f1加拿大冲刺赛时间
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04:36查看AI文稿AI文稿加拿大大奖赛堪称本赛季至今最精彩的一场比赛，梅塞德斯内斗如约而至，这样的轮对轮较量在 fe 已是许久未见，现场冲突频发状况不断，更有一名梅塞德斯车手中途退赛，同时汉密尔顿与维斯塔潘的对决同样看点十足。话不多说，接下来我们就赶紧来回顾一下本场正赛的精彩片段。 首先，赛前就多变天气就备受期待，周五周六全干正赛，当日却阴雨连绵，发车前车手们迟迟无法确定是选用干胎还是半雨胎。拉塞尔与安东内力此前在冲刺赛就已有交锋，场上互不相让，正赛再度展开缠斗，迈凯伦双车紧随其后虎视眈眈，整场节奏表现亮眼。 发车阶段，车手轮胎选择差异极大，搭载各种配方轮胎的都有这种情况，在发车时赛道突发基础故障，信号灯无法熄灭，所有赛车只能额外进行一圈暖胎圈圈。 此外，林德布拉德的赛车出现故障，停在直到无法移动，车队赛前便陷入棘手难题。第二个暖胎圈过程中，多名车手察觉赛道逐渐变干，迈凯伦车手最先计划进站更换轮胎与胎，战术出险弊端。赛车驶入发车区后，赛事方再度要求绕行一圈以清理故障，赛车 发车时间也被迫延后。此时赛道正持续变干，选用半雨胎的车手处境愈发不利。这是发车后，麦凯伦赛车起步抓地力表现更加，诺里斯依靠半雨胎优势抢占领跑位置，而安东内力超越拉塞尔升至第二，汉密尔顿也成功过掉了皮亚斯特里稳居第四名。诺里斯开局全力拉开差距，首圈便建立了一秒以上领先。 队友皮亚斯特里很快进站更换干胎半与胎，实际抓地力效果不及预期，此时不同配方轮胎性能各有优劣，阿龙所发车一举攀升七个位置，后续又借近战再生两位，表现十分亮眼。诺里斯、霍肯伯格与伯托莱托也在第二圈陆续进站换胎。 第三圈开始时，安东内力领跑，拉塞尔紧随其后，汉密尔顿第三之后，以此是维斯塔潘和勒克莱尔领先，集团之间差距极小，难以拉开身位，拉塞尔则不断向队友安东内力施压。 第六圈，英国人抓住安东内力失误的机会完成超车，二人还显现发生碰撞，意大利小将的刹车节奏明显被打乱，营建队内竞争火药味十足。随后赛场焦点开始转到维斯塔潘与汉密尔顿身上，二人过往赛场摩擦不断，本次交锋却全程平稳。 维斯塔潘在一号弯完成超车，上到第三被超后，汉密尔顿通过 t r 向车队抱怨赛车动力不足，直到加速疲软。第十二圈，安东内力再度向拉塞尔发起冲击，并短暂夺回领先位置， 但拉塞尔很快反超守住领先位置，安东内力则不断持续施压，而拉塞尔凭经验稳住了局势。第十三圈，皮亚斯特里与阿尔本发生刮蹭，阿尔本赛车受损无奈退赛，皮亚斯特里车头损毁，只能进站更换前翼名字跌至第十九。 第十七圈，巴西车手伯托莱托反馈变速箱换挡故障，当时他位列第十六同权。安东内力再度与拉塞尔展开拉锯，但两人都遵守了交战规则，最终依旧是拉塞尔守住了领先。 第二十二圈，安东内力持续紧盯拉塞尔，两车缠斗不休。另一边，汉米尔顿顶着动力短板不断逼进维斯塔潘四级尝试超车。借助车流挤压赛道空间的机会，安东内力耗时二十三圈缠斗后再度抢回同名。 第二十四圈，赛事干事针对此前的撞车事故判处皮亚斯特里十秒罚时。同一圈，安东内力在入弯式操作失误拱手让出领先位置， 后续他尝试追回位次，两车轻微触碰车队命系归还赛道位置。 接连比拼后，阿隆索的赛车出现故障遗憾退赛。至此，阿尔本零德布拉德、阿隆索三名车手相距出局，局势并未就此平稳。第三十圈，拉塞尔赛车突发液压系统故障，导致转向失灵并失控冲出赛道，无奈退赛。 