新yu7标准版续航
相比于 gt 这种性能车，这个标准版其实是更加符合我们年轻人和家庭用车的需求的。宝宝们，我现在身边的这台是预期的标准版哈，就多多个人觉得哈。对比我们预期的 gt， 这个标准版其实才是更加需要我们年小年轻和我们家用车需求的这个人群去关注的，因为这个车的价格实在太香了，二十三万多，你买到的是一台跟我们其他的 pro 以及长续航版和 max 是 一样的车，它只是少了二十度电池，就少了二十度电池， 少了这个电池，在城区里面通行是完全没有任何需要焦虑的问题的，因为我们现在充电真的是非常的方便啊。这个车你开出去跟我们其他的预期其实是一样的，你们看车，你们看车尾， 车尾他没有任何的区别，这个地方写的也是玉玺，你看不出来他是标准版火山灰，这个颜色真的非常的显得高级，比旁边我们的钛金属对比一下 对吧？你两个车放一起的时候，你就会觉得这个车真的是颜色会高级很多。如果你们还没有买玉玺的宝宝们，来看一下我们玉玺的标准版吧，而且要首先看一下这个颜色，这个颜色真的多多强推，我觉得小米做车漆啊，真的是 太厉害了，特别好看哦。这个轮毂，梅花轮毂，在标准版上也可以选，这个梅花轮毂帅的嘞！ 标准版就是价格真的很香，标准版已经达到了二十三万多，那你买到的车跟我们预期其他的版本其实是一样的，就是电池少了二十度，电池少了二十度真的不影响大家的日常使用啊，因为现在充电真的是太方便了。
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06:50查看AI文稿AI文稿c l t c 纯电续航里程六百四十三公里的话，那按照以往深度体验小米其他车型的经验，日常开差不多能打个七折，实际跑个四百多公里应该还是挺轻松的， 所以二十到二十五万的预算范围想考虑一台纯电车型。那么今天我们来看一下这个刚刚上市的小米预期标准版有何主要特点，真实体验怎样？值不值得考虑。车长四九九九毫米，轴距三千毫米，整基本也能用 c 级车的尺寸， b 级车的空间这句话来形容，那牺牲掉的空间倒也不能算是浪费吧， 都用来凹造型了。标准版的电机功率跟长续航版一致为两百三十五千瓦，也是后置单电机，不过电池容量从九十六点三度换为了七十三度。 c l t c 纯电续航里程六百七十三公里， 目前网上没有针对这个版本续航实测且到店试驾试驾距离较短的情况下，想知道这个版本真实续航表现，倒也有一个思路，那就是参考二五款后驱长续航版本的真实车主反馈的续航达成率，换算一下也能了解个大概，因为两个版本车身造型一样，风阻系数一样，电机功率一样，整备质量也仅相差一百多公斤， 这个部分其实可以让 ai 辅助帮我们搜索一下，那最终得出这款车在全国地区普遍综合续航达成率的中位数为百分之七十，那这个数据跟我以往试驾小米其他车型的续航达成率倒是非常吻合，所以按七折来算的话，那这个标准版日常开实际能跑个四百多公里应该是问题不大，当然这只是推测，到时候有实测的话，还是以实测为准。 而实际开起来，这台车在底盘的风格上仍然走的那种坚固家用，软硬适中的取向。如果做对比的话，比如说特斯拉 model y 那 种是最硬的，抗侧倾极限很高，牺牲舒适。 再比如前面有台吉克七 x， 它是适中稍微偏一点点硬了。而这个小米一七呢，则是三台车里面相对更软的，当然不是那种一味的软塌塌，也不摇晃， 更多的是一种适中兼顾的取向。然后转弯半径有惊喜。就像现在这个掉头动作，他其实表现出了跟我心理预期那种三米轴距，五米车长不太相符的灵活性。后来查了一下，他的转弯半径其实只有五点七米，反而体型比他更小的 model y 转弯半径要达到六米。 所以这台车占地面积大，车头长啊，泊车的时候确实有点吃力，但真正开起来掉头倒挺灵活的。 然后这个版本的外观内饰功能配置简单的过眼。另外除了这个预期，标准版这次还新上市了预期 gt， 关于新车更全面的信息，想看的内容都在这，还有车圈大咖精彩解读， 因为这个版本和长续航版本的主要差异就体现在电池容量和续航里程上，所以外观内饰倒是一眼很难看出来跟中高配有什么区别，不会有那种所谓的低配感。