yu7gt是高性能版还是什么
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13:04查看AI文稿AI文稿哇哇，这就是原汁原味的纯血 gt 吗？这样的动力过剩是否是我真正所需要的？但是我依旧觉得介入的时间还是稍微晚了那么一点点。 在预期和预期 gt 之间，并不是苏七和苏七 out 的 关系。 gt 全称 gran turismo， 源自意大利语 gran turismo， 中文直译，伟大的旅行。从十七世纪贵族的豪华马车，到二十一世纪风驰电掣的电动超跑，横跨四个世纪， gt 的 定义随着汽车工业的发展不断被重新宣示， 在新能源市场 gt 车型百花齐放的当下，它可以赋予在一台轿跑猎装身上，当然，它也可以是一台高性能的 suv。 哎，或许我叫它 suv 会不会更加贴切啊？ 欧洲团队参与研发牛背抓圈超过一千马力 对比起友商对于 gt 的 重新定义，雷军对于小米预期 gt 它的定义是，这是一款原汁原味的纯血 gt。 那 到底怎么个原汁原味法？为什么叫 gt 不 叫 ultra？ 小 米叫它究竟是意在何为呢？来吧，小米预期 gt 全球动态手势，让我们 开始吧，我已经等不及了。 哇，这就是原汁原味的纯血精啤吗？朋友们，你们知道在一条海拔接近四千米的山路上开一台超过一千马力的纯电车是一种什么样的感受吗？就是你会明确的知道，你的身体所能达到的极限，要远远小于你所驾驶这台车他所能够达到的极限。 好了，一番激情之后呢，我们需要来好好的聊一聊这台原汁原味的小米预期 gt。 那 么其实说实话，这并不是我第一次开一台马力过千匹的纯电 suv， 因为一个月前我刚好在韩国的荣事赛道完成了保时捷纯电卡宴 turbo 的 试驾， 没错，就是那台，拥有一千一百五十六马力零百二点五秒，很多人号称它为地表最强的 suv。 那 之所以我会将这台车引出来和小米预期 gt 放在一块，是因为在开过这俩之后，我觉得从用户角度来说，我们真心的需要认知到写在 ppt 上的数据，它的宣传意义的确大过了实际价值。 因为你要明白的是，这些过千匹的动力，它极大概率只能在赛道工况里使劲扑使可能才会实现。而且像传电卡宴，它全部的动力释放还是有先决条件，并且只能够维持十秒。那回到这台预期机器上，其实也同样 最大一千零三马力的释放是在切换到运动增强模式后，按下一键 boost， 在 二十秒内完成全功率输出。 从带给人的体感上，那种轻触脚踏就能够给出比运动模式状态下更强的车头闯动，释放急不可耐向前厮杀的信号，反而让我心里面有那么些慌张。而且脑子里一直在过一句话，在问自己，这样的动力过剩是否是我真正所需要的？当然，我也会给到你明确的答案，我真用不上。 对于一台想要实现伟大旅行的 g t 车，那极致的性能更多是只能作为技术的验证。 而且你也会发现，我并没有过多去强调这台车最高三百公里每小时的极速，以及包含起步时间在内不到三秒的零百能力。因为对于一台家用车而言，安全永远比性能更为重要。 当然，令人欣慰的是，在像一只被封印的猛兽难以驾驭和像一个有深不可测底气的从容伴侣之间，与其 g t 显然是选择了后者。尤其是在舒适模式，双阀 c d c 减震器外加双枪空旋悬架阻尼的自适应调节，的确能够给你提供足够的道路隔绝并且过滤颠簸。 而且当我们调整到运动和运动增强模式之后呢，其实路面给你的回馈也显得不低，他是根据模式的一个增强再做一个阶梯状的逐步递增。另外就是关于各种模式下方向盘的操作手感，但我认为依旧保持了现在预期的风格。其实我自己呢，是更加希望在运动模式下打方向，前段的可变转向比能够更加紧致 一些，但这也可能是出于一台 suv 需要适配更多人易上手好开的需求去考虑。总之，预期 gt 把在现款预期上所体现出的那种车辆的行驶质感其实做了很多的保留，外加后桥更新，最高转速达到两万八千转的第二代 v 八 s， 一 部电机带上了苏七 out 同款的高性能制动套装，毫无疑问比预期有了更高的上 限。 至于欧洲团队的技术调教是否明显，其实我认为从体感上并不能够存在非常明确的感知，比如说你会说啊，他有着非常浓厚的德系底蕴，并不会 只是说呢，车辆在极致的运动状态下，底盘会反馈的更加整更韧，同时在面对山路弯道中的重心转移侧向支撑也符合我的预期， 增加到二九五的后轮大宽胎提供了更强的抓地力，把你牢牢的按在地面上，让你更有信心去激发他全部的性能潜力，但这势必会给玉溪 gt 带来更高的能量消耗，七百零五公里的续航是否能够支持你跑的更远？ 但还有一点我需要说的是，玉溪 gt 把我背后座椅这项主动侧翼支撑的功能调的更加的灵敏了，但是我依旧觉得介入的时间还是稍微晚了那么一点点，有些时候呢，会显得比较突兀，希望未来能够有所改进 来吧。回到小米预期 gt， 它的经典的外观设计，我觉得还是有很多地方值得我们去考究。首先最直观的就是广告车色车厘子红， 那相比起赤霞红带来的高饱和高亮度状态下的那种强视觉冲击力，车厘子红更像是新一代初期电视率上反映出来的那种深邃。而且呢，在太阳的直射下，你会发现又有一点马自达魂动红的那股风味，这个变化还是挺奇特的， 而当夕阳西下的场景下，你又会想起一位故人。没错，保时捷帕美经典的车厘子红。所以这又让我不得不去对小米提出一个疑问，小米预期 g t 它的色彩设计团队在参考颜色的色系的时候，有没有把保时捷经典的 cherry metallic 作为明确的参考目标呢？ 而且巧合的是，两台车的车色都用了近乎相同的名字命名。所以说，对这一点，小米是不是想告诉我们，曾经的那个心有灵犀的时代依然过去？面对品牌对标，我们有足够的信心，只不过萝卜青菜各有所爱，要想达到极致，我觉得纯黑的版本才能够激发出独属于 g t 车型的那份战斗欲望，你们觉得呢？ 再来说说和其他版本预期在外观硬件上都有哪些明显的区别。 首先第一个在玉溪 g t 车道下方呢，采取了一个大面积的黑色蜂窝网状的主动格栅，攻击感更强，同时呢能够更好的帮助散热，配合上前边大尺寸的黑色前铲，让整个车头的姿态显得更加的蓄势待发。这个确实挺帅的，但是也是很多家用车迈向性能车会做的第一步变化。 长度增加，高度降低，给了玉溪 g t 更加低趴的身形，在玉溪上都吐槽的前二六五后二九五的宽度，并且用上了新的二十一英寸多幅条龙骨， 你可以看到啊，在里边塞了大尺寸的探头打孔刹车盘，以及用上了阿基波罗前六后四活塞固定制动卡钳，怎么样，熟悉吗？苏七幺串同款的 制动系统，最短三十二点九米的百公里，这种距离一百八十公里到零个小时连续十次制动无热衰减。如此宣传，我很期待与其 gt 究竟会在赛道上拿出来什么样的表现。 绕到斜后四十五度以及接近正车尾的视角，你会发现更大的宽体造型外加轮眉的外扩，让整台车的尾部真的一点都不骨感，真的很丰满。下方两侧大尺寸立刀状的后扩散器，配合上灯组的上移，让整台车车尾的视野中心牢牢的锁定在了中心区域。 哦对了，如果你想让你朋友更加直接的知道这是一台预期的 gt， 我 教你两个小妙招，第一个，带他到转向灯的位置，这一次转向灯的设计变成了半括号的形状，所以说意味着你打转向，他会直接把整片区域都点亮。