雷军如何评价俞浩
前两天呢，跟大家介绍了最热的非常优秀的八七年创业者张学和宇浩，有很多朋友们不认识宇浩，我就跟大家用五分钟介绍了宇浩的整个个人的情况，取得了很多的关注。今天呢，我给大家介绍一下 可能大家不知道的宇浩与雷军之间的关系。宇浩的天使投资人呢，其实是雷军，雷军对宇浩性价比 为王，对高端破局，谁更有未来呢？同样是雷军的门徒，雷军靠性价比很少中低端鱼好追命，硬刚高端市场，中国制造两条路，谁能笑到最后呢？雷军的模式，性价比，性价比之王， 纯量市场的王者。雷军的核心逻辑，性价比为刚，效率之盛，瞄准中低的中低端的纯量市场，用高配低价击穿价格底线，整合成熟的供应链，砍掉中间的环节，硬件净利润严格控制在百分之五以内，做 n 减一，在成熟的产品上 成本让高端技术大众化，结果快速起量，全民普及，小米成为了国民品牌，但利润高，溢价低，容易陷入价格战。于浩模式的高端破局，增量市场的猎手于浩从小米代工起步，如今彻底换到 时刻，高端技术定价，并靠中国成熟的产业链加产业升级红利，硬刚诞生国际大品牌，做 n 加一，在全球最高水平上，再优化技术、品质、体验三重营养定位，中高端高端市场， 德国市场售价是国际大品牌的两倍，市场占有率近百分之五十。结果高溢价高利润，全球定价权，挑出价格战，抢占增量市场未来的潜力。对比，雷军性价比 稳，但天花板低，中低端内卷家具利润被压榨，增长靠规模难成顶级品牌鱼好，高端路难，但想象空间无限。中国制造从跟随到引领高端化是必然趋势， 关键是产业链成熟加消费升级加技术自研。于浩踩中所有时代的风口，雷军是存量之王，于浩是增量之父。短期来看，雷军稳赚，长期看，于浩的高端破局才是中国制造的终极未来。你更看好谁？评论区大家聊聊。
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00:13查看AI文稿AI文稿来看看社会大佬对于浩的评价，雷军说，于浩是年轻一代野心极强、执行力拉满的硬核选手。
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02:59查看AI文稿AI文稿追悼的余浩啊啊，就像坐过山车一样的哇，还是一下上天，一下入地，对吧？企业家 ip 啊，大家争议比较大，前面呢，最著名的就是雷军做 ip 做得非常好，做企业也很成功，形象也很正面， 网上呢，还是对他有很多的非议。追悼的这个余浩，你看他突然一下给冒出来，但是突然一下那个网上的这个流量啊，有点这个，反正是他这里面就提出个问题，就是企业家 ip 到底好还不好做还不做。 我觉得啊，企业家 ip 做是对的，为什么呢？因为从目前看来，比如说小米，雷军通过他的个人的 ip 去卖这个小米电动车是成功的， 只不过呢，他平时的出镜少了一点，但是他的新品出来之后，雷军还在推啊，无可非议，作为一个渠道啊，作为一种营销方式是非常好的。于浩也是一样， 通过他的这个出镜，他的推广，你看追觅，我自己都买他的产品了，因为以前我不知道他短视频营销还是很成功。 但是呢，给我们提出另外一个问题，这样的企业家做 ip 是 不是太高调，他说的话呢，又真的太高调了，对吧？他要做一个百万亿美金的这样的一个企业。 大家一想就想到了贾跃亭，碰巧这个贾跃亭他的外甥，对吧，又给他点赞了，这个梦想又可以实现了。所以我觉得啊，企业家 ip 要做， 从中国的舆论环境来看，张弛要有度，别一下爆掉了，一下下来说话呢，这马斯克可以怎么说都没问题，这是在美国的社会环境，舆论环境里面，但是中国的环境里面呢，不能太满，易经里面讲物极必反，所以呢，还保持一个度，不能说不做，做的是好的， 你的能量是正能量。