特别是这台展车还选装了火山灰的车漆和二十英寸的轮毂啊，当然这两个是要加钱的，不过电动的前备箱开启方式这个是免费的， 三平米多的蚌壳式引擎盖，打开像啊变形金刚一样，家里有小孩的话，他一定会非常喜欢这个功能，每次都抢着帮你开。然后打开之后内部是一个一百四十一升容积的前备箱，然后这里还有一个带排水口的设计啊，这是他的前备箱。我们再来看一下后备箱的储物能力， 从这个角度非常的明显的看出来是一个大溜背的设计，所以后备箱打开之后，对内部的垂直高度会有一些影响啊，不方便落的特别高，但是近身目测非常不错啊。官方给出的后备箱总体容积是六百七十八升，其实真的不小了，然后下方 啊是一个比较深的隐藏式的下沉空间。后备箱的功能配置上，左边有这个电动按钮，控制后排座椅的一键电动折叠，然后右边是一个一百八十瓦的十二伏电源接口，然后这个版本也是带有六点六千瓦的外放电功能，放倒之后的平整度看一下 也是非常不错的，所以真要有户外露营的需求的话也能胜任。 所以他这种长车头，大溜背，左突右翘的造型啊，确实会对空间有一定的牺牲，但总体的尺寸摆在这，占地面积摆在这，所以真要家用的话，这种前前后后的储物空间也是非常绰绰有余的。 然后另外这种流线型的低风阻车身还有一点好处，就是高速电耗会比较高。之前深度，呃，高速电耗会比较低啊，之前深度体验过二五款的 高速，很轻易能够把它的电耗控制在二十度以内。接下来上车看一下内饰，前排虽然造型看不出来，但理念上个人感觉有一点跟特斯拉是比较接近的理念，那就是小体积中控台加小直径方向盘的设计，那这样坐到前排之后，在空间上就会有一种比较明显的宽敞感， 然后又通过车机系统远端的这个远端屏，加上比较充盈的氛围灯，进一步拔高其科技感和豪华感。那先来看看车机啊，无需多言，本身照数码出身的，所以它做出来的车机简直就是降维打击，非常好用。 然后三指左滑右滑，可以切换是标签主页还是这个车控主页，同时它还兼容苹果的无线 carplay 功能 啊。前方的远端屏也是分为左边、中间和右边三块区域，然后可以对三块区域的 啊内容进行单独的设置啊。在这个显示界面里可以看到它里面提供了非常多样化的个性化设定啊，比如说仪表、媒体、时钟、地图都有不同样式的标签，或者可以有几种他预设的组合啊，看一下 啊。其他细节方面，方向盘啊跟老款一样没有什么变化，左边是控制自驾，右边是驾驶模式调节，还有这个 boost 模式。那浅色内饰唯一有一点不好就是它 这个连接，连接件我感觉像家里的水管一样，非常没有质感，如果是黑色内饰估计会好一些。前排的其他功能方面，这个标准版也是双无线快充带散热的，然后两个很深的带纤维的杯架，然后对开门的中央扶手，然后手套箱是在车机里面打开， 它中控台体积小，但这个手套箱里面还是特别深的，我这还够不到底。 然后这里啊，这个面板很薄，所以下方的这个下沉空间也是非常的宽敞，如果是女生的话，可以甚至都可以常备一双平底鞋在这里。不过标准版的前排不支持选装零重力座椅啊，方向盘当然也是手动调节的。 接下来再看一下后排的乘坐空间，像我一百七十九厘米的身高，一百六十多斤点的体重，前排已经按我体型调整好了，此时坐的后排腿部的余量大约是两拳左右，坐垫的长度对腿部衬托也非常到位，靠背的角度也是支持非常 大角度的这个后仰。所以总的来说，虽然为了帅导致得放率不高，但毕竟尺寸摆在这，家用空间倒也充裕。同时标准版里里外外都还说的过去，没有明显的所谓低配感， 追求极致的极简高效，那就特斯拉 model y 不 想要这么大的占地面积，同时内部得房率还想有所保证，那就即可。七 x 可以 适当牺牲一点泊车时的便利性，但换来可以兼顾家用于个人情绪价值的话，那就这台车。
2071小司看车
