特斯拉fsd满血版什么时候推送
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02:34查看AI文稿AI文稿百分之七十以上的特斯拉车主用不了 fsd 监督版！昨天特斯拉重磅官宣， fsd 即将在中国落地。我出了一期关于特斯拉 fsd 的 分析视频。 很多人关心老款特斯拉为什么用不了新版的 fsd， 以后能不能升级使用？ 就这两个问题，一条视频进行全面分析。第一个问题，为什么用不了特斯拉？官方给出的说法是，只有二零二四年九月份之后生产的 model 三和 model y 才能使用最新版的 f s d。 核心原因是新车配备了全新的 h w 四点零的自动驾驶硬件，性能全方位升级， 而老款的特斯拉统一都是 h w 三点零硬件。马斯克的说法是， h w 三点零物理上跑不了无监督的 fsd。 所以 目前中国百分之七十以上的特斯拉车主都使用不了新版的 fsd， 包括已经花了六万四购买 fsd 的 特斯拉车主。第二个问题，以后能不能用？ 无论你是老款的顶配车型，还是已经购买 fsd 的 车主，都无法使用监督版 fsd。 根本问题不在于软件，而是硬件门槛。新车搭载的算力摄像头、传感器配置全面升级，而老款特斯拉硬件架构差距太大，特斯拉官方直接说明不支持老车硬件升级。马斯克曾经表示， 买断 f s d 的 车主未来可能免费升级到 h w 四点，但这个可能要满足两个条件，第一是已经买断 f s d 的 车主，第二要等等用来升级的微型工厂建成。 而目前微型工厂在中国区没有明确的落地时间表和具体的政策。需要说明的是，虽然特斯拉老车主用不了监督版 f s d 和未来的满血版 f s d， 但预计二零二六年底，特斯拉会给老车主们推送 v 十四里特精简版 fsd， 功能比监督版 fsd 和满血版 fsd 要弱。这个精简版的 fsd 具体表现如何，让我们拭目以待。
255诸暨马丁车业·涛哥
01:30查看AI文稿AI文稿特斯拉在国内的实车路测全面启动，北上广深等核心一二线城市即聘智驾测试技师，要求三年驾龄，无事故记录，工作内容涉及 f s e 实车测试与故障应急处理岗位，只属于自动驾驶研发部门。特斯拉中国官方客服团队针对 f s d 功能是这样回复的，一旦审批完成，我们要尽快推送给国内客户。 上海临港的 ai 训练中心也已经全面起用，专为中国路况优化的 f s e v。 十四点三点二，其多员工内测愿意签掉搭载 h w 四点零芯片的车型，签署五百万元的保密协议。今年下半年，特斯拉满血版 f s d， 不 对，应该叫 t a d 了，有望在国内大规模上线，而且预计最快是今年八月。 最近，老马在以色列的一个萨姆斯国际智能出行峰会上连线说，十年之内，人类开车这件事将变成小众爱好，以后将百分之九十九由 ai 帮你开车。 再看看特斯拉自动驾驶为此所取得的进展，德州工厂的出库停车场，看到了大约七十辆 cybercap。 cybercap 还配有 starlink mini 训练迷你天线，确保 f s d 车队在任何极端环境下都能保持绝对的连接性与数据传输。 首个 cybercap 专属洗车与维护大本营，占地约三点三万平方米，约四个足球场大，里面有专用的洗车房、内外式升级区、轮胎更换区等等。 特斯拉这个月推送了最新的 f s d v。 十四点三点三，这次更新不仅反应速度更快，处理复杂路况更晚，并且新增了无感与行驶距离统计的功能经 f s c v 十四已经在北美长期运行，也确实比特斯拉以前的版本强太多，但无监督的版本尚未完全实现。按照老马时间表，预计在二零二六年的第四季度推出，未来的汽车可能将不再叫汽车，他们就是长了四个轮子的机器人。欢迎关注点赞！
859朋友的车
00:43查看AI文稿AI文稿这次是真的，兄弟们， f i d 已经监督版已经正式入华了，今天早上特登拉的官方推特已经明确发文，再加上那个已经登陆微博热搜来看一眼啊！特登拉监督版正式入华，再加上前阵特登拉官方公开招募制驾的一些人员， 而且这次推送的就是 v 十四的满血版，再加上前置的那个五月份那个手册，嗯，最先使用的应该就是二五年二月份之前生产的二次款的 y 或者二次款的三是可以优先推送到的。 二五年之后二月份之后生产的三个 y， 再等到八月份正式全能推送之后，肯定是可以使用的，到时一月五六百块钱，让大家自驾游的时候能更省心一些，敬请期待吧！
