特斯拉监督版和满血版什么区别
说一个扎心的事实，国内特斯拉的 fsd 和海外满血版的 fsd 完全是两个东西，就在上个月，一位美国特斯拉车主全程使用 fsd 自动驾驶，行驶四千公里，全程零接 管。那么就有人问了，为什么国内的特斯拉做不到呢？最主要的问题就是国内道路交通复杂，交通数据还 不让拿到国外去实验训练，而且老美还不同意把英伟达那套算力特别强的芯片出口给国内，最后就是国内生产出来的特斯拉用的芯片全是阉割版的，才导致在智能驾驶这一块有所缺陷。
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03:36查看AI文稿AI文稿重磅消息！刚刚特斯拉正式官宣， fsd 监督版即将在中国落地！但什么是监督版？监督版和北美的满血版本有什么区别？ 监督版在中国是不是已经可以使用了？一条视频讲透全是干货！第一个问题，什么是 fsd 监督版？ 首先， f s d 官方中文名是全自动辅助驾驶。所谓监督版有三个核心，第一个核心级别定位是 l 二级辅助驾驶，不是无证驾驶，必须全程由司机监督， 双手随时准备接管。第二个核心能力，纯视觉方案，无高清地图，能实现高速领航、城市道路辅助、自动变道、红绿灯识别、自动泊车等全场景辅助。 第三个核心，法律责任，出事故驾驶员全责，系统指示辅助不能替代人，简单的说，车能帮你开，但你不能撒手不管。第二个问题，监督版和北美的满血版本有什么差别？ 很多人以为这次是满血版，但实际上两者的差距很大，我们来全面的比较一下。 在功能开放度方面，监督版在中国目前高速 noa 已经可以使用，城市 fsd 还在等工信部审批， 预计第三季度会全面开放。而满学版本的 fsd， 目前在北美使用的版本，全场景开放，城市高速、乡村小路都能使用，无保护左转环岛通行，避让行人、避让非机动车， 更激进、更高效。在算法和数据方面，监督版的数据在国内层处，在中国训练，也就是在上海的临港 ai 中心训练决策更保守，优先礼让行人和电动车，适配中国复杂路况。 而满血版本的 f s d 是 全球数据训练，迭代快，每个月它都有两到三次的更新决策，更像是老司机开车效率优先。在硬件适配方面，监督版仅支持二零二四年九月后生产的摩托三和摩托外车型， 需要花六万四购买 fsd 软件包。满血版的 fsd 除了能在二零二四年九月后生产的 model 三、 model y 上适配，特斯拉的老车型也能使用，只是部分功能受限。 一句话总结，监督版是中国的特供安全版，而满血版的是北美全功能激进版。第三个问题， fsd 监督版到底落地了吗？首先，官宣实锤。 二零二六年五月二十一日，也就是在刚刚过去的几个小时前，特斯拉官网和官推同步更新，中国监督版 f s d 即将落地。这是官方确认 n o a 高速辅助已经可用，但在城市道路 f s d 核心功能方面还在审批，没有向公众推送。 在时间节点方面，特斯拉预计今年第三季度将获得全面商业化批准，到时候城市 fsd 也可以全面应用。最后，我们总结一下，第一，监督版的 fsd， 也就是中国版的 fsd， 是 l 二级别的辅助驾驶，需要在驾驶员监督下使用。 第二，和满血版的差距比较大，城市功能还没有开放，算法更保守，数据需要在本地训练。第三， 落地进度已经官宣，高速可用城市功能在第三季度有望全面开放。最后，提醒，辅助驾驶不是自动驾驶，使用时务必专注路况，安全第一。
202诸暨马丁车业·涛哥
00:24查看AI文稿AI文稿满血版 f s d 终于要来了吗？就在今天，特斯拉宣布监督版 f s d 可以 在国内使用，那监督版是什么意思呢？首先就是适配咱们国内的法规，双手是不能离开方向盘的，而且法律责任也是全部由车主自负，那最重要的就是会同步海外版本 功能有可能完全开放。那如果这次是真满血版 f s d 登录的话，华为的 a d s 也将迎来最强的对手。
2957晖仔车评
06:04查看AI文稿AI文稿特斯拉昨天在国外的社交媒体上公布了包括中国在内的十个国家可以使用受监督版本的 fsd 了，这个消息迅速在网上就炸开了，我相信很多朋友都已经看到了，但是我目前还没有收到最新的推送啊，我现在的 fsd 版本依旧是 v 十三点二点九， 我不太清楚大家有没有注意到一个关键词，那就是受监督版。其实我现在在使用的这个残血版本的 fsd， 也就是去年年末的时候公布的这个 fsd， 他 也是受监督版本的。 相比较国内的新能源，他们的辅助驾驶一般是没有监督的，就比如说理想，理想只需要你把手放到你的方向盘上面，他的辅助驾驶就可以一直运行，你的眼睛看在哪， 他是并不太关注的，可能很多朋友并不清楚什么是受监督版， ok， 这一期视频呢，我就给大家来说一下 特斯拉的这个受监督版本的 f s d 到底是怎么回事？还有就是我们有没有办法跳过这个监督，从而实现真正的自动驾驶。特斯拉呢？它是有一个车内的摄像头的，其实所有的新能源车基本上都有车内的摄像头，但是特斯拉的这个车内摄像头是起到 监督作用的，这个摄像头呢会拍摄驾驶者的一个注意力，驾驶者的状态，如果车机检测到你的注意力并不是在路面，是在中控或者是在看手机的话，那么他就会发出提醒，如果严重的话，他就会直接停止现在的这个辅助驾驶。 