yu7标准版和yu7区别
我们的价钱定在二十三万三千五，我们正式发布预期的标准版，这是真正的标准版，不是青春版，不是盖版，不是严格版，真的是我们三年前规划已经研发完成，在最后一刻为了简化产品线取消的那个版本，原来的标准版改名叫长续航版。我看网上有人猜二十二万啊。 首先说是真的，是不可能，因为今天各种材料的涨价，尤其是内部成本压力很大。我们的价钱定在二十三万三千五，和 model y 相比呢，售价低三万，配置更强，续航更长，产品更有竞争力。
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00:34查看AI文稿AI文稿小米预期最便宜的版本来了，二十三点三五万元，您觉得怎么样？这次发布的新版本为标准版，相比之前的入门版，指导价下降了两万元。此外，小米预期还发布了三款新配色，新车搭载七十三千瓦时锂酸锂电池组， c o t c， 续航里程为六百四十三公里，不过其余动力和配置依然看齐。长续航版 新车基于七百五十二伏碳化硅高压平台打造，后置单电机最大功率三百二十马力，百公里加速时间五点九秒，像激光雷达、小米 h a d 辅助驾驶系统、小米天际屏、全景显示、前四后三、固定卡钳等配置也是一病，给到可以说是减少了电池容量来换取更低的价格。您觉得小米预期新的入门版性价比如何？
2429懂车新视界
02:01查看AI文稿AI文稿当 u 七标准版车主第一次看 u 七 gt 时车，哇，哇，这个这个这个这个这个后扰流，这两块巨大，这么大，很帅啊！这一块，哇，这个屁股这里很好看啊，它凸出来了很多。凸出来这么多， 二九五的胎宽，二十一寸的轮毂，非常夸张啊，这个胎宽卡钳探讨的这个刹车盘超级大，这个车漆是真的很好看啊， 闪闪发光的，然后整个颜色很深，深红色，红中发黑的那种，感觉，满满的这种 gt 元素，然后你看这个刹车盘，哇，太夸张了，真 gt 啊， 太好看了，太帅了。然后全部黑化的小米标，我看一下，这个是全黑的内饰啊， 我感觉那个红黑的座椅会更帅一点，然后也采用很多种，你看 g t 的 元素，包括副驾驶也有这种 g t 的 元素，红色的缝线哇。 后排感觉内饰整体的跟标准版的差别不大哈，就是加了一些运动的元素，小细节上面有些不一样，车门是不给开的， 非常帅，非常帅啊！这个车屁股的位置真的太性感了，整一个这个后脑瘤的部分特别大，这一块而且凸出来了蛮多的， 运动感非常强。你们看前刹车盘这么大，占到基本上有三分之一的尺寸了，真帅。
3264大白同学🚗
07:35查看AI文稿AI文稿就他俩兄弟们，小米没订单呐！雷总急了，售价二十三点三五万元的这个小米预期标准版上市了，同时售价三十八点九一万的小米预期 gt 版本上市了，真是冰火两重天呐， 两台车差价十五万五，那么小米预期标准版到底贵不贵？有没有搞头啊？还有包括小米预期的 g t 版本，性能水平到底如何？值不值得买？关于五个版本的小米预期，咱们保姆级想买教程直接安排上啊，小白咱们五分钟搞定。先说结论，说的卖小米预期标准版本其实是诚意一般，诚意一般，我个人认为这个版本一直都有， 是不到订单枯竭的那一刻，雷总他是不会拿出来卖的。所以兄弟们结论很简单，是这台车能砍的都砍掉了，不是你预算真够不着的话，建议大家买小米一七还是要尽可能从 pro 版本开始买啊，最推荐的是 max 版本，其次才是 pro 版本，这个标准版本 没有四驱，我说实话真开不了运动性能车啊，这是我的绝了，不相信。咱们来看具体配置，首先小米一七的标志版本续航是六百四十三公里，价格二十三万三千五，你不要听雷总跟你讲，比毛豆外价格标志版本便宜了三万块钱，但是那个叫特斯拉，有一个叫小米不一样知道吧？看特斯拉的人，兄弟们不一定买小米，但是买小米的多少都听过特斯拉有这区别。 基础配置方面，这台车搭载了七十三度电的锂离子电池，五点九秒的零百加速，搭配小米天际屏全景显示扬声器，十四个小啊， 全车双层隔音玻璃，前排座椅支持通风加热按摩功能，带座椅的记忆功能，二排座椅没有通风加热功能，兄弟们，你发现没有座舱他也不是那种几皮绒包覆的那种软包类似材质啊，他 不是，所以一切都是平衡的，兄弟们，一切都是为了降本。雷总，这车卖二十三万三千五，实际上还是有利润的，这个大家不用担心小米的盈利能力。另外这台车的底盘结构是前双叉臂和五连杆的定钱智能科技。配置方面，这台车搭载了一颗机内胆，这个机内胆是比较普通 的一百二十八千的一个雷达，配备有四 b 毫米波雷达，包括车身周围的这个高清摄像头组成的智能辅助驾驶的感知硬件的矩阵啊。这台车的智能辅助驾驶的芯片，它是英伟达的所有芯片，雷神芯片的 u 版啊， 几百套不酸裂，搭载小米 h a d 的 辅助驾驶，具备导航领航辅助 n o a 的 能力，支持全场景的自动泊车功能，带设备模式，带三六零的环影带，一百八十度的透明底盘， 包括高清行车记录仪，全部都是有的。