31_特小欣
01:30查看AI文稿AI文稿千万不要再去研究什么破解版 fsd 了，幺九九的廉价版 fsd 马上就要来了，兄弟们刚刚接收到一个独家的内幕消息，迫不及待的分享给你们，这次国内的 fsd 真的 有重大突破， 而且是桃林桃总亲自带队，最迟八月份肯定要上订阅版的 fsd， 不 用再花六万四去购买永久版了。并且最近你们注意到没有，马斯克前几天也刚刚公布要给老款三点零的硬件车主免费升级四点零。很多人都想不明白老马这波操作到底是图什么？ 我告诉你，其实就是给 fsd 全面推广做准备，你们记住， fsd 只会支持四点零硬件，老款的三点零根本扛不住。我这里给你们展开讲讲为什么老款的 hw 三点零没办法支持 fsd， 最根本的原因就是各方面的配置差的实在是太多了。 首先你要知道，三点零的算力只有一百四十四， topos 摄像头才一百二十万像素，画面模糊看不清楚，一到下雨天或者晚上就各种拉垮。而四点零的算力直接翻了五倍到七二零， topos 摄像头也升级到了五百万像素，不光看得远看得清，还能准确的识别录上各种电子指示牌，纯视觉方案才够用，这才能扛住 fsd 复杂的运转。老款三点零不管是硬件接口包括限速都跟四点零不一样，就算想买 fsd， 硬件也跟不上，所以老马如果想赚 fsd 的 钱，就只能给我们老车主们升级。 说了这么多，重点来了，你们猜一猜即将上线的订阅版 f s d 到底什么价格？五九九三九九，大胆一点，我猜幺九九。关注我后续 f s d 有 任何进展，我一定第一时间更新。
587T9电研社（社长）
01:54查看AI文稿AI文稿特斯拉官方确认 fsd supervise 也就监督版确认在国内可用。 fsd 监督模式早已在包括中国、韩国在内的多个国家推出，这是特斯拉首次正式宣布在中国推出 fsd， 发生在老马访华的一周后。但泼个冷水，去年其实 fsd 就 已列出 中国市场，而且这并非大规模的全量推送，国内能用上 fsd 的 规模及其有限。目前特斯拉中国的动作是招聘多个自动驾驶测试相关的岗位，包括自动驾驶测试工程师和数据标注员，引发了院内对 fsd 即将在中国市场推出的广泛猜测。同 样的， fsd 在 韩国其实也是尚未获得官方批准，目前只有部分美国制造的特斯拉车辆使用 fsd， 但韩国也被特斯拉列入了 fsd 支持国家列表。虽 然满血 fsd 入华尚未实现，但这无疑是一个监管障碍已被解除的好兆头。要知道，将 fsd 引入国内，老马是操碎了心。早在二零二三年放风期，多份报告就表明特斯拉即将在国内开始大规模测试 fsd， 为进入中国市场铺平道路。 零二四年六月试探期终于有动作了，普陀新区南汇新城正在推新一项涉及石料特斯拉汽车的 f s d 试点项目。一个月后画饼期，马斯克在财报电话会议上表示，特斯拉很可能在二四年底前获得监管部门批准在欧洲和中国推出 f s d。 二零二四年九月改口期，特斯拉宣布计划在二零二五年第一季度在中国和欧洲推出 f s d， 待续获得监管部门的批准。二零二五年二月前行期，特斯拉开始在中国推出类似于 f s d 的 智能驾驶功能，但并未提及 f s d 的 名称，但初步亮相之后并没有进行重大更新。二零二五年十一月，马斯在特斯拉年度股东大会上表示， f s d 已在 中国获得部分批准，他希望在二月或三月左右获得全面批准。今年一月下旬，马斯克重申， fsd 将于二月在中国获得批准，结果这一说法并不属实。直到上个月底，特斯拉在发布第一季度财务报告的同时，表示，正在努力尽快在中国市场推出 fsd 功能。 回顾完这波极限拉扯，你就能明白，这次官方确认的监督版可用还只是有限制的规模，但无疑会加快本地术语收集的速度。满血功能的版本预计仍将在第三季度推出，欢迎关注点赞！
350朋友的车