并且特斯拉还有一个处罚机制，如果你达到五次被迫停止使用辅助驾驶的话，它会停止使用这个功能七天的时间。 ok， 我 现在呢是在正常的驾驶状态，然后我现在开启 f s d。 特斯拉的这个 fsd 反而是不需要你去扶着方向盘的，但是你的注意力必须要在路面上，你的这个眼睛一定要关注着路面，这个地方会检测你的。 ok， 我 们现在来试一下，我现在在等红灯啊，我拿起手机看看它会不会检测到。 我现在注意力在手机，如果他提醒我的话，他会在这弹出的。看样子特斯拉的这个监管呢是分车况的啊。 ok， 现在红灯呢已经过去了，然后我再拿起手机， 我假不假事的我其实没有在用，看到没有让我注意路况， 这是一个轻微的提醒，如果我还保持看手机的状态的话，它就会停止这一次的 fsd 就 不让我使用了。 ok， 这个呢就是特斯拉的监管版 fsd， 我 再尝试拿起来一下啊 看，又弹出来了， 他其实这个检测还是蛮敏感的，包括我在使用这个中控屏，我看着这个中控屏操作一些地图的东西，他也是会提醒我，现在已经是两次了，我再拿起一次来，他就应该会让这一次 fsd 直接停止了，也就是说不给我使用了。 所以特斯拉的这个 fsd 有 的时候真的挺烦人的，我明明已经开启 fsd 了，但是我别的任何事都做不了，所谓磨高一尺道高一丈， 这种监管其实是很容易被破除的。我接下来所给大家演示的这个我是十分不推荐的，我仅仅是奔着玩一下啊，测试的目的给大家去演示的，大家千万千万不要去效仿， 其实想要去破解特斯拉的这个监管呢，非常的简单，我们不需要去刷机，不需要去破解，直接从屋里的层面就可以跳过，我们只需要准备两样东西，一个呢是这个东西哎， 就这么一个小玩意，这个东西呢就是一个电子吧机，打开以后呢，它就是这样，它会显示图片 或者是视频，大家这么一看应该明白是怎么回事了吧，他现在加载的是一段一直在重复播放的视频，然后就是这样的一个手机支架，这种磁吸的手机支架非常的常见啊，我们把这个磁吸支架呢给他吸到这个后视镜上，然后把这个东西直接吸到上面， 因为这个后面我贴了一个铁片啊，所以他能吸到上面，吸到上面以后 这样就可以了，哈哈，非常的简单暴力。这样呢就把特斯拉的这个监管给哄骗过去了，很简单，然后我们打开这个车内的这个自拍，就可以看到他现在，哎这个摄像头的一个状态， 看到了吗？然后我们可以稍微调整一下，调整一下，大概就是这个样子，能不能行呢？我们现在去试一下，我们开启 f s d， ok， 我 现在拿出手机来， 它一定是检测不到的，因为摄像头都完全被挡住了， 他完全是检测不到的，所以我现在干什么他都是检测不到的，这就很很简单的，很粗暴的就跳过了特斯拉的这个监督， 大家明白了吗？但是我真的不建议大家这么去用啊，我不太清楚特斯拉以后会不会修复这个 bug， 但其实现在来说这个还是很容易被这样破解掉的。 好的，我再重申一下，我十分的不建议大家像我刚才那么去操作，我只是给大家去演示，去试验，毕竟现在的所有的辅助驾驶都没有办法达到百分百的安全， 所以大家在开启这种辅助驾驶的时候，还是需要注意力十分集中的。好了，那么接下来呢，我们就等特斯拉的正式版落地，等这个 v 十四满血版本落地之后，我会第一时间给大家带来测试的。
655BIGDONGDONG
01:23查看AI文稿AI文稿兄弟们，马斯克这一趟中国真的没有白来，前脚刚走还不到四十八个小时，今天 fsd 就 官宣落地了。还记不记得前段时间我就透露过内部消息给你们，国内版的 fsd 八月份肯定上，不要再去研究什么破解版了，几十万个兄弟说我口嗨，今天官方正式官宣了怎么样？就问你们打不打脸？ 但是有一点要特别注意，这一次落地的是监督版 f s、 d 只是个 l 二级别的辅助驾驶，不是你们想象的无人驾驶。官方特别强调，双手必须随时准备接管，万一出了事情啊，还是得让你驾驶员来负责。而且为了更好的适配国内的路况，特斯拉还特意做了三大调整，第一， 所有行车数据必须储存在国内，还做了数据加密，完全符合国内的安全规定。二、自带驾驶员注意力监测，开车一旦走神立马提醒，三秒内必须手动接管车辆。第三点，专门针对国内复杂路况量身定制，比如说像什么鬼探头，他的反应至少能够比你快百分之三十。 另外像什么闯红灯、电动车逆行等等等等都能够精准识别。功能方面，高速城市道路都能用，跟车、变道、转弯、泊车全都能搞定。不过城市的 n、 o a 还在等最后的审批，预计 q 三季度的 o、 t、 a 会全面退售。另外硬件方面的适配也有惊喜， 只要 h w 三点零以上就行，像你们的老三老外，换新三，换新款 model s、 model x， 甚至包括我这台赛博皮卡都可以用。不过最关键的价格官方还是没有公布，网上有的拆，四九九五九九月初的，我觉得要不了那么贵，还是坚持我之前的想法。幺九九二九九，你们觉得有没有可能？