01:28查看AI文稿AI文稿小米预期必须了了啊，前天参加完发布会，我心中最大的想法就是小米终于把路子捋顺了。小米预期第一次发布的时候爆火，十八小时锁单二十四万，这夸张的成绩证明了小米预期产品的成功， 也证明了大家对它的喜爱程度。但是呢，好成绩也掩盖了一些问题，比如最大的一个起售价还是高了啊，之前的标准版定价二十五万多起售，让很多预算稍微少点的朋友呢望而却步。 并且根据发布会的调研结果来看，不是所有人都会拿着车长途旅行的，在大多数情况下呢，并不需要那么大的电池来增加续航，但是小米又没有续航比较短的标准版，那么用户呢，只能直臂继续观望或者转头别家了啊。这次发布会重头戏肯定还是小米预期 gt， 无论是打破牛北量产 suv 圈速记录也好，还是更帅更丰富的外观内饰也好，都把预期的上限拔得更高了。但是大家不要忽略新出的预期标准版，这可能才是更多人心中的梦中情车， 也是真正的 model y 杀手啊。你能选到 g t 同款的车厘子红，没有阉割的天际屏，说实话呢，作为苏七车主，我实名的羡慕啊，预期的天际屏太科幻，太心动 了。预期的标准版售价是二十三点三五万起，比长续航版呢，只是降低了电池的容量，其他基本没变，而且续航依然比特斯拉的入门版多了五十公里啊，跟特斯拉 model y 比呢， 便宜了三万块。 model y 的 配置呢，还没有预期标准蛮高啊，同时坐进两个车里，有什么理由好不选预期呢？嗯，预期的豪华感真的是与生俱来的。在总发布会上说预期对这 model y 呢，二胜八负，这次重新发布完预期，我觉得这个胜负比今年应该变一变了，或许能直接反过来也不一定呢。
3058老实的廖同学
00:53查看AI文稿AI文稿朋友们，小米预期青春版他来了！最近到店拍小米的我发现有一个算一个，都是冲着预期 gt 来的，你这节奏不就带跑偏了吗？其实过两天的发布会上，还有另外一个重点，就是我身后的小米预期标准版的 小电池版本。这台车它和小米预期标准版最大的区别就在于使用了七十三度的电池续航里程， c l t c 功况下做到六百多公里，其实满足城市用车的代步需求完全没有问题，更关键的是它还会有更高的性价比。 当然你也不用怀疑，这绝对不会是小米预期的盖板，除了电池容量，其他的功能配置它和标准版本预期基本保持一致。什么？价格究竟是多少？我大胆猜测啊，至少比现有的标准版本车型低个两万才显得有诚意。当然，具体还得发布会上雷总给惊喜。
729试车手-杨恺
01:37查看AI文稿AI文稿小米预期这个入门版到底值不值得买？雷总为了超越特斯拉真的是拼了。昨晚发布了小米预期标准版，二十三万三点五的价格，比 pro 版本便宜了两万块，比特斯拉 model y 的 入门版本便宜了三万块。这个版本出的好啊，不 愧是特斯拉的严父啊，直接销量是稳了，而且能力压特斯拉 model y 一 头。更重要的是，他把很多买电车的人最容易忽略的实用性硬生生的摆上了台面。想想现在买小米电车的主力军是谁 啊？不还是年轻人吗？或者是在城市里面打拼的啊，中年精英群体，他们一年能跑几次长距离的高速呢？大部分时间不还是在城区代步或者周边跑跑业务吗？所以有必要买八百公里续航的电车吗？ 就拿前几天我一个粉丝给我留言举例啊，他开着他的小米预期 pro 版本啊，一口气开了六百公里，中途没充一次电啊。至于他中途有没有休息，这个我没有问，但正常情况下，你开个两三百公里，你肯定要进服务区对吧？你稍微休息下，放个水啊，吃点东西。 这个时候你如果充个电，这是完全非常非常顺便的事。现在都是八百伏的电压啊，充电速度又快，半个小时就可以充满百分之八九十了， 所以五六百公里续航的电车就完全满足日常的高速了。现在充电桩也多啊，随时能充，买八百公里续航的电车完全就是浪费。 所以啊，喜欢小米预期这个车型的朋友啊，你买二十三点三五万这个标准版绝对是最聪明的选择。七十三度电池啊，六百多公里续航完全足够用了。人特斯拉给你个六十度的小电池，不照样卖的起飞吗？所以买电车啊，没有最贵，只有最合适。关注电车阿伟，多一个懂电车的朋友。