01:01查看AI文稿AI文稿人不能只在甩锅的时候才说大美丽的训练术语没用，对吧？老爷们，少奶奶们，大家好呀，五月二十一日，特斯拉官方宣布 f s d 监督版要登陆中国啦！不明所以的观众老爷就要说了，监督版？ 这一听就是一个烟货呀。嘿嘿，还真不是，美国人用的也是 fsd 监督版。监督版的意思是受驾驶员监督版，就是说必须在驾驶位有驾驶员的情况下才允许使用，这就是特斯拉当前最高的 fsd 满血版。 那为什么要特意说一下呢？嘿，因为要预防以后有人扣字眼甩锅呀。那会不会有人问训练数据不互通不也是阉割版吗？哈， 大美丽国的训练数据有啥用啊，能把扣晨晨的十二分给包了不？人呐，不能只在甩锅的时候才说大美丽的训练数据没用吧是吧，下课！
50秃秃吐槽
00:39查看AI文稿AI文稿满血版的特斯拉要来了！上海特斯拉正在招质价测试师开 fsd v 十四的 model 三和 model y 在 上海进行路测，最快今年七到九月份就能获批国行满血版 fsd， 然后在京沪深一线大城市进行开放， 十到十二月份在二线城市开放，明年二七年进行全面开放。这要是真给上了满血版的 fsd， 到时候那两位大老板不能再说什么特斯拉有的我都有，我会的他不会啊。还有什么和特斯拉比我们就是遥遥领先，不能再说这种话了吧啊。
35坤坤聊热点
01:18查看AI文稿AI文稿f s d 审批通过基本已经失锤，但先别急着开香槟，因为审批通过距离你车上收到 o t a 中间还有好几道关卡。首先，第一步，小范围内白名单测试。此前特斯拉已经向中国区的员工推送过 f s d 的 内测版， 这一步大概率已经接近完成。第二步，小范围区域内灰度测试。目前特斯拉已经在七个地区公开招聘自驾测试计时说明，真正的路测和本地化验证的工作已经开始启动，这一阶段预计需要一到两个月的时间。 第三步，第一批公开 ota 优先推送的大概率会是四点零的车主，像是换新 model 三和换新 model y 都属于第一梯队，这一阶段预计需要一到两个月的时间。第四步，全量推送。 这一阶段会逐步覆盖 hw 三点零的车主。考虑到中国路况复杂以及特斯拉一贯的辉度策略，这一阶段预计需要两到六个月的时间。 按照目前的节奏来看，最早今年八月份，最迟今年年底前就有很大概率会正式开始大规模推送。下期继续聊， fsd 落地后真正炸裂的是什么？
203杨立S
00:36查看AI文稿AI文稿炸锅了，特斯拉 fsd 终于官宣落地中国，但真相和你想的完全不一样。五月二十一日，官方确认监督版 fsd 正式入华。等了六年终于盼来。划重点，这不是北美的满血版，是 l 二级监督辅助驾驶， 必须全程定路，随时接管，仅适配二零二四年后 hw 四点零车型买断要六点四万，反转来了城市全功能要等二零二六年 q 三才全面推走国内华为小鹏早追上。所以特斯拉真的香吗？评论区聊记得关注再走哦！
04:23查看AI文稿AI文稿喜大普奔，特斯拉的 fsd 终于要在中国落地了，就是那么的猝不及防。视频是昨晚拍的，特斯拉是今天早上官宣的。 大家好，我是胖子周，今天继续一本八道。那前段时间啊，老马来中国，除了给川建国同志壮壮身世，和自己的粉丝合个影，最大的目的应该是寻求他的 fsd 啊，在国内全面落地。 这下老马终于梦想成真了。那这两天呢，看到新闻啊，说特斯拉的 fsd 或者叫 t a d， 就 特斯拉辅助驾驶将在今年的第三季度啊，在我们国内全面落地。 那以前看到类似的新闻呢，我总觉得是假新闻，我对这个事情其实有点悲观的，觉得来不了，但这一次吧，我信了。其实 fsd 即将在中国落地是有迹可循的，为什么特斯拉在九个城市，北京、上海、 广州、深圳、天津、成都、重庆、武汉和苏州招聘自驾测试的技师，说明在这些城市的路段上啊，特斯拉已经可以对他的辅助驾驶进行全面的测试了，这也就意味着 fsd 路滑进入了倒计时。那看到这个消息啊，我还是蛮高兴的， 一方面呢，我之前老 y 换新 y， 其实就是因为老 y 上的这个自驾芯片不赶趟了，换了新车以后啊，就是想去体验 fsd 的 这种自驾的能力。 