赛科龙aqs250卷怎么拎
啊，我们今天又借到了实车啊，一会我，呃，一会我们骑的久一点，然后看我们骑行过程当中，到底这辆车的骑行感受是怎么样的啊，这目前的颜值真的是没话说 出来，而且整体发动机这个地方非常非常的饱满啊，下面的空挡我给油进挡好，他是不会马上就类似于我们在骑挡车的时候那种弹离合那种感觉是不会有的，他是设置了一个新手保护， 虽然我是突然跳到档里面去的，但是他不会就是猛的穿出去啊，你看哪怕我，哪怕我油稍微给的大一点对不对？他也是很很平顺啊， 它好像是有那个弯道保护啊，就是如果我的轻脚达到一定的程度啊，它是不会跳档的啊，这样我就完全是感受不到它的一个车辆顿挫。大家在骑自动挡摩托车的时候 可能会比较害怕的一个点呢，就是它在弯道的行驶当中，它会去给你进行一个变档，这样的话就会让你不太有操控了。 ok， 下期给大家测评这台车的雷达功能到底怎么样？
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00:34查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是小门，今天又来给大家试驾一下 aks 二五零二，今天主要给大家呃试一下它的声浪，这是为什么 amt 会多一点时兴乐趣就是这，因为它可以去听声浪，展示一下这台车的一个声浪啊。
271小门机车大白话
00:59查看AI文稿AI文稿龟不吹，只讲大白话，今天带大家看一下赛孔即将最新上市的自动挡巡航 aks 二五， 大家可以看到整车虽然是二五零 cc 级别啊，但是呢，实车观看下来跟五百的体量是差不多的一个大小啊，这个脚踏非常舒适啊， 座高七三零啊，一米六也能全脚掌赛孔龙，这一次在这台车的一个颜值设计上，我觉得可以打九十分了， ok， 我 刚明显感受到它是经历了一次换挡，但是它换挡带来的顿挫呢，可以忽略不计，这次赛况虽然同样采用了 amd 技技术啊，但是我不知道他们怎么调教的调教的。这台车现目前整体操控感觉是非常的丝滑， 非常丝滑啊，这车目前的话对于新手朋友来说是非常好骑的一台车。今天时间有限，不能够给大家测评的很详细啊，具体情况等车辆上市之后，我再给大家做一期详细的测评。
781小门机车大白话
00:53查看AI文稿AI文稿来吧，兄弟们，今天咱们继续对眼前这台赛克龙的 hs 二五零的自动挡做一下功能上的讲解，因为这台车大家都知道它采用了最新的 amt 的 换挡逻辑， 首先它的顿挫感降低了非常的多，而且呢它有一个好处，就是它能够在低速行驶的时候把这个档位卡在二档上，不需要一档二档来回来去的切换。其实大家都知道自动挡的巡航车一档二档切换的时候，它是顿挫感最强的，所以说在这个时候保持在二档，咱们在低速跟车的时候就非常的平顺。 而且这台车呢它还有一个如行模式，也就是说我们把油门稳定在十迈左右，看到 d 档的指示灯闪烁，我们把油门松开，它就可以以十迈左右的速度一直在跟车行驶，所以说这个无论是在弯道当中行驶，还是在城市当中行驶，这个功能非常的方便。 所以说这样的一台既聪明又好用又好骑的自动挡的巡航车店里面现在有试驾车，喜欢的朋友，想体验的朋友赶快到店试驾。
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00:47查看AI文稿AI文稿二零二六年新上市的入门级巡洋车型啊，赛科龙的 aqs 二五零啊，微型双缸 amt 版本啊，配置呢也是非常高啊， 前后双通道 abs， tcs， 还带了一个五英寸的一个 tft 夜景仪表，支持互联啊，七百三的一个座高哈，对新手来说也是非常友好啊， amt 版本哈，上坡不熄火哈，给油就走啊。这台车主打的就是一个城市通勤和短途巡航声浪这一块呢，也是非常的浑厚有力哈，来给你们听一下， 预售价格差不多在个一万六到一万九之间哈，同城兄弟啊，可以随时到店来试驾哈，关注达哥，谢谢！