其次，我们来到尾部的下方， 这是什么主动的后果？叹气！两档可调，最高提供五点四千克的下压力，哦对了，这还是苏七 out 同款，又是苏七 out 同款，小米你老老实实告诉我，一开始是不是想做预期 out？ 说到预期 gt 在 内饰座舱氛围的营造方面，我就这次还是拉的非常满的，在整体布局没有任何变化情况下，你会找到很多的细节。第一个，方向盘握把的位置，门板、顶棚、 座椅等等区域用了大面积的阿根廷软发毛皮材质，而且其他部分也用软包进行了包裹。再其次，为了突出红拼撞色，前方倒台 门板以及说副驾后排的皮革拉手上都有红色的缝线。还有就是关于 gt 车型专属的标识，首先方向盘多个饰条里边有一个内嵌的专属标识，副驾的倒台上方座椅这块都用了 gt 的 刺绣。 再者就是前方的天际屏，这次针对预期 gt 做了一个专门的赛化表达，已经能看到车辆实时输出的功率，中间的转速甚至还给你做了一个秒表，像指真一样转动。当然这还不够，车机系统里边还有一个 g t 车型专属的页面， 点开以后所有的预热度就都变了，包括你去调节空调的风量，都像是在看转速表一样。要我说啊，玩情趣驾驶，小米真的是炉火纯青， 身高一米八，前排合影架坐姿坐第二排，头部空间一拳多一点，腿部空间大概是一拳三指的距离，整体的空间实用性上我觉得还是正常的家用水准。 ok， 在 这场伟大旅程行将结束之际，我们一起再把最初的三个问题抛给大家。首先，这台纯且 gt 它怎么个原汁原味法？ 其实呢，就好比之这个字偏旁里的三点水，假设他分别代表三种调料，那一种呢，代表着是曾经欧罗巴大陆的那种集体精神，第二种则是德系性能工程的基因。而第三种呢，就是一份独特的哎来自中国的佐料。他把性价比这三个字写进了 g t 的 字典， 这是今天在小米预期 g t 这锅汤中，我所尝出的三种味道，但这也并不代表这汤啊就一定好喝。 我觉得相比起苏七 ultra 那 会来的轰轰烈烈，预期 gt 给我的印象始终还是会稍有些许轻描淡写。当然，或许这是小米在更加直接的告诉你，告诉我，在预期和预期 gt 之间，并不是苏七和苏七 ultra 的 关系。 ok， 这也就衍生出了第二个话题，为什么不叫预期 ultra？ 其实很简单，因为 ultra 是 小米对于极限的回答，而 gt 是 对于日常的回答。你想想啊，叫预期 ultra， 那 势必意味着小米 要在这台车上打上极致性能的牌，但是消费者究竟需要多少台高性能的 suv， 这始终是个难逃的问题。我相信苏七 ultra 的 销量好坏大家也都有目共睹，所以与其把自己架在火上烤，不如用 gt 来的更加聪明。我可以走的是技术验证，但我不走量，我也不去模糊用户画像的边界。 小米预期为了冲击 model 外，拿出五个版型去打错位市场，把预期 gt 放在最上面那一档，其实也能够验证我以上这个说法。 那有人就会问了，既然都不走量小米，他为什么要造预期 gt？ 这也是咱们的最后一个问题，那我觉得可以用内外两个维度来回答。 首先对内苏七 ultras 销量起不来升，量逐渐走低，那小米就是需要及时的用一款高性能的 suv 来补这个品类的位，同时也要去补品牌热度的位置。未来如果资品牌巡天开始主攻增城 suv 的 家用市场，那预期 gt 就 更需要承担起把苏七 ultras 的 故事站在 suv 的 维度再讲一遍的任务。 而在对外上呢，预期 gt 在 欧洲的研发、调教和认证，那很大程度也是为了进入欧洲车辆认证体系进行本地化储备。 你要想想啊，欧洲的消费者他更不会看你在发布会上说的有多好听，那譬如牛北圈速或许才是更多人公认的硬通货。那网传说呢？小米近期欧洲市场的时间节点正好在二零二七年，而小米预期 gt 将可能成为他们面向世界的首款产品。 但我们必须要诚实的说，小米预期 gt 能否从较好变成较作？答案还选在办公中。 随着高性能预期 gt 的 正式发布和实现价格下探的预期标准版两位的加入，作为小米汽车首款 suv， 预期的家族阵列已经拓展到更加宽泛的价位区间，想要覆盖更多市场份额的野心足以见得。 那对于消费者而言，预期家族到底应该怎么选？多面手预期 pro 我 认为会是更加实诚的选择，而预期 gt。 或许我更愿意推荐给那些认为够用只是及格好玩才是生活且有能力为情绪价值而买单的性能来好转。好了，以上就是本期节目的全部内容，我们下期再见。
2.2万懂车帝原创
01:10查看AI文稿AI文稿三十八万九千九，朋友们，小米预期 gt 正式上市，这个价格我就问你们冲不冲？通过今天的发布会，我们能够看到，小米预期的车型阵容得到了又一次壮大，一头一尾两台车，一边是 标准版本预期的小电池版本，而另一边就是象征着高性能的预期 gt。 其实这台车单看外表已经能够直观感受到它和预期 max 的 不同之处了，全套的空气动力学套件上身，也让这台车的运动感得到了明显的提升，前唇后面的扩散器以及 宽体的车身设计。另外更关键的制动系统部分，前六后四活塞的阿吉菠萝刹车卡钳配合上了大尺寸的探头刹车盘，就是为了全面匹配这台车超千匹的马力和三百公里每小时的极速能力，另外人家续航还能做到七百多公里。那 按照雷总的原话讲啊，这台小米预期 g t 是 诞生于牛北，它是把牛北当成了测试场。同时这台车也是小米汽车的欧洲研发团队推出的首款车型， 驾控表现上要全面向德系的高性能运动 suv 看齐。所以对于试驾过了特斯拉 model y performance 的 我来说，这台车我必须试一下。
1.0万试车手-杨恺
00:47查看AI文稿AI文稿九十七年来啊，第一次有中国车敢叫 gt。 小 米啊，是真自信还是心虚？ gt 这个词诞生于一九二九年，指的是能跑长途的高性能跑车。以前敢叫 gt 的 都是谁？法拉利，宾利，阿森纳，马丁，保时捷这些品牌哪个没有几十年甚至上百年的赛车历史？虽然说 gt 不 只是一个名字，它是一个标签，代表着性能，豪华，历史底蕴。那么问题来了， 小米造了台车就叫预期 gt， 一 千匹马力，二点九秒破百，极速三百，这性能啊，放在以前就是 gt 的 水平。 小米敢叫 gt 是 因为有这个实力，这叫自信。不过话又说回来了，如果说小米对自己的品牌足够自信的话，为什么非要蹭 gt 这个名字？叫预期 turbo 不 行吗？为什么非要借这个欧洲老词？我觉得这既是自信，也是心虚，自信的是性能，心虚的是品牌。那你觉得小米用 gt 是 自信还是心虚呢？评论区一起聊聊。
2139说车的老陈