那另外一方面呢，我看了一下这个自驾测试技师的这种招聘的要求啊，我感觉我行了，我相信屏幕前的你们看到以后肯定也觉得你们也行了，因为乍一看啊，只要有驾驶经验的人，基本上都能去做这个工作，路痴特斯拉不是梦。那接下来先跟大家讲一下 ai 总结的这个精简版的工作内容和招聘要求。 好，先来讲工作内容啊，那第一条在城市道路、高速园区实测 f、 s、 d， 或者说叫辅助驾驶， 第二个呢，就记录刹车失灵啊，识别不准啊，卡顿这些 bug， 同时要整理测试报表，配合研发的优化，还有就是日常车辆检测传感器的矫正，大家觉得是不是都行啊？那么硬性的这个入职门槛呢？它第一个呢，就是你要有 c 一 或者 c 二的驾照满三年，那熟练开车。 那第二个呢，就是在过去的一年啊，你要不能有违章，不能有交通事故，而且每年的这个行驶里程要超过一万公里，大部分人应该都满足的，能够接受早晚的路测，短途的外勤轮班，还有就是大专级以上优先， 说明特斯拉招人啊，还是看重你实际的能力的，对学历的要求并没有那么高。当然了，如果你有汽车汽修试驾的经验是加分项。最后一个就是会简单的这种手机录屏啊，填写测试日期有个很重要的点啊，他对年龄是没有要求的， 我觉得在当下这个市场里面是挺不容易的。所以看完上面精简版内容以后，是不是大家觉得都能去应聘这个岗位吧，所以我也真的是登陆了特斯拉的官网，找到了相应的职位，准备投简历的。 但是我仔细一看啊，发现好像不太行，就看了完整版的这个要求以后啊，其中有几条我觉得我们这样普通的是做不到的，那比如说他说要熟练使用特斯拉的内部工具， 比如说什么 two box 啊， jira 这些，对车辆状态做出基础的诊断，对软件问题和异常车辆进行分类排查，包括什么使用 x ray 等工具， 制定测试范围，被建立判断标准。那还有一个我觉得也是要有硬实力的，他说在公开道路及复杂路况的高负荷测试中啊，车况出现问题的情况，比如说爆胎、异响、黑屏等，需要及时啊，进行初步的判断，并有能力独立执行高压断电、 前盖起包气以及安全气囊等这种高危部件的拆卸。那说句实话，就光这个拆安全气囊，我觉得大部分都不行，一个不小心把自己炸上天了，对吧？说明招聘这个自驾测试技师啊， 还是需要有一定的专业背景的，我们这样的普通人确实挺难，投不了简历。那么我又在想，如果你想去特斯拉上班，那么普通人有什么岗位可以去呢？那首先，一个门店的销售能力，良好的沟通能力，抗压能力，我觉得是可以去的。 还有一个呢，就交付中心里面的各种职位。其实对于我个人来讲，长久以来我最想去的特斯拉的岗位就是交付，每天都要把新车交给新的用户，然后再拍拍短视频，我觉得是件非常有意思的事情。那如果是你们的话，有机会去特斯拉上班，你们更想去到哪个岗位？可以在评论区留言 啊。最后啊，我用老马最近的一段话作为这个视频的结尾，他说啊，在未来的十年以内，人类亲自驾驶车辆将会成为一种非常小众的爱好， 百分之九十的行驶里程都会有 ai 来接管你。在高速公路上手扶方向盘的这种情况，将会变成非常小众、非常复古且格格不入的行为，就像现在你在高速公路上骑马一样。大家认同老马说的这段话吗？欢迎在评论区留言。
59胖子周一本八道
01:29查看AI文稿AI文稿提到特斯拉满血版 fsd 进入中国，大家以前都会觉得狼来了，但就在今天下午，这头狼真的露出了他的獠牙。 就在刚刚，特斯拉中国发起了一场极其罕见的大动作，对其一下最新资讯。今天下午，特斯拉中国官方招聘平台突然一口气在北上广深、成都等九个城市上线了近百个自动驾驶的核心岗位，而且全部都打了急招的标签。 招的是什么人呢？是专门设计中国特色复杂路况的实车次设计师。那目的呢？只有一个，是为 fsd 的 中国正式落地做最后的合规性冲刺。根据目前一季度财报透露的最确切的时间表，特斯拉正在跟国内监管部门进行高频的沟通， 全力冲刺今年第三季度，也就是最快两三个月后拿到 fsd 的 全面批准。目前国内搭载 hw 四点零的硬件的特斯拉员工车已经开始秘密内测 fsd v 十四版本了。有意思的是，海外特斯拉 fsd 的 累计里程刚破了一百亿英里， 而国内的华为乾坤自驾也刚破了一百亿公里。两座自驾大山将在今年第三季度的中国高架和十字路口迎来真正意义上的刺刀见红。 你觉得 fsd 进入中国之后，是否能打得过华系智驾？准备买车的朋友，你是否会为了 fsd 再等两三个月呢？评论区留下你的看法。
