张雪离开凯越后多少人跟着离开

张雪的离开，我觉得应该说他先从回答他怎么来的，然后才有他的离开，如果没有他的来，哪有他的离开。实际上张雪的创业第一次到重庆来的，第一次创业是他的自由三百要用的黄河的汁子， 但是呢，可能进展的不是很顺利，他在开发他的第二款车的时候就没资金了，他还在寻求资金，寻求资质。他是通过我一个以前在进农的那个同事廖涛管云霄的， 通过他也是我多年的朋友来找到我，我们就聊了一两次，作为出风来说的话，我们的产品做了十几年了，在二零一七年那个时候，但是我们都是以工具性的这种属性为主，我们也想在产品上做一些突破，怎么带有玩具性的摩托车的突破，就这么一想，我刚好有这种结合， 所以说就达成了一致，我来出钱，我来出资资，张雪技术入股，廖涛来负责云霄。我们先搭建了这个三人小组，后面又引进了两个股东，做研发的文总和这个做生产经营的唐总，我们就形成了五个人的团队，创立了这个凯越。 在这个过程中，从二零一六年就开始合作，一直到二零零三年，二零零四年初，我们整整六年到七年的时间在一起，我们也吵过， 也哭过，当然也笑过，但但是大家是领在一起，整个环境也比较好。中国的大排量在快速发展期间，说凯越的也是快速的发展和增长中，在行业面也有一席之地。 但是随着产品线的这种增加，我们在经营上呢，可能也就发生了一些分歧。总结了那么两点，稳健跟激进这两块我们怎么来把握这个度？ 作为我的这种想法，凯越的这种现有的车型平台上，我觉得应该是先在上面去优化跟迭代， 先站稳，在我们现有的车型上站稳了以后我们再寻求突破。学总的想法比较激进一点，他觉得时不我待，新的车型平台要不停的要开发，在这种过程中呢，双方的经营理念就出现了分歧， 一直也没有争执达成妥协，最后学总觉得束缚性比较大就离开了。我觉得这都没有对错，包括他现在的打法和我们的打法，我们都没有对错。

哥，你这辈子遇到过最大的挫折是什么？可能从凯越离开算是一个比较大的挫折了。这个公司是我前半生的所有成果的 积累，他就像我的儿子一样，孩子一样，那最后我要离开他，我觉得这是一个挺大的打击。家人们，我跟你说个事，比电视剧还离谱。一个部门一共一百二十个人， 老板前脚刚走，后脚哗啦啦递辞职信的，你猜多少？一百一十八个，这离职率算下来都快百分之九十八点三了，这要搁哪家公司， hr 得连夜写检讨，老板得气的血压爆表。这个主人公就是张雪，以前是凯越摩托车的总经理。这人是个狠人，也是个实在人。 当年在酒桌上，他对着自己的研发团队放过一句狠话，外面谁要是能挖走你们其中一个，我当场就把场子关了不干了。你听听这话，多狂多有底气，但现实比小说还魔幻。 结果不是别人挖墙脚，是他自己被夺了权。到什么程度呢？连发动机的研发权限都给他拿走，你让一个搞技术带团队的领导连核心研发都碰不着，这跟废了他武功有啥区别？ 所以你看现在这个商业环境，尤其这两年，大厂都在搞降本增效，搞组织调整，很多职业经理人或者创始人辛辛苦苦把摊子支起来，最后却落得个净身出户。这不就是前阵子某知名品牌创始人被踢出局的翻版吗？资本一进来，情怀和人心都得靠边站。 但张雪这人硬气就硬气在，他不跟你玩虚的，你夺我权。行，老子不伺候了，他自己辞职走人。 按理说老板辞职了，员工顶多难过两天，然后该干嘛干嘛，对吧？毕竟房贷要还，娃的奶粉钱要挣。但张雪这边呢，新厂房连个影子都还没有，甚至下家都没找好呢。结果呢？ 原来那一百二十人的团队，一百一十八个人主动递了辞呈，裸辞。机车发烧有糖量，当初就是冲着张雪这个人去的，蛋哥一走，他二话不说，工资不要了也得走。 现在这大环境，都说打工人对画大饼免疫了，什么公司是我家，明年给你升职上市分股权，大家听都听吐了，为啥？因为见过太多老板赚钱的时候跟你称兄道弟，一遇到困难或者要分蛋糕了，立马翻脸不认人。 但张雪这种带头大哥，他不是靠嘴，他是真的跟兄弟们泡在研发一线，是真的在酒桌上敢拿身家性命担保。现在他的新公司里，这种死忠粉占了八成以上。这就是现实版的你若不离不弃，我必生死相依。 说实话，这两年经济下行，我们见惯了毕业优化匠心，人和人之间的信任本来就很脆弱，在 ai 都能写代码，机器人能进工厂的今天， 领导者的人格魅力和共患难的精神，依然是团队最硬的底牌，是任何技术都替代不了的。你拿员工当螺丝钉，员工就拿你当跳板，你拿员工当兄弟，员工就能帮你再打下一座江山。

