感觉这一个月啊,真的是捅了七幺八的马蜂窝了啊,这已经是本月调的十来台七幺八了,但是这个引擎确实非常值得做特调,因为它潜力真的非常大, 七幺八要变成九幺幺的马力非常简单。那原厂这台车进到中国属于中国特供版本了,只有两百五十匹,但是在国外,同样的引擎,同样的箱子,出厂就是三百匹了,所以已经白送了我们五十匹了,所以我们在这个基础上再做个特调, 它提升就是一百大几十匹了。像这种七幺八两百五十匹版本的,真的非常值得做一个特调,它提升幅度太大了,整个驾驶感受以及它的加速水准,那简直是脱胎换骨了。而且咱们已经买了保时捷的跑车了,当然要有马力上的支持,让它 赋予更高的灵魂。那 ok, 今天以我身后这一台纯素车的七幺八为例,一个九八号有了一间,那我们看一下可以把这一台两百五十匹版本的七幺八做到多大的轮上马力。 那这一台车纯原厂硬件的情况下,九八号由我们轮上拉出来是一百八十四匹,然后二百二十九牛米。那其实这一个马力对于我们以往拉七幺八来讲,它是有点偏小的,一般都是一百九到两百这个区间。 那一车一况,这一台车它的出厂小,怎么满共调了有七版文件呢?最终定版了,那轮上马力来到了两百八十六匹,扭矩三百 四十六厘米,还是差不多蛮大的提升轮上如果说对比原厂来讲,提升了差不多一百匹一百牛米,那七幺八提升幅度就是如此之大,原厂这一台七幺八,他的涡轮增压值只有零点八,零点九个八, 所以他给咱留的余量还是非常多的。那原厂他走零点九个八的时候,他的涡轮涨红比咱们看了是用了百分之四五十,那现在咱们是走了一点五个八,那涨红比才 用了六十多,也就说我们并没有说过分的去压榨我们的硬件去获得这个马力,还是比较保守的形式去获得这个马力的。那两百八十六匹的轮毂马力其实跟咱原厂拉车九幺幺的 马力差不多一致了,会小个十来匹轮毂啊,九幺幺如果说车况好一点九八号油,我们原厂也是可以拉个两百九到三百的啊,那现在两百八十六匹已经无限接近九幺幺了,所以我说了 七幺八要变成九幺幺,就是如此简单。那 ok, 现在啊,最后一步了,咱们带着这一台轮上两百八十六 p 三百四十六牛米的七幺八,我们做一个百公里的加速测试,那我们看一下那这台七幺八的成绩能不能啊?跑的跟原厂九幺幺一样,系统检测正常,可以开始测试 五四点 点二六秒啊兄弟们,而且还不敢憋满,基本上咱憋到四千转左右起步,控制出来了咱就放了,因为毕竟是个 费耐力的轮胎,也不是什么性能胎啊,但是这一脚下去就四点二秒了,这个成绩还是蛮快的了啊,那就是跟原厂咱九二幺测出来基本是一样的啦,就新款的九九二, 因为九二咱也调了很多,原厂其实基本上就是测个四点一,四点二,那就像我刚刚讲了,咱们轮上两百八十来匹,那其实就跟原厂的九幺 幺拉出来基本上是一致的,基本上会比九幺幺再小个八到十匹吧,所以他的加速也就是无限接近于九幺幺的原厂加速的了啊,所以说 七幺八变成九幺幺就这么简单,不动任何硬件,仅一个九八毫的硬件,这一台车就跑了四点二秒了,那大家要知道原厂这台车可是要跑五秒多的。那 ok, 这一期咱七幺八的整体实测以及啊我们的一个特调的 所有的数据也分享给大家了。那如果说镜头前啊,你们真的是两百五十匹的七幺八车主快点来找我吧,那这期视频就到这了,拜拜嘞兄弟们。
