凌博控制器怎么解除低电量限时速
有部分小伙伴在换完控制器之后，骑行的途中会出现控制器欠压的问题，因为我们的控制器他设置的电压参数有一个欠压预值，当你的电池电压低于五十二伏的时候，他就会爆出 欠压故障。那为什么我们正常骑行中还是会出现欠压故障呢？因为我们的电池电压它是一个动态值，在正常骑行中，如果一个满把 动力提升的同时呢，电压也会往下降，当这个电压值低于这个保护值的时候，就会触发保护机制。当你的电池电量低于百分之二十的时候，还尝试进行一个满把，就很容易触发这个保护机制。
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01:50查看AI文稿AI文稿我们自学习完之后呢，可以看一下我们参数里面有很多的一个功能使用，然后我们主要调的就是一个电压参数，电流参数， 还有我们的一个弱磁，那如果说起步觉得太冲，我们就把转把参数的这个有效转点电压改成三点三或者三点八保存，这样就不会很冲。 那再来我们看一下有一个倒车功能，你要用打开保存长按巡航按键领转把就可以了。 e、 b s 就是 我们的一个动能回收，打开之后里面的激活方式都可以试一下， 比如说我们现在是刹车激活等下保存，他可能是一个呃双转把激活的方式。再来一个限速功能，这个功能呢一定要注记住了，买雷霆版 x 系列的控制器， 百分百一定要去调这个协议限速功能里面的这个备用电池限速比例，这个是叉系列的一个车型协议，那对应的协议数值你可以找客服，也可以看说明书。 再来我们的一个速度校正，如果说你现在仪表跟真实速度对不上，真实速度大于仪表的一个速度，那我们就把这个数值改成 一百或者一百二，反正往上加就对了。如果说仪表速度大于真实速度，那我们就把速度这个校正的系数往下减。 还有我们的一个助坡功能，如果你要用，你就打开保存参数就可以，里面不要去动这个九十的参数，按一下选项按键就能进入。 最后一点就是升级，不要去点升级百分百不要去点，你不会升级，如果升级失败，车子就会爆故障走不了，不要私自去升级控制器。
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01:39查看AI文稿AI文稿同样使用凌博二六零，为啥别人加速蒙你加速肉呢？今天给大家揭晓一下凌博控制器加速性能调试方法。首先加速性能和两个模块有关， 首先是转把电压模块，用凌博 a p p 查看一下你转把的电压范围，比如视频中的转把从松开到拧满的电压范围是零点九伏到三点六伏左右。 然后配置的时候转把起使电压不用动，转把中点电压选择三点三伏左右，这个值写得太低的话会导致转把后半程无效。比如我写了二点一伏，会像视频中一样，二点一伏以后都是百分之百。同样写得太高，超出范围的话， 比如四伏，会导致即使转把拉满也到不了满输出。接下来是油门加速度设置菜单，这里有两个参数，分别是输出量设置点和加速时间。输出量设置点表示转把开启的百分比，跟转把电压和终点电压有关，转把终点电压处对应着百分之百 加速时间。这个参数很简单，数字越小加速越快，一般两百左右体感比较均衡，最小可以写到一。当然你也可以根据你的需求每一段写不同的加速时间。这里要特别说明一下，转把终点电压主要影响的是转把的行程，如果把这个电压设置的比较低， 那么只需要稍微拧一下转把就可以实现满输出，给人的感觉加速很猛，但实际上真正影响加速体验的主要参数是加速时间。 以上就是关于凌薄控制器加速性能的参数调试内容了，如果大家在调试过程中有任何疑问，欢迎在评论区留言，记得点赞关注哦！