02:04查看AI文稿AI文稿特斯拉监督版 fsd 正式官宣落地，中国国产智驾引以为傲的遥遥领先！到底还能挺多久？ 这头科技巨鲨终于拿到了通往中国街道的入场券。当我们的国产车还在拼命打价格战，疯狂堆激光雷达，恨不得把车顶装成全家桶的时候，马斯克却直接带着他的纯视觉方案来砸场子了。很多人以为去掉雷达只是为了省成本， 但资本从不睡觉。这场博弈的本质，其实是特斯拉对物理世界认知的一场降维打击。国产智驾引以为傲的激光雷达加摄像头的融合方案，看似是双保险，其实隐藏着一个致命的底层 bug， 那 就是传感器打架路上飘过一个塑料袋，或者出现一块影子。激光雷达说有巨大障碍，摄像头却判定安全， 车机到底听谁的？马斯克用第一性原理掀翻了桌子。人类只有两只眼睛加一个大脑，就能搞定百分之九十九的路况。所以最新的 fsd v 十四干掉了几十万行的规则代码，只剩下两三千行基础框架，他不靠工程师死记硬背规则， 全靠全球一百亿英里的真实视频数据暴力训练，相当于超过一百年的人类驾驶数据积累。国内那些靠堆雷达跑特定区域的车企，哪怕跑断腿，也追不上这个数据量级。 特斯拉这种纯视觉的泛化能力，一旦在中国复杂的路况上完成本土化闭环，传统的硬件堆砌将瞬间失去价值，但技术只是前菜，更恐怖的是它对中国汽车商业模式的毁灭性颠覆。 就在前不久，特斯拉在美国做了一件全行业几倍发粮的事。大约两百辆 robot taxi 组成的无人车队上路，盲测每小时可用率高达百分之九十三。它的表现不再像机器那样生硬， 而是学会了人类的博弈和避让。这释放出了一个极度科幻的信号，你的车只要通过一次 o t a 觉醒，它就不再是一个落地就贬值的消费品，而是一个能自己出门跑网约车赚钱的生产资料。它变成了你的资产，而非负债。华尔街甚至大喊，特斯拉市值将冲破三万亿美元。 当特斯拉把原本属于制造业的微薄利润直接质变为软件服务钱的车企，该如何阻挡这场财富洗牌？
1.6万火鼠X观察员
02:40查看AI文稿AI文稿听说国内满血版 f s d 要落地了，其实很多人很期待，两三年前就说要落地了，你看现在我们在一个封闭的停车场里，再给你们预习一下怎么用最新的美版特斯拉自动驾驶。你像现在这边地方呢，不是出口，那个地方才是出口， 试一下，我也没试过。首先呢，用 f s d 的 话，你上车之后呢，你就要做几个简单的操作，系上你安全带之后呢，这个车可以猜你要去哪？因为我们在一个封闭的场馆里面，所以你会发现其实没有地图的你需要用你多年打磨这个手指去轻轻按一下这个开始自动驾驶。然后呢，他就开始到了， 但其实他是不知道后面这个地方，他是不知道这个地方没有出口，但我不知道为什么他直接往这打。 ok， 前面这个车也开动回了一把，因为美国最新版本现在是 v 十四点三点二，也就我这个赛博皮卡上面的版本。那这个版本呢，其实已经兼容了非常多的场景了，在这个版本更这个版本其实也就两周前刚刚更新的版本， 因为每一次版本的迭代呢，它其实都会让它这个自动驾驶能力更突出。但说实话，这么狭小的场景我并没有试过太多，你有发现其实两边非常的局限这个地方呢，因为它它是一个崎岖的道路，所以其实是一个老司机来的话，其实也要倒也要看。说白了，我虽然开了八年的车，但我自己开我也有点紧张， 主要是门口这边有个车，他是和往左打了一把， 因为这个版本的自动下，他是不需要你规划任何导航路线的，其实他可以猜你要去哪，换言之，当你在一个封闭的场景下，他理应能猜到你要出去，不然他乱开干嘛？好，现在向左打了一把，然后往后打了一把。 我靠，非常极限，你看侧面，非常近，非常近。说实话，今天如果出不去这个视频就不发了。好吧， 我靠，难道你们真的要用上这个满血版本了？你说实话，外面就是马路了，兄弟，外面就是马路了。 我说实话，他真倒出去，我觉得我以后科目二都不用考，真的， 我靠在后面，后面有车有来车。卧槽，这有车停了，停了，车一过又走了， 卧槽。好吧，希望大家你都能用上满血版的自动驾驶。
2.0万郑Leo |靠谱车行🥕
03:53查看AI文稿AI文稿哈喽哈喽，大家好，这里是加拿大的分享频道。发现啊，最近很多人聊特斯拉的 fsd， 最喜欢讲它哪里翻车，哪里出了 bug， 对 吧？但是在我真正高频深度使用了最新版的 v 十四满血版三个月之后，我的态度反而越来越明确， 满血版的 f s d 自动驾驶就是未来以来。首先，因为我不是试驾了十来分钟就来下结论的人。从去年圣诞节提车到现在，我开着我的 model y 往返去了温格华开会，也在刚结束的春驾开着它往返去了卡尔加里。 其中自动驾驶占比百分之九十五以上，并且长途市区大车流、恶劣天气情况我都是真正深度体验过了。 我现在对他最直接的感受就是，不管是长途还是城市里驾驶的情况，他其实都已经能完全替代我绝大多数驾驶的任务， 而且在稳定性、流畅性和安全性上，很多时候我认为他做的比我更好。哈喽，今天是从加拿大 bc 省的基罗纳市 colona， 我 们准备完全用我们的特斯拉的自动驾驶 挑战全程大概七百公里的一个路程，从我们现在的地方先到中间普能，目的地是卡加利国际机场，也就是卡拉 ok international airport。 呃，最终是到达我一个朋友的家里，那全程大家可以看到的话大概是七百公里。