293达哥淘车-摩托车
03:22查看AI文稿AI文稿雷克 vs 二五零仪表调整及开关介绍打开钥匙，电喷系统和仪表开始自检，仪表静止后才能启动发动机。现在我们就来认识仪表上的信息，这是熄火开关指示灯， 这是侧支架工作指示灯，这是发动机转速显示、仪表盘车速显示、时钟显示。电喷系统故障指示灯、 档位指示灯 t c s 指示灯水温指示灯。换挡模式指示灯即为自动挡模式， n 为手动挡模式， trip 为小计里程， auto 为累计里程。剩余油量指示、离合学习指示灯。换挡系统故障指示灯 abs 是 灯，仪表分为灯，仪表分为灯，会随着转向和雷达预警同步闪烁。右开关上这个是电启动按钮前大灯开关， 远光或者近光可以选择开启或者关闭双闪应急开关。快速熄火开关来看左边换挡操作仪表操作都在左开关上了，最下面这个是换挡拨片，就相当于是以前的换挡杆 面前这个是减档拨片，减档时往前推，背后是加档拨片，升档往回拉，往前推是降档喇叭按钮。转向灯开关 仪表调整 s 按键 t c s 开关时钟调整按钮远近光切换即超车灯按钮，反复按压超车提醒，推到最前面，远光灯常亮，远近光常亮的前提是大灯开关要打到左边。 现在来介绍时钟调整方法，长按这个时钟调整按钮小十十位数开始闪烁，短按 s 按键，数字开始变动。 在短按时钟按键小时个位数闪烁，然后短按 s 按键，数字开始变化。再如此操作就能逐个调整分钟的十位数，个位数调整完成后不要动它，直至时钟停止闪烁即可。 这是仪表调整按键，短按这个按键，小计里程和累计里程来回切换。 setrip， 即小记里程界面，长按 s 按键可以清除上一段小记里程， 短按 s 按键切换到 o， 即累计里程界面，再长按 s 按键可以实现公英律制的切换，切换后迈速和里程同步变化，以英里等于一点六公里。 这是自动挡和手动挡的切换按键。下面一个 a 按键是运动模式按键，只在自动挡模式下才有效。短按 s 按键， s o 标亮起发动机扭力输出变大赛短按 而死是当熄灭退出运动模式，回到经济模式。这是驻车手柄，防止斜坡停车时溜车。捏住刹车手柄往前推，卡住后刹车启动解除时，直接捏刹车手柄就弹开了。 usb 充电口在仪表下方，一个 usb 接口，一个 t 接口，提供五伏三安的快充。好了，仪表及开关的介绍就讲到这儿，谢谢观看，再见！
369周周都快乐
02:57查看AI文稿AI文稿在我身边这台帅气的巡航车就是赛克龙新上市的 a q s 二五零 a m t 加微钢加毫米波雷达，还把价格压到了一点八万级，这是吉首报当日预定五千加销量。这就是我身边这台帅气微钢巡航车赛克龙 a q s 二五零刚刚交出的答卷着实让我有一点吃惊， 它的众多黑科技到底好不好用？它的 amt 顿挫大不大？新手直接能不能上手？今天咱们挤过再说。先划重点，这不是 cvt， amt 既保留档车的机械感，又不用捏离合， 要其他有几个档位的选择，一档是日常通勤的首选，换档卡在四千转左右，升档顺滑，几乎无顿挫，没有老款 amt 的 痛点，主要还是降档，它给我的感觉最惊喜，电脑自动补油，二档切一档 速，跟车动作轻到几乎察觉不到，只听到咔咔两声就到位。堵车、上坡、超车这些场景，脚不酸心不慌。 aqs 二五零这个旅行模式实在是太实用了， 早高峰走走停停，松开刹车，自己慢蹭，右手握油门，左脚彻底解创，再也不怕起步熄火堵车串车，这无论是对新手和老手而言，都是一个大好评的配置。 