g g t 居然能够成功的开下去啊,这已经是汽车历史上最大的奇迹了,卧槽。
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领克零七 gt 有 这几种颜色,你到底喜欢哪一款啊?我说说我的意见,我喜欢那深色的,就是灰色跟黑色的,我感觉深色呢配这种 gt 车身啊,特别的优雅漂亮。这两天领克零七 gt 在 各地呢都出现了无伪装的这个录测的视频,大家可以看看, 这是他专属的一种蓝色,这视频一说,确实是比那个工信部的定妆照要漂亮了不少,大家也都放心了,实车就是长这样。我呢也做了两段视频啊,给大家看一下他的黑色是什么样的,还有这白色是什么样黑白两色呢,绝对是经典色, 怎么看都不过时。那么领克零七这台车的配置到底是什么?到底有没有四驱,有没有大电池呢?我相信是有的,因为他毕竟叫 g t gt 呢,就是 grand turismo, 伟大的旅程,你既然这个伟大的旅程,必须要有足够的动力储备啊,而且加上领克 gt 呢经常出现这个跑山的路测啊,我相信它应该顶配版是会给上四驱的,那么有没有大电池呢? 一样啊,既然它叫旅行车,你不能在续航上拉跨,如果是顶配的话,绝对不能再有那一百多公里的续航吧,所以说两百公里以上的 c l t c 续航肯定也是给你上的,加上 h 七的智驾, 我们大概也就能猜出来它顶配是多少钱了。如果说它跟轿车一样的价格的话,现在轿车的顶配版是十七万多多,加十八度的电能让你的续航达到两百公里, 那么十八度电池的一个成本是一万块钱多,加上四驱,四驱的成本一万块钱,也就是加两万块钱顶配价格,我猜啊,可能就是在二十万以内,那么入门款两驱长续航 h 五智驾的这个版本呢? 我猜啊,价格应该就在十六万左右,不知道这样的外形,这样的价格,大家买不买账。好了,这期视频给大家聊这么多,感谢大家观看,我们下期再见。

控制车辆,辅助驾驶已退出!沉浸式体验小米的一点一、六点二版本的智驾实测,从集镇到城市,全程精彩且拉垮,无话可说,你们自己看吧! h a d 已开 启,即将在红绿灯右转 右转。 请控制车辆辅助驾驶已退出。 h a d 已开启。 前方学校路段请注意观察。 请专注驾驶, 等待超时变道退出。 请控制车辆,辅助驾驶已退出。 h a d 已开启, 即将在道路尽头右转,进入主路右转。请专注驾驶。 向左变道, 红灯即将变绿 向左超车 向右跟随导航即将在红绿灯向右前方行驶向右前方行驶向右跟随导航变道。请控制车辆,辅助驾驶已退出。 h a d 已开启。 红灯即将变绿 向左变道 直行过当前红绿灯,随后四百米向左前方行驶, 红灯即将变绿。 电量已经低于百分之十五,请及时充电。 向左前方行驶, 红灯即将变绿, 向左超车即将在红绿灯左转左转 红灯即将变绿。三百米后在红绿灯左转向左跟随导航变道左转,随后到达目的地。

好,朋友们,那么稍后呢,试驾一下小米刚刚发布的 yoyo 七 g t 啊,从远处看,这个车厘子红呢,颜色还是挺好看的。 哇塞哇塞, 完全不一样,这个按键也更清清脆了,继续行驶,三点三七,对,您试加速都没问题的。我靠,这一千多啊, 哇,是不是很爽,这比那个新一代速七六百五的还过瘾,对,不许拍照。 好的,那么我们预期 gt 版本呢,也是试驾完成了,简单分享一下感受,因为平常都在开预期的标准版, 但是呢,这一次 gt 版本他的整个操纵啊,完全和普通的预期是不太一样的,你可以明显感觉到他这个操作性能更加的强悍,就比如说你是一个变道啊,或者是一个转弯的过程,你可以发现这个底盘更加的稳啊,就比如说指哪打哪啊,就是一种感觉。 而且这个整个车机的处理器,包括它的制驾的硬件配置,纸面参数呢,和之前的预期版本是一样的,但是,呃,我感觉制驾怎么着也是更加灵敏啊,它这个整个变道 没有像之前那么的仅小胜微啊,那么的呃,敏感,它是稍微偏激一点,调的更好。嗯,不知道是 ota 版本啊,它的, 呃,升级有升级的的地方,但是我感觉某一些智驾或者操纵呢,调的和之前也是有不一样的,所以感觉这一次的预期 gt 版本呢,它的操作驾驶体验会更加的好。嗯,而且这一次价格其实是比较惊喜的,它低于了四十万, 呃,和之前你选择预期 max 加上一些选配的价格还是一样的。那么是你会选择购买这次的 y 七 gt 版本吗?因为拍摄的时候试驾这个。呃,可能没有办法进行完整的体验啊。那么后期有机会呢,还去会更多的尝试。