161电车阿伟
05:57查看AI文稿AI文稿大家好，难道只有我一个人发现预期的标准版被锁速度了吗？他是五点九秒的零百加速啊，长续航是五点八八，但是我认为他实际上可以到五点六或者五点七的，为什么？因为他们这电机都是二百三十五千瓦的单电机，后驱电池容量不行不行了，但是他们都是零三铁锂啊，少了差不多四分之一的容量啊，九十六点三千瓦时除以四就是二十四， 他其实呢，少了二十三点三，驾驶就是少了四分之一啊，少这四分之一。我用电脑分析了一下，是大概是少了一百五到一百八十公斤啊，对这个车来说，可能一下少了百分之八的重量，那这个零百加速他就是应该快很多，五点六，五点七都是很有可能的， 但是他就给你锁了，而且锁的不止是一个加速，极速也给你锁了。给大家看一下这个标准版，呃，他的极速是二百二，呃，长续航这些都是二百四，但是他们其全部都是一样的，这悬架也好，呃，弹簧也好，虽然就是可选连续阻尼可变减震器，但其实现在手摇机他也是赠送的，他也是有的， 但是呢，他这个应该最高时速就是给你锁到二百二，就你拥有一样的，其他的东西啊，只有电池不一样，但是你这极速也受到影响了，所以这东西被砍了。 于是我推出一系列的理论，可以告诉大家，这个标准版我不推荐大家买这东西很不划算。为什么？以下是我的分析。首先呢，我想说一下，这个电池少了二十三点三千瓦时，差不多价值一万六千块钱，为什么这样分析啊？我们就拿苏七标准版来看啊，他的标准和 pro 相比， 他少了一个二十三点三度的电池容量，还少了一个空旋。经过我之前一期视频分析啊，那期视频我还成功预言了，我说这个是标准，这是长续航，那这就是当时做的图， 然后我当时说的就说，呃，这个电池相对是值一万六千块钱啊，这个空旋的话差不多是值一万四千块钱， 那少了一万六千块钱，那明面上电池少了，只少了一万六千块钱，结果他便宜了你两块钱，对吧？二十五万三千五到二十三万三千五，便宜了你两万，是不是很划算呢？并不是，他额外还砍那个东西，就是副驾零重力座椅就这个东西他选，他直接就有一个免费赠送的副驾零重力座椅， 但是如果说我们去选择标准版，他这个选装里面就没有零重力座椅，那我个人认为这个零重力座椅值个多少钱呢？值个六千块钱，为什么呢？就是这里可以看到，呃，这个车机选装券加了三千块钱，如果你选主驾零重力座椅会优惠六千块钱，其实这个意味着什么？意味着你的主驾零重力座椅 他有三千的是水分，因为你这个车机优惠三千，其实还是值这个钱的。为什么？因为之前选什么选这个流金粉啊之类的，他们就花七千块钱， 你现在你就标准买，你直接选这个车漆就会优惠三千，所以我就认为他这里就是便宜三千块钱，但是对于对应到这主驾零重力座椅来说，他优惠六千就证明他有三千的水分，意思是什么呢？意思就是我们这个主驾也好，副驾也好，这零重力座椅他就只有三千块钱的水分。对小米来说，正常来说你六千块钱选购一个差不多是这样的价嘛？虽然我刚才计算的 那电池包少了一万六千块钱，这个座椅少了六千块钱，这个是直接给少的，那其实你就已经砍了两万二的配置了，除此以外，他还给你砍了零百加速，还有这个最高时速， 这两个东西我觉得因为是你电池自然而小了，你就应该有更高的加速，它是自然而然产生的一种好处，对吧？那你这个东西它就是应该加速更快一些，结果你给他硬砍了，那你这东西我认为算三千块钱损失没有问题吧？其实小米其他的车型啊，它能给你的都有，它不会做额外的限制，就这个标准版做的限制，我觉得这个就很恶心， 甚至我有点想这个是不是忘记了初心呢？是吧？那现在你的粉丝已经来到两万五了，对吧？但是额外我还想说啊，这个选装的这个主驾零座椅，它把这个选择的权利给你剥夺了， 因为我就平常自己一个人开车，我觉得我经常需要休息啊，我就在主驾驶位，我就躺倒舒服的靠着，这挺好的，结果你剥夺了我这样一个选择的权利，这个权利被剥夺了，但是你们这 sku 还减少了，对吧？