01:51查看AI文稿AI文稿二零二六年五月二十一日，预期 g p 正式上市，它作为预期这车系中的高性能版本，在外观造型上拥有自己独有的设计，没有 ppt， 没有 r u k， 雷军直接把它开上了赛道。这台车到底是苏七的换壳拉皮，还是真正的电动 g t 搅局者？大家好，我是你们的数字车评人玲珑， 今天咱们直接深度聊聊这款小米刚发布的新车。小米预期 g t。 先说定位，预期 g t 是 一台四门纯电 g t 轿跑，比苏七更长更低趴。 前脸延续了小米家族设计，但侧面线条更接近 taycan cross tour 码的猎装感，标配电动尾翼、无框车门，高配还有碳维套件和二十一寸锻造轮毂。喜欢的人说他战斗感拉满，不喜欢的认为缝合感依然存在。审美很主观，但回头率肯定不低。 双电机四驱版本，零百加速两点九秒，最高时速二百八十公里，赛道模式下能单独调节前后扭率分配悬架硬度和声浪模拟，但要注意极速模式下续航折损明显， c l t c 最高续航标称七百五十公里，实际综合路况预计打八折，八百微架构加持五分钟补能两百公里，折 算是硬实力。一句话，跑得快冲得快，但别指望它像油车 gt 那 样长途从容。智能座舱依然是人车加生态牌，恒配 o s 上车机互联无缝流转， 后排头部空间比苏七强，但猎装造型下成年男性腿部依然不算宽裕。价格方面，预计三十八点九九万起，顶配破四十万，对比特斯拉 model 三 performance 极客零零一 fr， 优势是生态联动和话题热度， 略势是品牌沉淀和首批交付，品控未知。如果你追求极致加速，喜欢尝鲜小米全家桶，它可能是二零二六年最有趣的电动 g t。 如果你是实用主义者，建议等首批车主反馈再下手。我是玲珑深度测评奉上，咱们下期见！
205虚拟人昤珑LINRONE
06:11查看AI文稿AI文稿我之前问过我身边一些别管是买了苏七或者说是预期的朋友，你们为什么会选择小米？我大概总结了几个词啊，分别是什么是好看、 好开、有运动感，甚至有的人的答案会更直接，只是因为他是小米。那今天我们在这么美丽的地方试驾到的这辆车，预期 gt 是 小米预期家族很快就要上市的最新的车型。可以说他把我之前说过的那些优势呢， 全都往前又推进了一步。 gt 这个定位其实这几年在新能源车上会越来越多，大家是不是也发现了？但是它其实并不是什么性能版的意思。 gt 呢，最早的定义，它是一台可以带你去进行长途旅行的性能车，所以呢，它追求的并不是这种非常极限的性能和速度，而是一种平衡，它既能给你这种驾驶乐趣，又能让你舒服地一直开下去。 但是啊，小米预期 g t 在 性能的参数上，其实它可是一点都没收着的。这又是一台千匹马力的车，双电机最高的车速可以达到三百公里每小时呃，并且它的零百加速可以达到二点九二秒， 已经是顶级的性能 suv 的 水平了，最高的续航也给你做到了 cltc 的 七百零五公里。 这辆车开起来是什么感觉？我先用一句话来总结一下啊，就是他在试图让这套性能变得宽容度更高，以及更容易被驾驭。 比如说啊，在开起来时候，你电门的这一脚下去，他加速的响应是很快的，动力释放也很限性。但是呢，他不会给我之前比如说开那种非常纯粹的性能车的那种比较紧张或者说是绷着的感觉，你继续往身踩，速度起来的同时，他整个的动力释放是这种顺的 限性的。再说到底牌，其实也是一样，并不是我想象中我在试驾之前，我想象中的那种他会不会特别硬啊，或者是特别战斗的调脚。但是呢，如果你稍微开的快一点，他又可以很稳，所以说他可以给你带来驾驶的时候的那种信心，并且他的支撑以及车身的控制也非常好。 怎么说呢，就是那种如果你开的激进一点，他是接得住的，但如果你想正常开放松的开，日常驾驶，他也可以很轻松。而且我觉得他有一点做的其实挺好的，就是并没有为了这种运动感而去牺牲掉他的舒适性。 你比如说他的转向、手感、滤震，尤其是隔音都特别好，挺成熟的。像今天我们试驾是从丽江一路开到了香格里拉，途经了不少这种不同的路段，你比如说城市、 国道、高速，还有一些山路，我呢也尝试着用了这种不同的开法以及不同的模式，然后他带给我的这种感受和反馈，其实都是符合我当下这种不同的需求的。 哎，尤其是高速的部分，你会突然理解他为什么叫做 g t。 他 车里很安静，并且也很稳定， 很想让你一直开下去，因为我们今天沿途的这个风景也非常美，我今天整个的路程开下来，它并没有让我觉得累，让我非常享受驾驶，但同时它又保留着运动感， 只不过这个运动感不是那种一直在追求极限或者说是刺激的运动感觉，更像是什么呢？就是那种你可以随时去开快，但是整个车依然在你的掌控里的这种感觉。当然啊，今天这次也只是一个可能是大概两百多公里的这种相对比较短途的体验吧， 我说的这些呢，肯定并不够全面啊，所以这只是我这次大概的一些初印象吧，很多细节的深层次的这些东西，其实还是需要等到八哥未来带给大家一个这种更完整更深度的测试的。还有一点呢，是我这次可能感受比较深的就是 g t 这个东西， 我觉得它放在 suv 上其实也很成立，因为 suv 的 这个形态本身是在给长途以及还有日常的这种使用更全面的去加分的。 所以说呢，不管是你的上车下车以及你的坐姿，还是你的视野，都会比这种轿跑类的 gt 车会让你觉得更轻松一点儿， 而且是也没有为了性能去把它所有的实用性都牺牲掉。比如说你带着全家放东西，甚至是这种长途出行，它依然是一台非常好用的方便的 suv， 但是在你一个人开的时候，它又能带给你不错的驾驶乐趣，让你不会觉得开车是一件很无聊的事儿。 最后再跟大家聊他的好看，那预期 g t 的 这个长车头能让人把这个视觉中心全都往后拉， 所以呢，整个车就会有一种你比如说像是动物准备冲刺的时候，重心会往后压的这种蓄力的感觉，这个比例会天然的会更具有运动感。 那车身也是去做了宽体化啊，轮胎的尺寸大家也能看到变得更大了，而且前后的胎宽也都不一样，还有这个黑化的主动扩散器， 它的内饰以及外饰都采用了一些碳纤维的材质，并且呢内饰使用了大面积的这种 alcatraz 的 包裹，整个车实车你看着会觉得更贴地， 然后这辆车这个车厘子红的颜色，之前我在看官方这个图片的时候，我会觉得在图片上看它可能会有一点儿 偏玫红的感觉，但是实车看起来确实是如官方所说的那种，不知道大家从视频里能不能看得清楚啊？就是它确实是一种那种车厘子已经非常成熟了的那种偏暗红的颜色，总之就是这辆车整体看起来真的是挺帅的。 所以说这台车我觉得它属于是什么呢？就是它能够满足你一个人开车的时候对驾驶速度，对运动感以及对外观个性化的这种需求，但是同时又不会因为这些东西去影响你的日常的这种舒适性， 以及它作为 suv 这种比较全能实用性的一台车，那至于它到底能不能成为一台真正意义上非常成功的 gt， 可能还是要等到它的价格公布以后，我们后面进行了更完整以及更深度的这种体验之后再去跟大家细聊了。
247138号车评中心