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十八段魔尺变手提包,数两节,折直角数三节,折直角,数两节, 折一下,数一节折一下,折一节折一下,数一节折一下。合拢数一节折一下,数一节折一下,数一节折一下。 十一节折下。十一节折下,十一节折下。十一节折下数两节合拢数一节,折一下, 数一节折一下。十一节 两个长方形行面对面,数两节,折纸角,数一节,折数三节,折一下, 数两节,数两节,折一下,数一节,折一下。 水解合拢水解折一下,水两件两折,直角水解 往回折,最后一段往上折,合进去,四十八段的手提包就变好了。

我问你们学这个发型的目的到底是什么?你们都告诉我,想得吃,那你倒是学呀,详细的发型教程已经放在这里了,想得吃,那你就学。我们先做一个四六分的分线啊,眉头的位置我们给他后往前把它分开, 弄开之后呢,你可以拿夹子把另外一边把它卡住,这边我们稍微给它分一下这么一个宽度,为咱们的一层头发,从旁边从后面把头发分出一层夹住,然后从边上开始做,用夹板把它温度把它开好, 发片把它拿好,旋转,然后往外推,推出来之后抓住发尾重新夹一个外翻做出纹理向后,然后继续往前 先夹一样的,先夹很松,然后抓住头发夹板的,是这么近啊,这么竖着进,然后朝后面弯,往下面去压, 你就会得到这种 c 型。然后咱们继续往前再来一片发片,拿好同样的身夹弧度,抓住发尾夹板这样进去,发尾抓住以后站起来朝后慢慢去滑, 做出一个纹理向后这一片咱们去做一个高刘海发片,把它直直的立起来,夹住发根,向下扣一顶,旋转往前推, 在这里做出一个高刘海的状态,这样我们的高刘海就完成了。然后接着去夹第二层,把头发放掉两个手指一层,然后从旁边从后面划一条线,第二层跟第三层我们就重复第一层的这个 c 型就行, 左边夹完以后咱们夹右边,右边也一样分层去夹,然后咱们就重复左边的操作就行。夹右边的时候注意咱们右边拿夹板的手势, 夹板拿好,夹住向下扣,向外去推,推一个弧度,抓住发尾这么竖着进去,朝后往下压,做出一个纹理,向后 继续再来往前同样的扣来推弧度,抓住发尾朝后向下压,做一个纹理,向后继续往前,这一片咱们也把它加高一点, 夹住向下扣,旋转往前推,同样去把它加高一点,然后这是我们接着做,咱们的第二层再分一下, 同样的跟第一层一样夹 c 型弧度, 后脑勺的头发咱们就夹蓬松,夹住向下扣,向上面去推,给他推出这种蓬松的弧度, 另外一边一样夹住往下扣,往上推,推出蓬松的弧度,这个时候我们取一点发泥, 然后在我们的手里面把它搓开,搓匀,搓开之后呢,我们把整体的纹理往后面抓一抓,把头发的纹理像这样往后面去拽一拽,让它飞起来, 往后面拽一拽,感觉不够蓬松,把它抓蓬松,然后手去压一压,这边也是的往后面去拽一拽啊,让它飞起来。最后再调整刘海,左边刘海来往上面去推, 往上推,把它推高一点,手挡住它,来这边捏捏松散整理一下发尾 慢慢放,抓出一个高刘海来,然后另外一边同样的也去捏一下,来,捏出一个高刘海,抓一个高刘海出来, 最后咱们拿来发胶定型,用高刘海的位置咱们先定,先把刘海把它定住,然后其他的正常定型。