因此赛事但是触发了虚拟安全车已清理故障，赛车多名车手接机进站换胎，领跑的安东内利、汉米尔顿、勒克莱尔等前列车手均选择进站，最大限度缩减了时间损失。 比赛节奏放缓，安东内力手握六秒优势领先维斯塔潘，维斯塔潘又领先汉密尔顿五秒，勒克莱尔稳步追赶前方车手，蒙纳哥人反馈赛车操控手感不佳，但圈速表现优于红牛。第三十九圈，勒克莱尔完成超车，此时距离队友汉密尔顿仅剩六秒。 第四十一圈，同样搭载梅塞德斯引擎的诺里斯因机械故障退赛，赛场仅剩十七台赛车继续比拼。令人意外的是，克拉平托此时稳居第六。 第四十三圈，佩雷兹的赛车右前悬挂无故断裂，车辆受损退赛，赛道散落了大量零部件，再次触发虚拟安全车，工作人员清理部件时还意外摔倒。 赛事进入收官阶段，汉密尔顿逐步缩小与维斯塔潘的距离。第六十二圈，英国人成功反超升至次席，而维斯塔潘立刻发起反击。倒数第二圈，荷兰人发起反扑，两车贴身竞速对决，悬念一直保持到冲线一刻。最后六十八圈比赛结束，安东内力斩获四连胜，积分榜优势进一步扩大， 汉密尔顿拿下亚军。英国人在最后关头顶住了维斯塔潘的进攻，红牛车手则获得季军。第四岛第十一四时的格莱尔哈加尔、克拉平托、劳森、加斯利、塞恩斯和贝尔曼。
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01:57查看AI文稿AI文稿是保持克制，还是从起步开始就互不相让，非要争个高低？北京时间明天的凌晨四点，第六十一届加拿大大奖赛的正赛将在维伦纽夫赛道准点开跑。而这场比赛目前最大的看点可能不是第二排的木瓜兄弟能不能向奔驰发起冲击，也不是 法拉利车队能不能趁乱找局，而是赛车皇帝拉塞尔自己到底能不能先压住身后这位来势汹汹的队友安东内利。对于拉塞尔而言，蒙特利尔几乎已经变成了他的舒适区，而在整个周末，他的表现一直都非常的强势，所以手握杆位的他没理由也不可能轻易的就把进入一号湾前的主动权拱手让给其他人。 但问题恰恰在于，站在他身边的队友安东内力同样不是一个只想安全带回第二名的车手，作为当前领跑车手积分榜的他，或许比谁都需要用一场干净利落的正面对抗来证明自己的能力。所以这场比赛在一开始，奔驰车队就将面临一个非常现实的问题， 到底是让两位车手自由的竞争，还是从发射阶段就要求他们必须保持克制和秩序？按照目前的天气预报来看，中日的蒙特利尔很可能会迎来更低的温度，甚至是断断续续的阵雨战。 而一旦比赛真的变成雨战，这对于其他车队而言或许是一个难得的机会。因为在实地条件下，湿滑的赛道路面、轮胎的升温困难，甚至是突发的赛道状况，都会让这场比赛的不确定性被无限的放大。 再来看战术策略方面，如果这场比赛最终没有受到雨水的影响，那么各支车队大概率还是会以依婷为主。而从备胎里官方给出的模拟数据来看，最主流也最稳妥的选择无疑还是中型胎起步，然后在比赛的第二十一圈到二十七圈之间进站，换上硬胎一路跑到终点，那对于后方车 的车手来说，用硬抬来起步可能会是更有想象空间的。反向策略，你这是在蒙特利尔这种安全车概率很高的赛道，只要他们能把第一个斯丁的距离拉长，就很有可能在比赛的中后段进入到积分 区的争夺当中。所以这场加拿大大奖赛，从表面上看是奔驰车队投拍发车，局势一片大好，但实际上他们面临的风险可一点都不小。拉泽尔想要守住甘位，安东利则是想要证明自己，而后排的车手也希望雨水能够把竞争格局彻底的打乱。