长脑子最快的方式就是多看我的机车知识解读。本期我们来聊张雪。机车不准看，看看这样子好，不准这样子好！ 你可能见过很多创业成功的人，可你见 见过最巅峰的时候亲手把自己清零的人吗？张雪曾把凯越机车做到年营收数十亿，可他却在最赚钱的时候辞职离场。从零开始，再赌一次人生。他用自己的名字注册了新品牌，和自己一手养大的凯越成了市场上针锋相对的对手。今天我们就来扒一扒这个谜 团，身为凯越大股东的张雪，为什么要放弃躺赢的人生，从零开始，赌上自己的名字，再走一遍地狱级的创业路。 要搞懂他为什么离开凯越，首先要搞懂他是怎么把凯越带起来的。张雪曾是个连初中都没读完的修车工，十六岁就蹲在路边的修车铺里，和一辆辆满身油污的摩托 打交道。人生的第一台座驾是一辆比他还大几岁的十八手摩托。为了搏一个被车队看到的机会，他称自己是民间特技高手。那段在雨里追射这组三小时浑身湿透仍不肯放弃的经历，一经播出，便让张雪小有名气。后进入车队培训，并开始参加全国越野摩托车锦标赛。当我的努力是对手两倍、 十倍的时候，这个结果不自然应该给我吗？为什么？凭什么？不是，就是，是！二零一七年，张雪带着自己的技术团队和严凯、廖涛等合伙人共同创立了西藏凯悦实业有限公司， 也就是后来的凯悦机车。他以技术入股担任总经理，是公司第一大个人股东，持股百分之三十七点零五。那个时候的国产摩托圈是什么样子？大排量玩乐车型市场完全被本田、雅马哈、 ktm 这些进口合资品牌垄断，国产品牌只能在小排量通路车的红海里内卷。 没人相信一个修车工出身的创业者，能造出能打的大排量摩托车。创业初期的难，是现在的人无法想象的。资金不足，团队年轻，市场不认可，所有人都等着看他的笑话。但张雪把自己所有的积累，所有的热爱，全部砸进了研发里。二零一八年，凯越首款量产车型凯越五百 x 正式上市，定位中量级硬派 a d v， 开创了国产 a d v 轻量化的先河，售价仅三万出头，比同级进口车型便宜了一半还多。这款车直接把凯越炸上了天，创下了当时国产摸起的销售奇迹。从那之后，凯越就像开了挂，五百二十五系列成为国产 a d v 的 标杆车型。 三百二十一双 r 凭借极致轻量化和性能，成为入门访赛的爆款。四百五十双 r 更是把国产四缸访赛的价格打到了四万以内，彻底打破了进口品牌的技术垄断。 张雪不仅要造民用车，还要带着中国摩托上世界赛场。二零二二年，他带领凯越拉力车队首次征战达卡尔拉力赛，三名车手全部完赛，成为中国首个完赛达卡尔的场上车队。二零二三年，凯越车队在 esdk 赛事拿下三个赛段冠军。 截止二零二三年底，凯越已经成长为年产值达数十亿的行业巨头，在国产中大排量摩托市场稳居第一梯队，这个时候的张雪，作为凯越的创始人， 第一大个人股东，只要他愿意，完全可以躺在自己打下的江山里，每年拿着巨额分红，当一个风光无限的行业大佬，安安稳稳过完后半辈子。但所有人都没想到，他做出了一个震惊整个摩托圈的决定。 二零二四年三月一日，张雪在自己的朋友圈发布了一封手写的辞职信，经慎重思考，本人决定辞职去追求我的星辰大海，未来是朋友，也是对手，江湖再见！消息一出，整个摩托圈 直接炸了，各种猜测满天飞，有人说他和合伙人闹掰了，有人说他被资本踢出局了，有人说他要跑路了。随后凯越官方发布感谢信确认此事，张雪本人也陆续回应了离职背后的原因，我们才终于搞懂了这场离职背后的真相。没有狗血的公斗，没有阴谋诡计，只有一场无法调和的分歧。因为凯越最大的关呢？ 张雪为什么离开？呃，谈出来讲，这个问题我回答不了，今天我们刚好严总也在现场，我们要不请严总来回答这个问题， 我们在经营上呢，可能就发生了一些分歧。作为我的人，想法就是在现有的凯越的这种现有的车型平台上，在上面去优化跟迭代， 先站稳，寻求突破。学总的想法就是比较激进一点，他觉得时不我待，必须要新的车型平台，要不停的开发。然后在这种过程中呢，双方的经营理念就出现了分歧。呃，一直也没有争执，达成妥协就 离开了。张雪是什么人？他要的是造出世界顶级的中国摩托车，要的是打破国外品牌的技术垄断，要的是中国摩托能在世界舞台上挺直腰杆。而凯越的其他股东 要的是什么？是稳健经营，是持续盈利，是投资回报，是企业的规模化发展。这两种理念在凯越创业初期是可以同频的，那个时候的凯越一无所有，只能靠极致的产品杀出一条血路。但当凯越成长为行业巨头，家大业大之后，双方的分歧就再也无法调和了。根据凯越董事长的官方访谈， 双方的核心矛盾集中在研发投入上。张雪想把公司所有的利润全部投入到新三缸发动机、新车型的研发上，继续赌技术，继续往前冲。而其他股东希望先稳定现有产品线，优化迭代，给股东分红套现，等稳定了再寻求突破。这不是谁对谁错的问题， 而是商人与匠人的根本分歧。张雪在后来的发生里说了一句很扎心的话，其实我还是很自私，我只想着自己的梦想，没有照顾投资人的收益。这句话里有无奈，有愧疚，也有无法回头的坚定。张雪不是不知道离开凯悦他要放弃的是什么，四处实意的市值， 是行业大佬的地位，是安稳的人生，是自己前半生全部的心血。但他更知道，如果留下来，他就要放弃自己的梦想，放弃自己造车的初心，变成一个自己不想成为的商人。所以他选了一条最难走的路，放弃所有，从零开始，用自己的名字，做一个完全属于自己的品牌。因为只有这样，他才能不用再平衡任何人的利益， 完完全全按照自己的想法，造出自己想要的摩托车。二零二四年四月，重庆张雪机车工业有限公司正式成立，张雪担任法定代表人。为了摆脱国外发动机的卡脖子困境，张雪以个人名义借款凯越一千万元研发资金，立下了成泽归公司败泽自负的军令状。不干就算了吧，不干我要么净身出户， 要么就是公司给我借一笔钱，我自己去干发动机干成了，这个发动机还给公司，干不成，干死了算我的！ 借多少钱？当时借了首期，反正超过一千吧。二零二五年，张雪机车的首款量产车型五百双 r 四缸仿赛正式上市， 可他直接把国产四缸仿赛的门槛拉到了三万，市场给了他最直接的回应。这款车上市不到一年，交付量就突破了八千多台，甚至多月登顶国产四缸仿赛销量榜首，把老东家凯越的四百五十双 r 甩在了身后。但张雪没有停下脚步，我们最终一定会和本田 和宝马和 ktm 一 同。一二零二六年二月，在张雪机车全球伙伴大会上，他直接甩出了王炸。二零二六年，全年将推出七款全新车型，含盖访赛、接车、巡航、拉力、越野等全品类，基于八百二十 cc 直列三缸核心动力平台，实现全场景覆盖。 离开凯越的张雪，还是那个疯疯癫癫的张雪，还是那个敢把所有钱砸进研发的张雪，还是那个要带着中国摩托冲世界的张雪。唯一不同的是，这一次他不用再妥协，不用再平衡，不用再为了股东的收益放弃自己的梦想。很多人说张雪傻，可如果没有这样敢赌 敢拼敢放弃一切的疯子，我们现在可能还在买十几万的进口大排量，还在被国外品牌掐脖子，还在说国产摩托不行。现在我们终于可以回答开头的那个问题了， 身为凯越大股东的张雪，为什么要放弃一切从零开始？因为他从来都不是一个商人，他是一个造梦者，一个赛车手，一个把摩托车刻进骨子里的匠人，喊月的市值，数十亿的身家，行业大佬的地位，这些普通人梦寐以求的东西，在他眼里从来都不是终点。 他的星辰大海，从来都不是躺在功劳簿上安享晚年，而是造出真正属于中国的能和世界顶级品牌正面硬钢的摩托车，是让中国摩托在世界舞台上拥有属于自己的一席之地。