兄弟们,这台车我们是刚刚对它进行了一周的测试啊,我们给它加装了 sc 组件,加装了运动排气系统。那 sc 组件我首先要跟大家讲一讲啊, 这东西有什么好,待会大家又觉得我在变着花样给大家吹,那就像昨天一位顾客来看这台车说的,你这没有 sc 组件在家的,那是不是就意味着之前车主 是没有谈过,没谈过的相当于没被人暴力驾驶过嘛。那现在加装 s a 组件之后,大家可以看到啊,仪表台上面的啊,秒表,包括方向盘上面的这个旋钮啊,这是现在是都有了,那我们来联动一下啊, 啊, s 组件加装了之后,这里 s 模式啊, s 加的模式啊,再加上 自定义个性化的模式,大家可以看到中间这个显示屏上面也可以跟着显示的,那当然还有一个最重要的什么,就是 spot response, 对 吧?然后二十秒真男人,我觉得能把一台九幺幺开好的人,拥有一个 g t 方向盘,什么都能,按键都不要有,有两个换挡拨片,顺手一点的就 ok 了,这是玩究九幺幺真正的乐趣所在啊。然后我们现在切换到 运动模式哈,运动模式的情况下,那很简单啊,降档会变得非常非常的积极啊,我认为 sc 主键最好玩的就是 你每次深踩油门之后,你要去踩一脚刹车,他就给你降档的哇,听到没?大家听到听到这个哇, 不能,我们要开到运动模式就 ok 了啊,开到 s 加模式,它其实会少一点这种感觉,我觉得九幺幺真的运动模式下是最好开的,特别是对于台点二来讲,这个时候它的排气声浪也会有明显的 回火声, ok, 我 们打开二十秒真难忍,那在超增压模式下,就是 他会额外给大家提供一个百分之十的扭矩的提升啊,这个扭矩我觉得, 呃装备意义远大于他的实际意义,可能和大多数朋友都开不出来的,但是确实你会感觉啊会更明显一点,因为 他的换挡,他的换挡逻辑,他的啊油门的响应,再包括排气系统啊, 一套联动,就让你感觉就是完全就是两台车一样。那这就是一台四驱的车型,它其实和普通版本区别也是蛮大的,那首先就是非常辨识度的外观,我觉得四驱多花的这几万块钱真的不是说去开它,而是 而是用来看的啊,怎么看就是从你现在买了一台四驱的九九一之后,透过你的后视镜去看这个非常饱满性感的尾部啊,真的看起来会让人很上头的哈, 开着一台很宽很低趴的一台跑车啊,然后再加上他有着和九九二 啊看起来比较像的贯穿式的尾灯啊,当然这个宽体也是比较宽的啊,是多出了四十四毫米,那他和九幺幺的九九一点二的 gts, 甚至是 g t 三,他的白车身是一模一样的啊, 只是底盘系统很多东西不一样而已啊。那另外的一点呢,就是这个 四驱系统啊,它是一套四十的一套四驱系统啊,其实大家真的不用把它当成一台四驱车来开啊,脚要的四驱系统 其实很奇葩的,它的常规的动力分配,它就是默认它就是一台四驱车,在遇到后轮确实抓地不足的时候,它是能够给到你前轮最多百分之十的一个 啊,动力的分配到你的前轮那,所以很多朋友开这台车来讲,并没有会感觉到这是一台很纯正的四驱车,和奥迪那区别是相差甚远,那他能够给你提供的就是在弯道的时候会更有信心看一下这 悦耳的排气我们,然后我们再来测试一下, 哇,这排气比原厂运牌真的要好很多啊。这是一台仅仅行驶了六万四千公里的一台车,目前还是原版原漆带车衣的一个状态,真的也是非常非常少的哈,上任车主对他也是爱护有加。那这台车的选配也是非常齐全啊,包括这个辨识度非常高的 p d l s 的 动态照明大灯。这台车是有着一个非常漂亮的,我个人会比较喜欢的一套车漆啊,叫石墨兰的车漆,这个颜色 啊,我觉得是很耐看,而且越看越高级的一个颜色啊。