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08:06查看AI文稿AI文稿哈喽兄弟们，今天我们继续来讲一讲控制器啊，因为我们直播的时候发现问的比较多的一个问题就是控制器怎么调试， 虽然没有办法把每一款控制器的调试的具体步骤告诉你，但是所有控制器的调试的步骤和方法基本就是以下几个步骤，所以今天讲的是一个通用的教程。 那么首先我们电机安装好了之后，需要确定几个东西，第一个我们的霍尔的安装是正确的，现在市面上常见的霍尔接口有这么几种类型，第一种就是我们第三方电机出厂的时候就这种防水霍尔接口，第二种圆口，第三种方口 就这几种，如果你的控制器这个上面是五五七的方口啊，大家看这个六孔的这个就是霍尔的接口，这种方口的， 那你就对应这种接头啊，需要有一根转接线，同样如果是这种圆口的话呢，那你就需要有这种转接线， 这个环节最容易出问题的地方是在哪里呢？就在于这个霍尔线里面有两根红黑线，这是霍尔的正负极， 这两根线的位置根据你的电动车的品牌，他是不一样的啊，我打张表在上面，你们可以看一下，九号跟小牛集合基本上是反过来的， 所以这个步骤如果接不对，你的控制器自学习的时候就会爆或故障，那么我们完成了电机跟控制器的安装之后，我们就需要进行第一个步骤，就是自学习， 自学习之前，我们首先要根据自己电池的电压去选择一下控制器里面的电压，这个电压呢，控制器一般都有预设的参数，比如说七十二伏，他的过充的参数是多少，过放的参数是多少，主要是起这个作用，很多小伙伴碰到，比如说你的控制器会爆过压，故障 可能就在这个地方有问题。选好电压之后，还需要盖一件事情，选择电机的极对数，因为控制器自学习是学不了极对数的，所以你要先把极对数先给他设置好， 保存好，然后我们就可以开始自学习了。自学习的过程这个每家控都不一样，基本上有个一分钟左右， 这个电机就会完成自学习。那么完成之后呢，后面还需要干一个事，看一看你的电机转起来是正转还是反转，进行一个正反转的调整。 这个呢，每家控制器都不一样，五花八门啊，你们可以去对应去找，这个时候呢，电机已经是可以正常工作了，但是他可能不是我们想要的工作状态，所以下面就要进入第二个环节，就是基础参数的调整。基础参数这个东西非常简单，主要有三个方面， 第一个呢就是你的电流参数，第二个是你的转速的参数，第三个可能会涉及到转把的电压。那我们先来说一下电流的参数，电流参数有三个东西构成，第一个母线电流， 第二个象限电流，也有叫线电流的，第三个就是弱磁电流，我的电机适合开多少的电流？如果说你单纯告诉我个一千五百瓦，我是没有办法非常准确的告诉你 开多少电流的，因为我不知道里面的绕组的情况，但是我们可以给他一个范围，在这个范围里面大概率不太会有问题，我把母线象限电流的一个大概的区间放在公屏上，你们可以截图保存一下。瓦片，电机呢，是按照我们的 二十四对级的瓦片来给的一个指导电流，如果你是十六级的，应该要在这个基础上还要增加一些 电流，里面还有一个弱磁电流，这个电流呢，那就没法说了，为什么每家的参数是不一样的？关于这个问题呢，其实大家不需要特别的纠结， 很多朋友担心我的弱磁电流开的很大，会不会把电机搞烧掉，一般来讲不太会，为什么呢？打个比方，我的电机的额定速度能够达到八十码，那么在八十码之前基本上是没有弱磁接入的，所以这个时候你去开的时候 啊，相对来讲电机的温升也会比较好，那么你要开到一百码的时候，那肯定是有弱磁了，弱磁会增加电机的温升，会降低电机的效率，但是只要你不是长时间的持续 啊，就没什么大问题。