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03:35查看AI文稿AI文稿加拿大大奖赛从来都不是一场轻松的比赛，维伦纽夫赛道总能在不经意间把比赛推向失控，边缘护墙、天气、安全车以及随时可能爆发的车手冲突，让这里一次又一次诞生经典。而二零二六赛季的这场蒙特利尔之战显然也正在朝着那个方向发展。 每奔队友之间越来越危险的内部竞争，迈凯伦持续逼近的压力，可能到来的二零二六赛季首场与战，以及这条向来零容错的传奇赛道，都让这场比赛充满了不确定性。 首先最值得关注的毫无疑问还是梅赛德斯，两位车手赛季至今 w 十七统治了整个围场，四场大奖赛，四场胜利。虽然拉塞尔和安东内利都在赢，但两人真正意义上的正面对抗其实并不多。然而在周六冲刺赛中，这种表面和平第一次被彻底打破。 比赛初期，安东内力紧跟队友，并在第六圈开始时在一号弯发起进攻。他迅速驶向左弯外侧时，两车在出弯时短暂发生碰撞。安东内力在接下来的右弯冲出赛道，短暂的出现在拉塞尔前面，然后失去了位置。 随后他在八号湾再次尝试超越，但轮胎抱死，赛车弹跳到草地上，进一步被诺里斯超越，最终获得第三名。赛后，安东内利显然对此极度不满，他与车队之间的无线电交流一直没有停止，甚至连托托沃尔夫都不得不亲自介入，要求相关讨论留到赛后内部解决。 但从赛后采访来看，这位年轻的意大利车手显然并没有真正消气，公平的说，这是一场艰苦的战斗，我尝试发起进攻，但我需要反思一下，因为我当时位置很好，却被挤出了局。事情就是这样，而这才是最危险的地方， 因为 f 一 历史早已无数次证明，当一支冠军车队开始出现内部裂痕时，真正的麻烦往往才刚刚开始。如今拉塞尔正在努力缩小积分榜上十八分的差距，而安东内力则希望继续扩大自己的领先优势。 对于梅赛德斯来说，他们现在最担心的或许已经不是赛车速度，而是如何控制局势。而另一边，迈凯伦显然正在等待机会。在迈阿密，迈凯伦已经证明了他们拥有足够威胁梅赛德斯的能力， 诺里斯甚至一度非常接近胜利，如果不是近战阶段输给安东内利，比赛结果可能完全不同。来到蒙特利尔之后，梅赛德斯虽然带来了重要升级，但迈凯伦同样没有停下开发节奏，更重要的是，他们在周六冲刺赛中的表现再次说明这只木瓜军团已经具备了稳定挑战前排的能力。 莫里斯正是利用梅赛德斯两位车手缠斗的机会升上第二，并在后续比赛中不断给拉塞尔施压。而且不要忘了，维伦纽夫赛道原本并不是迈凯伦近年来最擅长的类型， 如果他们依旧能够保持这样的竞争力，那么对于接下来的赛季来说，这可能意味着真正的冠军争夺战已经开始形成。当然，本周末最大的未知数仍然来自天气。迈阿密站赛前外界同样一度认为比赛会遭遇暴雨， 但最终雨云绕开了赛道，比赛全程都在干地条件下完成。然而这一次蒙特利尔的情况显然更加危险。目前的天气预报显示，周日降雨概率高达百分之八十。 虽然最强降雨可能出现在比赛开始前，但低温加上持续潮湿，依然足以让比赛变得极度复杂。如果真的迎来雨战，这将是二零二六赛季第一场真正意义上的湿地大奖赛。更重要的是，这也是绝大多数车手第一次在湿地条件下驾驶这一代赛车。 二零二六赛车最大的特点之一就是动力输出方式发生了巨大变化，更强的电能释放、更直接的扭矩输出，都让赛车在低抓地利条件下变得更加难以控制。在维伦扭腹赛道，这种风险会被无限放大。七十圈比赛里，任何一次轻微转向过度，任何一次油门踩早半拍，都可能直接演变成撞墙事故。 尤其当比赛进入后半程，车手体能下降，轮胎开始衰退，注意力逐渐被消耗时，这条赛道往往才真正露出獠牙。而这样的比赛，往往也是 f 一 最精彩的时候。