另外反正小米一些这台车的核心卖点，兄弟们，它其实不是主打智能科技卖点的啊，亮点不是很突出，不过这台车的颜值你该说不说，确实是很高，没问题。除此之外呢，即便这个版本它是标准版本啊，这台车也是给到你全车拉爬，真皮座椅，包括电动前备箱，包括后排的移动的控制屏啊， 但是没有带空选，但是呢，带了一个连续可变阻力减震器，那么这么来看的话，小米预期的标准版本相较于售价二十五点三九万的长续航版本，区别是什么呢？主要区别就是少了二十三度电，续航呢，是实打实的少了两百公里，价格差了两万块钱， 整体中规中矩，对于二十三万三千五的价格，这车是有充分的利用空间的。如果说你买了这台小米预期的标准版本，那么我说实话，其实你这台车没有什么核心的卖点，因为你不是主打配置的车型，你 也不是主打长期化的车型，你也更不是主打智能化的车型。所以我的建议是，如果你要买小米预期长期开的话，如果有能力的话，那么还是建议大家不用刻意的去省这两万块钱，去提一个七十三度电的锂离子电池的。小米预期我的建议是没有四驱，不要买运动性能 suv 车型，尤其是二十万元级别左右的车型， 优先选择小米一七的 max 版本，其次是 pro 版本。标准版本呢，刚上市，我建议大家推沟里面啊，这个价格精品车型是智捷 l s 六，包括像理想的 i 六，这两台车都是绝佳的平替车型。好视频看到这里啊，兄弟要说了，哎呀，影哥不行啊，我预算够，不差钱。小米一七标准版本，长相版本， pro 版本，包括 max 版本，全部都推沟里面，能不能加六万块钱的预算，直接一步到位，上 到小米苏七的 out 版本来说，那是便宜了十四万的兄弟们啊，我们捡到大便宜了，完全没有问题。兄弟 一台 suv 车型去刷牛背圈速竟然跑的比第二名的奥迪的 q 八的新的版本快了十四秒，哎，我的妈呀，铁板天塌了呀！据我所知，这台小米一七的 g t 版本其实还保留有至少十秒的 空间，明年你们听到七分十二秒刷枪的成绩一点都不夸张，因为这台车搭载了麒麟三代的赛道版本，非常牛逼啊！这个电池，这是 宁德时代提供的顶尖电池包，兄弟们专为赛道而生。风池放电能力五十 c， 五十 c 说人话就是五兆瓦，就是五千千瓦的放电功率，谁去放电能力十五 c 就是 一千五百千瓦，所以我说这车在牛北的圈速至少还保留有十秒的这个荣 誉空间呢，这个放电功率大于五台 v 十二发动机的功率总和，这如果小米初七的 out 版本上了这块电池，那成绩至少比现在至少还要提升十五秒，至少十五秒。兄弟们，宁德时代的电池啊， 我们可以完全相信这是这台小米玉器 gt 版本的核心底座，哎，不对，兄弟们，这么看起来的话，如果这车只有颜值就性能的话啊，兄弟们，那毫无疑问他的适用性他也会差很多，因为你不可能天天看着这玩意。兄弟们，下赛道了是不是我们吃饭要生活了对不对？好，兄弟们，说一下配置，小米玉器的 gt 版本 配置还可以，底盘带有臂式双腔空旷，包括这个双阀 cdc 的 减震器，以及量产版的一千匹马力。超大的一体式的前场，配备二十一英寸的胎宽的后轮胎，前胎的胎宽窄一点，那没关系啊， 主要是打性能吧。小米一七的 g t 版本全连线七百零五公里，座舱配置五块屏幕，带二十五扬声器，全车分为的座舱，大面积的软包，用料明显比小米一七的普通版本要高级很多。另外这台车还外置有声呢，主副驾座椅带通风加热按摩功能， 带座椅的电动调节，带座椅记忆功能。另外它标配的是主副驾带电动腿托的零重力座椅，两把都是啊，因为是驾驶者之车，所以它的二排的配置呢，会相对来说弱一点啊，就 凑合能用。二排有电动靠背调节啊，包括支持座椅通风加热功能啊，没问题，主要的配置其实是集中在第一排，这个也没问题。好兄弟们关于新车的全面信息，想看的内容都在这，还有车圈大咖精彩解读，那都买这么贵的车型的那个车厘子红的那个外饰和那个赛道红的内饰套装，兄弟们，我就 这是一定要加上去了，这个加上去之后，你的那个标配的两把零重力座椅，我说实话，有没有都无所谓啊，没有问题，因为买这台车主要是以颜值，主要是以性能，主要是以帅为主。雷总卖周边产品也没问题，熏黑的车标，包括小鸭尾的这个尾翼，包括碳纤维的这个小风道啊，包括电动前备箱，二十四 k 金车标等等等等配置兄弟们全部拉满的话，它的价格是四十二万九点九，年轻人啊，就是要买小米的玉器 g t。 看到这里，去年买了小米苏七 out 的 车主们是不是想走，全损的心态都肯定有了呀。那兄弟们如果说你买不起法拉利的 pro 三挂啊，或者说厌倦了内燃机的轰鸣，那么你确实可以搞这么一台小米玉器的 g t 版本过过瘾啊。 这车浑身上下全是碳纤维，一眼骚气十足。对性能车包括颜值党这些爱好者，很明显这台小米七的 g t 版本你们是可以考虑购买的。其实我意识的观点很简单，小米他现在终于是扛不住了，他把压箱底的这个小米七的标准版本拿出来卖，同时呢，把能卖出一家的这个新的兄弟们，你看这个性能都很牛逼，刷圈速了，要证明他性能很强，哎，兄弟们也打成 白菜价，去年多贵啊，车市寒冬来没来我不知道，但是如果说小米一直只有苏七和玉器这两台车的话，毫无疑问，时间长了，一旦新鲜感过去了，小米就要被历史的红牛给他 淘汰掉。