中国汽车全球冠军豪华电混越野品牌,好了,不用猜了,就是捷途的纵横,可能很多人会很好奇啊,捷途就是捷途吗?捷途纵横是个什么鬼呢?其实捷途品牌啊,它绝大部分车型呢走的是轻越野的路线,捷途纵横呢这次推出的车型呢,主要是以豪华越野,还有呢有一些硬派越野的车型,来我们今天来上海车展的展台现场,看一下 捷途纵横都带来了哪些车型,来吧,我们来捷途纵横的这个展台来逛一圈啊,首先呢我在最显眼位置的这台车呢是纵横的 f 七零零,这台呢是硬派越野的这个皮卡车型,也是奇瑞旗下的这个硬派越野车型里面啊,首台这个电混越野的这个皮卡车型 尺寸非常大,在我这边看啊,在皮卡车型的后方呢,我们看到拖了一辆那个伊维托的这个飞行汽车,是不是很磕坏?这次捷途纵横的展台呢,是相当的印象, 带来了三款概念版本的车型,应该是这一届上海国际车展概念版本车型最多的展台了,除了门口那一辆 f 七百的这个 皮卡混动的这个越野车型之外呢,我们看到后面呢还有两辆,来,我们继续的往后看这台车呢,从车身的侧面来看,有这个路虎揽胜创世加长版的这个味道啊,这台概念车呢叫做捷途纵横的 g 九百,这个尺寸啊,这个车头是非常的这个壮实 宽大,目前虽然是这个概念的状态啊,但是咱们单从颜值方面来说,这台捷途纵横的 g 九百呢是非常霸气,非常夸张的这一台 suv, 那 么目前这些尺寸啊,参数啊,都没有公布,所以呢只能看一下它的外观设计, 再来看一下它的车尾部分,我们旋转一下屏幕,可以看到它车尾呢是有这个几分劳斯莱斯的这个味道,那么车身侧面呢,又充满了这个路虎揽胜 上市加长版的这个这个这个感觉,所以啊这个气场呢,这个 g 九百呢是完全没问题的。这边呢还有一台这个概念车,捷途的 g 六百,这台捷途的 g 六百啊,从车身侧面上看呢,我怎么感觉呢有仰望 u 八的味道呢,特别是它在地柱上的这个能量条,以及呢在前叶子板处的那个刻度线,十分的相似。 奇瑞现在推出新品牌的脚步,还有新车型概念车型的这个速度了,因为现在奇瑞现在推出新品牌的脚步,还有新途四大品牌, 奇瑞里边呢还有奇瑞的风云,然后截图里面现在又推出来一个截图纵横,那么算下来是不是就有六个了呢?那关于品牌咱们就不聊太多了,还是聊车型吧。截图纵横的这几款概念车,你们最喜欢哪一款呢? g 九百, g 六百,还有 f 七百,你们觉得哪款最帅?
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韩杜老师,我觉得他是对汽车的绝对最专业最热爱的,而且对我们过去造车提了很多的意见,他特别喜欢忠诚的品牌。今天我们出了一个 f 七百,嗯,你怎么看这个车? 因为我是皮卡的重度用户,就是 f 幺五零,我最夸张的时候同时有三辆。哇塞,韩国爱好者,真的没有人比我带懂皮卡,我当然是希望更强悍的,我们国家的新能源的皮卡,现在新能源的电机,他的这个动力输出更显性 更大。最关键的朋友们啊,对,就是电池可以外放电,我觉得就绝对不是一个燃油发动机。对,在那着一宿着一宿的,油耗再大款我也心疼,所以 f 七百外放电我不心疼。哥,我太喜欢了。韩老师,我给你介绍一下啊,这个车确实 我们做了很大的努力,嗯,可以说是大宝翻倍,就拿你刚才说这个车比,我们这个是九百匹马力,就相当于说动力已经翻倍了,我们有 一个混动的专用发动机,六百六十五千瓦的动力九百多匹。第二个呢,叫快乐翻倍,因为他有六点六千瓦的外放电,你很喜欢去野外?是,那你可以野炊,可以做一口舒服的饭菜,你可以看电影,可能比以前咱们纯燃油的皮卡会带来很多的好处。第三个呢,豪华翻倍, 因为我们这个车很智能。嗯,他装了猎鹰五百,那以前皮卡是没有支架的对吧?哦,对,是同时呢,里面有大屏,智能程度也比较高。那你就很好的娱乐,这就是中国方案的皮卡,在 动力性能上翻倍,快乐翻倍,还有舒适,豪华智能上翻倍,这就是我们 f 七百的定位,当然我们还有很多需要学习的,需要努力。这个定位和方向应该说代表中国方案,代表他的性能和实力, 就是用惯了新能源真的就没法再往回退,现在玩正好你吹空调啊,太棒了,外放电功率大,太棒了,一般的可能是两千瓦外放电带不动空调,再说我们这个二点零的混动专用发动机,一升油可以放接近四度电,关键他油箱还大, 油箱一百升不越野,而打造的就是厂家给一百升的油箱,就明显的代表这厂家的懂设计,就是让你能 安安全全的进无人区,且平平安安的能回家。我们是既考虑了你城市里面通勤使用更多功能是在野外,是来保证你长途穿越,保证你的安全。对,所以这就是我们对纵横 g 七百再到我们的纵横 f 七百的定位, 我希望早日看到您的体验,多给我们提建议,我希望能带着我,我们有机会一起玩吧!