04:10查看AI文稿AI文稿欢迎回到比赛周，本周 f 一 来到赛季的第五站加拿大大奖赛，熬了个大夜看纽博格林，接下来的周末又要开始继续熬夜。比赛时间相当阴间，周六凌晨十二点三十进行一练，凌晨四点三十进行冲刺。排位赛周日凌晨十二点进行冲刺赛，凌晨四点进行正赛。排位赛周一凌晨四点则是正赛。 天气方面，和往年一样，蒙特利尔的天气可能对车队产生重要影响，不仅因为降雨的可能性，还因为今年比赛日期提前，气温可能低于平常，车队需要仔细评估如何将轮胎加温至理想工作温度， 尤其是在排位赛阶段。比赛看点一，拉塞尔重返福地拉塞尔本赛季初被广泛看好，而澳大利亚大奖赛的强势表现更是强化了这种预期，因为梅塞德斯开局展现出统治力。尽管拉塞尔在中国大奖赛排位赛中遭遇可能性问题， 队友安东内力首次赢得 f 一 胜利，随后还在日本和迈阿密连续两场获胜，进一步拉开积分差距。不过，拉塞尔在迈阿密的赛道适应稍显吃力，而加拿大赛道对他而言更得心应手。去年拉塞尔从甘位起跑夺冠，前年同样从甘位登上领奖台，维伦纽夫赛道一直是他表现出色的场地，本周末很可能为这位英国车手在本赛季冠军争夺早期 阶段提供反击机会。看点二，迈阿密大奖赛上，多支车队进行了大幅升级，包括迈凯伦、法拉利和红牛，他们在与梅赛德斯的较量中取得明显进步，而本站的梅赛德斯也将带来首个大型空气动力学升级包。 据消息人士透露，此次带来的升级不仅涉及空气动力学，还包含风洞开发、车辆轻量化以及起步性能的提升。风洞测试方面的改进预计带来约零点三秒的增益。 升级从前一开始新的气流走向，同时影响前悬挂碳纤维罩以及底盘设计。此外，在起步环节和赛车减重方面也做出优化。整体来说，托托沃尔夫不希望给竞争对手留下任何机会，他要求车队全力以赴。看点三，赛道布局充满挑战，多个带混凝土固墙的连续弯脚，随时惩罚食物。 最著名的是冠军墙位于终点弯外侧。一九九九年迈克尔舒马赫、雅戈维伦纽夫和达蒙希尔同一周末在此撞墙。 如果赛道本身还不够刺激，今年额外的环节将增添更多看点。自冲刺赛制度引入以来，加拿大首次承办冲刺赛，周末车队仅有一小时完成赛车调教，对车手来说，有限的上赛道时间也直观重要。蒙特利尔赛道的弯角使用和出弯贴墙等细节决定一圈成绩。 车手必须循序渐进，逐步逼进极限，而无法一口气推到极限再回退。在周五率先建立信心的车手将在冲刺赛中获得最大回报。随着周末推进，其他车手也可能逐渐找到更多圈速空间，为比赛增添额外的不确定性和竞争层次。蒙特利尔赛道全长四点三六一千米，全程需要跑七十圈，高低落差为五点二五米， 共有十四个弯角，包括八个左弯、六个右弯。赛道正赛最快圈是由波塔斯在二零一九年做出的一分十三秒零七八贝耐力，为本站带来 c 三至 c 五的轮胎配方，分别对应硬胎、中胎和软胎，去年共计三十三进站，相比一停两停，进站策略在成绩上更快， 去年的甘位由拉塞尔以一分一十点八九九的成绩创造，最后让拉师傅教你如何跑蒙特列， come on yes ah ha ha。
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01:50查看AI文稿AI文稿北京时间五月二十四日，二零二六赛季 f 一 第五站加拿大蒙特利尔赛道冲刺赛落幕，梅塞德斯车手拉塞尔敢为发车，全程顶住压力夺冠。迈凯伦车手诺里斯收获亚军，拉塞尔队友安东内利因多次超车失误憾得季军， 皮亚斯、特里勒克莱尔、汉密尔顿、维斯塔、潘林、德布拉德分列四至八位。本场冲刺赛共二十三圈，发车阶段策略分化明显，林德布拉德选用硬胎，佩雷斯斯托罗博塔斯搭载软胎，其余主流车手均以中性材起步。 五盏红灯熄灭后，梅塞德斯双车起步表现亮眼，拉塞尔顺利领跑，汉密尔顿则快速超越皮亚斯特里升至第四位。 比赛从第六圈起进入高潮，安东内力持续向拉塞尔发起进攻，两次尝试超车时均驶上草地，失误后被身后的诺里斯抓住机会，顺势升至第二。