s 档也就是运动档，换档时间拉高一千转左右，升降档更快，动力衔接更紧，跑山超车直接拉转速 有劲儿，不拖踏，在任何档位下都可以自动锁档，弯道中不跳档，重心稳，老玩家也能玩操控。本田最早的 dct， 还有国产某些品牌最早的 amt， 在 过弯时的时候还是会存在变档的风险。 aqs 二五零这一点就做得非常的好，一句话总结 aqs 二五零的换挡，这个 amt 变速机构，升降档的顿挫控制、换挡逻辑、换挡速度都可以说是目前国产行业顶级水准了。 这套二五零 c c 的 水冷微钢也算是我们的老熟人了滴。扭足出力迅性，两千至四千转扭矩饱满，起步不穿骨肉，四十至六十千米每小时通勤最舒服，轻点油门就走，不用拉高转速， 六十至一百千米每小时动力线性攀升，加速平顺，超车直接高速巡航，不飘，震动小。虽然 a q s 二五零是巡航车，但并不笨重，转向灵活，坐姿舒展，长时间骑不累，新手从踏板跨骑过来半个小时就能适应 amt 的 逻辑。 赛克龙 a q s 二五零除了 amt， 它还是同级唯一配备七十七赫兹毫米波雷达，具有 bsd 盲区 监测、 lca 变道辅助、 rwc 后方碰撞预警仪表加后视镜，双体式的二五零巡航车赛克龙 aqs 二五零把 amt 从能用做到了好用，换挡成熟，骑行轻松配置越级。 如果你想骑巡航，怕离合麻烦又想要机械感，这台一点八万级的 amt 巡航，我们强烈推荐您去试驾一下。好了，感谢您的点赞呦，咱们下期再见！
32探觅汽摩
00:48查看AI文稿AI文稿啊，那么在这一时刻，我们刚拿驾驶证的新手小姐姐小哥哥，你们的福音又来了！赛克隆的阿庆嫂二五零已经看到实车了， 十六点五升的一个油箱，续航超过三百公里，轻松无压力，再也不用续航焦虑了。微型双缸水冷的发动机，颜值爆炸，内置平衡轴，车辆震动非常之小。微型双缸双出的尾排还是一个刀牌，颜值漂亮，声音好听又平顺。 abs tcs 还带咱们的盲区监测，您就说安全 拉满了没？还有咱们超宽的脚踏， a m t 的 变速箱，给油就走，松油即停不脏脚，也是咱们国产首台把毫米波雷达应用在巡航车上的品牌。七幺零的一个座高幺六零幺五五的朋友都可以轻松驾驭无压力的整车，还是做了一定轻量化的兄弟们。
01:10查看AI文稿AI文稿今天给大家介绍的是赛克龙 a q s 二五零这一款，今天给大家介绍的是赛克龙 a q s 二五零智控变。我们这款车有着弯道保护功能，也就是当我们的车子倾斜到一定的角度之后，过弯不跳档， 比如说我们在直行的时候，两档上加油门，他会跳到三档，当我们这一款车子的话，弯道保护功能开启，在两档直接过弯。 那还有我们的如行模式，我们骑行超过十码的时候，它会自动介入，比如说在半坡起步或者拥堵的路段上下班的早高峰晚高峰的时候，那这个时候时速在十码到十五码之间，它会自动介入如行模式， 这个时候它不会出现熄火、脱档、空档这种现象，只有你去捏刹车的时候它才会熄火。 那还有我们的智能系统 tbox， 加上我们汽车级的毫米波雷达，有着盲区监测、并道辅助、后方碰撞预警这些等功能。关于更多的细节可以进店咨询我，在无锡西山区赛克隆门店等着你。
01:27查看AI文稿AI文稿大家好，我是小门，好久没有给大家拍摄 a q s 二五零了啊，这辆车现目前已经正式上市了啊，到底是智商税呢，还是真正适合新手的入门神车？今天我根据小兵老师的实测数据啊，一次性给大家讲解透他的真实水平。百公里加速实测九点一秒， 嗯，动力猛兽 g s x 百公里加速好像也要十秒左右吧啊，动力凑合还能用，总共跑了两百零一点 点，一公里加了五点一九升，那他的油箱非常大，油箱是十六点五升，按这么算的话，一桶油啊，摩旅能跑到六百多公里，呃，这个油耗呢，在二五零级别当中也算属于一梯队了，六百公里的续航呢，是非常非常不错的，为什么要示范这个呢？