奔赴山野,自在随心。如果你向往旷野自由,那一定要看这台纵横 f 七百草原木榻板整车自带草原越野专属气场定制专属涂装竞技套件,每一处设计都贴合山野气息,硬朗又洒脱。 强劲动力输出,底盘稳健扎实,不管是辽阔草原长途穿行,还是郊外非铺装路面肆意奔跑,都能稳稳拿捏, 不被路况束缚,不被风格定义。既有皮卡的硬合成载能力,又有越野 suv 的 通过性能。一台七百草原木栏板,装得下生活,也装得下奔赴远方的热爱。奔赴山河,从此一路同行。

二零二六北京汽车展,我们在奇瑞展台看到了一款纵横 f 七百啊,是由官方改装的一款皮卡车,如果我们屏幕前的车友朋友,重越野轻露营的朋友啊,也可以考虑一下这台车, 那整个外观呢,进行了官方改装,改装了 at 越野胎,涉水喉,防撞杠,还增加了顶部的帐篷啊, 所以去越野的同时也能提供一个居住的空间。那这款车呢,它不光是可以露营,可以越野啊,它还可以打造豪华的客厅,四人位的座椅带有通风加热,腿托按摩,零重力座椅,哪怕是长途去坐呢,也会有一个很好的一个驾乘感受。 而且它还配有了三十五点四寸的天际屏,车内呢也能给我们提供一个豪华娱乐的空间。其实综合 f 七百呢,它主打的就是全地形豪华混动皮卡,它配有了八千瓦的快充, 三十分钟就可以充满,还有六千六百瓦的外放电,我们出去露营或者越野的时候,也可以搭配一些小的电器来使用, 而且还带有三点五吨的拖挂资质,像房车啊,游艇等等都可以用前车来拖挂了。那后方呢,还配有了一个电动的摩托车架啊,也可以带上你的摩托车一起出行,豪华拉满越野硬核,那 纵横 f 七百重新定义全地形豪华混动皮卡,关注二十一世纪房车网了解更多。

这次车展上我看到了展台上有辆非常亮眼的皮卡,他就是纵横 f 七百,跟这七百一样野,虽然还没有上市,但是直接就官宣去跑二零二六年的环塔拉力赛了,还是走的先上场后上市的路子,而且这回他还带了两个更狠的改装版车型。先给大家掰一下这款车的重点, 它其实是基于 g 七百同源的该亚平台打造的底盘,越野性能两台车可以说是一脉相传,鲲鹏超能混动九百零四匹马力,百公里加速五秒左右,这个数据全球量产,皮卡动力中它能进前二, 比很多轿跑都快。越野素质方面,前后双叉臂三把锁装的都是硬货,关键它省油,这么大一台车官宣给的数据,综合油耗才一升多,在亏电的情况下也就七升多,比传统的大皮卡省太多了,而且还多个六点六千瓦的外放电呢。内饰上跟这七百差不多, 属于同款灵感的座舱,带自动泊车,带高速领航,坐进去像 suv, 彻底告别皮卡傻大粗的印象,偶尔跑个长途开车也不累。两台改装版更带劲,一个是与顶火共创的六乘六六驱版,超一千匹马力五个差速锁,技术上还是挺有意思的, 平时就中间两个轮子驱动省能耗,一旦打滑或者拉重物,前后轮瞬间介入变成六驱,可以说开这个车出去基本上没有过不去的坎。另一款叫草原木朗版, 专门是给那些喜欢长途穿越的玩家准备的,氮气减震加三寸升高,前后都是牛栏,竞技杠防撞还能装绞盘,现车了能自救。轮毂是锻造的,轮胎是米汤的越野胎,车顶还自带折叠帐篷,走到哪就能住到哪, 整个就是一个移动的家。说白了, f 七百就是告诉咱们喜欢玩皮卡的人,你想要的舒适、省油、智能化我都能给你。你想要的硬核越野、长途穿越我还能给你。总之,普通版、六乘六版、草原木郎版,总有一款合你胃口,反正我都喜欢。