第七圈，红牛车手哈加尔意外退赛，安东内力通过车队通讯多次投诉拉塞尔违规，仅限 车队经理沃尔夫则提醒其专注驾驶，中断比赛波折不断。第十一圈，哈贾尔返回赛道，诺里斯始终紧追拉塞尔，两人差距维持在一秒内。第十五圈，阿尔本、阿隆索先后进站。第十九圈，阿隆索再次退赛，贝尔曼、加斯利也进站调整节奏，近乎练习赛。 此外，汉密尔顿在十四号湾不甚逞强，赛车受损影响后续节奏。最后阶段竞争白热化。第二十三圈收官圈，皮亚斯、特里勒克莱尔相距超越状态下滑的汉密尔顿，安东内力最后一搏尝试超越诺里斯再度驶上草地，最终未能提升名次。 冲线时刻，拉塞尔稳稳守住冠军，诺里斯获第二，安东内利拿下第三，梅塞德斯虽未包揽前二，但依旧展现强劲竞争力，整场比赛火药味十足。梅芬队内对抗赛道超车失误，多次退赛与投诉交织，为正赛埋下诸多悬念。
03:21查看AI文稿AI文稿微微一笑，一切尽在掌握之中，拉萨尔也终于迎来状态爆发，拿下冲刺赛冠位，意念遭遇事故的劳森以及阿本将不会出场，而两台法拉利率先完成了第一圈，德克莱尔一分十五暂时来到第一， 我身后的几台车都各自带着紫色计时段前来，这条赛道也有着很高的赛道，远近程度，圈速会快速大幅的刷新。维斯打完第三段刷词将成绩提升了半秒，而身后的诺内利以及进行第二圈的哈姆尔顿也都相距冲线。哈姆尔顿的这一圈非常不错，比亚诺利还要再快速零点零八秒登上第一，而且 他的刷圈还在继续，第三个飞行圈还能够有所提升，看起来不开模拟器真的有效果。而此时赛道上突发事故 是一辆本周表现刚有起色的阿苏的马丁头哥阿龙所在，三号湾，一个锁死之后完全没了刹车，一头扎进了 tik tok pro 护墙，赛会也出事了，红旗 等到比赛恢复， s q e 只剩下一分多钟，想跑一个出场圈都将非常吃劲，而汉美尔顿还专门出来压了一下车，只有先前的塞恩斯和斯特洛尔获得了机会，但两台车都没能跑出合适的成绩。 最终没有进入 s q 二的是佩雷兹、斯特罗尔、加斯利、波塔斯、阿尔本和劳森来。看到 s q 二的情况，两台梅奔都早早出来，但都选择多暖一圈，而汉梅顿的状态确实不错，头两段子来到最后一个弯冲线，一分十三秒六，比诺里斯要快速点三，不过身后的两台梅奔也都拍马赶到，轻松夺走前两位， 阿萨尔这一次也是终于快过队友，带着零点零八秒的领先，而汉梅顿也是不甘示弱，继续带着更快的圈速，以零点零零一秒多回第一。 但面对哈米尔顿的再一次挑战，拉萨尔也是直接不演了三段子，一分十三秒零二六直接是要快出接近半秒，完全的一击绝尘。而相比前排激烈的竞争来说， 两台红牛暂时只排在八九位，落后于一台小红牛，维斯达曼也依旧对这台车不是非常满意， sgu 也来到最后的阶段，淘汰区的两台哈斯都是没能够更进一步 上，剩下最后的三恩斯两段下来稍稍跨过关门线冲线也是成功完成绝杀来到第十。到此 s q 二被淘汰的是两台奥迪克拉平托，两台哈斯以及阿龙索。那么来看到最后的 s q 三岗位争夺，所有车都换上软胎，最先出场的哈米尔顿在二号弯有一个打滑只能够放掉，不过再来一圈表现也还不错， 一分十三秒四幺幺暂时排在第一，这个圈速也要快过身后的维斯塔班、哈加尔以及两台迈凯伦，但是要和梅奔相比还是难以战胜拉萨尔带着前两段子比哈姆尔顿再快速点二上到第一，二， s q 三也还有最后一圈的机会，哈姆尔顿第一段继续刷子，两段下来比拉萨尔那一圈稍稍快速一点点， 在第三段黄冲线还是保持在拉萨尔身后，而此时两台木瓜也突然爆发，好像都找到了感觉，冲线都仅仅只比哈姆尔顿快速不到点一强占到前排的位置，而拉萨尔的最后一圈更是火力全开，将圈速最终提升到一分十二秒九六五，稳 定在第一位，并且头牌也还是要被梅塞德斯包揽，阿杜内利最后的冲线也只比队友慢了不到点，一来到第二，到此 s q 三也结束，拉萨尔成功拿下了加拿大冲刺赛的甘位。