在车圈有个新未解之谜,叫小米预期备论,就是你永远猜不透到底是谁在买小米预期。年轻人嫌他车身太大不好停车,同时溜背造型没个性,家用用户嫌他后排空间憋屈,实用性拉跨技术控嫌他品控细节一般,支架不够成熟。甚至有人说他除了颜值一无是处。 结果呢?黑他的人越多,买他的人反而越多。上市十个月累计交付超二十三万台,稳居二十五万级纯电 suv, 销冠月销巅峰突破三点七万台。我严重怀疑骂他的人和买他的人根本就是同一批人。今天咱就扒开这台国民网红 suv 的 底裤, 看看为什么大家骂到最后还是心甘情愿掏钱买单。先把丑话说在前头,他不完美,但他精准踩中了大多数人的刚需。那么先说说小米预期的四大优点,第一, 用车成本极低,一公里不到一毛钱。小米预期主打八百伏高压平台,加大电池,后驱版 c l t c 续航最高八百三十五千米,日常通勤百公里耗电仅十三到十五千瓦时,鼓电充电一度三毛多,一公里成本不到零点一元,比坐地铁还便宜。 同时补能效率更是同级天花板百分之十到百分之八十,快充起二十分钟,喝杯咖啡就能满血复活。露营时支持六点六千瓦外放电,秒变移动电站。保养简单便宜,小保养几百块,几乎无额外开销,长期用车特别省钱。第二,底盘质感无敌好开又舒服, 全系前双叉臂加后五连杆高配,还有双腔空气悬架加 cdc 电池减震硬件对标百万级豪车,高速一百二十公里每小时,稳 如泰山,过减速带,坑洼路面,滤震细腻,不硬不飘过弯,侧倾极小,转向精准,就算是女生也很好开。同时动力更猛,后驱版五点九秒破百,四驱 max 版三点二三秒破百,起步超车轻松拿捏,兼顾性能与家用,老人小孩坐着也不晕车。第三,智能生态独一档,人车家全互联。 澎湃 o s 系统的车机流畅度拉满十六点,一英寸大屏,上手零难度,全系激光雷达加七百算力芯片,小米 h a d 辅助驾驶,覆盖城市与高速,跟车、变道泊车都好用。最绝的是人车家全互联,手机导航自动流转到车机车上,提前开家里空调灯光,就连后排屏都能语音控,家电无缝衔接,体验同级几乎无对手。第四,安全配置拉满,保命绝不缩水。 车身使用两千两百兆帕高强度钢 ab 柱和车门防撞梁强度极高, ctb 电池一体化,十八层防护,加气凝胶隔热针,刺不起火 压不变形。同时全系七气囊,五百四十度全景影像主动刹车,低配高配安全配置一致,不锁水不偷工,家用足够安心。说完优点,那我们再谈谈缺点。第一,空间反向虚标, 车长四千九百九十九毫米,轴距三米,数据是看着很大,但溜背造型严重牺牲。后排头部空间一米八以上的乘客坐后排头顶仅一拳,压抑感明显,后排座三人拥挤,中间地台高座椅硬坐长途容易累。后备箱的容积也偏小,大件难装,家用实用性一般。 车身太大,窄路停车不好停车宽近二米,车头修长,老小区窄路会车掉头,地库停车特别难,同时车头长,机盖还隆起,新手难判断车距,刮蹭风险高,停车技术一般的人每次停车都很煎熬。第三,刹车脚感差,容易点头。后驱版普遍反馈 轻刹也点头,出段虚位大,需要长期适应。高速急刹车头晃动明显,舒适性打折。第四,高速噪音偏大,同时制驾不够成熟, 框车门颜值高,但高速风噪、胎噪明显,尤其含钛胎,一百公里每小时以上需要提高音量说话辅助驾驶,车道保持偏右,跟车忽快忽慢,易被夹塞,复杂路况偶有犹豫, ota 推送慢,对比华为特斯拉仍有差距。那小米预期到底值 值不值得买?其实我的结论很简单,如果你是二十五到三十五岁,是重度科技爱好者,通勤家,偶尔长途,想要省钱,智能好开,安全能接受,空间一般,车身偏大,那闭眼买预期没毛病,一年跑二万公里,电费加保养比燃油车省出一台手机,智能体验同级难替代。 但如果你极度看重后排,家用实用性极致静谧,停车难,经常走窄路,那预期不太适合你。你可以去看看理想 l 六问界 m 七,车无完车,没有十全十美的车,只有适合自己的车。 小米预期之所以骂的狠,卖的好,是因为它精准抓住了普通人最实在的刚需,省钱好开、智能、安全,缺点是取舍,优点才是关键。你觉得小米预期还有哪些优缺点?评论区聊聊,如果你喜欢本期内容,请给个点赞和关注吧,下期想看什么由你选择。