而控制器场对于这个参数的设定又是千奇百怪的，比如说零摩的控制器，他是负数啊，比如说负五十，负七十，负九十，负一百二， 像我们这个美的四的控制器，他一般设定为母线电流的一点三到一点四倍，然后还有远区的，比如说他是从零到七啊，去调节这个弱磁的大小，然后还有比如说兰德的控制器啊，他是从零到九千多， 那么你也知道了，九千多就是百分之百，那你除以一半就是百分之五十，也可以以此类推去设置， 总体的原则是你先把弱磁关掉，关掉之后呢，你看一下这个速度够不够用，如果不够用，把弱磁开上去，开到你够用为止就可以了。所以弱磁这个东西呢，你们可以去咨询一下各家的控制器，比如说对应的这个电机功率， 弱磁一般开到多少，你就正常开就可以了，不需要太多的担心。接下来呢，我们要设定一个转速， 我们的电动车一般有三个档位，一档、二档，三档有些可能更多啊，我们就三档。举例子，三档里面的高速档，我一般建议你们设定成额定转速的一点七倍左右， 比如说额定九百转的电机，我们可以设定到一千六百转，当然你是很难达到一千六百转的，一千六百转十二寸电机的话基本要到一百四十码左右了， 这个转速只是告诉控制器，在我到一百四十码之前，你一个玩命输出就可以了。中速档的速度呢，我们建议设定到一个额定转速，比如说我的电机额定转速是九百转，那么它差不多能达到八十码， 我就把中速设定到九百转。这个九百转设定好了之后，你把母线电流和象限电流的这个比例还是设定成百分百，它的动力表现跟三档一致，但是呢它能让你在没有弱磁的情况下持续的去巡航。 低速档呢，我们可以设定个五百转、六百转都可以，根据自己的要求就行了，然后把电流也调小一点， 这个呢就是买菜接娃。还有一个呢就是转把电压这个东西呢，跟你的起步啊，冲不冲有点关系，比如说我们转把电压设定成两点二伏，和你设定成三点八伏，那肯定是体感是有区别的，你设定到两点二伏的时候，你的转把拧一半，那基本上已经是满油了， 三点八伏的话，你再拧半圈才能满油，就是这个区别。所以很多人想把这个起步调的顺一点，那么你就第一个降低你的象限电流，第二个 提高你的转把电压。通过上面的设置呢，我们基本上这个电机已经是可以用了，你可以正常骑行了。剩下的设定呢，就是一些功能类的设定了，比如说 t c s e b s 坡道驻车、陡坡缓降、氮气加速，无非就是这么点东西， 那么就可以根据自己的需要去设定这个地方呢，我要提醒大家一下，坡道注册这个东西呢，能关掉就关掉吧， 这个东西非常容易烧控烧电机，实际上它就是让电机处在一个独转的状态下，如果是电机独转的话，这个电流是非常的巨大的。还有一个 t c s， 如果说你们碰到什么过坑、断电啊之类的东西，可能就跟这个东西有关系啊，如果没有雨雪天气，我们就把它关掉就 ok 了。做完以上几个步骤呢， 可能百分之八十五以上的朋友呢，就可以去愉快的玩耍了啊，剩下百分之十五呢，有可能碰到一些小问题，比如说电机的共振，比如说高速时候松转把会有拖拽感，比如说弱磁速度上不去 啊等等等等一系列的问题，这个就不是我们靠参数调整能解决的问题了，很多都是胎里毛病，是搞不定的，关于共振的问题呢，我们到时候再单独开一期，说一说这个事情， 剩下的一些不正常的现象呢，大家就要去咨询控制器商家了，一般来讲跟电机没有什么关系啊。祝大家用车愉快啊，下期见！