我们会途经非常知名的班驳，穿过整个山脉， 再到平原地区的卡尔加利。为什么我会越来越赞他？因为再有经验的人类司机也会累，会烦，会分神，但是 f s d 他 不会，他不会疲劳，不会情绪受影响，也不会因为开了几个小时之后开始脚酸腰疼， 很多时候我孩子的反馈都很直接，他开的比爸爸还稳，坐着更舒服。因为他不是一个死板的机械系统，它的驾驶风格是可以调的，瞬界模式下，它的处理方式基本上跟我的驾驶风格很像。 赶时间的极速模式下呢，他甚至比我更像一个果断老司机。但是遇到恶劣天气或者复杂路况，我又可以切到标准或者舒适模式，让他更稳更克制。 但是啊，真正让我被打动的一次不是很多。博主之前视频中给语音助手 grog 下达一堆复杂的目的地指令，然后等着 fsd 自行规划最佳线路那么简单。而是这次春假我们开去卡尔加里的那趟所经历的，我愿称之为人工智能之光。 当时是这样的，我们当天从卡尔加里返回基洛纳的路上遇到了雪崩封路， f s d 当时先根据当时的路况情况，给我们切了一条替代绕行线路，基本上就是从南往南经过美加边境，然后再往北回到基洛纳，大概比我们平时路线要多出去五到七个小时的路程。 但是没有办法，我们也只能按他的判断，而且本来就已经开上那条绕行线路，但是没想到开出去不到半个小时之后，他突然在一个路口掉头准备往回走。我当时真的惊呆了，急忙介入靠边，然后停车问 grog， 我 说为什么突然改变导航路线， 原来是什么呢？ f s d 持续在刷新最新的路况，甚至是互联网发布的最新道路解封的信息，重新自主做了一次他的判断， 他预测如果当时那个时间点我们返回原来封路的那条路线，时间点上刚好能赶上恢复通行的时间。天呐！于是他没有死板的保守的继续执行之前的道路方案，而是非常果断的重新规划线路，直接把我们往原回来的方向带回去。最后事实证明他这次判断是对的， 虽然我们还是晚了。原计划两个小时到家，因为当时风雪交加，浓渐度很低，大家可以看一下这个视频画面，且封路导致积压的货车特别多，车速特别慢， 但是如果继续照当时他建议的那条替代线路，至少还要再多花将近五个小时。那一刻，我真的第一次强烈的感受到 fsd 它不是在简单的执行计划路线，它是在理解变化，还有自主做出最优决策。 所以深度使用三个月之后，我的态度其实很明确了，我依然坚定挺满血版的 fsd， 当然它也绝对不是完美的。下一期呢，我会继续认真讲一讲我深度使用三个月之后发现的 fsd 五大 bug， 欢迎继续关注我哦！
552Andy Wang
01:01查看AI文稿AI文稿家人们官宣了，等了七年的特斯拉 f s e super west 的 监督版正式入华了。一条视频讲清楚他到底是个啥，他就是和美国本土现在用的版本是一样的。虽然官宣入华是五月，但是由于国内法规审批还没有下来，预计第三季度才能落地。先讲清楚， 它仍然是 l 级高阶辅助驾驶，不是无人驾驶。和美国版本一样，你人必须坐在驾驶位监督，随时准备接管。但是双手呢，可以解放，不需要放在方向盘上， 纯视觉的方案。那么问题来了，哪些车型可以 o t a 升级呢？首先， h w 四点零的硬件能升级到 f s e 监督版，而 h w 三点零只能升级到经典版， 而 h w 二点五彻底不支持 f s d。 那 么问题来了，如果 q 三落地中国，大家觉得质价方面啊，国内哪些车企能站出来应战呢？评论区来。
166涛哥说车
01:01查看AI文稿AI文稿人不能只在甩锅的时候才说大美丽的训练术语没用，对吧？老爷们，少奶奶们，大家好呀，五月二十一日，特斯拉官方宣布 f s d 监督版要登陆中国啦！不明所以的观众老爷就要说了，监督版？ 这一听就是一个烟货呀。嘿嘿，还真不是，美国人用的也是 fsd 监督版。监督版的意思是受驾驶员监督版，就是说必须在驾驶位有驾驶员的情况下才允许使用，这就是特斯拉当前最高的 fsd 满血版。 那为什么要特意说一下呢？嘿，因为要预防以后有人扣字眼甩锅呀。那会不会有人问训练数据不互通不也是阉割版吗？哈， 大美丽国的训练数据有啥用啊，能把扣晨晨的十二分给包了不？人呐，不能只在甩锅的时候才说大美丽的训练数据没用吧是吧，下课！
50秃秃吐槽
01:23查看AI文稿AI文稿特斯拉 f s d 建筑版来了来了。所有车型都有吗？没有，部分车型只能够用三点二万那个版本的增强辅助驾驶功能。那 model s 和 x 有 自动换挡了吗？没有，请继续当优雅的指挥家。 我还得花六万四来买这个。哎，现在不支持买断了，都是每个月订阅了。那你这个监督版比国内的老板多了什么？根据我在美国官网看到的，比老板多了远程召唤、 自动泊车、紧急变道、防鬼探头等等。呐，这些国内的什么乾坤 a d s 天神之眼不早就有了吗？那能一样吗？这个要付费啊。这也行吗？你先别管行不行，你就说你买国产车有没有另外花钱买辅助驾驶吧。哦 me。 更重要的是这项国外的辅助驾驶技术和国内的技术就可以同台竞技的推动行业进步。那要是 fsd 表现的不尽人意呢？满血版在火星，那要是 fsd 艳压群芳呢？人类智慧结晶。 好吧，这很美国。这个故事告诉我们，有事没事多来北京旅游，会有意想不到的收获哟。这里边儿包括豆汁儿吗？ 没有，呸呸呸啊哈哈哈哈。