那我作为一个第三方的客观的，理性的分析者我来看的话，如果说兄弟你还很年轻，而且很喜欢小米的话，你可以在你的预算之内买这么一台小米的玉器 g t 版 本。如果说你的换车成本很高，或者说跟我一样螺丝仔我们买错车，或者说我们的试错成本很大的话，那么我建议你好好等等接下来的小米的玉九 这 v 八，如果没猜错的话，今年小米的大型六座 s b 车型的起步价高一定是不会高过三十三万的。兄弟们低调啊，低调啊，这样的话，你可以为你心中所爱的小米买单的同时，也能尽可能多的给你的家人提供更好的二排和 三排的乘坐体验，听懂的兄弟们点赞！好，以上就是颖哥我给大家带来的增补车型，小米预期的标准版和这个小米预期的 gt 版本的车型导购攻略，整个攻略更偏向技术解读、配置拆解和行业洞察，没有行业洞察说不出来这么多啊，不然的话我怎么知道他没订单了，是不是啊？同时呢，我给他说很清楚，目前小米预期的 gt 版本是可以考虑购买的， 前提是你的能力范围之内。可以的话啊，小米预期的标准版本说实话差的和我心里面想的有点多，我以为他是二十一万，知道吧？啊，他二十三万的话，兄弟们我觉得咱们可以考虑考虑啊，相信兄弟们，看完这个视频你是闭眼买就不会买错小米的预期。好，如果说大家还有什么买车，选车用车，咱们拿走，那些我们可以在评论区里面再聊，兄弟们点关注各位。
4076尹哥普及新能源
13:41查看AI文稿AI文稿hello， 大家好，我是 mason。 一 眨眼我提车已经快有四个月了，行驶里程也突破了一万公里。 今天，作为一个真实的一胎奶爸，车主我想跟你聊一聊这台车， yu 七标准版一万公里开下来到底怎么样？安全座椅和零重力座椅干涉了，宝宝睡着以后，我去副驾躺着，老婆在后排也能放倒座椅靠背陪宝宝睡醒，我们再 下车。先跟大家交代一下我这台车的基本情况，标准版钛金属外观，松石灰内饰，松石灰已经绝版了啊，配的是十九寸的轮毂，首发权益送的电动前备箱和前排双零重力座椅，唯一咬牙的配置是加了六千块的二十五扬声器。 这一万公里是怎么跑出来呢？主要是我们一家三口加上带上外婆，经常在室内通勤，长途跑过几次，去过一次武汉，两次南昌，两次黄山，还有三次上海，可以说城市通勤，跨省出行 全家满载，我都深度体验过了，视频比较长啊，你可以跟我一起坐下来好好的细聊，也可以跳到你喜欢的部分直接去看。 作为家用车，我百分之九十的时间都是平和模式，对他的要求就非常简单了，平顺够用，跟脚五秒接零百加速，动力输出非常迅疾，轻踩就走，市区游刃有余。即使满载全家老小和行李，在高速上再加速， 底气也是十足，一点都不拖沓。刚提车手，这个充满肌肉感的车头需要适应两天，拐弯磨脚的时候总怕蹭到了， 好在有透明底盘，多练习一下，很快就能人车合一，说就要踢嘴一点一二 o t a 更新的那个铃铛提醒真的非常好用，遇到行人和非机动车的时候叮叮两声，不用摁喇叭，既提醒了其他人，也不会吵到宝宝，真的是非常好评。 当初没选空气悬挂，一是觉得家用底盘调价软一点也没所谓，主要还是穷。第二呢，主要是维护成本考虑，主要还是穷。但是 cdc 可变阻尼悬挂真的是完犊了，它在这个偏舒适的基调上给了你一点调整的余地。我甚至研发了两个自己的自定义模式， 第一个是城市模式，动力限制在百分之六十，除了 tc 调成中性以外，其他都是运动和稳定。百分之六十动力绝对足够应付绝大部分路况，而且限制一点动力以后，可以把 tc 牵引力控制稍微放宽一点，这样子你的车会变得非常的跟手，在车流里面穿梭特别灵活。 高速模式下我会把动力给到百分之八十，其他都是稳定和运动，底盘调硬，这样跑起来稳如老狗。当然我和我家人最满意这台车的一个点就是它的 n v h。 之前跨年拆车直播的时候就看到隔音材料用的非常的足，加上我选的二十五扬声器版本带主动降噪功能，时速一百二十公里的时候你依然会感觉风噪非常的轻，造型不光是为了帅啊，低风阻对静音的贡献实实在在的。 当然这台车槽点也是有的，刹车脚感，尤其是自动驻车，真的是反馈太弱了， 我真的不太确定我每次踩下去以后自动驻车工作没有都要低头看一眼 hud， 硬件上一百二十八线的激光雷达加七百 top， 算力规格在这个价位算是可以了，但作为一个爸爸，我对它的定位非常清晰。它是一个辅助，不是依赖 app 里面记录的辅助，驾驶使用里程占比大概百分之四十五，看起来挺多的，但我主要是在高速巡航的时候，还有堵车的时候使用。我觉得最相功能是他的记忆泊车，进了地库以后，他就能自己稳稳当当的开回车位。 不过他性格比较保守，跟车的时候偶然会有一些顿挫感，自动变道的话非常不够果决。遇到旁边有大车的时候，他不会像人一样稍微偏离一点去避让一下。 可能他对自己的位置有非常清晰的认知，但是人嘛，总会感觉不偏过来一点，有点害怕。所以不管怎么说，手扶方向盘，眼睛看路永远是第一位的，注意周围环境安全。 