那另外呢,就是内饰啊,内饰的话是一套黑色波尔的红双拼的真皮内饰,你可以看到我们现在在外面开车,有时候阳光好的时候他不至于反光,这台车是雪纳凯塔尔的车顶,然后 还有一个很奇葩的选配啊,就是这个真皮的内饰组件啊,体现在哪啊?可以看到大家在很多脚丫上面看到有旁边有这个镀铬四条的啊,这台车没有了,包括看到杯架这个地方都是被 真皮包覆的,这是真的是我做了这么多年啊,第一次看到就是有选这个真皮组件的啊 啊,甚至你看中控档把这个位置啊,本来有一个银色的镀铬事件的,现在都被真皮所包覆,那相当于这台车除了 除了地毯,车内的任何地方全部都被真皮包覆了。我们喷一下大江啊, x 五 pro 我 们还是高配的,拍了二十分钟就熄火了,上面提示的过热啊,然后保护,所以直接给我们熄火了,不如咱们这十几年前的老轱辘棒子 散热做的好,只要幺幺的散热系统确实是做的很好,很多朋友去做保养的时候应该就深有体会啊啊,你要换一下它的冷却液的话啊,要换一整天的时间,工时费收你好几千,你不用问为什么收这么贵啊,你直接下次你去看看人家保养师傅怎么给你换 他的冷却液,你就知道为什么这么贵了。因为他发动机是在后面嘛,然后他的整体整体的冷却的 啊,这一套管路是围绕着全车的啊,你就就像你的血液要在身体里面直接流通啊,就是全部转一圈一样,所以它的行程是非常非常的长,那里面还要去排空一些空气什么的,所以就导致它的工程量是非常非常的大, 但是这也是为什么九幺幺的散热能够做的这么的好对不对?你不能在重庆四十多度的夏天去开一台兰博基尼吧,最好的方式就是去买一台九幺幺。

豆包你好,这个是我的车,然后你能帮我搭一套,穿它出去很拉风的。呃,穿搭吗? 白色九幺幺的经典,和你的粉色毛衣很搭,但阔腿裤有点拖慢超跑的飒爽感。可以试试把牛仔裤换成黑色皮裤,再踩双极细长靴,用力落线条,呼应九幺幺的速度感。再把棒球帽换成黑色贝雷帽,酷劲一下就出来了,绝对拉风。 我也没搭一棒球吗?我穿我,我没有黑色的,这黑,这条黑色的裤子可以吗?当然可以,我的鞋子没有纯白的,没关系, 带点灰调或米白的鞋子也能搭,反而比纯白更有层次。再把裤脚稍微卷一点,露出脚踝,视觉上更显利落,和九幺幺的运动感也更配。这身可以 黑裤子上的细闪和鞋子的黑白配色,和粉色毛衣一搭,既有甜酷感又有细节。配你的白色九幺幺开出去,回头率肯定高,而且你扎的高马尾也给这身添了不少利落劲。 可以换件挺阔一点的牛仔外套或者机车皮衣,利落的版型和跑车更配,还能中和粉色的甜,穿出又酷又甜的感觉。 或者选一件廓形的白色衬衫,敞开穿在毛衣外面,再系上腰带,能拉长比例,还显利落,和九幺幺的运动风也很契合。格子的衬衫可以吗? 当然可以,纯色衬衫更简约干净,把它敞开穿在毛衣外面,露出一点领口和下摆,再系上腰带,强调腰线,既能中和睡衣的居家感,又能和九幺幺的优雅气质呼应,整体造型会更利落有型。 可以把衬衫下摆塞进裤子一点,再配上腰带,比例会更好。开九幺幺出门时把袖子稍微卷起来,漏出手腕会更有街头感。好的裤子和运动鞋,开着白色九幺幺出门,回头率肯定超高, 可以了!卷起来的裤脚露出一点脚踝,让整体更利落,和你上衣的层次感也呼应,再加上腰带的点缀比例很好。开着九幺幺出去,回头率肯定超高, 太可以了!墨镜一带立刻有了开跑车的飒爽感,和你这身酷甜的穿搭很配!现在就差去车库提你的白色九幺幺,然后兜风去了!