4083黄铁山
08:35查看AI文稿AI文稿兄弟们，告诉大家一个好消息啊，就在不久之前，特斯拉的 fsd 即将进入中国。这个消息啊，可不是我胡说的，是新闻上已经登了的，而且呢，这个经过特斯拉官方的确定了，因为特斯拉的官方呢，已经发了一张表格，特斯拉的 fsd 即将登陆的国家，其中呢，就包括了中国， 咱们这边呢，还有新闻记者打电话到特斯拉客服那边已经去核实了，而且现在啊，特斯拉已经在中国地区开始准备招聘 自动驾驶的这个监督员了啊，因为登录咱们这边的仍就是监督版的自动驾驶啊，但是我估计啊，全血版的自动驾驶进来已经不会太久了，那这个自动驾驶实际上就是咱们传说中现在在美国使用的这种自动驾驶啊，我个人认为这个对特斯拉来说 真的是个好事，那至少这个利好消息传出来啊，今天呢，特斯拉的股价呢，又往上拉升了一小波啊，那我为什么比较高兴呢？ 我个人是认为啊，现在的整个的这个自动驾驶的行业里面啊，只有特斯拉的这个自动驾驶现在能被称为是自动驾驶，或者说比较完全接近于无监管的自动驾驶，因为现在只有特斯拉的这个 cybercap 可以 做到 没有方向盘就敢在城里面到处开到处实验，对吧，并且到目前为止来说，还没有听见过啊出事故的这个 报告在里面。所以我个人觉得啊，特斯拉的这个 seven cap 其实已经证明了，至少在未来，特斯拉的这个自动驾驶是完全可行的啊，而且呢，未来进入到中国以后， 所有的特斯拉的车辆应该都能装上这个所谓的满血版的 fsd。 我 估计啊，这次马斯克来咱们这应该还是没白来，当时他来的时候我就感觉啊，这个事应该是妥了。我就说马斯克这回一来啊，应该就直接能推动 这个 fsd 直接在中国的落地，毕竟嘛，已经拖了这么长时间了，也已经审批了这么长时间了，对不对？只要你把数据愿意放在我们这，我们也没有理由不让你进来啊， 因为其他的企业你又支撑不起这个东西，你现在哪个企业你能做到？完全你手不摸方向盘，你能做到在街上行驶啊，做不到吧？ 那你既然做不到，你就让人家进来吗？我个人感觉就是这样，车企啊，尤其是这个自动驾驶啊，这个新能源车啊，就是这样，你有竞争你才会有进步吗？对不对？就像很多朋友说，那自动驾驶在美国可以，美国那种路况好啊，咱们这边路况不好啊，说实话，我也回中国这么长时间了， 我也在中国开了这么长时间车了，中国的路况其实并不差，真心不差，大家可以去看看特斯拉在曼哈顿的路测的表现，我不觉得中国的路况比曼哈顿更糟糕，至少我觉得中国百分之八九十以上城市的路况比曼哈顿的那个路况实际上是要轻松的， 因为大家去看一看特斯拉的曼哈顿的那个表现，曼哈顿就是几百万人挤在那么小一个地方对吧？到处都是高楼大厦，到处都是鬼探头，到处都是电动车，到处都是骑单车，到处都是横穿马路的人群，那个是全世界最拥堵的一个地方之一， 特斯拉的 f s 街那个地方不能升任吗？那在那都能升任，在中国有什么不能升任呢？对不对？所以我就说啊，特斯拉这个自动驾驶啊，他不是说你给他放到一个闹市区，放到唐人街他就不能升任了？很多朋友啊，想当然的觉得美国都是宽阔的那种平地， 都是大平原，是个车，把中国的支架放到那也可以升任，对吧？其实并不是，美国的大量的农村道路他就没有路， 就比如说农村很多土路，他哪有路啊？很多都是坑坑洼洼的路。对，这种汽车的自动驾驶的避障啊，对，他的这种真正像人啊，你去躲避这些东西啊， 其实他更是一个考验，你知道吧？你包括有些城市里，美国的很多城市市中心那存在那种情人横穿马路，并且美国的很多交通法规也很严，比如说你要避让校车， 你要避让警车，你要避让救护车，这个都是自动驾驶要做到的。自动驾驶可不是光是自动停车躲个行人就行。那不是，而是这个东西你要拟人化，你上面有人工智能 ai， 他 要会思考， 他会像一个人去处理那些交通状况，这才叫 fsd。 而不是说你弄一段那传感器，看到人会停，然后看到一个坑，然后你会往旁边开，这你叫什么？自动驾驶啊？自动驾驶它就要具备人的能力，这是第一步， 然后你才能慢慢的啊，把它的事故率降的比人还低，然后才能慢慢的你取消方向盘，你懂吗？兄弟们，这东西才叫真正的人工智能驾驶。这个往前我为什么说你装一个传感器跟纯视觉的比不了，因为 ai 它也需要去思考， ai 也需要观察路况， 所以说将来只要 ai 上车了，你就只能以纯视觉人工智能驾驶的这种系统去帮 ai 去解决这些东西，你明白吧？哎，而不是说你往这上面去堆传感器，传感器是不能判断路况的，他只能判断你前面有没有东西，而且你只能配合 gps， 比如说这个地方如果临时放一个路障， 那 gps 上显示不出来，你怎么办？你能不能在一秒钟之内反应过来？你反应不过来，那就撞了。 fsd 不 一样，说白了摄像镜头就是他的眼睛，他 完全可以看到前面有个东西以后，他立马就第一时间做出判断，而且电脑的反应一定比人准确。而且现在特斯拉已经在美国能做到驾驶上千英里啊，手不接入一次， 最高的记录是连续驾驶几千英里手都一次不接入，这是现在特斯拉已经做到的。