 atsl 的， 为什么呢？是因为这台车的可替代性实在是太强了，两百八十匹的二八 t 啊，说起来这车的键盘值真的是非常高，但是你打开全网的评测啊，这车的 动力包括圈速是跑不过宝马三二八的，以及到后来啊，包括像阿尔法罗密欧，朱莉亚的这些车型登场之后啊，其实他的 这可玩性包括性价比就更低了，但是面对着如今售价啊，一五一六的 atsl， 二八 t 的 北京牌的车型，已经调到了三万多的售价，那么这台车的性价比是不是就逐渐合适了呢？坐进 atsl 的 车内呢，其实它的整个内饰设计并没有它的外观这么惊艳啊， 这个内饰其实其实如果放在叉 t s 以及是叉 t 五上，其实我还能接受，但是毕竟 atsl 是 主打运动的气息在里面的， 虽然它在很多细节的地方，包括背光的这个 led 按键啊，包括很多触控的这个小面板，其实能够感觉到它有很多的这个科技感是在里面的，但是 带给人的这种感受啊，其实并没有说多么的运动，包括整个驾驶室，也没有说像驾驶侧亲测的这种设计在里面，但是呢，它还是有一些很好玩的小配置，比如说这个隐藏的储物空间其实也不差，然后 boss 的 音响一键启动，这边还有小标签， 而且你能看到眼光所及的所有地方都是有真皮包袱的，所以对于美国车来说啊，它的配置以及用料是丝毫不用担心的， 那么下一步去感受一下 a t s l 的 后排啊，毕竟是这个国产加长之后的这么一个车型，可以看到前面是我刚刚换过来的这么一个空间吧，前面是我一个调好的坐姿，然后后面大概是有 三指多的这么一个空间，还是以我的身高体重这么为例啊，当然像头部空间就稍显局促了，如果他的头部空间没有这个进行这个偷出来的这么一个空间，其实他的 包括 c 柱的设计可以看到吗？其实还是很溜背的这么一个造型，所以头部空间还是稍显局促的。后排空间上头呢，并不像长轴的三二八一样，有很多后排的配置在里面，但是像中央扶手啊，包括后排座椅的角度呢，其实都是不错的，这点没有什么可吐槽的。 a t s l 的 后备箱开口啊，其实还是可以看到非常大的，而且后排也是支持四六比例放倒的，但是座椅和后备箱之间的这个开口还是很小的，所以如果是放一些雪具啊，钓鱼的东西还可以，但是大件的东西往里放，空间可能会稍显有一点局促。 打开引擎舱啊，可以看到这是一台二点零 t 曾经获得沃德十加的那么一部引擎啊，可以爆发出两百八十匹的马力，而且可以看到整个引擎的布局啊，是至于整个塔顶之上的 偏前中置的这么一个布局，所以说他的车头的纵深十分不错啊，而且留着像给八缸的车也有空间，所以说他的包括前面的这个布局啊，会比同期的宝马以及其他的车型会更好，而且在塔顶的两侧也有和宝马一样的副车架的加强件， 去确保这台车的刚性达到非常理想的那么一个状态。其实我觉得是这样，就是没有人说 a t s l 的 发动机有这样那样的问题吧。 e a 八八八，包括 n 二零 b 四八大家都有这样的通病，反倒是 a t s 的 机器并没有太多大家所唾弃的这个点，反倒是可能就是这个八 a t 大家觉得不够运动。 所以各位合伙人面对眼下啊，三万多的价格就能买到二八 t 的 atsl， 而且还是豪华品牌，其实相对于它和大众的价格近几乎差不多了，所以各位合伙人，你们觉得这台车的性价比怎么样呢？
209🚀基业同学🌝
01:33查看AI文稿AI文稿二手的凯迪拉克 a t s 怎么选？以往在推荐其他二手车的时候呢，可能会有一些避坑的年款啊或者车型，但 a t s 这款车是少有的全部车型都能去买的。 a t s 从出生到停产，它只有一代车型一四款开始呢，有进口的，有国产的， 进口的全系二八 t 高功率，国产的有二五 t 的， 低功率二百三十匹和二八 t 的 高功率二百七十九匹。个人推荐国产的二八 t 车型，那这个二八 t 的 发动机呢，就是非常有名的 l t g 地表最强原厂二零 t 之一，在原厂不动的情况下就有二百七十九匹的马力，零百加速的六点二秒 纵置后驱，五十比五十的黄金车身比例，还是有豪华品牌，现在只卖几万块钱，如果你的预算不高，你就选择一四款的 atsl 二八 t， 那现在二手价格呢？五万不到四万多就能买到了，那买的时候呢，一定要去试驾，多去试它的发动机，变速箱，看看有没有顿挫和抖动的比较厉害。预算高点六七万，你就选一七款的二八 t， 当然还是更推荐它的一七款，因为年限更近，公里数呢要更小，因为 ats 呢，它只有一代一六到一七款，它算是一个小白款吧， 大致的外观是几乎没有变化的，只有一些细节你要看好，你别让人家用一四款的冒充一七款，把你给骗了。 一四款的车标呢，它是一个小的盾牌，在外边呢，带一圈麦穗，那一六到一七款呢，它只有一个大盾牌标了，这个麦穗呢就没有了。另外推荐一七款呢，也是因为它的变速箱是八 a t 的 一四款还是六 a t， 不 管你是原厂代步还是想升级动力，八 a t 都要更好，原厂加速六点二秒，刷个程序就能到五秒多几万块钱的 a t s 还是很香的。
124与车有关91