07:58查看AI文稿AI文稿小米预期 gt 和预期的标准版正式上市了，版本怎么选？价格怎么样？值不值得买？保姆级导购教程光速给大家安排上。那这次预期的标准版上市之后呢？预期整个车型拥有了多达五款车型隔空选择，当然关注度也是热度最高的，自然是高性能的预期版本啊。 所以咱们先来讲玉溪 gt， 看看他有什么狠活，有多炸裂。再来讲玉溪的标准版，然后看看这两款车值不值得买。玉溪 gt 这次的起售价是三十八点九九万，那相比之前的顶配 max 版本，指导价是贵了六万块钱。那首先， gt 这个尾标其实在很多车型上已经不稀奇了啊，那中文直译过来的意思很简单，高性能豪华旅行车。但 实际上的 gt 一 般啊，它只能够适应长途旅行，且拥有高性能的豪华车。所以明白了 gt 的 含义之后呢，再来看预期 gt 的 产品，亮点呢就更加容易理解。车头的前场和车尾的扩散器采用了更加运动战斗的风格，并且尾部的扩散器和速效 off 一 样，是主动的扩散器， 同时呢，后轮眉采用更加外扩的造型，看上去更加的低趴。那对比起其他版本幺九九六的车宽啊，预期 gt 的 车宽来到了两千零七毫米，并且标配了二九五的后宽胎。 同时呢，这两天大家通过各种途径看到这个非常漂亮的车厘子红的外观颜色，哎，其实是所有预期哪怕是最低配的标准版也能选择的外观颜色，而预期 gt 真正独享的其实是这个耀世黑的外观颜色，那当然，这两个颜色都是需要额外付费选择， 那具体额外选装的呃，项目和价格咱们放在后边一起来说。然后外观的其他部分啊，二十一寸的锻造轮毂也是玉溪 g t 独享的，在之前的玉溪上没有出现过，然后车标采用二十四 k 金的碳纤维车标。另外玉溪 g t 呢，还独享运动套装，包含外观的碳纤维饰板以及内饰的碳纤维运动方向盘啊，然后包括熏黑的车标，当然这个也是额外分配选。 而在内饰部分呢，后排座椅增加了通风和按摩啊，这个是玉器 g t 独享的配置，其他版本现在也无法选装，并且内饰呢，还可以独享 g t 专属的红黑设计。并且车机呢，采用了 g t 的 这个专属的车机 u i。 但其实最值得关注的还是玉器 g t 的 性能。 呃，首先第一个大件呢，就是这个直接标配的碳陶瓷刹车，尽管小米官方没有明确表示，但是个人猜测他应该是和速七奥德前六后四的卡钳，采用四百三十毫米的超大的碳陶瓷中盘。 电机部分采用了小米最强悍的 v 八 s 一 共电机，风之转速高达两万八千转，单颗电机的风之功率四百五十千瓦，五百四十牛米， 这颗电机的风之功率甚至超越了小米苏七 o 转后周的 v 八 s 电机。当然了，小米苏七 o 转它的定位更加的极致，更加偏赛道，所以它它后桥是两颗 v 八 s， 它的综合性能肯定还是要比预期 g t 更强了。当然了，预期 g t 的 实力同样不可小觑。 全电机呢，由 max 和 pro 上的异步电机升级成功率密度更高，性能更强的永磁同步电机系统，综合来到了一千零三马力，一千零六十八牛米，破百时间只要二点九二秒，并且更恐怖的是他七分二十二秒七五五的纽博格林北环赛道的圈速直接刷新了记录，而且还有一个参数非常亮眼，就是这个三百公里每小时的极速， 让玉溪 gt 这么高强度的赛道刷圈速，并且让这个将近两吨五的 suv 跑到这么高的极速 v 八 s 一 步电机的后段输出以及耐久性确实爆炸，并且在电车上咱们习惯把注意力集中在电机上， 其实对于电池的考验同样非常大。玉溪 gt 搭载的是一块一百零一点七度的宁德时代高性能的散热锂电池，峰值充电倍率五点二 c， 百分之十到百分之八十的快充时间只要十二分钟， 十五分钟最快补能 c l t c 续航来到了五百七十公里。其实这块电池呢，跟去年的速七奥迪属于是同一层级的高性能电池包啊，同属于宁德时代的麒麟系列， 在热管理、耐久性以及风直放电功率上都进行了额外强化，并且预计 g t 呢，作为 suv， 一 百零一点七度的电池包容量比速七奥的九十三点七度还高了八度啊！那所以让这样一台超高性能的 suv， 它的 c l t c 能够做到超过七百公里，还是能够保证 suv 该有的一个实用性。 当然底盘的重新调校和硬件的升级同样很重要。 b 是 双枪公选，之前的预期上就一九，然后预期 gt 这次是升级了双阀的 c d c， 所以 悬架的软硬调节的范围和想要的速度都更强。 并且预期 gt 后桥标配电子限滑差速器，其实这个玩意的原理很简单，它能够限制左右车轮的轮速差，在转弯的时候拥有更快的 波纹表现。那关于新车更全面的信息，想看的内容都在这，还有车圈大咖的精彩解读，所以看完了预期 gt 相比于预期 max 普通版升级的这些点，对应六万元的差价以及量产最快 suv 称号，那看了各位应该是心潮澎湃，想赶紧下单 三十八点九九万的价格，外观内饰配置，三店底盘全面升级的小妹 gt 不 买简直吃亏了。但是先别急，咱们看看权益和选配再做决定，也不吃那一共是八万五千元的权益，包含哪怕真皮材质的航空座椅和前排的双零动力座椅， 然后这个是送的，然后碳纤维的后视镜、迎宾踏板、车载智能定型、二十四 k 金的碳纤维车标，电动前备箱，高效净化系统，这些都是免费送的。然后再往下轮毂和车漆，分别是对应一万和三千元的优惠选装券，以及付费的 gt 套装和这个赛道红的内饰，能够限时优惠选择 好呢？今天聊到选装，咱们就索性展开来聊聊选装的一些信息。呃，外观的免费车漆颜色只有一种，就是这个钛金属色是免费的，你要想选装车厘子红和这个独享的黑色，原价九千，用完全面给了三千块钱的选装券，现在只要六千就能选 白色和火山灰的外观颜色，本来是要七千，用完选装券选装只要四千，然后这个 g t 的 运动套装原价三万四，现在一万四就能优惠选装。 然后 g t 标配的是二十一寸的幻月轮毂，宽度比这个其他车型更宽，前二六五后二九五的太宽，采用的是米其林的低滚柱长巡航胎。你要是选装双层锻造轮毂，原价是两万，前面说了给一万的优惠券，现在一万就可以选装， 并且颜色黑色、银色能够自由选。并且如果你选择锻造轮毂的话，那低滚柱长巡航胎和 ps 五运动胎你可以自己选， ps 五抓地性更好，操控更棒，但是巡航会变短啊，那 c l c c 巡航会降到六百五十公里， 如果你选择长续航钛，那续航保持不变还是七百零五。然后内饰部分，黑色紫色是标配，你要选择赛道红的内饰，价格是一万，但是这个赛道红的内饰不仅是颜色不一样，还包含碳纤维的仪表台，十百一，支撑性更好，但是也更硬的这个运动座椅，所以整体的选配还是比较多的。而且说实话，你买玉器 gt 啥都不选，基本上不可能。 阿森呢，按照比较保守省钱的思路，咱们来简单选一下外观，咱选个独享的钥匙黑，或者这个很性感的车厘子红， 那就六千块钱对吧？ gt 套装一万四太贵了，咱不选车轮，相信大部分买玉器 gt 的 也会花一万块钱选装锻造轮毂，一方面这个价格不贵，另一方面能够让人一眼看出来这是个玉器 gt。 那 内饰呢，咱也按照省下来来，就选这个免费的黑色，基本上你要想实实在在的把玉器 gt 开走啊，至少还是要准备四十万往上的预算呢。说实话，这个价格对应它的性能还是非常香的，就单说一个点，一台极速能够达到三百公里每小时的预算呢，就这一句话，它已经很值了。 但是值不代表每个人真的就适合买它，如果你买它，再选择高性能胎六百五十公里的 c l t c 续航，那实际上你再跑跑高速打打折，很有可能就是三四百公里的续航。 你花四十万买台 suv， 你 要是追求实用性，那这个续航能否满足你的需求，你自己来先考虑清楚。因为我之前短暂拥有过小米速 q l c 六百三十公里的 c l t c 续航，哪怕脚法再精准，实际上也很难跑超过三百五十公里。 好车远了，咱们再来看那个预期标准版，相比之前的长续航版本，车价便宜两万，为二十三点三五万，电机功率啊参数这些完全没变，然后搭载了一块七十三度的零三 t 的 电池，支持三点五 c 的 快充，供应商同样是宁德时代，并 且是整包供应。之前的预期长续航版本是九十六点三度的电池，八百三十五公里纯电续航，那现在电池缩小了，纯电续航来到了六百四十三，那它的功能输赢配置看起来跟长续航版本基本一致。但是咱们来研究一下这个权益，标准版不标配连续可变阻尼减震和后排的控制屏， 然后通过权益呢，赠送也算是变相标配了，但是长续航版本上可是赠送价值九千元的副驾驶零重力座椅，标准版是没有这个权益的，也就是他没有副驾驶零重力座椅，并且长续航版本上还赠送六千元的主驾驶零重力座椅选装券，所以在长续航版本上，你花三千块钱就可以选装主驾驶零重力座椅，标准版上同样是没有这个权益， 所以标准版便宜两万，少了将近两百公里的续航。还有这个零重力座椅，所以我个人觉得它的性价比没有那么亮眼，尤其是买 suv 是 吧，还是要追求一定的实用性和续航 的，所以这次的标准版，个人觉得它就是单纯的降低一下购车门槛，让那些喜欢预期但是预算不足的人多了一个选择，但是你说性价比没有那么高， ok， 那 本期小美预期 gt 和标准版的保密条款就到这里。