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08:48查看AI文稿AI文稿换了凌薄控制器还不会调参数吗？那我今天就教你。控制器安装完成之后，我们需要给车辆进行上电，接着我们来到手机的 app 界面，找到凌薄自控 app， 给他打开， 接着我们点击左上角的蓝牙符号，找到 lbmc 开头的蓝牙选项，我们给他点击连接，这个是正在连接的页面，我们不需要任何操作。 我们连上控制器之后，可以直接来到自学习界面，找到车型配置，像是我这台是雅迪电动车，我们就选择雅迪的，然后根据你自己的车型，你是白鲨或者 t 三五或者 t 六零啊，或者这些，呃，根据你的电量，你有百分比显示的，就选择这个百分比显示， 然后导入一个云端默认配置。导入完成之后，我们可以来到电机功率配置，根据你的电机型号是瓦片机或者是普通的瓦电机去选择，像是我这台是普通的瓦电机，然后是两千瓦 啊，如果你是这种一千二百瓦电机，一千五百瓦你选择一千六，一千二都可以，八百瓦电机就这样子选，我们是两千瓦，我们就选两千瓦，然后导入一个云端配置，接着我们来到电压参数， 在这里选择你的电池电压，四十八伏你就选四十八伏，六十伏就选六十伏，我这台是七十二伏的，默认就七十二伏，我们就不动啊，如果是比较特殊的七十六伏，八十四伏的话，呃，也可以用我们家的七十二伏的 点击保存就好。上面三个都修改完成之后，我们就可以滑到底下准备自学习了。在自学习之前，首先我们要确保车辆的电机是悬空的状态，我们确保悬空之后呢，我们就可以开始点击自学习了，点击我了解，这时候电机 就会进行空转了，像是我这种啊是正转，如果你的轮胎是反转的，那就需要在四十五秒的时候去点击切换方向， 但是看我这个是正转，他就不用任何操作，就让他这样子自己学习一分钟即可。倒计时结束之后会自动重新连接控制器蓝牙，这时候我们不需要进行任何操作， 重新连接上之后，我们这里会出现自学习成功，这时候我们的车辆就学习完成了。其实自学习完成之后，我们的车辆就可以正常骑行了，但是我们还是介绍一下参数要怎么调节吧，像是这里的车型配置 跟这里的电机功率配置，我们刚刚在自学习已经设置过了，这里我们就不理他了。然后这个电机的性能配置我们一般是默认不去动他，除非你的骑行会出现一些共振问题，才会去给他换模式去 调节。接着我们往下看到电机参数在这里有个最高转速，我们一般自学习完成之后，要么是一千三或者一千五， 有可能你的参数比较暴力，他会导致在这里限制了你的最高转速。我们可以在默认的上面加到 五百加五百转或者加一千转，比如说你原本是一千五百转，你可以给他加到两千转或者两千五百转，接着就是这个极对数，这个极对数呢，普通电机我们就以自学习的为准就好了，瓦片机的话要注意这里的瓦片机的极对数要到十六才是正常的瓦片机极 对数，然后其他的这些货同步角啊，这个编码器啊，都是正常的，不去动他。 接着我们来到控制模式，我们这里的控制模式一定要选择转矩控制模式啊，选其他的话车辆会有问题的。接着我们来到电压参数，电压参数刚刚在自学期也是调过了，就没必要再去动它。接着就是我们的电流参数了，电流参数比较重要的就是咱们的母线电流， 母线电流不能超过你的保护板的放流，不然就会出现断电。这种情况下以及这个母线电流要是大于你的电机能承受的值，也会导致你的电机有损伤的情况。比如你八百瓦电机怼七三的电流就不太合理，现在是我这台两千瓦电机， 给他一个七十安的电流是很正常的，象限给到了两百三都是非常保守的一个数据了。接着是马达温度参数，这个参数的话就默认不去动他，然后转把参数主要是控制咱们的一个起步的冲和缓，我们现在最简单的就是可以在这个底下有个曲线，我们给他 自定义曲线，在这里我们可以去随意的去控制我们这个油门的开度，或者说用这个默认的什么标准版本啊，赛道版本，赛道版本很明显他的这个油门曲线就是一个响应比较快的 或者运动模式啊，一般我们是标准模式吗？