给油一直是四档， 因为这个车加了前脚感应呢，进来给油没换没换啊，然后他的弯道保护真的是非常非常智能啊，我自己骑行下来也确实感受是很不错的 啊，如果说动力油耗，骑行品质算是他的嗯，标志性特色的话。但是我觉得这首这台车最大的一个亮点呢，还是它搭载了车规的一个毫米波雷达，这有用的， 后面只要有车就就会闪灯，后面有车摩托车都侦测得到。外观颜值来看的话，是完全不会输任何同类竞品的啊，如果大家确实是喜欢这个车的颜值的话，我觉得是可以直接下手。是的，整车的外观我也觉得卖相没有短板。
416小门机车大白话
01:29查看AI文稿AI文稿车友们听听这款车声浪咋样呀，简直就太哇塞了啊，这就是咱们最新到货的终身赛科龙 a q s 二五零啊，这个是挂离合器的版本啊，一万五千九百九十九，那么马上呢，咱们这个自动挡版本陆续到货啊，一万八千五百九十九，那么这款车呢，配置特别的高啊，首先呢超长的 plus 版啊，就是加大版，带人也特别舒服，然后前后的 abs 加 tcs， 防侧滑全部都有， 包括呢这款车的原厂自带了这个毫米波的雷达啊，就说咱们在骑车的时候，身边呢有车准备超车，靠近的时候，这个后视镜就有提示，这个非常的简短啊，而且呢这款车呢同样配备了微型双缸水冷的发动机，整车只有一百七十五公斤啊， 而且呢座高只有七二零的座高，大家看看超长 plus 版，男女通用小神车，而且坐着还特别的舒适，大座椅，大续航啊，十六点五的油箱，包括呢这个大灯啊，也是同样是一个 透镜 led 的 啊，超大的仪表盘啊，特别棒。而且呢这款车呢，无论是从这个性价比到外观到这个配重啊，都是特别特别合适，一万五千九百九十九，同样支持厂家金融首付，仅需一千六百块钱即可提车啊， 咱们现车现在已经到店了，大家如果有喜欢 a q s 二五零这款车呢，抓紧到店来看啊，欢迎大家进店品鉴，全顺提车大卖！
02:47查看AI文稿AI文稿他拼的就是不讲道理，他把一个高档巡航的配置放到了一个入门巡航的车上，现在的入门级巡航市场真的就是你没点东西，千万别沾边，但是这辆车拼的既不是颜值，也不是声浪。 还不是动力，甚至 abs， tcs， 现在来说这都不叫事， aqs 二五零，不管你叫他是爱骑士还是爱潜水，总之他有点东西，就依托后边这个毫米波雷达啊，这个小圆镜，这个小三角在后方有车的时候就会亮起，你知道。 这么个题型有多重要？？说玩运动巡航、玩复古都想改这么个手把劲，但是实话实说，他的可见度以及他的实际效果。 真的堪用，但是一旦你有了这么一个配置，那就不一样，后方有车接近的时候，这个仪表上这一圈灯呢？也会亮起，给你进行一个提示。。哎，就算你的膀胱再小，你多少也能注意到点，其实外形也好，声浪也罢，包括。 这个循环大灯都是你去店里第一时间你能够主观感受到的，你觉得他好看他就是好看，你觉得他好听就是好听，但是很多东西是你感受不到的。这就是这辆车为什么这么难借啊？？以至于店里试驾的人特别多。。其实在刚刚有自动挡巡航的时候，，老手并不太喜欢他的换挡逻辑，总觉得我的转速要我说了算。 换挡的那个时机并不是我想要的，但是这辆车呢？，除了有正常的运动模式之外，还有一个普通模式。 普通模式下他的换挡没有这么积极，而运动模式下他的转速会飙升的更高，然后再进行一个换挡的动作。。 ok， 我既不想用运动模式，又不想用普通模式，我就想用手动模式，也没关系，那用这个拨片进行换挡其实是没有什么太多的延迟，而且当你走到路口的时候，他的降档随着速度是自动进行的，你不用进行一个降。 档的操作，他要着重提的就是这个弯道保护啊，他基于陀螺仪呢，在弯道中，即便你用自动挡来驾驶，他也不会在弯道中进行换挡，这可是只有老手才知道的秘密啊。