ls500h停产时间
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00:50查看AI文稿AI文稿再过几天，二零二六年即将停产的雷克萨斯旗舰车型 l s 五零零 h， 今天给大家上一台，这台车二零二二年上牌，安全行驶了四万公里，零出险零理赔的一个车况。 这深灰的颜色呢，也是非常的少有，非常的漂亮，配了三眼的指正大灯，原车主呢还选配了二十英寸的大钢圈，三六零的全景影像，桃木的多功能方向盘、 入门级高配座椅、电动调节带加热通风以及三组记忆功能都有了，电吸门、电尾门、空气悬挂都已经配备好了。 这样的一台非常低调又有品位。即将停产的 ls 五零零 h， 现在五十出头就能开回家。
05:31查看AI文稿AI文稿雷克萨斯官方已经确认，现款燃油版 ios 将在本代车型后正式停产。这个日系豪华旗舰的燃油时代真的要画上句号了。 从一九八九年代生至今呢，雷克萨斯 ios 用三十多年的时间，从挑战 bba 的 后来者，变成了无数人心中有温度的豪华的代名词。它的落幕，不光是一款车的谢幕，更是燃油旗舰、轿车时代的集体告别。 作为雷克萨斯的灵魂车型， ios 能圈粉无数，核心就靠三点，独树一格的东方美学，媲美飞机头等舱的舒适，还有开不坏的可靠口碑。 它不像德系旗舰那么张扬，却用细节和匠心，在豪华地级车市场硬生生闯出了一片天。一代开创期一九八九至两千年，横空出世，叫板 bba 的 勇气之作。一九八九年，雷克萨斯带着 ios 首次亮相，一出手就瞄准了宝马七系、奔驰 s 级的地盘。 为了这款车呢，丰田花了六年时间，投入十亿美元研发，光测试里程就超过四百八十万公里，就是要打造一款能颠覆豪华车市场的旗舰。 初代 i s 四百搭载四点零 l v 八发动机，最大功率两百五十马力，零百加速八点五秒，虽然参数不算是最亮眼，但平顺性和静谧性直接碾压同级竞品。 最经典的就是那个香槟塔测试，在怠速的发动机盖上叠放十五个香槟杯，启动后杯中的香槟几乎不晃动。这个画面让全世界记住了雷克萨斯的极致境遇。当时他在美国售价不到四万美元，比同级别奔驰 s 级便宜一半，上市第一年就卖了一点六万辆，直接让 bba 慌了神。 二代到四代，两千年至二零一七年，匠心升级，定义有温度的豪华。接下来的几十年里呢， ios 一 步步进化，始终坚守东方美觉和匠心工艺。 第四代 ios 更是十年磨一剑，二零零六年上市后，直到二零一七年才换代。丰田张楠甚至要求研发团队必须用充分理由打动我，否则不批准开发 这代 ios 呢？把匠心玩到了极致。内饰用了日本传统的菱光切子式板，赫宇折布装饰，光线照过来能呈现出独特的纹理，完全不像冷冰冰的机械。 动力上，主推混动系统， ios 六百毫升搭载五点零 l v 八混动，既保证了动力，又兼顾了油耗，成为很多商务人士的首选。它不跟德系车比操控，而是把舒适做到极致， 座椅的包裹性、悬挂的滤震效果，都让人觉得像在移动的沙发上。这种润物细无声的豪华，让他收获了大批忠实粉丝。 五代收官期，二零一七至至今，大胆革新，却难敌时代浪潮。二零一七年，第五代 ios 迎来颠覆性变化，一改之前的沉稳风格，用上了大溜背造型，凌厉的侧面线条，甚至有点跑车的既视感。内饰虽然还保留了菱光切字等传统元素，但加入了更多的科技配置， 比如大尺寸中控屏、全液晶仪表，试图吸引年轻消费者。动力上，继续主打混动， ios 五百 h 搭载三点五升 v 六混动系统， 售价也降到了八十八点八万起，比老款便宜了不少。但市场环境已经变了， suv 和电动车越来越火，豪华地级车市场持续萎缩，再加上 bba 的 强势挤压，还有新势力品牌在智能配置上的降维打击， ios 的 销量越来越平淡。 现在很多雷克萨斯四 s 店已经看不到 ios 的 身影了，销售人员都证实这款车不再在中国市场销售，停产早已是意料之中。 停产背后，电动化浪潮加市场变局，情怀难敌现实。 ios 的 停产呢，其实是时代发展的必然。