所以说我觉得他未来在中国也一定能胜任，而且你要知道这套系统他是越驾驶越聪明， 只要他把数据放在中国，他把在中国的这部分训练中心放在中国，那你说中国就这些道路交通，中国管的又这么严，他只要是能适应这些节奏，我觉得没有什么在中国开不了的，包括你们说这些什么鬼探头啊，什么东西，我觉得这其实是最好解决的，因为这些东西连国内制压都能解决，你说特特拉这个解决不了吗？ 反而是那些复杂路况。我觉得这些东西反而是特斯拉要面对的东西，包括山路啊，包括坑坑洼洼的，包括前面出现车祸了以后怎么避让啊，包括你看你，比如说你出现了像山姆那样的排队，对吧？那特斯拉怎么进去， 这都是关键，我觉得这些反而是最难的，在任何国家都需要面对的。反而是你们说那些鬼探头，什么躲电动车啊，对比那些什么外卖小哥，这是最简单的。你们是不是觉得只有中国有这样的路况？全世界人民都没见过什么叫送外卖是吧？那这种城市模式他就是西方传进来的呀。 你伦敦市中心难道不这样吗？你纽约市中心难道不这样吗？还是旧金山市中心不这样？兄弟们，你们是没去过，你可能不知道啊，但是确实他是这个样子，就是特斯拉能在这些地方驾驶就一定能在你们这些地方驾驶， 就我不跟你开玩笑。所以说啊，只要放进来就好办。我觉得啊，还是严格版，如果你能把纯写版的放进来，那就更牛了，因为纯写版的不是 fsd 进来了，而是它要搭载着 group， 一个能思考的 ai， 然后再搭载的星链这个东西进来，那就太狠了。但是现在目前为止啊，我们只知道只能进来全自动驾驶啊，而且是监管版的。而且啊，现在要招这个啊，在网上你要招这个监测员啊，你还不能搭载 groot， 你 还不能搭载星链。所以说如果那两个玩意进来了，这才是真正的 大牛货，咱们叫降维打击的大杀器进来了，可惜那两个玩意进不来，你现在就只能是 fsd 了，这个咱们就没法说了。但是不管怎么说，能让 fsd 进来，这也已经是个好事了。如果 fsd 进来，那按照这个逻辑， 以后赛博皮卡也能进来，赛博皮卡要能进来，因为你要知道这个东西很难开，如果要是有中国版的赛博皮卡的，赛博皮卡的价格就会直线往下降，那以后开赛博皮卡的人我觉得也会多， 那除此以外还有什么呢？ seven cap， 那 就可能也会进来。那如果是将来特斯拉丁的全球最大的一个车的市场叫出租车市场，那如果要是说这个东西实现了，那真的就太恐怖了，因为这个东西将来对你的打击，那就是 几乎抢走你所有的这种出租车市场了。如果是你真的让他进来的话，我觉得在未来特斯拉的这个自动驾驶，尤其在出租车这一块，他真的能抢走所有的市场，因为你再便宜的车也不如不要司机，对吧？我觉得这个是最厉害的， 而且未来每一辆特斯拉都可以，你在不用车的时候，他自动驾驶开始直接就出去帮你拉活赚钱了，这个也是完全可以做到的，每一个车直接就入网了， 一边能帮你赚钱，一边他就能当你的车使用。我觉得这个才是人类未来的一种用车方式啊，也才是未来的一种发展方向。因为我是两边的支架我都做过，说实话你们说的支架我也做过，美国的那个支架也做过，我这个 不评论了。就是什么东西就是你两边都一体验，你就能体验出来不同了。反正我个人还是觉得特特拉最好是赶紧进来啊，因为这个东西 虽然说还是不是满血版的啊，但我个人觉得已经是迈出了一大步了，不容易了。因为满血版的不光是 fmd， 你 要搭载星恋跟 group 这个人工智能 ai 了，万里长征跨出了第一步，这个就非常重要了啊。那行，那这一期呢，就跟大家聊到这，以后呢，再有什么有意思话题再跟大家说，这期聊到这，大家拜拜。
371佛州sammy撕零部
03:50查看AI文稿AI文稿特斯拉 fsd 监督版啊，支持在国内使用！特斯拉已经宣布了这个消息，并且呢，已经开始在国内招聘智驾测试员了，为 fsd 在 国内上线做准备， 这也就意味着用户满心期待的满血版特斯拉 fsd 啊，即将在国内上线，但是呢，这三点你们一定要知道。首先，特斯拉宣布 fsd 监督版支持在国内使用，但是呢，这不等于它已经在国内上线了，也不等于它已经在国内推送了啊， 言外之意就是特斯达 fsd 监督版目前呢，没有在国内推送娃，特斯达正在按照相关法律法规进行测试啊，等到有关部门批准之后， fsd 监督版呢，才会在国内推送娃，用户才能够在国内使用。 至于特斯达 fsd 监督版什么时候能够在国内上市使用啊，特斯达希望是今年第三季度能够在国内上市使用啊，特斯达希望是今年第三季度能够获得相关部门批准，但是呢，具体时间谁也不知道。 其次，特斯达 f s d 监督版啊，并非所有特斯达车型都能够使用，特斯达之前就明确表态过，只有搭载了特斯达 a s 硬件的车型啊，才能够使用特斯达，完全增加省力。 特斯达是在二零二三年开始销售搭载 a s 硬件的特斯达车型，也就是说，二零二三款之前，特斯达是不能够升级到特斯达 f s d 监督版的， 只能够使用增强驾驶辅助功能。特斯拉客服也明确标下了六点四万元的智能驾驶辅助功能，也就是特斯拉 f 电动版啊，并不是适配所有车型，部分车型只是适配了特斯拉三点二元的增强驾驶辅助功能。 