动力超过九百匹的量产皮卡,这次真的来了!根据工信部的最新公告信息,纵横 f 七百已经完成了工信部的新车申报,目前这辆车具备了生产和销售的资质。后续纵横 f 七百正式上市之后,你觉得哪家皮卡会率先紧张呢?产品信息方面,纵横 f 七 车长接近五点五米,车宽达到了二点零五米,属于中大型皮卡,在车型体量上与长城山海炮基本相当。本次申报的车型采用了二点零 t 的 汽油插电混动系统,采用了鲲鹏超能混动 d d m o, 能够实现最大功率达到了九百零四匹,零百加速只需要五秒左右。 你就说对于动力这么猛的皮卡,你还能想到什么呢?纵横 f 七百具备了三点五吨的拖拽资质,并且车辆的通过性能也很出色,接近角达到了三十二度,离去角达到了二十一度。当然,除了上面这些,纵横 f 七百的亮点还有很多新车呢,预计年内正式上市,所以对于这辆车你是怎么看呢?

兄弟们,奇瑞也造皮卡了啊, f 七百,首先看这个造型还是相当的硬派啊,采用琥珀混动技术,现在看到是四乘四版本,据说后边还有六乘六和水陆两期版本。现在的国产皮卡车越来越专业了,我们完全可以期待一下。

这个其实是捷途一个没有量产的车型,以赛代练啊,带去测试 g 七百的皮卡。 f 七百违规啊违规。看到了没有? 不知道 f 七百的定价是否还跟 g 七百一样,这么任性。

北京车展,纵横 f 七百首发亮相皮卡网,没拿到官方拍车邀请,所以这车一堆所谓的黑科技技术亮点,咱也只能靠同行那道听途说,凑着看个热闹。动力方面采用二点零 td 混动专用发动 机,配上四电机,综合功率达一千两百千瓦,变速箱采用两档 dht 四 c 双层神行电池加持,预计价格不便宜。 实事求是的说,现在国产高端皮卡中山海泡销量都磕磕绊绊,纵横 f 七百我真心不看好,更像个撑门面的品牌图腾,反正噱头造足,面子撑够就行,实际销量嘛,懂的都懂,关注我,天天讲皮卡那点事。