你就不用考虑这个，再再给他选装一个这个东西，但其实你们成本省了，用户这个权利受损了，我觉得选择权利应该值个五百块钱， 是这样计算的，所以呢，综上所述啊，我个人认为这个预期标准版他其实的产品力就是应该是二十五万三千五百块钱，减去刚才的两万五千五百块钱，就是他如果卖二十二万八千块钱， 这个才是正常的，但是他卖二十三万三千五百块钱，那我觉得站在我的角度来看，他就不那么划算，那为什么他不安个二十二万八呢？其实我跟认为根本的原因还是因为这个苏七标准版，他的定价是二十一万九千九，如果这两个差距就只有八千块钱，那大家就全都选这个预期标准版了，就不要这个苏七标准版了，是吧？ 所以我个人认为他就是被各种东西给撤走了。正常来说，我觉得你这个就是应该降价去笼络更多客户的，结果你在这 这个这个也砍，那个也限制的，真的让我觉得很费解。最后的最后呢，我还有个想法，就是你这个玉器 g t 你 们要选择，如果你真的要买啊，你不要选这个红色的， 就是普通的标准版，他们去选择这个车漆，这个优惠券三千只能选车漆，为什么？就是他想让你搞一个这车厘子红，你想啊，这玉器 g t 用的都是这个车厘子红，你开的也是这个颜色，那你这个车子的隐形价值其实无形中提升了， 但是呢，对于预期 gt 的 用户来说就会有问题，到时候你看满家满大街都是这个红，这红确实是好看啊，但是满大街都是，你会觉得很烦，毕竟这个预期 gt 啊，在整个预期家族里面，他的占比其实应该是非常少的，可 能卖十辆才有一辆这个车子，但是到时候你发现好多都是这个颜色，那你跟人撞衫你不觉得会难受吗？对吧？所以无形之中预期 gt 如果你选择了吹子红，他其实就会变得很难看。强烈建议大家选这个钥匙黑， 同样的价格，但是黑色就无法替代，因为无论是标准版长小版还是这个 pro 还是 max， 他 们都选不了这黑色，唯一接近的就是一个火山灰， 但是这个也不是黑色嘛。所以你们如果要选玉玺七七，选一个黑色，用的时间长，你会发现黑色不容易撞衫。黑色的车很少，在苏系里面好多都可以加钱选这个黑色，但是玉玺不行，只有 g t 能够选这个黑色，这是独占的，所以要选还是选这个，或者你去搞一个定制颜色，我觉得是这样子的。 好，我视频分享到这，我还是希望小米要不想想把这个再降一点，或者说你把这个副赠的这个副驾零助力拿回来， 我觉得还是应该赠送回来的，这样的话不影响你这个初七标准版这个定价，对吧？不影响，同时呢又能够让大家对于这个标准版有更好的印象，否则我觉得你这个标准版其实是有点坑的，是我的分析好，感谢大家收看，先笑，拜拜！
114妄图改变世界
00:34查看AI文稿AI文稿小米预期最便宜的版本来了，二十三点三五万元，您觉得怎么样？这次发布的新版本为标准版，相比之前的入门版，指导价下降了两万元。此外，小米预期还发布了三款新配色，新车搭载七十三千瓦时锂酸锂电池组， c o t c， 续航里程为六百四十三公里，不过其余动力和配置依然看齐。长续航版 新车基于七百五十二伏碳化硅高压平台打造，后置单电机最大功率三百二十马力，百公里加速时间五点九秒，像激光雷达、小米 h a d 辅助驾驶系统、小米天际屏、全景显示、前四后三、固定卡钳等配置也是一病，给到可以说是减少了电池容量来换取更低的价格。您觉得小米预期新的入门版性价比如何？
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02:57查看AI文稿AI文稿你这么好的车，你怎么不早点告诉我。就是发布会刚刚才过去了一天，我们发现车门它可以打开， 车门可以打开，兄弟们好，兄弟们，我们我们来展示一下，今天是发布会过去的，今天是第三天，哎， 这个哦，这个车把手他弹开了，我们打开，哦，门竟然可以开，可以进去了，我看一下有没有，有没有人，有没有人挡着我进车， 玄武进车，玄武进车。好啊，我们进来了，看一下有没有销售用他的余光在扫我，没有 没有，好好好，我关门关门。