换句话说，你知道有多少新手就因为在跑山的时候加减档？？ 摔了车吧！，咱们再来说坐姿这一块啊，前面这个放脚的踏板，你别看他好像很稀松平常，其实他可以适应各种身高的人群，如果你个高腿长，你就可以放前面，如果你个矮腿短，你就可以放后面。那发动机的方面呢？？二五零的微钢呢？也加入了平衡中，所以在震动控制上还。 不错的，不管是弯道保护还是这个换挡的逻辑啊，其实呢，还是比较巧妙的，所以如果作为一个新手来说，如果你骑这辆车呢，你能够快速的感受到啊，原来骑摩托车啊，是这么一个感觉啊，如果说你是一个老手啊，我就是懒，我就是懒得换挡啊，他。 也不会让你失望，这辆赛克龙的 aqs 在别人有的配置上，哎，我也有啊，但是别人没有的配置上他也想到了这车的价格应该是一字头啊，但是具体他能卷到什么情况上市的时候才知道。。可以来一个发散的想象啊，未来的巡航到底还会卷哪些方向？？
867了然于车
02:41查看AI文稿AI文稿qs 二五零靠背边包安装靠背边包是不需要拆螺丝的，需用到内侧原车螺丝安装点，这两个点不需要拆螺丝， 另一边安装点一样，螺丝都是不用拆的。找到这样的两个安装附件，朝这个方向去安装附件， 直接把附件装在原车螺丝上，带上我们配的 m 十细牙螺母，附件的安装方向一定不要搞错哦。装好如视频一样， 这两个附件直接拧紧单独安装。折叠靠背，这是折叠靠背的安装配件。折叠靠背支架如视频安装，折弯处朝内， 用我们带的 m 八 x 二十的带盘螺丝和带盘螺母固定，带上螺丝螺母 不要拧紧，让副键保持松弛，装上靠背副键在靠背内侧 螺丝是 m 八 x 三十的那六角螺丝，内侧直接用 m 八的带盘螺丝固定， 调整间隙，先拧紧下面的螺丝，再拧紧靠背的四个内六角螺丝尾架可拆式折叠靠背安装货架在内侧，安装支架在中间， 靠背装在最外面，最后直接拧紧 m 八 x 三十的那六角就可以了。有货架是不需要螺母的，位置调好就可以拧紧螺丝，单独边包安装，这是快拆边包的安装配件，先装好这个配件， 附件孔位各装一个二十高的衬套，螺丝是 m 八 x 四十五长的带盘螺丝，如视频装上边包支架，下面各带一个 m 八的带盘螺母， 调整好支架位置，就可以。直接拧紧螺丝折叠靠背边包一起安装，直接用边包的衬套和螺丝固定 靠背支架在中间，边包支架直接加上即可。左右安装方式一样，最下面带上螺母，先不拧紧螺丝，全部装好再拧紧螺丝。
152飒摩机车改装店
01:02查看AI文稿AI文稿速门巡航威刚 vin 自动挡没有离合，不用换挡拧油就走！这台赛克龙的威刚自动挡骑起来究竟怎么样？各位彦祖上车 不得不说超乎预料，他的换挡顿挫非常非常小，在 d 档模式下，他是自己根据速度转速来控制，加减档来速度慢下来自动降档，新手就不需要手忙脚乱去游离配合了，舒服！ 有机会你们也去试驾体验下。当然你也可以体验下他的手动 m 档模式，感受一下自己去换挡的操控乐趣 啊啊啊！
243骑士和引擎
00:51查看AI文稿AI文稿各位车友大家好啊，咱们赛克龙的 a q s 二五零的自动挡啊，现车到店了，这台呢是灰色的，也已经名车有主了，车主呢大概是五点来钟下班来提这车了啊， 咱们刚放拆箱，大家看看啊，整体来的时候都是这个呃，整体来的，然后呢就是上车把上后视镜，上把座装电瓶就能骑了啊，这辆车现在报价是一万八千五百九十九，而且车体超级长 啊，包括呢是车重呀，还有油箱配比都特别好啊！大家如果要是想选一个这个新款型的自动挡的，这个 a q s 二五零绝对是咱首选啊，现在也能做厂家金融，首付一千九即可提车啊！大家如果要是喜欢这款车呢，可以现在马上排单订货，咱们也陆续都给到店给大家交车。想 了解更多评论区留言也可以到店来看，欢迎大家进店品鉴，全顺提车。