电车家用党最关心的还是实实在在的续航哈。我这台九十六度零酸铁锂电池的标续后驱版本，吹拉弹唱八百三十五公里续航，据说百分之六十二的车主都选了它， 果然日子还是占大多数啊。不讲那些虚的，直接讲我的个人实测，跑高速的情况下，压着一百二十五码的速度跑，平均时速一百零五码，这台车在二十度从南京往武汉的方向跑能跑五百二十公里，在零度左右， 从南京往南昌的方向跑能跑四百四十公里左右，市区的话稳稳当当能跑六百多公里，一周一冲，一点压力都没有。 补能方面我们也简单一点，在超中窗上面，我见过的风值在三百千瓦左右，普通的一百二十千瓦，一百八十千瓦都能直接吃满。在高速上面充电从百分之二十到百分之八十大概只需要十五分钟，歇一脚又能补充三百公里的续航， nice！ 小小遗憾是它慢充只有七千瓦，像我这个九十六度大电池需要十四个小时，这么说用鼓电时间或者睡一觉八小时，并不能把它从零充满，感觉多两毛一度血亏。 它的驾驶姿势比传统的 suv 要更躺一点，长时间开起来一点也不累。 在车轴距三米，即使前排躺着开的情况下，后排空间也是非常够的。加上可调节座椅靠背，带娃出行，外婆可以在后排舒舒服服的眯一觉。宝宝座椅放在这里，他也不会感到憋屈。来到车后面，你就会发现他这个按钮设置的有点低， 如果在 o 这里做一个按键会不会更好呢？不过我自己设计了一个三 d 打印键，把这个按钮凸出来一点，这样子方便，我用膝盖轻轻一顶，就能打开后备箱了。 说实话，我觉得这个后备箱容积不算大，比起同级别的其他车像是 model y 要小上不少，但是绝对是够用了。下面还有不少下沉空间，零零碎碎放了很多东西，有工具，有充放电枪、充气泵、洗车布，甚至还有两件羽绒服。 一百四十一升的电动前备箱真的是非常非常需要啊。如果你有 uvb 钥匙，站在车前面三秒钟，他自己会打开 这个前备箱，我买车之前就测试过了，正好能放下。我们家的这个折叠婴儿车， 非常非常方便，有家庭的人都懂，这个前备箱能隔绝气味，而且是带地漏的，如果是去菜市场买菜，或者是过年回家扫年货，装在这里真的非常方便。我正在强调一遍，有了电动开启和各种打开方式的前备箱，使用度真的是拉满，非常高频。 车里面的各种各样的空间小巧思也非常不少，比如说这个可以伸缩的挂钩按钮，左右两边各有一个挂奶茶挂外卖，使用频率非常的高。下面有个巨大的空间，放一双高跟鞋也完全没有问题。这个空间前面和后面都有两个小小的空间， 我们分别是拿来放我们自己的耳机和口香糖。然后是这个巨大的扶手箱， 里面空间巨大，大到我专门为他三 d 打印了一个空间隔层，隔层下面正好可以放两台十四寸的 macbook， 下面还可以放我老婆的化妆包。 下面这个抽屉简直是带娃神器了，里面有三片尿不湿，宝宝在外面吃饭用的围嘴，还有辅食碱，还有紧急用来泡奶粉用的便携电热水壶，也是米家的。 前面这个冰箱呢，我没有选装，所以就是一个纯粹的小抽屉，通常放一些水啊，果泥啊或者宝宝辅食，这样子槽点也是有的。如果你是这种小直径的杯子，哪里都有地方放， 但如果你是直径稍微大一点的保温杯，你都不知道放哪里，这里放不下，门板旁边也放不下，真的是无力吐槽。不过他前排门板有两处放雨伞还是非常不错的，只能换个杯子了。 选小米汽车很大原因就是选这一套智能生态 hyperos 在 车上的流畅度比手机要强大，非常非常的多。语音助手的识别准确率非常的高，连续对话、模糊指令都听得懂，甚至能支持多与人混合。比如说小爱同学， 我来了，播放 roli polly in kpop， 小 艾，没找到你想要的歌曲吗？为你推荐 t a r a 的， 这个是英语版和韩语版混合在一起的，或者是更模糊的一些，比如说小艾同学，我想听天空好像下雨， 一起来听许嵩的，有何不可吧，他能够根据你的语义去做一个进一步理解再执行。以及，我想听周杰伦，啊，不对不对不对，我要听许嵩，不对不对，我要李荣浩的歌！没问题，一起欣赏李荣浩的恋人厉不厉害？ 天气频看起来非常有科技感，你可以自定义卡片，网上有很多小功能小彩蛋我这里就不展开了。更多功能包括 手机、车机的无缝流转，比如说我可以直接在这上面操控我的手机。又比如说通过米家跟家里的设备双向控制， 还有磁吸按钮，加上超级任务，可玩性极高，相当于给你的车增加了自定义的实体按键。你可以把常用功能集成在一个按钮上，或者是用一个按钮控制多个深层功能。 我之前不是吐槽上面的一个三磁吸按钮的转接环， 比如说把两个磁吸按钮的位置转接成了三个。目前最右边的按钮是为副驾服务的，短按上锁，长按打开离车不断电。中间这个按钮是为了拍照服务的，短按是打开长焦录制按钮。 如果是长按的话呢，就是广角换到超广角摄像头了，而最左边这个按钮呢，是为主驾服务的，短按是播放提示音，长按的话是恢复音量和空调各种设置的默认值， 方便我在驾驶过程中盲操。我用的是拓竹 p r s 打印机完成的三 d 打印，如果你也想要这些模型，可以在 macworld 上找到，我那里有免费的分享。 