54小徐小特
00:45查看AI文稿AI文稿今天太开心了，特斯拉 fsd 路滑的消息你们应该都刷到了吧，无人驾驶今天彻底爆发，主要还是受到特斯拉 fsd 路滑的影响，大家一定要去找源头。其实最早应该是特斯拉的官推在今天早上六点半的时候发的，那我自己也是在九点二十分左右就开盘前也提醒了铁粉们， 主流的媒体，像美金他们可能是九点四十五或者是十点钟报到。好吧，所以信息的传递性和找到信息的源头 第一时间知道还是非常非常重要的。其实 fsd 这个路滑已经拖了很久了，最早是二月份说的，到今天终于是听通过了，这次只是监督版的 fsd， 后面有满血版的，没有任何限制的 fsd 可能也会在第三季度完全进入到咱们这。 好吧，喜欢点特别关注，真的在无人驾驶董事长们都麻了，终于给他们回了口血，加油！无人驾驶谁呀？
1459北大博士财经日记
04:09查看AI文稿AI文稿查锅！特斯拉 f s d 正式入华！六点四万满血版暗藏大坑，小鹏正面硬钢，整个制价圈今天彻底沸腾。五月二十一日，特斯拉监督版 f s d 正式官宣登陆中国市场，盼了好几年的满血高阶制价 终于落地国内无数特斯拉车主欢呼，行业直呼国内制价格局要变天了。但热闹还没持续半天， 一盆冷水直接浇醒所有人，很多车主激动准备掏钱升级，结果被官方告知，并不是所有特斯拉都能用满血 f s d。 这次入华的 f s d 是 特斯拉海外迭代多年的王牌功能，支持城市自动驾驶、高速智能领航、自动泊车、智能避障， 真正实现车位到车位的全流程辅助驾驶，也是目前特斯拉最接近全自动驾驶的量产方案。过去国内版本一直阉割车主只能用基础辅助驾驶， 和海外体验差距巨大，所以这次官宣一出，瞬间刷屏，全网热度直接拉满。但真实规则远比大家想象的残酷，官方定价六点四万元，满血版 f s d 有硬性硬件门槛，只有搭载 h w 四点零硬件的新款车型才能完整解锁全部功能，包括两千零二十四款换新 model 三、 model y 以及最新款 model s x。 而市面上绝大多数老款车主全都被挡在门外，二零二三款，即更早搭载 h w 三点零硬件的车型，算力和传感器跟不上，无法支撑满血 f s d 的 复杂算法运行。老车主只能选择三点二万元缩水版， 砍掉了大量城市复杂路况博弈、精细化智能通行等核心能力，相当于花一半价格买了个半残智驾，更扎心的是，即便你现在花钱买了 也用不了。目前，特斯拉 f s d 还在推进国内法规审批备案与路测流程限阶段，并未完全合规落地，满血功能只能等待后续开放。一边是特斯拉带着全球顶级算法强势入局降维冲击国内市场， 一边是国产智驾头部选手完全不慌，正面迎战特斯拉 f s d 入华， 期待公平环境下的高水平正面对决。在很多人觉得国产智驾要被碾压的时候，小鹏为什么敢硬接招？核心只有一个，海外算法再强也干不过本土深耕。 中国路况是全世界最复杂的独特场景，人车混行、非机动车乱窜、无保护 左转博弈、乡镇不规则道路复杂路口乱象多遍、极端天气路况，这些海外几乎没有的场景，恰恰是国内智驾的主战场。特斯拉 f s d 的 优势使全球算法成熟，迭代速度快，通用性极强，但短板也十分明显， 水土不服。而小鹏多年深耕本土市场，死磕中国特色路况，积累了海量国内城市道路、城乡路段极端通行场景的真实数据， 对国人驾驶习惯、国内交通规则、复杂路口博弈逻辑做了千万次本土化适配。简单说，特斯拉懂技术，小鹏懂中国路。不仅如此，小鹏全站自研的体系，能快速跟进国内法规更新、路况变化， 本土化迭代效率远远甩开海外品牌。这场对决，根本不是简单的车企打架，是全球通用制价对战中国本土制价的正面博弈。特斯拉入局，会倒逼国产制价补齐算法短板，告别低端内卷， 国产本土优势也会倒逼海外品牌放下傲慢，深耕中国市场。对于普通消费者来说，这才是最好的时代。高手对决， 最终受益的永远是车主。你是看好特斯拉满鞋 f s d， 还是坚信国产小鹏更能打评论区聊聊？
82知越说车