一起在头牌发车的是队友阿杜内利，三到六的是诺雷斯、皮亚瑟里、哈米尔顿勒克莱尔，七到十的是维斯塔班、哈加尔、林布拉德和塞恩斯。 梅奔又是回到了无可匹敌的状态，拉萨也终于迎来爆发，在本周和队友的竞争中拿下主动权，而其他三支车队看起来想要追赶梅奔难度是十分巨大，所以且期待明天的冲刺赛会不会有什么不一样的走向。看到这里的朋友也别忘了点赞、推荐和关注我的频道，我们下个视频见。
1.2万F1视界
04:28查看AI文稿AI文稿这里是于师傅啊，如果你明天没什么事的话，明天凌晨四点的加拿大战 f 一 还是值得一看的啊。首先有几大看点啊，第一个呢，就是自冲刺赛以来啊，呃，安东内利和拉塞尔之间的这个争夺呢，其实已经放在台面上了， 呃，即使呢，双方呢，在这个台下呢，又表示了握手啊，又拥抱啊等等这一系列决策啊，但是可以明显的看出来啊，就是目前，呃，无论是对于拉塞尔来说，还是对于安东内力来说，他们俩之间的竞争呢，还是非常的有意思的啊。 因为从冲刺赛的这个安东内力的在一号弯的第一个超车来说的话呢，呃，其实确实是拉塞尔把安东内力活生生的挤到了一个赛道外面 啊，这个是毋庸置疑的。当然呢，我看也有消息说是，呃，因为这个拉塞尔呢内线呢切到路肩导致呢这个赛车的弹跳啊， 呃，最终才把安德利给挤到了外面。而当时官方的 f 一 视角呢，我也去看了，是一个朝后的视角，所以说并没有办法去判断啊，就是拉塞尔的这个方向盘到底有没有说去往回修正对吧，或者说他的油门啊，开度啊等等的去增加一点啊， 大盗给安东内力推出这的这么一个目的啊，而安东内力在这个之后的 t r 里啊，也确实是有失风度。当然，年轻人嘛，不到二十岁的一个年纪 说这些话我也能理解啊，谁十几岁时还不是这种年少轻狂，他竟然是要让托托去投诉自家队友啊。如果你常看 iv 就 知道，这种车对内斗的事情， fia 通常是不插手的， 就睁一只眼闭一只眼就根本就不会管啊，但是如果你要把拉塞尔换成什么诺里斯啊，皮亚斯里维萨潘啊，要做出这样的，那偷偷估计直接就投诉给 fa 了，对吧？就很简单的一个道理，所以说，嗯，暗中内力让偷偷去投诉拉塞尔这事就就显得特别搞笑啊。 而第二次超车呢，显然是对于赛道抓地力以及赛道当时的路面状况有了一个失误的判断啊，导致赛车被弹起来，错过了刹车点时也冲了过去啊，之后呢，也确实又追回来了，但是诺里斯整体起到了一个阻拦锁的一个作用吧，嗯，然后并且最终呢，将这个比赛安全带回了， 那么这个整体的这个圈速来看，其实我是可以发一些端倪的。然后并且会持续到正赛。首先就是，呃，拉塞尔在这个冲刺赛当中，他使用的中型赛其实就已经出现了非常明显的一个衰竭状况， 所以才导致了安东魅力在正赛当中，车速后面是要比拉塞尔来得快的啊，同时呢，拉塞尔的车速调的呢，也让诺利斯有了接近拉塞尔的局地啊。但由于呢，迈克伦赛车在这条赛道上还是没有办法真正的与梅奔的赛车去抗衡，尤其在正赛当中， 所以说并没有做出特别有效的一个超车的动作，甚至连尝试的人都没有。但是在正赛当中呢，我觉得这一系列都是有一些看点的，首先呢，就是冲刺赛没有进站，但是正赛呢，是有进站的，而这些进站呢，就足以让这个比赛的变得更加有看点啊， 那么也就是说，在正赛当中呢，无论是这个梅奔双雄的内斗啊，还是这个迈克伦过来的角局呢，都会让这场比赛变得有看点啊。 