第二个呢，表达的方式上能够把握，尽可能别太张扬了，当然做短视频说话说过头了，反而有流量，对吧？但是做企业家，他是一种承担社会责任的，这样的一个群体还是悠着点，就包括我自己。做短视频的时候是有原则的， 第一个要正能量，第二个要传播一些知识，第三个的说话呢，要把握，要有底线，要有分寸，否则的话，单纯为了流量，为了粉丝，游走在一些灰色地带，那个时候更容易上量。但是呢，作为一个企业家，这样的身份呢，我觉得确确实实需要注意一点。 总归来说，我还是支持呃，小米的雷军啊，追觅的于浩啊，华为于成东，他们做的都挺好的，作为企业家 ip， 作为一种营销模式，作为一些表达形式，我觉得非常好 啊，希望我们广大网友不要拿放大镜去看到不足的地方，他们也是很难的，他为什么要出镜呢？就是为了企业，绝对不是为了个人，为了企业，他有的时候牺牲一下自己，其实大家能理解他啊，支持他们，关注包公，带你体验企业家的丰满人生。
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02:14查看AI文稿AI文稿我觉得我在这个时间点去评价于浩很容易挨骂，我觉得于浩在瞎忙活。于浩现在的所有的互联网形象几乎都是一边倒的正面，他认为自己现在拿到了巨大的流量，巨大的曝光，拿到了影响力，他带动了全民去讨论追悼，他就已经赢了。没有啊，赢了什么呢？ 经常看到有些人说于浩八零后的年龄，九零后的长相，零零后的心态，一零后的抽象，就这样。然后于浩的内容呢？有时候讲他公司的管理，有时候讲他的日常，有时候讲他对于科技行业的理解，有时候讲他公司的梦想。因为发现于浩所有的公众表达是没有收口的， 他到底在传递什么？很奇怪。我们讨论的所有的事情都在讨论于浩，在讨论于浩的什么，没有于浩后面意味着什么？你于浩是一个科技狂魔，你于浩是一个大嘴巴，你于浩是一个青年企业家，于浩代表着什么？不知道提到马斯克想到什么？第一性原理， 或者你提到马斯，你脑子里面会蹦出来一个东西，火箭回收的画面。所以你就会对马斯克为什么愿意为马斯克的特斯拉买单。 我不是在买特斯拉，我是在为人类的科技事业贡献一份自己的力量。就好像我合伙人天天抽烟，我说你天天在抽什么烟？他说我抽的是祖国的航天事业。在雷军三年前卖车最火的时候，雷军意味着什么？ 意味着小说男主，它意味着国民企业家，认同吧。所以当时为什么雷军卖小米苏七卖的那么火？因为所有人买的不是小米苏七，我们支持的是一个国民企业家，我不能让无良商人赚我的钱。大家现在喜欢于浩，于浩等于什么？ 我买追蜜等于买了什么？我是为中国的科技事业添砖加瓦了，还是为民族企业家贡献自己的力量了？我在支持的是什么？买特斯拉，买小米的苏七，消费者其实买到了一个自己的身份，我 现在买你追蜜，我买到什么了？我买到了，我是于浩的粉丝啊，你买追蜜啊，你也很喜欢于浩是吧？于浩，这就是你要的吗？我认为于浩今天所做的所有流量都很大，他只需要调整一件事情， 他所有的表达能不能往一个方向去收口？如果你没有往一个方向去收口，你今天所做的所有的流量，没有办法在消费者的心脏上面划下一个小小的印记，下一个张号出来的时候，下一个金号出来的时候，就没有你的事了。
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00:24查看AI文稿AI文稿接受媒体采访时，于浩说，我性格其实是深度内向的安人，祝愿我鲫鱼宇宙号早日成为世界首富。而在成为世界首富之前，于浩先打破了一项世界记录，社交媒体上最活跃的 ceo 于浩还表示，我其实一共只见过雷总一次，但我无数次说感谢他，比他们以为的更感谢他真的治好了我的抑郁症。