02:40查看AI文稿AI文稿听说国内满血版 f s d 要落地了，其实很多人很期待，两三年前就说要落地了，你看现在我们在一个封闭的停车场里，再给你们预习一下怎么用最新的美版特斯拉自动驾驶。你像现在这边地方呢，不是出口，那个地方才是出口， 试一下，我也没试过。首先呢，用 f s d 的 话，你上车之后呢，你就要做几个简单的操作，系上你安全带之后呢，这个车可以猜你要去哪？因为我们在一个封闭的场馆里面，所以你会发现其实没有地图的你需要用你多年打磨这个手指去轻轻按一下这个开始自动驾驶。然后呢，他就开始到了， 但其实他是不知道后面这个地方，他是不知道这个地方没有出口，但我不知道为什么他直接往这打。 ok， 前面这个车也开动回了一把，因为美国最新版本现在是 v 十四点三点二，也就我这个赛博皮卡上面的版本。那这个版本呢，其实已经兼容了非常多的场景了，在这个版本更这个版本其实也就两周前刚刚更新的版本， 因为每一次版本的迭代呢，它其实都会让它这个自动驾驶能力更突出。但说实话，这么狭小的场景我并没有试过太多，你有发现其实两边非常的局限这个地方呢，因为它它是一个崎岖的道路，所以其实是一个老司机来的话，其实也要倒也要看。说白了，我虽然开了八年的车，但我自己开我也有点紧张， 主要是门口这边有个车，他是和往左打了一把， 因为这个版本的自动下，他是不需要你规划任何导航路线的，其实他可以猜你要去哪，换言之，当你在一个封闭的场景下，他理应能猜到你要出去，不然他乱开干嘛？好，现在向左打了一把，然后往后打了一把。 我靠，非常极限，你看侧面，非常近，非常近。说实话，今天如果出不去这个视频就不发了。好吧， 我靠，难道你们真的要用上这个满血版本了？你说实话，外面就是马路了，兄弟，外面就是马路了。 我说实话，他真倒出去，我觉得我以后科目二都不用考，真的， 我靠在后面，后面有车有来车。卧槽，这有车停了，停了，车一过又走了， 卧槽。好吧，希望大家你都能用上满血版的自动驾驶。
1.9万郑Leo |靠谱车行🥕
00:20查看AI文稿AI文稿一个好消息，一个坏消息。好消息就是这次 fsd 应该真的要来了。特斯拉官宣监督版 fsd 可使用的地区，其中就包含了中国客服也表示说一旦审批结束就马上推送给用户。你猜一下这次是满血版还是阉割版？坏消息就是应该还是六万四买断，不是订阅制的。你会花六万四买 fsd 吗？
43洋仔的日常
00:38查看AI文稿AI文稿五月二十一日，特斯拉官方宣布，监督版 fsd 正式纳入中国市场布局。这距马斯克随特朗普访华仅一周，内部语像搭载 hw 四点零硬件的员工车辆推送满学版 fsdv， 一 四员工需签署违约金高达五百万元的保密协议。 这次不是阉割版，而是与北美市场一致的端到端架构。特斯拉 cfo 此前表示，目标三季度获批，客服确认订阅价格为六百九十九元，已达九点一亿公里， 并高喊今年十月超越特斯拉，全球第一 f s d 入华，直接将两大制架巨头的决战时间表压缩至同一个秋天。
7云枢观澜
06:55查看AI文稿AI文稿特斯拉 f s d。 要来了，有望七月进来，最迟九月崩不住了。先说个事啊，这边干货比较多，有点长，但每一句都是新鞋量，建议爸爸们先点赞收藏，免得划走了就找不到。咱们慢慢往下看， 不然我的 cpu 直接烧了就来不及了，等不及就直接划到最后面，我真的会谢。官方口径呢，给的是二零二六年三季度， 七月份就是三季度的第一个月，九月是三季度最后一个月，各种信号来看呢，七月未必稳如老狗，但九月份之前呢，大概跑不脱啊拿捏。我大胆帮大家推演一下整个节奏。首先，马斯克随美国 十六人 ceo 代表团访华，老马的核心议题就是把 f s d 审批这事给敲瓷实了。决绝子，这可不是单纯的技术沟通，属于高规格的商业外交范畴了。 会谈完，老马公开说了，非常顺利，美股特斯拉当天直接收涨百分之二点七啊，这还能跑了？过了河的竹子没有回头路，万岁都降了，芯片也解了，这要是还不推斗，就真说不过去了。说不过去 咱就给他说过去。第二，硬件早准备好了， y y d s。 二零二六年二月上海 a i。 训练，配合二零二一年在 在上海数据中心完成的数据储存、本地训练、算法优化、全链路本土化壁环，这一点非常关键。