一条视频教会你如何攻克 spa 赛道。哈喽各位车手,我是来自特不瑞幸的黑雾。本期视频教我如何来讲解 acc 的 spa 赛道,你是否因为错误的走线引发事故,圈速太慢被风光闪灯?那你就来对地方了。本期视频教你,为你化解 spa 赛道,为你不再 恐惧多人比赛。那我们先来点圈速参考吧。横向是能力分级,竖向是代表赛道,这期教学的成绩是两分十六秒二,各位车主可以暂停看看目前自己的水平,那我们废话不多说,赶紧开始吧。首先 t 一 是一个回头位, 刹车点在左侧的一百米牌附近。第二点就是循序刹车。循序刹车简单来说就是一边限行刹车一边转向, 循序刹车可以大幅度减少推头,油门,也可以开的更早。首先方面需要在刹车后尽可能靠近弯心,以取争取更快的出尔循序刹车。靠近弯心,差不多靠近弯心的时候给油。在出弯后尽量用尽所有的赛道边界。 接下来尽可能靠近护墙, 然后先开上左侧的路肩,再快速靠右贴紧路肩,直接使上两条白线之间的路肩。因为这里的赛道边界非常宽,走第一视角 直线的时候可以先记住自己的尾速,以便后期调整下压力。通过直线之后是一个右左连血纹。这里的刹车点是在上路肩前, 然后将两开上右侧路边路肩的绿色部分在路肩上面,要控制好油门,然后快速,然后快速把左侧轮卡在路肩与绿色部分中,然后出弯,尽量靠近左侧,快速到来弯心的时候缩一下油门, 不要开向内侧路侧部分,因为会打滑,出弯后用进赛道边界,我们来连着看一次。 接下来是一个下山的回头弯,刹车点在路肩前, 依然是应用直接刹车,转弯的同时刹车。 路线方面是一个偏 v 字型的双路双弯型,通过第三个路肩的时候给油,出弯的时候不要走的太大。 接下来是一个我要靠着右侧的路肩,这刹车点是在那个胎教开始的部分,然后顺着深色的胎教进弯,要控制好油门,这里的赛道边界是浅绿色的边界,连起来看一下。 接下来是著名的普陀湾了,这里刹车点是右侧的橘色护栏, 中沙后紧贴第一个弯心给油。由于浦虹湾是一个双弯心,所以需要接触两次弯心才能完成出弯。连起来看一下, 接下来是一个右左的组合弯,刹车点在龙门架,利用形体刹车,紧贴第一个弯形, 在胎教开始的部分收一下油门,让车子的重心偏转移。这里的赛道边界是路肩与内侧部分之间连起来看一看。 出来之后要需要快速向左预备接下来的弯道刹车点在路肩前循序刹车的同时避免开上绿色部分。出来之后用尽所有赛道边界 之后顺着深色的胎胶转向,出完之后保持在露肩内。连起来看看第一视角,第三视角, 然后靠右再靠左。 接下来是用近赛道范围,然后切紧弯形也是用近赛道范围。接下来是右左的减速弯,刹车点在白色地线后, 接着循序刹车,车头和弯心差不多平行的时候转向,尽量把弯道连成直线,然后快速紧贴弯心并踩一下刹车,刹车可以增加车辆旋转。接下来用进赛道限制我们连起来看看。 以下就是完整的 acc spa 教学了,祝各位车手继续飞驰,我是黑五的,我们下次再见!