01:11查看AI文稿AI文稿自动挡巡航 a q s 二五零的终于上市了，这个价格你们觉得怎么样？我看推文里写的啊，他这个 amt 的 自动挡的用的应该就是最新的版本，有弯道保护，也就是说你过弯的时候呢，他不会再自己换挡了， 可以避免顿挫。还有一个如行模式啊，方便你堵车的时候呢，慢速跟车总共有手动挡、自动挡、运动挡三种驾驶模式，但因为西安这边的试驾车是手动挡版本，所以自动挡的实际驾驶感受呢，我也不太清楚，不过这个毫米波雷达上已经应用的非常广泛和成熟了。 简单的说就是这个雷达啊，当你后方有车的时候，后视镜上的三角标就会亮，如果是后车快速靠近，那两个三角标就会一起快速闪烁，如果是从你旁边超车，那有车那边的三角标就会常亮提示，这样的话就不怕后视镜里面有盲区了。对新手来说呢，也更有安全感一些。 我实际上我感受过啊，他这个雷达我觉得还是挺灵敏的，他这个发动机最大马力二十七点九匹，最大扭矩二十三点六牛米，整体的参数啊，包括动力表现在二五零里面确实也算是第一梯队的，就是五千转的会有个共振带，所以一般建议在五千转以下去骑会舒服一些。 至于外观呢，说实话就见仁见智了，毕竟每个人的审美不一样。不过我看其他评论区呢，基本上都是正面评价。那么问题来了，如果你是新手，你会选这台车吗？
512韦德D-Wade
01:46查看AI文稿AI文稿我试驾完以后觉得啊，相比于 amt 的 版本，其实 aqs 二五零价格更低的那个手动版更有竞争力。说实话呢，买入门级巡航，外观就是最大的影响因素。赛克龙这回的外观设计呢，和以往完全不同，前面的星环大灯配上银色的漆水，甚至呢有那么一点点未来感。 全新的发动机造型呢，缸体上有一些类似散热器片的设计，缸头的银色和车身做了呼应，盾形的空滤呢也做成了镀铬的。包括尾灯的造型呢，也很有特点，有点那种六十年代经典美系车尾灯的感觉。这 台车呢是幺四六零的，轴距我一米七七，骑上去并不显小，虽然他二十七点九匹的马力呢，比竞品是要大一些的，但其实这个级别啊，骑起来动力不会有什么特别大的区别。 不过这台车呢，开油不突兀，油门也比较跟手，骑起来算是好骑的。挂挡的脚感也比较清晰，空挡很好找，就是五千到六千转的会有一个共振带，这个时候呢，脚踏的震动会比手把更大一些， 所以一般我建议啊，在五千转以下休闲骑会舒服一些。但是呢，他的防烫盖我摸了一下啊，夏天还是挺烫的，所以不建议骑车的时候穿短裤， 还有他的坐垫，我连续骑行半个小时以上，尾巴根那里呢，会有一点点不舒服。这点呢，有车主刷到的话，也可以说一说你的感受。 赛格龙这次给两个版本的都标配了一个七十七级赫兹的毫米波雷达，实际驾驶中呢，当后方有车快速接近的时候呢，两个后视镜上的三角标就会快速闪烁，用来提醒驾驶员，如果后方呢，有车要从侧面超车，那超车那一侧的三角标就会常亮，提示 不管精度还是灵敏度，整个试驾下来呢，都可以说是不错的。对于新手来说，如果后视镜有盲区，也就不用再冒着危险扭头看车了。我朋友自己呢，配了一个奇迹的，光是带灯的这种呢就花了八百多， 像 a q s 二五零这种后视镜一体的得一千多，再加上手动版的一五九九九呢，比竞品还是要便宜个一千左右的，所以呢，我才说手动版其实更有竞争力。
1958韦德D-Wade