张雪离开凯越之后，凯越的冠军到底是谁的功劳？今天我们就来扒一扒张总在离开凯越后，凯越拿到的成绩。首先把最基础的事实说清楚，凯越现在所有能拿国际冠军的车型，全部都是张雪在任时亲手打造的， 一个是凯越三五零 w r， 另一辆就是凯越的四五零 r l。 这两台车从图纸到第一台样车，再到反复测试调教、总设计师，都是张雪核心研发工作也是在他认知凯越期间完成的。而在他走之前，这两台车其实已经证明了自己的实力。 二零二三年，张雪第一次带队参赛打卡尔，自己摔车退赛，但凯越四五零 rally 实现了中国队首次全员完赛。同年，三五零 w r 在 国内已经是横扫状态，同级别没有对手。而冲击国际赛场的所有技术准备、赛事规划、核心研发、发动机车架调教，全是由张雪完成的。 二零二四年三月，张雪正式离开凯越，接下来发生的事情大家都看到了。二零二四年十月，凯越三五零 w b k s s p 三百组别赫雷兹战的冠军，也是国内品牌首次的分站夺冠。 二零二五年十月，凯越的三五零 w b k 同样也拿到了 w s b k 的 年度总冠军，这是中国品牌第一次在这个组别拿下的年度冠军。 今年一月，四五零拉力又拿下了达喀尔赛段的冠军，成绩确实很牛，车手也很拼，这点必须承认。但凯越离开了张雪两年，到今天为止没有推出过任何一款没有张雪参与研发，能在国际赛场拿奖的新车， 说白了就是张雪把树栽好了，把果子养的快熟了，然后走了。凯越上来把果子摘了，然后说自己种树有多厉害。最让人膈应的是什么？是凯越的直播间里，在你来之前我们就已经是冠军了，主观情绪影响不了既定事实的字眼。 我就想问一句，你拿冠军用的车是谁造的？你现在吹的所有研发能力，哪一个不是建立在张雪留下来的家底上？拿着别人的成果吹嘘自己的功劳，这个吃相确实不太好看。 当然了，现在张雪和凯越已经在抖音上握手言和了，过去的恩怨我们外人不好过多评判，但和解不代表事实可以抹杀，也不代表前人的付出可以一笔勾销。我最后想说一句，希望凯越以后别躺在张雪的功劳上吃老本了，咱们就真真正正自己造一台全新的车型，去参加国际赛场，再拿个冠军， 到那个时候，不用你吹，所有人都会真心的给你鼓掌。现在嘛，先学会大大方方承认别人的付出，再谈自己的功劳。

为什么插一朵花呢？这样看上去会更饿。应该很多很多朋友都觉得我做的这个决定会很饿。嗯， 和大家分享一下哈。就是我是上周五做的这个决定。嗯，如果一定要说原因的话，只能说价值观不同， 我对凯越就是肯定都不用说自己的亲儿子一样，但是 我首先得爱我自己，我要寻找我生命的价值。我我认为我一定也一定能做好， 但是因为我不再担任凯越的总经理，那么有些事很多事情呢，我是做不了决策的，那他就不能按照我 我的设想和我的方向去发展，当然这个没有对和错哈。我们廖总呢，也是一个非常非常优秀的人，他现在担任总经理呢，但他按照他的经营思路，我认为也没有错，因为每个人的价值观是不一样的。 呃，当然我也会很快起来。呃，应该下个月吧，我的新公司就要开张了，同样还是干摩托车。呃，因为它是我生命的全部， 然后第一个项目是三缸。呃，先干 adv 吧。呃，大家可以期待一下，会非常屌的。 哎， 加油。