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想看懂 wrc 世界拉力锦标赛?看完视频秒懂!分组赛车、赛段、车主积分、规则、维修以及怎么夺冠,全部给你盘明白! wrc 世界拉力锦标赛自一九七三年创立至今已经五十四年,它的魅力非常简单,如月烂车、越野、油门到底、极致过弯。 早年的赛车有 a 组、 b 组、 w 二 c 等等,现在的 w、 二 c 已经是拉力一时代,目前从低到高一过五个组别,拉力五到拉力一,拉力五级别最低,而金字塔尖就是最高级别拉力一。 每个组别对赛车都有几十条硬规则,安全舱、发动机、变速箱、差速器驱动、行驶车重、公重比等等 顶级的拉力仪。简单举例,一点六 t 发动机五速,变速箱四驱,不准使用主动中央差速,汽车重大于一千一百八十公斤公重比、三点一公斤每马力等等 等。二零二二年 f i 搞电气化,曾要求拉力一赛车头加电机,用混合动力跑了三年,发现不靠谱,在二零二五年直接取消,从去年开始回归纯内燃机。拉力一赛车只允许厂商车队参赛, 现在拉力一赛车只要求识别为量产车,而不要求基于量产车打造,所以这个级别的赛车几乎都是厂商从头打造,除了车名外,和量产车基本没关系。个人车手也能和厂商合作跑拉力一比赛,但不能参加厂商积分。从拉力二开始,门槛降低,也允许四人车队进场,车队和车型也就开始变得丰富起来。 每台车标配一名车手,一名领航员,赛前有机会开普通车进去完成线路勘查并汇总路数,比赛时领航员引导车手全力驾驶完成每个赛段,所以 w r c 获胜的关键是沟通和专注。不管你参加的是哪个组 别,在分站获得相应胜利,都会有车手积分和领航员积分,每年不但会有车手冠军,还会有领航员冠军。 w r 鞋每年会设置十二到十六个分站的比赛,像今年是十四个。每一站又分三种赛段,一般赛段、特殊赛段、超级赛段。特殊赛段是真正的计时赛段,全封闭形式,车手在赛段上全力冲刺直到终点。一站通常有十几个,一般赛段就是公开民用公路 赛车,跑完特殊赛段一要自己开到特殊赛段二,这段路并不是用板车把车拉过去,而是要车手自己开赛车过去,并且也属于比赛的一部分。赛车要上路行驶,还要遵守当地的交规,要在规定的时间内按时到达,不然罚时。超级赛段通常会在分站最后,即如给观众观赏,接着就是颁奖礼, 所以会有不少学徒来提升比赛效果。还会有狼力赛段 wolf power stage, 狼力赛段获胜车辆还会有额外积分,每个分站的最后一天叫做 super sunday, 也会有额外积分给获胜者。 w r c 是 间隔发车,一般隔两分钟一辆赛车,按照顺序依次发车。他和阿比勒芒的赛场贴身缠斗完全 不同,他没有同场竞技的对手,完全就是和时间的较量。车手发车后全力冲刺,完成每个赛段,累积所有赛段总的用时,时间 总又是最少的赢,这样就决出了分站的冠军。分站的前十名获得对应积分,特殊赛道和 super sunday 前五名可以获得额外积分。就这样经过一整年的比赛,跑完所有分站,总积分最高就是年度冠军。 w r c 一 年有三个冠军,车手冠军,厂商冠军,领航员冠军,车手冠军,含金量最高,实打实。今年比赛中出了好成绩,需要的是真实力,他的赛车也是真正的冠军。车厂商冠军又不一样, 每站提爆两辆,场对车又做累积,场上积分胜利获得对应积分,退赛就直接没分。全年比赛结束场上积分最高就是场上冠军,干扰因素很多,所以经常会出现车手冠军和场上冠军不是同一队,领航员冠军和车手冠军类似,基本就是冠军车手的搭档。 车坏了怎么办?要是能扛到开回维修站就开回去修,半路出问题了只能自己修,还不允许别人帮忙。所以你经常看到顶级车手蹲在路边修车。比赛后车辆在维修站保养也现实,早十五分钟,中三十分钟,晚四十五分钟,维修站使用超时也要被处罚。 赛车完成保养要放在叫做 park 房的封闭式维修区,不允许随便进入。 w r c 史上从未缺传奇厂商,有十次夺冠的兰奇亚赛车数不胜数,车手由塞巴斯蒂安勒布从二零零四年到二零一二年拿下九连冠记录,至今无人能破,这就是世界上最狂野的 w r c 世界拉力锦标赛。