当然这台车的接口也是非常丰富了，之前出视频也讲过能充电，能架相机，平时出门给相机、手机各种设备充电 都非常的方便，数码党表示非常的满意。车载 wifi 更是良心啊，只要幺九九一年就可以无限畅享网络，配合热点功能，上了车就能联网，有自己 wifi 的 地方就感觉回到家了。 售后我分别在南京还有上门服务，总共体验过三次，体验统一的高效省心。两次线下呢，一次是遇到小问题快速的解决了，一次是底盘灯的安装非常的丝滑，都还蹭到了免费的洗车充电，还有盒饭。第三次呢是上门补胎，当时我在高铁上， 着急下高铁以后回家马上用车，在前一天晚上呢，报警说胎压不正常，所以我就预约了上门补胎服务， 非常靠谱啊，在我到家前就把车胎补好了，完全没有耽误我的行程，而且这次我买了无忧包，所以这个服务是免费的。 更重要的是， ota 提车四个月不到，经历了两次大版本更新，增加了很多实用的小功能，优化了细节，比如说刚刚提到那个铃铛音，这种车还在慢慢升级的感觉真的非常的好，没有那种交付即结束的感受。 都说买车主要看缺点，看看这些缺点对你来说是不是很重要。首先呢，是这台车的座椅材质和内饰我感觉不够耐刮，而且浅色内饰真的非常不耐脏。有宝宝都知道啊，他的脚随便一踢一蹭就是一个印子，你要去擦 第二次，我觉得离车不断电只能手动触发，不太满意，主驾下去拿个快递拿个东西，车上即使还有人就直接断电了。我觉得在电车时代没有一氧化碳中毒的隐患，车上有人是不是可以自动不断电呢？ 第三点是无线充电板太浅了，手机经常容易滑出，我自己是买了个硅胶垫在那里，但是这样子充电功率又感觉有打折了。有没有新款的车主发出来给大家看一看？ 第四点是它雨刮自动模式下它的速度我感觉是有一点慢的，可以稍微提高一点。手动模式下本来触屏操作就很麻烦，停车它还不会自己关掉这个金块 o t a 一下可以吗？ 好了，关于这台车一万公里的体验差不多聊到这里就结束了，总结一下， yu 七标准版在我看来是给新时代家庭的一份务实而有趣的答卷，空间和实用性比它看起来要扎实很多，它更是小米生态用户和科技爱好者的快乐车， 可玩性极高。当然，如果你是个颜值党的话，它的设计绝对会让你在每次锁车以后都忍不住回头多看它一眼。 如果你对 y a 七还有任何疑问，欢迎在评论区留言，我会一一回复，也欢迎各位预期车主的兄弟姐妹们在评论区分享你的独门技巧或的吐槽，咱们一起交流。
2035Mason周梅森
00:37查看AI文稿AI文稿小米预期 gt 已经到店，一条视频来对比一下和标准版的差别。首先外观方面，小米预期 gt 长度增加十六毫米，宽度增加十一毫米，高度则降低了三毫米。从前脸来看，标准版更加简洁，而 gt 版本更加夸张且运动。 g t 版本的车标也是更换了黄金碳纤维材质，侧身线条标准版更简约流畅。 g t 版本使用到了宽体套件，尾部的话 g t 采用利刀式大扩散器，而标准版线条更加简洁。以上就是外观的对比，你更喜欢哪一款呢？
06:50查看AI文稿AI文稿c l t c 纯电续航里程六百四十三公里的话，那按照以往深度体验小米其他车型的经验，日常开差不多能打个七折，实际跑个四百多公里应该还是挺轻松的， 所以二十到二十五万的预算范围想考虑一台纯电车型。那么今天我们来看一下这个刚刚上市的小米预期标准版有何主要特点，真实体验怎样？值不值得考虑。车长四九九九毫米，轴距三千毫米，整基本也能用 c 级车的尺寸， b 级车的空间这句话来形容，那牺牲掉的空间倒也不能算是浪费吧， 都用来凹造型了。标准版的电机功率跟长续航版一致为两百三十五千瓦，也是后置单电机，不过电池容量从九十六点三度换为了七十三度。 c l t c 纯电续航里程六百七十三公里， 目前网上没有针对这个版本续航实测且到店试驾试驾距离较短的情况下，想知道这个版本真实续航表现，倒也有一个思路，那就是参考二五款后驱长续航版本的真实车主反馈的续航达成率，换算一下也能了解个大概，因为两个版本车身造型一样，风阻系数一样，电机功率一样，整备质量也仅相差一百多公斤， 这个部分其实可以让 ai 辅助帮我们搜索一下，那最终得出这款车在全国地区普遍综合续航达成率的中位数为百分之七十，那这个数据跟我以往试驾小米其他车型的续航达成率倒是非常吻合，所以按七折来算的话，那这个标准版日常开实际能跑个四百多公里应该是问题不大，当然这只是推测，到时候有实测的话，还是以实测为准。 而实际开起来，这台车在底盘的风格上仍然走的那种坚固家用，软硬适中的取向。如果做对比的话，比如说特斯拉 model y 那 种是最硬的，抗侧倾极限很高，牺牲舒适。 再比如前面有台吉克七 x， 它是适中稍微偏一点点硬了。而这个小米一七呢，则是三台车里面相对更软的，当然不是那种一味的软塌塌，也不摇晃， 更多的是一种适中兼顾的取向。然后转弯半径有惊喜。就像现在这个掉头动作，他其实表现出了跟我心理预期那种三米轴距，五米车长不太相符的灵活性。