兄弟们,你们的九九一点一有没有这么帅?九九一点一的外观包围升级案例可选的不多啊, p t 材质的,那这一套我觉得是最帅的一款,就是九九一点二的 gt 三前后包围, 这是一台一三年的九九一点一三点八四 s 原车呢,是一个白色的外观,波尔多红的内饰,就是你在市面上能收到的 颜色最普通最普遍的那一款,那这样的车啊,改装空间就非常的大。首先这种已经发黄变旧的白色外观,一定要给他装贴一套 a 叉 tpu 的 改色车衣,注意啊,如果你有预算的话,千万不要选改色膜, 因为 tpu 的 车衣是最接近油漆的质感,那这台车选择的是 g t 银 tpu, 看起来就光泽度非常高,那整套包围呢,因为是 pp 的 材质啊,所以它的缝隙位置各方面都是做的非常不错的啊,比方说这种叶子板的间隙 以及机盖的间隙都很均匀啊。 gt 三非常标志性的前脸以及后保险杠,还有这个四驱的贯穿式尾灯,这套包围跟这个 t p u 的 改色车衣啊,对这辆车的外观改变非常之大,顺便呢又换了一个九幺幺二的一个 发动机进气格栅,那这样一来呢,整台车的外观就变得非常的优雅而且运动。那有了外观当然少不了轮毂啊,轮毂呢,我们选择的是一套国产锻造的 bbs 款锻造轮毂,拉斯银的轮网,高亮抛边的大轮毂啊,看起来就非常的复古 且运动。外观有了,轮毂有了,少不了啥,当然排气啊,换了一套拆车的 ip 全段排气, 再到这个最重要的内饰部分,原车的波尔多红内饰啊,第一件事就是把它给拆掉,因为这种老款九幺幺啊,真的波尔多红显得非常的油腻,而且这个用久了之后那种亮亮的感觉啊,看着非常难受。那整套内饰方案采用的是头层的小牛皮以及 深灰色的千鸟格的搭配,这套内饰就非常的有特色,搭配银灰色的缝线,让这台车的内饰看起来非常的运动。我真的太爱这个深灰色的千鸟格了,它比那种熊猫色的千鸟格看起来更有质感,尤其搭配黑色的真皮相得益章,非常舒服。 座椅的头枕还给他绣了一个 gt 三的绣标以及方向盘也给他做了一个回正标,银灰色的缝线搭配上他的白色仪表值以及秒表值, 这内饰真的是一点都跳不出毛病来。看到这里我就问你兄弟,你有没有动心啊?如果你手上也有一台九九一点一, 或者你准备去收一台九九一点一的话,真的一定要找江南来了解一下,因为我们有大量的案例可以供你参考,我是江南,永远是那个直整保时捷的江南。

本来以为只是普普通通的一台保时捷,本来以为只是普普通通的一次翻新整备,万万没想到,他竟然是全球保时捷车迷心中的白月光。 来自上世纪的末代风冷九幺幺,也叫保时捷九九三时代,在保时捷的经典老车圈地位无可替代。所以这位香港粉丝特地找到老爷 就一个要求,让老车重生,让经典再续。但是当现实中看到他的车况后,还是有点出乎所料。车要花多少钱啊?好多问题,所有的电子元气件都坏了,空调音响反正 都不行啊,除了喇叭响。哈哈哈,那我们来把它给救活! 很显然,这台车的整备翻新过程注定不简单,因为配件和隐藏问题未知,所以他最终要花的费用现在完全预估不到。 最终能不能让粉丝如愿以偿,能不能让这台经典再续?会不会出现天价花费?让我们跟随视频一起见证这台保时捷莫代风冷的重新复活之路。 倒倒好了好了好了, 现在把他的卡钳拆下来,换个性感的颜色,然后再换四条性感的剪裁。啦啦啦啦啦啦啦啦啦 我给你传说中的神经 病, 欢迎一到群里啊下一步啊 good 这颜色装出来应该很帅 good 有的车就是拥有穿越时间的能力,他的颜值和魅力会随着年龄不断增长,特别的神奇,现在我愿意称之为艺术品老爷还是成就感满满,因为我们对老车的热爱和情 怀是一样的,所以才有那么多全国各地的粉丝,包括这位香港的朋友,才愿意把爱车托付给老爷。 虽然永远没有完美的结果,但是过程必须尽我们所。如果你也有台老磁,面临各种老旧的问题,想要了解翻身准备的方案和预算,记得关注收藏,我们下次见。