6152懂车兄阿森
01:50查看AI文稿AI文稿小米预期 gt 真的 是一台非常恐怖的车，舒淇 ultra 虽然性能很猛，但它更像少数人的大玩具。但预期 gt 不 一样，它升级到了一千零三匹马力，二点九二秒零百加速和二九五的后胎宽的同时，把 c l t c 续航干到了七百零五公里， 千匹级的车你找不到第二台。这就是一台既能下赛道又能去到诗和远方，可以跑长途旅行的高 高性能 suv。 因为升级了双腔空悬加双阀， cdc 加 e l s d 电子线滑底盘相当扎实，过弯稳得一批，不管是城市高速还是山路一点都不飘。体感上开着和一台高性能轿车没啥区别，刷新的牛北 suv 记录就能很好证明了它的行驶质感。 刹车也升级了阿吉菠萝卡钳加探头盘，百公里刹停只需要三十二点九米，每一次踩下去都非常有安全感。 而且胎宽升级到了前二六五后二九五的同时，胎罩和风罩还优化了不少，在高速上开真的非常的舒服。这个胎宽搭配这个低趴宽体造型而强车头设计营造出的战马姿态，让它的外观帅得一匹，感觉几百万的轿跑 suv 停在它旁边都要逊色不少。 而且这个深邃的车厘子红搭配熏黑前场和后包围，比预期面斯要好看不止一个维度。全车还升级了十二处 g t 专属制标，车标还是二十四 纯金车标，仪式感拉满。而且去到内饰，你摸到的地方全都是软包裹，后排支持一百二十三度放倒葛优躺都没问题， 后排的通风加热按摩全部补齐，还新增了可以三十秒快速充放的充气床垫，长途旅行可以直接睡在车里，这你受得了吗？所以这台车最恐怖的地方在于，它既给了你赛车级的动力和操控体验， 同时又是一台能长途、能家用、能去到诗和远方的实用 suv。 而对于那些有赛车梦又要顾家想远行的人来说，预期 g t 这台车真的完全没有抵抗力。
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00:20查看AI文稿AI文稿雷军官宣预期 gt 将于五月二十一日十九点正式发布，该车主打高性能与长途舒适平衡，预计售价四十五万五十万元，对标保时捷 gt、 特斯拉 model y 高性能版等车型，零百加速二点九五秒， cltc 续航七百零五公里，若注重家用，性价比可等待，预期青春版预计售价为二十万起。
3554今视频长天新闻
18:25查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是追求星腾熊导，那今天呢，给大家介绍一台到目前为止最让我有冲动下单的小米的车型，那就是我身后的这台玉玺 gt。 那 为了能够在第一时间长时间的去了解这台车，那这次我还是来担任了小米玉玺 gt 的 媒体试驾的试驾教练。那我已经和他接触了 七天，没有七夜七天的时间，那我其实现在对这台车已经有了非常完善的了解啊，悄悄说，相信比这个我服务的那些媒体都了解的更深一点。 那我们先从车头看起，车头其实是最明显和普通版的预期的区别就是所谓的前铲， 那能看到这个设计确实要比之前的三个版本的预期要战斗的多，那同时呢，也可以看到这边的进气格栅的纹路也和普通版有所区别。那还有一个比较重要一点是因为它的定位是 相对的高性能的 gt 车型，所以它这两侧其实是有两个可以打开的风道，那这两个风道 有两颗螺丝，拆掉以后它就可以给刹车进行散热。那如果我们开着这台车去赛道的话，我们就可以把它拆下来，那如果你不跑赛道的话，就不要把它拆下来，因为把它装上会降低风阻，然后也会降低能耗，这样的话它的续航可以表现的更好一点。 然后呢往上看，往上看的话呢，这个是奥拓同款镀金碳纤维小米 logo， 然后不太，反正据前任的报导应该是不太好扣下来，哈哈哈，不太容易丢。然后呢车头这个车灯这一块呢，其实造型上没有太大的区别，然后但是这台车是带他那边套件的，所以这个地方其实 这块他还挺大的，看起来很帅，非常非常帅。那从侧面看呢，首先这台车从数据上要比普通版的预期要更宽更长，那宽的地方呢，主要是在前后轮眉的位置，然后这个轮眉呢，要比普通版的要稍微的更宽一点。 然后呢从下面看的话呢，轮毂也是最新的款式，包括这回比较大的升级就是刹车，这个探头刹车是苏七奥叉的同款，然后只是刹车泵分泵的颜色不太一样，这个主打的是红色的配色。然后呢还有一个小道消息，就是 这个侧裙的固定位置，小米的同学跟我说和普通版的预期是不一样的，所以 并没有办法去买原厂件更换啊。然后呢这块呢就有 gt 的 标识，这个全车有非常多 gt 专属的标识，然后呢， 呃，我觉得是还是能给提供很多的情绪价值。然后这个有碳纤维套件，后视镜也是碳纤维的，这个其实很常见了，中间车门没有什么区别，然后后面呢也是探头的刹车，然后还有一个手刹的分泵，然后也是苏七奥抓的同款。 然后呢我觉得这回升级比较大的一点就是轮胎，轮胎的话呢，这回非常的宽，前二六五，后二九五， 所以呢大家从车后来看，这台车就再也不会出现大家所谓的面条胎的这种感觉。车尾的这个扩散器的设计，然后包括轮胎的宽度，这台车从正后方，尤其是 如果你开着另外一台车看他的屁股的话，会感觉整个尾部非常的饱满，就是一个三角形，非常非常的帅，然后呢这块呢，还有一个也是苏七奥拓同款的主动扩散器，然后呢它可以提供一些压力， 但是其实个我个人看来没有太大的作用，主要是一个情绪价值在牛尾上是有用的。 呃，高速肯定有用，对我们小歪同志说在牛北上是有用的，我不否认这一点，但是我应该这辈子可能没机会把它开到牛北，所以说就等于没用，哈哈哈哈。 然后呢，这回车尾其实变化比较大的是在于它的尾灯，那尾灯呢，主要有这么一个改变，首先第一就是转向灯，之前的预期的转向灯其实相对来讲是一个小勺的一个造型，那这回呢， 变得更大了，它的区域变得更大，会更饱满一点，然后同时呢这台车还有两个小蓝灯，然后也是 唯一的两个小蓝灯在后面，它不像其他清源的车漆，它会在侧面前面都加小蓝灯，那玉玺 g t 呢，就是在车尾有两个小蓝灯，然后同时呢刹车灯也有改变，以前的玉玺的刹车灯其实就相当于是现在小蓝灯的这个位置，是有两个条在亮， 那新款的预期 gt 它的刹车灯是整个这个灯环变得更亮啊，这是它刹车灯的一个不同的一点，所以我觉得 虽然说外观上看起来区别几乎没有，但是只要这个尾灯亮起来，预期 gt 和之前的三款预期的尾灯还是差距非常大。 