后来查了一下，他的转弯半径其实只有五点七米，反而体型比他更小的 model y 转弯半径要达到六米。 所以这台车占地面积大，车头长啊，泊车的时候确实有点吃力，但真正开起来掉头倒挺灵活的。 然后这个版本的外观内饰功能配置简单的过眼。另外除了这个预期，标准版这次还新上市了预期 gt， 关于新车更全面的信息，想看的内容都在这，还有车圈大咖精彩解读， 因为这个版本和长续航版本的主要差异就体现在电池容量和续航里程上，所以外观内饰倒是一眼很难看出来跟中高配有什么区别，不会有那种所谓的低配感。特别是这台展车还选装了火山灰的车漆和二十英寸的轮毂啊，当然这两个是要加钱的，不过电动的前备箱开启方式这个是免费的， 三平米多的蚌壳式引擎盖，打开像啊变形金刚一样，家里有小孩的话，他一定会非常喜欢这个功能，每次都抢着帮你开。然后打开之后内部是一个一百四十一升容积的前备箱，然后这里还有一个带排水口的设计啊，这是他的前备箱。我们再来看一下后备箱的储物能力， 从这个角度非常的明显的看出来是一个大溜背的设计，所以后备箱打开之后，对内部的垂直高度会有一些影响啊，不方便落的特别高，但是近身目测非常不错啊。官方给出的后备箱总体容积是六百七十八升，其实真的不小了，然后下方 啊是一个比较深的隐藏式的下沉空间。后备箱的功能配置上，左边有这个电动按钮，控制后排座椅的一键电动折叠，然后右边是一个一百八十瓦的十二伏电源接口，然后这个版本也是带有六点六千瓦的外放电功能，放倒之后的平整度看一下 也是非常不错的，所以真要有户外露营的需求的话也能胜任。 所以他这种长车头，大溜背，左突右翘的造型啊，确实会对空间有一定的牺牲，但总体的尺寸摆在这，占地面积摆在这，所以真要家用的话，这种前前后后的储物空间也是非常绰绰有余的。 然后另外这种流线型的低风阻车身还有一点好处，就是高速电耗会比较高。之前深度，呃，高速电耗会比较低啊，之前深度体验过二五款的 高速，很轻易能够把它的电耗控制在二十度以内。接下来上车看一下内饰，前排虽然造型看不出来，但理念上个人感觉有一点跟特斯拉是比较接近的理念，那就是小体积中控台加小直径方向盘的设计，那这样坐到前排之后，在空间上就会有一种比较明显的宽敞感， 然后又通过车机系统远端的这个远端屏，加上比较充盈的氛围灯，进一步拔高其科技感和豪华感。那先来看看车机啊，无需多言，本身照数码出身的，所以它做出来的车机简直就是降维打击，非常好用。 然后三指左滑右滑，可以切换是标签主页还是这个车控主页，同时它还兼容苹果的无线 carplay 功能 啊。前方的远端屏也是分为左边、中间和右边三块区域，然后可以对三块区域的 啊内容进行单独的设置啊。在这个显示界面里可以看到它里面提供了非常多样化的个性化设定啊，比如说仪表、媒体、时钟、地图都有不同样式的标签，或者可以有几种他预设的组合啊，看一下 啊。其他细节方面，方向盘啊跟老款一样没有什么变化，左边是控制自驾，右边是驾驶模式调节，还有这个 boost 模式。那浅色内饰唯一有一点不好就是它 这个连接，连接件我感觉像家里的水管一样，非常没有质感，如果是黑色内饰估计会好一些。前排的其他功能方面，这个标准版也是双无线快充带散热的，然后两个很深的带纤维的杯架，然后对开门的中央扶手，然后手套箱是在车机里面打开， 它中控台体积小，但这个手套箱里面还是特别深的，我这还够不到底。 然后这里啊，这个面板很薄，所以下方的这个下沉空间也是非常的宽敞，如果是女生的话，可以甚至都可以常备一双平底鞋在这里。不过标准版的前排不支持选装零重力座椅啊，方向盘当然也是手动调节的。 接下来再看一下后排的乘坐空间，像我一百七十九厘米的身高，一百六十多斤点的体重，前排已经按我体型调整好了，此时坐的后排腿部的余量大约是两拳左右，坐垫的长度对腿部衬托也非常到位，靠背的角度也是支持非常 大角度的这个后仰。所以总的来说，虽然为了帅导致得放率不高，但毕竟尺寸摆在这，家用空间倒也充裕。同时标准版里里外外都还说的过去，没有明显的所谓低配感， 追求极致的极简高效，那就特斯拉 model y 不 想要这么大的占地面积，同时内部得房率还想有所保证，那就即可。七 x 可以 适当牺牲一点泊车时的便利性，但换来可以兼顾家用于个人情绪价值的话，那就这台车。
2187小司看车
00:53查看AI文稿AI文稿朋友们，小米预期青春版他来了！最近到店拍小米的我发现有一个算一个，都是冲着预期 gt 来的，你这节奏不就带跑偏了吗？其实过两天的发布会上，还有另外一个重点，就是我身后的小米预期标准版的 小电池版本。这台车它和小米预期标准版最大的区别就在于使用了七十三度的电池续航里程， c l t c 功况下做到六百多公里，其实满足城市用车的代步需求完全没有问题，更关键的是它还会有更高的性价比。 当然你也不用怀疑，这绝对不会是小米预期的盖板，除了电池容量，其他的功能配置它和标准版本预期基本保持一致。什么？价格究竟是多少？我大胆猜测啊，至少比现有的标准版本车型低个两万才显得有诚意。当然，具体还得发布会上雷总给惊喜。