00:57查看AI文稿AI文稿重庆本土自动巡航赛克龙 iq s 二五零首先咱们先看一下这台车的外观颜值，在赛克龙所有车系里面，它的颜值还是挺高的，再看下后面 毫米玻璃的，比如说后方快速来车，反光镜的毛细监测会自动提醒后方车辆跟进。发动机呢，同样是微钢结构，二百五十 cc 的 排量，马速上也接近二十八匹的马力，咱们两人通勤代步摩旅都能在满足咱们一切需求。而且发动机啊还有内置平衡轴，据说 震动要降低百分之三十，咱们长途磨里不会麻脚麻屁股。这些坐垫是一个反绒的设计，摸起比较有质感，而且坐起比较防滑，七百二十毫米的高身高能满足在一米五以上，其他双脚都能着到底。 而且这车价格呢是一万八千五百九十九元，我觉得这个车价格还是相当的亲民乐趣，而且咱们这车同样是支持月供，远程办都可以。喜欢这车呢，都可以评论区交流一下。
03:57查看AI文稿AI文稿兄弟们，赛克龙 a q s 二五零试驾体验来了，昨天有事情搁了，给兄弟们说声抱歉抱歉了，废话不多说，直接上车说。先说兄弟们最关心的价格，目前没有明确售价，预测自动挡会在一万七千九百八十左右，来先听一下排气声浪 好了， 先从外观开始，主包今天试驾车只有手动挡仪表和主包的 r a 六百差不多，但是多了盲区检测的提醒， 同时后视镜上也有一个三角侧方，后方有车的话会亮灯提醒，这点很友好。然后是这台两百五十立方厘米 v 型双缸发动机，二十七点八匹马力，搭配镀铬装饰件，发动机这块的设计我感觉是不输给奔达的。这台车主包最喜欢的就是尾灯的设计， 美式阿特代扣风格尾灯，中间的就是七十七千兆赫兹毫米波雷达了，看一下座高，基本上一米六以上都能全脚掌落地，而且轴距比较长，一米八几也不会太起狗，这个车友目测身高在一米八以上了，大家可以参考一下。 好，接下来咱们骑起来说。这台车比较让人惊喜的是震动控制做的相当好，正常骑行的转速到四五千转不会有明显的震动，基本上感受不到，后视镜也不会震的看不清， 这点比主包的 r a 六百做的好太多了，视频里应该能看到转速已经到四千多转了，后视镜还是很稳的，可能是因为要照顾小个子的车友或者女骑， 这台车的手把是比较窄的，导致转弯半径会比较大，但是车架设计又给人感觉这台车的极限还有很多，正常骑行左右压弯变线的支撑力很足，简单点说就是骑起来给人感觉很稳，后轮的循迹性比较好，这点对新手比较友好。 动力方面，低扭是比较足的，前段加速比较快，而且油门的调教很限行，起步加速没有明显的拖拽感， 主包式的是手动挡，这回赛科龙的持笔调教的就很科学了，三千转左右换挡不会有明显拖拽，基本感受不到了。最后总结一下， a q s 二五零的外观放到现在是很能打的，相比于终身旗下另一款同平台的车子来说， 积水做工和细节的装饰件要精致很多，明显能感觉赛科龙的设计师审美和设计语言越来越在线了，不会像主包的 r a 六零零或者 a q s 四零一那种用力过猛的感觉。 总体评价一下外观是可以和第一梯队的奔达拼一下的。然后动力方面，二五零的微钢低扭不错，但是速度上来还是有些乏力，毕竟排量摆在那里。自动挡今天没试到，手动的档位尺设计的也很合理，城市巡航不会有不适感。油门调教很现行， 从起步到加速阶段正常油门开动没有拖拽感，对新手很友好。比较亮点的配置是手动挡低配也有盲区监测雷达， 这个应该是全系标配吧，就看到时候会出几个配置，个人感觉可以出三个配置，最高配自动挡加盲区监测卖一万七千九百八十，中配手动挡加盲区监测卖一万六千九百八十，最低配可以做成链条板去掉盲区监测直接卖幺四九八零， 这样大概率是二十六年小排量巡航的爆款了，就是希望赛科龙在推广上能多上点心。最后总结一下，优点是动力平顺， 持笔合理，油门限行，震动控制相当好，操控感也不错，后轮循记性比较好，新手骑不会有那种晃来晃去的感觉。外观漆水做工很不错，颜值是可以和奔达拼一下的。 由于主包没有试过自动挡，就拿目前这台手动挡来说，感觉唯一的缺点就是手法有些窄，导致车辆的转弯半径比较大。目前这辆车应该和最终试售的变化不会太大了，有想法的兄弟们可以持续关注一下，预计上市时间在五一节后。
323库奇的基车