张雪的离开，我觉得应该说他先从回答他怎么来的，然后才有他的离开，如果没有他的来，哪有他的离开。 实际上张雪的创业第一次到重庆来的，第一次创业是他的自由三百要用的黄河的汁子， 但是呢，可能进展的不是很顺利，他在开发他的第二款车的时候就没资金了，他还在寻求资金，寻求资质。他是通过我一个以前在进农的那个同事廖涛搞营销的， 通过他也是我多年的朋友来找到我，我们就聊了一两次，作为出风来说的话，我们的产品做了十几年了，在二零一七年那个时候，但是我们都是以工具性的这种属性为主，我们也想在产品上做一些突破，怎么带有玩具性的摩托车的突破，就这么一想，我就刚好有这种结合， 所以说就达成了一致，我来出钱，我来出资资，张雪技术入股，廖涛来负责云霄。我们先搭建了这个三人小组，后面又引进了两个股东，做研发的文总和这个做生产经营的唐总，我们就形成了五个人的团队，创立了这个凯越。 在这个过程中，从二零一六年就开始合作，一直到二零零三年，二零零四年初，我们整整六年到七年的时间在一起，我们也吵过， 也哭过，当然也笑过，但但是大家是领在一起，整个环境也比较好。中国的大排量在快速发展期间，说凯越的也是快速的发展和增长中，在行业面也有一席之地。 但是随着产品线的这种增加，我们在经营上呢，可能也就发生了一些分歧。总结了那么两点，稳健跟激进这两块我们怎么来把握这个度？ 作为我的这种想法，凯越的这种现有的车型平台上，我觉得应该是先在上面去优化跟迭代， 先站稳，在我们现有的车型上站稳了以后我们再寻求突破。学总的想法比较激进一点，他觉得时不我待，新的车型平台要不停的要开发，在这个过程中呢，双方的经营理念就出现了分歧， 一直也没有争执达成妥协，最后学总觉得束缚性比较大就离开了。我觉得这都没有对错，包括他现在的打法和我们的打法，我们都没有对错。

张学为什么离开？至于网上说的什么因为分红啊，或者是什么问题，大家想想，从二零一四年开始我们就，呃，二零一六年开始我们就在合作，如果真的是因为分红问题这些问题的话，我们可能两三年就分开了，和在一起怎么可能还有六七年时间？说这些问题， 通过大家理性的想一想就应该能推断出来。你好 呆子，提这个问题确实也必须要面对啊。这个，这个张雪的离开，我觉得应该说他先从回答他怎么来的，然后才有他的离开，如果没有他的来，哪有他的离开？ 实际上张雪的创业第一次到重庆来的，第一次创业是他的那个自由三百就用的黄河的资质，但是呢，进展的不是很顺利，他在开发他的第二款车的时候就没资金了，然后他在寻求资金，寻求资质， 然后呢？他是通过我一个以前在庆龙的那个手下哎，同事廖涛管云霄的，通过他也是我多年的朋友来找到我， 然后我们就聊了一两次，然后作为出风来说的话，我们的产品做了，也做了，做了十几年了，在二零一七年那个时候，那个时候也是二零一六年，二零一七年的时候， 嗯，但是我们这是以工具性的这种属性为主，就是我们也想在产品上做一些突破，怎么带有玩具性的这个摩托车的突破，说这么一想，我觉得刚好有这种结合， 所以说就达成了一致，我们就是我来出钱，我来出资，资，张雪技术入股哎，廖涛来负责云霄，我们先打了这个三人小组，然后后面又引进了两个股东，做研发的文总和这个做生产经营的唐总，我们就形成了五个人的团队创建了这个凯越。 在这个过程中从二零一六年就开始合作，哎，一直到二零零三年，二零零四年初，我们整整六年到七年的时间在一起，我们也吵过， 也哭过，当然也笑过，但是大家是领在一起，确实在在在整个环境也比较好，就整个大排量，中国的大排量在快速发展期间说凯越的也是快速的发展和这个这个增长中，呃在行业面也有一席之地， 但是随着产品线的这种增加，我们在经营上呢，可能也就发生了一些分歧。呃，总结了，那么就是两点，就是在稳健跟激进这两块我们怎么来把握这个度？作为我的人想法就是 在现有的凯越的这种现有的车型平台上，我觉得应该是先在上面去优化跟迭代，先站稳，在我们现有的车型上站稳了以后我们再寻求突破。 薛总呢？因为我们平时经常就是简称了，经常我们内部就我就习惯了叫他薛总了。薛总的想法就是比较激进一点，他觉得时不我待，必须要新新的车型平台，要不停的要开发，然后在这个过程中呢，就双方的经营理念就出现了分歧， 然后一直也没有争执达成妥协，最后薛总觉得束缚性比较大，哎，就离开了。 但是我我觉得这都没有对错，哎，包括他现在的打法和我们的打法，我们都没有对错。这个呃，只能说是通过时间来来证明这个企业的这个这个发展是这个方向，是吧？嗯，这就是我的回答里的张学。

张雪的离开，我觉得应该说他先从回答他怎么来的，然后才有他的离开，如果没有他的来，哪有他的离开。实际上张雪的创业第一次到重庆来的，第一次创业是他的自由三百要用的黄河的汁子， 但是呢，可能进展的不是很顺利，他在开发他的第二款车的时候就没资金了，他还在寻求资金，寻求资质。他是通过我一个以前在进农的那个同事廖涛搞营销的， 通过他也是我多年的朋友来找到我，我们就聊了一两次，作为出风来说的话，我们的产品做了十几年了，在二零一七年那个时候，但是我们都是以工具性的这种属性为主，我们也想在产品上做一些突破，怎么带有玩具性的摩托车的突破，就这么一想，我刚好有这种结合， 所以说就达成了一致，我来出钱，我来出资，资，张雪技术入股，廖涛来负责云霄。我们先搭建了这个三人小组，后面又引进了两个股东，做研发的文总和这个做生产经营的唐总，我们就形成了五个人的团队，创立了这个凯越。 在这个过程中，从二零一六年就开始合作，一直到二零零三年，二零零四年初，我们整整六年到七年的时间在一起，我们也吵过， 也哭过，当然也笑过，但但是大家是领在一起，整个环境也比较好。中国的大排量在快速发展期间，说凯越的也是快速的发展和增长中，在行业面也有一席之地。 但是随着产品线的这种增加，我们在经营上呢，可能也就发生了一些分歧。总结了那么两点，稳健跟激进这两块我们怎么来把握这个度？ 作为我的这种想法，凯越的这种现有的车型平台上，我觉得应该是先在上面去优化跟迭代， 先站稳，在我们现有的车型上站稳了以后我们再寻求突破。学总的想法比较激进一点，他觉得时不我待，新的车型平台要不停的要开发，在这种过程中呢，双方的经营理念就出现了分歧， 一直也没有争执达成妥协，最后学总觉得束缚性比较大就离开了。我觉得这都没有对错，包括他现在的打法和我们的打法，我们都没有对错。