十八段魔尺变挖掘机,数一节,折一下,数一节,折一下,数一节,折一下,数一节,折一下,数一节,数两节,折一下,合拢,数一节,折一下, 数一节,折一下,数两节,合拢。数一节,折一下, 数一几,数一二三四四段,数一下, 数一二三四,数四段,折直角数一二三四五,数五段。 这只脚水一段,水一下水水一段,这一下水一段,这只脚水一段, 这一下水一段,喝了水一段,这一下水一段,这一下水一段。只脚水一段, 喝了水一段,往前折水一段,下折水一段, 水两段,这个直角水一段往上折。四十八段的挖掘机就变好了。

四、十八节拇指变忍者飞镖,数一节折一下, 数两节折一下,数一节折一下,数一节旋转折直角,数一节往下折, 十一节折一下,靠拢这里。十两节往上折,十一节折一下,十一节折旋转折直角, 十一节折一下,十一节 折直角,十一节合拢,十一节折一下,数两节折一下,数一节合拢, 竖一节往上折,靠拢这里,竖一节旋转折直角,竖一节折一下, 数一节往下折,数两节折一下,数一节折一下,数一节折直角,数一节,数两节折一下, 十一节合拢,十两节折一下。好,忍者飞镖的一部分就变好了, 下一部分,数一节折一往下折,数两节折一下,数一节折一下,数一节,这直角,数两节折一下, 数一节往下折,这里走不动。所以说,数两节折一下, 数一节往下折,数两节折一下,数一节折一下,数一节折直角,数两节往上折。 恶龙四十八节的忍者飞镖就变好了。如果想学更多的拇指造型,请关注我呦!

一九九八年,司徒加特最后一台风冷,九幺幺使下铲线,伴随着车迷三十五年的主机诞生,浪就此成为绝唱。 接下来登场的这台车,差点毁了九幺幺,因为他长得太丑了,尤其是那对煎胆灯。但他也救了保时捷一命,因为卖的实在太好了。一九九七年,第五代九九六来了,他干了两件事,一件是革命,一件是犯罪。 革命式风冷变水冷,为了排放法规,为了活下去,九幺幺告别了那个煮鸡蛋式的散热方式。三点四升水冷发动机,三百马力,零至一百,只要五点零秒。 一九九九年,升级到三点六升三百二十马力,油耗低了,排放干净了,性能反而更强。从技术上说,这是一次伟大的进化。 但车迷记住的是那对煎蛋灯。为了省钱,九九六的大灯和入门跑车 box 共用杂志封面用背叛做标题。但你知道吗? 被骂的最惨的九九六,恰恰是九幺幺的救命恩人。九十年代中期,保时捷快活不下去了,销量跌到冰点,账上现金只够撑三年。 boxster 救了一次,九九六,又救了一次。他卖的比历代九幺幺都好,尤其是美国市场,年轻人抢着买, 因为便宜,因为好开,因为终于能日常代步了。九九六是个矛盾体,他长得最不像九幺幺,却用销量让九幺幺活了下来。他被骂的最惨,却孕育了 g t 三和 v t g 这些后来风神的技术。二十年后再回头看,那些骂他的人有多少偷偷真相了。 第六代九百九十七,原灯回归,技术狂飙。二零零四年,第六代九百九十七来了,保时捷终于听宣了,原灯回来了。但九百九十七真正的厉害之处不在脸上,在肚子里。 二零零六年九百九十七 turbo, 用上第二代可便捷面涡轮三点六 t 压出四百八十马力,后来升级到五百三十马力。 同一年, p a s m 主动悬架管理系统,上车按一下按钮,舒适模式能当日常代步运动模式直接下赛道。