如果说有特殊需求的，你可以自行去拉，比如说像我这种，你看油门一开就是满转 啊，就是满动力，接着我们往下滑就是油门加速度，油门加速度主要影响的就是咱们这个，后面是个加速时间， t 一 到 t 四，在这里你的数值越小，你的提速会越快，相反你的数值越大，你的提速会越慢，这个可以自定义去调节啊。接着再往下是油门减速度， 油门减速度的话，我们推荐是用默认的，不要去特意的修改它，因为修改它的话可能会导致车辆的骑行出现问题。再往下滑是我们的三速功能， 三速功能呢，除非你的车辆出现了档位不匹配啊，或者说无法变档，我们才会才会调它。这里的三速模式，在这里也可以设置一档、二档三档的一个档位速度，这个可以详细的去调。再往下滑就是咱们的弱磁功能，在这里我们可以调到最大的弱磁电流啊， 以及跟上面的这个高速弱磁电流去匹配，但是切记啊，这个弱磁我们不易过大，你原厂电机的话就 不要超过负七十了啊，不要超过负七十，如果你是升级过的电机，你可以适当的加大。接着往下滑是我们的倒车功能， 倒车功能嘞，我们一般也是推荐使用默认，除非你对倒车的一个扭具有强烈的需求，我们才去详细调它。再往下就是我们的 e b s 功能， e b s 功能其实就是咱们的动能回收，动能回收嘞，我们默认已经有一套配置了，如果觉得 默认的配置的动能回收，他的那个强度不是很够，我们可以在这里把这个最大刹车油距比例给他调大，如果觉得太强，我们就给他调小，以及我们这个最大的反充电流啊，我们一般呃升级过电池的可以到负二十安的一个反充电流，或者说啊，在这里我们有模式， 我们一般默认的话是一个刹车激活，就是在我们刹车的同时才进行动能回收，但是像是原车的话就是松开转把他就会进行动能回收，这个也可以咱们自己去自定义。接着就是咱们的限速功能，这个功能的话他开着的话你的车辆就会有限制速度， 所以说这个功能我们一般就是给它关掉。还有一些车辆的小 bug， 我 们也需要在这里调一个备用电池比例，我们一般是给它关的。再往下滑就是咱们的定速巡航功能了， 定速巡航功能呢，我们默认啊是油门的百分之十的开度才能进入定速巡航，那我们如果说喜欢开特别慢的时候要切定速巡航，我们可以把这个十给他改成一，那这时候我们只需要 轻轻拧一点油门都可以切入定速巡航了。再往下就是咱们的这个按键启动功能，简单来说就是 p 档功能啊，可以切换各种方式，比如说你你喜欢这种点一下 p 档就解除掉，或者说喜欢那种 刹车之后点刹车解除 p 档，或者说点动加刹车一起解除 p 档，这个可以自行去选择啊，自行去选择。 再往下就是咱们的编程功能啊，编程功能如果你的车有，你就给他打开，你的车没有编程功能就没必要开啊。再往下就是咱们的速度矫正，速度矫正这个功能是影响你仪表的一个速度显示 啊，比如说你的仪表不准就调这里的参数，或者说你比较喜欢欢乐表也是调这里啊，零到二百五十五都可以调。接着就是咱们的陡坡缓降功能，陡坡缓降功能呢，我们默认是关闭的，它其实有点像是强化版的动能回收啊，这个功能的话 默认是关的，需要的玩家可以给他打开。再往下就是咱们的坡道驻车功能，坡道驻车功能呢，我们就给他打开，保持默认值就好了。最后一个就是咱们的 tcs 功能， tcs 功能如果你是需要的玩家，你可以给他打开，如果觉得太灵敏的话，我们之后再去调节这个灵敏度，往大调或者往小调，根据自己的一个骑行体验来调。最后一个就是恢复出厂设置，这个不要乱点， 这个乱点的话你的车辆会恢复默认，然后又要重新进行自学习和调仓了，除非你参数是调的非常非常乱，你才去点它恢复出厂设置啊。以上就是我们凌波控制器的整套餐数调试教程。
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