729试车手-杨恺
02:15查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是小陈，跟大家聊一聊这个新出的预期标准版和新出的这个预期 gt 现在的命名，预期标准版、预期长续航版本、预期 pro、 预期 max 和预期 gt。 现有的这个预期标准版二十三万三千五，续航呢，我算了一下子，大概是在四百五左右，很多买了预期长续航的车主们感觉被背刺了， 少跑了一百多公里，结果价格呢，整整少了两万块钱。但是呢，你账不是这么算的，首先非常重要的一点是，预期标准版它没有零重力座椅，你选都选不了两个零重力座椅，这就一万八出来了。 然后呢，续航少了将近二百公里出来，然后它这个 c d c 的 连续可变阻尼减震器，这个目前来说是免费送，但是过了免费送之后，你还要再额外加五千块钱，你别忘了今年还得上税，也就是说在去年买了预期长续航的车主们，咱们是一点没有被背刺的。二十三万三千五，你落地也将近二十五万都出来了。 不过现有的这个预期标准版能不能买呢？其实也能买，现在的预期的长续航版本落地呢，也得将近二十六二十七万了，也就是差不多就差两万块钱出来。说实话，就现在来说，一千块钱都已经是很大的钱了，两万块钱也算得上是一个很大的分水岭了。 如果说你不跑长途，不跑高速，只在近郊和市区跑一跑的情况下，这个预期标准版是可以买的。如果你长途多，高速多，还是老老实实买这个预期长续航版本吗？ 然后呢，再跟大家聊聊 gt， 其实真正背刺的是预期 max 的 这些车主们，因为他们选完基本上也都三十七三十八了，结果 gt 呢，起步就是三十九，就是说实话，能花三十七八万买车的人，他们基本上也就不差那五万块钱买 gt 了， 我们大多数人猜的基本上都是四十五万起售，最低的也就是猜到四十二万，结果谁能想到三十九万起售，这个 gt 是 真猛 gt 呢？就不跟大家聊太多，本期的重点呢在于它这个标准版，现在各大小米的车友群里边，预期 max 的 车主基本上都在忙，确实这个 gt 的 定价真的太低了，但是呢，也没有办法对吧，就世界万物都是这个道理，早买早享受，晚买有折扣。然后呢，新出的这几个颜色呢？我也看了这个车厘子红确实好看。 而至于他新出的这个火山灰呢，我个人认为啊，没有我的韩国烟灰好看那么好。有关本次新出的这两台车，小米七标准版以及这个小米七 g t， 大家有什么问题或者有什么见解都可以打在评论区，我们一起沟通交流。我是你的车友小陈，点关注我会持续分享关小米汽车的各种消息。
63陈同学的YU7
00:55查看AI文稿AI文稿我们到底输在哪呢？有人说交互太慢，也有人说是不是比摩托还贵，这绝对不可能。当我听到了一位特斯拉车主告诉我说，市区通勤五六百公里其实就够了。那一刻我明白了，当用户不需要这么多的配置，这么高功能的时候，我们就显得有点贵了。 看来呢，我们去年把标准版取消的决定呢，是错的，我们用高层版的长旋版本打他们，入门版呢，根本就打不过。今天呢，我们要把真正的标准版拿回来，再次挑战 model one， 我 们正式发布预期的标准版哦， 这是真正的标准版，哈哈哈，不是青春版，不是盖板，不是严格版。那么 model y 的 定价呢？二十六万三千五，我们的价钱定在二十三万三千五哦。
1.7万车圈朵教主。Dora
01:22查看AI文稿AI文稿小米一七 gt 刚刚上市了，售价是三十八万九千九起，作为一个 max 车主呢，我觉得一点都不羡慕啊。首先呢，它是一千零三匹的马力，相比我这台 max 也就多了三百多匹吧， 同时呢，它还使用了双阀的 cpc， 也是说它过这种减速带的时候，它的调节速度会更快。还有它还使用了后桥电子限滑差速锁，也就说它可以实现后桥两个车轮的不同扭矩分配，在这种湿滑路面，它的整体的性能表现会更好。 还有什么呢？就他使用了二九五的宽胎，并且使用了探头刹车盘，这个我一点不羡慕啊， 而且玉溪 g t 也公布了最新的牛北成绩，七分二十二秒，嗯，怎么说呢，反正我不下赛道不跑山对我没用， 价格比我贵六万多块钱呢，而且选版配置要四十二万九千九，嗯，不太适合我，但是呢，这个标准版出来以后就让我有点难受了，价格来到了二十三万三千五，相比我那台麦克斯呢，少了小十万块钱呢， 但是呢，它电池直接降到了七十三度， c r c c 续航是六百四十三公里，我觉得我最难受点就是它的外形，除了尾部那个麦子标之外， 和我那台 max 完全没区别，也说原来大家买预期至少要二十五万吧，上那 pro 版本，现在买预期直接二十三万就能买了。哇，这真的让我好难受啊。那本期内容分享就到这里，咱们下期再见，拜了，拜。
625一九车生活