小米 yu 七 g t t 实测总结,雷军这波不是在造车,是在重新定义性能。旗舰八百微高压快充,十分钟鼓,能彻底解决续航焦虑,自研底盘,配合双电机操控极限高的吓人。最可怕的是智驾在城市复杂路段的决策逻辑已经非常接近人类直觉。雷军把未来装进底盘, 通过澎湃 os 将手机车家彻底打通,这已经不是单纯的交通工具,它是你数字生活的延伸。 雷军旱死的是竞争的大门,开启的是中国汽车的算力时代。虽然贵,但贵的有理有据。如果你渴望那种极致的全方位的掌控感, yu 七 gt 就是 目前唯一的答案。为雷军的梦想买单,不是为你自己的未来生活投票。

朋友们,给大家看一下新款玉溪机的后尾灯有两个变化,第一个就这个转向灯变得更大,大家看到了吗?从原本这个小括号变成一整块大括号,变得更加有力量感、肌肉感了,之前很多人吐槽这个小括号太小了, 然后第二个变化在哪呢?就在这个小蓝灯这里,现在玉溪 g t 也有这个智驾小蓝灯了, 但是我刚刚看了一下另外一款新出的玉溪标准版就没有这个小蓝灯,然后它的尾灯也是跟之前一样是一个小括号形式, 也就是说目前在预期这整个系列里面只有预期 gt 这辆车它的一个尾灯是这种大括号的一个转向灯,然后也支持这个小蓝灯的,然后其他版本我估计啊是很难通过远程 ota 的 形式去升级,因为有可能这个是硬件限制的。大家感觉如何呢?欢迎评论交流。