为什么插一朵花呢？这样看上去会更饿。应该很多很多朋友都觉得我做的这个决定会很饿。嗯， 和大家分享一下哈。就是我是上周五做的这个决定。嗯，如果一定要说原因的话，只能说价值观不同， 我对凯越就是肯定都不用说自己的亲儿子一样，但是 我首先得爱我自己，我要寻找我生命的价值。我我认为我一定也一定能做好， 但是因为我不再担任凯越的总经理，那么有些事很多事情呢，我是做不了决策的，那他就不能按照我 我的设想和我的方向去发展，当然这个没有对和错哈。我们廖总呢，也是一个非常非常优秀的人，他现在担任总经理呢，但他按照他的经营思路，我认为也没有错，因为每个人的价值观是不一样的。 呃，当然我也会很快起来。呃，应该下个月吧，我的新公司就要开张了，同样还是干摩托车。呃，因为它是我生命的全部，然后 第一个项目是三缸。呃，先干 adv 吧。呃，大家可以期待一下，会非常屌的。 唉， 加油。

张雪又夺冠了！在所有人都在替张雪激动兴奋的时刻，我不知道大家有没有想一想，现在的凯越是不是脚趾头都尴尬的要抠出缝了？现在张雪的每一次夺冠，都是刺向凯越胸口的尖刀， 尽管也许这从来都不是张雪的本意。我不杀博人，博人却因我而死。 张雪从来都没有想过去刻意的打压谁，他只是纯粹的痴迷机车深根基树，只想圆自己的赛车梦想。但商业世界从来都不看本心。 当年凯越逼走核心技术灵魂人物张雪的时候，早就已经在大众心里贴上了重销量千字眼的标签。如今张雪一次次站上世界赛场拿下荣誉，他每多一份荣光，外界就会多一次对比， 他走的越高，就越反衬出当初凯越决策的可笑。可是握住这把捅向凯越心脏的尖刀的人， 从来都不是张雪，而是当年一起做出决策，架空张雪，逼走张雪的那些凯越人。江湖也许并不一定都是你死我活，但你前行的每一步，却注定要踏着一些尸体。 张雪只是在拼命的不顾一切的做最真实的自己，却无意间成为了那个不想杀博人的王思空。路都是自己选的 结局，也许在张雪含泪写下辞职信说江湖再见的时候，早就已经注定。您觉得当初凯越如果没有逼走张雪，凯越的现在又会是何等模样呢？关注我评论区，留下你的看法。

张雪啊，又因为一次连麦让全网直接吵成了两派，有的人骂他是冷血摆架子，有的人夸他呢，是业界最清醒的老板。事情啊，是他有一天晚上，在这个售后的直播间里， 有一个凯越的车主急吼吼的连麦说让他帮忙听听发动机的异响，结果张雪一听车型啊，二话不说直接挂断了，撂下了一句话说，这不是我的车，那听不了，好，我们来看看当时的情况啊，张总张总，哎，你好，请讲。 你好你好，我想我，我是凯越车主，但是我想有个问题想帮你帮我看一下，就是凯越一直在我我我，你受不了，和我有没有关系？如果和我没关的话，我们不接受不受你这个问题， 你可以帮我听一下声音吗？就一下啊，不能不能不能，如果是我们给你造成了损失，我是可以的 好不好啊，还有还有就是我， ok， 好 不好意思不好意思，抱歉抱歉啊，我觉得，呃，凯越有势力您，您直接打凯越的势力您就好了，我相信凯越一定会帮你妥善解决的。 有人说啊，这连麦大哥就是揣着瑞幸的杯子去星巴克要免费续杯，这跑错片场了还这么理直气壮，那也有人替车主抱不平啊，说那张雪有点太轴了，不就听个响吗，顺手帮个忙呗，又没有啥损失，毕竟你张雪当年可是凯越的核心创始人，帮帮老东家有啥不行的吗？ 可是张雪呢，他偏不按人情来，他的规矩和他的性格那是一样的硬啊，不是自己家的车，那哪怕亲兄弟来都不好使，所以他让他挂断这个凯越车主以后呢，一秒也不耽搁，继续接听自己家车主的求助， 全程就没有一句废话，这种看似冷酷的双标，反倒让买他车的人乐开了花，那弹幕都在刷，这才是我们要的售后。但我相信也肯定会有人问，这不就是帮个小忙吗？你至于这么不近人情吗？但是咱们再想想，如果今天他心软帮了凯越车主 听了这个异响，明天会不会还有什么别的什么本田车主来问，问，他的车主来问，哎，我这为啥漏油了？那他的直播间干脆改名算了，叫什么张雪，在线易诊 那自家的车主排着队等待解决问题，但他却免费给竞品做售后去，这对真金白银支持他的人来说公平。 所以张雪太懂了，他十四岁就开始修车当学徒，他满手油污，摸爬滚打了快二十年，对发动机了如指掌，从合伙干凯越到自己单飞，那什么坑没踩过？ 所以我相信他见识了太多啊，那种卖车的时候把你当上帝，什么出了问题就踢皮球的事。所以张雪才要反其道而行，用自己的规矩划清边界。 看起来是他的冷漠，但其实呢，这才是对自家车主的负责嘛。因为消费者花钱买的不是张雪有个好人缘，而是出了问题有人管的安全感。对，现在有多少品牌玩情怀啊，天天喊什么家人文化，那出了问题你连人找都找不着。 反观张雪呢，从来不玩虚的，只用行动说话，你买我的车，我就对你负责到底。所以这事闹得越大，张雪的口碑就越好。很多观望的网友啊，也是看完这场直播呢，直接圈粉， 就冲这份负责，下次换车也必须选张雪机车。所以这么来看啊，商业的本质还真就不是什么人情世故，是权责分明。所以最后我也问一句，你是不是也和我一样赞同张雪的这种不近人情？关注我拜拜。