首先是电动化转型的压力，雷克萨斯已经宣布二零三五年转化为纯电动汽车品牌，上海独自工厂都在建设中，二零二七年就要投产纯电车型， 研发资源自然要向新能源倾斜，燃油旗舰只能逐步推长。其次呢，是市场需求变了，现在消费者买豪华车不光看舒适和品牌，更看重智能驾驶、大屏这些科技配置。而 ios 在 智能化方面呢，确实跟不上节奏，比起新势力的城市 na， 语音控制差距不是一点半点，再加上大型轿车市场需求持续下滑，大家更愿意买空间实用的 suv， ios 的 生存空间被不断挤压， 还有就是竞品的压力，宝马七系、奔驰 s 级不光在舒适上升级，还在科技和操控上不断发力。而雷克萨斯 ios 的 核心优势越来越不明显，销量自然上不去。告别不是结束，新形态延续传奇。 虽然燃油版 ios 要停产了，但大家也不用太遗憾，丰田张楠已经透露， ios 的 继任者会是一款既不是轿车也不是 suv 的 新型豪华车，采用六轮设计和电驱系统，还要保留三排座椅，听起来就很有新意。 这款概念车呢，会在东京车展首发，预计会继承 ios 的 豪华基因，用电动化的方式延续传奇。 从一九八九年到现在，雷克萨斯 ios 用三十多年的时间证明，日系豪华也能和 bba 分 庭抗礼，它不张扬，不浮躁，用匠心和细节权势了有温度的豪华，成为无数人心中的经典。 燃油版的落幕是时代的选择，但 ios 代表的豪华理念不会消失。对于喜欢 ios 的 消费者来说呢，现在可能是入手燃油版的最后机会，既能拥有这份经典的匠心，又能感受 v 八混动的平顺静谧。 而对于雷克萨斯来说呢，停产不是忘记过去，而是带着 ios 的 精神内核，在电动化时代继续探索新的豪华可能。相信未来的继任者会给我们带来更多的惊喜。
1162轶姑娘说车
00:34查看AI文稿AI文稿这辆都卖不出去，那就直接停业观望了啊，不到四十个收的二二年。 l s 五百卓越版，全车金属面原漆，比如说前面保险杠呢，有一个小小的理赔， 那么细节呢，非常漂亮。车主呢，刚刚换了四个全新轮胎，这个至尊黑洗起来质感特别好。 去年像这种车二年上牌的，这个车况基本得四十中大，现在呢，四十出头有三四个点啊，就有的成交了，要求不高，要的就是快进快出。
224佰里挑车
01:40查看AI文稿AI文稿ok， 各位车主们，今天给大家介绍一台雷克萨斯的 l s 五百 h 雷克萨斯的顶级行政版的轿车， 二二年一万四千公里，选了一个高配的轮毂，内饰有大惊喜。首先看看面板，灵光切紫鹤羽折布，非常非常的漂亮的门板，五菱中控 内饰，太漂亮了。然后行政版，所以它是个四 座这样的多角度调节，按摩、通风加热一应俱全。 这个灵光切子加赫宇哲布，这个门板官方选配的话是十一个 w， 非常非常漂亮，非常非常漂亮，手感也非常非常好。 l s 五百 h 雷克萨斯的行政天花板。
478🐏
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01:16查看AI文稿AI文稿又一代神车退出了历史舞台，二零二六年雷克萨斯 l s 全球停产。 哎呀，这款车可以说是雷克萨斯的开山之作呀。雷克萨斯一九八九年创立，这款车也是八九年上市的，上市就是爆款， 一九九零年卖了四点六万辆，你要知道那时候奔驰 s 一 年也就一万多辆了，而且第四代搭载的是五点零升 v 八加混动，而且还有行政加长版，非常夸张。 我个人认为这款车是百万级别行政轿车当中首选，它既没有奔驰 s 那 么张扬，也没有现在宝马七系那么夸张，更没有奥迪 a 八那么行政，是一款非常优雅的车呀。 那他为啥停产呢？其实就是卖不动了，去年一年连五千台都没卖上，而且现在是全球电动化， suv 化，轿车不好卖啊。听到这个消息，我不禁感到一丝伤感， 因为突然意识到一个时代可能就要过去了，以后像这种设计的车，咱们可能再也看不着了，你们觉得呢？
2371立博唠唠车💫
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