好，现在这个车内就就我来体验一下这个车了， 欢迎继续锁定回家说车，我身后的就是小米 y u 七的真标准版，哎呦，我们乍眼一看，车厘子红 y u 七 gt 的 广告色，这难道是 y u 七 gt 吗？啊，不是，它是一个标准版，您只需要二十三个多拿下。 那么我们跟随镜头一起详细了解一下他和之前的标准版有哪些区别啊。之前的标准版变成了长续航版本，那么字面意思我们可以了解到， 这个标准版呢，在电池方面啊，做了一定的削减，然后变成了一个七十多度的电池，续航呢，从之前标准版的八百三十五来到了六百多，但是大家请注意，如果您是呃短途通勤 啊，没有长途的这个需要，那么这辆车在省两个的情况下，还是在同价位段变得非常的有竞争力。 接下来我要说的是他在座舱内啊，除了这个座椅没有了按摩和零重力，那其他呢？啊，还有电池啊，其他呢，和这个之前的起售二十五点三五的几乎没有区别， 同时值得注意的是最新的轮毂样式啊，最新的这个配色大家都可以去选，所以他一出来， 他和之前的这个 yu 七还是会有一定的这个区别的。新的配色，新的轮毂啊，对吧？ 好，如果是您，您会选择 y u 七的长续航版本，还是这样一台少了两个 w 的 真标准版的。
01:47查看AI文稿AI文稿小米一七标准版的定价太高了，预期 gt 的 定价又太低了！小米一七昨天新上的标准版定价是二十三万三千五，为什么说定价高呢？ 你看看他比长续航后驱版电池少了二十三度，续航六百四十三公里，少了将近两百公里的续航，还有配置差异，虽说家用这个续航也够了，但是性价比比较低，预期目前比较值得买的还是四驱和续航兼顾的头版车型，你们说呢？ 那为什么说预期 gt 的 定价三十八万九千九都太低了呢？因为这个车叫 gt， 我 认为是非常不准确的。小米官方说预期 gt 是 一台适合长途旅行的跑车级 suv， 适合长途旅行的车一般都是大空间，坐着舒服的，它跟跑车级的 suv 是 不是前后矛盾了呢？在 b b 时代， gt 一 般是特殊车型，至少造型是独特的，比如说宝马的三 g t 或者六 g t， 空间它比轿车大，比轿车灵活，但是又比 suv 要舒服。 而小米预期 gt 和普通预期它除了外观试销的差异，其他方面的差异有多大呢？再加上它扭矩七分二十二秒七五五的成绩，一台跑的比保时捷卡宴 t 包 gt 还要快的 suv， 你 说它适合长途旅行吗？所以说这个车的本质就是预期高性能版，你们说呢？ 关于新车更全面的新车信息，想看的内容都在这了，还有车圈大咖精彩解读。那预期 g t 为什么定这么低的价格呢？我个人感觉可能是两个原因，第一个是预期目前的订单量可能不算是那么充足了， 想要预期的标准版和预期 gt 一 低一高来提升一下销量。第二，小米目前的均价都在三十万以内，而预期 gt 呢？他可能这个车大家定的感觉比较合适，他的销量大了，能提升一下小米的均价，为以后冲击高端做准备，你们说呢？
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02:04查看AI文稿AI文稿现在绝大部分的人呢，都在关注预期 gt， 而没有人意识到，新申报的那个预期的标准版才是真正的重磅炸弹。这个新申报的预期呢， c l t c 续航是在六百三十三六百四十三公里左右，因为它的轮胎尺寸不一样嘛， 呃，准备质量呢是二点二吨，足足比之前的标准版要轻了一百一十五千克，那么这也进一步的验证了他的身份，就是雷总之前说的那个一直在犹豫发不发的那一个标准版。那么为什么在这个时间去发这个预期的标准版呢？ 哎，我们不妨拉上特斯拉的 model y， 咱们对比一下嘛，对吧？那电池上呢，预期比特斯拉的 model y 要多了十点七度电，就光这个成本起码是五千块钱。续航上， 哪怕是这个减配了的电池，哎，他依然稳超特斯拉 model y 的 那个五百九十三公里的续航，所以这个续航大家完全不用担心。