00:49查看AI文稿AI文稿小米为什么要退出 yu 七标准版？原因很简单，就是因为 yu 七没订单了。咱们来看一下 yu 七的销量走势图，从最开始的月销三万多辆，一直下滑到现在不足一万辆，这个下滑的速度还是很吓人的， 所以小米这次才推出了价格更低的入门版车型。而这个 yu 七标准版也是原本规划好的，但是后续砍掉的车型，如今又重新拿回来，就是为了扩大用户群体，为了销量。 那为什么还要推出 yu 七 g t 版呢？主要就是为了给 yu 七车主提供情绪价值，从而卖出更多的标准版。
46小冼同学
03:55查看AI文稿AI文稿网上都说小米的车贬值快啊，你到手就要亏十万啊，然后评论区马上就有人回复啊，少十万是吧？减十万，你这个价格给我买来看看你有多少我收多少。那我呢？作为发布会一分钟所占的首批小米预期标准版的一个车主，那今天我们就实测一下这个车 到底还能值多少，我真的要亏十个吗？有人吗？马上到，钱到这里来啊，十一月底，月底啊，有没有了解过啊？能卖多少钱？ 没了解过呀，我是首发一分钟买的。一分钟买的啊，你看一月份销量是最高的，全全全国市场，但是电车的保值率低很多。但是小米感觉不一样吧，小米也就这么回事，现在是跑了七千，没有原版原漆，没有客户没有碰过乐意收购小米的车吗？还是比较害怕。 你这个时候还好，去年那个时候，十二月份左右的时候是，我们又有点担心小米，有点担心舆论，舆论确实会影响很大的，影响小米的这个二手车市场，是吧？给我个报价吧，给我个诚意的报价吧，我回去考虑考虑， 大概就是我说的，我来对比对比具体多少嘛。得透明啊，咱们公开透明吗？对，你得透明吗？尽量透明，二十一十一点， 这个就是绿，绿色就是正常的是吧？对，这个，这个是个仪器，就是看这个车漆厚度，有没有补过漆啊，有没有磕碰，但是现在小米方盘，然后你看看能给多少，凭啥？大概是二十一左右，二十一左右。 哎，这些收车的报价也太便宜了，都比较狡猾。第一个呢报价二十一，第二个车商好说歹说二十一点五啊，那我也不满意啊，我怎么也要亏六个， 实在不想折腾了，我看看线上大平台是什么情况啊？瓜子二手车，我先去估个价， 估出来呢是十九点三八到二十五点二，虽然在下线比较低，但是上限高啊，万一真能给我卖个高价呢？我预约一下，反正呢是免费验车， 我让明天师傅来验一下，看看我是不是能卖到二十二个以上啊。这线下转一圈真是把我心情打击没了啊，还真能亏这么多。这是我的驾驶证和这个大本手续都全，然后这是十十一月份的新车，你帮我仔细验验，然后给我估个价格。好的好的，你们这检测也太细致了，因为咱们这个检测下来一共有两百多项检测 非常细的，咱们要对每一个这个卖家负责，都要对这个买家负责。 那我这个小米预期大概多久能卖出去啊？看您自己的个人这个目的吧，还有这个需求 啊，咱们这个模式挺多的啊，有这个车商的这种车商的这种收车模式，也有这个针对个人的个人交易模式。都有啊，就个人卖个人，对对，个人卖个人的话，我们建议一般都是在把咱们这个瓜子皮卖往上，多挂点时间，因为咱们可以卖个更高的价格。哦，是这样，对对，如果说您要是说特别着急卖车的话，咱们也有这种 竞拍的这种商家收成模式，明白这种成交率会更快一点，但是呢价格可能会受一些影响啊，我们也会尽可能给咱们匹配一个就是 价格最高的一个买家啊，您这个车车况我大概提了，他车况挺好的啊，应该能卖个好价格可以的话我们还是建议你去卖个人啊，这个好，因为这个没有中间商赚差价啊，价格会卖的更高。行行行，好嘞好嘞，那麻烦师傅了， 这几天呢瓜子客服不断的给我更新报价，从二十一点八到二十二个多啊，最好的一个呢是二十二点六，这个呢我还是算是满意， 比线下收车呢百分之十二直接多卖了一万一，线上呢啊，如果真卖二十二点六的话，亏损额就能收载到五个以内，是四点九， 我已经很满足了。最后呢真心的建议大家尽量的选择瓜子这个个人，卖个人是真的能多卖点钱，毕竟呢中间呢他是没有什么猫腻， 瓜子的物流呢，直接会把你的车发到买家那边，这样的话就会避免车辆转手会加价，所以呢买家也能省钱，卖家呢咱可以多等几天啊，能少亏不少的。
641策策的YU7-回旋镖版
01:02查看AI文稿AI文稿给大家看一下，这个就是预期，新的标准版的后尾灯跟其他版本一样，还是一个小括号的形式，不像预期机器那么夸张的一个大括号，然后也没有大家想要的小蓝灯。 然后再给大家回答一下大家很关心的一个问题啊，就是这辆预期的标准版，他砍掉了主副驾零重力座椅，那么这辆车他还有座椅按摩吗？我们直接问一下小爱同学吧。小爱同学，来了来了，呃，打开座椅按摩， 主驾没有座椅按摩，主驾没有座椅按摩。呃，小爱同学，哎，我来了，这辆车有座椅按摩吗？ 这辆车没有座椅按摩，大家听到吗？这辆车是没有座椅按摩的，也就说这个座椅按摩它确实是跟这个零重力座椅它是绑在一起的， 只说这辆车确实刀法精准。兄弟们，但是我觉得这辆车它推出来意义主要还是去打 model y 的， 因为毕竟这辆车它价格比 model y 便宜三万，但它电池还要多个十几度，就是横向去对比其他车我觉得是没有问题的。但是在小米预期这个产线里面，我还是觉得预期的长续航版本，也就说之前老款标准版本还是最香的那一款。
1343车主阿然