我们先送玉器 g t 退场,请大家暂时不要离开,谢谢大家。


识别不到的这个东西你要识别不到,那就搞笑了, nzp 已退出,换新版极客零零七 gt 已经开了二十多天了,那极客的 nzp 它好用吗? 五一期间我就进行了一次 nzp 的 全程测试,时间是下午的五点左右,杭州的城市道路和高架路行驶里程为二十五公里,下面我截取了几个特殊视频情况给大家做参考。第一种,有大车经过的时候,前面大车变道速度和高架路行驶里程为二十五公里,下面我截取了几个特殊视频情况给大家做,还是很稳健的。 第二种,高速路有连续入口,这里有四十秒的时间,有三个入口需要选择,但是他走的非常的顺畅,我第一次开的时候看地图也差点走错。 第三种,拥堵道路拐弯,这里用了二倍速,还是一样的文件,但我觉得有点墨迹了,和前面的车拉开了很长的距离,还好有小蓝灯,后面的车应该不会怪我吧。最后讲一下自己主动接管的两个情况, 出高架的时候和最右边的车八十码并排走了,我怕蹭到他,就踩了油门加速了一下,打了点方向,碰到事故会发生什么呢?这个人又他又不知道,他识别不到的这个人他往这边走,等他识别不到,那就搞笑了 啊,我笑了,我他从这里过来了,跟自己 p 退出。总结一下,捷克的 n z p 啊,在高速路行驶的时候是完全没有问题的,甚至有的时候开的比我还要稳,刹车、减速都非常的丝滑。 但在相对拥堵的城市路段而言呢,他表现的太过于稳健了,就是有点墨迹啊。当然他是非常的安全的,和真人比起来还是有差距的。我是九三,关注私聊加群,和更多车友一起讨论用车技巧!

智驾的话只是我觉得是辅助,但是我觉得是,然后还是看驾驶员。您当时考买这个车有有对比的别的车吗?我是要提,但是这个还没有提出来,试开一下女生反正应该会对这个内饰啊,包括什么的 啊?我首先是颜值控啊,但是我自己这个车我开了一周,感觉特别不错,很喜欢。我朋友男生的话他比较喜欢就是我们整体开的话,它整体的所有的性能啊,还有它这个设计,前面 这些我们的选法非常好,而且喜欢这个颜色。我我就问下您现在准备买它的标准版还是买它的 max 版本还是 pro 版高配的吧,要选的话要选一个性能好 啊,同样的这个预算你有考虑过?就是别的品牌什么理想还有理想和华为啊,但理想已经怕死了。华为的话可能就是问界也比较喜欢,因为我喜欢大的。华为的我没有开,但是理想的话我一直开,我比较喜欢家用的那种大一些, 但是整体开完它之后理想就不想考虑了,再考虑的话就是要不然就是这种 suv 的, 或者是说 华为的那个奔驰比较大的,喜欢大一点的是吧,但是我没有说这个歌适合我一些。您,您会觉得那个就是未来那个 es 八是不是有点太大了?会觉得我个人的话也比较喜欢大的,就是从我的感官啊,我觉得 es 八那个车 可以就是多碰一下,未来的话就是可以换件的。对,我觉得咱们以后中国的市场就现在都是这样,以后可能对于家庭,我觉得买个大六座的车当四座用 实际是特别爽的。对,就是很多家庭现在就是有老人孩子。对,跟我想法是一样的,就是我比较喜欢带的话,一个人开着很舒服,再一个就是实用性很好,然后 其次的话其实也是颜值啊。你华为那个支架确实是,应该是现在在第一梯队。那我开车的话,我的行业的话开车就很多,我有的时候一天至少的话跑个两百多公里, 一百多公里正常。明白,所以我我除非说特别累的时候我会支架,基本上我都是自己开的,是吧?支架的话只是我觉得是辅助,就是 因为之前的话也有这个,听说很多这个信息吗?但是我觉得是,然后还是看驾驶员,因为你支架的话只是辅助,但是 为了说给你减轻你开车的疲劳啊,乏力啊,但是的话路况你其实还是要自己注意的,对吧?他会提醒你,比如说不安全的地方,或者是说有道路,比如说我们走高速的时候他有修路呀。对啊,那你其实就可以辅助的时候 你自己在开,然后就好的路段的时候他是驾驶的很好。是是是,但是有的时候你完全都都依赖他的话,其实是 有的,是相对的,就是自己也要有独处道啊。对,这样才是最安全的,因为有一些的话,包括这个小品的话,我们昨天晚上因为下雨嘛,我们开车那路灯的时候是很亮的,我们把车停在那,但是我在倒车的时候, 他那识别的话,路上因为他有雨水,然后有那个灯很亮,柱子照射那个倒影,他识别的话可能就是柱子,所以说他一直都认为是撞上了,但是其实离得很远, 就是这个我就觉得其实很正常的。对对,但是你不可能就像说他都有这个自动泊车呀,各种的,但是他有的时候能识别车位,有的时候他不识别。明白明白,相结合的话就是特别好选择,我觉得就是一个看个人 喜欢啊。对,肯定是每个人都有喜,喜好不一样,另外一个就是个人需求吧,是吧?是这样。哦,明白明白明白。我感觉你选车应该会选一个比较好的,就比较理,理性驾驶技术应该还可以,因为好多女生买大车可能觉得就不方便停车呀,泊车, 尤其在一些这种就是交通要道。可能觉得过车呀,还是部分太大吗?不好掌控。你看女生,你看那个小米的速七啊,包括特斯拉的这个 model 三,为什么很多女生会去买?包括,呃,这个小鹏的。 对对,操控,有可能有些女生她喜欢地地板油的感觉,就一下子就起飞,这种大车呢,实际他就是说加速起来,我觉得驾驶经验不是很丰富的人,所以他不好,包括你看我开那个速七和预期 他这个设计是点,就包括这个天气平,嗯,但是咱们正常的,尤其是下雨啊,或者像北方下雪,我们不是说我们光看网上,我们也跟一些车主去聊,嗯,就这个他确实好看,但是你说今天,包括他的车,你也知道他的车头特别长, 实际都是驾驶会影响,尤其是一 b 柱,就是特别影响这个视觉,就有的时候,尤其是特殊天气的情况下,我觉得他就会有利有弊的,因为他前备箱开合的这么大, 确实好看,就车身看着流线型特别好,但也会有因为正常的像这个五座的,他的前车头不会设计的这么长。