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01:52查看AI文稿AI文稿最近这个宇浩评论了雷军，他觉得小美他依赖雷军的经历，说雷军的话，一天干十六个小时以后放开了，这种管理我个人认为比雷军的自己掌控风险还要大，以后可能就会在这里塞大干头。 你说明企业老板不亲民，亲民只管企业经理人，这企业经理人权力过大的时候，你管理他就没有那么简单的。你看小霸王和东方精神，你就看明白， 你靠企业经理人，企业经理人长大了，他为什么要帮你去打工呢？就是你全部给了他，他也不满足，像董雨菲一样的 于永红，给他再多的钱，他已经不需要钱了，他已经够了，他有权力，他有名誉，在你那里他总是个金箍咒，他没有做过老板。 这个人的成长的过程就是首先是有钱，没有钱他就赚钱，有了钱的话他有权力，他又自由，不想给个金箍咒盖住你，他还是要自己干， 所以话呢，贪够了他就自己干，这个就是人性。所以我个人觉得那个于浩还是年轻，对于人性低估了，因为我也是过来人，我二十七岁，二十七个亿，要做一百亿，人家也觉得我是很疯狂的， 你现在就要做一百万亿美金，也是很疯狂，那么你就是无限的这样去扩大你的团队，他的企业一大了以后，就是等于说俄罗斯的国企一样， 俄罗斯的国企这么严格的管理，每年加那么多人进去采访，一句杀头都不怕，他照样去贪，照样出问题，这个就是人性。 说话呢，我们的民营企业达到一定的时候，就这个国企也会贪，第二是贪钱，第二就要钱，第三要名誉。因为好，如果以为是搞一个什么机制给他们文化分权分权，那以为是能够搞的好的，他一定会栽跟头。低估了人性的话，未来肯定就是其他。快点。
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00:51查看AI文稿AI文稿我一直特别尊敬，也很推崇小米和雷总，但我觉得小米和雷总上还有两点不足，如果能改进的话，小米还能再上一个台阶。第一，小米太依赖雷总的亲力亲为了，哪个业务如果雷总亲自抓的就一定能做好，但雷总如果不亲自抓，就不一定能做好了， 那这样雷总的经历就是小米的瓶颈，这也是我希望追觅的业务不依赖我的原因。第二， 顺势而为是小米成功的地方，但也是他的瓶颈。小米的打法和方法论太依赖顺势而为了，这样的话，对长期的投入就显得战略不足。因此小米在长期的方向上是不够的。 如果小米的各业务发展可以不依赖雷总的亲力行为，如果小米在芯片，在其他互联网的领域的投入更大的战略决心，那小米会发展的更好。
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06:32查看AI文稿AI文稿今天我们要聊一个最近在汽车圈和科技圈都挺有争议的一个话题啊，就是追觅的创始人于浩说全中国只有他和雷军还有余承东三个人真正的懂汽车设计啊，对，这个话确实挺惊人的，所以我们就来一起聊一聊，看看大家都是怎么想的，然后追觅到底有什么底气说这个话，包括 未来的车企格局是不是真的会被这几家新势力所搅动。我们先来聊第一部分，就是于浩这个言论引发的争议啊，那我首先想问的就是大家，对于他说的这个只有三个人懂汽车设计这个观点，网友们主要的质疑点在哪里？就很多人觉得他口气太大了，就觉得他还没有拿出什么量产的车，然后就敢这么夸下海口， 有点有点站不住脚。对，因为确实还没有作品就先声夺人嘛。