那么在配置方面， 哎，其他的一些什么配置我觉得都不会怎么变的，什么八百伏架构啊，哎， v 六 s plus 的 电机啊， cdc 减震啊，什么四活塞卡钳，智能座舱，哎，索尔芯片，激光雷达 这些东西呢，哎，配置大概率都不会有变动，这就是一种入门级高端的思路，就是冲着特斯拉那个毛坯房去的。那么接下来再跟大家聊一下大家最关心的价格，目前锂酸锂的成本呢，是每度电五百块钱左右， 那么呃，新的版本比现款要少了二十三度电，那就光这一项要少了一万块钱，如果其他的什么配置不变的话，按照现款二十五点三五万的价格，呃，大约这个新版本呢，会在二十四点三万左右， 你就说这个价格是不是重磅炸弹吧，现在这个行业的成本压力这么大，哎，一千块钱都是命根子，如果小米真的比现款低一万到二十四点三万，二十四万左右的这个价格，那特斯拉的压力可就真的来了。
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90旭叨车
00:56查看AI文稿AI文稿标准版小米一七刚刚发布，到底对这台长双版本有多大影响？今天我们最新拿下二五年上牌小米一七长双版，豪华原味外观，松石绿内饰，安全行驶一万三千公里，全车原版原漆， 标准版浴室发布，直达的降低了小米浴室的入门门槛，但是我个人认为长沙版本的性价比还是最高的，我们来这原厂选配，韩伟会车是八千块钱，并且还选配了二十寸的漩涡轮毂，标配激光雷达，城市智驾，四门无边光玻璃。打开车门走进车内，原厂天智屏设置，并且还有座椅的通风加热跟按摩， 三米轴距空间表现特别宽的同时，后排座椅靠背调节角度达到近了一百三十七度。原厂搭载九十六点三度的刀片电池，不光能够跑出八百三的官标上，真实上还在五百五十公里以上。 新车选配加购置税落地来到二十八万的小米预售，仅仅行驶一年时间，一万公里我们仅售二十二万九千八。
03:20查看AI文稿AI文稿相比起三十八万九千九的小米预期 gt 啊，我相信有更多朋友会关注这个新加的二十三万五千五的小米预期标准版啊。那今天这条视频我就来一口气给你讲明白，这个标准版的预期值不值得买啊。 首先我们来说一下，降了两万块钱之后啊，他相对于这个之前的长续航版，有哪些是变了，有哪些没变啊？首先呢，有几个核心东西没变，我觉得是值得表扬的， 比如说像是八百伏的高压架构，哎，这个是依然给了。还有就是带激光雷达的小米 h o d 高阶辅助驾驶啊，这个也给了，这几个东西我没变，是我觉得值得表扬的，包括你像是 c d c 啊，是吧？还有就是后排那个控制屏幕，虽然说这个东西配置上不算标配，但它送给你的，所以你也可以理解成标配。 这些我觉得都是值得表扬的啊。不过呢，他这次最大的变化也就是在电池这块啊，之前起步是九十六度多的这个电池，但是这次呢，标准呢，直接是降到了七十三度，所以有了二十多度电这个变化，续航里程呢，也从之前的八百多公里直接变到了六百多公里。 首先啊，我觉得这个六百多公里够不够用呢？绝对够用啊，就是你比如说你日常上下班，包括你周末节假日出去玩一下，这个没有任何的问题。而且呢，他有八百伏高压架，够充电速度也是很快的，所以我觉得补能续航这些都不是问题。 不过呢，理性看待啊，二十三万五千五的售价，放在二零二六年来说也不算便宜车了啊，跟他有很多价格相似，或者说比他更便宜的车都给了八十到九十度电池，所以我觉得这个电池和续航里程 我觉得够用啊，是没问题，但是呢，你要说长，你要说这个电池大，那肯定是谈不上的，这个是有一说一，我觉得很客观的一个情况啊， 所以这个就是他电池续航这方面一个重要的变化，也是这个标准版最大的一个变化。然后呢，其余的方面，我觉得还有一个主要的变化，就是他这个标准版是没有主 副驾驶的零重力座椅的，并且你也不能选装，这个是一个很大的区别，当然我也可以理解，毕竟标准版肯定要跟其他几个版本，是吧，有一些配置上的差别，这个完全可以理解啊。 而最后呢，我来跟你讲一讲，就这个版本到底是值不值得买？