但是呢，对于特斯拉车主而言，无论是增强驾驶辅助功能还是智能驾驶辅助功能啊，都是收费的，前者售价三点二万元，后者售价六点四万元。 关键是，特斯拉 fsd 在 海外地区已经取消了买断模式，全面采用订阅模式。等到特斯拉 fsd 在 国内上线落地之后啊，特斯拉大概率也会取消买断模式，而是全面采用订阅模式。 也就是说，特斯拉 f i d 在 国内上线使用已经是板上钉钉了，只不过是时间造成问题。如果用户想要用特斯拉 f i d 啊，又不想后期成本太高，月月都花钱。那么趁现在国内还有买断模式啊，尽早买断，降低日后使用成本。 最后，特斯拉 fsd 监督版啊，也不是完全正驾驶，特斯拉自己也说了，当前的监督版 fsd 啊，已经启动功能，均需要驾驶员全程主动监督啊，无法实现车辆正驾驶。但是呢，它可以实现导航路线内的自动跟车、变道和超车、 交通信号灯识别和响应、无保护所展啊、智能泊车等全场景操作啊，覆盖高速成道路以及停车场等多样化场景。 也就是说，用户花了六点四万元啊，买的仍是一套 l 二级别的智能驾驶辅助功能，驾驶员呢，仍是事故的第一责任。当然，对于用户更关心的问题，特斯拉 f i d 和华为 a d s 到底哪个更好用，更厉害啊？这个答案呢，目前并没有， 因为华为曾经明确表态过， ads 即便是在北美地区啊，也比特斯达 f i d 更好用，但是呢，何晓鹏和雷军啊，都曾经明确表态过，特斯达 f i d 啊，是全球目前最好用的智能驾驶辅助能， 但是呢，按照市场原则，如果不是骗子啊，东西售价越高，含金量自然越高啊。华为 a d s 售价三点六万元，特斯拉 f i d 售价六点四万元，并且呢，一直没有优惠，这个呢，好像也能说明问题，你们怎么看？
37杉木说
01:09查看AI文稿AI文稿马斯克啊，看来这次中国没白来啊，前脚刚走，后脚监督版 fsd 呢就来了，那这个监督版什么意思呢？我也搜了很多的资料啊，但是没有人能说明白，但是呢，在全球都这么叫， 那么我是不是可以理解为一些大侄子口中的满血版呢？那好，只要是满血版，那后边就好玩了啊，让我们看看他是不是真的可以适应我们国内这么复杂的路况啊，看看是不是能够打破我对之家的认知。 那在监督版 f s d 落地的同时呢？呃，很多特斯拉车主呢，纷纷打电话问客服啊，哎，自己的车型是否符合监督版啊，得到的答案是部分车型不适合， 好家伙，合着版本不适合，但是紧付款就都适合了啊。不得不说啊，这个老马呢，马上成为全球第一个万亿美元的老板啊，咱们中国的车主贡献了不少啊，有没有知道监督版啥意思的哥们啊，可以在评论区咱们聊一聊。
91哈喽陈先生
01:46查看AI文稿AI文稿特斯拉 fsd 正式列入中国开放名单，网上都在鼓吹满血版落地，外资自驾碾压国产，今天直接戳破真相，百分之九十九博主都在刻意误导大家。 五月二十一日特斯拉更新名单，国内确实获准接入 fsd， 但上线的只是监督版，并非北美全自动满血版本，目前仅完成名单公示， 还未正式审批推送，最快今年第三季度才会开启小规模灰度测试，三者实力天差地别。北美满雪版接近 l 四无人驾驶， 可自主应对复杂路况路滑。监督版依旧是 l 二辅助驾驶，必须专人紧盯路面，方向盘不能脱手行车，事故责任全部由车主承担。老旧版本仅支持基础高速巡航， 城市行驶能力薄弱，满血 fsd 根本不可能进入国内。四到硬性门槛无法突破。法律层面不支持驾驶责任转移，无人行驶不符合法规路况数据，严禁出境，算法无法同步海外迭代。 本土自驾产业链成熟政策不会放任外资垄断，国内人车路况复杂，激进驾驶策略存在极大安全隐患。 面对特斯拉入局，国产车企大佬态度从容，华为小鹏理想自驾技术成熟，完全具备抗衡实力，资本市场也十分理性，此次入场不会形成降维打击，只会带动行业竞争升级，加速国内智能驾驶发展。 总结来说， f s d 入华是行业利好，却无法颠覆市场，国内自驾赛场竞争加具，后续实测效果持续跟踪，记得关注。
42直男陈建
03:04查看AI文稿AI文稿我不确定多少年啊，也许是三五年，也许是十几年。当特斯拉 f s d 被市场扔进垃圾桶后呢？侄子和特吹一定会这么来吹啊，都是老中的错。在二零二五年左右，全球质价鼎盛发展时期，中国陷入了 f s d 进入， 导致了 f s d。 失败。为了避免日后特吹和侄子的春秋笔法扭曲历史啊，我这里有必要正本清远下先明确这么几件事。国内不存在什么残血版的 f s d， 国外也不存在什么满血版的 f s d。 f s d 不 具备完全自动驾驶能力。 f s d 这个名称本身属于虚假宣传，国际上对于 f s d 的 定义也只是 l 二级辅助驾驶监督版 f s d 的 意思是需要驾驶员监督。截至到今天，全球两百多个国家和地区，只有十个国家允许用 f s d， 其中还有几个正在路上，还没落地啊。 那这十个国家里就包括中国。中国是除美国外第三个可以用 fsd 的 国家，所以不存在什么限制 fsd 进入。反观美国，却不允许任何中国的质价，甚至中国汽车进入其市场。那为什么会流传出所谓的满血版残血版 fsd 一 说呢？归根结底只是斯拉大电动的营销手法。 当你在一头驴的面前掉一根胡萝卜啊，那这头驴就会一直往前走。