凯越车主连麦求助遭秒拒，张雪直言不帮机车圈硬核操作引全网热议！哈喽，大家好啊，最近机车圈是不是被一场直播吵翻了天？ 说出来你可能不信，就因为一个老板挂了一个连麦，全网吵成了两派，有人骂他冷血无情摆架子，有人却夸他是业界最清醒的老板。这事的主角就是张雪，那个从修车学徒干到五 s k 冠军的机车圈狠人。 昨晚他的售后直播间里，一位凯越车主急吼吼的连麦，想让他帮忙听听发动机的异响，结果张雪一听车型，二话不说直接挂断，撂下一句，不是我的车，听不了。就这七个字，直接把弹幕炸成了一锅粥。先说说大家都看到的表层画面，整个过程快的离谱，连一分钟都不到， 车主那边估计还没反应过来，连线就断了，弹幕瞬间分成了两派。有人笑到肚子疼，说这大哥简直是揣着瑞幸的杯子去星巴克要免费续杯，跑错片场还理直气壮。也有人替车主抱不平，说张雪太轴了，不就是听个响吗？ 顺手帮个忙能怎么样，还能唠个好名声。毕竟谁都知道张雪当年是凯越的灵魂人物，凯越能有今天的名气，他功不可没。很多老凯越车主至今还念着他的好，觉得这车毕竟是你当年一手搞出来的，出了问题找你，于情于理都说的过去，可张雪偏不， 他的规矩定的比钢板还硬，每周三雷打不动的售后直播，老板亲自坐镇报车牌查记录，只要是张雪机车卖出去的车有问题，当场拍板解决，绝不拖泥带水。 但只要不是自家的车，哪怕是亲兄弟来了也不好使。挂断凯越车主的连麦后，他一秒都没耽误，马上接了下一个自家车主的求助，全程没有一句多余的废话。这种近乎冷酷的双标，反倒让买了他车的人心里乐开了花儿，纷纷在弹幕里刷，这才是我们想要的售后。看到这里，肯定有人会问，不就是帮个小忙吗？ 至于这么不近人情？这恰恰是我们要往深了挖的地方。张雪的拒绝，从来不是针对凯越这个品牌，更不是针对那位车主，而是在死守一条不能破的底线。你想想，今天他心软，帮凯越车主听了发动机异响，明天是不是就有本田车主来问怠速不稳，后天雅马哈车主来咨询漏油怎么办， 到时候他的售后直播间干脆改名叫张雪在线一诊得了。自家车主排着队等解决问题，他却在免费给竞品做售后，这对那些真金白银支持他的消费者来说，公平吗？ 这就引出了这件事最核心的矛盾，人情和规则的博弈。我们中国人向来讲就人情世故，觉得多个朋友多条路，能帮就帮一把。但在商业世界里，模糊的边界感就是灾难的开始。 规矩一旦破了个小口子，后面就是堵不上的汪洋大海。张雪太懂这个道理了，他十四岁就出来当修车学徒，满手油污摸了快二十年的发动机，从合伙干凯越到自己单飞创立，张雪机车一路摸爬滚打，什么坑没踩过？他见过太多品牌因为或稀泥，最后把自己的口碑搞砸的例子， 多少品牌卖车的时候把你当上帝，出了问题就跟你玩太极。踢皮球的套路一套接一套，而张雪反其道而行之，用最硬的态度划清了最清晰的边界。我们再换个角度想，张雪的冷漠，其实是对自家车主最大的负责。 对别人的车有多狠心，对自己的车就有多上心。消费者花钱买的不是老板的好人缘，而是出了问题有人管有人担的安全感。 现在很多品牌热衷于搞情怀营销，天天讲家人文化，用户至上，可真到了售后环节，人都找不到。张雪从来不说这些漂亮话，她只用行动证明，只要你买了我的车，我就对你负责到底。这种近乎偏置的轴劲儿，在遍地都是套路的机车圈里，反而成了最稀缺的品质。 更有意思的是，这件事闹得越大，张雪的口碑反而越好。很多原本还在观望的网友，看完这场直播，直接被圈粉说，就冲这份负责任的态度，下次换车一定选张雪机车。 这其实也给所有商家上了一课，真正的口碑，从来不是靠讨好所有人换来的，而是靠把付费用户服务到极致攒出来的。你不可能让所有人都满意。与其把精力浪费在无关的人身上，不如把所有的心思都放在那些信任你的人身上。说到底，商业的本质从来不是人情世故，而是全责清晰。 张雪的秒拒，看似不近人情，实则是最清醒、最负责任的做法。他守住了自己的规矩，也守住了自家车主的信任。在这个人人都想当老好人的时代，敢于说不敢于划清边界，本身就是一种难得的勇气。 当然了，那位凯越车主也没什么错，他只是找错了人，希望他能尽快找到靠谱的修车师傅，解决发动机的问题。好了，今天的话题就聊到这里，你觉得张雪拒绝凯越车主的做法对吗？你遇到过哪些售后扯皮的糟心事？说说你的看法。

张雪离开曾经创办的凯越机车，真的是太无奈了，不是他能力不行，也不是他不想干，是合伙人的认知和眼界直接成了他的天花板。 他们始终没明白，张雪才是真正的核心，是凯越的上限，就因为做事风格，做人性格、认知方向、基因理念不一样，就类号三观不合分开的离开对吗？其实也很心酸，凯越也是他一手拼出来的，没有张雪，根本就没有今天的凯越。 这就是创业合伙最惨的五同的结局，一开始同心同德创业，同甘共苦，有钱了同床异梦，闹矛盾就同室操戈，最后甚至同归于尽，现实中太多的老板栽在这个地方。 记住一句话，合伙人选不对，努力全白费。认知不同步，早晚走绝路。合伙人合的是心，绝对不是财。合伙人合的是背靠背的能力互补，绝对不是能力的驱头。合伙人合的是以中为首的使命，绝对不是当下的蝇头小利。