还有就是说他这种呃，只强调少数人的这种理解，然后忽略了整个行业的积累啊，大家觉得很不舒服，甚至有人说他就是为了吸引投资才这么说，那当然也有一些人是挺他的嘛，那挺他的人主要是看重他哪一点？ 有不少网友还是挺认可他的技术实力的，就觉得他在清洁电器这块做的还是挺有成绩的，然后也很欣赏他这种敢于突破的这种劲头啊，确实有创新有成绩的话，确实是让人另眼相看吧。而且还有人就是说，呃，这个，他的这个发言虽然很狂啊，但是 也是在给中国的汽车设计打气，就觉得未来还是有希望能够看到国产的品牌能够在全球 舞台上面真正的去站稳脚跟。对，就是大家怎么看于浩这个发言背后所反映出来的整个中国汽车设计圈的生态，就是很多人把他的这个话当做是一种新的势力和传统的车企之间的一次公开的较阵，就觉得他不只是在说设计理念的事情，他也是在说行业的话语权的事情。 对，确实是这样，就感觉这个话就像是一颗石子投进了湖里一样。就网友们一方面觉得这种大胆的表态挺有活力的啊，对，然后也觉得这个行业确实需要这种鲶鱼来搅和搅和啊，但是大家也很清醒，就是说 能不能真的做出来还得看后续的作品啊。对对对，但是，呃，让这个圈子里面多了一些反思和一些期待吧。然后咱们接下来聊第二个部分啊，就是追觅到底哪来的底气说要造车对吧？它在技术上到底有哪些积累啊？有哪些可以支撑它？其实追觅很早之前就已经开始布局了， 它其实从成立之初就一直专注在高速马达、 ai 算法和运动控制这三大领域。 ok， 那 它的这个高速马达的转速啊，其实是有很多的核心专利的 哦，所以说原来他的这个技术储备还是很深的。没错没错没错，而且他在智能硬件和机器人上面的一些积累啊，其实也让他在这个传感器融合啊和路径规划啊这一些关键的技术上面是有优势的。 ok， 那 他也 专门为了这个电动车开发了这个全固态的电池啊，这个能量密度也是突破了这个行业的平均水平啊，所以说这些都成为了他造车的一些底气。 那追觅在这个造车的模式上到底是玩的哪一套？他们其实是借鉴了华为的做法啊，就说他自己并不去重金的去建这个工厂啊，而是说把这个生产呢交给了国内一些比较成熟的车企去做啊。然后他自己呢就主要负责核心技术的研发和产品的定义，等于说他们更像是一个幕后的大脑。对， 然后除了这种联合开发和这种灵活的产物，他也是直接就可以把车卖到海外，就是他 不走这种低价的路线，他就是要主打这种高端的市场，他要同步的去开拓全球。你觉得追觅他这个这么独特的造车的路径啊，会真的成为行业里的搅局者吗？嗯，他其实，呃把自己在这种高速马达和 ai 算法上面的优势啊，都带到了这个电动车上面， 然后他的团队又是那种清华的背景，加上这种跨界的人才，他的产品呢，也是从这种超跑到这种旗舰的 suv 都有。他的那个火箭车其实也 就是为了拉高这个技术的天花板嘛，它的那个全固态电池也是跟这个量产的节奏是同步的哦，这么多线同时在推进，确实挺有看头。更妙的是它的这个 呃轻资产的模式啊，让它可以规避掉一些风险，然后同时它又有集团的资金和这种产业基金的支持，它又可以专心的去做这种高毛利的高端市场，它又是全球布局， 所以他的这个整套打法，我觉得还是很有可能会重塑这个新能源汽车的格局的，咱们接下来聊一聊未来的车企格局啊。很多人都在问说凭什么？于浩，他就认定了说追觅加上华为和小米这三件会在二十年之后成为全球最强的车企， 他其实是有几个核心的依据的。