同理，营造出满血版 fsd 的 神话，那就能让宗教教徒永远保持期待。现在全球能用 fsd 的 国家寥寥无几，就连跟美国穿同一条裤子的欧洲，对 fsd 的 态度也是甚之又甚，一直禁止 fsd 进入市场， 因为他们觉得 fsd 太菜了，危险系数太高了。目前全球能用 fsd 为数不多的国家版本都有差异，但是这和满写版残写版没有任何关系，因为所有制驾的表现基础能力都是一样的，不存在限制能力。说 限制的只有场景，比如在荷兰马上推出的 fsd 版本就不允许高速路上脱手，但是美国是允许的，荷兰不允许所有城市都使用。只是在个别城市投放代客泊车功能呢？也有很大概率是不被允许的，因为特斯拉泊车能力实在是太弱智了，就 别说代客泊车功能了，就连正常的自动泊车他都做不好。那肯定会有人问，为什么美国就可以在所有的场景使用呢？很简单，因为美国人命不值钱，他的 fsd 版本上市是不需要任何审批的，直接上先上市后监管， 人死了就死了，打官司就行，打的赢特斯拉赔钱，打不赢那你就白死。荷兰和欧盟的车辆管理局都表示，欧洲的车辆审批过程在安全性方面要比美国严格的多。对于中国呢， f i d 和荷兰的情况是类似的，也只是场景使用有差别，能力上一模一样。特吹觉得啊，现在 f s d 在 中国闯红灯是因为没有本土化训练，怎么怎么地，这就纯属放屁， 美国是没有红绿灯还是咋的？如果在美国那种小学生水平的路况你都搞不定，我想请问在中国整体路况比你美国复杂十倍的情况下，你凭什么觉得有了本土化训练你就能表现更好？一加一的训练成千上万次， 不会提升一丁点你的高考水平。小儿科归根结底他还是小儿科，所以不用抱什么幻想，尤其是有些傻不拉几的消费者，被大电动销售忽悠什么满血版本 fsd 的， 你慎重点，要不然最后你买了车，所谓 f s d 满血版本你等不到不说，你真开车出事故了，八百兆帕的 a b 柱可是救不了你一丁点儿。
4.2万桶哥尽量天天说
02:28查看AI文稿AI文稿今天特斯拉官方发布的这条 f s d 的 新消息，真的值得单独聊一下。监督版 f s d 可用地区名称里终于出现了咱们 china！ 这件事为什么重要？因为对于中国特斯拉车主来说， f s d 这三个字真的已经等的太久了。很多人买车的时候就听过 f s d， 结果车都快开成老朋友了， f s d 还像一个 一直说马上到了外卖员地图上，动了半天就是没敲门。但这次不一样的地方在于，它不是网友截图，不是小道消息，也不是某个销售朋友圈，而是特斯拉官方 x 账号把中国放在了 f s d 监督版的可用名单里。不过这里一定要冷静一下，别以 看到 china 就 以为今晚车机马上推送，明天上班就能全程自己开。目前更准确的理解是，这是一个非常强的官方信号，但不等于中国车主已经拿到了完整版的 f s d。 因为截止到现在，特斯拉中国官网和 中国官方渠道还没有给出完整的上线说明，推送时间、适配车型、订阅价格和功能边界。而且也有媒体引用消息称，这次提到的并不是所谓完整版本 f s d v 十四版本。所以这件事真正的看点不是 f s d 已经一夜之间全面落地，而是特斯拉终于把中国正式摆上了 f s d 全球版图。这背后意味着什么？第一，中国市场对特斯拉太重要了！中国是全球最卷的新能源汽车市场，也是智能驾驶竞争最激烈的市场。如果特斯拉的 f s d 长期不能在中国形成真正的体验优势，那它在智能化这张牌上就很难完全打出来。第二，特斯拉最近在中国大范围招聘试驾自动驾驶相关岗位，这和 f s d 推进节奏是能对得上的。因为 f s 地真正要适配中国道路，不是简单把美国版本翻译一下就行。中国道路太复杂了，电动车、行人、外卖小哥、加塞、掉头载、入会车，这些都是高难度考题。第三， f s d 路滑最难的从来不是技术宣传，而是合规数据怎么存、地图怎么用、软件怎么审批、责任边界怎么花。这些都不是车企自己说上线就能上线的。所以这是官方名单里出 出现灾难，更像是一个阶段性型号，门已经开了一条缝，但真正走进来还要看后续落地细节。那对普通车主来说，现在该怎么看？如果你是特斯拉车主，先别急着激动到半夜刷车机更新，你真正要关注的是三个东西，第一，特斯拉中国什么时候正式发布？第二，哪些车型和硬件版本能用？第三，到 到底是一次性购买还是订阅价，价格是多少？如果你是准备买特斯拉的人，这条消息确实会增加一点想象空间。因为如果 f s d 后续真的能在中国逐步开放，特斯拉的智能驾驶体验可能会重新成为一个重要卖点。但我也建议大家千万别盲目上头。 f s d 在 名字上叫 fool self driving， 但目前海外也强调是 suprise， 也就是监督式辅助驾驶。说人话就是他很强，但你还是司机，你还是要看路，你还是要负责。所以今天这条消息，我觉得可以用一句话总结中国，特斯拉车主等了很久的 f、 s、 d 终于从传闻里快来了，变成了官方名单里出现了。这不是终点，但绝对是一个重要信号。接下来要看特斯拉中国怎么官宣，什么时候推送，以及到底能开放到什么程度，敬请期待。
48汉堡包真好吃