白拿百分之三十五股份，以为赢麻了凯越，赶走张雪，才发现是自断双臂，自毁根基。凯越机车联合创始人张雪被资本联手踢走，股权遭瓜分。本以为白拿百分之三十五点八八股份是绝杀棋，结果短短半年，公司从胜利庆功跌入营收腰斩完队散架、 股价崩盘的绝境，本质就是资本短视加控制权焦虑，把核心创始人当股权障碍，却忘了企业真正的命脉从来不是股份，而是能创造价值的人和技术。这是放到整个创投圈都极具讽刺。难道资本眼里，股权永远比人心和核心能力更值钱？ 换做是你，会为了短期股份，亲手毁掉自己一手养大的公司吗？把时间线拉回二零一七年十二月，凯越机车、西藏凯越成立，湖南怀化人张雪作为联合创始人，持股百分之三十五点八八，是妥妥的技术灵魂。 创业初期，张雪一手搭建核心技术团队，主导三款关键车型研发落地，直接带动公司营收暴涨百分之三十。靠着硬核技术壁垒，在国产摩托车赛道站稳脚跟， 没人敢轻易挑衅。彼时的凯越，靠张雪的技术活成了行业新贵，二零二四年拿下 w s b k s s p 三零零组别年度冠军，成为首个在世界级量产车赛事夺冠的国产摩托品牌。可二零二四年公司融资扩规模、股权重组提上日程后，一切都变了味。 管理层和外部资本开始忌惮张雪的百分之三十五点八八股份，怕后续工程当成眼中钉。 二零二四年八月二日，他们借着合规流程的幌子，强行把张雪踢出投资人与高管名单，对外包装成战略调整，背地里却瓜分他的股份和资源。 老员工私下吐槽，这波操作就是过河拆桥，没良心也没脑子。可管理层还沉浸在胜利里内部庆功宴上大肆吹嘘，扫清障碍，轻装上阵，觉得这百分之三十五点八八股份白拿的太值。虚假繁荣，只撑了三个月就彻底露馅。 第一，核心技术全面断档，接手团队摸不透张雪留下的技术内核、关键参数，底层逻辑只有他清楚，研发直接停摆。 第二，客户批量流失，合作方听说张雪离职，直接终止年度协议，理由很直白，不信任现在的团队。第三，财务崩盘， 资产负债率从百分之四十五飙升至百分之六十八，负债高起，资金链紧绷。更讽刺的是人才崩塌，过去半年离职人数超过去三年总和，核心技术团队散了大半，员工看不到希望，纷纷递交辞呈， 市场份额被竞品疯狂蚕食，短短半年，营收暴跌百分之四十，股价直接跌回融资前水平。 当初炫耀掌控公司的管理层，如今个个愁眉苦脸，连庆功宴场地都无奈退款。反观张雪，二零二四年四月在重庆创办张雪机车，持股百分之七十三点四，牢牢掌控控制权。二零二六年三月二十八到二十九日，他的新品牌在葡萄牙波尔蒂芒赛道连夺两冠，一战封神。 二零二五年销量二点五万台，产值七点五亿元。二零二六年初， a 伦融资九千万头后，估值十一亿元，彻底打脸凯越。张雪受访时直言，当初我带团队把公司扶上马，你们转头踹我下来，现在遇难了又找我，天下哪有这么便宜的事？ 这话字字戳心，也戳穿了凯越就是典型的短视与冷血。从商业治理看，凯越就是典型的短视资本才是企业核心资产的铁律。 成长期企业核心创始人的价值与企业深度绑定，踢走他就是抽走核心竞争力。凯越以为拿到百分之三十五点八八股份就掌握主动权，却不知股权价值依附于经营能力，没有张雪的技术团队，股份就是废纸一张。行业分析师点评一针见血， 凯越捡了芝麻丢西瓜，把短期股权利益凌驾于长期发展之上，付出惨痛代价是必然。网友对这事的评价高度一致，核心观点就一句话，凯越不是输给了市场，是输给了自己的贪婪和短视资本。玩死了自己亲手养大的公司，纯属活该！