那外观呢，我觉得还有一个比较重要的点就是它的颜色，那我称小米为最新的七厂，就跟奥迪的登场是一样的，小米确实把车漆玩的比较的炉火纯青，然后呢这个车厘子红呢，其实实际看上去 不管是有太阳还是没有太阳，它都非常的特别，大家一定要去展厅自己亲自去看一看。那为什么呢？是因为这回小米又用了一个独特的工艺， 我们正常的车漆就是底漆，底漆上面色漆，色漆上面的清漆，那清漆呢，都是透明的，那这回的车厘子红呢？它的清漆也是带红色的，那这个漆呢，也确实我觉得和这台车高端 g t 的 定位非常的契合，它能给你一种非常有质感的这种 观感，所以我觉得这个漆我是非常非常推荐。好，那我们现在来说驾驶的部分， 那今天呢，是我第七天来驾驶这台玉溪 gt， 那 这一周的时间呢，基本上我驾驶它去到了绝大部分的路况，包括城市道路，包括高速，包括国道，然后包括还有国家公园的山路。 那我对这台车的操控呢，有一个非常清晰的了解。那首先先从转向说起， 这台车的转向给我的印象非常非常的深刻，并且我在和小米的工程师沟通的时候呢，他们也和我讲这台车的转向，他们是下了大功夫的。那我现在以一百一十公里的匀速呢在高速上行驶，那这个转向 他能够让我非常清晰的感觉到路面的震动和不平整，就是其实我们我今天走这条高速已经非常非常平了，在肉眼看来，那但是呢，我如果仔细的握住方向盘， 我能够明显的感觉到这个方向盘他尽可能的把地面和轮胎产生的震动都 实打实的，没有任何过滤的传递到我的方向盘上，就是并不会让我感觉到削风的那种处理，所以说这一点转向我觉得是非常非常有路感的。那第二点呢？这个转向呢？如果我现在在相对比较高的速度时候，我这样 我能够明显感觉到好像产生一种错觉，就是他不会是液压转向机吧？ 宠爱我忽然之间就有了一种错觉，我感觉他好像不是电子转向机，而是以前大家都说操控最直接的液压转向机 就是这种感觉真的是存在的，就是我明显能感觉到当我快速的左右打方向的时候，我感受到了两个前轮左右摆动的惯性，我能感受到这种感觉啊，这个转向机给我的 感觉在操控上也非常非常的好，我觉得这样点非常非常重要。那我们再说悬架， 悬架呢，其实当我第一天开到这台车的时候，我就已经得到了一个结论，就是预期 gt 这台车，如果你从操控底盘的角度去看这台车的话，它和预期 max pro 标准这三台车 你就可以理解，他是完完全全的两台不一样的车，他几乎没有任何一点关系，就是这种感觉，他的底盘，这回小米官方也是表示这个底盘是中德团队共同调教，所以呢，其实很明显的一点就是 这台车的悬架有了性格，这点很重要。其实最开始小米在出苏七的时候，大家都觉得，哇，小米真的是做了一台 底盘有性格的车，但那台车非常的运动，非常的操控感也非常的强，非常的直接，并且它又是一台轿车，但当预期出货的时候， max pro 标准， 大家一看外观这么的运动，大家默认的就是这一定是一个主打操控的运动型 suv。 但是结果当所有的媒体都试驾完，然后当所有的这些车友都试驾完以后，突然发现预期调的太舒适了， 它只是有一个欺骗你的外观啊，它的内核和它的外观其实是完全没有什么关系的。那现在当我驾驶到预期 gt 的 时候，我就能理解为什么普通版 的预期要调的那么的舒适，正是因为其实预期是有 gt 版本的，那其他的版本只需要 满足绝大部分人的需求，就是我需要一个运动型的外观，但是我又要舒适，我又要家用， 我其实对操控没有那么多的追求，那大部分的人其实选择普通版的 gt， 呃，预期就好了，那预期 gt 呢？其实就是为了满足一小部分对驾控有要求， 并且想要驾驶自己的车辆，带着自己的家人，带着自己的行李，然后去像我现在在云南的山间里的高速也好啊，山路也好去驾驶的这一类人，那玉溪 gt 就 非常适合他们。 就这台车，当我在这种高速的情况下，稍微打一点方向的时候，他不光车头在移动，就是绝大部分的车辆，包括之前的预期的 max， 就是 当你高速的时候打一把方向，这个时候车头会摆一下 尾部是不会给你任何的感觉的，但这台车不一样，这台车当你打一把方向的时候，你明显感觉屁股也跟着走 啊，这种非常灵活的状态，我相信这也就是为什么这台车在牛北能做那么快的圈速，并且它的弯速还能很好的原因就是在于这样的底盘调教的动态。 那第二点呢，就是大家如果仔细的去观察国内，我们国内的车企去造车的理念，调教底盘的理念，就会发现国内的车企想要的是我什么都想要， 我又想让这个车可以运动，我又想让这个车可以舒适，然后呢，并且 买车的车友们也认为我可以拥有一台，上能上赛道，然后呢？下能在乡间小路或者怎么样非常舒适啊，如履平地的这种车，就是最后我就认为变成了一种恶性循环，就是 买车的人真的以为自己能买到这样的车，然后卖车的车企为了能够让买车的人买车，只能啊啊告诉你们我的车 违心一点，告诉你们我的车真的可以做到，嗯，又能这样，又能那样，然后呢？并且在调教上只能妥协，就是啊，我运动稍微找一点点，然后我的舒适，哎，也不能放下。到最后你会发现 这个底盘毫无性格可言，并且他其实哪都没占到，你说的运动吧，他其实也没有那么运动，你说的舒适吧，他也没做到那么极致的舒适。所以呢，这台车和其他的国内的车企调到的底盘就有非常明显的区别，这台车 他是有非常明显的有缺点的，那优点就是在于这台车的悬架支撑性非常的好，并且他的动态也非常的灵活。那缺点呢，就是他在比如像我们在国道的时候，路没有那么的平，有非常细小的这种颠簸的时候，他过滤的能力其实是非常弱的， 就如果走在那种路上，我们就会感觉到屁股一直在被按摩，就是，嗯， 这种感觉啊，一直在小的颠簸，这种，然后呢通过底盘，通过座椅，然后传递到你的屁股上啊，大概就是这种感觉，我想在这里表达的就是，其实这个我是完全可以接受的，因为你 又要让他支撑的，支撑的好，底盘呢又灵活，然后呢车身动态又好，那他其实是不可能能做到把细小滤震也给你完全抹平的，那这样的话就不符合物理定律了啊。所以大概这个是我对这台车底盘的一个理解， 那整体上这套悬架给我的感受就是沉稳、有质感，并且还运动，我觉得能同时满足这三点其实是非常不容易的。我对这套悬架的评价我觉得还是很高的， 建议他是 gt 的 定位，其实他虽然说支撑性很强，弯道的能力也很强，操控呢也非常的直接。但是 比如说在高速上我们会通过一些桥梁，那这些桥梁会有些缝隙，并且有些上下起伏，那我们在速度比较高的情况下，去 通过这些地方的时候会有一个比较强的冲击，那这台车在这种冲击的情况下，其实它能够很好的吸收这个路面对轮胎的冲击，然后并且呢能让你在整个过程中感受到很有质感， 不会像很多主打运动型的 suv， 在 这种情况下就会非常的不舒适。这台车其实可以做到非常的从容，我觉得这一点是一定要表扬的。这个悬架在 gt 的 定位下调教的真的我觉得一点毛病都没有。 那同时这台车其实在我现在的高速路的工况上，还有一个非常明显的优点，就是它的静谧， 就是大家要知道预期 max 它是有一套升学的这个金银包的。