快报,小米 yu 七 gt 实测数据刷爆车圈,充电十分钟续航增加四百公里,八百位高压快充,真的让续航焦虑成为了历史。雷军智慧不仅是搞生态,他是在重塑 g t 的 定义。小米 pad 在 复杂路段的累人表现,让智驾不再是炫技,而是生产力派。 os 如丝般顺滑,冰箱、彩电、大沙发一个不少, 这哪里是性能怪兽,这简直是移动的精装头等舱!雷军承认价格不菲,但看看那颗碳化硅芯片和顶级算力单元,那是技术的尊严。 用底盘技术焊死了竞争对手的退路,也焊死了用户对智能车的认知上限。以前我们求稳,现在我们求变。这种能下赛道也能载家人的全能战士,更是雷军给汽车工业的最终答案。未来以来,你还在等什么?

咱就这么说,预期界界这台车如果是宝马出的会怎么样?为大家描述一下啊。宝马出一款中大型 suv, 大 五座,空间很舒适,牛北 suv 圈速榜第一名,而且他还不是领先第二名,一点点是领先第二名,很多动力超过了一千匹, 在中国卖不到四十万,其他的我都不说啊,什么智驾呀,配置乱七八糟的咱们都不提,就光这几点 卖疯了。我相信所有人都会成为宝马的粉丝,但是就是因为他是小米出的这台 iqoo, 我 说实话,昨天在评论区里边看到了很多的冷嘲热讽,我知道大家对一个其实品牌的喜爱是需要时间的积累了,需要历史,需要赛事,对吧?一代一代人的积累。但是我们不得不承认,小米在这件事上做的确实是很好, 但我并不觉得这是一个非常伟大的事情,因为我曾经说过,电车给这个谁带来了什么?三件事,廉价能源,动力平全,还有质价。那小米只是把动力平全这件事发挥的更极致一些而已, 但是我觉得这已经足够优秀了呀,但是我不是在给小米站台或者怎么样,小米海报小字我是第一个站出来说的人,我这个东西是要反复去编诗的。但是咱们就事论事,这台车我个人就非常的喜欢,他能家用,他能下赛道,他有质价, 他不那么费电。我说实话,喷他的人我都不知道喷他的点在哪,你车机不流畅了还是怎么了?你觉得这个价格贵了还是怎么了?没有别的意思,就是因为这台车出来之后,我个人真的是非常的喜欢,我觉得能家用,然后能运动。 呃,我以为很多朋友会和我一样的价值观,会非常喜欢这台车,但是我没想到很多人和我不一样啊,我就是觉得很奇怪,今天我只是想发出来吐槽一下而已,没别的意思。