车辆上市前都要测试,但有的是测试,有的是鄙视。二零二六北京车展,纵横 f 七百完成了全球首秀,但是比展台更值得关注的是,这台还没交付的皮卡,已经确定和大哥 g 七百一起出征环塔拉力赛, 双车征战,一个久经沙场,另一个还没上市。这个操作很反常。常规逻辑是车先上市卖一段时间,再搞一个赛事版 或者同款涂装来营销。纵横直接倒过来,车还没有交到用户手上,先把它拉到赛场上去。为什么这么操作?因为纵横 f 七百啊,它不同于一般的乘用车,它是一款硬派皮卡。有些问题,实验室常规的测试场啊,给不了答案。那环塔是什么? 十天左右的赛程,几千公里,沙漠戈壁、高温粉尘底盘还要扛住连续的跳跃?动力系统呢,要在五十度以上的地表温度里不衰竭,牵引和装载能力在重载工况下被极限压榨。那这些场景台架试验模拟的了吗?模拟不了, 跑几万公里的路试,也远不如一场拉力赛啊来得集中,极限不可控。纵横的逻辑呢,很直接,与其等用户在使用过程中发现问题,不如先让赛车手在赛道上把 问题跑出来。能征服环塔的,还在乎用户日常那点探险吗?更何况 f 七百不是从零开始,它是和 g 七百同平台, 前后双叉臂独立悬架,内高压一体成型大梁三把锁,智能全地形系统已经在环塔和达卡尔验证过一轮, g 七百能完赛, f 七百的底子呢,就有保障。现在让 f 七百跟着再跑一遍,等于把验证周期压缩到极致, 这次北京车展现场同步亮相的三款车,基础版,六乘六版、草原木郎版其实是对应了三种极限场景。 基础版呢,解决城市和越野的兼容难题。六乘六版啊,用六驱和千匹马力应对极端地形。草原木郎版则是把长途穿越的改装方案啊,原厂化了。那他们的共同点是都奔着可靠两个字去。那当然,绝大多数用户啊,他不会开着皮卡去跑环塔, 但赛事验证的意义在于,如果你能在环塔的沙石里撑下来,那么在川藏线的塌方路段,在阿拉善的沙漠,在无人区的碎石路上啊,用户就不需要担心会趴窝。 这不是用赛事包装故事,是用赛事倒逼产品,万一上市就参赛,是噱头还是真本事?答案其实不在发布会现场,在二零二六年环塔的终点线上, 如果 f 七百能完赛,那它不需要任何的广告词,如果跑不下来,那也是给量产车排掉了。一个雷敢这么干呀,本身就已经说明了一些东西。

敢跑环塔的车呢,才配叫硬派越野,我敢说啊,百分之九十九的车连上场的资格都没有。那么环塔究竟是什么呢? 环塔全称环塔克拉玛干汽车摩托车越野拉力赛,是国际汽联非法官方认证的国际 a 类越野赛事。很多朋友啊,都看过环塔,但未必真正懂它对车有多挑剔。亚洲最长的拉力赛,今年呢,达到了四千两百公里 啊,然后核双区,无人区,乱石区,地表温度五十五度以上都是常态,漫天的黄沙陡峭,陷,车脱困难度极大, 几百公里啊,都没有补给,没有救援,车坏了,只能靠团队啊。那么今年呢,在我们的量产组 t 二点一的上面啊,我们是严禁私自改装动力的,和我们现在的家用版本啊,基本雷同,没有作弊,没有加强,所以在参加这个赛事上,谁有成绩,谁就是可以去证明他的品质。 那么去年的 g 七百还没有正式上市,我们就已经开始参赛了,今年的 f 七百也一样,他几乎和量产车一模一样,十三天的极限路战,全程零障碍,零大修。 回看去年呢,纵横 g 七百啊,真的给了所有人的惊喜,车子还没有上市,面对各路老牌强队,他一点不怯场,十三天的极限路战,稳稳拿下五个散断的冠军, t 二点一组别的亚军,所以呢,也叫做中国的电混穿越之王 啊。今年呢,二零二零年的环岛赛呢,难度又往上提了一大截,赛段啊,他会更长,沙漠呢,更险,挑战也更大,纵横这次的底气啊,也更足了,因为呢,我们直接派出了 g 七百和 f 七百的双子星组合, 把每一公里的稳定啊变成用户的安心。说了这么多,那么大家觉得纵横 g 七百和 f 七百这次能拿下什么样的成绩呢?欢迎来到我的评论区,大家一起来讨论一下。

这一次的北京车展可以说是万众瞩目啊,而我觉得非常有亮点的就是纵横,他推出了大皮卡 f 七百这一辆, 像之前参照 g 七百那种规格,我认为如果说他的皮卡能够给足动力,给足马力,给足扭矩的话,而且价格保持在那个价位,我认为就是我们现在国内的越野天花板, 因为像之前我们的皮卡都基本上像国外的牧马人啊之类的高端品牌被他垄断,我们国内能说出名的像长征炮之类的,其实他们给的马已 经不太够。而这一次啊,我们在现场看到了直观的感受,就大,就是也外观像什么护栏啊,后箱后车厢的一些定制啊,上面有一些帐篷啊,类似啊,您都可以去自己去搞。 如果说像我们自己拿来玩对不对?去跑一些穿越路线啊,当做救援车,当做宝藏车,或者就是你自己平常拉出去玩,你车上放点邮具, 或者说放点渔具啊,露营装备啥的,我们就在上面玩,把帐篷一搭啊,看一个美景那是真的很舒服,像里面有水箱,对外放电都没问题。