第一个就是他认为这三家的领导人对于汽车的理解是远远超过了同行的啊，包括他们对于产品的把控，对用户需求的把握，然后以及对这种趋势的判断，他觉得都是在一个非常高的水平线上的 哦，所以说就是说这个掌舵人的这个眼光和格局被他放在了第一位没错，而且他还提到了就是这三家企业在技术的积累上啊，在创新的体系化上面啊，在全球化的布局上面，以及在这种生态的协调上面，都有别人难以比拟的优势， 所以他们是有可能真正地去领跑全球的。你觉得追觅在这中间他有哪些核心的优势啊？可以让他有底气说挑战未来的顶级车企。首先他有一个很厉害的，就是他的这个底层技术的迁移，就是他把自己在高速马达和 ai 算法上面的积累直接用到了这个电动车上面， 而且它的这个轴向磁通电机的转速啊，是突破了行业记录的。然后它的这个电池啊，它的这个自研的电池能量密度也是非常高的，它计划很快就要量产，看来技术底子确实挺厚，而且它是一个呃坚持自主研发，同时又用这种轻资产的方式去联合造车，然后它又 全球布局，它的这个渠道啊，已经铺到了一百多个国家，它的这个品牌也是同步的去切入这个高端市场，再加上它的这个团队是一个跨界的团队啊，又有很强的执行力， 再加上背后的这个母体啊，是非常会赚钱的啊，又有这个多轮的巨额融资，所以他是一个资金，技术和市场是一个三足鼎立的。这样一个情况， 你觉得追觅如果要真的成为全球顶级的车企，现在最卡脖子的问题是什么？最核心的我觉得还是在于他的这个全固态电池和他的这个高性能的部件能不能够顺利的实现大规模的量产，然后他的这个超跑的技术能不能够落地到更主流的车型上面，让大家都能够用的上，嗯， 这都是些硬骨头啊。确实，还有就是这个品牌的积淀也是没有办法速成的嘛。啊，所以他这个，呃豪华车的这个情感价值怎么去打造，然后以及他的这个全球的服务体系怎么去跟上，还有就是中美之外的市场能不能够真正的打开，这些都是他的一些这个赶考的题目啊，只有这些都做到了，他才有可能真正的去 在这个顶级的车企当中站稳脚跟。对，今天我们聊了这么多，关于追觅的野心啊，关于行业的格局啊，关于技术的突破呀，嗯，其实最后啊， 你说谁真正懂汽车设计，其实没有一个标准答案，嗯，关键还是要看这个行业是不是能够因为这些多元的声音而变得更加精彩。感谢大家的收听，然后我们下期节目再见吧，拜拜。拜拜。
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01:19查看AI文稿AI文稿理解怎么做设计的应该在中国就是雷军、于成东和我，我们三个人还有谁？这句话出自于浩个人的社交媒体，表述了对中国汽车设计的看法。小米、雷军、华为、于成东都是造车的，但是追觅的于浩是做吸尘器的，他说自己懂汽车设计，凭什么？那咱们先来看看 于浩是谁。于浩是清华航空航天专业的学霸，大学时便发明了中国首个三选一无人机，是个不折不扣的极客天才。 二零一七年创立追觅科技，靠死磕核心技术，从扫地机器人做到行业头部，目前身价高达八十五亿元。 于浩之所以高调发声，并不仅仅是为了博眼球，其背后有清晰的商业逻辑，第一方面是为了自家造车业务做预热铺垫。追觅科技已经在二零二五年八月宣布进军智能汽车领域了，于浩本人深度参与了整车的 id 造型设计， 在此时点评行业大佬可以理解为一种战略营销，为他即将亮相的汽车产品造势，以强势姿态引起市场的注意。 那另一个方面也是其个人狂人风格和对流量的精准利用，他曾多次在公开场合发表惊人言论，他看似狂言的评论，实际上是低成本高回报的流量密码，这也是他所推崇的全员自媒体 营销策略的一部分。那么您觉得中国谁最懂汽车设计呢？欢迎评论区和我聊聊吧！
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