国内监管最怕的就是数据出境的风险， f s d v。 十二点四点三版本已经完成了数据出境安全评估， 出身，等于是把最敏感的那根筋给过了。靠谱的一批， f s d 现在也改名叫 t a d t s a s a 旗下同步改了，叫辅助 驾驶软件，去掉智能两字，不是功能缩水，是完全符合新国标的合规动作。该来的总会来，该叫的不能乱叫。 duck， 不 必担心。第三呢，招聘加急信号贼强， thank you 了。就在老马抵达北京的同时，特杀中国嗷嗷的叫，紧急招聘自驾测试师、工程师等多个岗位，部分岗位呢，直接介入算法迭代闭环。要知道这本来只有常规招聘动作， 中方加了紧急加急的标签，内部已经加速准备本地化测试了。说白了就是我来了，快来人， 我是真的会谢啊。还有个信号，特斯拉已经向内部员工推送了签署保密协议的满血版 fsd v 十四，违约金高达五百万元，比不少新车都贵啊。这是防止信息外泄，这待遇以前都没听说过，比明星离婚协议还狠。 李普他妈给李普开门，李普到家了！说到底啊，最关键一环还是政策层面，国内监督一直端着担心 l 三级别以上的自动驾驶容不得半点含 糊，但这次高规格的外交释放的信号太明确了，新能源汽车 ai 自动驾驶就是中美科技含量的重点方向，也和财报会明确说的三季度全面批准。我觉得六月底 七月份出部分用户做大规模路测，收集数据，三季度正式向消费者推送。这个节奏呢， 妥妥的跑得通，跑得比博尔特还快，破防了。家人们，说完国内的趋势啊，咱们再开开眼，看看特斯拉 f s d 在 美国有多顶呱呱 y y d s。 首先呢， f s d v 十四已经从底层重写了 ai 编辑器，车辆反应速度 直接蹭蹭蹭的提升了百分之二十。用老马的话来说，这是 f s d 拼图最后一块重要的部分了。 目测测试啊，结果相当的硬核，夜间驾驶，恶劣天气的稳定性叫前带提升了百分之六十三，人工干预频率的降到每八十公里不足一次。 换句话说啊，你从上海开到苏州一个来回，他可能全程不需要你碰一下方向盘，你只管抠脚嗑瓜子，跟副驾吹牛丝滑。这数据放在整个行业里面属于什么水平呢？百分之九十八的日常驾驶场景已经被他 死死的拿捏住了。最离谱的是，由美国测速实测为十四点二点二，从洛杉矶一直开到东海岸 已经三天，总共四千四百公里，全程零接管，连找充电桩都是车子自己完成的。不是我吹，你让任何一个国内自驾产品跑这个距离测试，不让驾驶员接管五十次就算我输， 除了我这方向盘。 cybercap 英伟大的科学家的上路实测后呢？知乎 f s d 已经通过了物理图灵测试，以人类判断标准，根本分不清楚到底是人在开还是 ai 在 开，谁懂啊，能做到这种级别的测试 啊。这只程咬金的三班夫，纯视觉加海量数据加端到端，确实是从技术路线上的 独一份独一党独一家的霸王套餐，决绝子啊。不过呢，你可能会问，老马本人之前也没少画大饼啊。二零二五年十一月说，二零二六年二月到三月落地跳票了， barbie q 了，但本人最高规格的商业外交的信号太炸了， 安税降了，芯片解了， ai 训练中心建好了， f s d 改名合规了，加急招聘启动了，此时此刻的政策窗口，是过去七年来 最好的一个，没有之一！家人冲不冲啊？最后，顺便友好的表扬一下咱们国内的一些自驾产品啊，晒到热闹归热闹，但不少新势力至今年最简单的夜间必环岛无保护，左转玩不转， 是发布会吹的天花乱坠，地桶金莲什么有路就能开？实际上呢？上城区高架路段测试还凑合，真到了抢到加塞无线路口，就把方向盘甩给你，说 来 thank you！ 反观 f s d， 在 美国已经早已实现了车位到车位的全程不自闭不啰嗦，加塞变道纯视觉硬解，更直白地说，菊花小叉在国内的机关雷达和本地数据确实不弱，可硬道的 f s d 比拟人度和脱离率，那差距依然是老规矩中不溜的，差的不止一个段位。说白了 就是大哥还是大哥，内卷之蛙也得扶啊！那么重点来呢，你们觉得 f s d 第三季度这次百分之百稳了，还是又要再来一次？狼来了，第二季呢？嗨嗨嗨，评论区嗨个盘吧，老铁认为具体哪个月份会推送， 来个头！注，六月底大规模入册，七月份小规模内测，九月份左右全面推送的概率是不是最大？咱们一起蹲一个下期视频预告，全网最前国内首批内测 f s d 车主发报告第一时间上车开干豁出去了，你们等好了，我先去上车！