那这台车呢？小米的同事告诉我，这台车比那台车又升级了它的一个降噪能力。那说实话，我主观的感觉就一百二巡航的时候， 我都感觉这个安静的有点假，就是这种感觉，它真的啊，非常的安静，我觉得这方面确实也能体现这台车的整体的一个质感啊。在高速公路上， 你去享受音乐，不需要开很大的声音，你也可以听到很多的细节，哪怕你不开音乐，那其实就此时此刻风噪一点点，路噪 几乎感受不到，就这种感觉啊，我觉得这一点也是非常非常强的。 ok， 我 已经从香格里拉返回到北京。那我最后给大家总结一下预期 gt 这台车我对它的看法。首先呢，如果你是一个对驾控有非常高的需求，并且家庭里也可能需要一台纯电的 suv 代步车的话，那我觉得预期 gt 是 非常适合你的一款车型。 嗯，同时呢，如果你对你的驾控需求有哪怕那么一点点的犹豫，那我建议你还是去试驾多款预期的车型，最终再做出你的决定。因为在现实生活中，其实操控性是一个非常 小众的需求，很多人虽然向往操控，但实际需要的还是整体代步的一个舒适性。所以我觉得如果你还是 理性的判断，舒适性对你更重要，那你其实没有必要花更多的钱去买玉溪 gt， 那 同时呢，很多人最近都在问我这个车的价格会是多少？ 嗯，说实话，大家看见这个视频的时候，其实已经知道价格了，那我个人的预测，我觉得如果单纯从车辆素质的角度来评判的话，我觉得这台车卖四十五万都不过分，但现在大家都知道国内的这个市场这么的卷，我觉得 他应该还是会三打头。嗯，我觉得这个可能是一个比较现实的一个价格啊，当然我也希望他越便宜越好，这样的话大家才能以更低的价格去买到自己心仪的车型。 那昨天呢，其实我在北京已经对这台车进行了明目测试，那下一期的节目我会给大家分享这台车在明目测试当中，他的操控性，他的紧急避障的能力到底 o 不 ok 啊？那就这样，然后呢，也希望大家多多关注我，如果有任何的问题都可以在评论区和我交流，因为当你看到这个视频的时候，我应该是除了小米自己的人以外，可能最了解这台车的人。 ok， 那 就这样，拜拜。
2.0万追求性能的熊导
10:06查看AI文稿AI文稿开始今天的试驾之前啊，咱们先来聊一个话题， gt。 通常呢， gt 好 像是和高性能强捆绑的，但它不是单纯的性能堆砌，它更像是一种坚固与平衡，既有拿得出手的动力表现，满足你对于驾驶的期待，又能够让你开着它呀去跑长途，全程觉得舒服与自在，这便是 gt 车型本真的意义。 今天咱们来到了香格里拉呀，来试驾小米逾期 gt， 他 是逾期车系里边的旗舰款，在研发的过程中呢，是有小米欧洲研发团队深度参与的这么一款车型。那提到小米的高性能啊，大家可能会首先联想到就是 ultra， 奥卓尔跟 gt 呢，其实还是有很大区别的。呃，其实也很好懂啊，奥卓尔更偏向于纯粹的这种驾驶和性能，适合偏爱极致驾控的朋友。而预期 gt 的 定位非常明确的，就是适合长途旅行的高性能豪华车，一个是偏向激进操控，一个偏向高性能，同时又不乏舒适感， 咱们还是先从外观说起吧啊，如果说逾期的姿态已经是足够运动的，那么逾期 g t 今天摆在我面前，显然是在这基础之上又增加了些许这种战斗感。首先啊，他有一个非常明显的这种宽体的设计， 官方把他定义为了一个战马的姿态啊，非常舒展且很有张力。他前轮呢，是二六五的宽度，他后轮达到了二九五这样一个宽度，那实际驾驶起来时候呢，抓地力应该是比较有优势的。同时呢，他的车身宽度比普通版的逾期啊 啊宽了十一毫米，但是我从视觉上来看，因为它还有这个轮胎的外扩嘛，所以它单边大概多出了呃五厘米这个样子，所以整个宽体的这个效果是非常明显的。那 外观细节上啊，也有不少这种专属的设计，比如说车头这个二十四 k 的 金车标，这也是 auto 上面的同款啊，也算是一个辨识度很高的一个点缀了。 然后啊，注意看车头的前方还有一个超大的一体式的前铲，搭配了一百档可调，这种主动的进气隔山，实用性和设计感都兼顾到了，然后就连他的进气口啊，都是可拆卸的，这种设计很有巧思哈。 那车尾呢，也是和奥卓同款的，这种主动的扩散器能在零度到十六度之间自适应的调节，主要作用呢是优化空气动力学，但是我个人认为啊，他对于外观的这种高性能范的提升的作用也是非常明显的。 那今天咱们拿到这台试驾车啊，他是一个车厘子红的一个颜色，也是在呃玉溪基地上边专属的这么一个颜色啊，在阳光下看起来时候，他会非常的鲜亮，那当光线暗下来时候呢，他又会变得很深邃，所以在不同的光线下，他会褶皱出不一样这种效果。 那今天我们在香格里拉呀，这个云彩啊，时常会遮住太阳，所以整个车漆的质感也是多变的。 ok， 聊完了外观，咱们再来说一说他最核心的动力，预期 gt 搭载的是第二代的 v 八 s evo 电机，那小米的第一代 v 八 s 电机呢，本身就是当年全球量产最高转速这么一个电机啊， 那这一代呢，又做了升级的优化，最高转速呢来到了两万八千转，最大功率呢是四百五十千瓦，峰值的电流呢是八百安，那这台车综合输出功率呢，来到了七百三十八千瓦，马力来到了一千零三匹。 但是值得注意的是啊，它的电机的布局啊，后桥 v 八 s 电机加前桥的一个 v 六 s 的 电机，等于说是一个双电机的配置，而苏七 ultra 是 三电机的，这种加持之下才实现了一千五百四十八匹的马力，所以在预期 gt 上边啊，仅仅靠着双电机就能够实现超千匹的动力，这还是很吃技术功底的。 那来到车内啊，能够明显感觉到和普通苏七的差异，那整体的氛围呢，是偏向豪华与运动这种结合的啊，性能范非常的足啊。车内大面积采用了阿克达拉的这种材质，以及碳纤维的这种装饰，比如说方向盘啊，还有仪表台上方啊， 然后还有我们刚上车的迎宾踏板呀，还有座椅上边注意看有一个刺绣标，然后车内呢，也有这种名牌，所以它作为一台啊，顶配的 g t 车型，专属感也是有的，这些也可以被看作是预期 g t 车内给你所提供的情趣价值了。 那重点呢，咱们来分享一下座椅啊，它是一个运动化这种造型，然后也支持十八项的电动调节，还有主动的这个侧翼的支撑啊，在过弯的时候啊，今天我们从香格里拉的酒店开到这个山里边来的时候，呃，过这些弯的时候，它都可以给到一个 不错的包裹和支撑，然后后排这个座椅，它是支持一百三十二度的电动的无级调节的，跟呃预期上边是一样的啊，所以它虽然是一台高性能的 suv， 但是在后排同样你的家人也可以坐的非常的舒服， 那全车四个座位都是带按摩的，如果你有更大的这种舒适方面的诉求的话，你还可以选装呃豪华舒适的座椅，也就是前排两个零重力座椅的那个版本， 那此外呢，车内也实现了百分之百的这种软质的包袱啊，而且他的座舱也通过了这种环保健康认证。那其他的像是隔热天幕啊，包括精密座舱，还有像是小米的副驾驶澎湃的智能座舱，以及超级小爱同学等等的，这些都是标配的，预期上面有的，他自然都得有。 好，现在我们把这辆车开起来啊，小米预期 gt 在 性能数据上也非常的有好，现在我们把这辆车开起来啊，小米预期 gt 在 性能数据上也非常的有好，现在我们把它官方的最高时速呢，可以做到三百公里每小时， 在电车里边已经是很难得很难得的一个数据了啊，零百加速只要二点九二秒，要知道这可是一辆整备质量高达二点四吨的这么一台 suv 啊，所以这个表现真的是很难得的啊，毕竟它也没有做减重，也没有去牺牲掉一些舒适性的配置，对吧？ 