我相信很多朋友在纠结说，哎，我感觉价格更便宜，但这个东西我到底适不适合去买？首先呢， 这个标准版是留给什么样的用户群体呢？就是留给那些我很喜欢小米预期这个车型，对吧？他的这个造型非常的好看是吧？颜色很多，而且小米这个品牌我也很喜欢，但是呢，之前起步二十五万三千五的以后 什么东西都办好是吧？落地怎么着也得二十六七万，对于那些刚毕业没多久的年轻人来说，你二十大几万这个预算还是超了，毕竟很多人买车预算是卡在二十五万的， 那这个时候呢，他就有些望而却步了。而这次标准版恰好是弥补了这部分朋友的遗憾，就是我想花二十五万以内去买到小米入席这个车型，哎，这下子标准版就给你提供了一个很好的选择了。 所以总的来说呢，我觉得这个标准版他并不是打的这个低价性价比的勾选，因为如果你真的是想花更便宜的价格去买更高的性价比，那可能二十万以内有很多，甚至可能配置还更高，甚至说电池容量更大，你也能找到，对吧？但是呢， 这个标准版就是留给那些对小米品牌对于小米预期这个车型是吧，他的设计啊，品牌啊，这都很认可，但是你就想花更便宜的价格去买到这个车，哎，那标准版就是一个很合适的选择。所以你觉得这个小米预期的标准版怎么样呢？评论区我们一起来交流一下吧。
156康熠车视界
04:00查看AI文稿AI文稿因为我们这款 c 机车续航呢，长了五十公里，这里的话有人就担心说，哎呀，六百四十三公里会不会不够用？ 我觉得事实胜于雄辩，我们调研了一下，在 model y 用户里面，超过百分之七十的人选了五百九十三公里的版本， 这就说明这个续航里程日常通行足够用，如果不够用，在他加点钱买长续航版其实也不是多大的事。所以我们认为呢，六百四十三公里可能适合了大部分用户的日常需求， 而且呢充电非常快，七百五十二伏的碳化硅高压平台，十五分钟就可以补能四百零五公里， model one 呢补能两百五十公里，所以我们的充电非常快。 辅助驾驶的话呢，整个硬件满配激光雷达加七百 top 的 算力，为后续的软件升级留下了非常好的基础。 我们的小米 h a d 也升级到了 sl a 的 认知大模型，体验非常的不错，口碑呢也越来越好。 这就是我们四个版本的配置图，原来的标准版改名叫长续航版，大家可以看一下，就是标准版长续航版， pro 版和 max 版， pro 呢是一个，是一个长续航四驱， max 呢是个高性能四驱，那么我们长续航版呢，定价在二十五万三千五，这两个版本呢，主要差异就是续航 和 model y 呢，认真的比一下，预期的标准版配置呢，确实要强很多。那么 model y 的 定价呢，二十六万三千五，预期定多少呢？ 我看网上有人猜二十二万啊。我先说这真的是不可能，因为今天各种材料的涨价，尤其是内存，特别对一个智能化的车来说，里面的内存也特别的多，成本压力很大啊， 这个就是在这样的情况下，我们还是一万定一个让大家满意的价钱，我们的价钱定在二十三万三千五， 和 model y 相比呢，售价低三万，配置更强，续航更长，产品更有竞争力， 就算是 model y 加了五年零息，我们依然拥有很强大的竞争力啊，所以呢，这里请大家理解，其实五年零息就是减价两万多，我们这个成本压力实在是太大了，大家就不要去逼我们店员，你这里有没有五年零息，我们没有好吗？ 好，我们直接把价钱减到价钱里了好吗？手下去还有更多的权益，哪怕真皮座椅，电动前备箱，还怕高效滤网，后排屏， 还有 cdc 连续阻力可变减震器啊，这个标准呢，也带 cdc 全部免费送啊。 好，聊到这里呢，我们再和 model y 比比，长续航版就是我们原来的标准版，其实你也发现配置更强，售价整整低了三点五万啊， 相当的超值。如果你有长途旅行的需求呢，我强烈推荐预期的长续航版啊， 好，而且的话呢，我们的车漆非常非常的漂亮，标准版呢有五个车漆，新的车漆有车厘子红和火山灰， 然后呢，长续航途昂和 max， 现在有七种颜色可选，还加了霞光紫，而且有两个新的轮毂可选。
12一米阳光