172辛骏说车
05:11查看AI文稿AI文稿特斯拉 f s d 正式登陆中国市场，都说它是全球智能驾驶的天花板，真能一路碾压国产车企吗？小鹏又凭什么敢正面迎战？二零二六年五月二十一日，特斯拉官宣监督版 f s d 正式落地中国。不过，此次入华的特斯拉 f s d 远非大众期待的完整版全自动驾驶。据特斯拉官方说明，落地国内的仅为监督版本，全程需要驾驶员紧盯路况，随时准备接管。车辆 本质仍属于 l 二级辅助驾驶范畴，并未达到高阶自动驾驶水准。不仅如此，该功能定价六点四万元，买断定价偏高，且存在严苛的硬件限制，老款车型无法体验完整功能， 仅能使用缩水版本。车主若想解锁满血 f s d， 大 多只能更换新车，极高的使用门槛大幅减弱了其市场竞争力。技术层面， 特斯拉始终坚持纯视觉智驾路线，摒弃激光雷达与高精度地图，依靠车载摄像头与神经网络算法实现自动驾驶。这套体系适配北美规 整个道路环境。一托全球海量互通数据持续迭代，技术基底扎实，海外九百九十九元每月的订阅模式也形成了成熟的商业化体系。但这套引以为傲的技术进入中国市场后，迅速陷入水土不服的困境。国内法规明确要求车辆行驶数据、地理信息 必须本土存储，禁止跨境传输。特斯拉虽在上海搭建数据中心完成合规整改，却彻底切断了自身核心的全球数据互通优势。特斯拉算法的快速迭代，核心一托全球各国路况数据共享训练，而国内数据隔离后， 其失去了关键的数据支撑。为弥补本土数据缺口，特斯拉试图依靠网络公开道路视频补充数据，但碎片化的公开素材无法替代真实行车传感数据，难以还原国内复杂的人车交互场景， 直接导致入华 f s d 陷入迭代停滞，无法适配本土路况变化。而且中外路况的巨大差异，进一步放大了特斯拉的技术短板。北美道路规整、车流行人通行规律适配纯视觉算法的运行逻辑， 而国内路况堪称地狱级难度，早晚高峰车辆随意加塞、老城区窄路密布，电动车横穿商圈与人流密集路段路况复杂。 这些高频突发的特色场景，是特斯拉海外训练数据的空白领域。长期适配规整路况的纯视觉算法，面对国内复杂路况时，场景识别率、应急避险能力大幅下滑，实测中频繁出现交通规则误判、接管次数过多等问题， 适配性远不及国产智驾系统。与此同时，国产智驾头部品牌小鹏主动亮剑。同日，小鹏通用智能中心负责人刘先明公开表态，欢迎特斯拉 f s d 入华， 期待公平公正的技术对决，乐于接受这场高水平行业竞争。这份自信绝非盲目逞强，而是长期打磨的技术硬实力。与特斯拉依赖海外数据的悬浮算法不同，小鹏智驾研发全程扎根中国本土场景， 多年来覆盖全国各大城市、乡镇、乡村道路，针对国内车辆加塞、鬼探头、非机动车乱行、窄路会车等特色高频场景反复打磨优化。相比特斯拉， 小鹏更懂中国交通的人情世故。无论是雨雾低能见度行驶、城中村狭窄路段错车，还是学校居民区路段低速避让等场景， 小鹏质价的稳定性与适配性都远超限阶段入华的特斯拉 f s d。 消费体验与定价层面，小鹏更是实现全面碾压国内车企深安用户需求，推出多元亲民的付费模式， 两万左右终身买断、灵活月度订阅、部分车型标配免费使用等方案，覆盖不同用户需求。反观特斯拉，六点四万元的买断价格、近千元的月度订阅费溢价严重，性价比偏低， 在亲民的国产质价方案面前毫无优势。事实上，此次特斯拉 f s d 入华并非行业颠覆者，而是激活市场的鲶鱼。 他没有实现网传的降维打击，反而为国产车企提供了优质的技术参考，倒逼本土品牌加速技术迭代，补齐细节短板，推动整个智驾行业升级。同时， 这场对决也加速了行业洗牌，小鹏、华为等拥有核心技术、海量数据与量产能力的头部品牌将在竞争中持续壮大。 如今的中国制驾市场早已摆脱被外资技术碾压的被动局面，小鹏正面迎战特斯拉，是本土制驾技术崛起的有利佐证。 未来国内制驾赛道的核心竞争逻辑早已改变，海外名气与过往技术优势不再是决胜关键，谁更懂中国路况、更贴合本土用户需求，谁才能站稳行业顶端？
102车殿之上