一个曾被雅马哈扫地出门的法国老将，一辆被欧洲人嘲讽跑两圈就爆缸的中国摩托。二零二六年五月十七日的杰克莫斯特赛道，他们又一起站上了威尔斯 key 的 最高领奖台。 这是张雪机车本赛季的第五冠，十场比赛，一次机械故障，两次摔车，七场完赛就拿五冠。昨天还在调侃习惯拿冠军了怎么办的张雪，今天已经信誓旦旦要争夺年度总冠军了。两个被拒绝的人， 这不是一个一帆风顺的故事，张雪和瓦伦丁都是曾被拒绝的人。二零零六年，十九岁的张雪骑着花一千多块钱买的旧本田，追着湖南卫视节目组的车跑了一百多公里，浑身泥污的拦住记者，让我进车队很重要。 他没有成为职业车手，却把造车二字刻进了骨子里。二零一三年，揣着两万块钱闯重庆， 靠卖组装车攒下第一桶金。坐凯越坐张雪机车，一步步走到今天。尔瓦伦丁德比斯，十一岁骑车，十六岁拿法国冠军，却因为没有金主撑 腰，漂泊十年，始终是替补车手。二零二四年，他主动向雅马哈提出零薪留队，被拒绝。三十四岁的他 每个月要还房贷，信用卡刷爆，最糟的时候每两分钟就有一个催收电话，太可怕了。他在直播里这样形容那段日子，两个被行业弃子的人，在二零二五年相遇了。不是施舍，是尊重。 有网友说，张雪是瓦伦丁的财神，瓦伦丁是张雪的贵人，但更准确的说法也许是双向救赎。 张雪机车给了瓦伦丁百分之五十的奖金分成和三百万年薪，还直接垫付一百万欧元，帮他了结雅马哈那边的违约金。奖金到账那天，瓦伦丁一次性还清了拖欠近两年的房贷，手机屏幕上逾期风险的红字在几秒钟之内消失。 他说，我跑了这么多年车，从来没有老板这样对我。而瓦伦丁回报的方式，是挽杀重杀。 极限超车捷克站，他从第六位发车，第七圈开始，连续超越数台雅马哈，第八圈升至首位，最后一圈还跑出一分三十四秒三百三十六的全场最快圈速。有网友说得好，瓦伦丁敢挽杀， 敢重刹，说明极其相信张雪的性能。极致的人车合一，老板在赛道边撑伞，车手在弯道里拼命，这就是张雪和瓦伦丁的相处方式。四万三千八专治雅马哈。 张雪机车的成功不是运气，八二零 r 二，一百三十五匹，马力零百，加速二点八一秒，整备质量一百九十三公斤，售价四万三千八百元起。 这台车在威尔斯堡赛道上，追着一群售价数倍于己的雅马哈和杜卡迪跑，跑出了五个冠军。夺冠后，直播间涌入数万 门店，半夜都在接订单。八二零 r 二首批售庆背后，是中国制造业几十年积累的底气， 不是贴牌，不是代工，是自研三缸发动机，是从发动机车架到电控的体系能力。但比夺冠更引人深思的，是张雪做的另一件事。他规定八二零 r 二购买者驾龄必须满一年，规定驾龄是为了用户安全， 宁可损失百分之十的销量。他甚至因此被投诉到市场监管部门。在几乎没有人会主动拒绝消费者的行业，这个动作比冠军更有力量。冠军的烦恼 然而，聚光灯越亮，影子越长。夺冠后不到半个月，张雪机车就遭遇了接连的质量考验。五百 r 二和五百 f 的 磁电机限速压板存在疲劳断裂风险，被公告召回。 冠军车型八二零 r 二因机油泵供油不畅问题暂停生产和交付。张雪在直播里说，问题扎堆让他身心俱疲，但这种状态一般不会超过两天，睡一觉又会满血复活，这或许才是最大的考验。 速成的冠军可以靠一腔热血和极致专注砸出来，但扎实的口碑要靠每一颗螺丝、每一道质检、每一次售后一点点攒出来。一位业内观察人士的评价一针见血。赛事荣誉只是锦上添花， 过硬的产品，品质才是立身根基。张雪机车在品质沉淀上仍有很长的路要走。 人红是非多，冠军易得，口碑难守。当光环褪去，热度消散，当每一台交付到车友手中的量产车，都必须独自面对泥沙暴雨和漫长岁月。张雪机车能承受住小毛病不断的拷问吗？夺冠之后的故事也许才刚刚开始。

你知道张雪是什么时候离开凯凯悦的吗？二四年你不是一直关注了张雪吗？嗯，那他离开凯悦的时候你就没有想过他需要投资？ 没有啊，那个时候别人又不缺钱，当时他就是为了出来创建一个公司，然后完成绝对的控制嘛。 但是浙江国资委好像是去年才投的张雪机车。像国资委是怎么投的张雪机车吗？不知道，他们有一个投资经理人是摩托车发烧友，他跟你一样一直关注张雪， 然后他就把他推荐给了他们领导一直关注张雪。而且你还有个好兄弟就是做投资的，你就没有想过帮他们牵个线？没有错过了， 一天到晚就知道钓鱼。你要多花一点点心思在正事上面。你好兄弟早就发财了啊。

张雪的机车这次又又又又夺冠了，这是第四次夺冠了，张雪的机车，张雪的发动机，那真是牛，这绝对没话可讲，但是这一期呢，我不再讲发动机的事，这次我要讲的是 张雪为什么从老东家出来，他那些原班的就是造发动机的，原班人马， 几乎百分之九十八的人全部跟着张雪走，要知道张雪当时是没有多少钱的，我是翻看了张雪个人的抖音号之后，我才明白其中的道理了， 张雪这个人是太有意思了，如果走在大街上没人介绍的话，你绝对想象不到他现在已经身价十个亿，但是他现在的生活的习惯啊，等等的啊，基本上就跟个 一般的普通白领没任何的区别。我看他所有的这个饭局啊，百分之九十九 基本上都是小饭馆，而且他还特别喜欢这种露天的。上次夺冠的时候，张雪我看也是在户外，大概有十桌的人吧， 跟着他一起吃着小烧烤，喝着小啤酒，结果夺冠了之后他就特别开心，结果还是他的老婆在旁边说了一句，这次夺冠全部免单，总共就两千八百块钱，哈哈哈哈。 但是这两千八百块钱张学还不能做主，他自己穿的衣服基本上都是在超市里面，看中哪件，只要合适穿上去就行，那个头发和胡子啊，也是经常不理，但是 他该出手的时候是真大方，一百万欧的这个违约金毫不犹豫的就支付在机车方面，他是真舍得投入啊。第四次夺冠这个镜头呢，是放到了他的家里， 你看他家里的这个摆设啊，跟普通的白领也没任何的区别，但是给法国选手这个奖金的时候立马就兑现， 别人都是分期付。张雪，就是你当天拿到这个冠军，我当天全年的全部一次性给清，而实际上他自己呢，还欠三千万， 不过这个三千万呢，是欠他自己公司的，从公司里面调出来的，他的老婆也真是对他真是不离不弃啊， 他自己说的十四岁两个人就待在一起，现在都有二十多年了，二零一零年的时候，张雪自己说他自己身上只有七千块人民币， 然后看到一个人就是一个女子，特别可怜，他毫不犹豫的跟他老婆一商量，七千块钱全部捐给人家，他自己无所谓了，他说我就是一个屌人，别人问他，你这公司如果失败了怎么办？ 无所谓，从零开始。所以这个人啊，特别特别有个人的魅力，特别特别的有趣。