这是九幺幺第一次真正学会变脸。 二零零八年九百九十七点二中期改款,干了件颠覆性的,是用 p d k 双离合取代传统自动挡 g t 系列,在这一代全面爆发。 二零零六年 gt。 三,三点六升,四百一十五马力。二零零九年 gt。 三 r 四点零升,直接干到五百马力,这是九幺幺自然吸气的巅峰,红线转速八千五百转,声浪炸裂 gt。 二 rs 更是六百二十马力,零至一百只要三点五秒。当年牛北图榜有人问,九百九十七之后,还有纯粹的自吸九幺幺吗?答案是有,但越来越贵了。 第七代九百九十一平台革新,全面涡轮化。二零一一年,第七代九百九十一来了, 全新平台,轴距加长一百毫米,车身更宽、更低、更轻,铝合金比例大幅提高,减重的同时刚性更强。最大的炸弹在二零一五年九九幺点二中期,改款 corr 系列,全面抛弃自然吸气,换装三点零 t 双涡轮增压发动机。 消息一出,论坛炸了,自吸没了,九幺幺的魂彻底没了。但数据不会骗人,三百七十马力起 s 版本四百二十马力,零百块了半秒,油耗低了一声,老派玩家骂完试驾完,沉默了, 然后偷偷下单。这代的产品线玩出了花。二零一三年,九幺幺五十周年纪念版,宽体车身,复古轮毂,只造一九六三台。 二零一四年,特尔港回归经典设计,那个粗壮的壁柱防滚架回来了,致敬。一九六五年出代特尔港九百九十一,这一代总产量超过二十万台,是九幺幺历史上销量最大的一代之一。 为什么?因为它证明了一件事,涡轮化的九幺幺依然可以是九幺幺第八代。九百九十二来了,一直卖到今天。 外观更宽了,后翼子板直接把 turbo 的 宽体下放给普通版,站在车尾看过去像一只蓄势待发的青蛙。贯穿式尾灯成了新标志,晚上亮起来,老远就知道九幺幺来了。 内饰终于有了大屏,十点九英寸中控实体按键大幅减少。初期动力 correra 三点零 t 三百八十五马力, correra s 四百五十马力, turbo s 直接干到六百五十马力。 八速 p d k 换挡更快,底盘加入后轮转向,最大转向角五度。这台后置后驱的大车掉头比七百一十八还灵活, 但真正的革命藏在二零二四年的改款里。九百九十二点二 g t s 首次搭载 t hybrid 混动系统, 三点六 t 发动机加上电子涡轮增压器,涡轮和电机集成在一起,电机能把涡轮瞬间推到接近二十万转,彻底消灭涡轮迟滞。 综合功率五百四十一马力,还能从废弃里回收能量。充电电池只有一点九度,不是为了纯电行驶,就是为了性能, 这就是保时捷的混动逻辑,混动不是为了省油,是为了更快。有人问,混动还是九幺幺吗?保时捷用行动回答, 二零二五年,他们又推出了九百九十二点二 gt, 三,依然是四点零升,自吸五百一十马力,手动挡可选。在这个电动化的时代,保时捷还在坚持给车迷最后的礼物, 这代还有一堆狠货。二零二二年,九幺幺的 car 把跑车改成拉力赛车,悬挂升高五十毫米,配越野轮胎,限量两千五百台。致敬一九八四年巴黎达卡尔冠军。 截至二零二六年,九百九十二卖了近八年,总产量超过十五万台。从一九六三到二零二六六十三年,八代车型 名字差点叫九百零一。发动机从风冷到水冷到混动,马力从一百三十匹翻到六百九十一匹,变速箱从四速手动到八速 p d k, 销量从第一年的几千台到现在的累计一百五十多万台。 有人问,为什么九幺幺能活这么久?答案很简单,他每次改款都被人骂遍了,但每次改款又都成了新的经典。保时捷用六十三年证明了一件事,真正的传承不是不变,而是在变化中守住那个不变。 八代九幺幺,你心中的巅峰是哪一代?评论区聊聊,我是加速车库,下期见。