那这么猛的动力呢，自然是要呃一个强悍的制动力，那前六后四的这个高性能的自动卡钳啊，再配上和 auto 同款的这个碳陶瓷的刹车盘哈，它官方一百公里每小时的最短刹车距离只需要三十二点九米， 所以跑得快，同时呢刹得稳也非常的关键。在续航方面呢，对于一台高性能的 suv 来说，表现算是超出预期的，搭载一百零一点七度的电池， c l t c 的 续航呢，可以做到七百零五公里，那它之所以能够实现这样的一个续航能力啊。 呃，有一点非常关键，就是它从电池到车轮的这个能量的传输是非常的高效的，那能够达到百分之九十四啊，而且它还有一个很实用的一个设计，就它的前电机可以带有这个脱开的机构啊，能够切换成纯后驱的这么一个 呃行驶的模式，所以在跑长途的时候，咱们可以把它切换到这个经济驾驶的模式里边，它能耗表现会更加友好，所以续航也会有一个更好的保障。那这个设计我个人认为还是很有巧思的，让我联想到一些 v 八 v 十二的这种发动机啊。呃，早前的时候，因为油耗不是特别的理想，所以在经济模式 的状态下，它可以实现四缸或者六缸的来行驶，从而获得一个更好的燃油经济性。所以从这点来看，小米把这套理论搬到了电动车上边，真的也是懂造车的。 那另外啊，我们再来切换一下它的运动模式来感受一下。那在运动模式之下呢？大家听到没有 啊，车舱内传出了一个比较浑厚和悦耳的这种声浪啊， 并且它支持一个四十瓦的一个外放，所以当你这辆车远远开过来的时候，大家知道哎，来了一个狠角色，所以对于台呃性能范的车来说的话，少了声浪，好像少了点什么，在这一块预期 gt 的 权益价值给的还是很到位的。哇， 咱们再来分享一下这台车的底盘啊，这台车采用的是小米蛟龙底盘的大师版，那蛟龙呢，是小米把自家的底盘技术整合之后啊， 所形成的一个技术品牌呢。大师版呢，可以看作是呃这个品牌里边最优的一个方案了，我开起来的感觉呢，就是这个底盘真的很扎实啊，不是纯纯的这种硬朗质感啊，这种行驶质感是比较高级的，就是标准的一种 g t 的 范儿。那悬架系统呢，是前双叉臂后多连杆的。那 c d c 的 减震器呢，这一次也升级成了双腔双阀的压缩和回弹啊，都是独立的阀组，那阻尼呢，也是可以精准调节，再配上这个双腔的空气弹簧，再过减速带或者一些这种坑洼路面。像刚我们过的这个 有一点啊，细碎颠簸这种路面的时候他都可以呃滤震过滤的比较的舒服。当然啊，在带着速度我们进行过弯的时候，他又能够给到一个呃足够的支撑，不至于有很明显这种的侧心啊，尤其是今天啊，我们从香格里拉到丽江这个路上经过了很多这种连续的盘山公路啊。 呃，这台车给我的感觉就是它的支撑是很到位的，那侧倾是极小的，那出弯的时候整个车身的回正也很快的，真可谓是文能提笔安天下，武能上马定乾坤。 好的，我们现在已经把这辆小米七 gt 从香格里拉开到了丽江玉龙雪山的脚下啊。 再来说一下，一路高速公路过来，他整个的行驶质感在高速公路上面我们进行啊比较快速，这种紧急变线的时候，他整个车身是非常稳健的，所以其实我个人也比较期待他有一天公布他的麋鹿测试的成绩啊。 那还有一点就是我们在高速公路上行驶的时候，我在车内感受到这个 n v h 它的控制非常不错的，我觉得是基于两点，那一方面呢，就是它的隔音做的确实的到位，确实的好。那另外一点呢，就是像这些真风道对于风阻优化，会让这台车的撞风时候的这些风噪抑制的更加的好。 其实在今天我们试驾完了这台小米七 gt 之后啊，我个人最大感受就是他没有为了追求性能而牺牲舒适，也没有为了舒适而放弃驾驶的乐趣，那刚好呢，是把性能啊和长途这种实用性啊融合在了一起，并且平衡的很好，那这也是正好契合了 gt 车型的核心定义。 那如果说你想要的是一辆有着强劲的动力，还能够把你带到诗和远方车的话，那么预期 gt 确实是一个不错选择。另外它还能够体现你超凡脱俗的品味和与众不同的格局，你觉得呢？
1.1万孙大诚
01:37查看AI文稿AI文稿谁懂这份真 gt 的 含金量啊，忧伤，你就好好学吧你！三百年前的贵族，怎么也不会想到伟大的旅程可以这么优雅。那时候游行壮游，一跑就是几个月，每个人都很狼狈。如今，小米给出了新时代的答案，能跑长途的跑车级 suv， 与其 gt， 它真的来了！这次不是赛道的猛兽，是 陪你看山看海的伙伴，一趴加宽体，全车十二处 gt 标，谁懂谁车比图片好看十倍的质感，阳光下饱满张扬， 心里安静克制，简直亮爆了！不知道大家发现没有，在汽车全面电动化的浪潮下，具体的定义似乎又在发生一场剧烈的改革。它不仅代表了一种更聪明、更先进的时代选择，更是尊贵身份的象征。传闻这次预期 g t 才卖四十五到五十万区间，天啊撸，这就上来就玩破价呀！ 如果说欧帅是极致赛道猛兽，专攻性能发烧友，那 gt 则是专属日常与远行的全能伙伴。为了验证长久可能性，小米还把它带到了牛北的赛道上。二十点八公里，七十七个弯道，三百零四米落差，让我们清楚看到了弯道稳烂路不颠簸，跑长途也不会累。网上说说得了，谁先是不想急头白脸的拥有一台玉溪 gt 啊？ 很多人好奇，一辆 suv 有 必要跑牛北吗？而对于小米而言，跑牛北不是为了赛道竞速，更多的呢，是为了验证 g t 在 复杂路况和复杂天气情况下的机械速度，提高操控的稳定性，所以我们经常用它来 做载道体验。而 g t 呢，是一款适合长途旅行的跑车季的 suv， 这份勇气和担当我直接给到，哼！当行业都在谈，安全才是我们想要的豪华。唯有小米对待安全这件事上从来就没含糊过。五月二十一日发布会我已经狠狠期待上了。
1.0万大娱转晴
00:39查看AI文稿AI文稿千匹马力的 g t 车来说非常的罕见啊，我练了几个千匹马力的 g t 车啊，高兴的车，比一下 model s play 的 呢，一百度，电，续航呢是六百六十四公里，卡宴呢一百一十三度电续航呢是六百七十三， 就能看出来我们的能耗比他们低了十到十五。然后呢，我们内置一款一百零一点七度电的三元锂的电池包，八百九十七伏的高压平台， 五点二 c 的 充电倍率啊，充电非常的快啊。
00:44查看AI文稿AI文稿提到高性能 suv， 很多人第一时间想到的往往是卡宴、 u s 这类国外百万级车型。而如今小米预期带着纯正 g t 血统走上舞台，预期 g t 作为小米首款纯血 g t 车型，外观有着战马姿态，宽体跑车造型搭配灵 异肌肉线条，视觉冲击力极强。开车拥有千匹的动力，最高时速可达三百公里每小时，还创下纽博格林 suv 圈速记录，再到抵御时 十足。对比传统豪华性能 suv， 它以亲民价格实现了旗鼓相当的驾驶性能。不过车型短板同样客观存在。作为 suv 车型，车身尺寸偏大，高速 风阻更高，续航稳定性难以媲美轿车，同时车身重心偏高，极限操控场景下灵活度略逊同级动力驾考车型。虽然预期 gt 用实惠定价交出顶尖性能表现，但车身结构带来的物理局限也是它难以绕开的权衡。
25今儿说车