此外呢，就是天气状况了啊，从大概周五开始就预测啊，本周末的加拿大蒙特利尔可能会有一个 下雨的一个情况，那么这也是本赛季第一次雨战啊，所以说，我们可以看一下，在这个修改了整体的车辆规则以后呢，在雨战当中，车辆呢，到底的这个开启的感受是怎样的？包括在下雨之后， speed mode 的 这个前移和尾移的开启方式也会发生一定的改变，对吧？啊，所以说这个也是有一定看点的。 其次呢，由于下雨以后呢，维萨芬的优势也会显著增加，虽然这次赛车调教可以说非常的不尽如人意啊，就是基本没法开啊，尤其在冲刺赛当中， 赛车很颠，然后调教也锁死了，虽然在排赛中改了调教，但是整体的表现呢，也并没有说那么好，对吧，远不如在马拉 e 站时的表现啊。但是下雨的话，整体的节奏就不太一样了，车与车之间的性能差距呢，也会被基本抹平，那么这时候更多是一个车手个人能力的展现 啊，所以目前来看就可以分析出来啊。呃，明天凌晨四点的这场比赛呢，其实还是值得一看的，然后看完以后正好是差不多六点左右吧啊，然后可以稍微休息一会就准备去上班，对吧？啊，然后呢，我也会给大家第一时间出这个赛后的分析。好了，这里是余生，咱们下期再见，拜拜！
41于师傅不开车
02:20查看AI文稿AI文稿没奔上眼，精彩内兜较量，安隆内里还是爆露出了年轻气盛的一面，从此在发车顺位各位可以暂停查看，其中贝尔曼、博塔斯、加斯利、阿尔本、斯特罗尔将在维修区发车起步，轮胎方面大部分车手选择的是黄胎，那么看到发车的情况，五盏红灯熄灭，拉萨尔起步非常稳，前头台车也很平稳的来到一号湾， 只是还没有盾，在内线先找到机会卡住位置，来到二号湾外线成功吃掉 p r 瑟里上到第四前排其他排名方面则是没有太大的变化，而两台梅奔也开始快速拉开和后车的差距。阿诺内利今天也没在发车被超车，一直是紧紧的跟在队友身后。比赛的第五圈哈加尔报告赛车的引擎出了问题， 排名也是慢慢掉到末尾，而阿诺内利也不甘一直在队友身后。先在十三号湾前，阿诺内利选择切到外线， 轮对轮之后完全没有空间，被迫切弯上了草地。而两台车的内斗还没有结束，在八九号弯阿诺内利继续进攻，抽头到内线抢到领先，但是入弯有一个巨大的锁死，再一次切弯上草， 此时身后诺里斯也是抓到机会趁机完成了超车。上到第二位，进攻失败的诺内利也是在 t r 里不断抱怨拉萨尔刚才没有给他留够空间，两个人之间的火药味也慢慢上来了。比赛进入到第十圈，刚才太过激进的诺内利逐渐被诺里斯拉开，偷偷也是在 t r 里下令让他专注于比赛停止抱怨。 梅赛德斯的赛车性能也确实出色，没几圈他就又重新赶上诺里斯，在他们身后第四位的哈米尔顿也开始面临身后皮亚瑟里的不断施压，在十四号弯出弯还有一个失误，赛车重重的撞到冠军强，比赛也是快速的来到倒数第二圈，阿隆内利开始试图抢回第二的位置，还是在十三号弯先试探一波， 来到最后一圈的一号弯再次切弯上草，进攻失败，而后方的哈米尔顿也是在最后一圈被皮亚瑟里的脸上 还连续的被队友超车调到第六位，此时领跑的拉萨尔也是顺利冲线，稳健的拿下了这次冲刺赛的冠军。第二到第三的分别是诺里斯和安努内利，第四到第八的是皮亚斯、勒里勒、克拉尔、哈密尔顿、维斯塔潘和林布拉德。 比赛结束之后，安德利还在喋喋不休，但又是被偷偷制止，让他有话回到私下再说，而他今天也是完全暴露了他的年轻气盛以及毛躁，不过在没被实力碾压的情况下，确实也需要两人间火药味健农的较量，让比赛更加好看，也期待后面的比赛能够更加精彩。那么看到这里的朋友也别忘了点赞推荐和关注，我们排位赛见！
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